Fiabilité des voitures hybrides : les pannes et soucis potentiels

• Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-18 12:45:24) : Si l'on en croit les conseils de ce site, les distances que vous parcourez font de vous un client idéal pour un VE !
• Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-18 15:11:41) : Bonjour,
  
  Si mon inimitié est envers le concept de l'hybride rechargeable, ce dernier n'en fait pas toutes de mauvaises autos du moins pour leurs acheteurs, là avec un 1332 cm³ et 35 litres de réservoir....., bof..., on peut passer son chemin.
  
  Avisé, Mercedes vous propose également ce véhicule sous d'autres versions, si la GLA 200 même 1332 cm³ et 4x2 peut être zappée, la GLA 250 avec 190 ch et son moteur 2 litres en 4x4 semble une version à cocher, pour un tarif quasi identique à la GLA 250e et 0,4 l de moins au 100 km que l'hybride.
  
  Comme indiqué par Bug Haty vous pouvez également réfléchir sérieusement à du 100 % électrique, dès lors une EQA est faite pour vous, même gabarit à 10 cm près en longueur, globalement 190 ch en 4x2 pour un peu moins cher que la GLA 250 ou votre idée 1ère la 250e. La EQA 350 292 ch et 4x4 est 9000 ¤ au dessus, les versions EQA 250 et 350 devraient tourner à 350 km en autonomie réelle.
  
  Voilà avec votre budget, vous ne serez pas à la ramasse, l'époque offre du choix, il n'y a plus qu'à essayer.
  
  Bonne journée à vous
• Par Jack (2022-06-18 17:31:09) : Bonjour et merci pour vos réponses à tous les deux.
  Le GLA 250 dont vous parlez a également un petit réservoir de 35 l.
  Merci pour le conseil pour l'EQA, j'avoue n'avoir pas pensé à du 100% électrique. Je crains que ce soit galère de recharger pour des longs trajets (je fais également 3/4 fois par an des trajets de 500 à 1000 km).
  Je vais néanmoins regarder ce qu'on trouve en occasion. Ben oui, mon budget ne me permet pas l'achat du neuf (même si, en ce moment, les occaz sont quasi au prix du neuf).
  Enocre merci pour vos conseils. Si vous en avez d'autres, je suis preneur car j'avoue être un peu perdu.
  Bonne journée caniculaire.
  
• Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-18 23:21:00) : une GLA 250 a un réservoir de 51 litres, donc pour 8,4 litres de conso moyenne aux 100 km, y'a quoi faire.
  
  Bien à vous
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 17:26:49) : Votre première remarque me fait dire que vous êtes la victime de cette société ultra consumériste (qui a inculqué aux gens que les choses deviennent obsolètes en 2 ans, ce qui est faux quand on parle de technologie). Il n'y a eu aucune évolution depuis l'article, et ça fait près de 10 ans qu'elle n'a pas bougé d'un iota ...
  
  L'hybride ne s'améliorera pas, et la seule évolution vise à les alourdir toujours plus par le biais d'une batterie plus grosse.
  L'hybride est une transition technologique éphémère qui ne durera que très peu de temps. Les bases techniques de thermiques (= hybride rechargeable) sont abandonnées car le thermique doit disparaître dans quelques années. Donc espérer une évolution est illusoire, sauf dans le cas d'un moteur générateur découplé de la transmission (qui existe depuis 1000 ans avec les Ampera, i3 et compagnie).
  C'est une aberration intellectuelle quand on met tout bout à bout. Et ça l'est surtout quand on met dans l'équation que les véhicules 100% électriques existent déjà. Un véhicule, comme bien des choses, doit éviter la complexité inutile. Ici elle fait perdre en efficience (l'engin consomme plus d'énergie qu'un 100% thermique car plus lourd, mais ça se voit moins car c'est divisé en deux types d'énergies), en praticité (coffre, entretien ...) et fiabilité.
  
  La seule raison qui explique le succès des hybrides rechargeables, c'est que les gens ont une peur irrationnelle de l'électrique ;-)
• Par Jack (2022-06-20 18:07:04) : Merci de m'avoir répondu.
  → Fab i trois : je parlais du GLA hybride dont le réservoir est de 35 l
  → Admin : Je ne pense pas être trop victime de la société consumériste. Mon véhicule actuel (Classe B) arrive à 200 000 km au bout de 10 ans, je n'ai pas l'impression d'être un consommateur qui change de véhicule selon les modes.
  Merci pour vos précisions fort jutes sur l'hybride.
  J'ai regardé l'offre en EQA : zéro. Vais-je me tourner vers le neuf avec un délai d'attente d'un an ? ou passer chez un autre constructeur ? ou rester en thermique en attendant ? That is ze question !
  Merci encore pour votre retour.

Par ROBI654 (Date : 2021-11-30 14:04:54)

Bonjour, j' ai un problème et si quelqu'un pouvait m'aider ? J'ai une Tucson hyundai hybride électrique rechargeable essence 265 CV depuis 6 mois .Pendant ces 6 mois, la batterie pleine ou chargée, la voiture fonctionnait en électrique jusqu' à 50 ou 55 KMS de distance en ville SANS jamais fonctionnée avec le moteur essence !et, cela meme jusqu'à parfois plus de 100km/heure de vitesse ! OR, depuis quelques semaines, pour un oui ou pour un non, à l' arret ou en descente sans accélérer, le moteur à essence fonctionne à 1200 ou parfois 2000 tours, or Hyundai qui a regardé son fonctionnement trouve cela normal malgré ce changement que je certifie ! Soi disant ,la température pourrait en etre la cause ! Il ne fait pas si froid et, en sortant de mon garage à 19 degrés , çà le fait contrairement à avant ! aidez moi s'il vous plait, si pour vous aussi, c'est anormal ???

Par Michel (Date : 2021-11-05 08:38:54)

On voit trés clairement que l'article est anti-hybride.

Quand je vois sur cet article je cite :
"Malgré tous ces efforts, un moteur thermique dans une voiture hybride sera toujours moins sollicitée à froid (coupures le plus souvent possible), et on peut alors se retrouver avec un moteur qui fonctionne majoritairement à froid ... "

Et depuis quand on est obligé de tirer comme un veau sur son hybride a froid ? On fait exactement comme une thermique , on respecte les temps de chauffe !! J'ai un 3008 hybrid4 de 300cv . La première chose que je fais quand je roule en mode hybrid et ou en mode sport c'est d'ajouter sur mon icockpit le compte tour ( il est tellement bien insonorisé qu'on entend pas le moteur meme quand il rugit a 4000 tours..) et surtout la température d'huile.

J'ai actuellement 5500km au compteur et je fais du 3.4L au cent de moyenne TOTAL et ce , en le faisant même rouler batteries vides pour faire tourner le moteur en faisant du 7L au cent ! Est ce qu'une megane RS ou une 308 gti de 270cv fait ce résultat ? Combien consomme un suv de 200cv en thermique ? J'attend les chiffres pour etre mdr ! Et oui , quand on roule sur autoroute batteries vides on fait du 9L au cent , mais ou est le probleme ? On passe notre vie sur l'autoroute ??? Cela represente meme pas 5% de la vie d'une auto ! Et pour info , je faisais 1L de moins sur autoroute avec mon veau de picasso hdi 150 en diesel...wow !

En semaine je suis en full elec , le week end en fonction des trajets , je le recharge a droite et a gauche et quand j'ai envie de me faire plaisir je le met en mode sport en full thermique et c'est une jouissance de surprendre les propriétaires d'audi ou de bmw de 200cv qui pensent avoir un avion de chasse et croiser un 3008 de 130cv !

Que dire de plus ? Le cout ? 1.50e en moyenne pour faire 50km en electrique soit 3e pour faire 100km pour aller au boulot la semaine.

Quand on achete une hybride , on prend en compte le besoin , son budget , la possibilité de le recharger au lieu de gueuler au complot comme un abruti !

Quand je regarde TF1 , moi je rigole quand j’entends les français gueuler sur le prix de l'essence ...

Que des sans-dents ignorants !

Par Andreu (Date : 2021-09-12 16:47:39)

J'ai une Yaris hybride de première main qui a 53 000 kms et 7 ans. Par deux fois en 6 mois (et 1 mois après la révision générale annuelle !), je n'ai pu la faire démarrer. J'ai dû avoir recours à l'assurance pour la transporter en semi remorque chez le concessionnaire Toyota mais j'ai dû payer 60 euros par trajet, de ma poche, pour le taxi, afin d' aller la récupérer. D'après le concessionnaire, la batterie n'était plus chargée!? Bien sûr, il n'y a pas de voyant d'alerte sur le tableau de bord !
J'appréciais le confort de conduite (manipulation très réduite du levier de vitesse) mais face à ces graves inconvénients (je pourrais me retrouver en panne en rase campagne !), je me suis juré de ne plus acheter d'hybride

Par Pierre (Date : 2021-08-31 00:05:25)

Ma prius+:Une voiture très agéable, fiable et consommation raisonable (5-6lx100).Je ne recherchais pas une voiture hybride mais était uniquement intéressé par un véhicule automatique.
Toyota m'a proposé une prius d'occasion que j'ai conservé 5 ans, puis maintenant la prius+, aussi d'occasion et je ne peux que dire: C'est un très bon choix sur tous les plans.

Par anestal (Date : 2021-08-10 15:32:06)

Bonjour,
Dans le cas ou la batterie de traction d'une voiture hybride (Toyota RAV4 précisément) est en panne, est ce que la voiture peut continuer a fonctionner normalement avec le moteur thermique? en d'autres termes est ce qu'on peut par exemple faire le choix de pas la réparer et continuer a utiliser uniquement le moteur thermique?
Merci

Par Belphégor974 (Date : 2021-07-22 11:46:46)

Bonjour
les hybrides à la Réunion, une catastrophe ! La mienne (toyota yaris) a 7 ans, 95 000 km et la batterie de traction est à changer. Je l'ai acheté il y a deux ans et ai roulé environ 30 000 km.
Je ne suis pas un cas isolé, il n'y a qu'à lire les forums.
Tous les voyants se sont allumés, elle ne démarre plus. Soit disant le climat chaud et humide, les fortes pentes... cela dégrade prématurément les batteries ; mais il y a d'autres pays avec la même configuration, ne serait-ce que le Japon lui-même.

Je vais changer cette batterie, garder la voiture 3-4 ans et la revendre avant de devoir de nouveau passer à la caisse. Et je risque de revenir à une voiture thermique. Ce n'est pas très écolo de changer ces grosses batteries à ce rythme. Je suis très déçue.

Par Vroum. Vroum (Date : 2021-07-19 17:22:39)

Dans les modèles citadines et « un peu routière » 4000 km par an mais ergonomiques

Quels modèles me conviendraient electriques’ hybrides, rechargeables ou non

Sur une formule en location mensuelle

Merci

Par Christian (Date : 2021-07-11 22:54:32)

Bonjour je regarde à l’achat d’une Mercedes c300e d’occasion récente de 2020. Ma voiture est superbe mais la batterie reste un doute. Dans 5 ans les 50 kms promis seront quoi ? Quid de sa valeur à la revente sachent que d’ici là les hybrides feront largement plus de 100 kms.

Par Saxophone TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-05-28 04:52:01)

Une précision importante : ce n'est pas le cuivre d'un bobinage de moteur qui fond (en action force motrice ou régénératrice) mais le vernis qui sert d'isolant électrique entre les spires qui a un vieillissement accéléré par les surchauffes (plus elles sont répétées et rapides) et dont la valeur de résistance R diminue aussi avec le temps. Il y a alors l'amorçage (arc) entre spires. L'électronique de puissance peut "lacher" à ce moment là par la surintensité demandé. Les protections sur l'électronique limiteront les risques de fusion du cuivre jusqu'à aller à leur destruction. Ça me fait sourire, que des possesseurs de véhicules électriques démarrent le "pied au plancher" au feu tricolore pour prouver la supériorité de leur véhicule du au couple immédiatement disponible. C'est aussi néfaste pour la voiture électrique et son électronique de puissance que sur un moteur thermique froid!

Par altinkum (Date : 2021-02-23 16:23:19)

Toyota donne 10 ans de garantie sur les batteries en Belgique.

Par Eric (Date : 2021-02-13 09:51:15)

J'ai une 508 hybride. A 160000 km, elle est bonne à jeter. Les batteries sont mortes et le moteur électrique liant l'hybride au thermique. Du coup, elle ne peut plus rouler même en thermique seul. On ne m'avait pas prévenu que c'était une voiture jetable.
Il faut plus de 10 000¤ pour la remettre en service. A 160 000 km c'est déraisonnable. Je dois donc faire venir une dépanneuse pour la faire apporter à la casse. Elle valait près de 50 000¤ neuve.... personne ne parle de ce problème. Je suis ahuri

Par Soufie 34 (Date : 2021-01-30 18:55:52)

Bonsoir heureuse propriétaire d une prius 3 de 2010 190000 kms .jamais de souci.aucun frais à part pneus freins..roule demarre snas aucun probleme aucune envie de m en separer

Par Lapompe (Date : 2020-12-16 20:53:24)

Propriétaire d’une C5 air cross hybride, la charge de la batterie est prévue pour 55km.
Au bout de quelques charges ce km diminue de 55 à 50, puis 45, puis 35 et au bout de 1500 km , la charge du véhicule est de 28 km. L’usine Citroen par l’intermédiaire d’un garage et contrôle approfondie de mon véhicule, m’informe que c’est normal.
Si vous avez le même problème sur ce modèle, veuillez laisser un commentaire.Pour ma part, je fais un courrier à la direction, et je prends contact avec Que choisir, pour publicité mensongère .
Je suis très inquiet pour l’avenir ?

Par JPM (Date : 2020-08-11 22:52:01)

Je suis possesseur d’une Lexux IS300 h (hybride). Elle a 4,5 ans et 170.000 km.... aucun problème et elle roule comme au premier jour. Conso moyenne été /hiver, ville / route / autoroute = 6,8 litres au 100 km toujours à bonne allure. Pour 223 cv.
Juste un peu chère en entretien car tout les 15.000 km. Sinon c’est top.

Par slou (Date : 2019-12-11 14:08:42)

Bonjour,
J'ai un RAV4 Hybride de 2ans, encore sous garantie.
Mon véhicule a été remorqué chez le concessionnaire pour "temp. liquide refroid. élevée".
Ce même jour, en attendant le remorqueur, j'ai dû mettre le contact pendant un moment pour recharger mon téléphone portable.
Après réparation, le diagnostic est le suivant : c'est la batterie qui est à changer. prix de la batterie 500¤, et comme la garantie de celle-ci vient tout juste de se terminer, le garage me propose de couper la poire en deux donc je devrai payer 250¤.
A aucun moment le problème pour lequel ma voiture a été remorqué n'a été évoqué, c'est à dire la température élevée.

Merci de me donner votre avis sur ce diagnostic.

SLOU

Par didou (Date : 2019-11-12 16:31:40)

Pas d'accord sur les hybrides , j'ai eu une Prius et connais d'autres possesseurs.Les voitures hybrides sont très très fiables. A 120 000 kms aucun changement de plaquette . Lors de la vidange moteur ,j'avais le sentiment de mettre l'argent par la fenetre tant l'huile était encore d'apparence et d'odeur propre. La prius a convaincu les taxis de nombreux pays et ce n'est pas pour rien. Pas d'embrayage , pas de synchro de boite doncpas de soucis de vielleissement d'embrayage et la boite à planétaire est increvable.

Par Lionel (Date : 2019-08-22 12:26:03)

Bonjour j'ai une camry hybride qui ne démarre pas et sur le tableau on affiche "check hybride"

Par barnet203 (Date : 2019-07-06 11:04:08)

Bonjour a tous,cela parait tres bisard que les pieces ou des ensembles de montages des fabricants d'automobiles tombent en panne alors qu'elles sont constituées ,fabriquées et montées par des robots tres sofistiqué puis controlé par d'autre robots A moins que certain robot n'en font qu'a leur tete