Dernière modification 19/11/2022

Liste des moteurs qui ont des problèmes de distribution


Si certains sont rassurés par les distribution à chaîne, et j'aurais tendance à penser en premier lieu à Caradisiac qui semble carrément tomber dans l'obsession compulsive (avoir une chaîne semble être le principal point qui justifie l'achat d'une auto ...), l'histoire nous montre que ce sont justement les distributions à chaîne qui ont posé le plus de problèmes à leurs propriétaires.
Le sujet n'est toutefois pas ici, et je vous invite alors plutôt à lire ceci : les principaux problèmes liés à la distribution d'un moteur.

Nous allons recenser ici les principaux moteurs qui connaissent des soucis chroniques de distribution, qu'ils soient à chaîne ou à courroie. Voici donc un résumé des moteurs dont il faut rester vigilant, des moteurs principalement à chaîne ...

2.0 Diesel BMW (diesel/chaîne)


Le moteur diesel N47 de 1995 cm3 est connu pour avoir une chaîne fragile qui peut finir par céder à la longue (en tout cas de manière précoce). Les autos concernées sont les BMW exploitant ce bloc entre 2006 et 2011 principalement, à savoir sur les Série 3 E90, X3 1, X1 1 ou encore Série 1 E80/81. Je vous invite à vérifier sur les fiches fiabilité avant tout achat en occasion.
Les moteurs sont donc les 16d 116 ch (proportion qui reste quand même raisonnable, à la limite de pouvoir être cité ici), 18d 143 ch (le 122 est très peu touché), le 20d principalement en 177 ch (les 163 ch Efficientdynamics et 184 ch sont bien plus épargnés).

Statistiques fiabilité BMW 18d 143 appuyées sur les 432 avis postés par les internautes.

)

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 8 10 2 18 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
29 60 12 10 7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 11 95 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
4 5 5 0 11
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 1 1 5

Statistiques fiabilité BMW 20d 177 appuyées sur les 343 avis postés par les internautes.

)

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 22 10 1 19 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
20 31 9 70 6
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
2 2 14 40 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 8 3 2 15
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 0 0 1 1 5

3.0 BMW (diesel/chaîne)


Si ce moteur a une très mauvaise réputation comme le 20d de même époque (2006 - 2011), ce qui paraît logique puisque la conception de la chaîne et des galets tendeurs doivent être la même, je constate pour ma part un nombre très peu élevé de casses ... De plus, ayant parcouru personnellement plus de 100 000 km avec (330d E90), je n'ai jamais constaté de problème malgré un bruit qui était quand même un peu suspect (petit claquements côté distribution, comme si la chaîne manquait d'un peu de tension).
Entre les versions de 231 et de 245 ch, je constate des proportions (assez basses) de casses assez similaires. Le 258 ch semble fiabilité à 100%.
Je cite donc ici ce bloc en raison de sa réputation et non pas parce qu'il y a de sérieux soucis, cela afin de mettre à jour les idées reçues.

Statistiques fiabilité Bmw 30d 231 appuyées sur les 165 avis postés par les internautes.

)

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 7 3 2 20 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 4 3 10 5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 11 8 6 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
18 4 1 0 6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 12

2.0 eD4/TD4/d Land Rover / jaguar (diesel/chaîne)

Le 2.0 litres diesel de Jaguar / land Rover a clairement un souci de tendeur de chaîne de distribution qui a mené beaucoup de ses propriétaires à être victimes de casse moteur. L'Evoque 1 et 2 ainsi que le Discovery Sport sont les principales victimes.


Statistiques fiabilité Land rover 2.0 td4 150 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 5 4 0 2 2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 2 7 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 3 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 0 1 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

1.2 TSI (essence/chaîne)


Le premier moteur fortement downsizé du groupe VW a aussi connu des soucis de distribution. Bien entendu, cela concerne les premières déclinaisons qui vont jusqu'en 2012, à savoir les 85/86 ch et le 105 ch. Les autres versions sont épargnée et ont semble-t-il reçu un correctif technique qui va en ce sens.

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda 1.2 TFSI 86 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

A1 (2010-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 4 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 3 4 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 10 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 3 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda 1.2 TSI 85 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Rapid (2012-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 3 1 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 3 6 4 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 2 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda 1.2 TSI 105 appuyées sur les 208 avis postés par les internautes.

Coccinelle (2011-2018), Fabia 2 (2007-2014), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Polo V (2009-2017), Rapid (2012-2019), Roomster (2006-2015), Touran (2010-2015), Yeti (2009-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 10 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 13 1 14 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 16 21 4 11
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 3 5 2 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 1 0 0

1.4 TSI (groupe VW/chaîne)

Le 1.4 TSI a connu des soucis de chaîne jusqu'en 2013 principalement, date à laquelle elle a été remplacée par une courroie. Notez que c'est le 160 ch, le plus rare heureusement, qui a été touché par ce souci.
Le 125 ch n'est pas touché, les 122 et 140 ch moyennement et le 160 ch beaucoup.

Statistiques fiabilité Volkswagen,skoda,seat,audi 1.4 tsi 160 appuyées sur les 89 avis postés par les internautes.

Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Golf VI (2008-2012), Passat CC (2008-2016), Scirocco (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 6 0 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 12 0 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 7 11 1 8
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 12 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 3 0 1 0 0

2.0 TSI 211 ch (groupe VW/chaîne)

La version de 211 ch qui s'est vendue dans la deuxième partie des années 2010, à savoir la génération des Scirocco et Golf 6, a eu des soucis de chaîne de distribution, les mêmes que sur les 1.2 et 1.4 TDI. Les retours sont toutefois plus limités car cela concerne des moteurs qui équipent des gammes relativement coûteuses (sportives et versions haut de gamme des Golf et Scirocco par exemple).


Chose très étrange, je ne constate pas ces soucis sur les mêmes moteurs côté Audi, à savoir le 2.0 TFSI ... Toutefois, le 2.0 T(F)SI peut avoir soit une chaîne soit une courroie, et après m'être penché de plus près sur la chose je constate en effet que les Audi sont à courroie et n'ont donc pas les soucis de chaîne.

Statistiques fiabilité 2.0 tsi 211 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 1 4 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 2 0 1

1.6 THP : Peugeot, Citroën, Mini (essence/chaîne)


L'avantage ici est qu'il n'y a pas vraiment de version à distinguer, ce qui a tendance à clarifier les choses  ...
On retrouve donc ce problème des versions de 150 à 200 ch sur les générations d'avant 2012. Notez que les 150 et 155/156 ch sont de loin les plus touchés.
Ne pas non plus oublier que ce bloc était partagé avec BMW, et notamment Mini qui avait besoin de petits moteurs pour ses autos à architecture transversale.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 thp appuyées sur les 644 avis postés par les internautes.

207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2007-2013), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
28 14 2 3 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 32 21 71 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
8 30 111 132 3 39
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 61 41 10 92
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 5 0 13 2 1

Même en regroupant toutes les versions, notamment celles qui posent moins de problèmes sur la distribution, on remarque quand même qu'il y a un souci clair et net. Pour avoir des détails sur les différentes versions rendez-vous ici.

1.2 Puretech (essence/courroie)

Avec sa courroie qui baigne dans l'huile, le 1.2 Puretech est normalement censé pouvoir élargir les espacements entre les entretiens de cette dernière. Hélas, la réalité va à contresens puisque les courroies sont souvent usées bien avant l'échéance ...
Plus d'infos à lire ici.


Attention toutefois, car si le problème semble finir par apparaître de manière irrémédiable (courroie qui s'effrite), je note des proportions qui restent encore limitées. La marque jugule en effet les effets par des rappels et des contrôles réguliers de la courroie.
Mais comme ce moteur est très répandu en France et que l'actualité le braque sous les feux des projecteurs, je ne me voyais pas l'omettre sur cette page.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.2 Puretech appuyées sur les 1568 avis postés par les internautes.

2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2021), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2021), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
72 47 1 29 2 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
10 85 21 6 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
3 10 155 107 5 29
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5 11 3 15 33
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
15 10 3 10 2 0

1.5 BlueHDI (courroie + chaînes)

Ce moteur a connaît quelques soucis de concernant la distribution, qui est ici à courroie humide et à chaîne pour lier les deux arbres à cames en tête (un internaute responsable d'un parc auto m'a signalé la casse régulière de cette chaîne, et c'est en effet quelque chose que je vois se multiplier dans vos avis).
De plus, je remarque d'après mes chiffres que vous êtes nombreux à signaler des bruits de frottement de courroie, et même parfois une casse de cette dernière. En revanche je ne vois rien concernant un éventuel effritement de la courroie qui baigne dans l'huile, un souci qu'on retrouve surtout sur le 1.2 Puretech.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen,ds 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 210 avis postés par les internautes.

2008 2 (2020), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2021), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 3 (2018), C4 (2021), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), DS3 Crossback (2019), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 10 1 5 4 24
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 11 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 3 10 16 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 2 1 7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 7 0 0 0 1

1.6 HDI 90/110 ch (courroie)

En début de carrière, le 1.6 HDI 90/110 ch 16 soupapes (à ne pas confondre avec le 92 de 8 soupapes) a eu des soucis de distribution qui sont toutefois restés assez mesurés. En effet, et même si il y a eu quelques casses, cela se limitait avant tout à des bruits de courroie ou galet tendeur. Il y a donc eu des changements par précaution.
Les 207 et 308 1 sont donc les modèles touchés.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 HDI 90 appuyées sur les 191 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 3 25 1 6 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 19 22 26 1
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 6 22 5 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
5 4 2 2 8
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 0 0 0

Fiabilité Peugeot,citroen : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>


1.5 dCi 105/106 ch

Sans que ce soit la catastrophe, il y a quand même eu ici un nombre anormalement élevé de casses de la courroie de distribution. J'ai surtout constaté ce phénomène sur les Nissan, qui exploitent aussi ce moteur.

1.2 TCE (essence/chaîne)


Les moteurs de Renault tristement connus pour leur consommation d'huile affolante ont ausi quelques soucis de distribution à chaîne, à savoir les 115 et 125 ch. Soyez donc méfiants vis à vis de ces déclinaisons, et je vous invite à témoigner si cela vous était arrivé pour que ce soit mentionné ici.

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 115 appuyées sur les 291 avis postés par les internautes.

Juke (2010-2019), Kangoo 2 (2007-2021), Lodgy (2012-2021), Megane 3 (2008-2015), Pulsar (2014-2019), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
53 6 1 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 4 8 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 4 89 18 1 6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 10 0 0 13
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
4 0 0 4 1 1

Statistiques fiabilité Renault,dacia,nissan 1.2 TCE 125 appuyées sur les 65 avis postés par les internautes.

Duster (2010-2017), Duster 2 (2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 1 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 3 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 18 9 1 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 5 0 0 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Moteur Renault 1.9 DTi (courroie)

Plus vraiment actuel, le 1.9 DTi qui a précédé le 1.9 dCi a eu des soucis de jeunesse ... En effet, la courroie d'alternateur avait tendance à vibrer et casser, ce qui a donné lieu à pas mal de décalages de distribution (accessoires et distribution sont quasiment cote à cote). Je constate ce souci sur les Scenic 1, Laguna 1 et Mégane  principalement. La Clio 2 ayant été épargnée semble-t-il. 

Moteur Mercedes 1.8 / 2.1 diesel OM651 (chaîne) semblant

Ces blocs ayant une réputation très moyenne au niveau de la distribution, je me devais de me pencher sur leur cas. Toutefois, et j'ai pourtant pas mal de retours, je n'ai aucun élément qui me permette de mettre en évidence une fragilité de la distribution ... Très étrange car je constate systématiquement des corrélations entre ce que rapporte la presse et ce que je peux voir dans mes chiffres (même mieux, la presse s'abreuve en grande partie sur fiches-auto pour établir ses études fiabilité).
Je vous laisse constater de vous-même sur les fiches fiabilité. Je ne lancerai donc pas d'alerte sur ces blocs, et ce même si réputation mauvaise il y a. Je préfère croire à ce que je peux voir de manière évidente, et il semble ici que Mercedes ai réussi à juguler les problèmes en s'y prenant très tôt (grâce à des rappels effectués) lors de révisions.

1.2 Opel

Le petit 1.2 distribué sur les petites Opel de la fin des années 2000 et du début des années 2010 ont connu des soucis de chaîne.

Statistiques fiabilité Opel 1.2 appuyées sur les 286 avis postés par les internautes.

Adam (2012-2019), Agila (2000 - 2008), Agila (2008-2015), Astra (2021), Astra 5 (2015-2021), Corsa (1993 - 2000), Corsa 3 (2000 - 2006), Corsa 4 (2006-2014), Corsa 5 (2014-2019), Corsa 6 (2019), Crossland X (2017), Grandland X (2017), Insignia Grand Sport (2017), Mokka (2020), Mokka X (2016-2020), Zafira (1999-2005))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
8 10 6 3 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 11 7 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
7 10 25 20 6 20
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 13 21 4 29
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 3 0 1 1 1

1.6 diesel/CDTI Opel


Malgré une chaîne de distribution, et finalement elles n'ont rien de vraiment plus avantageux (les problèmes ont courants avec les chaînes), le 1.6 CDTI est un moteur qui a souvent été mis en cause sur ce chapitre.

Statistiques fiabilité Fiat,alfa romeo 1.3 jtd appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

500L (2012), 500X (2014), Mito (2008-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 5 2 0 5 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 4 8 7 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 3 5 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 1 1 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

1.3 JTD (Multijet)

Le petit diesel du groupe italien n'est pas très convaincant malgré une chaîne de distribution ... Il s'est vendu toute fin des années 2000 et jusqu'au milieu des années 2010.

Statistiques fiabilité Fiat,alfa romeo 1.3 jtd appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.

500L (2012), 500X (2014), Mito (2008-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 5 2 0 5 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 4 8 7 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1 1 3 5 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 1 1 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

2.0 diesel Land Rover/Jaguar (eD4 / TD4)


La fins des années 2010 ont été difficiles pour les 2.0 diesel du groupe Lande Rover / Jaguar, la distribution est en effet souvent mise en cause ... Les casses moteurs sont assez fréquentes et je vous invite à voir les fiches fiabilité avec les témoignages des internautes.

Statistiques fiabilité Fiat,land rover,jaguar 2.0 td4 appuyées sur les 71 avis postés par les internautes.

Discovery 5 (2016), Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
8 5 4 0 2 5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 4 14 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 4 5 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 1 0 1 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Courroie à bain d'huile

D'une manière plus générale, les moteurs qui ont une courroie humide (de plus en plus fréquent sur les moteurs modernes) sont plus sujet à une oxydation de cette dernière à cause des éléments chimiques qui peuvent atterrir dans le circuit d'huile (et qui la rongeront). On citera donc en exemple le 1.2 Puretech ou encore le 1.0 Ecoboost qui a été un précurseur.

Vos derniers témoignages


 

Au delà d'afficher les bilans statistiques liés à vos avis écrits sur les fiches du site, voici les derniers commentaires qui mentionnent un souci de distribution. Merci à tous pour vos contributions, et je vous invite à continuer dans ce sens.
 

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.6 dCi 130 ch 2012. Chaîne de distribution : chaîne de distribution qui n'est pas fiable. Obligation de la changer à 160000km. Aucune prise en charge de Renault car plus de 8 ans . Devis de 2500¤ pour une pièce qui ne change pas... bravo... Renault.


Distribution Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)



1.2 PureTech 130 ch Boîte manuelle, am 2017 achetée neuve en juin 2017 : La liste est malheureusement longue...pour info elle n'a que 72000km en janvier 2023, je l'ai acheté neuve en juin 2017.Allons-y _pistons de haillon de coffre_emetteur pédale d'embrayage _Citroen a rappelé le véhicule pour un problème de freinage en 2018, pour qu'au final ils m'informent que la courroie d'accessoire est morte et que la courroie de distribution sera a changer beaucoup plus tôt que prévu. Apparemment le matériau de la courroie qui baigne dans l'huile moteur se dégrade trop vite. J'en arrive à tous les problèmes suivants _alarme diag moteur régulier les vannes du déphasage sont en défaut. Après plusieurs aller retour, on finit par les changer les particules de courroies seraient a l'origine de la panne_20 000km alarme diagnostic moteur autoallumage Citroen n'a pas d'explication et reset les alarmes _25 000km eclatement de la bougie, évidemment ! L'autoallumage aurait dû les mettre sur la piste calamine moteur qui réduit le volume de la chambre de combustion, augmentation de la pression qui crée des autoallumages, puis destruction des bougies... par miracle le moteur est intact,je suis passé à un cheveux de la casse moteur_alarme défaut moteur pression d'huile trop basse. La crépine d'huile est complètement bouchée par des particules de courroie. Je finis pas prendre la décision de remplacer la courroie après seulement 60 000km et 4 ans..._panne de ventilation habitacle_panne sur la clé (malgré une pile neuve, impossible d'ouvrir les portes...)_panne du micro impossible d'utiliser les commandes vocales ou d'avoir une conversation téléphonique en main libre_bug de GPS l'écran se fige ou passe en mode zoom/dezoom de façon erratique_la poignée qui permet de rabattre les sièges arrières me restent dans la main_ et enfin les plages qui recouvrent les sièges arrières rabattus sont très fragiles et ne supportent pas le poids des bagages. La faute aux grandes cavités que laissent les sièges une fois rabattues. Du coup les fixations ont sauté


Distribution Citroen C3 II (2009-2016)



1.2 Puretech 110 ch Boîte 5vt,94000,année 2016,jantes allu origine,pneu 195x model exclusive : Consommation d'huile et courroie distribution pas fiable.


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 110 ch 108000km boîte manuelle 2018 acces : courroie de distributionSegmentationClimatisationBatterie


1.2 Puretech 82 ch Boîte Manuelle kilométrage 120000 année 2014 jantes alu : Consommation d’huile moteur courroie de distribution à changer tout les 100000Km environ encrassement du catalyseur . Alerte défaut moteur catalyseur encrassé


Distribution Audi A7 (2010-2017)



3.0 TDI 204 ch multitronic s-line 2014 106.000kms : Tendeur de distribution .


Distribution Opel Corsa 4 (2006-2014)



1.0 65 ch 125000 : Bobine d'allumage (20 000km environ), canister d'essence, tambour arrière gauche grippée, chaîne de distribution (115 000km environ), direction assistée, suspension avant (110 000km)


Distribution Citroen C3 III (2016)



1.2 PureTech 82 ch 2017 graphic : En septembre 2022 j'ai changé à ma charge la courroie de distribution car elle était fissurée. Citroën me disait qu'il fallait attendre que le voyant moteur et pression d'huile s'allument.Cette semaine j'ai changé bobine de démarrage, bougie et capteur d'injecter car le capteur était oxydé.


Distribution Nissan X-Trail 2 (2014-2022)



1.6 dCi 130 ch 77800 : Joint de carter de distribution... Tôle d'un côté et Alu de l'autre. Ça ne marche pas fort en dilatation......


Distribution Peugeot 208 (2012-2019)



1.5 BlueHDI 100 ch boite manuel, 127000 km, 2019 : casse de la chaîne de distribution à 127 000 km et même pas 4 ans. (acheté d'occasion dans un garage)


Distribution Fiat Tipo (2016)



1.6 Multijet D 120 ch 45850km / lounge /2019 boite mécanique : courroie de distribution detendue.


Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)



1.2 Puretech 82 ch Allure 2014 90000 km : Changement du catalyseur à 85000 km et remplacement de la courroie de distribution par sécurité. Consommation d’huile excessive depuis les 70000 km ( 1 litre/1000 km )même après un décrassage moteur et le changement de courroie.


Distribution Peugeot 206 (1998-2006)



1.6 HDI 110 ch Boite manuelle ,215000 klm,2006,fap : Voiture achetée à 200000 kilomètres pour mon fils.Mecanique réalisée par mes soins à l'achat ( le moteur fonctionnait,contrôle technique ok ,mais moteur gras , bruit doseur d 'air,régénération fap trop régulière. -Remplacement double doseur d 'air-Remplacement pompe à vide-Remplacement kit courroie distribution et pompe à eau .courroie accessoire Tout les filtres ,huile moteur 5w30 type c2 Remplissage eolys


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch : Sur consommation huile (1l /1000 km) suite changement courroie distribution. Moteur a changé alors que 125000 km et 7 ans.Attend retour dossier a Peugeot.Et a 100000 km boite de vitesse pris en charge en partie par PEugeot et a 80000 Km bloc réservoir à changer (pris en charge par Peugeot). Bref voiture sympa … quand ça marche… plus de tracas que de plaisir car pas fiable


Distribution BMW Serie 1 (2019)



116i 109 ch boite manuelle, 100 000Km : La distribution chaîne a sauter d'une dent, résultat dépose moteur obligatoire et plus de 10h de main d'½uvre.


Distribution Peugeot 2008 2 (2020)



1.2 Puretech 110 ch : moteur hs défaut constructeur à 92000 km suite à la courroie de distribution qui se désagrège


Distribution Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 THP 156 ch Boîte manuelle,120000km de 2009 finition griffe : Problème de distribution (chaîne qui c'est décalé) Turbo HS .Surconsommation d'huile environ entre 2 et 3litres d'appoint par ans sur environ 8km/annuelle .Et attention lors des grands trajet,control fréquents du niveau.


Distribution BMW X6 (2008-2014)



50i 407 ch 135000 : chaîne de distribution décalée, electrovanne encrassé avec les résidus d'engrenage .


Distribution Peugeot 3008 2 (2016)



1.2 Puretech 130 ch 60500 : Immobilisations du véhicule suite caméra de maintien dans la voie Casse bougie et remplacement prématurément de la couroie de distribution pris en charge etla baterie 5ans


Distribution Citroen C3 Picasso (2009-2017)



1.2 Puretech 110 ch 45000 Km, 7 ans : Outre l'usure générale très rapide de manière générale.Le plus gros problème de cette voiture est ce moteur et cette fameuse courroie.Le moteur de ma voiture est déclaré HS après seulement 45 000 km. En cause la courroie de distribution dite 'humide' c'est à dire baignant dans l'huile. Cette courroie se désagrège prématurément et vient obstruer le circuit d'huile engendrant une usure moteur irréparable.Un problème de conception flagrant qui n'est pris en charge que dans peu de cas. Tout cela fait un peu peur concernant le niveau des "ingénieurs" qui conçoivent ces aberrations. Bref moteur à fuir et toutes les voitures le possédant par conséquence (Peugeot, Citroën, Opel)


Distribution Renault Vel Satis (2002 - 2008)



2.0 turbo 165 ch BVA, 178000km, 2008, Initiale : courroie damper fondue => obligation de remplacer aussi la courroie de distribution.Pb de régulateur de vitesse. Je n'ose pas passer chez Renault pour connaître le prix ;o(


Distribution BMW X3 (2004-2010)



35d 286 ch Boite automatique, 250000 kms, 2007 - Ce véhicule est à fuire comme la peste !!! : Problème de chaîne de distribution connu par le constructeur et non pris en charge (15000 ¤).Problème de boite de transfert idem... (5000 ¤).Problème de capteur de vitesse de roues arrières (3000 ¤).Problème de capteur d'assiète.Problème 2 ressorts arrières cassés en sortant du concessionnaire BMW.Problème FAP se bouche. (3000 ¤)Problème de vibration au freinage 4 jeux de disques échangés par le concessionnaire = 4 X 900 ¤Problème de silent blocs de trains de chasses (500 ¤) c'est moi qui ai du demander aux techniciens BMW de les changer pour résoudre un problème de vibrations au freinage.


Distribution Peugeot 508 (2011-2017)



2.0 BlueHDI 180 ch 106000 : Réservoir adblue HS remplacé et pris en charge uniquement les pièces Pompe haute pression HS remplacement de tous le système carburant, pris en charge uniquement les pièces courroie de distribution une dizaine de dents arraché après 6ans et 105000km refus de prise en charge (5000¤ de réparation)


Distribution DS DS3 (2009-2018)



1.6 THP 156 ch Année fin 2010 142000km : Remplacement chaîne distribution en.prevention


Distribution Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 110 ch 145000 : La pompe à eau lâche généralement autour de 120 000 km. Comme ça, c'est facile de garantir la courroie de distribution 210 000 km illimitée dans le temps...Le kit (courroie, galets, pompe) d'origine coûte 135 ¤. Il vous en coûtera 950 ¤ chez Volkswagen du vol.Émetteur d’embrayage.Régulation de température habitacle certainement la sonde.


Distribution Citroen C3 Aircross (2017)



1.5 BlueHDI 100 ch boite manuelle, 2020, jante 17", finition Shine : Le voyant SOS qui restait allumé :changement de la platine complète (ss/garantie) = pb résolu (ou alors le voyant est débranché ^^)Un bruit au niveau de la distribution remplacement de la courroie et du galet tendeur qui semblait être le responsable (ss/garantie) = pb résolu (de retour après moins d'un an ?)


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



2.0 BlueHDI 180 ch Boite auto 130000 km 2015 finition gt : Default moteurPompe a eau courroie de distributionJoint de culasseInjecteurs


Distribution Hyundai i20 (2009-2014)



1.2 77 ch : chaîne de distribution... tendeurs lâchés a 150000kms qui m'a cassé le carter où est la chaîne...


Distribution BMW Serie 1 (2004-2011)



118d 122 ch BVM6, 300KM, 2006, Luxe : - Leve-vitres arrières cassées- chaîne de distribution cassée à 120KM- Silent-Bloc d'echappement KO- Train Arrière


Distribution BMW X3 (2010-2017)



20d 184 ch Bva 265000 2013 20D XDRIVE : Vanne EGR, réchauffeur à GO et dernièrement la chaîne de distribution anormal pour un vh de ce prix. chaîne plus petite que celle d’un vélo. Les autres chaînes dans le carter sont plus larges et moins longues, donc pas de casse.


Distribution Audi A1 (2010-2018)



1.0 TFSI 95 ch S tronic 7 vitesses, mars 2018, 45 000kms, finition ambition : Panne cause volet admission HS non pris en charge par Audi et aucun geste commercial Parfois leve vitres ne fonctionnent plus. A réinitialiserBruit chaîne de distribution (récurrent chez Audi)


Distribution BMW Serie 7 (2009-2015)



750i 407 ch BVA6, 190000km, 2010, 20", individual : Fiabilité moteur désastreuse pour un véhicule à plus de 200000.-!!!-chaîne de distribution à remplacer à 180000km, sans aucun geste BMW.-Climatisation HS à 160000km.-2 Reniflards d'huile changés à 140000km-Bras de suspension avant changé à 140000km- poignée de porte avec soft-close changée -Rouleau par soleil électrique arrière défectueux (800 euros) à 160000km -Ressort d'amortisseur arrière droit cassé à 180000km-consommation d'huile moteur à 1litre/3000km


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.5 BlueHDI 130 ch 308 SW Boite EAT8 81000km année 2019 jantes alu finition allure : Beaucoup de fumée noire en accélérationBruit de claquement au niveau du moteur sans défaut sur tableau de bordDirection garage Peugeot et diagnostic 2 grosses interventions - 4 injecteurs à changer pour la fumée noire- arbre à came, chaîne arbre à came, et toute la distribution à changerCoût total 5000¤ pris en charge par la garantie Spoticar Peugeot Occasion.La voiture a été acheté en septembre à 79500km, panne en décembre à 81000km.Article paru sur le net pour la maladie de la chaîne arbre à came fragile qui casse.


Distribution Toyota Verso (2009-2017)



1.6 D4D 112 ch Boite manuelle, 130.000kms, année 2015 : chaîne de distribution à changer à 130.000kmsJ'ai choisi ce modèle pour ne pas avoir de souci avec une courroie de distribution, manque de bol, c'est la maladie chronique de ce moteur d'origine BMW


Distribution Opel Meriva 2 (2010-2017)



1.6 CDTI 136 ch Boîte manuel 64000 kms 2016 pack cosmos : Problème chaîne de distribution non reconnu par la marque 2800 euro de réparation un scandale 😠💣😢 sinon à par cela pas de problème pour le moment 😬


Distribution Citroen C5 Aircross (2018)



1.2 Puretech 130 ch boîte : manuelle ; 17490 km ; achat 12/2021 ; jantes 17" ; finition Live. : courroie de distribution effilochée à 6000 kms (constaté par moi-même) remplacée gratuitement (sous garantie).Depuis pas de problème, mais jusqu'à quand ? C'est pour cela que je n'ai pas mis de


Distribution BMW Serie 3 coupe (2006-2013)



320i 170 ch 2007, Boite auto, Finition confort, 90 000 km : Problème de catalyseur changer à 85 000km, kit chaîne de distribution, réglage vanos compris. (lier au problème de cata) Problème bougies et bobines d'allumage changer à 65 000 kmProblème sonde oxygène 90 000 km Pont arrière changer à 80 000km (sans glisse, usure anormal) (une partie des coûts prie en charge par le revendeur)Coût total de réparation 5000¤ chez un spécialiste BMW Aussi petit souci trappe à carburant, plastique du bouton poussoir usé, (offert par mon garagiste, bon client🥲) Rabattage siège avant bug (siège non électrique) Consommation d'huile


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 130 ch Boîte EAT6, 100 000km, 2016, Active Business Pack : Encrassement des soupapesdistribution qui se délite dans l'huile et qui bouche la crépineConsommation d'huile


Distribution Peugeot 308 (2007-2013)



1.6 THP 200 ch : voiture achetée en février 2022 à 155000km garantie 3 mois à peine un mois après pb de sonde de température et fuite d'huile réparée sous garantie 4mois plus tard pb de puissance inutilisable, retour au garage sur plateau, 6 semaines avant de trouver la panne qui s'avère être un décalage de la chaîne de distribution,capteur de pression d'admission hs,sonde pression d'huile hs, electrovanne pression huile hs, fuites d'huile,odeurs de brûlé et ventilateur avec gros bruit de couinement en précisant que l'odeur et le ventilo presents depuis le début de l'acquisition. Bref presque 2 mois sans voiture mais quand même pris en charge par le garage sauf ventilo,je récupère le véhicule toujours avec fuites d'huile et odeurs de brûlé.je m'en sépare prochaînement pour une japonaise je n'ose plus rouler de peur de tomber en panne plus aucune confiance avec ce THPanne 200 pourtant je prend toujours soin de mes voitures moteur à éviter très décevant dommage.


Distribution Citroen C3 Aircross (2017)



1.2 PureTech 110 ch 74000 : Crépine d'huile et courroie de distribution à changer


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Par Cigale TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-09-13 16:55:28)

La faiblesse des chaînes de distribution sur les moteurs VW 2l fait l'objet de nombreuses vidéos au USA. Deux problèmes : l'allongement de la chaîne dû à l'usure et des défaillances du cliquet que poussoir hydraulique. J'ai fait changer préventivement le mien sur ma Passat CC 2008 1,8 l T. Je ne sais pas si c'est le même que celui des States, mais j'ai constaté que le nouveau poussoir n'a pas le même système de cliquet que l'ancien.

Cout : 70 euros pour le poussoir et 4h de MO

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-13 17:53:51) : Très riche comme complément d'informations. Vous en avez dans votre besace cher Cigale !
    Bon après on est toujours mieux informé quand les soucis concernent notre bagnole ;-)

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Suite des 2 commentaires :

Par Nico (Date : 2022-01-11 18:14:28)

Je confirme pour le 1.6 hdi/tdci. C'est mentionné dans mon avis de la Focus 2: 175000 km, chaine de distri, oui celle qui relis les arbres à came. Tendeur hs: chaine qui finis par gratter l'alu: particules dans l'huile: va au turbo: ciao...


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-12 08:56:48) : Normalement l'huile étend filtre ne peu aller dans le circuit, Comme je dit toujours ou et l'avantage d'avoir une chaine, les gens pense toujours que celle-ci va tenir la vie de la voiture.
  • Par Nico (2022-01-12 10:06:01) : Forcément quand il y a un filtre on s'attend à ce qu'il filtre, mais la il n'a pas fait le boulot et c'est très fréquent.
    Quand à la chaine, encore une de distri ou il "suffit" d'enlever le carter, ok. Mais la, il faut déculasser, donc oui, les gens estime qu'avec cette conception elle tient la vie de la voiture oui.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-12 17:01:29) : Un grand merci pour ces précisions et la participation sur la fiche avis. Il faudrait plus d'internautes comme vous ... Parfois j'en rêve la nuit ;-)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-13 09:25:46) : Pour le changement de la chaine la dépose du carter de distribution mais en plus le carter d'huile sous le moteur, sinon impossible de sortir celle-ci, quand a la culasse rien a voir avec la chaine, la chaine comme la courroie ne ferra jamais la vie du moteur. La courroie bien plus facile a changer, et bien moins cher.
  • Par Nico (2022-01-14 11:28:05) : De rien cher Admin :-)

    Cher Taurus, exact, carter d'huile, car j'ai eu la chance de voir tout ça sur mon 2.0 dci pour changer la pompe à huile. 1800¤ la blague... Au final je préfère la courroie comme vous dites, certe à remplacer à un moment, mais au moins c'est "prevu" pour être fait à moins cher qu'une chaine. Et puis avec les kilométrage de remplacement d'aujourd'hui, on la change une seule fois sur la vie de la voiture.

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