Fiabilité Volvo V60 (2018) (10 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Électronique et aides : L'électronique peut provoquer des bugs de compteur digital, de capteurs radars, d'aides à la conduite, d'ABS ou de messages de surveillance Volvo. La V60 repose sur plusieurs modules de sécurité et de confort ; une petite batterie faible, une mise à jour incomplète ou un capteur qui envoie une valeur incohérente peut déclencher des alertes en cascade.
Batterie et Start and Stop : La batterie 12 V ou la petite batterie dédiée à certaines fonctions peut provoquer des dysfonctionnements du Start and Stop et des systèmes de surveillance. Une tension trop basse perturbe les calculateurs, les sièges électriques, les feux et les capteurs. Le contrôle de charge, des masses et du logiciel de gestion doit précéder tout remplacement de module.
Boîte Geartronic : La boîte Geartronic peut se montrer capricieuse sur certains exemplaires. Le bloc hydraulique et les électrovannes doivent maintenir une pression d'huile stable pour passer les rapports sans à-coup. Un mode dégradé ou des passages brutaux doivent faire contrôler niveau d'huile, adaptation et défauts électroniques avant que l'usure interne ne s'aggrave.
Climatisation : La climatisation peut fuir ou perdre son efficacité. Une fuite de fluide empêche le compresseur de maintenir la pression et rend le froid insuffisant. Le diagnostic doit porter sur condenseur, durites, joints et capteurs de pression, car une simple recharge ne tient pas si l'étanchéité du circuit est dégradée.
Suspension et amortisseurs : Les amortisseurs avant et certains éléments de suspension peuvent s'user ou devenir bruyants. Un amortisseur fatigué contrôle moins bien le mouvement de roue, provoque claquements et peut user les pneus en facettes. Les bruits de train doivent aussi faire contrôler coupelles, biellettes et silentblocs.
Sièges et chauffage : Les sièges électriques et sièges chauffants peuvent poser problème. Un réglage électrique bloqué renvoie souvent vers moteur, glissière ou module de siège, tandis qu'une résistance de chauffage coupée supprime le chauffage d'assise ou de dossier. Ces pannes touchent surtout le confort mais peuvent nécessiter la dépose partielle du siège.
Feux et ouvrants : Les feux arrière, capteurs, ouvrants et petits équipements de carrosserie peuvent générer des défauts intermittents. L'humidité dans un bloc optique ou un faisceau d'ouvrant perturbé peut provoquer des messages au tableau de bord. Les connecteurs doivent être vérifiés avant de remplacer un bloc complet.
D3 150 ch : Le D3 150 ch peut être associé à des supports moteur bruyants. Un support moteur tassé ou fissuré absorbe moins bien les vibrations du diesel, ce qui transmet des bruits et résonances dans la caisse au ralenti ou lors des reprises. Le remplacement du support corrige généralement les vibrations si la boîte et l'échappement ne présentent pas de jeu.
D4 190 ch : Le D4 190 ch est le moteur le plus sensible de cette fiche. Il peut cumuler EGR, refroidisseur EGR, FAP, AdBlue, consommation d'huile, fuite d'huile, fuite de climatisation, joint de culasse, boîte et casse moteur. Une vanne EGR encrassée perturbe l'admission, tandis qu'un radiateur EGR fuyant peut envoyer du liquide vers l'admission et provoquer une entrée d'eau dans les cylindres. La forte consommation d'huile après kilométrage élevé doit être suivie de près, car elle dégrade la lubrification du turbo et du haut moteur.
Chiffres fiabilité V60
Statistiques fiabilité V60 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 1 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 2 n'aiment pas 
Service après vente : 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
V60 T4 190 ch (Essence)
Statistiques fiabilité V60 T4 190 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
V60 B3 Essence 48V 163 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
V60 T6 Recharge Hybride 340 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
V60 T8 Twin Engine Hybride 390 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
V60 T8 Polestar Engineered Hybride 405 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
V60 D3 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité V60 D3 150 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Changement support moteur sous garantie (+)
- Support moteur bruitant et résistance siège chauffant hs a 80 kkm. (+)
V60 D4 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité V60 D4 190 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 1 | 2 | 0 | 1 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Vanne EGR + radiateur de vanne EGR remplacés à 140 000 km - Consomation d'huile en forte hausse depuis les 150 000 km (1 litre / 1000km !) (+)
- Pas soucis à l'exception de changement d'une petite batterie qui a causé un bug au système de surveillance Volvo . - Pris en charge sous garantie (+)
- Fap, egr, les aides qui déconnent, depuis ses 110000km que des problèmes (+)
- Compteur digital qui a sauté 3 fois depuis plus rien (+)
- Moteur cassé entrée d'eau dans les cylindres - Aucun garage n'a osé ouvrir . soucis de culasse fendue ou et du bloc (+)
- Start and stop, adblue en pagaille, capteurs radars, geartronic, amortisseurs avant, batterie 12v, phares arrières, réglage du siège électrique co ... Lire la suite >>
Rappels
Circuit de freinage :
Une campagne de rappel concerne la Volvo V60. Sur les versions hybrides rechargeables et electriques, la fonction de freinage peut etre desactivee en mode B ou One Pedal Drive apres une descente prolongee, ce qui augmente le risque d’accident. Le code rappel constructeur est R10329 et l’alerte europeenne associee est SR/02503/25.
Batterie haute tension : Le Volvo V60 (période 2020 à 2022) est concerné par un rappel lié à la batterie haute tension. Des problèmes sur certains packs peuvent entraîner une surchauffe des cellules lorsque la batterie est chargée à 100%, avec un risque d'incendie du véhicule. Code rappel R10312, alerte européenne SR/01422/25.
Émissions d'oxyde d'azote (NOx) :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. Les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires, représentant un risque pour l'environnement. Code rappel : Non spécifié
Circuit de carburant :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2022 - 2023. Le joint torique utilisé pour sceller les connexions dans le circuit de carburant a un diamètre insuffisant. Cela pourrait conduire à la torsion du joint torique puis à la rupture, ce qui peut provoquer une fuite d’huile, augmentant ainsi le risque d’incendie. Code rappel : R10248
Fixations des coussins gonflables :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2019-2024. Un couple insuffisant aurait pu être appliqué aux fixations des coussins gonflables des passagers avant. Par conséquent, en cas d’accident, l’airbag pourrait ne pas se déployer correctement, ce qui augmente le risque de blessures. Code rappel : R10254
Calculateur ESP/ABS :
Une erreur logicielle dans le module de contrôle des freins peut entraîner une perte de puissance de freinage, créant un risque d’accident. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits depuis le début de cette même année.
Direction :
En raison d’un défaut de fabrication, il peut y avoir un élément qui vient gêner la colonne de direction. Cela peut entraîner le blocage de la direction pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de janvier 2023 concerne les modèles produits entre 2019 et 2022.
Hybride rechargeable :
Le moteur thermique peut ne pas démarrer, ne laissant que la batterie haute tension allumée jusqu'à ce qu'elle soit vide et que le véhicule n'est plus de moyen de propulsion (coupure nette), ce qui peut amener un danger. La cause est indéterminée et concerne potentiellement l'électronique de gestion moteurs (thermique et électrique).
Hybride :
Le moteur à thermique ne peut pas démarrer même quand il n'y a plus de batterie, ne laissant que la batterie haute tension allumée. Cela peut vider la batterie et entraîner une perte de propulsion lors de la conduite. Rappel d'octobre 2022 qui concerne tout un tas de Volvo (dont celle-ci) fabriquées entre 2022 et 2023.
ABS / ESP :
La connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. Par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (ABS) et la commande électronique de stabilité (ESC) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Rappel de septembre 2021 qui concerne plusieurs Volvo fabriquées en 2020 et 2021.
Hybride PHEV :
La sous-pression du réservoir de carburant n’est pas correctement libérée au besoin en raison d’une erreur de logiciel dans le module de commande du moteur (ECM), qui peut entraîner une déformation et une compression excessives du réservoir de carburant. Par conséquent, le moteur peut décrocher alors que le module d’information du conducteur (DIM) indique qu’il doit s’arrêter entre 150 et 250 km, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les modèles assemblés en 2021.
SRS :
Un des nombreux éléments du SRS (ensemble destiné à retenir les occupants : airbag, pré-tendeur etc.) peut être mal ancré sur les modèles fabriqués début 2021. Le rappel date de fin janvier 2021.
Electrique :
Le fusible 15A de la pompe à carburant à basse pression peut souffler. En conséquence, le moteur pourrait caler et ne pas pouvoir démarrer, ce qui augmenterait le risque d’accident. Le produit n’est pas conforme aux prescriptions du règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ni aux systèmes, composants et entités techniques destinés à ces véhicules. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2019 et 2020.
Ceinture :
Une faiblesse au niveau de la ceinture a mené à un rappel en juillet 2020 concernant les autos fabriquées entre 2007 et 2020 (rappel impliquant beaucoup de modèles Volvo).
Détection d'obstacle automatique AEB :
Le freinage automatique peut ne pas fonctionner en raison d'un problème logiciel (programme en charge). Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués en 2019 et 2020.
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