Essai Audi Q5 II 2017

Equipements

Série

(Source Audi Mars 2018) A partir de 41 490 euros :  ffichage du contrôle de la pression des pneus // Airbags grand volume pour conducteur et passager avant // Airbags latéraux à l'avant et système d'airbags de tête // Antipatinage ASR pour une motricité optimale, empêche le patinage des roues motrices // Blocage électronique de différentiel (EDS) // Ceintures de sécurité, automatiques à trois points pour tous les sièges, contrôle de port de ceinture à l’avant, couleur assortie à celle de l’habitacle. Dispositif de réglage en hauteur de la ceinture // Châssis dynamique pour un maximum de dynamisme et de confort grâce à un essieu avant allégé à cinq bras, barre de stabilisation ; support d’essieu avant solidaire de la carrosserie ; essieu avant avec suspension indépendante des roues ; amortisseurs à gaz comprimé bi-tube et ressorts hélicoïdaux // Contrôle électronique de stabilisation (ESC) // Cric et outillage de bord // Désactivation de l’airbag passager (désactive aussi l’airbag latéral passager) // Direction assistée électromécanique // Écrous de roues antivol // Feux arrière rouges, avec feux de recul blancs et feux de brouillard arrière intégrés, feux de plaque arrière à LED ; incluant troisième feu stop surélevé // Fixation pour sièges enfants ISOFIX pour le siège passager avant avec commande de désactivation de l'airbag passager et sécurité enfant électrique séparée sur les portières arrière // Fixation pour sièges enfants ISOFIX et Top Tether pour les sièges extérieurs arrière, support normalisé pour une fixation pratique des sièges enfants ISOFIX ; incluant un point de fixation supplémentaire (Top Tether) // quattro avec technologie ultra : transmission intégrale disponible en permanence avec répartition du couple régulée activement, technologie ultra et répartition du couple sur chaque roue. La stratégie intelligente quattro surveille en permanence les conditions de conduite et repartit le couple d’entrainement en fonction de la situation entre les essieux avant et arrière. Si une situation de conduite ne requiert pas de transmission intégrale, la chaine cinématique arrière complète peut être découplée // Protection antidémarrage électronique, intégrée à la gestion du moteur, activation automatique par la clé du véhicule // Sécurité enfants // S tronic® (uniquement sur versions S tronic) : boîte séquentielle 7 vitesses à double embrayage avec commande électrohydraulique, permet des passages de rapports de vitesses sans rupture de couple perceptible. // En mode automatique, il est possible de choisir entre les deux programmes // D (Drive) et S (Sport). La boîte S tronic peut être commandée manuellement par le sélecteur de vitesses ou les palettes de changement de vitesses sous le volant // Système de freinage avec freins à disque à l'avant et à l'arrière // Triangle de présignalisation // Trousse de secours // Préparation pour crochet d'attelage // Kit de réparation pour pneus avec compresseur 12 volts et produit de colmatage pour les pneus, vitesse maximale autorisée 80 km/h // Capot de coffre à ouverture et fermeture électriques // Dispositif anti-erreur de carburant // Dossier de banquette arrière rabattable depuis le coffre et en trois parties 40 : 20 : 40 ou complètement // Frein de stationnement électromécanique, comprend fonction de frein de stationnement à l'arrêt, assistance au démarrage par désactivation automatique et fonction frein de secours sur les 4 roues durant la marche // Limiteur de vitesse réglable, le conducteur peut définir une limite de vitesse maximum qui ne sera pas dépassée (utile par ex. pour les conducteurs débutants ou dans les pays où la vitesse est limitée sur les autoroutes). // Lorsque la vitesse maximum définie est atteinte, le véhicule se régule automatiquement. Cette limite de vitesse peut être désactivée à tout moment et également dépassée en cas de kickdown. Il est possible de basculer entre le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse grâce à la touche LIM située sur le sélecteur multifonctions // Récupération d'énergie, permet de réaliser des économies de carburant en récupérant l'énergie de décélération et de freinage ; convertit l’énergie cinétique en énergie électrique utilisable en augmentant la tension du générateur durant les phases de décélération ou de freinage et soulage l'alternateur lorsque la voiture accélère de nouveau // Réservoir Adblue de 12 l (uniquement pour TDI) // Système Start-Stop 2.0, contribue à réduire la consommation de carburant ainsi que les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des phases d’arrêt, par ex. aux feux rouges. // Le redémarrage est engagé dès l'actionnement de la pédale d’embrayage ou dès la sollicitation de l'accélérateur. Peut être désactivé à tout moment via une touche // Accès confort : verrouillage et déverrouillage du véhicule de l’extérieur par capteur sur toutes les poignées de portières // Déverrouillage et ouverture du hayon par un mouvement de pied : le hayon peut être déverrouillé au moyen d’un geste du pied sous le pare-chocs arrière, il s’ouvre alors automatiquement. // Un autre mouvement du pied permet de refermer automatiquement le coffre // Keyless go : démarrage et arrêt du moteur par touche moteur Start/Stop sur la console centrale // Pare-brise acoustique

Design

A partir de 45 640 euros : Audi parking system plus (avant et arrière) // Climatisation automatique confort 3 zones // MMI® Navigation // Rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glace dégivrantes // Système d'information du conducteur avec écran couleur 7" // Applications décoratives en aluminium Rhombus // Jantes en aluminium coulé en style dynamique à 5 branches doubles, dimension 8J x 18 // Pack éclairage // Sellerie tissu Reference

S-Line

A partir de 50 840 euros : Applications décoratives en aluminium brossé mat // Audi sound system : 10 haut-parleurs incluant haut-parleur central et subwoofer, amplificateur à 6 canaux avec une puissance totale de 180 watts // Châssis Sport S // Audi virtual cockpit // Ciel de pavillon en tissu noir // Inscriptions S line sur les ailes avant // Jantes en aluminium coulé en style étoile à 5 branches doubles, dimension 8J x 19 // Peinture intégrale // MMI Navigation plus avec MMI touch [PNQ] // Moulures de seuils de portes avec inscription S // Pédalier et repose-pied en acier inoxydable // Sellerie mixte en tissu Séquence et cuir avec estampillage S sur le dossier des sièges avant // Sièges Sport à l'avant // Vitrage Privacy (vitres surteintées) avec vitrage acoustique pour les vitres de portières avant

Design Luxe

A partir de 52 340 euros : Caméra de recul // Jantes en aluminium coulé en style à 5 bras, dimension 8 J x 18 // Sellerie cuir Milano // Sièges avant réglables électriquement // Audi hold assist

Design Luxe

A partir de  55 640 euros : Éléments de l'habitacle en simili-cuir, partie inférieure de la console centrale (repose-genoux) et accoudoirs de portières en simili-cuir de couleur (assortie à la couleur de la partie inférieure du tableau de bord) // Jantes en aluminium coulé en style dynamique à 5 branches, partiellement polies, dimension 8J x 19 // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables électriquement avec fonction mémoire pour le siège conducteur + rétroviseurs extérieurs réglables et escamotables électriquement, jour/nuit automatique, dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes ; 2 combinaisons de réglage mémorisables // Rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement, jour/nuit automatique et dégivrants des deux côtés et buses de lave-glaces dégivrantes // Audi tracking system // Applications décoratives bois de chêne gris