Fiabilité : 1 aime 3 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas
Coût assurance : 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 1 aime
Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | ![]() |
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0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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Echangeur | ![]() |
Cardan | ![]() |
0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 |
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0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
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Electronique | ![]() |
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Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 1 |
Vibrations | ![]() |
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0 | 0 | 0 | 0 |
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Servofrein | ![]() |
SilentBloc | Rotule |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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![]() |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
Hybride | |
530d 265 ch :
Les fuites d'eau sur ce bloc ne sont pas rares (je n'ai pas la localisation hélas). Heureusement la capteur de niveau permet d'éviter le pire.
Capteurs :
Comme c'est déjà arrivé sur d'autres BMW des années 2010, les capteurs (divers et variés) ne sont pas toujours très robustes face au temps qui passe ...
Suspension pneumatique :
La suspension arrière des versions break se révèle peu robuste et les fuites d'air arrivent généralement bien avant les 100 000 km.
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw Serie 5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
2017 | 5% recalées | |||
2010 | 5.1% recalées | 9.2% recalées | 14.7% recalées | |
2003 | 15.9% recalées | 24.1% recalées | ||
1995 | 32.5% recalées | |||
1988 | 30.7% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Batterie hybride :
Des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. Cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de septembre 2022 qui concerne les modèles fabriqués entre décembre 2019 et septembre 2022.
Airbag :
Le dispositif d’allumage du coussin gonflable de la tête peut se séparer du gonfleur et entrer à l’intérieur du véhicule lorsque le coussin gonflable est déployé. En conséquence, le gonflage du coussin gonflable de la tête peut être réduit ou inexistant, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Rappel de mai 2021 qui concerne les autos fabriquées entre juillet 2016 et octobre 2017.
Hybride :
Un court circuit dans la batterie haute tension pourrait se produire lors du chargement initial en raison d’une particule se présentant sous la forme d’un talon de soudage. Cela peut déclencher une réaction en chaîne dans la batterie, ce qui accroît le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mars et août 2020.
Arbre équilibrage :
Un soucis d'arbre d'équilibrage moteur peut induire la casse et le blocage du moteur en roulant. Il n'y pas d'information sur les moteurs concernés, mais le rappel de janvier 2020 consiste à faire contrôler les modèles produits de mai 2018 à septembre 2019.
Pompe à injection :
(M5) Un souci d'encrage peut mener à son décrochage (écrous pas suffisamment serrés) ... Provoquant fuite de carburant et potentiellement un incendie. Cela concerne les modèles produits entre juillet 2018 et juin 2019 lors d'un rappel de août 2019.
Serie 5 530i 252 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 5 540i 340 ch (Essence)
Statistiques fiabilité 540i 340 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun à ce jour (+)
- Cette voiture est mon retour à l'essence après plusieurs 530d. Et l'histoire a mal débutée avec une crémaillère de direction défaillante à 30 ... Lire la suite >>
Serie 5 M550i 462 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 5 M5 600 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 5 518d 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 518d 150 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
Serie 5 520d EffcientDynamics 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Serie 5 520d EffcientDynamics 190 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun problème hormis son inconfort. (+)
- Problème de feux de jour récurrent (2 pannes en 6 ans). Il s'agirait du module led, incroyablement compliqué à changer. La durée de vie de cette ... Lire la suite >>
Serie 5 520d 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 520d 190 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Aucun problème hormis son inconfort. (+)
- Usure des tuyaux de climatisation à l'intérieur, ce qui a causé une fuite eau. - Remplacement des tuyaux (environ 15 euro pour les deux), mais avec ... Lire la suite >>
- - Boitier central de communication du système i-drive défectueux et remplacé sous garantie - Grincement de freinage en marche arrière (c'est norma ... Lire la suite >>
- Connected drive n'a jamais marché - Commodo BC (+)
- Vanne EGR, Collecteur admission, Refroidisseur EGR (+)
- Durite prise en garantie (+)
- Problème de feux de jour récurrent (2 pannes en 6 ans). Il s'agirait du module led, incroyablement compliqué à changer. La durée de vie de cette ... Lire la suite >>
- Park assist capricieux, régulation automatique climatisation (+)
Serie 5 530d 265 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité 530d 265 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 2 | 0 | 0 | 1 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Toit ouvrant( cf supra) (+)
- Bruit freinage (étrier avant gauche) pris en charge par BMW, petite fuite sur le circuit de refroidissement, peinture micro rayée des la livraison, ... Lire la suite >>
- Aucun à 15 000 kms . (+)
- Beaucoup de problèmes électroniques.Feux de position Hs au bout de 60000km. - J’ai changé 2 commodos. - Fuite du liquide de refroidissement - ... Lire la suite >>
Serie 5 540d 320 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 5 M550d 400 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité M550d 400 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Néant pour le moment (+)
Serie 5 520e Hybride 204 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 5 530e hybride 252 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Serie 5 530e hybride 252 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Témoin de dysfonctionnement de l'appel d'urgence vite réglé en garage (+)
Serie 5 530e hybride 292 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Serie 5 545e Hybride 394 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Sujets pris au hasard
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