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Dernière modification 18/05/2013

Problème d'injecteur : vos expériences

A savoir

Il arrive quelques fois que le voyant "injection" ou "contrôler l'injection" concerne finalement la vanne EGR et non l'injection car ces deux éléments sont liés. Certains garagistes peu scrupuleux voire "arnaqueur" vous changeront quand même un injecteur ou deux à la place de la vanne EGR qui coute bien moins chère et qui peut surtout se décrasser manuellement ... Alors méfiance !

30 témoignages fiabilité pour : injection.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiat 500 2007


Utilisation : 50% ville - 50% route
320 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (18)

Quelle est la fiabilité de la Fiat 500 ?
1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 43 000 km 500 multijet 95CV : a peu près tout .... Fiat est à reserver aux petits rouleurscasse embrayage à 31 000 km, tringlerie de boite à 42 000 , glace electrique à 22 000 , roulement de boite à 55 000, fuite pompe a eau (27 000), bruit dans le trains arrière. Mecanisme d'accès place arriere sur siege casse (20000 et 40 000) nous n'avons pas d'enfant et on ne les utilise que rarement . Airbag et plusieur rappels Changement injection ... suite >>

Citroen C5 Aircross 2018


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route

163 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (12)

Quelle est la fiabilité de la Citroen C5 Aircross ?

1.5 BlueHDI 130 ch BVA 161000km 2019 business + : Véhicule que l’on possède en familiale après avoir eu le t cross 1 an. Que des problèmes avec cette voiture en 15 mois… La voiture demande des vidanges trop tôt, déjà tous les 15000 km c est peu mais allé réclame au bout de 9000 km !! Ça fait 6 mois qu elle a été faite. Lors que l achat elle a fait le même cinéma 6 mois après. Elle est retournée en garantie de suite après l achat pour les cardans hs. Ensuite les amortisseurs hs… prise en charge a 50% par le garage pendant la garantie et avec négociation ( ben oui c est une pièce d’usure ) garantie terminée depuis deux mois, sapin de noel au tableau de bord, défaut moteur, ad blue ( même rempli) liquide qui refoule au bout de 12 litres de remplissage ,et démarrage impossible dans 1100 km. Je mets mon odb2 pour avoir le code défaut pour être presque sûre que c’est le réservoir ad blue, code p20ee scr nox catalyst efficiency, je fais une prière pour que ce soit une sonde nox seule à changer ou injecteur ... suite >>

Peugeot 508 2011-2017


Utilisation : 100% route
790 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (106)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 508 ?
2.0 BlueHDI 180 ch RXH , de 2015, boîte auto, 185 000kms : roulement de roue, turbo moteur (avec la distribution avant 80000kms...), injection ... suite >>

Ford Focus 3 2011-2018


Utilisation : 100% route
411 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (60)

Quelle est la fiabilité de la Ford Focus 3 ?
1.6 TDCI 95 ch Boite manuelle,219000 km , 12/2011 Titanium : Sur cette voiture cest le injecteur ... suite >>

Mazda CX-5 2012-2017


Utilisation : 100% route
113 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbocompresseur (19)

Quelle est la fiabilité de la Mazda CX-5 ?
2.2 Skyactiv-D 150 ch 107000km - 2018 - finition Signature : Au bout de 3 ans, rétroviseur gauche qui ne se rabat plus (problème archi connu).A 90000km, changement d'un injecteur ... suite >>

Audi Q7 2006-2014


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
121 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (14)

Quelle est la fiabilité de l'Audi Q7 ?
6.0 TDI 500 ch Tiptronic, 740 000 kilomètres, année 2010, jantes en 20 pouces, optionné pour usage professionnel : Le mmi qui doit être changé par un plug and play si on recherche la tranquillité puisque de nombreux connectiques sont chinois de toute façon.Les injecteur ... suite >>

DS DS4 2022


Utilisation : 100% route
6 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (1)

Quelle est la fiabilité de la DS DS4 ?
1.5 BlueHDI 130 ch Boite auto, 33417km, 2023, opéra : .La sensibilité du smart touch qui est à améliorer, le pavé s'est arrêté du jour au lendemain.Changé dans le cadre de la garantie constructeur sous délai de deux mous car ds n'avait pas la pièce. Deux mois sans la pièce magique de ds qui fonctionne, ce sont mes clients qui se sont moqués..De la buée dans les phares avant dès le premier mois, pour ds c'est normal..Conséquence directe ou indirecte, led croisement avant droite a cessé de fonctionner du jour au lendemain. Une semaine pour recevoir la pièce..Fonctionnement de la boite, mise à jour de la boite qui n'a rien changé. .Adblue message inquiétant, ds qui refuse de prendre en charge le réservoir et les injecteur ... suite >>

Honda CRV 2012-2019


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
114 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (8)

Quelle est la fiabilité de la Honda CRV ?
1.6 IDTEC 160 ch 2017, 395000km, BVM, Exclusive NAV : - EGR basse pression comme tous les 1.6 défaut corrigé par le changement de deux injecteur ... suite >>

Dacia Sandero 2008-2012


Utilisation : 100% route
406 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'embrayage (32)

Quelle est la fiabilité de la Dacia Sandero ?
1.4 MPI 75 ch : l'injection ... suite >>

Opel Crossland X 2017


Utilisation : 50% ville - 50% route
79 Avis recensés

Problème le plus signalé : la courroie de distribution (9)

Quelle est la fiabilité de l'Opel Crossland X ?
1.6 diesel 120 ch 168000 : Claquement en tournant à droite (résolu en tournant la tige de l'amortisseur gauche)Pompe Serine HS impossibilité de mettre à zéro le défaut moteur 3 mois de galère.Bouton freins à main HS.Commande lève vitre conducteur HSinjecteur ... suite >>

BMW X3 2010-2017


Utilisation : 50% ville - 50% route
198 Avis recensés

Problème le plus signalé : la crémaillère (31)

Quelle est la fiabilité de la BMW X3 ?
20d 184 ch X3 f25 2.0l 184 cv 230 000 luxe : Joint d'injecteur ... suite >>

Ford Kuga 2 2012-2019


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
75 Avis recensés

Problème le plus signalé : la casse moteur (7)

Quelle est la fiabilité de la Ford Kuga 2 ?
2.0 TDCI 180ch ST-Line Power shift S&S 4x4 AWD boite auto, 2017, 82000km : Nombreuse pièce défectueuses Fuite pompe injection ... suite >>

Peugeot 3008 2009-2016


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
725 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (93)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 3008 ?
1.6 HDI 112 ch Semi-auto, 185000 km, 2011 : Boite de vitesse défaillante, embrayage, injecteur ... suite >>

Dacia Duster 2 2017


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
112 Avis recensés

Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (8)

Quelle est la fiabilité de la Dacia Duster 2 ?
1.5 dCi 110 ch prestige,boite manuelle, 2018, jantes 17, 49000 km : Fuite boitier calorstat à 40 000 km.1 injecteur ... suite >>

Ford Fiesta 2002-2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
226 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (42)

Quelle est la fiabilité de la Ford Fiesta ?
1.4 TDCI 70 ch Boîte manuelle, 243 000kms, 2007, jantes tôle, affaire : Joints d’injecteur ... suite >>

Ford Fiesta 2002-2008


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
226 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (42)

Quelle est la fiabilité de la Ford Fiesta ?
1.4 TDCI 70 ch Boîte manuelle, 243 000kms, 2007, jantes tôle, affaire : Joints d’injecteur ... suite >>

Seat Altea 2004-2015


Utilisation : 100% route
169 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (23)

Quelle est la fiabilité de la Seat Altea ?
2.0 TDI 170 ch Freetrack 02 2008 : injecteur ... suite >>

Ford Fiesta 2008-2017


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
494 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (36)

Quelle est la fiabilité de la Ford Fiesta ?
1.0 EcoBoost 100 ch 77000 km BA Sept 2015 : un injecteur ... suite >>

Renault Austral 2022


Utilisation : 50% ville - 50% route
45 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (9)

Quelle est la fiabilité de la Renault Austral ?
1.2 E-Tech Hybride 200 ch Iconic 03/2023, 20 pouces, 7500km, option 4control : Panne injection ... suite >>

Volkswagen Polo V 2009-2017


Utilisation : 100% route
752 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (80)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Polo V ?
1.4 TDI 75 ch : Volant moteur (2700¤)injecteur ... suite >>

Peugeot Rifter 2019


Utilisation : 50% ville - 50% route
61 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (6)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot Rifter ?
1.5 BlueHDI 100 ch 5 vitesses,96000km,2019, : ADBLUE DÉFAUT A 46 000KM ET DE NOUVEAU A 96000 injecteur ... suite >>

Peugeot 207 CC 2007-2013


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
186 Avis recensés

Problème le plus signalé : la consommation importante d'huile (22)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 207 CC ?
1.6 HDI 112 ch BM6 42000 06/2013 feline : Radar de reculUn injecteur ... suite >>

Renault Scenic 3 2009-2016


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
953 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (93)

Quelle est la fiabilité de la Renault Scenic 3 ?
1.9 dCi 130 ch boite méca - 185000 kms - 2009 - JADE : 1 injecteur ... suite >>

Peugeot 3008 2 2016


Utilisation : 50% ville - 50% route
338 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'Electronique (21)

Quelle est la fiabilité de la Peugeot 3008 2 ?
1.5 BlueHDI 130 ch 145 000 km : Problème faite réparer votre moteur,problème antipollution impossible de démarrer dans 1100 kmchangement injecteur ... suite >>

BMW Serie 3 coupe 2006-2013


Utilisation : 100% route
128 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (12)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 coupe ?
335i 306 ch BM, 122000 km, 2009, type 193 18", sport pack M : Turbos changés à 110K km, pb de wastegateBobines, 1 injecteur ... suite >>

Ford S-Max 2006-2014


Utilisation : 50% ville - 50% route
190 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (26)

Quelle est la fiabilité de la Ford S-Max ?
1.8 TDCI 125 ch 210000 : - Pneumatiques AV remplacés tous les 2 ans (soient tous les 20000 kms),- Embrayage et volant moteur à 156000 kms,- A 200000 kms vehicule qui démarre et cale et a dû mal à redémarrer. Reinitialisation du système d'injection ... suite >>

Volkswagen Passat CC 2008-2016


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
100 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (8)

Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Passat CC ?
2.0 TDI 140 ch 148000 : capteurs de roue arrière .faisceau d'éclairage arrière .rideau de toit ouvrant qui se décolle .injecteur ... suite >>

Ford S-Max 2006-2014


Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
190 Avis recensés

Problème le plus signalé : le volant moteur (26)

Quelle est la fiabilité de la Ford S-Max ?
2.0 TDCI 140 ch boîte automatique HS changée à 245000 kms et de nouveau HS au bout de 2ans et demi à 60000kms : Problème du filtre à particule, des sondes et des injecteur ... suite >>

BMW Serie 3 2019


Utilisation : 50% ville - 50% route
14 Avis recensés

Problème le plus signalé : l'injection (1)

Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 ?
318d 150 ch Manuelle : Court-circuit batterie régulierDésactivation des options comfortPortes, coffre et vitres s'ouvrent seulsEcran infotainement a du être remplacé après 1anAlerte de problème aléatoire et non réalisteinjecteur ... suite >>

Renault Scenic 2 2003-2009


Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
916 Avis recensés

Problème le plus signalé : le turbo (135)

Quelle est la fiabilité de la Renault Scenic 2 ?
1.5 dCi 105 ch 1.5 dci 2005 grand luxe privilege panoramique : problème de limaille due a la pompe a injection ... suite >>

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par Salah (Date : 2021-12-02 13:52:22)

Bonjour à tous j ai une opel astra g 1.6 16v elle a du mal a demarre le matin une fois demarre elle fume blanc j ai tou changé bougé bobine deux capteur pmh le haut le bas capteur regime moteur filtre à essance ... à par van egr je l pas changé aide moi à trouvé souci merci à tous

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-03 15:24:16) : Le taux de compression de chaque cylindre est ok ? Rien ne bouche l'admission d'air ?
  • Par Salah (2021-12-03 15:27:50) : Non avent elle roule bien
  • Par djo (2021-12-17 18:06:37) : si elle fume surement problème injecteur
  • Par Salah (2021-12-17 20:17:37) : Merci à tous c etai le calculateur il déconne

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Suite des 53 commentaires :

Par Tdi 102 (Date : 2020-09-27 07:31:24)

1 injecteur remplacé en 2020 à 150 000 kms.
Panne totale.
Caddy 1.6 tdi 1o2 cv 2011

Mecatronic dsg remplacé en 2019 à 125 000 kms

Prise en garantie 70% et 50% pièces et main d'oeuvre


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-28 10:11:09) : Merci pour ce retour. Je vous aurais bien aiguillé vers la fiche fiabilité du véhicule mais je ne l'ai pas en base ...

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Par (Date : 2019-06-25 22:30:02)

Atab


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 16:21:28) : Plus précisément ?

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Par Godzill34 (Date : 2017-11-26 06:30:45)

Possesseur d.une Audi q7 depuis 2010 avec 122000 kms et sortant de révision 3 semaines avant, une tige de. Support d’un étrier
Qui tiens l’injecteur a casser dans le bloc moteur , résultat l’injecteur sort de son logement , remorquage et après plusieurs Jours d’attente le diagnostic d’audi est qu’il faut changer le haut de la culasse et un injecteur ainsi que la pompe à eau qui fuit (pas vu à la révision) après 3 semaines chez Audi il m’annonce qu’un deuxième injecteur est défectueux et que la facture passe à plus de 6000¤ et encore une semaine passe car aucun moyen d’avoir un délai et maintenant c’est une bielle qui c’est tordue donc moteur hs coût 24000¤ A ce jour j’attends de connaître la valeur de la prise en charge par Audi mais je me demande si je ne devrais pas récupérer mon véhicule et le faire réparer par un autre mécanicien.
Quel valeur a leur travail ou ils ont travailler sur la voiture sans résultat


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-26 10:42:16) : Vous risquez de n'avoir aucune participation du fait de l'âge du véhicule. La prescription de 5 ans permet à Audi de se dédouaner du problème.
    Il aurait été intéressant de savoir ce qui s'est passé et comment le moteur s'est coupé.
    Un injecteur qui saute avec une casse moteur (bielle qui se tord), je serais curieux de connaître le pourquoi du comment ... C'est assez étrange comme scénario.
  • Par Godzill34 (2017-11-26 11:20:56) : Si je reprends le véhicule dans l’etat Actuel avec ce qu’il ont fait, ils reconnaissent une défaillance au niveau diagnostic mais je n’ai aucune idée de la somme qu’il peuvent me demander pour le moment et j’ai la sensation d’etre coincer
  • Par djo (2021-12-17 18:02:05) : moi qui croyait à entendre tout les anti françaises que les allemandes n'avaient jamais de problèmes. j'ai posséder une octavia donc volswagen et bien des soucis croyez moi j'en ai eu et je suis revenu aux françaises talisman essence 200 cv au passage super voiture avec toutes les options.vu la différence au niveau tarif je pense que je vais rester français

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Par Mecanicamateur56 (Date : 2017-11-05 18:48:58)

Bonjour à tous ,

J'avais déjà posté un article sur les 4 injecteurs de mon Mazda 5 Diésel (moteur PSA / Ford 1,6 Hdi 115 CV) et au vu du nombre de marques de véhicules qui ont ce souci récurrent , j'en suis venu à en tirer une conclusion claire :

_ les injecteurs sont tous de marque différente (Denso , Siemens etc)
_ les carburants gas oil sont basiques ou Excellium

Soit c'est le système intégré contre la pollution qui n'est pas au point avec la fragilité des injecteurs
Soit c'est de l'obsolescence programmée (il faut faire facturer du SAV)

Une question reste encore sans réponse : Pourquoi les autobus , les autocars et les véhicules industriels en général , qui roulent aussi au Diésel avec le même système contre la pollution ne sont-ils pas concernés par cette panne connue ?

Merci aux contributeurs éclairés


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-06 17:13:13) : De quel système antipollution parlez-vous ?
    Et comment savoir que les autobus n'ont pas des soucis réguliers d'injecteur ? Pour ma part je n'en sais rien.
  • Par Smain 62 (2018-05-13 17:17:01) : C5 2011 1.6 110 trois fois la rampe d injections hs

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Par campi 13 (Date : 2017-09-25 15:53:09)

E vous avais envoyé le 18/09 un message concernant mon TOYOTA RAV 4 de 12/2012 affichant 57983 kms au compteur dont le Concessionaire me disait qu'il fallait changer les 14 injecteurs1 pour un coût de 1600 euros.
Aprés ma demande faite auprés de TOYOTA France le 22/09 la marque a répondu favorablement en 24 heures a une prise en charge a 100% de ce remplacement.
ENCORE MERCI DE VOS CONSEILS ET BRAVO A TOYOTA POUR SA REACTIVITE ET SON SENS COMMERCIAL DANS CETTE AFFAIRE ;


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-25 16:03:07) : Je tiens aussi à vous remercier d'avoir pris le temps de revenir le dire, car peu le font ...
    Très bonne nouvelle pour vous donc !

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Par sebi80 (Date : 2017-09-15 20:24:34)

Bsr j,aimerai savoir si un calculateur défaillant ou hs peut endommager les injecteurs (si par exemple le débit n’est pas bon);il sagit d'une fiesta tdci 2007 merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-15 20:53:31) : Oui car le débit est réglé via le calculateur, avez vous des soucis de démarrage ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-09-24 17:39:03) : un calculateur ne peu pas endommager les injecteurs, le débit des injecteur et bien contrôle par les injecteurs en envoyant un courant électrique entre 10milliemes de secondes et 30 millièmes de seconde suivant la position de la pédale d'accélérateur.

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Par mic (Date : 2017-09-01 16:40:20)

J'ai un FORD CMAX acheté chez un concessionnaire fin décembre 2016 avec 564OO km.
aujourd'hui 61OOO km panne d'un injecteur et parait il quand même temps il faut remplacer le filtre à gas oil ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-01 18:21:53) : Le changement de filtre est peut-être en prévention et puis ça ne mange pas de pain de le faire.
    Peut-être aussi que le soucis d'injection est du à un encrassement, ou pire à de la limaille (mais j'en doute car dans ce cas vous auriez une facture longue comme mon bras).
    De quelle année est l'auto ? A moins de 5 ans la marque doit participer.
  • Par mic (2017-09-01 21:49:26) : la voiture est de 2O11, mais le changement du filtre n'aurait il pas du avoir lieu lors de l'achat du véhicule au moment de la révision. Ne serait ce pas justement qu'un problème de filtre à gas oil. J'ai même prit la peine de téléphoner au garage FORD qui nous l'avait vendu pour demander s'il n'y avait pas lieu de faire une révision à 60000 kms ...

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Par mustang56 (Date : 2017-02-02 22:09:33)

La mort du dièsel !

j'en rajoute "une" c5 2004 2008 diésel........ "attention" aux fuites , un défaut!
joints injecteurs à changer petit prix ---------facture : + de 500 euros joints et M.O.



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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-02 22:49:56) : D'où l'intérêt de distinguer les gros rouleurs des petits rouleurs, en dessous de 15000 kms annuels, optez pour un véhicule essence, cdt.

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Par GIULIA (Date : 2017-01-17 11:39:45)

J'ai une Polo turbo diesel de 2012. Ma voiture a calé, suite à de fortes intempéries, et après avoir croisé un 4x4 qui m'a envoyé une vague d'eau. La voiture s'est retrouvée dans 40 cm d'eau. La dépanneuse l'a récupérée et déposée au garage VOLKSWAGEN.
J'en ai eu pour plus de 500 ¤ et le garage m'a dit que j'avais frôlé la catastrophe. Je remarque ensuite qu'elle a du mal à démarrer et qu'elle crache beaucoup de fumée le matin pendant les premiers kilomètres. Je le signale tout de suite au garage, qui me conseille de la ramener. Ce que je fais. Il me change 3 injecteurs, sans me donner le montant de la facture car ils n'ont pas eu le temps de la préparer. Puis, me laissent un message sur mon portable en me disant qu'il faut compter 700 ¤ par injecteur.
Ma question est : existe-t-il un lien entre le fait qu'elle est pris l'eau et le changement des injecteurs ou pas ? Car peut-être j'aurais pu faire jouer l'assurance...
D'après eux, il n'y a pas de lien.
Vous remerciant de votre avis, cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-17 12:57:37) : Non et rien ne prouve que ce soit les injecteurs, quelle couleur les fumées ?
  • Par Giulia (2017-01-17 13:23:05) : La fumée est grise, je crois mais pas noire. Je ne peux le voir que dans mon rétroviseur.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-17 15:47:27) : Les fumées sont de trois sortes : Blanches, bleues, ou noires !

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Par Nicolas853 (Date : 2016-11-12 20:56:54)

Bonjour
Alors voila je possède une Seat Toledo 1.9 TDI 150ch de 2002 avec 203 000 km au compteur.
Je vais très rarement au garage, elle roule super bien. Cependant hier je roulais tranquillou sur l'autoroute (150) et d'un seul coup j'ai voulu accélerer elle s'est mit a brouter avec vibration et perte de puissance. Du coup sur le coup no panique, je ralentit, je garde une vitesse stable puis je m'arrête puis vérifie la voiture. Pas de fuite, tout les niveaux sont ok, pas d'objet ou autre inconnnu, pas de défaut quoi. J'ai donc continuer ma route sans forcer mais pas rassurer du tout ....
Direction le garage (Speedy de Montdidier 80500) car le seul qui pouvait me prendre.
Résultat --> moteur HS car je "coule une bielle"..
CEPENDANT!!! A force de râler et de parler, j'apprend que le mécano s'est contenter d'écouter le moteur au ralentit (c'est vrai que sa claque un peu mais uniquement à froid et mon mécano m'a dit de ne pas m'inquiéter) et vérification du niveau d'huile, pas de passage de la valise ni rien d'autre...
Sauf que moi, têtu, j'ai insister une bonne heure pour quil branche leur valise sur ma titine. Au bout d'1h ou 2 d'attente, l'un d'entre se décide à la faire ....
Nouveau résultat --> Défaut d'injection au cylindre 4 (code P0304).
Donc pour eux je dois changer l'injecteur 4 donc l'injecteur pilote (c'est mieux que de changer le moteur dans tout les cas..)
Je précise qu'elle le fait encore et uniquement quand j'accélère (même un peu)
Donc ma question est ... Puis-je rentrer chez moi demain (plus de 300km car j'habite à coté de Granville) sans casser mon moteur ou l'abîmé d'avantage? Qu'en pensez-vous?
J'ai mis du néttoyant a injecteur et roulait un peu, sa l'aide un peu quand même mais sans plus sur 4-5km


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-12 22:28:28) : Un injecteur défectueux claque, faire 300 kms dans cet état est risqué, sur une plus courte distance, je vous aurez dit oui, le mieux étant de rapatrier la voiture chez vous via votre assistance, ce sera plus sur, ne rajoutons pas plus de dégâts, cdt.

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Par wiwi972 (Date : 2016-11-05 08:46:55)

Je rencontre un problème avec un kia sportage de 2008 2.0 crdi, pied au plancher, la montée en régime est très lente, impossible de prendre une côte, presque tout à été changé , débitmètre filtres turbo, impossible de trouver la panne


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-05 08:52:15) : Vanne EGR encrassée, débitmètre d'air HS, durite du turbo percée ou du jeu dans le palier de celui ci, ce qui empêcherait son bon fonctionnement, à vérifier, cdt.
  • Par wiwi972 (2016-11-05 17:58:19) : merci pour ta réactivité, j'ai déjà vérifié tout ça , le debimetre à été changé par un neuf ainsi que le turbo :/
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-05 18:01:27) : La vanne EGR également ? Le boîtier papillon, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur usé ou encrassé !
  • Par wiwi972 (2016-11-05 18:46:52) : oui vanne egr vérifiée boitié papillon également, il reste crépine de pompe de gavage et potentiomètre à vérifier, sur autoroute elle fini par rouler correctement. Cependant quand le régime tombe au ralentit il remonte très difficilement

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Par ducato (Date : 2016-11-03 12:30:35)

Bonjour,

Jai un fiat ducato 100 multijet 2.2D de nov 2006 , dernierement j entendais a certains régime un cliquetis de type machine a coudre, qui disparaissait en décelerant un peu..
Bref, j appelle un ami pour lui demander ce qu il en pensait, il me dit que ca venait peut etre des soupapes ou de la chaine de distribution qui serait detendu et viendrait taper..
Le soir meme je reprend mon vehicule , 4 km apres avoir démarrer a un feu rouge mon moteur ce met a faire un cliquetis d enfer plus bruyant que ceux que j avais observé auparavant .
Je passe le feu et me gare aussitot, j ouvre le capot et m apercoit que la rampe metalique qui passe au dessus des injecteurs et sur lequel sont fixé des durites est cassée coté distribution et fait un bruit de claquement en tapant sur le moteur.
Je coupe le moteur et glisse un petit bout de carton sous la patte cassée pour éviter le claquement.
Je tente de redémarer et la plus rien le moteur ne veux rien savoir.
(En redemarant du feu j avais trouver le moteur un peu etrange, perte de puissance..)
Le depanneur vient me cherché, il regarde et remarque des fuites au niveau de 3 injecteurs et de la fumée s en échappe quand on essaye de démarrer.
Il ouvre le bouchon d huile regarde, et me dit que les soupapes bouges ( donc pas distribution cassée selon lui..).
Donc voila ou j en suis, quelqu un aurait il un avis éclairée sur ce que je devrait changé ou faire régler , réparer?
merci.


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  • Par ducato (2016-11-03 12:32:34) : J ai oublié de vous préciser le véhicule a 227910 km..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-03 16:06:54) : Dans un premier temps, vérifier la tension de la chaîne de distribution avant que ça casse, contrôler les injecteurs et remplacer les joints, ensuite voyez le comportement de votre véhicule, cdt.
  • Par (2016-11-05 11:13:24) : Merci de votre réponse , il s avérait en fait que la panne était du au injecteur qui étaient desserer . Deux coup de clef plus tard et le pb était resolu

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Par SarahB (Date : 2016-10-14 15:16:55)

Bonjour, je possède une Clio II (ph.2), 1.5 Dci de 2004.
Elle a à ce jour 145 000 km. Très bien entretenue.
Depuis 10 jours, le voyant "préchauffage" reste allumé quand je roule.
La voiture a du mal à démarrer à froid et lorsque c'est le cas, de la fumée noir s'échappe du pot!
Mis à part cela, aucuns autres symptômes.
Je l'ai donc déposer chez Renault Retail, pour un diagnostic, ces derniers l'ont passé à la "valise" (prix 95 euros), je n'ai pas eu de compte rendu de celle-ci et uniquement un devis d'un montant de 500 euros m'a été transmis.
Il s'agirait d'un "injecteur défaillant". Ils ne savent pas lequel et n'ont pas ouvert le capot. Ils me préconisent de le changer, car je cite : "c'est dangereux pour moi de rouler ainsi."
Lorsque j'ai récupéré la voiture, l'anomalie n'avait pas été effacé, ne m'y connaissant absolument pas en mécanique, j'aurais aimé savoir si dans mon descriptif vous constatiez des éléments vous paraissant incohérents ? Merci pour votre réponse.
Sarah


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 15:29:47) : Quelle bande d'incompétents, on ne change JAMAIS un seul injecteur mais les quatre sous peine d'avoir de nouveaux ennuis, c'est très important, cdt.
  • Par SarahB (2016-10-14 18:21:43) : Merci pour votre réactivité et votre réponse.
    Je suppose que pour changer les 4 injecteurs il faut compter environ 1000 euros minimum alors ? Peut on rouler avec un éjecteur défectueux ? Est ce possible de minimiser la facture ?
    Et par rapport au diag, est ce normal que le garage nous ai pas remis de compte rendu ?
    Bonne soirée!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-14 18:35:48) : Roulez avec un injecteur défectueux n'est pas vraiment conseillé, fumée noire et consommation importante, difficulté à démarrer et j'en passe. Le garage aurait dû vous donner au minimum une facture ou un devis détaillé, cdt.

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Par ahmed (Date : 2016-08-19 20:41:21)

J ai eut un message probléme sur injecteur et 4 j plus tard je roulé sur 3 patte et aprés elle a brouté et calé plus moyens de démarré a ce jour elle 104000km


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-19 22:15:43) : Faites les contrôler par un diéséliste avec de prévoir leur remplacement (environ 1000 euros), cdt.

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Par Amy (Date : 2016-08-18 15:43:03)

Bonjour,

Je suis tombée en panne avec ma voiture, une mazda 2 (elle s'est mise en sécurité et est "tombée" à 20 km/heure sur l'autoroute suite à l'allumage d'un voyant qui indiquait un pb avec l'injection). Le garage m'a changé un injecteur (et soulagé de 850 euros). Le jour même ou je reprends la voiture du garage, je roule et 5 heures après même panne ! En me renseignant j'ai donc appris qu'ils avaient une obligation de résultat… Seulement le garage me dit qu'ils ont normalement bien fait leur boulot (!) et que si jamais un autre injecteur tombe en panne (supposition pour le moment, ma voiture doit passer dans un autre garage - qu'il a fallu convaincre pour accepter de la prendre - pour réparation) ce n'est pas de leur faute et qu'ils ne pouvaient pas le savoir… Je jongle depuis entre mon assurance et ma protection juridique… Mais est-ce que c'est vrai ? Car cela me semble vraiment étrange de ne changer qu'un seul injecteur et surtout de devoir en changer au vu de l'état de ma voiture… (6 ans et 46500 km…) Qu'en pensez-vous ?
Merci pour votre retour :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 18:31:52) : Ils ont bien fait leur boulot, laissez moi rire, les injecteurs doivent être changés tous les quatre, ils vous ont changé qu'un seul injecteur, les autres vont suivre, cdt.

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Par wouescof (Date : 2016-05-08 19:59:01)

Sur ma focus 1 deux litres essence de 130 cv je trouve que les injecteurs font un bruit de machine à coudre.

Ce bruit signifie t' il que les injecteurs sont sur la fin ou ce ne sont que les joints qui sont fatigués?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 20:08:38) : Kilométrage ?
  • Par wouescof (2016-05-08 20:34:42) : Tout d’abord merci de votre réponse rapide.

    130 000 km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 20:41:35) : A ce kilométrage, je penserais plutôt aux joints qu'à un injecteur, voyez un diéséliste qui les contrôlera, cdt.
  • Par wouescof (2016-05-08 21:30:51) : Pertinent...et un échange de joints sera moins onéreux c'est sur.

    Il est vrais qu’après écoute ( tournevis) les quatre font le même bruit.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 22:03:40) : On ne les change pas au compte gouttes, on les change tous ou rien du tout, tout comme les injecteurs d'ailleurs !
  • Par wouescof (2016-05-10 16:45:37) : Je reviens sur mon bruit de machine a coudre, je viens de faire le plein de BP ultimate et ça c'est grandement atténué.
  • Par wouescof (2016-05-11 14:26:40) : Rebonjour
    De quel symptôme envisageable le fait que la qualité de l'essence atténue grandement le bruit de machine à coudre de mes injecteurs?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-11 18:23:56) : En effet, c'est vers l'injection qu'il faut se tourner concernant d'éventuelles vibrations et broutements. L'eau dans le carburant de mauvaise qualité en serait la cause.
    Personnellement, j'ai arrêté les carburants classiques pour du premium type Excellium. Depuis plus de vibrations et fumées anormales au démarrage (BMW 330D E90).

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Par alain52 (Date : 2016-04-03 16:10:12)

Je dois acheter bien tot un FORD GALAXY 2.0l 140cv de 2009 et qui à 140000km

ce véhicule est-il fiable ?

merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-03 16:16:09) : Personnellement, je n'ai pas spécialement de retour négatif sur ce modèle, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-04-04 11:10:53) : Voir ici ou encore pour avoir plus de retours (le S-Max s'est mieux vendu).
    Méfiance du côté volant moteur / embrayage ... Bien vérifier que les rapports se passent avec fluidité et qu'il n'y ait pas de vibrations anormales quand l'embrayage est embrayé sur le volant moteur (pédale relâchée donc).

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Par angy50160 (Date : 2016-03-15 23:00:52)

Bonjour ; j'ai mes joints a injecteur a changé
j'ai une 206hdi 1l4
j'aimerais savoir le nombre d'heures environ a passer sur ma voiture pour els changer et combien cela devrait me couter ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-16 08:56:05) : Les joints ne coûtent pas très chers, par contre côté main d'œuvre, ça se complique car sur les 1.4L HDI, les injecteurs sont derrière la culasse donc plus de temps pour les enlever, comptez au moins 2 à 3h de M.O, cdt.

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Par TIFFANY (Date : 2016-02-17 13:33:57)

Propriétaire d'une Toyota Corolla de 2008 et qui n'a que 106 000 kms au compteur. Depuis peu, lorsque je passe la 5ème elle n'accèlère plus et a même tendance à ralentir, je dois donc repasser en 4ème et en 1ère elle a tendance à brouter. Elle fait cela lorsque le moteur est chaud. Pas de problème le matin.
Merci pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 14:14:47) : Motorisation ??
  • Par (2016-02-19 09:30:45) : Diesel

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Par alexys59300 (Date : 2015-12-26 22:18:57)

Bonjour,

Je pense que j'ai un problème d'injection avec ma 106 1.5D de 1998 avec 263000km au compteur, à froid, elle démarre plutôt bien, toujours au quart de tour pour ainsi dire, mais j'ai remarqué récemment disons depuis 2 semaines qu'elle tousse au démarrage avec une fumée blanche (je précise que mes bougies de préchauffage ne sont pas des bas de gamme, elles sont de la marque Norauto qui s'équiperait apparemment chez BERU et ont été changées en septembre, et que le je n'ai aucune prise d'air dans le circuit de caburant puisque le joint torique du support filtre à gasoil a été changé en août. Et depuis environ 1 semaine et demi j'ai constaté qu'elle avait des ratés moteur chaud et une fuite à l'injecteur numéro 1, juste à la base du porte injecteur sur la culasse, à chaud, elle marche donc sur 3 pattes, et depuis hier j'ai constaté de réelles pertes de puissance dans les accélérations, je sais que le 1.5D n'est pas une foudre de guerre mais j'ai l'impression qu'il était bien plus dynamique avant que je ne roule hier.

Je pense donc aux injecteurs à tarer voire à changer, mais le problème et que je dois faire 120Km d'une traite pour les faire réparer car mon garagiste (un petit entrepreneur qui travaille d'ailleurs consciencieusement) habite assez loin de chez moi, n'y a-t-il pas de risque à faire ce trajet avec un ou des injecteur(s) défectueux sachant que 90% du trajet sera sur autoroute ?

Merci par avance,

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 22:43:12) : Non, à part ces fameuses ratés, et je pense que c'est vos injecteurs, à 263 000 kms, cela n'aurait rien d'étonnant, cdt.
  • Par alexys59300 (2015-12-27 00:10:50) : Merci de votre réponse, bonne soirée ;)

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Par Maxime33112 (Date : 2015-09-24 18:51:17)

Bonjour, je suis tombé en panne un soir , verdict du garage aujourd'hui 1 injecteur de mort : 780 euro voiture Volvo C30 D2 2011 , 93000 KM toujours entretenue chez Volvo sauf la dernière vidange, pensez vous que je puisse obtenir une prise en charge du constructeur ? faut t'il que je dise a Volvo de vérifié les autres injecteurs , ou vont t'ils le faire d'eux même ?
Merci
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-24 20:48:40) : Un conseil, vous avez tout intérêt à remplacer les autres, en changer qu'un seul, va vous emmener vers les problèmes, faites une demande de prise en charge à 100% à la maison mère en LRAR, cdt.
  • Par phil (2016-01-25 10:51:23) : bonjour, je subis le même problème : changement d'un seul injecteur dans un premier temps et malheureusement des trois suivants, volvo a refusé la prise en charge de la première réparation sous prétexte que l'entretien et la réparation n'étaient pas faits chez eux ; difficile quand on tombe en panne et qu'il n'y a pas de garage volvo dans sa ville ; avez vous eu gain de cause ? merci
  • Par Tex (2018-01-29 17:56:28) : Volvo V40 CC 2013 . Bonjour, un injecteur défectueux à 50 000 kms, changé pour 992,12 ¤. Refus de la part de Volvo de prendre en charge la réparation malgré 2 LRAR. C'est récurent chez Volvo!!!!

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Par Moi (Date : 2015-08-27 14:59:09)

Bonjour, voilà mon soucis. Jai acheter une passat sw de 2012 chez vw le 21/08/15. J'ai remarquer à c'est vite qu'à froid elle broutait un peu. Donc le 26/08/15 je la ramène chez vw il me dise injecteur.
Donc je voudrai savoir, je suis en droit de demander à vw une prise en charge complète?
Pour info la passat a 80000 km.


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Par Captiva (Date : 2015-08-21 12:12:41)

Bonjour jai une petite question à poser . Jai un Chevrolet captiva qui vibre et fume encore malgré que j'ai changer les injecteur . Faut il absolument les reprogrammé ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-21 14:59:51) : Avant de penser à reprogrammer, il faudrait voir si tous les cylindres fonctionnent. Vos vibrations laissent penser qu'il ne tourne que sur 3 pattes ? Un injecteur serait donc encore récalcitrant ?

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Par Guinam (Date : 2015-07-28 23:57:38)

Bonjour,

J'ai acheté une clio 3 d'occasion. Quelques mois plus tard l'ordinateur de bord affiche "Contrôler l'injection" mais roulait depuis maintenant un an. Avant de me retourner contre le garage qui m'a vendu la voiture, je décide de faire diagnostiquer la panne par un garage Renault. Je demande donc un diagnostique ainsi le côut de la réparation. Premièrement il fait un diagnostique contrôle fonctionnel calculateurs, puis me dis qu'il faut faire un apprentissage des injecteurs, puis un retour injecteur à faire, et enfin de changer les injecteurs défectueux. Après changement des injecteurs, il m'apprend que la voiture ne démarre plus. J'ai roulé avec cette voiture pendant un an avec le voyant "Contrôler injection" et maintenant après tout ces travaux, la voiture est au garage. Le garage me dis aujourd'hui que c'est tout le circuit qu'il faut changer, aussi je lui demande à quoi avait servit le diagnostique, il me répond qu'il ne pouvait pas le voir. Je suis demande de rendre ma voiture comme elle est rentrée dans son garage, il me dit ne pas pouvoir et m'envoie vers mon assurance. Je ne vois pas ce que peux faire mon assurance, mais je vais prendre contact. Qu'en pensez ? Puis-je obliger le garagiste à remettre ma voiture en état de fonctionnement ? En tout cas comme elle était avant ?
Merci d'avance pour votre retour.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 09:18:59) : Le garage est en faute, il ne faut jamais oublié qu'ils ont une obligation de résultats (Art 1147 du Code Civil), il vous dit de vous retourner vers votre assurance pour se décharger de ses responsabilités en passant par votre protection juridique, le garage est donc dans l'obligation d'intervenir sur votre véhicule à ses frais, cdt.
  • Par Guinam (2015-07-31 00:52:46) : Merci pour votre retour.

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Par Benoit (Date : 2015-06-26 21:59:29)

Bonsoir, j'aimerai avoir une explication, j'ai enmener mon c4 Picasso (1,6L hdi) de 2010 avec 87 000 km au compteur. J'entends un légers bruit au niveau du moteur. Je l'emmène donc au garage, verdict injecteur n 3 qui fuit. Le garagiste change donc les 4 joints d'injecteur. Je récupère ma voiture le lendemain, elle broute en bas régime et tremble, apres quelque mètres voyant qui s'allume (moteur). Fuite de gasoil (sa pisser sévère). Je ramène la voiture au garage et la je Re entend le bruit de fuite...... De plus le haut de deux injecteur son abîme sous prétexte qu'ils étaient grippe! Ma voiture est toujours au garage car j'ai refuser de la reprendre à partir du moment où il n'a pas changer les pièces abimé. D'où ma question a quoi sert le haut de l'injecteur la partie grise la ou c'est brancher ? Est-ce grave si c'est détérioré ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-26 22:14:27) : Ce sont les arrivées de gazole, tout dépend ce que vous appeler abimés ! Le risque de fuite est possible dans votre cas, cdt.
  • Par Benoit (2015-06-26 23:35:01) : C'est la partie sous le Clip d'injecteur qui est abîmer. La ou c'est abîmé on voit bien un métal différent. Si je m'exprime mal puis-je mettre une photo ici ?
  • Par Benoit (2015-06-26 23:47:00) : Voici la photo : http://www .casimages .com/i/150 626114020376892.jpg.html. Dite moi si les dommages sont grave ou pas? C'est le garagiste qui les a abîmer comme ça. Puis-je demander le remplacement de ces pièces ? Mais je pense que la c'est les injecteur complet?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-27 07:13:46) : Une photo sera la bienvenue !
  • Par Benoit (2015-06-27 09:23:26) : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=476714IMG2917.jpg

    Voilà j’espère que vous pourrez m'en dire un peu plus quand a l'état des injecteurs (2 et 3).
  • Par Benoit (2015-06-27 10:29:36) : Je vais au garage car ma voiture est sois disant réparer, sauf qu'à ma grande surprise, il a du tout resserrer mais pas changer les injecteurs. Et comme il n'était pas la j'ai décider de laisser la voiture las-bas et de retourner le voir quand il sera présent.
  • Par Benoit (2015-06-27 10:31:51) : Par contre pour avoir une photo, un message est apparu, l'attente pour voir le lien sera donc plus longue. Merci en tout cas de répondre aux questions des internautes.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-27 12:07:58) : Rien de bien méchant mais on voit sur le 3eme injecteur, une petite fuite !
  • Par Benoit (2015-06-27 17:10:55) : Merci. Bon weekend à vous

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Par Mike13300 (Date : 2015-06-25 18:31:20)

Bonjour j ai un opel antara de 2011 que j ai acheter il y a 1 ans a 36000 km . La voiture a actuelement 53000 km et le garage opel viens de m annoncer un injecteur hs . Facture 950 euros . Est ce normal qu un injecteur lache a un kilometrage si faible ? Et que puis je faire ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 19:49:49) : Non, pas du tout et je vous conseille fortement de faire une demande de prise en charge à 100%pour le changement des quatre injecteurs, il faut TOUJOURS changer les quatre sinon, vous les changerez de toute manière dans un avenir très proche, cdt.
  • Par (2015-06-25 20:16:19) : Ok merci que dois je faire ? Dire au garage opel de faire la demande ou dois je appeler opel france ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 20:28:24) : Vous faites la demande vous même à Opel France !

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Par wilfried (Date : 2015-05-27 13:01:50)

Bonjour je possède depuis juin 2014 une jeep wrangler unlimited millésime 2010 2.8 crd.
Elle affiche 160000 km. Voilà le pb : au ralentis le moteur fumé blanchâtre et très forte odeur de gasoil imbrule.
J'ai commencé à mettre cela sur le compte du FAP et la regeneration par postinjection mais après le passage chez jeep ras ( rien à signaler ). Le problème de fumé au ralentis moteur chaud ou froid à bien sûr continué donc j'ai pris rdv chez un dieseliste.

Résultat 4 injecteurs hs et une note de 2200 euros !

Ma question est simple : jeep est il responsable de ce pb d injecteur qui lâche à 160000 km oO ?
Peut on attaquer bosch contre une conception bien légère sur ces injecteurs ????

Je suis dégoûté !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-27 13:05:41) : Impossible, il faudrait déterminer si c'est un défaut d'injecteur ou une usure, de plus à 160 000 kms, n'espérez pas avoir une prise en charge pour les injecteurs, je suis franc avec vous, cdt.

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Par elolo (Date : 2015-04-09 00:43:23)

Bonjour j'ai une Peugeot 307 HDi diésel A +200000 km.
Elle monte difficilement. Sur autoroute j'ai pas réussi a dépasser les 90km/h. De plus quand je demarre, immédiatement y'a marqué sur le tableau de bord température élevée...
Le garagiste a écarté le problème du vanne ainsi que du FAP. Selon lui ça serait la mémoire du moteur qu'il faudrait réinitialiser... Vous en pensez quoi svp? Help ! ! !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-09 10:20:31) : Sonde de température défectueuse, vanne EGR encrassée, débitmètre HS, cdt.

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Par djibril seye (Date : 2015-01-16 15:59:24)

Bonjour a tous,

mon mécano et ami a détecter sur ma voiture une fuite dans un injecteur qui n'empêchait pas de rouler cependant on a décider de changer les joints d'injecteurs quand même, mais après l'avoir fait la voiture ne veux plus démarrer du coup on a regarder met la pression de gasoil venant dans les injecteurs cet injecteur est faible par rapport aux autre du coup là je ne sais plus quoi faire on la tracter aujourd'hui elle démarre j'entend le moteur mais je ne peux accélérer et quand la voiture qui tracte s'arrête et bien le moteur aussi se coupe du coup si vous pouviez m'aider vous feriez de moi l'homme le plus heureux de cette planète :). au faite on devais changer a la base le capteur PMH mais depuis on a pas pu le faire car on cherche toujours d'ou peux venir le problème.

NB: ma voiture c'est ALFA ROMEO 156 CROSSWAGON Q4, 150CV


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-16 17:46:31) : Le souci vient de la pompe à injection ou de l'injecteur en lui-même, voyez un diéséliste qui les contrôlera, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-12-28 12:16:43)

Fonctionnement des injecteurs :

L'injecteur comporte une aiguille dont la pointe possède une forme en rapport avec le type de jet souhaité. Cette aiguille est maintenue sur son siège par la poussée d'un ressort taré en fonction de la pression d'injection que l'on veut obtenir. Le carburant venant de la pompe est instruit dans la chambre de pression 8. Lorsque la pression de carburant devient supérieure à la force présente exercée par le ressort, l'aiguille se soulève et l'injection commence. Dès que la pression devient inférieure à la force du ressort, l'injection s'arrête. La pression d'injection est donc fonction du tarage du ressort qui peut être modifié en fonction du type de moteur.

Wanu1966



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Par david (Date : 2014-11-10 17:44:52)

Bsr j ai une laguna break 2.2 dci 150cv le problème de l injecteur qui fuit en bas ; j ai changer les trois joins cuivre et joins plastique ça fuit encor qand le moteur et chaud il sort de fumer entre l injecteur et la bougie .... es que mon injecteur et mort. merci de m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-10 17:49:53) : Je pense que l'injecteur est à prévoir, je le redis pour tous les internautes : NE CHANGER JAMAIS QU'UN SEUL INJECTEUR MAIS LES QUATRE, C'EST IMPERATIF, les petites économies font souvent les gros problèmes, cdt.

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Par marguerite8164 (Date : 2014-10-26 17:43:41)


nous sommes des peugeotistes depuis des générations. En possession depuis trois ans d'une 508 BMP CH HDI.
nous rentrons de Nantes et à hauteur deBordeaux, notre véhicule n'a plus de puissance. Le dépanneur auto route appelé dianostique injecteurs défectueux. Il amène notre véhicule dans un garage peugeot qui fait des difficultés pour rentrer la voiture dans la concession (ils sont en panne d'informatique)Le chef mécanicien nous reçoit vertement nous disant qu'il n'était pas prêt à payer une amande à cause de notre prise en charge (ou est l'amabilité préconnisée par peugeot ??) 4 h de négociation pour nous permettre de rentrer la voiture dans ce garage et trouver une voiture de courtoisie!!!!! nous avons pourtant une assistance peugeot que nous réglons tous les mois pour ne pas avoir d'ennuis. c'est notre assurance voiture qui a pris à sa charge la voiture nous permettant de terminer notre trajet il nous restait 300 km. Belle journée pour nous avec un enfant de 6 ans levé 6h arrivé 20h merci peugeot


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 18:02:53) : Je l'ai toujours dit, et vous en payer encore les conséquences, pour vendre les voitures, ils sont au top mais pour le reste, tout est à revoir, et rassurer vous, vous n'êtes pas les seuls dans ce cas là, cdt.

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Par yonb (Date : 2014-09-29 22:43:55)

Bjr, ma voiture Hyundai Tucson est en panne depuis 6 mois. pour le mécanicien, les injecteurs ne pissent mais il ne sait à quoi cela est du! j'ai besoin de vos conseils. merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 23:00:14) : Electrovannes de la pompe à injection, la pompe de gavage, le filtre à gazole, la rampe d'injecteurs, à contrôler.

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Par zeb62 (Date : 2014-09-21 22:25:43)

Bonjour jai un souci avec ma 106 carte rouge el broute, el tek , el a des trou d'acceleration et kan j'accelere el se met en pas regime eske kelkun pourai maider a ressoudre la panne on ma dit kil falai changer un capteur mai je c pa lekel


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 22:28:41) : Motorisation exacte SVP ?
  • Par zeb62 (2014-09-22 13:56:27) : C une 106 carte rouge 1L1 1994
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 15:25:33) : Vérifier l'état du volet du boîtier papillon avant toute chose, cdt.
  • Par zeb62 (2014-09-23 13:03:35) : Bonjour jai regarder le volet du boitier papillon est tou semble normal . Ma voiture demarre et kan je ralenti ma voiture cale,
  • Par zeb62 (2014-09-24 16:16:10) : Bonjour on ma di de regler le carbu mai comment faire

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Par bibiche (Date : 2014-09-21 08:22:39)

Bonjour j ai un mercedes vito 220 cdi en septembre 2008 84000 km bien rouler en juillet 2012 a 123 000 km le mercedes tombe en panne sur autoroute remorquage jusqu a mercedes la probleme on m annonce que le moteur a laché devis pour changer moteur donc en 2012 8000 euros le véhicule ma couté 16000 euros a l achat j ai demandé une participation a mercedes qui bien sur mon répondu que non donc procedure avocat tout le tralala j ai appris qu avant de nous vendre le mercedes le vendeur un particulier avait changer culasse pas les injecteurs donc 2 expertises pour nous dire qu un piston est fendu et que un injecteur est percé les injecteurs sont d origine bien le garage qui la vendu a mon vendeur ne veut pas donner facture des entretiens mon vendeur me ment il di qu il ma donner carnet + factures mon oeil le vendeur étais un ami proche pour nous donc aujourd hui pas de carnet , pas de facture l expert judiciare va faire son rapport mais j ai peur que sa soit un pas de chance pour nous j aimerai savoir ont me die quand on change culasse ont doit changer injecteur ??? pourquoi a t il changer culasse en avril 2008 alors que le kilométrage etais de 84 000km juste avant de nous le vendre tout le probleme est la j aimerai savoir si des personnes qui pourrai me renseigner mon avocat peut pas faire grand chose mon vendeur devrais attaquer le garage mais je pense magouille entre eux moi je peut pas attaquer le garage que le vendeur quelle poisse sa fait 2 ans de procedure encore peut etre 6 mois


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 10:09:45) : Vous êtes en procédure et vous avez bien fait, on change une culasse lorsqu'elle est fissurée par exemple, le problème dans votre histoire, c'est que vous n'avez aucune facture, vous avez fait appel à un expert, c'est lui qui déterminera la faute de chacun mais je pense que votre garage va avoir de sérieux comptes à rendre, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 12:08:39) : L'expert est votre seule issue dans cette affaire, avec son rapport, transmettez le au siège de Mercédès et demandez leur une nouvelle fois cette prise en charge à 100%, avec les concessions, il ne faut surtout pas baisser les bras, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 13:16:10) : Sur quelle base vous annonce-t-il que le moteur a lâché ? On change une culasse bien souvent parce qu'elle présente des fissures sur un cylindre par exemple mais il est préférable de tout changer comme les injecteurs par exemple, il faut profiter de ce moment précis pour vérifier voir changer les organes accessibles, un œil également sur les soupapes et joints de queue de soupapes, la segmentation, l'état des pistons, etc ... Le souci, c'est que vous n'avez aucune factures concernant cette intervention et que votre seule issue état le rapport d'expert à adresser à Mercédès France pour que vous obteniez la prise en charge à 100% des travaux et suivant la responsabilité de chacun, cdt.
  • Par Bibiche (2014-09-21 14:11:36) : l expert a récuperer la facture par celui qui me la vendu le probleme il explique pas grand chose sur la facture je vous es di des betises l expertises a donner un resultat l injecteur qui a percer le piston mercedes etais la a l expertise il dise que le garage na pas fait on boulot le garage ne veut rien donner il faut leur demander pourquoi la culasse a été changer qu elle probleme avait t elle le probleme que moi je peut pas attaquer le garage il faut que se soit mon vendeur pfffffff je suis perdu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 15:16:51) : Il vous reste à saisir maintenant avec le rapport d'expert Mercédès France pour obtenir une prise en charge pour les réparations, à 123 000 kms, c'est totalement anormal, de plus, on ne remplace pas une culasse si le problème de pistons et d'injecteurs n'est pas solutionné, le garage n'a donc pas fait son boulot correctement, cdt.
  • Par bibiche (2014-12-07 18:45:22) : L expert a fait son pré rapport j ai reçu cette semaine le probleme de l injecteur fissuré a percé le piston est de l usure comment sa je suis désespéré

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Par Marlou (Date : 2014-08-17 20:55:40)

Bonjour

Je suis embêtée avec ma megane 2 gpl (d origine)de 2006 depuis ... Longtemps! La cle s allume, j ai le message"injection à contrôler", elle passe sur l essence meme si j enclenche le bouton GPL. Mon garagiste renault qui a fait faillite s est foutu de moi: il me disait qu il conduisait ma megane chez le specialiste GPL, elle y restait 3 semaines soit disant, en fait j ai appris récemment qu il "entretenait" ma voiture lui même puisque ce garage n a pas de traces de travaux sur mon véhicule! Mon garagiste a donc change les 4 bougies au moment de la 2eme vidange, normal je crois, le remplacement du filtre gpl et la purge du detendeur de gaz ont ete faits en 2010 par ce meme garagiste non homologué GPL, est ce que ca se fait?auj apres des annees avec ce meme probleme et une histoire de "trop de silicone autour des connecteurs", j ai emmené moi mm ma voiture chez l unique specialiste renault de la region.. J ai deux devis: changement du detendeur pour 828€ ds le meilleur des cas et/ ou sans doute changement des 4 injecteurs GPL pour 1275€. Je suis nulle en mecanique. Je comptais rouler à l essence mais ce dernier garagiste me dit qu elle ne passera plus au controle technique. Qu en pensez vous? Savez vous si n importe quel garagiste peut changer le filtre GPL? Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 20:59:21) : Non, il faut une habilitation reconnue, si elle ne passe pas au contrôle technique, je vous conseille de ne pas vous embarquer dans des travaux trop onéreux, cdt.
  • Par Marlou (2014-08-17 22:11:36) : Merci pour cette réponse..😡😡😡😡 jamais envoyer une blonde chez le garagiste!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 23:01:39) : Je n'ai rien contre les blondes !
  • Par Marlou (2014-08-18 11:36:04) : C est gentil😁mais mon garagiste a dû voir la bonne pomme cachee sous ces cheveux blonds... Et me l a bien fait payer!😡
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 13:31:11) : Beaucoup de garagistes profitent des clients, surtout lorsqu'on n'y connait rien, il nous ferait avaler n'importe quoi !

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Par muetseb (Date : 2014-08-01 17:08:57)

J'ai une 308HDI PEUGEOT de février 2012 qui a 83.000kms. Elle est tombée en panne il y a 3 semaines, et le garage m'a dit qu'il fallait changer les 4 injecteurs. Facture annoncée 2100 euros et le garage m'a dit qu'il prenait à leur charge 900 euros pour faire un geste commercial. Est-ce normal d'avoir 4 injecteurs à changer à 83.000kms ? Pensez-vous que je puisse contacter le siège pour leur demander de me rembourser la différence ? Quelles sont mes chances des réussite ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-01 18:01:38) : Quelle bande de fumistes, les injecteurs, à votre kilométrage, sont pris en charge à 75% à 90 000 kms. Changez des injecteurs à 83000 kms, c'est peu fréquent mais possible, je ne pense pas que le siège de Peugeot aille jusqu'à 100% de prise en charge mais vous pouvez toujours tenter le coup en leur adressant une LRAR, qui risque rien, n'à rien, cdt.

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Par talamali (Date : 2014-07-24 02:41:12)

Bonjour.
Je pocede une magane 3 dci 1.5 année 2013
Le probleme c'est que parfois je ne sent pas le confort
Et ya un manque de reprise flagrant. A 15000 jai changer
La van egr le probleme existe toujours ainsi lorsque je
Fait le plein de carburant j'entend de bruit en arrière
Et la a 40 000 je viens de changer l'émetteur de lambryage et le
Disque es que normal (jai un véhicule qui es en mode sans
Échec) et je connais des gens qui on ses problèmes la
Meme pour l'année 2012.
Renault ici en algerie na rien pu faire avec ces agent amateur
Dommage

Et le disque, es que normal


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-24 08:18:38) : Un embrayage à 40 000 kms, c'est totalement anormal, cdt.

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Par pixo 974 (Date : 2014-06-24 19:57:43)

J ai une nissan pixo annee 2010. Probleme de demarrage a froid (solution : demarrer en appuyant légèrement sur l accélérateur). Le moteur coupe lorsque j arrives à un stop ou lors d un ralentissement et que je passe de la 2nde a la 1re...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:00:45) : Comment est l'état des bougies, il faut commencer pas cela !
  • Par pixo 974 (2014-06-24 20:28:05) : Merci de votre reponse... å voir! Le concessionnaire n a pas trouver l origine de la 'panne" car pas de voyant allumé. Ils m ont juste changé un capteur...mais c est toujours pareil.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:36:03) : Quel capteur SVP ?

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Par saralee (Date : 2014-06-03 15:36:09)

Seat ibiza diesel de 2011. Garantie 2 ans. injecteurs lâchent en même temps au bout de 50 000 kms. La voiture a 3 ans pile. Seat refuse de prendre en charge les réparations ( 1500 euros. l'entretien a bien été fait mais pas dans le réseau SEAT, voilà la raison clairement écrite de leur refus de prise en charge).
Question : 3 injecteurs qui sont défaillants en même temps sur une voiture de 3 ans (usage route et ville 50/50) est ce normal ?
S'agit il d'un défaut de série ?
Puis je tenter d'attaquer pour refus de prise en charge de vice caché (déjà envoyé lettre rec AR en ce sens à SEAT) ?
Merci pour vos avis !!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-03 15:51:07) : Quand on voit que les injecteurs ont des durée de vie de 250 à 300 000 kms, et que vous au bout de 50 000 kms, ils lâchent et ce n'est absolument pas normal, avez vous écrit à la direction du siège de Seat ? Si oui, qu'on-t-il avancé pour vous rejeter la prise en charge ?
  • Par saralee (2014-06-04 11:57:35) : Merci Wanu pour la réponse répide ! Oui, j'ai déjà écrit à Seat en REC /AR ( à Villers- Cotterêt,le siège de SEAT) après un premier refus de leur part de prendre en charge les réparations. Je leur ai demandé de me notifier par écrit la raison du refus. Leur réponse : " vous n'avez pas entretenu le véhicule dans un réseau SEAT, on ne fera pas de geste commercial". Je leur ai répondu que c'était mon droit, et que, par ailleurs, aucune vérification ou opération sur les injecteurs n'est prévue dans le carnet d'entretien et que donc réseau SEAT ou pas, les injecteurs auraient lâché quand même.Je leur ai demandé au téléphone s'il était normal que 3 injecteurs lâchent en même temps. Ils ont répondu que "ce n'était pas la question, qu'eux n'étaient pas là pour dire si c'était normal ou pas, mais pour dire que la garantie est expirée et qu'ils ne feront pas de geste commercial dans ce cas".
    Je ne compte pas me laisser faire, mais pensez vous que je puisse évoquer le défaut de série ou le vice caché si une panne d'injecteurs si grave intervient sur un véhicule de 3 ans et 50 000 kms ?
    Merci par avance pour votre avis éclairé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-04 12:29:52) : Attaquez les en justice, leurs arguments ne tiennent pas la route, ce sont les prétextes bidons qu'emploient toutes les concessions pour ne pas payer, la preuve en est, c'est qu'ils n'y connaissent déjà rien en mécanique puisqu'incapable de vous dire si c'est normal ou non. Ce que je vous suggère, sachant que cela vous coûtera entre 250 et 400 euros, c'est de faire expertiser la voiture concernant vos injecteurs, le rapport d'expert ne fera qu'appuyer votre dossier, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-04 12:32:12) : Autre chose, je ne sais pas où vous avez adressé votre courrier mais évitez le service clientèle de la concession, écrivez directement à la direction du siège, la où l'on trouve le plus d'incompétents étant à la relation clientèle, personnellement, des relations clientèles comme cela, je préfère m'en passer, cdt.
  • Par saralee (2014-06-04 19:33:51) : Je vais renvoyer le courrier au siège cette fois, et oui, je vais mandater un expert ! Je vous tiens au courant ainsi que les internautes de la suite de l'histoire ! Si cela peut servir à d'autres infortunés possesseurs de Seat Ibiza à injecteurs faiblards, ce sera bien ! Encore une fois, merci pour votre réponse rapide.
  • Par yoyou (2016-03-05 14:50:51) : Bonjour, avez vous eu gain de cause ? car ma voiture a exactement le meme probleme.
  • Par Sonia (2016-12-16 20:48:34) : Bonsoir à tous.
    Je viens de recevoir la réponse de diagnostic pour ma Seat ibiza copa 2012 (mais à priori de 2010+14 mois de parc), exactement le même problème. 2 injecteurs cassés à 58.000 kms et même pas 5 ans (j'ai payé la dernière mensualité de crédit le mois dernier !!) donc les 3 à changer. 2.500¤.
    On m'a parlé de fond de cuve... mais aussi de filtre carburant très propre pourtant...
    Lundi matin, je contacte l'assistance juridique de mon assurance.
    Merci à tous. C'est bête, mai cela calme énormément de savoir que nous ne sommes pas seuls.

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Par sushi45 (Date : 2014-03-17 21:26:00)

Bonjour,
Je possède une POLO DSG Confort line de 2011 (60000 KM) qui tremble très fortement et a parfois du mal à démarrer. Nous l'avons amené chez VW qui nous indique un problème d'injecteurs! Nous l'avons acheté chez un garagiste qui n'existe plus aujourd'hui et n'avons pas fait les entretiens chez VW. Bien sûr, ils ne veulent rien prendre en charge alors qu'il y a 3000 euros de réparations!! Cela fait maintenant un moment qu'elle est comme ça et on ne sait plus quoi faire. Pouvez-vous nous aider? Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-03-17 21:40:13) : Une Polo, que vous l'ayez acheté chez tarte en pions ou chez VW, votre véhicule est toujours un VW, donc à VW de prendre ses responsabilités. Votre Polo a 60 000 kms, le siège peut vous prendre les réparations en charge à hauteur des 75% minimum, VW vous parle des injecteurs, je dirais mieux, le volant moteur et le capteur PMH qui vous empêchent de démarrer. Ceci étant, faites un courrier en LRAR au siège de VW à Villers Cotterêts en expliquant le problème et en leur demandant une prise en charge totale même si l'on sait très bien que vous n'aurez que 75%, cdt.
  • Par saralee (2014-06-03 15:47:21) : même problème sur seat ibiza diesel de 2011 achetée neuve en concession SEAT. 3 injecteurs lâchent en même temps . La voiture a 50 000 kms et 3 ans pile. Coût de la plaisanterie : 1500 euros. Demande de prise en charge demandée par tel à SEAT siège. Refus ! Motif (envoyé par courrier) "votre voiture n'est pas entretenue chez nous, pas de geste commercial, donc". Lettre de ma part en rec / ar ne demandant pas un geste commercial mais exigeant la prise en charge de ce qui paraît être un vrai problème de série donc d'un vice caché. Suis en attente de la réponse. Et de vos avis et témoignages sur la question
    Par avance, merci

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Par riko (Date : 2013-05-07 10:24:27)

J'ai un 4x4 suzuki vitara h.d.i 2 litres 90 cv de 2005 avec le moteur peugeot-citroen, il a 83.000 hms et les 4 injecteurs sont a changer ( recherche de panne de plusieurs heures a mes frais) chez 1 agent suzuki qui fait aussi une autre marque, prix d'un injecteur siemens 1030 euros chez la marque, le méme 440 eur chez un spécialiste dieseliste, j'ai donc opté pour cette solution qui consiste a m'approvisionner puis a livrer les piéces neuves au garagiste....chez suzuki ils prennent des marges de 100 % , aprés on s'étonne que le secteur automobile va mal !!!


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:38:46) : Vous avez tout à fait raison, je vous donne une autre exemple, volant bi-masse chez Wolkswagen pour une Golf IV : 1200 euros, chez un autre fournisseur 640 euros, faites le calcul !

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Par elise (Date : 2012-11-07 07:29:16)

Pb sur ma 207 annee2009 A 26000km JUILLET2012 arret brutal sur autoroute apres un affichage
systeme anti pollution defaillant .remorquag e GARAGE PEUGEOT rien d"étecte puisqu'elle a redémarré.Meme probeme OCT 20012DANGER ENORME SUR ROUTE
PEUGEOT a changé le boitier electronique (toujours sous garantie)
J'ai terriblement peur que ça recommence

ARRET BRUTAL DE LA VITESSE
PEUT ETRE AURAIS JE UN AVIS MERCI


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  • Par didsty (2012-12-03 00:34:54) : C'est pas nouveau ce genre de soucis chez peugeot !
    J'ai eu le cas 3 fois sur 3 206 différentes de location en diesel. Visiblement peugeot n'a pas changé de connectique. Une vanne egr encrassé et des injecteurs qui peuvent se gripper.

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Par gg0633 (Date : 2012-10-18 08:21:27)

Passat 1997 achetée à 55000 km en 2008. Depuis : papillon changé à 75000 km et aujourd'hui 2 injecteurs à 100000 km. Chez Volkswagen on change les pièces on ne les nettoient plus...


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:41:37) : Ca leur rapporte plus ! Mais il ne faut pas se laisser faire dans de tels cas, la politique des garages étant de changer les pièces, on essaie même pas de les sauver !

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Par philed

Bonjour,
j'ai acheté une polo diesel 2010, en aout 2010.
Le garage VW a changé en mai 2012 ( la voiture avait à peine 14000km) un injecteur et a affirmé qu'il ne servait à rien de tous les changer ! Résultat ? En septembre 2012 - soit trois mois plus tard et 1500 km en plus au compteur - ils doivent changer un autre injecteur ! Et n'en changeront qu'un....
Volkswagen n'est plus ce que c'était...
Cordialement,
Ph.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:44:22) : C'est une grave erreur, les injecteurs travaillent ensemble, lorsque l'on en tare un seul, il est préférable de tous les tarer, idem lorsqu'on les change, il est souhaitable de tous les changer. De toute façon, c'est reculer pour mieux sauter car quelques milliers de kilomètres plus tard, vous y passerez de toute façon.
  • Par MacGUYvert (2014-01-17 17:43:57) : Ils ont certainement changé "l 'injecteur pilote", il n 'y en a qu 'un par moteur, sur lequel le calculateur d'injection aligne ensuite les autres en terme de débit ...Voila pourquoi ....

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Par timal973

J'ai une renault kangoo d 65 expression ,le voyant de prechauffage ne cesse de s'allume et ne s'eteind plus ,on me dit qu'il faut voir une connextion au niveau des pedales mais lequels?a+


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:47:03) : Attention, et je ne sais pas si c'est votre cas, mais parfois, sur certains modèles de voitures, le voyant de préchauffage allumé indique un problème électrique, élargissez vos recherches et ne vous fixez pas sur le préchauffage proprement dit, seule la valise vous le dira !

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Par docath

BONJOUR JE SUIS A LA RECHERCHE D UN MECANICIEN QUI POURRAIT DEVISSER UN INJECTEUR ROUILLE DONT AUCUN DEGRIPPANT A FAIT EFFET MON VEHICULE PEUGEOT 807 SE TROUVE DANS UN GARAGE DEPUIS 2 MOIS !!MERCI DE ME VENIR EN AIDE


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:48:58) : Il y a des clés spéciales mais je ne veux pas vous faire peur, si vous n'arrivez vraiment pas à le sortir, il faudra déculasser et peut être changer la culasse dans le pire des cas !

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Par MHPARISAT

Bonjour, j'ai acheté il y a 2 ans un MERIVA d'occas en garantie UCAR (Occas OPEL). Sorti du garage, il m'a fallu le passer au garage pour remplacer 2 injecteurs pris en charge par la garantie. 2 ans Plus tard, rebelote les 2 autres injecteurs déconnent, du coup le FAP se regénère systématiquement.
Il n'a actuellement que 135 000kms. Du coup je me demande comment cela se fait qu'à si peu de kms, les 4 injecteurs doivent être changés ?


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2013-06-23 11:50:31) : Avez vous changé les deux mêmes ou les deux autres d'injecteurs ???

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Par angy

Bonjour a tous j'ai une citroen c3 et le voyant de chauffe s'éclaire pour rien meme voiture à froid au bout de 100metre ça s'éclaire et redescend 5 secondes apres . Et à chaque accélération elle recommence. J'ai changeais la sonde de thermostat toujours pareil !!!!! un voyant du système ABS s'allume aussi car j'ai le capteur de coupé alors on m'a dit peut être que sa pourrait venir de là c'est peut être pour cela qu'elle se met en défaut . Aviez vous peut être une idée pour m'aider ????



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Par DACIA DUSTER DCI 1.5 4X4 AN 2011

LE DEMARAGE DU MOTEUR LE MATIN IL Y A UNE FUME BLANCHE PANDENT 5 SEC


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  • Par henry (2011-12-24 11:38:11) : comme beaucoup de diesel a froid , rien de bien inquietant
  • Par julien (2013-04-16 14:43:23) : fumée blanche au démarrage problème de bougie préchauffage a coup sur

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