Fiabilité Mercedes CLA 2 (2019) (12 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

MBUX et écran central : Le système MBUX peut se figer, redémarrer, perdre la caméra de recul ou afficher des messages liés au module SOS. Le combiné, l'écran central, les commandes tactiles et la télématique communiquent sur le réseau de bord ; une mise à jour incomplète, une alimentation instable ou un module qui ne dialogue plus correctement peut provoquer plusieurs défauts en cascade.

Boîte automatique DCT : La boîte double embrayage peut nécessiter des reprogrammations ou présenter à-coups, lenteur en marche arrière et vibrations en charge. Les embrayages pilotés, l'actionneur de sélection et la mécatronique doivent doser précisément le couple transmis. Si les adaptations sont mauvaises ou si un support moteur se dégrade, les vibrations peuvent remonter dans le plancher et donner l'impression d'une transmission défaillante.

Batterie 12 V : La batterie peut être remplacée précocement ou déclencher des messages électriques sans panne franche. Une consommation résiduelle, un module télématique actif ou une stratégie de veille imparfaite peut vider l'accumulateur à l'arrêt. Les messages de clé, de SOS ou de multimédia doivent donc faire contrôler tension batterie, courant de repos et masses avant remplacement de modules.

Airbag, SOS et connecteurs : Les voyants airbag ou SOS peuvent revenir malgré plusieurs passages en atelier. Les connecteurs sous siège, les capteurs de présence, le boîtier télématique et les faisceaux de pavillon doivent transmettre une information stable. Un faux contact ou une mise à jour mal appliquée peut maintenir le voyant même lorsque le système fonctionne ponctuellement.

Faisceau de coffre et feux arrière : Les feux arrière et le faisceau de coffre peuvent poser problème, notamment avec humidité ou coupure de câbles à l'ouverture du hayon. Les fils situés près des charnières subissent des flexions répétées ; lorsqu'ils se cisaillent, les feux, la caméra, la serrure ou les capteurs arrière deviennent intermittents. Une simple ampoule neuve ne règle pas un faisceau abîmé.

Toit ouvrant et coffre : Le toit ouvrant, son store, le coffre et le Keyless peuvent devenir capricieux. Les rails, moteurs électriques, capteurs de position et calculateurs doivent valider chaque mouvement. Si un moteur force ou si la position n'est plus reconnue, le toit peut se bloquer et le coffre peut s'ouvrir ou refuser une commande.

Sièges chauffants et sièges électriques : Les sièges chauffants ou certains servomoteurs de siège peuvent tomber en panne. Les nappes chauffantes intégrées à l'assise sont soumises aux mouvements et à la compression ; lorsqu'elles se coupent, la chauffe disparaît localement. Les moteurs de réglage et connecteurs sous siège doivent aussi être contrôlés en cas de positionnement irrégulier.

Trains roulants et pneus : Des vibrations, pneus arrière usés en facettes ou bruits de train avant peuvent apparaître. Une jante marquée, un pneu déformé, un amortisseur faible ou un silentbloc de train avant fatigué peut provoquer une vibration à vitesse stabilisée. La géométrie doit être contrôlée avec les bras, supports et amortisseurs avant de remplacer seulement les pneus.

250 224 ch : Le 250 224 ch peut être touché par une culasse poreuse ou un défaut d'étanchéité du haut moteur. Une culasse qui perd sa compression provoque ratés, fonctionnement irrégulier et voyant moteur, avec réparation lourde si la pièce doit être remplacée. Le contrôle doit inclure compression, circuit de refroidissement, plan de joint et recherche de surpression.

250e hybride 218 ch : Le 250e hybride 218 ch peut rencontrer une trappe de recharge bloquée par défaut du loquet. Le verrou de prise doit confirmer l'ouverture et le verrouillage du câble avant d'autoriser la recharge. Si le moteur de loquet ou le capteur de position ne valide plus l'état de la trappe, la charge peut être impossible malgré une batterie et un chargeur fonctionnels.

35AMG 306 ch : Le 35AMG 306 ch peut être concerné par un défaut de culasse à faible kilométrage. Une culasse qui perd son étanchéité ou sa compression entraîne ratés, chauffe anormale, voyant moteur et parfois immobilisation prolongée. Le diagnostic doit vérifier compression des cylindres, refroidissement, injection et étanchéité du haut moteur.

200 163 ch : Le 200 163 ch peut présenter une casse moteur ou des vibrations liées au groupe motopropulseur. Une avarie interne impose de vérifier lubrification, refroidissement, distribution et injection avant tout redémarrage. Les vibrations en charge doivent aussi faire contrôler supports moteur, boîte DCT et transmission, car un support affaissé peut amplifier les à-coups.

Chiffres fiabilité CLA 2

Statistiques fiabilité CLA 2 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
1	0	0	0	0	1	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
0	0	0	2	0	1

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	0	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	4	0	0	0	3

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
3	1	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	0	0	0

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 4 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

CLA 2 180 136 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 180 >>

Statistiques fiabilité CLA 2 180 136 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Légers problèmes electroniques lors d'un changement de pneus (anomalies à effacer) (+)

- Prise allume cigare HS au bout de 25000km - Volant qui pèle et qui tombe en lambeau à 30000km - bruit parasite de vibration dans portière conducteu ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 180 136 ch >>

CLA 2 200 163 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 200 >>

Statistiques fiabilité CLA 2 200 163 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Bruits dans tableau de bord = remplacé à 3500 kms - Voyant SOS allumé en permanence à 2000kms= 4 passages au garage pour résoudre le problème ( ... Lire la suite >>

- Cad que cette cla est une plaie. - 1)Deux reprogrammations de boite pour le passage des rapports. - 2)Un changement de batterie au bout de deux ans, l ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 200 163 ch >>

CLA 2 250 224 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 250 >>

Statistiques fiabilité CLA 2 250 224 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Ventilateur plafonnier clim auto (+)

- Culasse poreuse comme bien d autres propriétaires de 250 essence 224 ch 4 matic annee2019 réceptionnée le 18 /09 /2020 (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 250 224 ch >>

CLA 2 250e hybride 218 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison 250e hybride >>

Statistiques fiabilité CLA 2 250e hybride 218 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Trappe de rechargement bloquée à 40 000 km, moteur du loquet HS (ballot pour une hybride rechargeable) (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 250e hybride 218 ch >>

CLA 2 35AMG 306 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 35AMG >>

Statistiques fiabilité CLA 2 35AMG 306 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Feu arrière prend l humidité - Culasse hs après deux ans et 4 mois - Bug électronique multiples (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 35AMG 306 ch >>

CLA 2 45AMG S 421 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 45AMG S >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

CLA 2 180d 116 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 180d >>

Statistiques fiabilité CLA 2 180d 116 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- - 3000km airbag défectueux (résolu) - 9000km toit ouvrant et store ne fonctionnent plus (résolu remplacement moteurs électriques ) - coffre s'ouvr ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 180d 116 ch >>

CLA 2 200d 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 200d >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

CLA 2 220d 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 220d >>

Statistiques fiabilité CLA 2 220d 190 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Changement sélecteur de vitesse et volant moteur (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 220d 190 ch >>

Rappels

Risque d'incendie : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le Mercedes CLA 2 pour des exemplaires produits 17.11.2025 - 19.12.2025. Le faisceau de câblage 48 V n'est pas connecté conformément aux spécifications. Cela peut entraîner une accumulation de chaleur et un incendie, tout en augmentant aussi le risque de choc électrique. Code rappel : 1595005.

Circuit de freinage : Une campagne de rappel concerne la Mercedes CLA produite entre le 27/02/2024 et le 14/03/2024. La longueur incorrecte des tuyaux de frein de l’essieu arriere peut entrainer un frottement avec les composants voisins, provoquant une fuite de liquide de frein. Une reduction des performances de freinage sur l’un des circuits peut alors survenir, augmentant le risque d’accidents et de blessures. Le code rappel constructeur est 4290102 et l’alerte europeenne associee est SR/02420/25.

Ceinture de sécurité : Une campagne de rappel concerne la Mercedes CLA II produite entre le 03.06.2025 et le 03.07.2025. Une rondelle de ceinture de sécurité avant peut ne pas répondre aux spécifications, réduisant la protection offerte en cas de collision. Les codes rappel sont 9190021 et 9190022 et le numéro d'alerte européen est SR/03986/25.

Faisceau électrique : La Mercedes-Benz CLA produite entre le 18.04.2024 et le 06.10.2025 fait l'objet d'un rappel. Le faisceau de câblage situé à proximité du pilier D peut être endommagé, ce qui peut désactiver le rideau d'airbag et réduire la protection des occupants. Une augmentation de la résistance électrique peut également créer un point chaud et un risque d'incendie. Le code rappel est 9193004 et l'alerte européenne est SR/04170/25.

Ceinture de sécurité : La Mercedes-Benz CLA produite entre le 16.07.2024 et le 22.08.2025 est concernée par un rappel. Les boucles de ceinture de sécurité conducteur et passager peuvent ne pas respecter les spécifications, ce qui peut réduire la protection offerte en cas de choc frontal et augmenter le risque de blessures. Le code rappel est 9190319 et l'alerte européenne est SR/04146/25.

Moteur : Pour la CLA Diesel 4 cylindres assemblée du 11.05.2024 au 24.05.2024, un rappel est lancé en raison d'un joint manquant entre le turbocompresseur et le collecteur d'échappement. Cette absence peut permettre à des gaz très chauds de s'échapper, dégradant le couvre-culasse et entraînant une fuite d'huile. Au contact de surfaces chauffées, cette huile peut provoquer un incendie. Code constructeur 4990103, référence européenne SR/00883/25.

Composant du véhicule : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 18.6.2024 - 18.7.2024. Le boîtier de pyrofuse peut se déplacer pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut endommager les câbles. En conséquence, le pyrofuse pourrait tomber en panne lors d’un accident ou faire déloger le piston du séparateur dans le repose-pied du conducteur, ce qui augmenterait le risque de blessure. En outre, dans les véhicules hybrides et électriques rechargeables, les dommages aux câbles pourraient entraîner une défaillance du système à haute tension et une perte d'énergie sans avertissement, ce qui augmenterait le risque d'accident. Le code rappel de la marque est 5498828 et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/02969/24.

Pneus : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 8.2.2022 - 9.8.2022. Les pneumatiques montés peuvent ne pas satisfaire aux exigences de charge et peuvent être endommagés pendant la conduite du véhicule. Cela pourrait causer un accident et des blessures. Code rappel : 4092218

Injection : En raison d’un défaut dans l'injection haute pression de carburant (sans savoir de quel moteur il s'agit spécifiquement), le moteur peut subir des dommages. Cela peut mener à une baisse de la puissance et une impossibilité de démarrer. Rappel de juillet 2022 concernant plusieurs modèles Mercedes fabriqués en 2019.

Freins : L'étrier de frein a potentiellement été fixé au mauvais couple de serrage, ce qui peut mener à son décrochage et une perte de freinage. Ce souci implique les modèles fabriqués entre mai 2019 et novembre 2021, une très longue période .. On peut donc douter du sérieux de la fabrication puisque ce mauvais couple (serrage trop lâche) a été produit sur plusieurs années ! Le rappel date d'avril 2022.

Direction : Le raccordement de l’alimentation à la direction électrique peut avoir été contaminé par un adhésif thermoactivé. Le vieillissement de cet adhésif pourrait entraîner une perte de force de serrage et donc une connexion lâche qui pourrait entraîner une interruption de l’alimentation électrique. Par conséquent, la direction électrique pourrait échouer spontanément, même pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de janvier 2022 concerne les modèles fabriqués entre juin et juillet 2020.

Isofix : Un des supports pour siège bébé Isofix peut manquer sur le siège arrière droit. Un rappel d'avril 2021 concerne les autos assemblées entre juillet et septembre 2020.

Capteur : L'un des capteurs de choc latéral n'est pas correctement fixé et peut ne pas enregistrer les valeurs correctes en cas de choc latéral. En conséquence, le coussin gonflable latéral peut ne pas être correctement gonflé, ce qui augmente le risque de blessures pour les occupants. RAppel de juillet 2021 qui concerne les autos assemblées entre avril et mai 2019.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les CLA de 2020 ont eu un taux de défaut de 4.1/1000.

En 2025	2023	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016
CLA	-	1.9	2.2	4.1	10.4	14.5	20.1	18.3

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
CLA	1.6	4.5	6	10	19.1	14.5	15.3	14.9

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
CLA	1.7	3.3	9.6	8.6	-	-	-	-

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
CLA	2.4	6.4	5.5	-	-	-	-	-

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
CLA	4	3.8	10.2	-	-	-	-	-

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
CLA	2.4	3.9	-	-	-	-	-	-

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes CLA issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2013	5.5% recalées	8% recalées