Vos pneus s'usent de manière prématurée ? Plusieurs raisons peuvent en être la cause. Voici les principales :
Un mauvais parallélisme use plus rapidement les pneus avant car n'étant pas parfaitement allignées, les roues frottent la route de manière éxagérée. Le prix d'un paralélisme va de 50 à 100 €.
Des pneus pas assez gonflés accentuent aussi le frottement et donc l'usure.
Des amortisseurs trop vieux peuvent provoquer une usure irrégulière du pneu.
Un mauvais réglage du train arrière ou avant en usine (au moment de la fabrication de l'auto) peut provoquer une usure anormale des pneus. Certaines fois c'est même la combinaison entre la conception du train et d'une taille de pneu précise qui font mauvais ménage et donc une usure plus rapide.
Plus la gomme du pneu sera tendre et plus le pneu s'usera vite. Cependant une gomme tendre assure une meilleur tenue de route.
20 témoignages.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "pneu". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
1.2 Puretech 130 ch : Aucun à part l'usure des pneus à l'avant.
RWD Electrique 204 ch 5500 km V1 de juin 2023 : - Lunette arrière comportant des points comme des poussières sur le film teinté - Capteur de pression des pneus (du pneu arrière gauche) signalant une anomalie en ayant la bonne pression- Essuie-glace bruyant et laissant des traces. Remplacés par ceux de la marque Valéo Silencio (à ma charge mais indispensable pour la vision et l'agrément)- Buée importante en cas de pluie, nécessite de laisser la clim et de faire fonctionner le désembuage du pare brise.- Tablette protège-bagage mal ajustée occasionnant des bruits parasites
RWD Electrique 204 ch 1000 km : Capteur pression de pneu température sensible qui signale trop souvent une perte de pression qui n'existe pas.Le mode sos qui m'a indiqué 2 fois être hors service, mais ok au redémarrage.
1.4 MPI 75 ch : l'injection 4 jeux d'injecteurs GPL changés. Embrayage changé train de pneus bonne longévité à l'avant ( 100 000 km) sur autoroute en particulier
180 CDI 110 ch Manuelle, 295000km(2009), actuellement 220000km sur ma 2ème (2011), les deux avant garde : Expliquées plus haut, mais vu les kilométrages et le prix que je les paye j'accepte. Voyants à la con qui s'allument ( " verifier le gonflage des pneux" ,"attention niveau d'huile"...), je n'y prête plus attention , je crois n'avoir jamais eu de bagnole sans bugs de ce genre ( j'en ai eu une vingtaine de différentes marques).
1.9 MJT (d) 120 ch Manu, 190kkms, 2007 classe émotion : - Suspensions (Les deux avants H.S, non remplacés jusqu'à la fin)- Support moteur + support phare (1 support de chaque suite accident*)*Robuste, car arrivé à 50km/h sur une voiture à l'arrêt)- Rouille sur une partie du châssis - étrier de frein x1- 2 batteries en 4 ansSur la fin de vie -Embrayage H.S (Minimum 2000 euros de réparation de ce que j'ai eu en devis sur plusieurs garage)-Direction craque/sous vire et sur vire souvent (les garages que j'ai fais n'ont rien trouvé pour ça, étonnant (pneus neuf))-Avarie airbag (tous désactivé, soucis électrique connus)(même pas pris la peine d'essayer des garages)-Bougies é)
RWD Electrique 204 ch 5200 km en 2 mois usage travail domicile 150 km / jour : pb sondes pression pneus trop juste en anomaliespb plus grave gestion mg ismart totalement défectueuse, charges plus difficiles et localisation véhicule impossible, sav MG absentle SAV renvoie au concessionnaire qui essaie de solutionner vis le savce n'est pas ainsi que MG supplentera les autres marques
1.6 PSE Hybrid4 360 ch EAT8 / 5000km / 2021 / jantes 20 / finition PSE : Aucun problème, à noter une usure des pneus importante lié au poids et position des moteurs electriques
1.6 Hybride 141 ch Dct6, 75000km, 2017, business active : Choc arrière en 2019 et 2 mois pour recevoir les pièces. Révision en 2020 qui s'est mal passée, je fais remplacer les 4 pneus et au moment de partir, je sortais à peine du parking kia que l'ordinateur m'affiche une pression basse. Une vis dans le pneu, kia a décliné toute responsabilité. Rustine sur un pneu neuf.Pour 150¤ le pneu à l'unité qui n'était même pas 4 saisons même avec la pose c'est très couteux. Cette année j'ai fait un devis pour 4 pneus pourtant en 18" et des sportifs sur une type r, 110¤ l'unité.
2.0 280 ch ripage des pneus avants par temps froid désagréable : ripage pneus avants
1.6 THP 165 ch Finition allure. : Fragilité des Lèves vitres, les 4 sont changés (660 ¤ pièce, ) sonde de pression d'huile, Boitier de servitude moteur (670¤), durite d'entrée d'air du turbo (380 ¤) les valves des pneus qui ne tiennent pas la vitesse et se fendent, et le plus grave, problème accélération par palier non résolue à ce jour...voilà pour l'instant à 113000 kms..dès que la garantie de termine...elle sera à vendre, déçu de Peugeot.
1.0 Ecoboost 140 ch Red edition 117000KM 2016 : Catalyseur à 100000KM (900¤ environ chez Ford et on m'a mis sans me prévenir un catalyseur reconditionné plus petit que d'origine)Durites cassées (très chères à changer car il faut changer tout un ensemble de pièces plutôt que juste la pièce cassée)Pompe à essence qui claque à 115000KMCapteurs de pression de pneus qui ont souvent des problèmes et doivent être changés (90¤ pièce)
2.0 HDI 140 ch Boite 6, 218 000, 2009, alu 17 pouces, By Loeb : - Capteur de pression pneu qui bug- Ecran vitesse ( sans doute du à la vieillesse )- Orientation des volets de ventilation ( Pièce blanche sur la gauche de la boite a gants qui casse )- Pièce qui use une grosse durite de chauffage ce qui la perce et peut entrainer une surchauffe et donc une casse moteur )
1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch : Usure pneus arrières puis changement roues (a charge DS) Anomalies sur écran central et casse moteur à l'arrivée sans aucune alerte tableau de bord ni fumée ni bruit en roulant
2.0 TDI 190 ch Dsg 330000km 190ch break Laurin&Klement : Déformation pneux arrières à 20 25000 km sinon rien c est ma 3 ème et jamais eu de soucis hormis une climatisation pris en charge par skoda
M550d 381 ch 245000km, jantes 19, touring/break, 2013 LCI : Suspension pneumatique. Remplacement des coussins d'air, du compresseur et du relais de commande.
1.6 HDI 115 ch 1.6 e hdi 115 finition so chic 240 000 km boite manuel : Câble d embrayage a 130 000Capteur de pneu avant droit HS Pompe de liquide cérine qui commence à lâcher (défaut moteur au tableau de bord et moteur fonctionnant en dégradé) Sinon à part les consommables et ces 3 souci, tout d origine
1.6 iDTEC 120 ch Bvm, 407000km, 2014, executive navi cuir : Avec autant de kilomètres par an, il y a des frais auxquels je n'échappe pas.Les pneus d'origine sont des yokohama, ils ne tiennent qu'une trentaine de milliers de kilomètres. Les michelin sont meilleurs et au même prix voir moins en promo. Le surcoût à l'achat pour des 4 saisons est vite amorti dans l'année. L'embrayage déjà faiblard sur l'ancienne civic ne tient pas plus de 150 000 km, 147 000km avant d'être sur le point de lâcher. Sur l'ancienne il a lâché avant ses 140 000km.Embrayage, volant moteur et vidange boite toujours à 2000¤ le tout, c'est cher.Sur cette civic l'électronique du tableau de bord est fiable, pas de problème de pixels mais la climatisation demande de changer le filtre plus souvent et ce n'est pas donné mine de rien.Ce qui m'amène au vrai problème d'honda. Le prix des révisions est cher. La petite est à 260¤, la grande peut allègrement dépasser les 600¤.Le filtre à air représente à lui seul 65¤ en pièce honda.Le filtre habitacle 75¤ en pièce honda.Le filtre à diesel 245¤ en pièce honda contre 198¤ au début, j'ai les factures.La vidange de boite 120¤ en huile honda.Le nettoyage des freins est facturé 25¤ par honda contre 8¤ au début, j'ai les factures.Je ne vais pas énumérer toutes les pièces mais honda n'est pas donné en pièces.En contre partie honda colmar ne me facture pas exagérément du temps d'intervention. Le turbo est à contrôler tous les 200 000km avec la distribution et la vanne egr.La garantie 1 million de kilomètres est trompeuse. Elle oblige à entretenir chez honda sa civic mais ne couvre que le moteur et non la boite qui elle a un embrayage faiblard.J'ai mis du temps avant de finir par faire les entretiens intermédiaires dans un autre garage et franchement, aucune différence avec honda si ce n'est le prix de la facture.Une petite révision avec vidange moteur, filtre à huile, les contrôles des liquides et de la climatisation, le tout pour 165 à 170¤.La grande révision avec le filtre à air, le filtre habitacle, le filtre à huile, la vidange moteur, la vidange des freins, les contrôles et même le changement des balais, 280 à 290¤.Ma civic tourne toujours aussi bien et honda m'a prévenu qu'en cas de panne la garantie ne serait pas appliquée.J'approche des 10 ans dans quelques mois et mon moteur n'a pas eu de panne, utilité de cette garantie ?(Ma réponse contraindre le client à effectuer ses entretiens chez honda, c'est aussi simple que ca et c'est cher).
3.0 TDI 272 ch 103000 Km monte en19 pouces. Voiture reprog 325 CB 690 nm : Aucun problème à part des jantes Audi Sport en 19 pouces un peu exposées au rayures.Entretien raisonnable avec une durée de vie des pneus de .40000 Km .
1.8 TDCI 125 ch 210000 : - Pneumatiques AV remplacés tous les 2 ans (soient tous les 20000 kms),- Embrayage et volant moteur à 156000 kms,- A 200000 kms vehicule qui démarre et cale et a dû mal à redémarrer. Reinitialisation du système d'injection en concession,- A 208000 odeur de gasoil dans l'habitacle + voyant defaut moteur avec fumée d'échappement noire. Remplacement de durite de pression du turbo, tuyaux de retour gasoil, tuyau retour injection, conduit air, bougie de prechauffage- A 210000 kms bruit moteur (cliquetis). Diagnostic concession à remplacer pompe à huile, distribution complète (pourtant faite à 150000 kms il y a 6 ans), compresseur de climatisation, arbre à roue libre de l'alternateur.
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Dernier commentaire posté :
Par Sissou84 (Date : 2023-02-13 19:18:35)
Bonjour j ai acheté juillet 2022 une Clio e Tech hybride en LSD
J ai aujour D hui 8000 km et le train de pneus avant est usé
Le garage me dit que cela est récurrent sur les hybrides et qu' ils prennent en compte le parralélisme, la géométrie mais que les pneus c est pour moi
Je pense qu' ils me prennent pour une truffe
Qu' est ce que je peux faire
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Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?
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