Dernière modification 24/01/2023

Problèmes et pannes de vanne EGR


Avec le recul on on peut désormais constaté qu'il y a eu une épidémie de pannes concernant les vannes EGR pendant la décennie des années 2000. D'où proviennent ces problèmes et comment fonctionne réellement une vanne EGR ?

A lire aussi : les principaux codes défaut liés à la vanne EGR


Utilité et fonctionnement de la vanne EGR

Comment fonctionne donc cette vanne EGR et à quoi sert-elle ?
Le rôle de la vanne EGR est de renvoyer dans le moteur (chambres de combustion) une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution (en refroidissant la combustion on peut fonctionner en mélange pauvre et surtout réduire la production de NOx. Le NOx apparaît en mélange pauvre, quand la température de combustion est donc très importante). Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Sur le principe le système peut paraître astucieux mais il est constaté qu'il engendre de nombreux dysfonctionnements qui pénalisent les usagers.

Pour approfondir le sujet et découvrir les différents types de vannes EGR (pneumatiques, électriques, basse pression etc.), cliquez ici.

Moteurs les plus touchés

Si les essences ont elles aussi une vanne EGR, ce sont bien les diesels qui ont majoritairement des soucis d'encrassement, en particulier ceux qui ont été conçus avant 2015.


On pourra citer les 1.6 TDI en 75, 90 et 105 ch. Le 1.9 TDI 110 et 115 ch. Le 2.0 TDI en 110, 136, 170, 140 et 143 ch qui sont souvent en cause.

Le 1.6 HDi est aussi de la partie (contrairement aux BlueHDI) avec les 90 et 110 ch (au delà ça va mieux, 92, 112 et 115 ch).
Le 2.0 HDI est fragile sur les versions 120 et 136/138 ch.
Les équivalents en TDCI sont donc à prendre en considération, car Ford a utilisé ces moteurs sous cette autre appellation.

Côté Renault ce sont les anciens 1.9 dCi qui posent problème : 105, 110 et 120 ch.
Les 1.5 dCi d'époque ne sont pas non plus épargnés avec les 65, 80 et 100 ch. Les autres n'ont pas de soucis.

Les 2.2 D-4D Toyota ont aussi de grosses récurrences en terme de problèmes.

Chez Opel les 1.3 CDTI et 1.7 CDTI ont aussi été très mauvais sur les premières déclinaisons.

Grosso modo, avant 2010 les risques sont très élevés et se modèrent en approchant 2015.

Symptômes d'une panne de vanne EGR


Si vous constatez une baisse significative de la puissance accompagnée de fumées importantes (ainsi que l'allumage du voyant moteur ou pollution), il est très probable que votre vanne EGR ait un problème ...


Concrètement, une vanne EGR commence à dysfonctionner au moment où elle s'encrasse car la mobilité des clapets devient alors mauvaise. L'ensemble du système est alors déréglé et le calculateur électronique central du véhicule peut alors passé en mode dégradé provocant un fonctionnement altéré de l'auto et donc des pertes de puissance.

Pour résumer les symptômes sont les suivants :

L'autre impact négatif de ce système (même lorsqu'il fonctionne normalement) est que le moteur ne fonctionne pas réellement comme il devrait à cause des gaz qui lui sont réinjectés. Le système est d'ailleurs considéré comme anti-mécanique voire aberrant selon certains professionnels ...


Voici la vanne obstruée par la calamine moteur (faire circuler des gaz d'échappement encrasse les conduits ...)


Le volet est bloqué par toute cette crasse ... En concession on cherchera généralement à vous la changer, tout bénef pour les affaires ! Notez que le volet est piloté de manière pneumatique ou électrique pour les plus récentes


Un mécano tel que Wanu1966 (contributeur du site) cherchera plutôt à la nettoyer : moins cher et plus vertueux d'un point de vue environnemental (et surtout c'est honnête). Notez que Didier (Wanu) a enlevé la calamine en s'aidant d'un compresseur puis a fini au gazole pour bien décaper.

Problème de capteur ?

Au delà de la vanne EGR, le problème peut se situer au niveau d'un capteur de pression différentielle qui permet de mesurer le débit des gaz. Si le capteur ne fonctionne plus ou envoie de mauvaises informations, alors un code défaut pourra vous faire croire que c'est la vanne elle-même qui a un souci. C'est pareil avec un souci de faisceau électrique ou d'une mauvaise connexion (connecteurs qui s'oxydent).

Problème de commande ?

Electrique ou pneumatique, la commande de la vanne EGR peut avoir un souci.
Dans le cas d'une commande pneumatique ça peut être un souci de durite percée, d'une pompe à vide fatiguée ou encore d'une fuite à l'admission (essence). Côté électrique on pensera à un faisceau, court-circuit ou problème de masse, sans oublier un connecteur qui a un mauvais contact.

Nettoyer une vanne EGR : vidéo


Prix d'une vanne EGR

Le changement d'une vanne EGR va de 200 à 350 €. Attention cependant, il n'est pas toujours nécessaire de procéder au remplacement de la vanne EGR. En effet, cette dernière a souvent besoin de n'être que décrassée.

Comment préserver sa vanne EGR

Il est constaté que l'utilisation de produit "Nettoyant injecteur" à mettre dans le carburant permet d'aider la vanne à rester propre. Cet additif doit être utilisé tous les 20 000 km environ. Un petit passage à une borne de décalaminage à l'hydrogène peut aussi prévenir un encrassement trop important.

Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGR

Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont exposé leur problème de vanne EGR.

30 témoignages fiabilité pour : vanne egr.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Mercedes Classe S 2005-2013


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
59 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (5)

Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe S ?
250 CDI 204 ch 120000 : Remplacement collecteur d'admission à 117000 Km 2300¤ chez Mercedes, encrassement vanne egr ... suite >>

Peugeot 308 2013-2021


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
873 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (83)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 308 ?
2.0 BlueHDI 150 ch 125000 : vernis des jantes qui part, réservoir adblue changé a 75000 kms (pris en charge par peugeot sauf main d oeuvre ,vanne egr ... suite >>

Chevrolet Cruze 2009-2015


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
210 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (17)

Quelle est la fiabilité de la Chevrolet Cruze ?
2.0 VCDI 150 ch 100000 kms, jantes alliage , diésel 2L : moteur très creux sous 2000 tours (vanne egr ... suite >>

Skoda Octavia 2013-2019


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
155 Avis recensés

Problème le plus signalé : la pompe à eau (28)

Quelle est la fiabilité de la Skoda Octavia ?
2.0 TDI 150 ch DSG7 170.000km finition Laurin&klement 2017 4x4 : le tout en 6 mois-vanne egr ... suite >>

Land Rover Range Rover 2002-2012


Utilisation : 50% ville - 50% route
131 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (16)

Quelle est la fiabilité de la Land Rover Range Rover ?
3.6 tdv8 272 ch 2450000 : bras suspension - niveau jauge essence - vanne egr ... suite >>

Volkswagen Golf VI 2008-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
638 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (80)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf VI ?
2.0 TDI 140 ch : vanne egr ... suite >>

BMW Serie 4 2013-2020


Utilisation : 50% ville - 50% route
93 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne de recyclage des gaz (6)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 4 ?
430d 258 ch 59662 : rappel vanne egr ... suite >>

Toyota Yaris 2 2005-2011


Utilisation : 50% ville - 50% route
262 Avis recensés

Problème le plus signalé : les roulements (40)

Quelle est la fiabilité de la Toyota Yaris 2 ?
1.4 D4D 90 ch 285000kms,2008 : En 280000kms,Une vanne egr ... suite >>

BMW Serie 2 Active Tourer 2014-2022


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
154 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (18)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 2 Active Tourer ?
218d 150 ch : vanne egr ... suite >>

Peugeot 207 2006-2012


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
924 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (100)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 207 ?
1.6 HDI 90 ch Boîte manuelle, 285 000 km : vanne egr ... suite >>

Nissan Almera 2000 - 2005


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
87 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (10)

Quelle est la fiabilité de la Nissan Almera ?
2.2 VDI 110 ch 392000km, boîte manuelle, jantes aluminium, finition luxe : Voiture achetée d'occasion à 216.000km2 lève vitres remplacés, 4 amortisseurs, siège conducteur remplacé car système de lève siège tombé en panne. vanne egr ... suite >>

Honda Civic 2012-2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
181 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (7)

Quelle est la fiabilité de la Honda Civic ?
1.6 iDTEC 120 ch Bvm, 407000km, 2014, executive navi cuir  : Avec autant de kilomètres par an, il y a des frais auxquels je n'échappe pas.Les pneus d'origine sont des yokohama, ils ne tiennent qu'une trentaine de milliers de kilomètres. Les michelin sont meilleurs et au même prix voir moins en promo. Le surcoût à l'achat pour des 4 saisons est vite amorti dans l'année. L'embrayage déjà faiblard sur l'ancienne civic ne tient pas plus de 150 000 km, 147 000km avant d'être sur le point de lâcher. Sur l'ancienne il a lâché avant ses 140 000km.Embrayage, volant moteur et vidange boite toujours à 2000¤ le tout, c'est cher.Sur cette civic l'électronique du tableau de bord est fiable, pas de problème de pixels mais la climatisation demande de changer le filtre plus souvent et ce n'est pas donné mine de rien.Ce qui m'amène au vrai problème d'honda. Le prix des révisions est cher. La petite est à 260¤, la grande peut allègrement dépasser les 600¤.Le filtre à air représente à lui seul 65¤ en pièce honda.Le filtre habitacle 75¤ en pièce honda.Le filtre à diesel 245¤ en pièce honda contre 198¤ au début, j'ai les factures.La vidange de boite 120¤ en huile honda.Le nettoyage des freins est facturé 25¤ par honda contre 8¤ au début, j'ai les factures.Je ne vais pas énumérer toutes les pièces mais honda n'est pas donné en pièces.En contre partie honda colmar ne me facture pas exagérément du temps d'intervention. Le turbo est à contrôler tous les 200 000km avec la distribution et la vanne egr ... suite >>

Fiat Punto 2005-2016


Utilisation : 100% route
373 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (43)

Quelle est la fiabilité de la Fiat Punto ?
1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 2010, 295000km, sur fiat qubo, : vanne egr ... suite >>

Seat Ibiza 2008-2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
357 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Valve EGR (60)

Quelle est la fiabilité de la Seat Ibiza ?
1.6 TDI 90 ch Boîte manuelle, 237000 km jantes alliage, finition style : J'ai acquis la voiture a 135000 km et j'ai eu un problème de vanne egr ... suite >>

Peugeot 208 2012-2019


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
695 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (50)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 208 ?
1.4 HDI 68 ch 2013 Active, 68cv boite manuelle 5P : - Guide et butée embrayage changée à 155000Km, et pourtant le disque était encore comme neuf.- Soupape du turbo qui déclenche un voyant moteur de temps en temps (Code P2562), mais rien de grave.- Tuyau arrière de lave glace à remplacer par un souple- Joint de porte n'aime pas trop le soleil- Système audio rencontre parfois des soucis (S'éteint, HP en fin de vie au bout de 10 ans mais changement facile)- Joint de pare brise en haut qui se décolle - vanne egr ... suite >>

Opel Corsa 4 2006-2014


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
381 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (60)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Corsa 4 ?
1.3 CDTi 90 ch : vanne egr ... suite >>

Renault Clio 2 1998-2004


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
654 Avis recensés

Problème le plus signalé : la Vanne de recyclage des gaz (83)

Quelle est la fiabilité de la Renault Clio 2 ?
1.5 dci 65 ch 295000km 2002 : Injection trop fragile- Turbo fragile aussi- joints huile pas terribles. vanne egr ... suite >>

Volkswagen Passat 2004-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
296 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (82)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Passat ?
2.0 TDI 170 ch Boîte manuelle 6, 2007, carat : vanne egr ... suite >>

Audi A4 2001-2007


Utilisation : 50% ville - 50% route
431 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (49)

Quelle est la fiabilité de l'Audi A4 ?
2.0 TDI 140 ch 170000 : Problèmes point de vue mécanique -Turbo-Axe de pompe a huile qui s'arrondie .-Entretien régulier sur vanne egr ... suite >>

Volkswagen Polo V 2009-2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
750 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (80)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Polo V ?
1.4 TDI 90 ch DSG7, 1750000km, 2015, 16", finition lounge : vanne egr ... suite >>

Peugeot 406 coupe 1997 - 2005


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
135 Avis recensés

Problème le plus signalé : le FAP (21)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 406 coupe ?
2.2 HDI 136 ch 176000km, pack : Fap bouché, vanne egr ... suite >>

Citroen C2 2003-2010


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
224 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (39)

Quelle est la fiabilité de la Citroen C2 ?
1.4 HDI 70 ch C2 Slalom 2006, noire onix jantes 15'' achetée neuve 54000 kilomètres effectués avec : Voyant moteur allumé à 22000 kms,Passage Citroën bug électronique vanne egr ... suite >>

Opel Corsa 4 2006-2014


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
381 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (60)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Corsa 4 ?
1.3 CDTi 75 ch 289000 km-2010/Série 111 : - Bougies de préchauffage à 200 000 km- Capteur de vanne egr ... suite >>

BMW X1 2009-2015


Utilisation : 50% ville - 50% route
308 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (48)

Quelle est la fiabilité de la BMW X1 ?
25d 218 ch 73000 Boite auto , XLINE : Sonde de température HS a 70000km , cout 600¤ chez BMWvanne egr ... suite >>

Peugeot 508 2011-2017


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
789 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (105)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 508 ?
2.0 BlueHDI 180 ch 148000 : vanne egr ... suite >>

Land Rover Range Rover Evoque 2011-2018


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
168 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (20)

Quelle est la fiabilité de la Land Rover Range Rover Evoque ?
2.0 eD4 150 ch Manuelle, 900000 kms, 2015, 18 pouces, finition Pure pack Tech : Bruit silencieux lié grille pare chaleur défectueuseBatterievanne egr ... suite >>

Dacia Duster 2010-2017


Utilisation : 50% ville - 50% route
812 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (69)

Quelle est la fiabilité de la Dacia Duster ?
1.5 dCi 90 ch Boîte mécanique 5 vitesses 2014 finition lauréate 258000kms : seul problème, vanne egr ... suite >>

Peugeot 308 2013-2021


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
873 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (83)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 308 ?
1.5 BlueHDI 130 ch Boite de vitesse EAT,jante d'aluminum GTline, année 28/11/2018. : Panne vanne egr ... suite >>

Citroen C5 2008-2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
608 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (139)

Quelle est la fiabilité de la Citroen C5 ?
2.2 HDI 173 ch Exclusive Cuir 340000 km 2010 : vanne egr ... suite >>

Opel Insignia Grand Sport 2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
38 Avis recensés

Problème le plus signalé : la chaine de distribution (2)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Insignia Grand Sport ?
1.6 Diesel Ecotech 110 ch : Gros problèmes boitier ABS 1600 ¤ puis vanne egr ... suite >>

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Dernier commentaire posté :


Par Galice (Date : 2023-11-23 18:11:05)

Bonjour j'ai une panne sur mon Opel moka diesel qui a 4ans et 40.000 kilomètres Vane EGR,et panne au niveau de l'accelateur.Est il normal d'avoir ce genre de panne pour une voiture qui a si peu de kilomètres d'autant plus que la facture se monte à 1846euros.Je n'y connais rien en mécanique .Quel sont mes recours.Merci

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-11-24 17:09:09) : Selon page la marque doit TOUT PAYER.
    Elle tente donc un bluff en vous facturant le tout ...

    Merci d'avance de témoigner ici pour que votre souci soit comptabilisé, allez aussi voir si c'est un problème fréquent sur votre moteur.

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Suite des 158 commentaires :

Par Fredo83 (Date : 2023-10-15 16:16:58)

J'ai un Scénic IV boite automatique de 2017, j'ai eu un problème sur le double embrayage que Renault a pris en charge la réparation. Suite à cette réparation ils ont trouvés une fuite sur la vanne EGR qui est refroidi par le bocal de liquide de refroidissement coût de cette intervention 652¤. D'après Renault SATAC de Fréjus, le mécanicien m'a montré la vanne EGR le défaut est du fabricant, mauvais sertissage de la pièce d'où cette fuite. Je n'avais aucun problème en roulage, pas de fumée en sortie, pas d'odeur de gazoil dans l'habitacle, pas de perte de vitesse, aucune alerte sur la planche de bord. Ce Scénic IV avait au moment de la réparation 94 500 km. A aujourd'hui je ne comprends pas cette réparation qui a été à ma charge, défaut de pièce c'est le client qui paie, Renault m'avait une remise de 40%, autrement j'aurais dû payer 995¤, pour moi ce n'est pas normal Renault aurait dû prendre la totalité de ce changement de pièce. C'est dommage !!.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-18 15:36:00) : A dénoncer avant tout ici pour que votre cas gagne en écho et que vos problèmes soient recensés dans les chiffres de panne du Scenic.

    Si je comprends bien l'échangeur de vanne EGR avait une fuite de liquide de refroidissement ? Après 5 ans la marque n'a légalement plus l'obligation de participer, vous êtes donc hélas sans recours particulier ...
    Quel était le souci de boîte ? Vous seriez très aimable de le préciser dans l'avis que je vous invite à donner par le lien donné ci-dessus. Merci !
  • Par FREDO83 (2023-10-18 22:50:28) : J'ai eu un problème en octobre 2021 un souci avec mon double embrayage, un bruit incessant au bout de 50 km de roulage, Renault SATAC de Fréjus a justifié ce problème au bout de plusieurs mois on s'était dirigés vers les plaquettes de freins, ensuite le disque, après quelques essais avec le technicien de Renault il a de suite trouvé d'où provenait ce bruit le double embrayage qui a été changé gracieusement par Renault. C'est pendant cette opération que le mécanicien à vu un autre problème la vanne EGR. Il y a quelques mois je me suis aperçu que mon bocal n'avait plus de liquide de refroidissement, ils ont fait un remplissage sans savoir pourquoi il s'était vidé. Il a fallu que je fasse réparer cet embrayage et de s'apercevoir qu'il y avait un autre problème. Même avec cette remise de 40% sur cette réparation Renault aurait dû prendre en compte le défaut de cette vanne un défaut de sertissage d'où cette fuite permamente de la vanne. C'est défaut constructeur une vanne EGR comme sur le SCENIC IV frefroidi par du liquide de refroidissement n'aurait jamais dû lacher. J'ai vu la pièce mais ne me l'on pas remis je ne comprends pas pourquoi, j'ai payé la réparation je devais avoir la pièce. J'ai renvoyé un deuxième courrier au service relation clinetèle du groupe Renault en leur expliquant le défaut je n'ai jamais eu de retour, pour eux je pense que les 40% de remise suffisent, non le défaut est du fabricant de cette pièce. J'ai été 42 ans dans le Groupe au Technocentre Renault à Guyancourt, aujourd'hui les véhicules ne valent plus rien au bout de 90 000 km les problèmes surgissent, enfin de compte il vaut mieux avoir les anciens modèles qui étaient plus solides, mon SCENIC 2 roule encore il a 365 000 km et sans panne.

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Par Leo (Date : 2023-08-30 08:19:56)

Bonjour,

J'ai une Renault Clio II, j'ai les voyants de préchauffage et de moteur qui s'allume lorsque je suis en monté, ou que j'accélère d'un coup. De temps en temps la voiture cale toute seule lorsqu'elle roule. J'ai déjà décrasser toute ma vanne egr, mais cela était peur être trop tard. Cela peut venir de l'injection aussi mais j'ai changer mes injecteurs et le régulateur de pompes et je n'ai pas vu de limaille. Les mecanos que je vais voir ne sont pas fiable et j'ai des doutes sur un qui aurait pu créer une panne volontaire.

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-09-05 12:10:00) : Si c'est lié à la monté on peut en effet penser à une pompe qui fatigue au niveau du circuit de carburant (ou son régulateur, son relais ?), tout comme une mise à l'air du réservoir qui se met en défaut dans cette position (canister si essence). Enfin, un excès d'huile dans le carter peut aussi être accentué quand l'auto est penchée. N'oublions pas non plus des soucis de faisceaux qui provoqueraient un court-circuit.

    Il faudrait un code défaut pour accélérer la recherche.

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Par Abnad (Date : 2023-07-20 09:34:39)

J'ai un défaut P403 sur mon Sharan 170cv tdi depuis 3 mois, sans perte de puissance, au début c'était intermittent, maintenant il s'affiche en continu, la vanne egr changée en 2019,celle de l'admission nettoyée l'an dernier, le capteur de pression testé sous 5v la bobine fait du bruit. Je dois repasser le contrôle technique mais je ne sais pas quoi faire pour éviter la contre visite et prendre la route sans problème. Merci de m'aider.
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-21 12:32:14) : P403 ?? Plutôt P0403 j'imagine...

    Trouvé sur le net :

    "P0403 est un code générique OBD-II qui indique que le module de commande du moteur (ECM) a détecté un dysfonctionnement du circuit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) du moteur. L'ECM a détecté un circuit court ou ouvert dans le solénoïde de contrôle du vide EGR ou un câblage vers le solénoïde.

    CAUSES DU CODE P0403 :
    L'ECM surveille la tension du solénoïde de commande du vide EGR et détectera un court-circuit ou un circuit ouvert vers le solénoïde.

    - Le solénoïde de contrôle du vide EGR est court-circuité ou ouvert en interne.

    - La connexion du solénoïde est corrodée et perd des connexions".


    PROCÉDURE DE RECHERCHE DE PANNE :

    1) Scanner les codes afin de vérifier quel est le problème (ici donc P0403).

    2) Effacer les codes moteur et faire un essai routier pour tester le véhicule et vérifier si le code revient.

    3) Vérifier visuellement le câblage et les connexions au solénoïde de commande EGR avec le capteur de température EGR.

    - Déconnecter et vérifier le solénoïde de commande de vide de la soupape EGR pour un court-circuit ou un circuit ouvert dans le solénoïde.

    - Vérifier la connexion du solénoïde pour la corrosion dans le raccordement.

    LES ERREURS COURANTES D'UN CONTRÔLE 'BACLÉ' LORS DU DIAGNOSTIC DU CODE P0403 :

    - Ne pas déconnecter la connexion au solénoïde de contrôle EGR pour vérifier la connexion et une éventuelle corrosion qui pourrait provoquer un circuit ouvert à l'ECM, ce qui pourrait définir ce code.

    - Ne pas vérifier le faisceau de câblage pour des fils coupés qui provoqueraient un circuit ouvert avant de remplacer directement le solénoïde.

    =====

    Je ne suis pas mécano mais si ça peut aider.... 🤔
    Ray.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 12:00:44) : Pas mieux que Ray qui pour le coup vous a pondu une réponse digne d'un oeuf d'autruche ...
    Un grand merci à lui !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Aigles (Date : 2023-03-23 17:10:07)

J'ai un problème avec ma Chevrolet Orlando mais jsai pas est ce que c est égr car elle fume blanc temps en temps mauvais odeur et une bruit jsai pas comment faut expliquer comme ci c est de frottement

Chevrolet Orlando 2011 2.0 163cv


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-28 16:37:23) : Je regarderais côté FAP et sondes de FAP ...

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Par Coco (Date : 2023-03-01 08:11:02)

Bonjour j ai une Ford focus tdci 1,8 l j ai fait changer les 4 bougies de préchauffage j ai fait la vidange changer le filtre j ai récupéré ma voiture elle a bien démarrer et lendemain plus rien alors mon garagiste a fait un diagnostic d après le résultat il m'a dit que c est un problème électrique code P0409 Avaris du circuit électrique EGR donner moi votre avis qu est qu il faut que je fasse ? Est qu il faut que je fasse nettoyer la vanne EGR ou il faut qu il vérifie les faisseau ? Donner moi une réponse svp merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-01 15:38:21) : Quand les soucis sont "connectés" de la sorte j'ai tendance à imaginer que le mécano a trafiqué quelque chose pour vous rendre captif et vous "fidéliser" dans son garage. Je ne souhaite pas créer de dissension entre vous et le garagiste mais voilà ce qui me vient à l'esprit (ils sont tellement nombreux à être magouilleurs et malhonnêtes ...).
    IL faut voir le faisceau/connexion et vanne EGR de vos propres yeux pour se faire une idée du problème réel.

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Par Q5 (Date : 2023-01-31 12:23:44)

Bonjour je vous demande si vous pouvez me donner un avis j ai le voyant de la vanne EGR du Q5 allume il c éteint et le revola j ai déjà mis le produit dans le réservoir merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-03 15:27:19) : Vous avez un voyant (sur le tableau de bord) dédié à la vanne EGR ?!...
    Vous parlez plutôt du voyant moteur ?
  • Par Coco (2023-03-01 08:15:55) : Non j ai aucun voyant qui s, allume

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Par ELSA (Date : 2022-12-06 23:10:41)

Bonjour
Changement de la vanne ERG sur mon Tiguan à 75 000 km 2 ans et 24 000 km plus tard
le voyant s'allume et on repasse au garage ça commence à faire cher


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-12 11:11:58) : Merci à vous pour ce témoignage, que je vous invite à faire sur la fiche fiabilité afin que ce soit comptabilisé.

    Maintenant il faudrait savoir de quoi il en retourne exactement, je doute que la nouvelle vanne soit HS. Plein de scénarios possibles, allant du plus bénin au plus contraignant (changement de vanne).

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Par Turbot (Date : 2022-07-16 14:26:44)

Bonjour
Certaine voiture comme ma 307 Peugeot perdait de la vitesse et la vitesse au démarrage était nulle alors j'ai débranché le débit mètre et j'ai roulé jusqu'à 363000 Km avant de la vendre à quelqu'un d'autre.
le débit mètre est assez chère et certain réparateur vous le vend mais ne le monte pas pour ne pas engager leur propre responsabilité


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-21 11:07:37) : Merci pour le témoignage, vous seriez aimable de le reporter ici pour que votre débitmètre soit comptabilisé dans les statistiques de pannes de la 307, merci d'avance !

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Par Aghy (Date : 2022-02-12 17:08:49)

Bonsoir j une polo sdi 1,9 2005 ,la voiture démarre mais n'accélère pas diagnostic nous à dit que le problème c'est le capteur d'accélérateur j changer un autre pédale toujours le même problème quelqu'un m'aider merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 16:35:40) : Alors le faisceau en toute logique ...

    Vérifiez aussi les fusibles.

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Par Maxime (Date : 2021-09-17 11:13:58)

Bonjour. Où trouver un tuto pour remédier aux pannes EGR.Expert 120 CH 145000 km.
Les symptômes : roulage à 130 sur autoroute, perte de puissance voyant panne moteur allumé. Mon remède immédiat : arrêter le moteur (pas besoin d'arrêter le véhicule). Redémarrer le moteur, la panne reste enregistrée mais le fonctionnement devient normal. Embêtant quand même, montrée plusieurs fois au garage, pas de chagement... J'aimerais nettoyer la valve probablement encrassée, MERCI.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 10:45:33) : C'est le signe d'un calculateur qui met le moteur en mode minimal (en sécurité comme on dit). Je doute que ce soit lié à l'EGR, car dans ce cas (coincée) le re démarrage ne devrait rien solutionner.

    Pour l'EGR c'est simple, on localise, on démonte et on nettoie ... Rien de très complexe, et c'est souvent accessible.

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Par Flo (Date : 2021-08-08 10:22:24)

Bonjour je possède une Audi Q3 2.0 tdi136 Année 2012 de 122000kms le moteur n’a pas ses performances que d’habitude et une odeur désagréable provenant du pot d’échappement
Mais roule normalement mais
J’ai le voyant moteur allumé sur le diag le
code défaut p0403 (recyclage des gaz d’échappement panne du circuit )
Pouvez vous m’aider à résoudre ce problème
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:58:00) : A priori souci côté vanne EGR ... Elle serait bloquée en position ouverte ?

    Merci d'avance de signaler tout ça sur la fiche fiabilité, votre panne sera comptabilisée dans les chiffres !
  • Par Flo (2021-08-19 10:08:25) : J’ai oublié de préciser qu’elle consomme du liquide de refroidissement aussi

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Par papy andré (Date : 2020-08-24 09:19:11)

Ma Volvo v60 que j'ai acheté juste avant le confinement ne me donne pas entière satisfaction.
Depuis le mois de Mars j'ai fait 3.600 kms et depuis j'ai eût deux pannes de City Safety (prévient lors de la distance trop rapprochée avec
le véhicule qui précède ) ainsi que la lecture des limitations de vitesse et le blocage de vitesse demandé.
D'autres problèmes tels que des bruits en dessous du véhicule et des points de non fonctionnement signalés à l'écran.
Volvo tarde de s'occuper de ces pannes et n'a pas l'air de s'en inquiéter.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-25 09:14:19) : Je vous invite à le dénoncer ici (si il s'agit du dernier modèle), personne n'a encore donné d'avis sur ce modèle (qui est assez confidentiel il faut l'avouer).
    Vos problèmes seront comptabilisés dans une base à des fins statistiques.
    La solution semble tout simplement de devenir un peu plus ferme dans vos demandes ... Passer par une mise en demeure permet de voir que vous commencez à devenir sérieux.
    Bon courage à vous.

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Par (Date : 2020-08-22 01:08:03)

Picaso sxara hdi 2 l vanne egr prope 278000 kilt avec injetan essence 95 admision air exprès debimetr e pluto pulvérisant jamais de probleme xantia 240000 Kim egal je toujor ajouté dnas mes véhicules 2litres essncepour chaqu plein de gas oil véhicules déchets neuf Costas 33930 medoc


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-22 09:53:52) : En français SVP.

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Par JACKO (Date : 2020-07-06 21:08:20)

Bonsoir,
J'ai une BMW X1 DE 2016 (86000kms) SDRIVE 2.0 D 190 CV achetée neuve et aujourd'hui j'ai 2 soucis majeurs sur le véhicule : la vanne de recyclage des gaz d'échappement qui est HS ainsi que le support de commande de changement de vitesse sur une boite automatique steptronic et je suis en colère car je fais très attention à mon véhicule que je veux garder longtemps. Pour preuve, je suis toujours en consommation moyenne autour de 6L/100 kms et je fais tous les entretiens préconisés par BMW.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 15:00:26) : Oui mais cette tranquillité amène des soucis sur les diesels modernes, votre vanne EGR en est la preuve ... Mais je ne serais pas étonné qu'ils vous l'aient changée alors qu'un nettoyage suffisait (un classique).
    Concernant les supports cela concerne le sélecteur ou les supports de boîte ? Dans ce deuxième cas on pourrait douter du bon traitement de l'auto ;-)

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Par nonocool (Date : 2020-06-23 21:25:19)

Sur scénic 2 gasoil 130cv 195000kms
j'ai des pertes de puissance de plus en plus souvent.
j'arrive à les récuperer en descendant ou en montant les rapports
rien ne s'affiche à l'ordi de bord.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 16:27:32) : Symptômes un peu succincts, difficile à dire.
    Il faut voir si c'est une perte de puissance lié à un manque de carburant ou de manière délibérée par le calculateur, ce qui change tout le scénario.

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Par missmaple (Date : 2020-05-21 00:42:48)

Merci pour toutes ces informations , je voudrais savoir s'il vout plaît si on a besoin de passer au vacom (ebdII) pour régler l egr après son nettoyage (golf 4 tdi 2002 (diesel )


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-21 11:28:30) : Si la vanne est pneumatique non, si électrique oui (il me semble que c'est pneumatique sur G IV).
  • Par missmaple (2020-05-21 14:51:35) : La mienne est électrique donc il faudrait passer à la OBDII
    Merci infiniment
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-22 09:14:01) : Moi qui ai eu une G IV TDI 100 ch, j'étais persuadé que c'était du pneumatique ... Je crois encore me rappeler voir la durite d'air être connectée à l'EGR. Mais bref, on s'en fiche.

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Par (Date : 2020-05-04 10:05:11)

Fourgon Citroën jumper 6v des foi il roul tré bien des foi il ce cal directement e mm c'est des foi tu lalum tu le lesse vs aller le trouvé etien. voilà ,merci .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:50:18) : Ah, on a besoin de notre traducteur officiel ...
    Ray, à toi de jouer si t'es chaud évidemment ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 15:30:25) : Ok, ok (mais j'ai pas que ça à faire non plus) 😏

    Traduction :

    "Je suis l'heureux possesseur d'un fourgon Citroën jumper BlueHDI boite manuelle 6V.
    Parfois tout fonctionne parfaitement bien, aucun souci, mais certaines fois le moteur s'arrête d'un coup. Il arrive quelquefois que le démarrage se passe bien, je laisse le moteur tourner à l'arrêt le temps de vaquer à une occupation ponctuelle et PAF, quand je reviens il a calé ce bourrin !
    Qu'en penser ?
    Merci de votre interprétation du problème et de vos suggestions et conseils pour me sortir de cet embarras mécanique récurrent.
    Cordiales salutations.

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Par da ammar (Date : 2020-02-07 19:33:33)

Clio 1.5 dci 2006 300000kms moteur ne veut pas demarrer veuillez me maider marci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-09 08:38:14) : Et comment vous aider ?
    Vous voulez que je produise une thèse citant les 547 scénarios possibles pouvant mener à un moteur qui ne veut pas démarrer ?

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Par prince (Date : 2020-01-16 16:40:32)

Bonsoir j ai un rav4 2004 qui fume trop et surconsommation du gazoile. j ai mis dans le gazoile le produit nettoye des injecteur puis je roule 20 km avec une vitesse 120km . mais mon moteur donne une perte de puissance puis il se relance trop vite avec un fume plus importance que avant.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-17 08:45:14) : Très difficile de deviner ... Vanne EGR coincée ? Palier de turbo ? Segmentation rincée (perte de compression et donc puissance) ? Lambda ou autre sonde défectueuse (induisant richesse erronée) ? etc. etc.

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Par Sullyvan.mrcq (Date : 2019-12-19 11:55:18)

Bonjour,

Propriétaire d une forf fusion senso 1.6l tdci.
Celle ci cale en roulant le moteur se coupe. Je redémarre direct et reprend mon chemin.
Résultat diagnostic "vanne egr givré"
" debimetre d air deffectueux" " bougie de préchauffage à changer"

La memere à tout de même 303000 km, ronronne bien et roule bien sauf quand le calage arrive en pleine accélération aléatoirement ( 30 km/h, 70km/h 110km/h)

Que me conseillez vous? Je change ou fait nettoyer la vanne egr?

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-19 17:06:49) : J'ai déjà un doute que ça provienne de la vanne EGR ... En tout cas il ne fuat pas laisser comme ça, il faut nettoyer (votre moteur s'encrasse à renvoyer trop de gaz d'échappement dans le moteur, et la commande de vanne va finir par casser à forcer).
    Franchement, j'irais voir en premier côté capteur PMH et AAC. Et ça peut être beaucoup de choses comme l'indique cet article.

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Par Entreprend33 (Date : 2019-11-19 20:58:18)

Bonsoir à tous

Propriétaire d'une C8 Diesel de 2014 acheter à 17km arrivée à 5ans ordinateur de bord HS vanne EGR changer après diag valise Citroën automatique changer la pièce au lieu d'être nettoyé coup 550¤ maintenant à 150 km de nouveau le voyant defaut moteur allumé passage à la valise défaut turbo défectueux celas m'interpelle ou va ton la voiture n'a que 84996km.

Bien cordialement àtous



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Par Nath' (Date : 2019-11-18 13:10:04)

Bonjour, moi j'ai une Ford cmax de 2011 95ch.
J'ai eu le message '' anomalie moteur rev. Immédiate'' et là perte de vitesse je suis de 80 à 60 et n lors de ralentissement j' ai pas pu dépasser les 40 km. La vidange a été faite et tout allait bien. Le lendemain à nouveau le message ! Même scénario et j'ai pas l'impression d'avoir une fumée énorme qui sort du pot d'échappement. Est-ce que que cela peut être la vanne egr ? Ou un autre problème, je fais contrôler ma voiture tous les ans.
Merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-19 09:40:12) : Des dizaines de causes peuvent mener à cela, la vanne EGR en fait partie mais c'est donc loin d'être une certitude. Il faut tout simplement interroger le calculateur via OBD.
  • Par Nath' (2019-11-19 11:18:35) : Merci pour votre réponse, la vanne Egr va être changée, on verra bien si le problème persiste. J'ai aussi lu qu'il faudriat6mettre un additif dans le réservoir tous les 20000km, est-ce que cela peut aider éliminer les saletés sur cette fameuse vanne EGR ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-20 10:46:00) : Changer au hasard peut vite devenir couteux, il faudrait au moins jeter un coup d'oeil (une vanne EGR se contrôle facilement).
    Eliminer les saletés grâce à des produits est quand même difficile et peu efficace, car ce dernier (produit) passe dans le circuit de carburant mais pas du tout dans la vanne (qui est bourrée de suies, seule une action mécanique peut remédier à cela : nettoyage à la main ou décalaminage à l'hydrogène).
  • Par Nath' (2019-11-22 13:33:08) : Merci pour vos réponses, la vanne a été ainsi le filtre à gazole. Je retrouve une voiture qui roule plus facilement j'entends par là qu'elle est plus souple et légère. Je tiens à vous remercier.

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Par Pascalou (Date : 2019-11-09 06:53:47)

J ai une opel insignia cdtiecoflex perte de pression voyant allumé donc passee a la valise me dit vanne egr on la change le lendemain perte de pression a nouveau mais voyant non allumé juste affiché véhicule necessaire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-10 11:24:49) : Perte de pression de quoi ? Suralimentation ? Rampe commune ? ...
  • Par (2019-11-10 11:36:50) : A l accerelation

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Par asse77 (Date : 2019-08-27 22:37:00)

J'ai un corolla verso d4d 177 ch de 2006 avec 200000km au compteur, j'ai nettoyé aujourd’hui la vanne egr avec un produit dédié, il a refumé un peu à chaque reprise mais il a retrouvé une gouache au démarrage perdue depuis longtemps, il faut dire qu'il fait beaucoup de petit parcours en cycle urbain habituellement et que nous utilisons du gasoil de grande surface il faudra voir combien de temps cela va durer.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-28 09:52:10) : Cela dépendra de votre conduite et du contexte de roulage. Les trajets à allure stabilisée favorisent l'ouverture et donc l'encrassement de la vanne EGR.
    Ne pas hésiter non plus à faire un petit décalaminage à l'hydrogène, car votre vanne EGR n'est que la partie émergée de l'iceberg ;-)

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Par Lorely14 (Date : 2019-08-16 13:21:55)

Bonjour j ai une kia pro ceed 1phase 2 de 2012, elle a 166000 km et déjà 2 vannes EGR à son actif.
La première a 40000 km et la deuxième va être changé la semaine prochaine !!! Autant dire que les ingénieurs On trouvé la solution pour l’environnement Mais pas pour notre portefeuille !!!!( devis entre 850 et. 1000 ¤) .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-18 08:44:17) : Merci pour ce retour, n'hésitez pas à témoigner ici.

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Par Benali 59-62 (Date : 2019-07-10 21:47:12)

Bonsoir, j' ai une 508 BERLINE Diesel annee2013 pas loingts des 88000 kms le voyants Vanne egr pollution s est allumé sur la route, apres le travail je reprnds ma voiture plus RIEN !!! éteint !!!pas COMPRIS...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-11 08:59:09) : Elle commence peut-être à s'encrasser. Il faut la nettoyer avant que ça ne s'empire et que la vanne se bloque.

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Par Snyperman (Date : 2019-06-01 02:04:53)

Bonjour, jai une ford fiesta 1.4tdci et j'ai un problème de puissance j'ai le voyon check du moteur allumé et un autre anomalie moteur et mon acceleration ne depasse pas 3000tr/min est ce que c'est la vanne ou autre chose? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-03 09:31:33) : Ca peut être la vanne ou autre chose en effet ... Impossible à dire avec ces seuls éléments.

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Par Fab val (Date : 2019-05-27 15:57:54)

Bonjour. Nous avons acheté neuf un camping car fiat ducato multijet 2,3l après 2000klm au compteur panne vanne EGR. Voilà que notre cc est bloqué chez le concessionnaire car rupture de stock. Est-ce que quelqu'un peut nous renseigner sur la démarche à suivre pour se faire indemniser où même annuler la vente !! Est-ce que quelqu'un a eu le même problème ?? Merci d'avance pour vos réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-28 09:17:54) : Annuler la vente pour une vanne EGR ? Donc vous estimeriez normal d'annuler la vente d'un objet de plus de 30 000 euros à la moindre panne ? Ce serait un désastre économique doublé d'un désastre écologique de procéder ainsi.
    En revanche la question à se poser est de savoir si il est possible de la nettoyer plutôt que de la changer (en gros s'agit-il d'un problème d'encrassement ?).

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Par laurent (Date : 2019-05-27 12:18:25)

J'ai une Citroën C8 20 diesel je dois changé la vanne egr tout les an.c'est du grand n'importe quoi merci Citroën.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 14:38:28) : La nettoyer ne suffit pas ?

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Par Lolo (Date : 2019-05-26 11:51:44)

Clio 3 achetée il y a 3 mois 113000 km .J'ai fait 6000 km avec et un jour voyant defaut antipollution et injection à contrôler pas de changement sur perte de vitesse ou fumée . Mon garagiste l'a passé à la valise et me dit c'est la vanne egr et bougies de préchauffage . Que dois je faire ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-27 14:19:12) : Réparer ce qui doit l'être ... Je ne sais quoi vous dire d'autre.

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Par Tapay (Date : 2019-05-12 15:19:06)

Bonjour après nettoyage de ma vanne egr et l'admission d'air, et après tout remonter ma voiture ne démarre plus, comme s'il manquait du gasoil, que doit-je faire ? C'est une opel vectra 2005


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-14 11:02:08) : Un capteur ne donnerait plus d'info au calculateur ? Avez-vous tout bien rebranché ?
    Pas d'excès d'air au moteur en raison d'un volet de vanne EGR qui reste ouvert ou qui ne fonctionne plus en accord avec le papillon (quand un se ferme l'autre s'ouvre, le tout est piloté par le calculateur).
    A mon avis allez chercher un code défaut, vous gagnerez du temps.

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Par julienyvon (Date : 2019-03-23 10:10:16)

Bonjour, j'ai une Opel Corsa D de 2008, 1,3 cdti 75 ch. J'ai changé ma vanne egr il y a environ 30 000 kms (155 000 kms au compteur) et mon voyant moteur vient de se rallumer!!! En passant la voiture au diagnostique, c'est encore cette maudite vanne. D'ou viens le problème?? est elle déjà encrassée?? Faut il que je redémonte pour la nettoyer?? (sachant que sur ce modèle ce n'est pas évident). Deuxième souci, au démarrage à froid un nuage de fumée blanche apparait et ensuite plus rien. Est ce lié??
Merci pour vos conseil


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-25 08:15:57) : Il est possible qu'elle soit de nouveau encrassée mais ce n'est pas non plus certain. Si son pilotage ou le capteur de position a un problème alors ça peut aussi générer un code défaut.
    Le problème de fumée au démarrage peut potentiellement être lié mais j'en doute (si la vanne reste ouverte la combustion plus froide peut mener à des fumées blanches).
    Mais il y a plus de chances que ce soit lié à des bougies de préchauffage HS (beaucoup de voitures ont leurs bougies HS, ou une bonne moitié voire même le boîtier de préchauffage qui alimente les bougies). Espérons que ce ne soit pas un début de joint de culasse surveillez huile et eau (allure).

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Par Coflo (Date : 2019-03-19 11:21:48)

Bonjour
Je suis propriétaire d'une dacia sandero de 2015 avec 140 000km. Il y a un mois le garage a changé la courroie. Deux semaines après en changeant phare je me rends compte que je n'ai plus de liquide de refroidissement , je remets à niveau et 10jours après rebelote...Mais aucune perte de puissance ni aucun voyant allumé. j'ai fait faire un diagnostic chez Renault, apparemment ce serait la vanne EGR qui est fichue, devis: 450euros mais ils ne sont pas certains qu'il n'y ait pas en plus un autre problème.Est il possible qu'en changeant la courroie ils aient abîmé la vanne? Ou bien est ce une pure coïncidence comme le garagiste le dit?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-20 09:33:40) : Il faudrait jeter un oeil pour voir si la vanne EGR est sur le chemin de la distribution, et donc de savoir si il a eu besoin de la démonter.
    Il s'agirait donc d'une fuite au niveau du refroidissement de cette dernière ?
    En étudiant la panne en détail vous deviez pouvoir deviner si il y a un lien ou pas.

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Par Zouzou (Date : 2019-02-21 19:12:26)

Bonjour,
Sur une 206 essence 1.4 de 2004 : message anti-pollution qui apparaît et disparaît régulièrement, trous à l'accélération et perte de puissance ponctuels (que ce soit à 130 ou 30km), et récemment coupure du moteur (comme si la voiture calait) alors que je me trouvais à l'arrêt dans des embouteillages + voiture qui broute et sent fort l'essence. J'ai donc pensé à la vanne EGR, mais dans le doute, est-ce que ces symptômes peuvent être provoqués par autre chose? Merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-22 16:04:46) : Sur une essence je doute que la vanne pose problème (même si on ne sait jamais au final ...).
    Allez plutôt voir côté sonde lambda, et regardez si le catalyseur n'est pas trop en miettes .

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Par Brams (Date : 2019-01-29 17:21:25)

Je rencontre un problème sur ma ford mondeo qui est un peu bizarre.
J'ai le voyant prechauffage qui clignote et la voiture se met en sécurité et plus de puissance, je doit arrêter et redémarrer pour repartir normalement. Le soucis disparait pendant quelques jours puis il revient.
Sachant que sa fait une semaine que le voyant moteur est allumer et lorsque j'ai fait le diagnostic le seul code defaut est celui de la van egr et le mecano me dit qu' il faut changer l'egr car le soucis viendrait de la.
Mais j'ai lu sur certain forum que ce défaut vient du système d'injection hors que ma voiture n'a aucun signe de panne d'injecteur ou de la pompe.
Donc je voulais savoir si ce soucis pourait provenir de la van egr?
Merci a vous.
Ps: ces une ford de 2006-2007 2.0tdci 130cv
Qui a 236 000 km.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-30 11:13:12) : Il faut plutôt voir cet article.
    Pour connaître la cause il faudrait au minimum chercher un code défaut.

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Par Gg (Date : 2018-10-18 21:41:18)

Sur Citroën berlingot 120ch défaut moteur s affiche puis défaut antipollution en voyant vos commentaires j ai pensé à la vanne EGR, ma voiture n à pas de perte de puissance j ai pris rendez-vous au garage je vais bien voir ce qu il vont dire.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-19 07:36:13) : CA peut venir principalement de ces choses : FAP, EGR ou injection défaillante (injection elle-même ou son pilotage et donc des capteurs).
    N'hésitez pas à revenir dire ce que c'était mais aussi témoigner ici.

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Par luc (Date : 2018-08-19 09:52:39)

Bonjour,

Je suis face à un problème qui semblerait avoir été causé par une erreur de montage d'une vanne EGR.
Le véhicule : 307 sw navteq de 2008 à 138550 km 1.6 hdi 110 chevaux (apparemment les pires moteur ce que je ne savais pas à l'achat).

Je m'explique, j'ai changé la vanne il y a 2 mois et 23 jours (ce qui est important puisque la loi garantie le consommateur à 3 mois après un montage défectueux de pièce entraînant une panne moteur) et aucun souci, pas de perte de puissance, ni de message au tableau de bord... et en partant en vacance sur un long trajet qui aurait du me prendre une journée, je me retrouve avec une perte de puissance moteur mais pas de message. Je m"arrête, appel l'assurance, et tout le tralala qui s'en suit.
Je pensais qu'il s'agissait du turbo.
Le garage me rappel après diagnostic : la valise affiche une vanne egr montée en défaut ce qui aurait entraîné une fuite à un joint d'injecteur, puis une contamination carburant, puis la casse du turbo et de mes injecteurs.
Je me retrouve donc avec une facture de 2500¤.

Pensez vous qu'il est possible que la vanne ai en effet causée l'ensemble de cette panne auquel cas, le garage responsable de la pause et du mauvais montage devrait payer 100% des réparations et de mes frais supplémentaire (puisque je me retrouve bien sur,sans véhicule, à la pire période de l'année pour être en panne puisque les garagistes sont eux aussi en vacances et de ce fait en sous effectifs avec des réservations à gauche à droite que je ne peux pas annuler)

je pense avoir été plutôt clair dans la description;

Bonne journéee


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-20 11:52:52) : Pour ma part j'ai du mal à comprendre le cheminement. Comment la vanne peut-elle détruire les joints d'injecteur ?
    Le fait qu'elle envoie trop de gaz dans le moteur n'a normalement pas d'incidence sur les joints d'injecteur.
    Non pour ma part j'ai du mal à comprendre et aimerais avoir le scénario précis du mécano ...
    En revanche, un joint d'injecteur HS peut contaminer l'huile et donc affaiblir le palier de turbo.
    Je doute franchement que tout soit HS : injecteurs et turbo ... Comment rouler avec tout cela qui ne fonctionne plus ?
    Attention aux mécanos qui cherchent à gonfler les factures pour pouvoir manger à la fin du mois. Ici on peut se poser des questions bien qu'il ne faille pas non plus juger trop tôt, demandez-lui un peu plus d'explication sur le lien entre EGR et joints d'injecteurs. Quelque chose m'échappe peut-être, on ne sait jamais.
  • Par tophe (2018-09-19 19:33:36) : bonjour ci je comprend trop d'air vanne ouverte suffit pour détruire les membranes et joints et usée la pompe

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Par Marie (Date : 2018-08-15 16:28:47)

Bonjour le voyant défaut moteur et perte de puissance depuis un moment, ya t'il un risque du genre que les 4 roues se bloque en pleines route ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-16 11:40:06) : Quasi impossible de bloquer toutes les roues d'une voiture, même en transmission intégrale.
    Par contre, la coupure du moteur reste tout à fait possible, c'est même pas si rare ...

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Par Jaja (Date : 2018-08-04 18:14:30)

Bonjour, j'ai remplacé la vanne egr sur mon c4 Picasso, quand j ai redémarré il y a un sifflement quand j accélère. J'ai refait à nouveau le montage et de nouveau sifflement.
Sachant que je ne l'ai pas réinitialisé à la valise encore.
Pouvez vous me donner des indications,merci.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-05 14:32:26) : Ce serait donc un sifflement d'air lié à l'admission ? Y aurait-il une prise d'air vers l'EGR que vous n'auriez pas vu ?
    Bref voyez d'où vient précisément le bruit, depuis la vanne ou alors depuis le papillon (qui doit se fermer d'autant plus que la vanne ne s'ouvre).

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Par Floyd (Date : 2018-07-06 11:44:17)

Bonjour a tous j'ai une 207 HDi 1.6 90ch année 2011 330000km manque de puissance de moteur mais rien est afficher sur le tableau de bord a ce que c possible d'être la vanne egr???? Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-07 08:14:28) : Ca pourrait mais j'en doute.
  • Par amor (2018-11-07 14:10:04) : j'ai une perte de puissance sur une Renault trafic malgré j'ai changé la vanne egr et le corp papillon et diagnostic les témoin tjrs allumée

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Par toff34 (Date : 2018-05-11 15:19:34)

Bonjour a tous
Je possede une ford focus2 de 2009.En fev 2016 141700km perte de puissance de la voiture plus pas de reprise et defaut moteur diagnostique ford vanne egr cout 526 euros
Avril 2017redefaut moteur donc valise cout 138 euros diagnostique pression alimentation faible admettons
Aujourd hui 185500 km perte de puissance et reprise 110 kmh a 3000 tour diagnostique norauto 37 vanne egr
Une blague g change la vanne il y a 45000 km
Je retourne chez ford en debut d apres midi et la il me dit c garantie deux ans alors que g lu normalement l usure est de 150 000 km
Pourriez vous m indiquer un recours?
Bien cordialement

Toff34


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-12 08:56:46) : La conception de la vanne semble mauvaise, associée à un certain type de conduite (sous régime et vitesse stabilisée principalement) ça favorise l'encrassement.
    Maintenant reste à connaître le soucis exact : encrassement ? Potentiomètre HS ? Capteur de position ?
    Il y a bien des lois pour protéger des pannes qui reviennent après réparation mais 2 ans c'est un poil élevé.
    La vanne même n'est peut-être pas en cause. Une pièce correcte et fonctionnelle mais qui est perturbée par trop d'afflux de suies n'est pas forcément à incriminer (la pauvre vanne est peut-être infestée de suies qui ne permettent plus le mouvement du volet).
    J'ai bien peur qu'il faille assumer.

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Par Cindrivani (Date : 2018-05-01 01:48:35)

BONSOIR,
MOTEUR "CLEAN POWER" 2.2 L TOYOTA D-CAT 170 CH COUPLE DE 400 NM
CONSOMME ENV. 10L/100
ACQUIS EN 2007 EN 2ÈME MAIN 34 MKM AUJOURDHUI 180.000KM
NETTOYAGE DE LA VANNE EGR TOUS LES 18 MOIS À L'AIDE D'UNE CUVE À ULTRA SONS
J'AI TOUT ESSAYÉ C'EST À MON AVIS LA SEULE SOLUTION...!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-01 07:53:38) : Merci pour l'astuce ...

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Par Naim (Date : 2018-02-25 00:00:57)

Bonjour, propriétaire d'un C4 Picasso le voyant "système antipollution moteur defaillant" s'est allumé. Par la suite la voiture a eu du mal à démarrer et cale même (que a froid pour l'instant). Je l'emmène à Citroen qui m'indique que le problème est la vanne Egr devis 760 ¤. Je la récupère et avec mon frère nous démontons la vanne et nous la nettoyons. Elle avait l'air en bon etat et pas si encrasse que ca. Nous la remontons mais la voiture ne démarre toujours pas. Des que nous deconnectons la vanne la voiture repart. Je ne sais plus quoi faire. Aidez moi svp?? La seule chose que nous n'avons pas fais s'est de retirer le joint métallique de la vanne . Nous l'avions laissé sur le moteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-25 11:34:06) : Serait-ce le potentiomètre qui indique la position du volet au calculateur qui pose problème ?

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Par Med (Date : 2018-02-24 11:47:16)

Bonjour
Je viens d'acheter un Zafira b 1.9cdti 120ch, je suis passé en mode dégradé, mais parfois il se désactive ( le régime monte à 5000 tmn ), j'ai vérifié le niveau d'huile il est extrêmement élevé, la voiture fume bleu de temps en temps, et j'ai les codes de la vanne egr et du papillon qui s'affiche
J'aimerais savoir c'est quoi le problème et les conséquences si je repars pas dans les prochaine semaine
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-02-24 14:52:08) : Attention au turbo avec un niveau d'huile élevé !
  • Par Med (2018-02-24 16:35:21) : Mais c'est quoi le problème ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-24 17:05:02) : Le problème c'est qu'il y a trop d'huile ... Soit vous avez eu la main lourde soit vous avez un FAP et les régénérations forcées amènent du carburant dans le carter. Dans tous les cas il faut arrêter de rouler ainsi, la pression dans le carter va faire exploser vos joints spi et abimer le vilebrequin (crabotage trop important), et encrasser le catalyseur. Sans oublier que si l'huile est mélangée au carburant c'est gênant pour la lubrification ...
  • Par Med (2018-02-24 18:02:51) : mais si c'est a cause de l'exces de l'huile pk je suis en mode degrade ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-25 11:37:34) : Le FAP colmaté induit peut-être le mode dégradé : le calculateur via les capteurs de pression différentiel dans l'échappement capte qu'il y a un soucis. C'est un scénario parmi d'autres.
  • Par Med (2018-02-26 18:59:32) : Je dois faire quoi alors ? Et c'est quoi les chose a faire en urgence et ceux que je peux retarder ?
    Merci beaucoup

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Par Inès 33 (Date : 2017-10-27 14:27:58)

Bonjour, je possède une Audi A1 dont j’ai changé la vanne egr , il y a 3 mois et demi (1007¤). Les voyants sur le tableau de bord se sont rallumés et je roule donc en sous régime. le garagiste (qui me l’a remplacé)me dit que la vanne est sous garanti , donc si elle est cassé , les frais ne seront pas à ma charge mais si c’est juste un décrassage, je devrai payer de ma poche les 400¤ de démontage, remontage. Est-ce que ce problème est déjà arrivé à quelqu’un , s’agit-il vraiment d’un problème de vanne (le fap n’est pas encrassé)et suis-je en droit de ne pas payer ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-27 22:05:59) : Les vannes EGR qui s'encrasse, c'est fréquent, si malgré le nettoyage, le voyant continue à s'allumer, le remplacement de celle-ci s'impose, quel est votre kilométrage ?
  • Par Inès 33 (2017-10-28 13:59:57) : Environ 91000. En surfant sur les forums, j’ai bien compris les problèmes de ces vannes mais étant donné la situation de la vanne dans ces moteurs , c’est 7h de main d’oeuvre, donc ça a un coup, et j’ai déjà payé 1000¤ il y a 3 mois pour la changer
  • Par Alaindochine (2018-02-13 19:50:48) : Bonjour,
    Je viens d'avoir en ce jour cette panne,et je ne sais quoi faire vu que le dépanneur n'as pas su y remédié,je passerai par mon garage demain
  • Par par stephinès (2018-03-30 22:35:11) : je possède une peugeot 407sw 1,6l hdi,année 2005 ayant parcourue 286000 kms.Première alerte indiquant système anti-pollution défaillant.Problème non résolu,malgré le changement de la vanne egr(adaptable).Un mois plus tard,seconde vanne egr changée(adaptable) selon mon mécancien.On dit souvent, jamais deux sans trois,atout et ratatout troisième vanne egr changée, mais celle-ci est d'origine, plus le débimètre.Sachant que le turbo d'après mon mécano est fatigué mécaniquement par encrassement.Ma question est la suivante.Pensez-vous qu'avec l'additif métal5 pour nettoyer le turbo,le fap,les injecteurs et la vanne egr je pourrai amener cette voiture un peu plus loin.merci d'une réponse.

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Par liogecko (Date : 2017-10-13 22:17:17)

Bonjour.

Je possède un jumper hdi 2.0 2009 serie 3 diesel.
Le temoin moteur orange s'éclaire. Je voudrais faire un nettoyage avec un additif pour nettoyer la calamine.

Quels produits me conseillez vous?

Cordialement.

Lionel.


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  • Par liogecko (2017-10-13 22:19:34) : Désolé Wanu1966. Mon premier message vient seulement d'apparaitre avec une réponse, d'où le rédigé d'un second.

    Merci beaucoup.

    Cordialement.

    Lionel.

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Par liogecko (Date : 2017-10-11 20:45:43)

Bonjour à tous.
Jepossède un citroen jumper hdi diesel 2.0 litres de 2009 qui a 80000km.
Depuis quelque temps le voyant orange moteur s'éclaire. Visiblement il s'agit d'un problème lié à l'encrassage du moteur, de la vanne EGR, d'un capteur?
Il est vrai que je ne roule pas très fort, vu qu'en MArtinique, soit il y a des virages, soit nous sommes limités à 90km/h maxi.

Je lis dans les forums que l'on peu remédier à cette panne en injectant un produit qui attenu la calamine dans le moteur et qui évite de surcroit le démontage plus onéreux.
Plusieurs marques circulent sur le net.

Pouvez vous m'en recommander une plus que l'autre parmis ces quelques citées?
c99 meca-run, bardhal et autres.

Je suis preneur.
Sont-ils surs?

Cordialement.

liogecko


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-12 07:29:29) : Toutes les marques se valent mais rien de mieux qu'un bon démontage et un bon nettoyage, et tout dépend aussi du degré d'encrassement, cdt.
  • Par liogecko (2017-10-13 22:20:32) : Merci beaucoup Wanu1966.

    Cordialement.

    Lionel.

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Par chris (Date : 2017-09-10 15:05:57)

Salut j'ai une golf 6 2l tdi j'ai passer la valise dessus et ca me donne défault P0403 soupape de recyclage des gaz dysfonctionnement tbd sporadiquement le mécano me dit que ma vanne egr n'est pas bon???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-10 16:16:04) : Il faut donc voir la vanne de près. Est-elle coincée par de la suie ou le pilotage pneumatique de cette dernière est défaillant (peut-être rien de grave donc) ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-10 17:07:08) : C'est justement un souci de vanne EGR, soit elle est encrassée ou si le nettoyage ne suffit pas, il faudra passer par la case remplacement, comptez 70 à 100 euros pour une vanne EGR, cdt.
  • Par chris (2017-09-26 00:22:35) : salut j'ai acheté une vanne egr chez auto gm pour ma golf 6 2l tdi je l'est fait monté avec un regénération et toujours le meme code défaut p0403
    qui peut m'aidé aucun fil coupé.
  • Par Christophe30 (2018-02-01 21:49:26) : Bonsoir si le défaut s affiche après avoir changer la vanne il faut effacer le code erreur pour qu’il ne ce rallume plu effacement avec la balise cordialement

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Par carna (Date : 2017-06-25 20:17:13)

Bonjour,mon c4 grand picasso 2L 136ch de 2008 à commencé à avoir des problèmes comme un pop-pop dans la boite du filtre à air aux alentours de 277000km. et arriver à 281000km la grosse tuile, plus de puissance, grosse fumée noir à l'échappem ent,consom mation de gasoil à 10l/100, tremblement de moteur lors de demande dans les montées et le moteur qui donne l'impression de tourné sur 3 pattes alors qu'il démarre à froid ou à chaud comme quand la voiture était nouvelle. Le mécanicien me dit peut-être la vanne egr, puis me téléphone et me raconte que le joint de culasse est mort, au moins un injecteur à remplacé plus une foule de choses que j'ai oublié, en bref le moteur est à remplacé.La courroie de distribution à été changée à 232000km. Il y aurait-il quelqu'un pour me dire ce qu'il en pense. D'avance merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-25 22:01:10) : A un tel kilométrage, les injecteurs ont été vérifiés ?
  • Par carna (2017-06-25 22:24:44) : Bonsoir, en réponse à Wanu1966, non, rien à ce moteur n'a jamais été fait, il a toujours tourné comme une horloge, ce qui me surprend est que si l'on peu dire, du jour au lendemain, plus rien ne fonctionne car la dégradation c'est faite en 2 jours, est ce possible ou le mécano me chante malbrouk car je lui ai dit que jamais je n'avais fait de frais sur cette voiture à part les dépenses normale d'entretien(4 disques de frein à 200000km., kit complet d'embrayage à 256000km.et 2 fois les boudins de suspension. Bien à vous Alain.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-25 22:48:37) : A 281 000 kms, je pense que vous devriez faire vérifier les injecteurs, voire faire un tarage car les injecteurs ont une durée de vie de 200 à 250 000 kms, cdt.

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Par ghy (Date : 2017-05-16 09:38:16)

Bonjour, j'ai une yaris d4d 75 et j'habite sur les hauteurs de l'Ile de La Réunion. Enfaite comme je descend en ville la pluaprt du temps et que je fais de la ville, même que j'habite dans les hauteurs de l'île, ma vanne egr pourrait s'encrasser? Parceque autant que je fais de la ville, je tire un peu sur le moteur quand je suis en côte pour mieux avancer😁 sur une ligne droite et pour "décrasser" mais quand il ya des courbes pas trop marquées je reste en 3 ème et je vois mon compte-tours en dessous de 1500trs/min voir presque 1000trs(mais ça avance quand même:reprise), ça pourrai quand même avoir une incidence et l'encrasser plus vite? Il n'ya aucun voyant allumé ni de perte de puissance pour l'instant et j'ai mis un additif dans le carburant il ya 200km. Vaut-il mieux la démonter pour nettoyer afin de prévenir du problème? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-16 13:08:08) : Faire de la ville n'a jamais été le meilleur moyen pour ne pas encrasser un moteur !
  • Par Paspaco (2023-02-03 17:20:49) : Bonjour
    le mieux c'est de la démonter et nettoyer (tu vas être surpris!), sur ce modèle c'est assez facile et bien placé. regarde les tutos sur le net.
    les additifs pour la vanne egr quand elle est pleine ca fait rien, les injecteurs surement. Bon courage

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