Pneus usés prématurément
FIABILITé 
Vos pneus s'usent de manière prématurée ? Plusieurs raisons peuvent en être la cause. Voici les principales :
Parallélisme
Un mauvais parallélisme use plus rapidement les pneus avant car n'étant pas parfaitement allignées, les roues frottent la route de manière éxagérée. Le prix d'un paralélisme va de 50 à 100 €.
Pneus sous gonflés
Des pneus pas assez gonflés accentuent aussi le frottement et donc l'usure.
Amortisseurs
Des amortisseurs trop vieux peuvent provoquer une usure irrégulière du pneu.
Réglage du train
Un mauvais réglage du train arrière ou avant en usine (au moment de la fabrication de l'auto) peut provoquer une usure anormale des pneus. Certaines fois c'est même la combinaison entre la conception du train et d'une taille de pneu précise qui font mauvais ménage et donc une usure plus rapide.
Gomme du pneu
Plus la gomme du pneu sera tendre et plus le pneu s'usera vite. Cependant une gomme tendre assure une meilleur tenue de route.
Usuré prématurée des pneus : les témoignages
20 témoignages.
Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "pneu". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.
Pneus Citroen C4 (2021)
1.2 Puretech 130 ch : Aucun à part l'usure des pneus à l'avant.
Pneus MG MG4 (2023)
RWD Electrique 204 ch 5500 km V1 de juin 2023 : - Lunette arrière comportant des points comme des poussières sur le film teinté - Capteur de pression des pneus (du pneu arrière gauche) signalant une anomalie en ayant la bonne pression- Essuie-glace bruyant et laissant des traces. Remplacés par ceux de la marque Valéo Silencio (à ma charge mais indispensable pour la vision et l'agrément)- Buée importante en cas de pluie, nécessite de laisser la clim et de faire fonctionner le désembuage du pare brise.- Tablette protège-bagage mal ajustée occasionnant des bruits parasites
RWD Electrique 204 ch 1000 km : Capteur pression de pneu température sensible qui signale trop souvent une perte de pression qui n'existe pas.Le mode sos qui m'a indiqué 2 fois être hors service, mais ok au redémarrage.
Pneus Dacia Sandero (2008-2012)
1.4 MPI 75 ch : l'injection 4 jeux d'injecteurs GPL changés. Embrayage changé train de pneus bonne longévité à l'avant ( 100 000 km) sur autoroute en particulier
Pneus Mercedes Classe A (2004-2012)
180 CDI 110 ch Manuelle, 295000km(2009), actuellement 220000km sur ma 2ème (2011), les deux avant garde : Expliquées plus haut, mais vu les kilométrages et le prix que je les paye j'accepte. Voyants à la con qui s'allument ( " verifier le gonflage des pneux" ,"attention niveau d'huile"...), je n'y prête plus attention , je crois n'avoir jamais eu de bagnole sans bugs de ce genre ( j'en ai eu une vingtaine de différentes marques).
Pneus Fiat Bravo (2007-2014)
1.9 MJT (d) 120 ch Manu, 190kkms, 2007 classe émotion : - Suspensions (Les deux avants H.S, non remplacés jusqu'à la fin)- Support moteur + support phare (1 support de chaque suite accident*)*Robuste, car arrivé à 50km/h sur une voiture à l'arrêt)- Rouille sur une partie du châssis - étrier de frein x1- 2 batteries en 4 ansSur la fin de vie -Embrayage H.S (Minimum 2000 euros de réparation de ce que j'ai eu en devis sur plusieurs garage)-Direction craque/sous vire et sur vire souvent (les garages que j'ai fais n'ont rien trouvé pour ça, étonnant (pneus neuf))-Avarie airbag (tous désactivé, soucis électrique connus)(même pas pris la peine d'essayer des garages)-Bougies é)
Pneus MG MG4 (2023)
RWD Electrique 204 ch 5200 km en 2 mois usage travail domicile 150 km / jour : pb sondes pression pneus trop juste en anomaliespb plus grave gestion mg ismart totalement défectueuse, charges plus difficiles et localisation véhicule impossible, sav MG absentle SAV renvoie au concessionnaire qui essaie de solutionner vis le savce n'est pas ainsi que MG supplentera les autres marques
Pneus Peugeot 508 2 (2018)
1.6 PSE Hybrid4 360 ch EAT8 / 5000km / 2021 / jantes 20 / finition PSE : Aucun problème, à noter une usure des pneus importante lié au poids et position des moteurs electriques
Pneus Kia Niro (2016-2022)
1.6 Hybride 141 ch Dct6, 75000km, 2017, business active : Choc arrière en 2019 et 2 mois pour recevoir les pièces. Révision en 2020 qui s'est mal passée, je fais remplacer les 4 pneus et au moment de partir, je sortais à peine du parking kia que l'ordinateur m'affiche une pression basse. Une vis dans le pneu, kia a décliné toute responsabilité. Rustine sur un pneu neuf.Pour 150¤ le pneu à l'unité qui n'était même pas 4 saisons même avec la pose c'est très couteux. Cette année j'ai fait un devis pour 4 pneus pourtant en 18" et des sportifs sur une type r, 110¤ l'unité.
Pneus Alfa Romeo Stelvio (2017)
2.0 280 ch ripage des pneus avants par temps froid désagréable : ripage pneus avants
Pneus Peugeot 508 (2011-2017)
1.6 THP 165 ch Finition allure. : Fragilité des Lèves vitres, les 4 sont changés (660 ¤ pièce, ) sonde de pression d'huile, Boitier de servitude moteur (670¤), durite d'entrée d'air du turbo (380 ¤) les valves des pneus qui ne tiennent pas la vitesse et se fendent, et le plus grave, problème accélération par palier non résolue à ce jour...voilà pour l'instant à 113000 kms..dès que la garantie de termine...elle sera à vendre, déçu de Peugeot.
Pneus Ford Fiesta (2008-2017)
1.0 Ecoboost 140 ch Red edition 117000KM 2016 : Catalyseur à 100000KM (900¤ environ chez Ford et on m'a mis sans me prévenir un catalyseur reconditionné plus petit que d'origine)Durites cassées (très chères à changer car il faut changer tout un ensemble de pièces plutôt que juste la pièce cassée)Pompe à essence qui claque à 115000KMCapteurs de pression de pneus qui ont souvent des problèmes et doivent être changés (90¤ pièce)
Pneus Citroen C4 (2004-2010)
2.0 HDI 140 ch Boite 6, 218 000, 2009, alu 17 pouces, By Loeb : - Capteur de pression pneu qui bug- Ecran vitesse ( sans doute du à la vieillesse )- Orientation des volets de ventilation ( Pièce blanche sur la gauche de la boite a gants qui casse )- Pièce qui use une grosse durite de chauffage ce qui la perce et peut entrainer une surchauffe et donc une casse moteur )
Pneus DS DS7 Crossback (2018)
1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch : Usure pneus arrières puis changement roues (a charge DS) Anomalies sur écran central et casse moteur à l'arrivée sans aucune alerte tableau de bord ni fumée ni bruit en roulant
Pneus Skoda Superb (2015)
2.0 TDI 190 ch Dsg 330000km 190ch break Laurin&Klement : Déformation pneux arrières à 20 25000 km sinon rien c est ma 3 ème et jamais eu de soucis hormis une climatisation pris en charge par skoda
Pneus BMW Serie 5 (2010-2016)
M550d 381 ch 245000km, jantes 19, touring/break, 2013 LCI : Suspension pneumatique. Remplacement des coussins d'air, du compresseur et du relais de commande.
Pneus DS DS4 (2011-2018)
1.6 HDI 115 ch 1.6 e hdi 115 finition so chic 240 000 km boite manuel : Câble d embrayage a 130 000Capteur de pneu avant droit HS Pompe de liquide cérine qui commence à lâcher (défaut moteur au tableau de bord et moteur fonctionnant en dégradé) Sinon à part les consommables et ces 3 souci, tout d origine
Pneus Honda Civic (2012-2017)
1.6 iDTEC 120 ch Bvm, 407000km, 2014, executive navi cuir : Avec autant de kilomètres par an, il y a des frais auxquels je n'échappe pas.Les pneus d'origine sont des yokohama, ils ne tiennent qu'une trentaine de milliers de kilomètres. Les michelin sont meilleurs et au même prix voir moins en promo. Le surcoût à l'achat pour des 4 saisons est vite amorti dans l'année. L'embrayage déjà faiblard sur l'ancienne civic ne tient pas plus de 150 000 km, 147 000km avant d'être sur le point de lâcher. Sur l'ancienne il a lâché avant ses 140 000km.Embrayage, volant moteur et vidange boite toujours à 2000¤ le tout, c'est cher.Sur cette civic l'électronique du tableau de bord est fiable, pas de problème de pixels mais la climatisation demande de changer le filtre plus souvent et ce n'est pas donné mine de rien.Ce qui m'amène au vrai problème d'honda. Le prix des révisions est cher. La petite est à 260¤, la grande peut allègrement dépasser les 600¤.Le filtre à air représente à lui seul 65¤ en pièce honda.Le filtre habitacle 75¤ en pièce honda.Le filtre à diesel 245¤ en pièce honda contre 198¤ au début, j'ai les factures.La vidange de boite 120¤ en huile honda.Le nettoyage des freins est facturé 25¤ par honda contre 8¤ au début, j'ai les factures.Je ne vais pas énumérer toutes les pièces mais honda n'est pas donné en pièces.En contre partie honda colmar ne me facture pas exagérément du temps d'intervention. Le turbo est à contrôler tous les 200 000km avec la distribution et la vanne egr.La garantie 1 million de kilomètres est trompeuse. Elle oblige à entretenir chez honda sa civic mais ne couvre que le moteur et non la boite qui elle a un embrayage faiblard.J'ai mis du temps avant de finir par faire les entretiens intermédiaires dans un autre garage et franchement, aucune différence avec honda si ce n'est le prix de la facture.Une petite révision avec vidange moteur, filtre à huile, les contrôles des liquides et de la climatisation, le tout pour 165 à 170¤.La grande révision avec le filtre à air, le filtre habitacle, le filtre à huile, la vidange moteur, la vidange des freins, les contrôles et même le changement des balais, 280 à 290¤.Ma civic tourne toujours aussi bien et honda m'a prévenu qu'en cas de panne la garantie ne serait pas appliquée.J'approche des 10 ans dans quelques mois et mon moteur n'a pas eu de panne, utilité de cette garantie ?(Ma réponse contraindre le client à effectuer ses entretiens chez honda, c'est aussi simple que ca et c'est cher).
Pneus Audi A4 (2015)
3.0 TDI 272 ch 103000 Km monte en19 pouces. Voiture reprog 325 CB 690 nm : Aucun problème à part des jantes Audi Sport en 19 pouces un peu exposées au rayures.Entretien raisonnable avec une durée de vie des pneus de .40000 Km .
Pneus Ford S-Max (2006-2014)
1.8 TDCI 125 ch 210000 : - Pneumatiques AV remplacés tous les 2 ans (soient tous les 20000 kms),- Embrayage et volant moteur à 156000 kms,- A 200000 kms vehicule qui démarre et cale et a dû mal à redémarrer. Reinitialisation du système d'injection en concession,- A 208000 odeur de gasoil dans l'habitacle + voyant defaut moteur avec fumée d'échappement noire. Remplacement de durite de pression du turbo, tuyaux de retour gasoil, tuyau retour injection, conduit air, bougie de prechauffage- A 210000 kms bruit moteur (cliquetis). Diagnostic concession à remplacer pompe à huile, distribution complète (pourtant faite à 150000 kms il y a 6 ans), compresseur de climatisation, arbre à roue libre de l'alternateur.
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Dernier commentaire posté :
Par Sissou84 (Date : 2023-02-13 19:18:35)
Bonjour j ai acheté juillet 2022 une Clio e Tech hybride en LSD
J ai aujour D hui 8000 km et le train de pneus avant est usé
Le garage me dit que cela est récurrent sur les hybrides et qu' ils prennent en compte le parralélisme, la géométrie mais que les pneus c est pour moi
Je pense qu' ils me prennent pour une truffe
Qu' est ce que je peux faire
- Par Fab i trois
TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-14 14:23:36) : Bonjour,
Et bé !!, 8ooo km pour un train avant cela fait vraiment pas beaucoup, mais il conviendrait de déterminer l'origine du souci :
> pneus de mauvaise qualité > défaut de géométrie, de parallélisme ou de suspension ou autres
> usure liée à la conduite (démarrage canon, pilotage en courbe, grosse attaque dans les rond-points...)
Si la 2ème hypothèse laisse souvent des défauts irréguliers ou bien identifiables (usure asymétrique ou disymetrique), les 1ère et 2eme hypothèses donnent lieu à une usure plus régulière et sont donc difficile à dissocier, quoi qu'attaquer dans les rond-points laissent une usure bien visible.
Relatif à la conduite à pneus égaux sur une même voiture, on peut avoir d'un conducteur à l'autre de très gros écarts, j'ai connu ça avec les Clio I 1,9d et les Clio II 1,9d puis 1,5 dci, certains de mes collègues étaient aux repères en à peine 12ooo km avec une monte Michelin ou Continental...🙃
Pour les hybrides ou les électriques cela peut être pire car l'intervention d'un moteur électrique implique le couple maxi de ce dernier dès le démarrage, et à ce jeu sans trop s'en rendre compte on peut y laisser pas mal de gomme soit au démarrage, soit en reprise trop appuyée à des vitesses relativement basses. Sur les BMW i3 propulsion, certains crament le train arrière en 1oooo km avec la monte Brigestone, alors que d'autres font 25ooo "finger in the nose" avec la même monte arrière.
Il importe qu'une fois l'hypothèse d'un défaut de géométrie, parallélisme ou autre écarté, vous sachiez si le souci vient de la qualité de départ des pneumatiques de 1ère monte, ou bien de votre conduite, qu'il s'agisse de choisir votre nouvelle monte en conséquence ou d'adapter votre conduite aux caractéristiques dynamiques de votre voiture hybride.
En regard de la prise en charge, je pense qu'en l'absence de défauts avérés et reconnus par la concession côté géométrie, parallélisme ou autres, peu de chance de voir une prise en charge s'effectuer. Si vous n'avez pas confiance en la concession pour la reconnaissance d'un tel défaut, faire passer l'auto dans un centre de contrôle technique agréé, et leur en présenter le résultat flagrant pour autant qu'il s'agisse bien de cela fera à à cet les choses, mais coûtera le prix de ce contrôle.
Cordialement
ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-13 17:11:13) : Plusieurs choses sont en effet bancales.
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-10 19:10:15) : Des amortisseurs à 17000 kms, je vous conseille vivement de demander une prise en charge à 100% à Ford France en LRAR, ce qui expliquerait également l'état de vos pneumatiques, cdt. 
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