Fiabilité Volvo V60 (2018)

  Fiches V60  

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Problèmes les plus connus

D4 190 ch : Ce moteur présente une tendance à la consommation d'huile qui s'accentue avec l'usure. La vanne EGR est également sensible à l'encrassement, ce qui peut être exacerbé par la combustion d'huile et sa recirculation.

Chiffres fiabilité V60

Statistiques fiabilité V60 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
1	2	0	1	1	0	0

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	1	1	0	0

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	2	0	0	2	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	1	1	0	0	0

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0	0	1	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	0	0	0	1

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Rappels

Émissions d'oxyde d'azote (NOx) : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. Les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires, représentant un risque pour l'environnement. Code rappel : Non spécifié

Circuit de carburant : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2022 - 2023. Le joint torique utilisé pour sceller les connexions dans le circuit de carburant a un diamètre insuffisant. Cela pourrait conduire à la torsion du joint torique puis à la rupture, ce qui peut provoquer une fuite d’huile, augmentant ainsi le risque d’incendie. Code rappel : R10248

Fixations des coussins gonflables : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2019-2024. Un couple insuffisant aurait pu être appliqué aux fixations des coussins gonflables des passagers avant. Par conséquent, en cas d’accident, l’airbag pourrait ne pas se déployer correctement, ce qui augmente le risque de blessures. Code rappel : R10254

Calculateur ESP/ABS : Une erreur logicielle dans le module de contrôle des freins peut entraîner une perte de puissance de freinage, créant un risque d’accident. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits depuis le début de cette même année.

Direction : En raison d’un défaut de fabrication, il peut y avoir un élément qui vient gêner la colonne de direction. Cela peut entraîner le blocage de la direction pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de janvier 2023 concerne les modèles produits entre 2019 et 2022.

Hybride rechargeable : Le moteur thermique peut ne pas démarrer, ne laissant que la batterie haute tension allumée jusqu'à ce qu'elle soit vide et que le véhicule n'est plus de moyen de propulsion (coupure nette), ce qui peut amener un danger. La cause est indéterminée et concerne potentiellement l'électronique de gestion moteurs (thermique et électrique).

Hybride : Le moteur à thermique ne peut pas démarrer même quand il n'y a plus de batterie, ne laissant que la batterie haute tension allumée. Cela peut vider la batterie et entraîner une perte de propulsion lors de la conduite. Rappel d'octobre 2022 qui concerne tout un tas de Volvo (dont celle-ci) fabriquées entre 2022 et 2023.

ABS / ESP : La connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. Par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (ABS) et la commande électronique de stabilité (ESC) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Rappel de septembre 2021 qui concerne plusieurs Volvo fabriquées en 2020 et 2021.

Hybride PHEV : La sous-pression du réservoir de carburant n’est pas correctement libérée au besoin en raison d’une erreur de logiciel dans le module de commande du moteur (ECM), qui peut entraîner une déformation et une compression excessives du réservoir de carburant. Par conséquent, le moteur peut décrocher alors que le module d’information du conducteur (DIM) indique qu’il doit s’arrêter entre 150 et 250 km, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les modèles assemblés en 2021.

SRS : Un des nombreux éléments du SRS (ensemble destiné à retenir les occupants : airbag, pré-tendeur etc.) peut être mal ancré sur les modèles fabriqués début 2021. Le rappel date de fin janvier 2021.

Electrique : Le fusible 15A de la pompe à carburant à basse pression peut souffler. En conséquence, le moteur pourrait caler et ne pas pouvoir démarrer, ce qui augmenterait le risque d’accident. Le produit n’est pas conforme aux prescriptions du règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ni aux systèmes, composants et entités techniques destinés à ces véhicules. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2019 et 2020.

Ceinture : Une faiblesse au niveau de la ceinture a mené à un rappel en juillet 2020 concernant les autos fabriquées entre 2007 et 2020 (rappel impliquant beaucoup de modèles Volvo).

Détection d'obstacle automatique AEB : Le freinage automatique peut ne pas fonctionner en raison d'un problème logiciel (programme en charge). Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués en 2019 et 2020.

V60 T4 190 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison T4 >>

Statistiques fiabilité V60 T4 190 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

V60 B3 Essence 48V 163 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison B3 Essence 48V >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

V60 T6 Recharge Hybride 340 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison T6 Recharge Hybride >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

V60 T8 Twin Engine Hybride 390 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison T8 Twin Engine Hybride >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

V60 T8 Polestar Engineered Hybride 405 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison T8 Polestar Engineered Hybride >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

V60 D3 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison D3 >>

Statistiques fiabilité V60 D3 150 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Changement support moteur sous garantie (+)

- Support moteur bruitant et résistance siège chauffant hs a 80 kkm. (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison D3 150 ch >>

 

V60 D4 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison D4 >>

Statistiques fiabilité V60 D4 190 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	1	2	0	1	1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	2	0	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Vanne EGR + radiateur de vanne EGR remplacés à 140 000 km - Consomation d'huile en forte hausse depuis les 150 000 km (1 litre / 1000km !) (+)

- Pas soucis à l'exception de changement d'une petite batterie qui a causé un bug au système de surveillance Volvo . - Pris en charge sous garantie (+)

- Fap, egr, les aides qui déconnent, depuis ses 110000km que des problèmes (+)

- Compteur digital qui a sauté 3 fois depuis plus rien (+)

- Moteur cassé entrée d'eau dans les cylindres - Aucun garage n'a osé ouvrir . soucis de culasse fendue ou et du bloc (+)

- Start and stop, adblue en pagaille, capteurs radars, geartronic, amortisseurs avant, batterie 12v, phares arrières, réglage du siège électrique co ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison D4 190 ch >>