Dernière modification 11/01/2022

Liste des moteurs qui ont des problèmes de distribution


Si certains sont rassurés par les distribution à chaîne, et j'aurais tendance à penser en premier lieu à Caradisiac qui semble carrément tomber dans l'obsession compulsive (avoir une chaîne semble être le principal point qui justifie l'achat d'une auto ...), l'histoire nous montre que ce sont justement les distributions à chaîne qui ont posé le plus de problèmes à leurs propriétaires.
Le sujet n'est toutefois pas ici, et je vous invite alors plutôt à lire ceci : les principaux problèmes liés à la distribution d'un moteur.


Nous allons recenser ici les principaux moteurs qui connaissent des soucis chroniques de distribution, qu'ils soient à chaîne ou à courroie. Voici donc un résumé des moteurs dont il faut rester vigilant, des moteurs principalement à chaîne ...

2.0 Diesel BMW (diesel/chaîne)


Le moteur diesel N47 de 1995 cm3 est connu pour avoir une chaîne fragile qui peut finir par céder à la longue (en tout cas de manière précoce). Les autos concernées sont les BMW exploitant ce bloc entre 2006 et 2011 principalement, à savoir sur les Série 3 E90, X3 1, X1 1 ou encore Série 1 E80/81. Je vous invite à vérifier sur les fiches fiabilité avant tout achat en occasion.
Les moteurs sont donc les 16d 116 ch (proportion qui reste quand même raisonnable, à la limite de pouvoir être cité ici), 18d 143 ch (le 122 est très peu touché), le 20d principalement en 177 ch (les 163 ch Efficientdynamics et 184 ch sont bien plus épargnés).

Statistiques fiabilité BMW 18d 143 appuyées sur les 427 avis postés par les internautes.

)

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 8 10 2 18 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
28 58 12 9 7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 11 95 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
4 5 5 0 11
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 1 1 5

Statistiques fiabilité BMW 20d 177 appuyées sur les 340 avis postés par les internautes.

)

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 21 9 1 19 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
20 31 9 69 6
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 2 14 40 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 7 3 2 14
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 0 0 1 1 5

3.0 BMW (diesel/chaîne)


Si ce moteur a une très mauvaise réputation comme le 20d de même époque (2006 - 2011), ce qui paraît logique puisque la conception de la chaîne et des galets tendeurs doivent être la même, je constate pour ma part un nombre très peu élevé de casses ... De plus, ayant parcouru personnellement plus de 100 000 km avec (330d E90), je n'ai jamais constaté de problème malgré un bruit qui était quand même un peu suspect (petit claquements côté distribution, comme si la chaîne manquait d'un peu de tension).
Entre les versions de 231 et de 245 ch, je constate des proportions (assez basses) de casses assez similaires. Le 258 ch semble fiabilité à 100%.
Je cite donc ici ce bloc en raison de sa réputation et non pas parce qu'il y a de sérieux soucis, cela afin de mettre à jour les idées reçues.

Statistiques fiabilité Bmw 30d 231 appuyées sur les 164 avis postés par les internautes.

)

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 7 3 2 20 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 4 3 10 5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 11 8 6 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
18 4 1 0 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 12

2.0 eD4/TD4/d Land Rover / jaguar (diesel/chaîne)

Le 2.0 litres diesel de Jaguar / land Rover a clairement un souci de tendeur de chaîne de distribution qui a mené beaucoup de ses propriétaires à être victimes de casse moteur. L'Evoque 1 et 2 ainsi que le Discovery Sport sont les principales victimes.


Statistiques fiabilité Land rover 2.0 td4 150 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 5 3 0 2 2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 2 6 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 3 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 0 1 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

1.2 TSI (essence/chaîne)


Le premier moteur fortement downsizé du groupe VW a aussi connu des soucis de distribution. Bien entendu, cela concerne les premières déclinaisons qui vont jusqu'en 2012, à savoir les 85/86 ch et le 105 ch. Les autres versions sont épargnée et ont semble-t-il reçu un correctif technique qui va en ce sens.

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda 1.2 TFSI 86 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis écrits sur ce site sur les Audi,volkswagen,seat,skoda : A1 (2010-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3/59 4/59 0/59 0/59 0/59 0/59
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/59 1/59 3/59 4/59 0/59
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/59 0/59 0/59 10/59 0/59 0/59
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/59 1/59 3/59 0/59 0/59
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/59 0/59 0/59 0/59 0/59 0/59

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda 1.2 TSI 85 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis écrits sur ce site sur les Audi,volkswagen,seat,skoda : Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Rapid (2012-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/37 2/37 1/37 1/37 0/37
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/37 0/37 2/37 6/37 4/37 2/37
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/37 0/37 2/37 0/37 0/37
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/37 1/37 0/37 0/37 0/37 0/37

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda 1.2 TSI 105 appuyées sur les 204 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 204 avis écrits sur ce site sur les Audi,volkswagen,seat,skoda : Coccinelle (2011-2018), Fabia 2 (2007-2014), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Polo V (2009-2017), Rapid (2012-2019), Roomster (2006-2015), Touran (2010-2015), Yeti (2009-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9/204 10/204 0/204 0/204 0/204 0/204
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2/204 13/204 1/204 14/204 0/204
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/204 1/204 16/204 21/204 4/204 11/204
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/204 3/204 5/204 2/204 3/204
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/204 2/204 0/204 1/204 0/204 0/204

1.4 TSI (groupe VW/chaîne)

Le 1.4 TSI a connu des soucis de chaîne jusqu'en 2013 principalement, date à laquelle elle a été remplacée par une courroie. Notez que c'est le 160 ch, le plus rare heureusement, qui a été touché par ce souci.
Le 125 ch n'est pas touché, les 122 et 140 ch moyennement et le 160 ch beaucoup.

Statistiques fiabilité Volkswagen,skoda,seat,audi 1.4 tsi 160 appuyées sur les 87 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 87 avis écrits sur ce site sur les Volkswagen,skoda,seat,audi : Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Golf VI (2008-2012), Passat CC (2008-2016), Scirocco (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6/87 6/87 0/87 2/87 0/87 0/87
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/87 12/87 0/87 3/87 0/87
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/87 1/87 6/87 11/87 1/87 8/87
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/87 2/87 12/87 0/87 2/87
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/87 3/87 0/87 1/87 0/87 0/87

2.0 TSI 211 ch (groupe VW/chaîne)

La version de 211 ch qui s'est vendue dans la deuxième partie des années 2010, à savoir la génération des Scirocco et Golf 6, a eu des soucis de chaîne de distribution, les mêmes que sur les 1.2 et 1.4 TDI. Les retours sont toutefois plus limités car cela concerne des moteurs qui équipent des gammes relativement coûteuses (sportives et versions haut de gamme des Golf et Scirocco par exemple).


Chose très étrange, je ne constate pas ces soucis sur les mêmes moteurs côté Audi, à savoir le 2.0 TFSI ... Toutefois, le 2.0 T(F)SI peut avoir soit une chaîne soit une courroie, et après m'être penché de plus près sur la chose je constate en effet que les Audi sont à courroie et n'ont donc pas les soucis de chaîne.

Statistiques fiabilité 2.0 tsi 211 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 1 4 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 2 0 1

1.6 THP : Peugeot, Citroën, Mini (essence/chaîne)


L'avantage ici est qu'il n'y a pas vraiment de version à distinguer, ce qui a tendance à clarifier les choses  ...
On retrouve donc ce problème des versions de 150 à 200 ch sur les générations d'avant 2012. Notez que les 150 et 155/156 ch sont de loin les plus touchés.
Ne pas non plus oublier que ce bloc était partagé avec BMW, et notamment Mini qui avait besoin de petits moteurs pour ses autos à architecture transversale.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 thp appuyées sur les 626 avis postés par les internautes.

207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2007-2013), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
28 14 2 3 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6 31 20 68 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
8 30 104 129 3 38
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 61 41 10 89
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 5 0 13 2 1

Même en regroupant toutes les versions, notamment celles qui posent moins de problèmes sur la distribution, on remarque quand même qu'il y a un souci clair et net. Pour avoir des détails sur les différentes versions rendez-vous ici.

1.2 Puretech (essence/courroie)

Avec sa courroie qui baigne dans l'huile, le 1.2 Puretech est normalement censé pouvoir élargir les espacements entre les entretiens de cette dernière. Hélas, la réalité va à contresens puisque les courroies sont souvent usées bien avant l'échéance ...
Plus d'infos à lire ici.


Attention toutefois, car si le problème semble finir par apparaître de manière irrémédiable (courroie qui s'effrite), je note des proportions qui restent encore limitées. La marque jugule en effet les effets par des rappels et des contrôles réguliers de la courroie.
Mais comme ce moteur est très répandu en France et que l'actualité le braque sous les feux des projecteurs, je ne me voyais pas l'omettre sur cette page.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.2 Puretech appuyées sur les 1469 avis postés par les internautes.

2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2021), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2021), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
56 46 0 25 2 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
9 80 21 6 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3 10 119 85 5 25
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
4 11 3 13 29
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
8 10 3 9 2 0

1.5 BlueHDI (courroie + chaînes)

Ce moteur a connu quelques soucis de jeunesse concernant la distribution, qui est ici à courroie humide et à chaîne pour lier les deux arbres à cames en tête (un internaute responsable d'un parc auto m'a signalé la casse régulière de cette chaîne, sans que je ne puisse constater cela chez les internautes).
Je remarque, d'après mes chiffres, vous êtes nombreux à signaler des bruits de frottement de courroie et même quelques casses. En revanche je ne vois rien concernant un éventuel effritement de la courroie qui baigne dans l'huile, un souci qu'on retrouve surtout sur le 1.2 Puretech.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 184 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 184 avis écrits sur ce site sur les Peugeot,citroen,ds : 2008 2 (2020), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2021), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 3 (2018), C4 (2021), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), DS3 Crossback (2019), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5/184 8/184 1/184 4/184 4/184 22/184
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/184 1/184 9/184 1/184 0/184
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/184 3/184 8/184 13/184 1/184 0/184
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/184 0/184 2/184 1/184 6/184
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/184 5/184 0/184 0/184 0/184 1/184

1.6 HDI 90/110 ch (courroie)

En début de carrière, le 1.6 HDI 90/110 ch 16 soupapes (à ne pas confondre avec le 92 de 8 soupapes) a eu des soucis de distribution qui sont toutefois restés assez mesurés. En effet, et même si il y a eu quelques casses, cela se limitait avant tout à des bruits de courroie ou galet tendeur. Il y a donc eu des changements par précaution.
Les 207 et 308 1 sont donc les modèles touchés.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 HDI 90 appuyées sur les 191 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 3 25 1 6 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 19 22 26 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 6 22 5 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5 4 2 2 8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 0 0 0

Fiabilité Peugeot,citroen : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>


1.5 dCi 105/106 ch

Sans que ce soit la catastrophe, il y a quand même eu ici un nombre anormalement élevé de casses de la courroie de distribution. J'ai surtout constaté ce phénomène sur les Nissan, qui exploitent aussi ce moteur.

1.2 TCE (essence/chaîne)


Les moteurs de Renault tristement connus pour leur consommation d'huile affolante ont ausi quelques soucis de distribution à chaîne, à savoir les 115 et 125 ch. Soyez donc méfiants vis à vis de ces déclinaisons, et je vous invite à témoigner si cela vous était arrivé pour que ce soit mentionné ici.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 115 appuyées sur les 281 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 281 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan : Juke (2010-2019), Kangoo 2 (2007-2021), Lodgy (2012-2021), Megane 3 (2008-2015), Pulsar (2014-2019), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
50/281 5/281 1/281 1/281 0/281 0/281
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/281 4/281 7/281 7/281 0/281
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/281 3/281 87/281 17/281 1/281 6/281
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/281 9/281 0/281 0/281 12/281
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
4/281 0/281 0/281 3/281 1/281 1/281

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 125 appuyées sur les 63 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 63 avis écrits sur ce site sur les Renault,dacia,nissan : Duster (2010-2017), Duster 2 (2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
17/63 1/63 0/63 1/63 0/63 0/63
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/63 0/63 3/63 1/63 0/63
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/63 1/63 18/63 9/63 1/63 1/63
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/63 5/63 0/63 0/63 4/63
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/63 1/63 0/63 0/63 0/63 0/63

Moteur Renault 1.9 DTi (courroie)

Plus vraiment actuel, le 1.9 DTi qui a précédé le 1.9 dCi a eu des soucis de jeunesse ... En effet, la courroie d'alternateur avait tendance à vibrer et casser, ce qui a donné lieu à pas mal de décalages de distribution (accessoires et distribution sont quasiment cote à cote). Je constate ce souci sur les Scenic 1, Laguna 1 et Mégane  principalement. La Clio 2 ayant été épargnée semble-t-il. 

Moteur Mercedes 1.8 / 2.1 diesel OM651 (chaîne) semblant

Ces blocs ayant une réputation très moyenne au niveau de la distribution, je me devais de me pencher sur leur cas. Toutefois, et j'ai pourtant pas mal de retours, je n'ai aucun élément qui me permette de mettre en évidence une fragilité de la distribution ... Très étrange car je constate systématiquement des corrélations entre ce que rapporte la presse et ce que je peux voir dans mes chiffres (même mieux, la presse s'abreuve en grande partie sur fiches-auto pour établir ses études fiabilité).
Je vous laisse constater de vous-même sur les fiches fiabilité. Je ne lancerai donc pas d'alerte sur ces blocs, et ce même si réputation mauvaise il y a. Je préfère croire à ce que je peux voir de manière évidente, et il semble ici que Mercedes ai réussi à juguler les problèmes en s'y prenant très tôt (grâce à des rappels effectués) lors de révisions.

Courroie à bain d'huile

D'une manière plus générale, les moteurs qui ont une courroie humide (de plus en plus fréquent sur les moteurs modernes) sont plus sujet à une oxydation de cette dernière à cause des éléments chimiques qui peuvent atterrir dans le circuit d'huile (et qui la rongeront). On citera donc en exemple le 1.2 Puretech ou encore le 1.0 Ecoboost qui a été un précurseur.

Vos derniers témoignages


 

Au delà d'afficher les bilans statistiques liés à vos avis écrits sur les fiches du site, voici les derniers commentaires qui mentionnent un souci de distribution. Merci à tous pour vos contributions, et je vous invite à continuer dans ce sens.
 

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Citroen C3 III (2016)



1.2 PureTech 110 ch : courroie de distribution qui s’effrite, crépine bouchée, défaut de pression huile moteur ...


Distribution Jaguar XE (2015)



2.0 D 180 ch Boite ZF8 R-SPORT 79000 2015 JANTES 19 : Vibrations, silent bloc, chaîne de distribution, vibration habitacle, capteur capot moteur, fuite d'eau, fuite huile pont arrière,


Distribution Dacia Duster (2010-2017)



Auto 1.995 cm3 de 2012 . Compteur 140.000 km : Je dois faire changer la chaîne ou la courroie de distribution ?


Distribution Honda Civic (2017-2022)



1.0 i-VTEC 129 ch Boite automatique, kilométrage 90 000km, année 2018, finition executive premium : Bonjour,Je vous écris pour vous faire part de mon histoire avec ma voiture.J'ai acheté mon Honda civic d 'occasion 2018 premium executive automatique en juillet 2020 avec 69 000 KM chez un concessionnaire ( autre que la marque Honda ). Avec presque 90 000km au compteur en deux années, je roulais tranquillement sur l'autoroute et d'un coup j'ai eu 4 témoins lumineux qui sont apparus sur le tableau de bord. Je me suis arrêté sur le côté en pensant à une surchauffe moteur et je me suis donc mis sur la bande d'arrêt d'urgence et éteint ma voiture pendant cinq minutes. Quand j'ai voulu la redémarrer, le moteur avait cessé de fonctionner.. j'ai dû appeler la dépanneuse et la mettre au garage du concessionnaire Honda à Bruxelles. Ils me disent que la courroie de distribution a cassé et qui entraîne par la suite une casse moteur donc il faut le remplacer complètement. Comme la voiture a moins de 5 ans ( 4ans ), Honda peut prendre en charge les frais à condition que TOUS les documents soient à leur disponibilité. Après leur avoir fourni tous les documents ( véhicule toujours entretenu donc je suppose à un défaut technique de l'appareil ), j'attends toujours des nouvelles de ma honda Civic, ils s'enquêtent sur la panne moteur que j'ai eu... échange de mails/photos entre Honda la maison mère et le garage de la marque ( cela fait 2 mois que ma voiture est au garage et j'en ai besoin pour travailler, c'est assez problématique ) Et pas sûr qu'Honda me remplace le moteur gratuitement, je devrais sans doute contribuer au prix du remplacement du moteur.. ( payer un nouveau moteur qui vaut aux alentours des 17 000¤ et dont je devrais payer des milliers d'euros en tout cas une partie certainement ). Même le concessionaire m'a conseillé de ne pas garder ma voiture plus longtemps quand le nouveau moteur sera installé car ils connaissent des erreurs de fiabilité avec ce moteur et qu'il ne tiendra pas longtemps avant qu'un autre problème survienne dans les prochaînes années, 3-4ans... alors qu'un moteur de bonne qualité est censé tenir toute la vie d'une véhicule en principe ( j'ai choisi Honda pour sa fiabilité justement et j'ai malheureusement eu tort... ). Ils semblent fermés les yeux sur ce genre de soucis.Combien de temps dure la garantie légale sur un moteur de voiture ? Je suis extrêment décu de la marque et j'apprécie énormément ma voiture, je n'ai pas envie de changer de véhicule et en payé un nouveau m'est impossible dans ma situation actuelle financière.. Je ne sais pas quoi faire, je suis perdu..


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 110 ch Peugeot 308 Puretech 110Ch BV5 Juin 2017 - 78000km : - Usure prématurée des bougies, changement à 33.000 Km après début de coupure moteur vers les 2500Tr.Cause encrassement rapide du moteur avec combo ville/bouchon et usage de SP95E5 (Jamais d'E10)Résolu remplacement des bougies et passage au SP98- 78.000km Alerte "Faite réparer votre moteur" + voyant service en pleine accélération sur autoroute (4ème à 3500Tr) sous forte charge moteur.Voiture amenée concession courroie de distribution qui commençait à se désagréger…Sur ma voiture, remplacement de courroie de distribution, électro-vanne de pompe à huile et pompe à videPrise en charge 100% par PSARemarques -En révision, les ateliers ont seulement pour consigne de contrôler le gonflement de la courroie de distribution, pas de contrôle visuel de son état réalisé (pas suffisant pour conclure dixit les mécanos) donc ma courroie craquelée n'était pas une alerte suffisante pour l'atelier. Je vous encourage donc à jeter un oeil quand même ça ne coûte rien.- Problème de courroie accéléré par les déplacements en ville et le stop&Start qui sur-sollicite la courroie donc désactiver le stop&Start à l'avenir.- Si votre courroie est âgée de 5 ans et plus inquiétez vous de son état avant qu'il ne soit trop tard. Remplacer la courroie au bout de 6 ans, ce n'est pas un luxe.


Distribution Opel Crossland X (2017)



1.2 Turbo 110 ch BVA 57000KM 2017 17" innovation : A part la courroie de distribution et une usure irrégulière des pneus rien à signaler


Distribution Renault Kangoo (1997 - 2007)



1.2 60 ch 395000 km ; 2001; Kangoo Express RLA : 400 000 km, 20 ans. En plus des pièces d'usure courantecapteur point mort haut 2 changementscardans 3 changementsembrayage changé le disque une foisrégulateur de ralenti changé une foisfaisceau électrique changé une foiscourroie distribution 2 foisEt c'est tout...


Distribution Opel Crossland X (2017)



1.2 Turbo 130 ch Boite manuelle 2018 : J'ai du changer la courroie de distribution a 70k a peine elle s'effritait et aujourd'hui a 86k moteur mort


Distribution Peugeot 5008 2 (2017)



1.2 Puretech 130 ch Boîte 6 vitesses manuelle : Panne moteur à 57000 km remplacement courroie de distribution Panne moteur à 60000 km aucune explication de Peugeot, remplacement du moteur à la charge du client


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch BVM6 stop and start finition allure 120000 kilomètres : Défaut de pression d'huile et phasage de l'arbre à cames depuis 66000 kilomètres.Casse moteurCasse distributionEssieu semi rigide


Distribution Renault Espace 5 (2015)



1.6 dCi 160 ch Novembre 2015 intens 95000km edc6 7 places + tv : En 2 ans carter de distribution x2Vanne egr et bypass Fap régénération x2 et changement de moteur


Distribution Audi A4 (2001-2007)



1.6 100 ch 106850km boîtier flexfuel installer : Cardan, distribution, condenseur de clim


Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)



1.2 Puretech 110 ch 2016, 61 000 km, EAT6, Allure : Véhicule de 2nde main à 30 000 km / 3 ans49 000 km remplacement des 2 amortisseurs avants (coupelles HS)61 000 km / 6 ans voyant moteur allumé et message "défaut moteur, faire réparer le véhicule".Résultat le moteur est à remplacer crépine endommagée, mauvaise aspiration de l'huile moteur.Début 2021, j'ai reçu le courrier de Peugeot sur le rappel constructeur concernant la courroie de distribution, la courroie n'avait pas été remplacée.Prise en charge de Peugeot à 80 % pour le remplacement du moteur, c'est peut-être correct mais ces frais ne sont pas prévus à ce kilométrage ; moteur remplacé identique = même punition dans quelques années.


Distribution Jaguar E-Pace (2017)



D180 180 ch : Moteur cassé du à 1 défaut de la chaîne de distribution


Distribution Suzuki Swift (2005-2010)



1.6 VVT 125 ch 165 000 km année 2009 : Casse de la pompe à eau à 80 000km (heureusement qu'elle est à part de la distribution).Voyant pollution à effacer tous les 2000km (la pollution passe correctement au CT).Aiguilles de carburant et de température d'eau qui commencent à déconner


Distribution Renault Megane 4 (2015)



1.5 Blue dCi 115 ch : Je suis gros rouleur, le véhicule est un véhicule de fonction et a parcouru 130 000 kms en 2 ans et principalement sur autoroute donc en théorie un endroit ou elle devrait être un peu épargnée.Pour autant -Boite EDC changée à 80 000 kms suite à des bruits en 5ième et 7ième vitesse en dessous de 2000 tr/min. Pris en chagre garantie constructeur sinon c'est 10 K¤ de surprise-Consommation d'huile astronomique les 50000 premiers kilomètres 1l/1000 kms. Cela s'est calmé suite à une reprogrammation depuis mais entre 2 vidanges impossible de ne pas allé faire appoint d'1 litre 3 ou 4 fois sur 30 000 Kms -Changement batterie à seulement 1 an- Bruit courroie de distribution suspect à 80000 kms changée en préventif sous garantie- Bruits anormaux dans les supsensions à basse vitesse (grincement type véhicule qui aurait 40 ans et des amortisseurs du même âge , très classe!!!!!! en ville) depuis 90000 kms aucune proposition de la part de Renault pour régler le problèmeTous les problèmes identifiés ci-dessus ont été constatés sur une bonne partie des Meganes de la flotte entreprise.


Distribution Opel Crossland X (2017)



1.2 Turbo 130 ch : Feux de détresse qui s'arrêtent tout seuls.courroie de distribution détériorée à 56000km et moins de 4 ans. Totalement pris en charge par Opel


Distribution Land Rover Discovery 5 (2016)



2LTD4 150CV 2015 145000KM : turbo et chaîne de distribution cassés à 145000KM


Distribution BMW X1 (2015)



25d 231 ch Pack M, jantes 19" M ,bleu Estoril, toit ouvrant panoramique, intérieur cuir, : Moteur HS à 118000km avec entretien exclusif BMW !!! Aucune prise en charge. Problème de bielle sur l'autoroute en rentrant de vacances. Après renseignement auprès de motoristes il faut fuir ces moteurs BMW qui casse un a un ( bielles, chaîne de distribution etc ..) BMW n'assume pas.Fuyez...


Distribution Seat Leon 2 (2005-2012)



2.0 TDI 140 ch CR Copa de 2011 163000kms : Roulement distribution donc distribution à faire , couinement arriere cause plaquettes, démarrage difficile cause faisceau alimentation pompe réservoir, dysfonctionnement électrique essuie-glace feux cause fusible 30 Ampère fondu dans boîte fusible côté moteur,Galet tendeur et courroie perdu sur sa première sortie autoroute direction Walibi youpi ..dysfonctionnement étrier de frein, boîtier de centralisation


Distribution BMW X1 (2009-2015)



16d 116 ch Finition lounge plus, 130000km de 2014 : chaîne de distribution Volant moteur


Distribution Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 HDI 90 ch Peugeot 307 Break Confort Pack 1.6 HDI 90 16V 92 BVM5 253000KM : Usure rapide embrayage en milieu urbain (butée d'embrayage fragile connu sur le dv6ted4).Antipolution défaillant (vanne egr maladie PSA en milieu urbain).rotule axiale plus géométriePas de gros frais depuis 2 ans en me faisant le travail.Avant l'achat remplacement turbo injecteur maitre cylindre boite à vitesse (fragile)compresseur evaporateur climatisation kit distribution et ses périphériques


Distribution Ford Focus 3 (2011-2018)



1.0 EcoBoost 125 ch 136000km, 2015, manuelle 6 vitesses : Embrayage 93000kmTurbo + catalyseur 106000kmPompe à huile 113000kmDémarreur 128000kmPossible casse courroie distribution avec casse moteur 136397km


Distribution Opel Grandland X (2017)



1.5 diesel 130 ch 38000 km : bruits coté distributionfuite huile moteur


Distribution Hyundai Tucson (2015-2021)



1.6 CRDI 136 DCT-7 48V Boîte auto, 22.000kms, année 2020, mise en circulation 05/12, modéle Exécutive : Le 25/07/2022 Je viens d'avoir sur la route des vacances une casse moteur sur autoroute dû au desserrage de la poulie du vilebrequin (qui représenterait une casse de la courroie de distribution.Ma voiture et en concession, un rapport a été envoyé en Corée pour savoir la suite à donner concernant la réparation, on m'annonce une immobilisation au minimum un mois et aucun geste de dédommagement au cas ou je ne voudrais plus de ce véhicule.


Distribution Seat Ateca (2016)



2.0 TDI 190 ch 2.0 tdi 190cv dsg7 4drive : Vérin électrique du coffre à 18000kmPompe de gavage à 60000kmPompe à eau et donc courroie de distribution à 92000kmMecatronic de la boîte à 101000kmBoîte de vitesse à 103000km


Distribution Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 VTi 120 ch boîte Manuelle, 90000km, 2010, jantes 16 pouces : Panne calorstatcourroie d'accessoire + galet de frictionchaîne de distribution détendue


Distribution Opel Zafira (1999-2005)



1.6 100 ch boite manuelle,290000 km, année 2001, 15 pouces, finition comfort : sonde lambda changer a 215000km, vanne EGR changer 220000km, cache culbuteur 220000km, courroie distribution changer 180000km. consomme de l'huile pour le moteur 5L/an. rétroviseurs électriques hs à 288000km


Distribution Citroen Berlingo 3 (2018)



1.2 Puretech 110 ch 30200 : Casse volant moteur à 28000 km ,suite broutage au démarrage.Compresseur de clim défectueux et galet distribution Hs à 30200 km ,


Distribution Opel Meriva 2 (2010-2017)



1.7 CDTI 130 ch : Defaut sur chaîne de distribution


Distribution Ford Fusion (2002-2008)



1.6 16v 100 ch Boite manu IB5, 90000km, année 2008, Jantes alu 16" finition Plus : Véhicule acheté en 2015 (35000 km). Gardé jusqu'en 2022 (90000 km)5000 km après l'achat problème sur la boite IB5 la 2ème vitesse saute quand le véhicule est en frein moteur (dangereux en montagne). Problème connu par Ford (sur certaines séries de boites IB5) mais refus de prise en charge (1200 euros de réparation).En 2020 (75000km) fuite d'huile au niveau du cache culbuteur. Joint remplacé, à nouveau fuite 5000 km après; Remplacement du cache culbuteur et du joint, remplacement de la valve PCV + tuyau (300 euros de pièces).En 2022 (90000km) fuite d'huile au niveau de l'arbre à came (étanchéité entre le chapeau d'arbre et la culasse).Amortisseurs AR HS (fuite huile).Silent bloc AR HS (complètement craquelés).Une voiture qui vieillit très mal au niveau des plastiques intérieurs et extérieurs (pare soleils, tableau de bord qui se désagrègent).Moteur compliqué à entretenir(distribution VVT avec poulie damper sans clavette).Cache culbuteur sujet aux fuites (merci l'odeur d'huile cramée dans l'habitacle), difficile à étancher.Pièces détachés Ford hors de prix (50 euros pour un joint de cache culbuteur).Je en conseille pas l'achat de ce véhicule


Distribution Mini Mini (2006-2013)



1.6 d 112 ch Boîte manuelle,122.000 kilomètres,highgate, cabriolet : Un seul mais majeur,casse de la chaîne de distribution et donc casse moteur...


Distribution Citroen Berlingo 2 (2008-2018)



1.6 BlueHDI 120 ch Bvm, 120000km 2016 usage utilitaire bâtiment : Joint de culasse à 120000km donc en + forcément culasse à rectifier, pompe à eau distribution, vidange


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.5 BlueHDI 130 ch SW EAT 8 - 125000km : Casse moteur suite casse chaîne distribution arbre à cames


Distribution Peugeot 208 (2012-2019)



1.2 Puretech 82 ch 89000 : courroie de distribution désaxé Vilebrequin fissuré Moteur à changer à 92000km, 6000¤ de devis soit le prix de la voiture 9 ans après la date de première mise en circulation


Distribution Renault Scenic 4 (2016)



1.7 Blue dCi 150 ch 57000 : injecteur ad-blue à remplacer à 20000kmsfuite au carter de distribution à 57000 kmspanne électrique, arret moteur disfonctionnement du radar de recul


Distribution Peugeot 307 (2001-2008)



1.6 16v 110 ch Manuelle, 282000 km,2006,jantes 16 pouces, toute option(alarme...) : courroie de distribution faite à 180 000courroie d'accessoire changée à 252 000Embrayage changé à 282 000 kmPièces d'usure normale


Distribution Skoda Octavia (2013-2019)



1.6 TDI 110 ch octavia (mise en circulation 10-2017) : fuite du liquide de refroidissement à 100.000 km. C'était la pompe à eau. Du coup, j'ai dû remplacer le kit distribution (courroie de distribution et pompe à eau). En principe, cette réparation se fait à 200.000 Km (et non à 100.000km). J'ai été chez un garagiste indépendant, ça a couté 650 euros.Problème pour ouvrir le coffre à 85.000 km. La "poignée" du coffre ne fonctionnait plus (interrupteur de coffre à remplacer)


Distribution Fiat Tipo (2016)



1.6 Multijet D 120 ch année 2019 boite 6 finition Lounge : courroie DE distribution DETENDUE


Distribution BMW X1 (2009-2015)



18d 143 ch Boite automatique, decembre 2013, 118000 km, xdrive lounge plus : A 100000 km rupture chaîne de distribution plus de 8000 ¤ de remise en état AUCUNE AIDE FINANCIERE DE BMW FRANCE, alors que c'est un problème connu. Depuis la reparation consommation d'huile 1/2 litre pour 1000 km, alors que je n'en rajoutais jamais avant !



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Dernier commentaire posté :


Par Cigale TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-09-13 16:55:28)

La faiblesse des chaînes de distribution sur les moteurs VW 2l fait l'objet de nombreuses vidéos au USA. Deux problèmes : l'allongement de la chaîne dû à l'usure et des défaillances du cliquet que poussoir hydraulique. J'ai fait changer préventivement le mien sur ma Passat CC 2008 1,8 l T. Je ne sais pas si c'est le même que celui des States, mais j'ai constaté que le nouveau poussoir n'a pas le même système de cliquet que l'ancien.

Cout : 70 euros pour le poussoir et 4h de MO

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-13 17:53:51) : Très riche comme complément d'informations. Vous en avez dans votre besace cher Cigale !
    Bon après on est toujours mieux informé quand les soucis concernent notre bagnole ;-)

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Suite des 2 commentaires :

Par Nico (Date : 2022-01-11 18:14:28)

Je confirme pour le 1.6 hdi/tdci. C'est mentionné dans mon avis de la Focus 2: 175000 km, chaine de distri, oui celle qui relis les arbres à came. Tendeur hs: chaine qui finis par gratter l'alu: particules dans l'huile: va au turbo: ciao...


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-12 08:56:48) : Normalement l'huile étend filtre ne peu aller dans le circuit, Comme je dit toujours ou et l'avantage d'avoir une chaine, les gens pense toujours que celle-ci va tenir la vie de la voiture.
  • Par Nico (2022-01-12 10:06:01) : Forcément quand il y a un filtre on s'attend à ce qu'il filtre, mais la il n'a pas fait le boulot et c'est très fréquent.
    Quand à la chaine, encore une de distri ou il "suffit" d'enlever le carter, ok. Mais la, il faut déculasser, donc oui, les gens estime qu'avec cette conception elle tient la vie de la voiture oui.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 17:01:29) : Un grand merci pour ces précisions et la participation sur la fiche avis. Il faudrait plus d'internautes comme vous ... Parfois j'en rêve la nuit ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-13 09:25:46) : Pour le changement de la chaine la dépose du carter de distribution mais en plus le carter d'huile sous le moteur, sinon impossible de sortir celle-ci, quand a la culasse rien a voir avec la chaine, la chaine comme la courroie ne ferra jamais la vie du moteur. La courroie bien plus facile a changer, et bien moins cher.
  • Par Nico (2022-01-14 11:28:05) : De rien cher Admin :-)

    Cher Taurus, exact, carter d'huile, car j'ai eu la chance de voir tout ça sur mon 2.0 dci pour changer la pompe à huile. 1800¤ la blague... Au final je préfère la courroie comme vous dites, certe à remplacer à un moment, mais au moins c'est "prevu" pour être fait à moins cher qu'une chaine. Et puis avec les kilométrage de remplacement d'aujourd'hui, on la change une seule fois sur la vie de la voiture.

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