Essai Land Rover Discovery 5 2016
Qualités / défauts
- Confort (suspension et insonorisation) absolument royal, c'est digne d'un Range Rover
- Capacités en Offroad (l'un des premiers arguments de vente) impressionnantes malgré le poids et le centre de gravité élevés (et si il est équipé, car le plus important est en option pour ceux qui font du tout terrain très difficile au niveau motricité). La suspension pneumatique lui offre en plus de vraies échasses ... On peut même avoir un réducteur et un blocage total de différentiel en option (ça devrait être la base sur ce genre d'auto mais bon ...). Bref, il cherche réellement à être baroudeur contrairement à de nombreux concurrents qui privilégient clairement l'asphalte
- Boîte auto ZF8 toujours très appréciable en terme d'agrément et de fiabilité
- Orignalité, ça change un peu des Allemands vus et revus
- Son aura d'aventurier qui en séduira forcément beaucoup (le bobo qui veut se démarquer de ses voisins possédant Q7 et autres X5). Mais attention, le Volvo XC90 est aussi une alternative à envisager bien que techniquement parlant il soit bien moins noble
- C'est un 7 places véritable. Le dernier rang n'a pas été conçu pour n'être utilisé qu'à l'occasion, il peut réellement servir pour accueillir des adultes
- Rangements nombreux et assez vastes (chez les Allemands on ne se préoccupe pas autant de cet aspect)
- Capacités de tractage digne d'un poids lourd
- BVA ZF au top et qui garantit une très belle fiabilité
- Motorisations Si6 et Td6 vraiment convaincantes
- Coffre très grand bien que Land Rover soit un peu limite sur les valeurs qu'il communique
- Modularité exemplaire en tout point, le tout se manipule électriquement, la banquette est coulissante et on a un réel plancher plat
- Tablette/plancher arrière dans le coffre qui permet de s'assoire quand il est ouvert (jusqu'à 300 kg de charge)
LAND-ROVER Discovery 5 signalées
- Comportement lourdeau et pas dynamique du tout. Conduite tranquille imposée bien que les montes généreuses permettent quand même une tenue de route très honorable. Bref, si il fait mieux que la concurrence hors des sentiers battus, il fait moins bien sur la route (ce qui est pourtant le milieu où l'on circule le plus ...)
- Qualité de finition intérieure pas parfaite ... L'ancien (en phase 2) était plus bourgeois et proposait plus de matériaux nobles. Si Land Rover est plutôt du genre à maîtriser le sujet, on peut potentiellement rester sur sa faim sur ce Discovery des temps modernes qui propose à certains endroits des matériaux très communs. Un XC90 fait mieux
- Style de l'arrière qui peut un peu choquer au début (surtout en vrai, cela se voit moins sur les photos) mais on finit par s'y faire. Il devient par la suite plutôt réussi
- Beaucoup de motorisations sans noblesse, en décalage avec le standing de l'engin
- Le Td6 aurait mérité quelques chevaux de plus (l'écart avec le Sd4 est alors assez réduit). Idem entre les Si4 et Si6 qui n'ont que 40 ch d'écart
- Documentation plutôt floue et désuète au niveau des aspects techniques, d'autant décevant pour un Land Rover ... Un puriste du tout terrain sera déçu
- Ambiguité au niveau des volumes de coffre annoncés qui est vraiment pénible. Sachant que Land Rover aime tricher un peu sur le sujet (comme Toyota) il faut rester très méfiant
- Moins bonne garde au sol que l'ancien
- Moins bonne capacité de charge que l'ancien quand les 5 sièges sont rabattus
- Plancher arrière rétractable dans le coffre qui peut parfois gêner ...
- Encombrement très important (largueur et hauteur dans les parkings)
LAND-ROVER Discovery 5 signalés
Le Discovery est une sorte de Range Rover plus pratique et plus humble en terme d'image dégagée. Découvrez l'essai de cet aventurier original.
Avis
Dernier avis : 3.0 Td6 258 ch 2018 105000km
Posté le : 2026-01-11 00:36:33
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très bonne voiture, confortable, on domine la route et le sentiment de sécurité est très appréciable, moteur 258ch très souple, boîte lente cependant, coffre parfait, look spécial par rapport au disco 4, mais on s’y fait au regard des autres satisfactions.
Défauts : Boîte lente, suspensions désagréable
Consommation moyenne : 9l
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 15/20
Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : Mma) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Discovery 5 en images
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Moteurs LAND-ROVER Discovery 5
Fiabilité Discovery 5
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
3.0 Td6 258 ch : Disques voilés tous les 25000 kms
3.0 Si6 340 ch : Problème différentiel 2 mois au garage pas trouvé de réponse encore + sensor d'echappement
2.0 Sd4 240 ch 78000 euros : Land Rover Discovery 5 de 2017.C'est une voiture très confortable pour le chauffeur et son passager avant, mais à côté, le reste est une vaste escroquerie. J'ai reçu ma voiture Juillet 2017 avec 3000 km au compteur et depuis, j'ai dû la renvoyer 18 fois chez LR. Elle m’a été vendue par un commercial de Land Rover de Béziers, très aimable durant mon acquisition mais dont je n'ai eu aucune réponse depuis, sûrement honteux de représenter une telle marque.Pour commencer, Land Rover vend un frigo portable qui soi-disant se met automatiquement à 20 degrés en-dessous de la température extérieure, et c'est après trois remplacements que l'on nous explique qu'il y avait un malentendu durant notre achat.Ensuite autres problèmes beaucoup plus alarmants que le moteur et deux turbos cassés et remplacés à 83 000 km, la baguette gauche couvrant le cadre du pare-brise qui se détache et s'envole toute seule en pleine autoroute (que j'ai dû faire recoller trois fois a LR de Troyes), des claquements dans le moteur et dans le toit ouvrant causés par des points à serrer ou même le Pack InControl Connect Pro system qui est une véritable arnaque et que j'ai dû remplacer par carplay.De plus, je tiens à vous faire part des mensonges de ce commercial chez Land Rover Bezier, qui fait payer l'option préchauffage à distance, au depart dans l’option Pack InControl Connect Pro il y a l’option Application Remote Premium qui me permet à préchauffer le véhicule à distance. Cependant au moment de la livraison on vous informe que cette option n’est pas disponible car il est interdit par la législation française de faire fonctionner un véhicule sans chauffeur alors que BMW et Audi depuis 2015 propose également cette option sans à avoir à allumer le véhicule pendant l'opération. Pour ce qui est de l'option ouverture de coffre main libre, le coffre s'ouvre en pleine conduite si vous prenez une montée, que vous fermez un peu trop fort la porte arrière ou même en plein arrêt tous seul en en station d’essence. Land Rover Troyes ont même désactivé l'option pour éviter de graves répercussions ! Pour continuer sur l'arrière de la voiture, je pourrais vous parler de l'équipement de remplacement de roue conçu en aucun cas pour réparer un 4*4 de deux tonnes, de la poignée du couvre bagage de coffre, fabriquée avec un plastique si "bas de gamme" qu'il se casse à la fermeture de celui-ci, de clignotons arrière qui tombent en panne et que j'ai dû commander deux fois chez vous et que j'attends depuis un an car vos concessionnaires ne sont pas capables de m'en donner des non-défectueux, des capteurs d'aide aux créneaux qui ne reconnaissent les obstacles qu'une fois sur sept et seulement si l'on va extrêmement lentement, ou même la porte arrière gauche qui ne se ferme plus de tous et s'ouvre en pleine circulation !Pour l'avant, je suis obligé de mentionner concernant la console central sur le tableau de bord la que loge le DVD qui ne se ferme plus et/ou ne s’ouvre plus (pourtant deux fois retourné à LR), la boîte à lunettes au plafond que j'ai dû remplacer encore à cause d'un problème de fermeture, du bouton "terrain réponse" qui ne sort plus et m'empêche donc de changer le mode de ma voiture et bien-sûr pour finir de l'écran du tableau de bord qui s'éteint tout seul en pleine route avec le son qui reste que je ne peux pas baisser. C'est seulement en arrêtant la voiture complètement et en sortant pour la fermer doublement qu'après quelques secondes, l'écran daigne se rallumer.Mais cette voiture m'a permis d'être en contact avec l'assistance Land Rover (Qui mon gâché deux vacances d’été et un vacance d’hiver) et celle de leur l’extension de garantie et l’assistance Optseven (Que je qualifie d’un médiocrité indescriptible), encore plus médiocre et scandaleuse que le véhicules LR.Je suis allé chez LR 75015 Paris afin de poser des marchepieds, où l'on m'a fait signer une décharge de responsabilité à la réception car les freins étaient très usés et donc dangereux durant les trajets de la voiture alors qu'on m'avait assuré que je pouvais encore rouler avec pendant deux à trois mille kilomètres chez le concessionnaire de Troyes.Les problèmes se sont poursuivis puisque en 2019, où mon véhicule a signalé un problème moteur. Il a donc été remorqué, mais à ma grande surprise et à cause d'un problème informatique chez LR, il a été amené à Bagneux et non à Troyes (qui est le concessionnaire le plus proche de mon domicile). Et après deux mois, ma LR revenue avec le même signalement moteur car l’équipes pensaient à un problème en lien avec le liquide d'échappement diesel (Adblue) et signal due à un rappel de l’usine LR. De plus, lorsque ma voiture m’a été ramenée par LR service premium, le chauffeur a tout simplement se trompé d’adresse et fait un détour de 800 km de plus qui ont été ajouté au compteur en amenant la voiture à Niort et non à sens (Au j’habites).Mais malgré ces différents problèmes, j'ai tout de même acheté une Jaguar XE à ma conjointe, croyant toujours à la qualité de la marques. Encore une fois, j'ai été témoin d'une assistance incapable, qui m'a obligé à hurler au téléphone pour changer le nom sur InControl Connect de l'ancien propriétaire du véhicule et mettre le mien à la place. Mais au lieu de faire cela, ils ont supprimé tout mon compte InControl sur la Land Rover et ont laissés le nom de l'ancien propriétaire sur la Jaguar. En suite le coffre qui ne ferme plus au il a fallu la ramener a LR Troyes sachez qu’au même temps la Land Rover Disco 5 était surplace ! Pour conclure, la seule chose que j'ai obtenue de la part de LR en réparation de tous ces désagréments a été une extension de garantie minable, un service d’assistance qui n'a même pas été capable de me commander un taxi en temps et en heure (Attente devant Europe Car entre 15h15 a 18h00 pour un taxi qui devrais me déposer a LR Troyes) et un mail d'excuse ridicule qui n'a jamais rien réglé venais de LR
2.0 Sd4 240 ch : Nul escroquerie ! Prblm de frein tout les 25000kmPrblm étanchéité pare brisePrblm moteur !Une honte Plus jamais !
3.0 Td6 258 ch Né le 17/04/2018 : Plusieurs fois écran subitement noir d'où arrêt véhicule pour redémarrage.
2.0 Sd4 240 ch 73000km 2017 HSE 7 places : Casse d’un tube en amont de la vanne EGR l’immobilisation du véhicule trois semaines facture de 220 € prise en charge Du constructeur amiable hors délais de garantie de 40 pour cent!
3.0 Td6 258 ch : Pare brise peu étanche.Electronique peu fiable, menu qui retourne systématiquement en anglais.Jauge d'huile électronique ne fonctionnant jamais.Ouverture du coffre avec le pied impossible.Peinture très fragile
2.0 Sd4 240 ch : Aie, aie , aie !!Modèle acheté neuf en 2017, deux jours et les baguettes latérales de pare brise qui se font la malle sur l'autoroute, ça commence bien...2 mois plus tard la clim qui fait du chaud en été car la sonde est HS4 mois plus tard le tableau de bord qui s'allume en rouge avec toutes les alertes moteur...mais une prise en charge au garage Land Rover2 ans plus tard la voiture prend l'eau au niveau du pare brise qui se décolle !!1900¤ de changement de pare brise...Et enfin, 4 ans plus tard à 60000 km seulement, la voiture cale au démarrage et en marche arrière. Apres m'avoir compter plusieurs vidange et mise à jour électronique, LAND ROVER m'annonce que le moteur est HS, 2 cylindres sont défectueux. On me présente un devis de 12000 ¤ et une prise en charge de 30% par LAND ROVER!!!Un véhicule acheté 84000 ¤ qui a un moteur HS à 60000 km, c'est vraiment une arnaque Premium!
2.0 Sd4 240 ch 2018 81000 km : Pare brise qui prend l eau. Ne tient pas le ralenti . Casse moteur a 81 000 km . Un fiasco !!!! [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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De l'espace mais pas autant que promet Land Rover
Ils sont malins chez Land Rover ... Ils arrivent à faire croire à de soi-disant journalistes pros que le coffre fait la taille d'un hangar. Comment un oeil un minimum averti peut croire qu'il y a plus de 1200 litres sous tablette en configuration 5 places ? Comment des journalistes peuvent relayer des comparatifs en reprenant bêtement et simplement les chiffres qu'on veut bien leur donner ? En comparant donc des oeufs (coffre sous tablette) avec des carottes (coffre + espace au dessus de la tablette). Bref, si on leur avait dit 10 000 litres, auraient-ils acquiescé ou remarqué qu'il y avait un soucis ?
Certains concurrents doivent être verts de rage de se voir être pliés dans les comparatifs tout ça parce que Land Rover [...] Lire la suite >>
Comportement routier Discovery 5
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La piste plutôt que la route
Après la sortie il y a quelques années du Discovery Sport, sorte de suite du Freelander, Land Rover lance le vrai et véritable Discovery. Car si visuellement le Discovery Sport semble être un Discovery en miniature la différence est en vérité bien plus profonde ... Tandis que le petit s'équipe comme un roturier (moteur transversal façon voiture bon marché), le gros s'architecture comme une vraie voiture de luxe (moteur longitudinal) en reprenant ni plus ni moins le châssis du Range Rover (partagé aussi avec le Sport).
Caractéristiques techniques
Vous le savez, c'est donc un SUV à moteur longitudinal dont la boîte pointe vers l'arrière. Les trains roulants sont évidemment [...] Lire la suite >>
Equipements
S
(Source Land Rover Avril 2018) A partir de 52 800 euros : Calandre Brunel avec encadrement Narvik Black // Ouïes d'aile Narvik Black // Poignées de porte couleur carrosserie // Inscription Discovery Brunel (capot et hayon) // Couvercles d'oeillet de remorquage Anthracite // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Phares halogènes // Jantes en alliage 19" à 5 branches doubles « Style 5021 » // Sièges en tissu et sièges avant à 8 réglages manuels // Freinage d'urgence autonome (AEB) // Alerte de franchissement de ligne involontaire // Système audio Land Rover de 125 W avec 6 haut-parleurs // Climatisation manuelle 2 zones.
SE
A partir de 55 800 euros : Éclairage d'ambiance intérieure // Radio DAB // Aide au stationnement arrière // Essuie-glaces avant asservis à un détecteur de pluie // Phares automatiques. En remplacement des équipements du modèle S : // Calandre Dark Atlas avec encadrement Narvik Black // Inserts d'ouïes d'aile Dark Atlas avec encadrement Narvik Black // Couvercles d'oeillet de remorquage Dark Techno Silver // Climatisation automatique 2 zones // Rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables électriquement // Système audio amélioré Land Rover de 250 W avec 10 haut-parleurs et Navigation Pro.
HSE
A partir de 64 600 euros : Feux arrière à signature LED // Système d'entrée sans clé // Extension du plancher de coffre déployable électriquement // Aide au stationnement avant // Caméra de recul avec vue d'intersection arrière // Assistant de feux de route automatique (AHBA). // Calandre Atlas avec encadrement Narvik Black // Inserts d'ouïes d'aile Atlas avec encadrement Narvik Black // Couvercles d'oeillet de remorquage White Silver // Phares à LED avec signature LED // Jantes en alliage 20" à 5 branches doubles « Style 5011 »* // Affichage conducteur interactif // Système audio Meridian™ de 380 W avec 10 haut-parleurs et caisson de graves bicanal // Sièges en cuir grainé et sièges avant à 12 réglages (10 réglages électriques) avec fonction mémoire côté conducteur.
HSE Luxury
A partir de 71 200 euros : Phares antibrouillard LED avant // Pare-brise athermique // Toit ouvrant électrique (panneau vitré avant inclinable/coulissant) avec vitrage panoramique fixe à l'arrière (avec stores électriques) // Rétroviseurs extérieurs photosensibles // Détection de somnolence du conducteur // Reconnaissance de la signalisation routière avec limiteur de vitesse intelligent. // Inscription Discovery Atlas (capot et hayon) // Poignées de porte couleur carrosserie avec encadrement Atlas // Jantes en alliage 20" à 10 branches doubles « Style 1011 » // Climatisation automatique 3 zones // Système audio Surround Meridian™ de 825 W avec 14 haut-parleurs et caisson de graves bicanal // Éclairage d'ambiance intérieur configurable // Sièges en cuir Windsor avec sièges avant à 16 réglages (14 réglages électriques) et fonction mémoire côté conducteur.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q7 II (2015) |
5.05 m | 2300 Kg | 890 L |
 X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
| X5 (2018) |
4.92 m | 2300 Kg | 650 L |
 Range Rover (2012) |
5 m | 2350 Kg | 550 L |
| Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
 GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
 Model X (2016) |
5.04 m | 2450 Kg | 845 L |
 Touareg (2018) |
4.87 m | 2200 Kg | 810 L |
 XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2100 Kg | 720 L |
Sujets pris au hasard
