Fiabilité Ford S-Max 2 (2015)

Chiffres fiabilité S-Max 2

Statistiques fiabilité S-Max 2 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 17 avis S-Max 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/17 0/17 0/17 0/17 0/17 0/17 1/17
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/17 1/17 0/17 1/17 0/17 0/17
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/17 0/17 0/17 0/17 1/17 0/17
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/17 0/17 0/17 0/17 0/17
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/17 2/17 1/17 0/17 1/17 2/17
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/17 1/17 0/17 0/17
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/17 0/17 1/17 0/17 0/17
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/17 2/17 2/17 1/17 0/17

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas

Service après vente : 1 aime 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 2 n'aiment pas

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Ford S-Max issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2015 7.3% recalées 8.1% recalées
2006 14% recalées 25.7% recalées 30% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Appel d'urgence : Un problème peut survenir avec le logiciel actuel d’unité de commande télématique (TCU), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système eCall. Par conséquent, les services d’urgence ne peuvent pas être contactés en cas de besoin. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2019 et 2021.

Airbag : Le propulseur au nitrate d’ammonium utilisé dans le gonflateur d’airbags peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation résultant d’une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température.En cas de déploiement d’un coussin gonflable, celui-ci peut être gonflé ou la pression interne excessive peut provoquer une rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées jusqu'en juillet 2017.

Colonne de direction : Rappel de mars 2020 concernant les véhicules concernés ont été fabriqués entre le 8 et le 12 janvier 2020. Le verrouillage électronique de la colonne de direction (ESBC) peut être activé de manière inopinée.La fonction de direction désactivée augmente le risque d’accident.

Batterie : Un souci présente un risque de fuite d'acide au niveau de la batterie qui peut dégénérer avec le temps. Un rappel d'aout 2019 concerne les véhicules produits entre février 2014 et février 2019. Code rappel 18P11.

Embrayage : La plaque de pression d’embrayage peut se rompre. Cela peut entraîner une diminution des performances du véhicule. Rappel de janvier 2019 qui implique les modèles assemblés entre juillet 2016 et mai 2018.

Climatisation : L'embrayage de al poulie de compresseur de climatisation peut se désolidariser et tomber sur la route. Un rappel de fin 2018 implique les modèles fabriqués entre septembre 2014 et avril 2018.

Feux Led : Suite à une erreur d'installation logiciel, le module qui contrôle les feux Led adaptatifs (phares/codes automatiques) doit être mis à jour. Près de 3500 S-Max, Galaxy, Mondeo et Edge sont concernées dans un rappel qui date de juillet 2016.

Témoignages (issus des 17 avis) dont le mot RAPPEL est cité

2.0 TDCI 150 ch BVM6 - TITANIUM - 68.000 kilomètres - 05/2016 - :
- Patinage embrayage dès 40.000 kilomètres dû à une fuite de la butée d'embrayage : remplacement butée + embrayage. Facture de plus de 1200 ¤, hors garantie et sans prise en charge de Ford, service client... sans commentaire (mais "la satisfaction de nos clients est notre priorité")
- Grincement s'amplifiant lors de braquages à faible vitesse, passage au garage à prévoir à très court terme

A noter : RAPPEL en cours (octobre 2019) sur certains S-MAX pour un problème de batterie (risque d'incendie, même hors utilisation)

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

S-Max 2 1.5 Ecoboost 160 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

S-Max 2 2.0 Ecoboost 240 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

S-Max 2 2.0 TDCI 120 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

S-Max 2 2.0 TDCI 150 ch (Diesel)

25000 km, boite manuelle : En décélérant avec la 2ième vitesse enclanchée il y a parfois un problème le moteur s'arrête sans vraiment caler. Puis dès qu'on réaccélère ... Lire la suite >>

2.0 TDCI powershift Titanium 52000 Kms année 2017 : absence d'écran ou écran figé plusieurs fois malgré intervention concessionnaire. - Témoin de température ne se met pas à jour en ville, mais s ... Lire la suite >>

BM, 79000 km, octobre 2015, business nav, : Volant plastique pèle

BVM6 - TITANIUM - 68.000 kilomètres - 05/2016 - : - Patinage embrayage dès 40.000 kilomètres dû à une fuite de la butée d'embrayage remplacement butée + embrayage. Facture de plus de 1200 ¤, ho ... Lire la suite >>

ch : fuite d’huile au niveau de la pompe haute pression a 60000km/s

boite auto 6 ,60,2017,235/55/17,titanium, : injecteurs hs à 56000 kms pris en garantie grace à mon extension. - ouverture et fermeture du hayon intempestive même après 2 passages en concessi ... Lire la suite >>

manuelle, 121000, 2017 : Pompe d'injection - Fermeture du coffre

 
 

S-Max 2 2.0 TDCI Ecoblue 150 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

S-Max 2 2.0 TDCI 180 ch (Diesel)

Boîte manuelle 6 vitesses : Calculateur en panne à 130000 km ... 1500€ réparation ! Ford ne veut pas prendre en charge une partie

 
 

S-Max 2 2.0 TDCI Ecoblue 190 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

S-Max 2 2.0 TDCI 210 ch (Diesel)

2016 3000 kilometre titanium powershift : bruit train avant démarrage quand on tourne a droite ou gauche.Au demmarage à froid on a l'impression qu'il manque de la batterie. Porte difficile ? ... Lire la suite >>

Boite à vitesse : Boite à vitesse auto cassée à 60 000 km (première mise en circulation 29/09/2015)

2016 57000 km : Bonjour, - Depuis 1 an à peu près et le passage au 50.000km - j'ai eu un problème qui est apparu. - Sur autoroute, dès que je "joue" avec mon véh ... Lire la suite >>

 
 







Vous possédez ou avez possédé une FORD S-Max 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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