Avis Bmw Serie 2 Active Tourer 225xe hybride 224 ch Modèle Business de 2021, batterie 10kWh
Posté le : 2025-07-14 13:35:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - performances
- confort
- finition
- agrément de conduite
- encombrement mesuré
- position de conduite en hauteur
Défauts : - Angles morts dus aux montants de pare-brise.
- Coffre un peu juste
- Réservoir de 36L
- Autonomie électrique réelle plutôt 35 à 42km que les 50 annoncés.
- Jantes obligatoirement en 17' (taille et encombrement des freins), des 16' seraient moins raides et pneus moins chers
- Chaînes à neige spécifiques pour passages de roue limités
- Puissance de recharge limitée à 3,7 kW, qui rend sans intérêt la recharge hors domicile (trop long et cher!) et inutile l'installation d'une borne, autant recharger sur prise 16A, avec la limite de 2,5kW, la recharge complète depuis vide prend un peu moins de 5h.
Consommation moyenne : Consommation cumulée depuis l'achat 2,6L/100 d'E85. A l'achat, elle était de 4,5L/100 avec l'utilisateur précédent en 22,000km.
Consommation effective de E85 en mode thermique: de 8L à 9L/100 sur longs trajets (mais à 70c le litre...).
Problèmes rencontrés : R.A.S pour le moment.
Note : 16/20
Prix assurance : 608 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous risques étendue) (Bonus/Malus : 50)
Correspond tout à fait à ce que j'en attendais.
Modèle acheté d'occasion, à 3 ans et 22,000km, avec 2 jeux de jantes hiver + été en 17', 16,000 km effectués en 15 mois.
Conversion par reprogrammation à l'E85, avec gain de puissance "stage 1", donnant théoriquement 245ch et 450NM de couple? Je n'en sais rien en réalité, mais la voiture est extrêmement vive à l'accélération, c'est sécurisant en dépassements.
Les 36L du réservoir sont un peu justes avec l'E85, qui donne une consommation en thermique à 8L ou plus, ça amène à planifier les arrêts à l'avance dans les stations qui fournissent du E85 lors de longs trajets.
Fonction 4X4 très utile et partie intégrante de mon cahier des charges, ayant parfois à accéder à une maison isolée avec un chemin non déneigé. Dans ce gabarit, cette plate-forme BMW n'est disponible que sur le X1, l'Active Tourer ou le Mini Countryman en versions hybrides rechargeables, sinon il faut passer aux gros SUV avec un gabarit, coût et consommation bien supérieurs.
L'architecture thermique à l'avant et électrique à l'arrière, sans liaison mécanique entre les essieux, me semble potentiellement plus simple, plus économique et potentiellement plus facile à entretenir ou réparer (pas de pertes de rendement mécanique) pour assurer une fonction 4X4 occasionnelle, mais très peu de constructeurs y ont recours?
La version 2024 du Série 2 Active Tourer 225 XE avec 245ch et 80km d'autonomie électrique annoncée.
Reste qu'il convient de bien analyser son besoin: il faut pouvoir recharger systématiquement et autant que possible à domicile ou au travail, l'autonomie restant limitée, et avoir un profil de trajets qui sollicite le thermique exceptionnellement ou sur durée courte, pour avoir un bilan énergétique valablement moindre qu'un bon véhicule essence moderne. A ceux qui ont de nombreux longs déplacements ou pas d'accès quotidien à la recharge, je ne recommanderai pas l'achat d'un PHEV....
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