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Dernière modification 15/05/2024

Liste des moteurs qui ont des problèmes de distribution


Si certains sont rassurés par les distribution à chaîne, et j'aurais tendance à penser en premier lieu à Caradisiac qui semble carrément tomber dans l'obsession compulsive (avoir une chaîne semble être le principal point qui justifie l'achat d'une auto ...), l'histoire nous montre que ce sont justement les distributions à chaîne qui ont posé le plus de problèmes à leurs propriétaires.
Le sujet n'est toutefois pas ici, et je vous invite alors plutôt à lire ceci : les principaux problèmes liés à la distribution d'un moteur.

Nous allons recenser ici les principaux moteurs qui connaissent des soucis chroniques de distribution, qu'ils soient à chaîne ou à courroie. Voici donc un résumé des moteurs dont il faut rester vigilant, des moteurs principalement à chaîne ...

ACCES RAPIDE :

DIESELS : moteurs à problèmes

1.5 BlueHDI (courroie + chaînes)

Ce moteur a connaît quelques soucis de concernant la distribution, qui est ici à courroie humide et à chaîne pour lier les deux arbres à cames en tête (un internaute responsable d'un parc auto m'a signalé la casse régulière de cette chaîne, et c'est en effet quelque chose que je vois se multiplier dans vos avis).
De plus, je remarque d'après mes chiffres que vous êtes nombreux à signaler des bruits de frottement de courroie, et même parfois une casse de cette dernière. En revanche je ne vois rien concernant un éventuel effritement de la courroie qui baigne dans l'huile, un souci qu'on retrouve surtout sur le 1.2 Puretech.

Statistiques fiabilité 1.5 BlueHDI appuyées sur les 379 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 2 (2016-2024), 308 (2013-2021), 308 (2021), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 III (2016), C4 (2021), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), DS3 Crossback (2019), DS4 (2021), DS7 Crossback (2018), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
19 26 4 8 11 87
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 4 31 5 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 5 13 32 6 2 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 2 2 2 14 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 14 0 1 0 1

1.6 HDI 90/110 ch (courroie)

En début de carrière, le 1.6 HDI 90/110 ch 16 soupapes (à ne pas confondre avec le 92 de 8 soupapes) a eu des soucis de distribution qui sont toutefois restés assez mesurés. En effet, et même si il y a eu quelques casses, cela se limitait avant tout à des bruits de courroie ou galet tendeur. Il y a donc eu des changements par précaution.
Les 207 et 308 1 sont donc les modèles touchés.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 207 1.6 HDI 90 appuyées sur les 193 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 3 26 1 6 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 19 22 26 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 6 23 9 5 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
5 4 2 2 8 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 0 0 0

Fiabilité Peugeot,citroen 207 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>


1.5 dCi 105/106 ch

Il y a ici un nombre anormalement élevé de décalage de la courroie de distribution sur les premières années de commercialisation. J'ai surtout constaté ce phénomène sur les Nissan, qui exploitent aussi ce moteur. Le Qashqai 1 est un bon exemple, allez voir sa fiche fiabilité.

Moteur Renault 1.9 DTi (courroie)

Plus vraiment actuel, le 1.9 DTi qui a précédé le 1.9 dCi a eu des soucis de jeunesse ... En effet, la courroie d'alternateur avait tendance à vibrer et casser, ce qui a donné lieu à pas mal de décalages de distribution (accessoires et distribution sont quasiment cote à cote). Je constate ce souci sur les Scenic 1, Laguna 1 et Mégane  principalement. La Clio 2 ayant été épargnée semble-t-il.

Statistiques fiabilité 1.9 dti appuyées sur les 259 avis écrits par les internautes.

Clio 2 (1998-2004), Espace 3 (1997-2002), Kangoo (1997 - 2007), Laguna 1 (1994 - 2001), Megane 1 (1995 - 2002), Scenic 1 (1996 - 2003))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
11 26 26 4 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 16 13 13 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
5 5 10 28 4 26 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
20 5 8 0 23 9
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 2 1 2

1.3 diesel/CDTI Opel

Le tendeur de chaîne finit inexorablement par rendre la chaîne lâche ... Provoquant potentiellement son décalage même si des bruits viennent avertir avant (si on a l'oreille et qu'on fait attention à la sonorité de son moteur, car c'est relativement subtil).

Statistiques fiabilité 1.3 CDTI appuyées sur les 371 avis écrits par les internautes.

Agila (2000 - 2008), Agila (2008-2015), Astra (2004-2010), Astra (2009-2015), Corsa 3 (2000 - 2006), Corsa 4 (2006-2014), Corsa 5 (2014-2019), Meriva (2003-2009), Meriva 2 (2010-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
8 28 63 1 12 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
11 32 89 26 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 2 7 25 7 37 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
10 12 8 1 20 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 2 3

1.6 diesel/CDTI Opel


Malgré une chaîne de distribution, et finalement elles n'ont rien de vraiment plus avantageux (les problèmes sont courants avec les chaînes), le 1.6 CDTI est un moteur qui a souvent été mis en cause sur ce chapitre. Les soucis sont toutefois modérés car ils ne mènent que rarement à une casse moteur. Le tendeur de chaîne n'est pas endurant et il mène à des bruits qui alertent le conducteur, qui corrige alors les choses avant que ça ne dégénère.

Statistiques fiabilité 1.6 CDTI appuyées sur les 181 avis écrits par les internautes.

Astra (2009-2015), Astra 5 (2015-2021), Insignia (2009-2017), Meriva 2 (2010-2017), Mokka (2012-2016), Mokka X (2016-2020), Zafira Tourer (2011-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 2 5 1 13 4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 21 10 19 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 7 19 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 4 0 5 11 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

2.0 Diesel Opel

Le 2.0 diesel de 170 ch a des soucis au niveau de la chaîne qui lie les deux arbres à cames en tête.

Statistiques fiabilité Opel Insignia Grand Sport 2.0 diesel 170 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Insignia Grand Sport (2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 2 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 3 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

1.3 JTD (Multijet)

Le petit diesel du groupe italien n'est pas très convaincant malgré une chaîne de distribution ... Il s'est vendu toute fin des années 2000 et jusqu'au milieu des années 2010.

Statistiques fiabilité 1.3 jtd appuyées sur les 98 avis écrits par les internautes.

500L (2012), 500X (2014), Mito (2008-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 6 2 0 5 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 4 8 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 3 5 5 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 1 1 2 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Statistiques fiabilité 1.3 MJT appuyées sur les 323 avis écrits par les internautes.

500 (2007), Panda (2012), Panda (2003-2012), Punto (2005-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
19 21 34 0 21 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 41 44 29 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 2 8 18 9 9 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
3 5 2 2 23 9
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 0 0

1.3 DDIS

C'est donc la même chose avec le 1.3 DDIS qui est le même moteur que chez Fiat. Notez que c'est surtout sur la Swift 1 qu'il y a eu des soucis.

Statistiques fiabilité Suzuki Swift 1.3 DDIS 75 appuyées sur les 85 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 14 13 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 16 9 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 2 10 2 15 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 5 1 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 1 0 2

Fiabilité Suzuki Swift : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

2.0 diesel Land Rover/Jaguar (eD4 / TD4)


La fins des années 2010 ont été difficiles pour les 2.0 diesel du groupe Lande Rover / Jaguar, la distribution est en effet souvent mise en cause ... Les casses moteurs sont assez fréquentes et je vous invite à voir les fiches fiabilité avec les témoignages des internautes.

Statistiques fiabilité 2.0 td4 appuyées sur les 85 avis écrits par les internautes.

Discovery 5 (2016), Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
11 5 6 0 3 8
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 4 20 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 4 7 4 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 2 0 1 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

2.2 MZR-CD (Mazda)

Les Japonais ne sont pas irréprochables en termes de fiabilité et cela se vérifie par exemple avec ce 2.2 diesel. La distribution est en effet problématique.


1.6 D-4D (Toyota)

Continuons d'explorer les ratés des Japonais avec ce 1.6 D-4D qui nous offre un bilan très mitigé niveau distribution (ici à chaîne).

Statistiques fiabilité 1.6 D4D appuyées sur les 40 avis écrits par les internautes.

Auris (2012-2018), Avensis (2008-2018), Verso (2009-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 9 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 0 1 1 4
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 5 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 2 0 0 3 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

2.0 BMW (diesel/chaîne)


Le moteur diesel N47 de 1995 cm3 est connu pour avoir une chaîne fragile qui peut finir par céder à la longue (en tout cas de manière précoce). Les autos concernées sont les BMW exploitant ce bloc entre 2006 et 2011 principalement, à savoir sur les Série 3 E90, X3 1, X1 1 ou encore Série 1 E80/81. Je vous invite à vérifier sur les fiches fiabilité avant tout achat en occasion.
Les moteurs sont donc les 16d 116 ch (proportion qui reste quand même raisonnable, à la limite de pouvoir être cité ici), 18d 143 ch (le 122 est très peu touché), le 20d principalement en 177 ch (les 163 ch Efficientdynamics et 184 ch sont bien plus épargnés).

Statistiques fiabilité 18d 143 appuyées sur les 446 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2011-2019), Serie 1 (2004-2011), Serie 2 (2013-2022), Serie 3 (2005-2011), Serie 3 (2012-2018), Serie 3 GT (2013-2020), Serie 4 (2013-2020), Serie 4 Gran Coupe (2014-2020), Serie 5 (2010-2016), X1 (2009-2015), X3 (2010-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 10 11 2 18 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
31 64 12 10 8
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 12 101 14 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
4 7 5 0 12 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 1 2 5

Statistiques fiabilité 20d 177 appuyées sur les 350 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2004-2011), Serie 3 (2005-2011), Serie 3 coupe (2006-2013), Serie 5 (2003-2010), X1 (2009-2015), X3 (2004-2010))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
19 24 11 1 20 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
20 31 9 71 7
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 2 15 42 7 2 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 9 4 2 16 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 0 0 1 1 5

3.0 BMW (diesel/chaîne)


Si ce moteur a une très mauvaise réputation comme le 20d de même époque (2006 - 2011), ce qui paraît logique puisque la conception de la chaîne et des galets tendeurs doivent être la même, je constate pour ma part un nombre très peu élevé de casses ... De plus, ayant parcouru personnellement plus de 100 000 km avec (330d E90), je n'ai jamais constaté de problème malgré un bruit qui était quand même un peu suspect (petit claquements côté distribution, comme si la chaîne manquait d'un peu de tension).
Entre les versions de 231 et de 245 ch, je constate des proportions (assez basses) de casses assez similaires. Le 258 ch semble fiabilité à 100%.
Je cite donc ici ce bloc en raison de sa réputation et non pas parce qu'il y a de sérieux soucis, cela afin de mettre à jour les idées reçues.

Statistiques fiabilité 30d 231 appuyées sur les 167 avis écrits par les internautes.

Serie 3 (2005-2011), Serie 3 coupe (2006-2013), Serie 5 (2003-2010), Serie 7 (2001-2008))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 7 3 2 21 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 5 3 10 5
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 12 9 7 6 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
19 4 1 0 6 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 13

Moteur Mercedes 1.8 / 2.1 diesel OM651 (chaîne) semblant

Ces blocs ayant une réputation très moyenne au niveau de la distribution, je me devais de me pencher sur leur cas. Toutefois, et j'ai pourtant pas mal de retours, je n'ai aucun élément qui me permette de mettre en évidence une fragilité de la distribution ... Très étrange car je constate systématiquement des corrélations entre ce que rapporte la presse et ce que je peux voir dans mes chiffres (même mieux, la presse s'abreuve en grande partie sur fiches-auto pour établir ses études fiabilité).
Je vous laisse constater de vous-même sur les fiches fiabilité. Je ne lancerai donc pas d'alerte sur ces blocs, et ce même si réputation mauvaise il y a. Je préfère croire à ce que je peux voir de manière évidente, et il semble ici que Mercedes ai réussi à juguler les problèmes en s'y prenant très tôt (grâce à des rappels effectués) lors de révisions.

2.0 eD4/TD4/d Land Rover / jaguar (diesel/chaîne)

Le 2.0 litres diesel de Jaguar / land Rover a clairement un souci de tendeur de chaîne de distribution qui a mené beaucoup de ses propriétaires à être victimes de casse moteur. L'Evoque 1 et 2 ainsi que le Discovery Sport sont les principales victimes.


Statistiques fiabilité 2.0 td4 150 appuyées sur les 50 avis écrits par les internautes.

Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
8 5 6 0 2 5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 2 11 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 5 4 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 2 0 1 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

ACCES RAPIDE :

 

ESSENCES : moteurs à problèmes

1.0 T-GDI


Malgré une fiabilité généralement très au point, le groupe coréen Hyundai / Kia a toutefois quelques faiblesses sur la déclinaison 120 chevaux de son petit 1.0 T-GDI. Les soucis viendraient de galets tendeurs qui deviennent vite bruyants, et comme il n'est pas raisonnable de les laisser dans cet état il faut faire la distribution ...


Statistiques fiabilité 1.0 t 120 appuyées sur les 48 avis écrits par les internautes.

Ceed II (2012-2018), Ceed III (2018), i20 (2014-2020), i30 (2017-2024), Kona (2017-2023), Rio (2017), Stonic (2017), XCeed (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 3 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 0 5 1 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 1 0 2 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

1.0 60 ch (Opel)

Ce petit moteur Opel est connu pour avoir un tendeur de chaîne qui n'est pas endurant, mais c'est un phénomène qu'on voit sur tout un tas d'autres moteurs de la marque.

Statistiques fiabilité 1.0 65 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.

Agila (2008-2015), Corsa 4 (2006-2014))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 1 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 4 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 0 13 0 0 13
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 1 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

1.2 (Opel)

Le petit 1.2 distribué sur les petites Opel de la fin des années 2000 et du début des années 2010 ont connu des soucis de chaîne.

Statistiques fiabilité 1.2 appuyées sur les 327 avis écrits par les internautes.

Adam (2012-2019), Agila (2000 - 2008), Agila (2008-2015), Astra (2021), Astra 5 (2015-2021), Corsa (1993-2000), Corsa 3 (2000 - 2006), Corsa 4 (2006-2014), Corsa 5 (2014-2019), Corsa 6 (2019), Crossland X (2017), Grandland X (2017), Mokka (2020))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
13 12 6 3 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 13 7 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
8 13 36 32 9 6 21
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 14 21 7 30 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 3 0 6 1 1

1.0 I-VTEC


Si les Japonais ont la réputation de concevoir des voitures fiables, ce n'est dans les faits pas toujours le cas. Ici Honda tombe dans le piège de la courroie humide ... Le problème est que cette dernière se délite dans l'huile allant jusqu'à boucher la crépine : le circuit d'huile est donc bouché, ce qui mène à une case moteur.

Statistiques fiabilité Honda Civic 1.0 i-VTEC appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Civic (2017-2022))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 2 6 0 1 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 1 0 0 0

1.2 60 et 70 ch Volkswagen (chaîne)

Ces deux déclinaisons de petite moteur Volkswagen vendus dans les années 2000 ont des soucis chroniques de chaîne qui se sont détendues. A vérifier par exemple sur la fiche fiabilité de la Polo 4.

1.2 TSI (essence/chaîne)


Le premier moteur fortement downsizé du groupe VW a aussi connu des soucis de distribution. Bien entendu, cela concerne les premières déclinaisons qui vont jusqu'en 2012, à savoir les 85/86 ch et le 105 ch. Les autres versions sont épargnée et ont semble-t-il reçu un correctif technique qui va en ce sens.

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda A1 1.2 TFSI 86 appuyées sur les 59 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 4 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 1 3 4 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 10 4 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 3 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Statistiques fiabilité 1.2 TSI 85 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.

Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Rapid (2012-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 3 1 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 3 6 3 5 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 2 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 0 0 0

Statistiques fiabilité 1.2 TSI 105 appuyées sur les 220 avis écrits par les internautes.

Coccinelle (2011-2018), Fabia 2 (2007-2014), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Polo V (2009-2017), Rapid (2012-2019), Roomster (2006-2015), Touran (2010-2015), Yeti (2009-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
9 21 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 14 1 15 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 20 22 4 4 11
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 3 5 2 3 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 1 0 0

1.4 TSI (groupe VW/chaîne)

Le 1.4 TSI a connu des soucis de chaîne jusqu'en 2013 principalement, date à laquelle elle a été remplacée par une courroie. Notez que c'est le 160 ch, le plus rare heureusement, qui a été touché par ce souci.
Le 125 ch n'est pas touché, les 122 et 140 ch moyennement et le 160 ch beaucoup.

Statistiques fiabilité 1.4 tsi 160 appuyées sur les 93 avis écrits par les internautes.

Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Golf VI (2008-2012), Passat CC (2008-2016), Scirocco (2008-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
7 8 0 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 12 0 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 8 11 1 1 8
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 2 13 0 2 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 3 0 1 0 0

1.8 TFSI

Le 1.8 TSI/TFSI a eu de nombreux soucis de chaîne qui se détend (donc problème de tendeur). Ce denier est censé avoir été amélioré à partir de 2015.

Statistiques fiabilité 1.8 tfsi 160 appuyées sur les 78 avis écrits par les internautes.

A3 (2003-2012), A4 (2008-2015), A5 (2007-2016), A5 Sportback (2009-2016), Exeo (2008-2013), Octavia (2004-2012), Superb (2008-2015), TT (2006-2014))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
12 5 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 4 1 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 3 27 14 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 8 0 3 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
4 0 0 2 0 1

2.0 TSI 211 ch (groupe VW/chaîne)

La version de 211 ch qui s'est vendue dans la deuxième partie des années 2010, à savoir la génération des Scirocco et Golf 6, a eu des soucis de chaîne de distribution, les mêmes que sur les 1.2 et 1.4 TDI. Les retours sont toutefois plus limités car cela concerne des moteurs qui équipent des gammes relativement coûteuses (sportives et versions haut de gamme des Golf et Scirocco par exemple).


Chose très étrange, je ne constate pas ces soucis sur les mêmes moteurs côté Audi, à savoir le 2.0 TFSI ... Toutefois, le 2.0 T(F)SI peut avoir soit une chaîne soit une courroie, et après m'être penché de plus près sur la chose je constate en effet que les Audi sont à courroie et n'ont donc pas les soucis de chaîne.

Statistiques fiabilité 2.0 tsi 211 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 1 4 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 2 0 1

2.0 TSI toutes puissances

De manière plus générale, les 2.0 TSI équipés de chaîne ont eu pas mal de soucis.

Statistiques fiabilité 2.0 tsi appuyées sur les 136 avis écrits par les internautes.

Arteon (2017), Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Golf V (2003-2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Passat (2004-2010), Passat (2010-2014), Passat (2014-2023), Passat CC (2008-2016), Polo V (2009-2017), Polo VI (2017), Scirocco (2008-2017), Sharan (2010-2021), T-Roc (2017), Tiguan (2007-2015), Tiguan 2 (2016-2023))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 10 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 7 2 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 2 9 11 1 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 5 4 0 6 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 1 3 1 1

16i BMW

Dans les déclinaisons 105, 115 et 136 ch, les soucis de distribution sont courants.

Statistiques fiabilité 16i appuyées sur les 122 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2011-2019), Serie 1 (2004-2011), Serie 1 (2019), Serie 2 Active Tourer (2014-2022), Serie 3 (1998-2005), Serie 3 (2012-2018), Serie 3 (2005-2011))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 3 1 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 8 3 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 5 21 21 2 3 9
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 20 8 1 19 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 3 2 1 1 0

1.6 THP : Peugeot, Citroën, Mini (essence/chaîne)


L'avantage ici est qu'il n'y a pas vraiment de version à distinguer, ce qui a tendance à clarifier les choses  ...
On retrouve donc ce problème des versions de 150 à 200 ch sur les générations d'avant 2012. Notez que les 150 et 155/156 ch sont de loin les plus touchés.
Ne pas non plus oublier que ce bloc était partagé avec BMW, et notamment Mini qui avait besoin de petits moteurs pour ses autos à architecture transversale.

Statistiques fiabilité 1.6 thp appuyées sur les 683 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016-2024), 308 (2007-2013), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
30 20 2 5 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 35 22 72 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
8 31 122 146 14 4 49
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 63 42 10 99 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
3 5 0 19 2 1

Même en regroupant toutes les versions, notamment celles qui posent moins de problèmes sur la distribution, on remarque quand même qu'il y a un souci clair et net. Pour avoir des détails sur les différentes versions rendez-vous ici.

1.2 Puretech (essence/courroie)

Avec sa courroie qui baigne dans l'huile, le 1.2 Puretech est normalement censé pouvoir élargir les espacements entre les entretiens de cette dernière. Hélas, la réalité va à contresens puisque les courroies sont souvent usées bien avant l'échéance ...
Plus d'infos à lire ici.


Attention toutefois, car si le problème semble finir par apparaître de manière irrémédiable (courroie qui s'effrite), je note des proportions qui restent encore limitées. La marque jugule en effet les effets par des rappels et des contrôles réguliers de la courroie.
Mais comme ce moteur est très répandu en France et que l'actualité le braque sous les feux des projecteurs, je ne me voyais pas l'omettre sur cette page.

Statistiques fiabilité 1.2 Puretech appuyées sur les 1840 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016-2024), 308 (2021), 308 (2013-2021), 408 (2023), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2021), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), C5X (2022), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
125 78 1 36 2 2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
11 94 24 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
6 13 251 186 27 6 33
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
6 18 5 19 43 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
25 10 3 13 3 0

1.2 TCE (essence/chaîne)


Les moteurs de Renault tristement connus pour leur consommation d'huile affolante ont ausi quelques soucis de distribution à chaîne, à savoir les 115 et 125 ch. Soyez donc méfiants vis à vis de ces déclinaisons, et je vous invite à témoigner si cela vous était arrivé pour que ce soit mentionné ici.

Statistiques fiabilité 1.2 TCE 115 appuyées sur les 312 avis écrits par les internautes.

Juke (2010-2019), Kangoo 2 (2007-2021), Lodgy (2012-2021), Megane 3 (2008-2015), Pulsar (2014-2019), Qashqai 2 (2014-2021), Scenic 3 (2009-2016), Scenic 4 (2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
56 13 1 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 4 8 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 4 96 23 23 1 6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 12 0 0 16 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
5 0 0 9 1 1

Statistiques fiabilité 1.2 TCE 125 appuyées sur les 70 avis écrits par les internautes.

Duster (2010-2017), Duster 2 (2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 2 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 3 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 21 10 0 1 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 6 1 0 4 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 1 0 1 0 0

1.6 110 ch (Renault)

Le 1.6 essence des années 2000 a connu des soucis de galet tendeur qui ont mené à la casse de la distribution.

Courroie à bain d'huile

D'une manière plus générale, les moteurs qui ont une courroie humide (de plus en plus fréquent sur les moteurs modernes) sont plus sujet à une oxydation de cette dernière à cause des éléments chimiques qui peuvent atterrir dans le circuit d'huile (et qui la rongeront). On citera donc en exemple le 1.2 Puretech ou encore le 1.0 Ecoboost qui a été un précurseur.

Vos derniers témoignages


 

Au delà d'afficher les bilans statistiques liés à vos avis écrits sur les fiches du site, voici les derniers commentaires qui mentionnent un souci de distribution. Merci à tous pour vos contributions, et je vous invite à continuer dans ce sens.
 

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Opel Mokka (2012-2016)



1.4 Turbo 140 ch : roues de 17 pouces (raides) qui usent rapidement les silentblocsBlocs ABS. Fuites circuits refroidissement => (boîte à eau thermostat) idem vase expansion qui ne résiste pas à la pression et/ou à la température de l'eau. Bruit de chaîne de distribution à froid à partir de 110000km.


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech essence 130 ch boîte manuelle, 120000km, année 2015 : Réservoir d'essence remplacé à 73000km sans prise en charge de PeugeotEmbrayage remplacé à 103000km.Boîtier PGA à 114000kmCircuit de distribution refaîte à 119000km mais problème de déliquescence de la courroie de distribution.Enorme consommation d'huile et fuites d'huiles constantes, ...Voiture en sursis dont le moteur peut rendre l'âme à tout moment.


Distribution Ford Focus 4 (2018)



1.0 Ecoboost 125 ch Automatique, 55000 km, mars 2019 : Arrivé à 55 000 km, le moteur a serré car la crépine s'est bouchée (courroie de distribution humide qui s'effrite et bouche la crépine). Après plusieurs mois à discuté car d après eux c était entièrement de ma faute... j ai du racheter un moteur neuf le concessionnaire ma fait un prix 10 % sur le moteur. Entre temps ils on égaré mes clefs, rayé et fait un trou dans mon pare chocs arrière, et aujourd'hui je sors du contrôle technique, la voiture ne passe pas car elle pollue trop... pour un moteur peu polluant que je paye deux fois en 5 ans, c est là goutte qui fais débordé le vase. Je vais devoir encore payé. Bilan une ford focus break acheté 25 000 euro neuve en 2019 et en 2024 ce retrouvé avec une voiture ou vous en êtes pratiquement à 35 000 euro d investissement c est une arnaque le plus beau légal. Donc je vous déconseille les moteurs 3 cylindres surtout de chez ford ou même ecoboost j en suis malade.


Distribution DS DS3 (2009-2018)



1.6 THP 156 ch : courroie de distribution, airbags takata


Distribution Peugeot 3008 2 (2016-2024)



1.5 BlueHDI 130 ch Allure, 2019, 85000kms : courroie de distribution bruyante, échangée chaîne de distribution arbres à cames lâche vers 100 000kms, échangée Panne réservoir Adblue, changé. Ventilateur de chauffage habitacle bruyant en dessous de 5°c, échangé Lève vitre AVG léger clac, échangé


Distribution DS DS3 (2009-2018)



1.2 VTi 82 ch 10000 : probleme de courroie de distribution, consommation d'huile


Distribution Peugeot 308 (2021)



1.5 BlueHDI 130 ch Moteur 115000km moteur HS : Bonjour j ai acheté une voiture 308 tech édition de 2018 a 115000km la chaîne de distribution des deux arbres a cam défaut constructeur trop feble trop petit mauvais lubrification de la chaîne sais un défaut constructeur il ne veulent pas reconnaître leur erreur il ne veulent pas la prendre sous garantie et en 2018 il y. Eu l essieu arrière qui. Lâcher aussi le boîtier d adeblu et biellette de supention silimbloc le volant qui sais craqué et l assis conducteur craquer gros problème chez Peugeot n acheter pas ses voitures n'allez pas chez Peugeot a Montluçon abcis


Distribution Renault Megane 2 (2002-2008)



2.0 dCi 150 ch 300 000 km : À 300 000 km beaucoup de pièces d’usure a été changé ; Radiateur de refroidissement 2x Triangle , rotules , suspension, silent bloc moteur , bielette axial. Moteur jamais ouvert juste un contrôle de chaîne de distribution c’est une voiture bien fiable.


Distribution Citroen C4 Cactus (2014-2020)



1.2 Puretech 82 ch 132000 : catalyseur, distribution, .


Distribution Citroen C3 III (2016)



1.6 BlueHDI 75 ch 120000km février 2018 : Chauffe défaillance pompe à eau (dessertis) kit distribution à 1200000km pour une pompe à eau à 40e.


Distribution Fiat Tipo (2016)



1.6 Multijet D 120 ch Easy : Embrayage changer vers 117000km (volant moteur HS dû à une fuite du joint spi)distribution à faire tout les 60000km...


Distribution DS DS4 (2011-2018)



1.6 HDI 115 ch : distribution pompe à eau turbo Fap


Distribution Peugeot 206 (1998-2006)



2.0 S16 135 ch S16, 124 000 kms, 2003 : Casse du support moteur côté distribution. Accès pour la mécanique difficileBocal de liquide de refroidissement devenu opaque. Niveau difficile à contrôlerCroisillon de collecteur d’échappement dessoudé, bruit métallique désagréableFuite d’échappement au niveau du catalyseur insoluble à moins de changer la ligne complète. Alignement de cette dernière difficile à effectuer


Distribution Volkswagen Tiguan 2 (2016-2023)



1.4 TSI 150 ch Boite manuel, 94 700 kilomètres, année 2018, achat neuf, finition comfortline : Une dizaine de rappels depuis mon achat en date du 29/03/2018. Pour les rappels, aucun courrier de reçu, je n'apprends l'existence du rappel que lors de ma révision. Ce n'est pas sérieux et c'est dangereux ! Pour les problèmes,- Poussoir de pompe.- Problème de fermeture du rétro électrique conducteur.- Problème avec le verrouillage du coffre.- Problème avec la clé non reconnue un hiver, batterie à remplacer, réinitialisation d'un code.- Problème avec un voyant orange, le diagnostique vw a résolu le problème et pas d'explication sur la nature de ce voyant qui n'est jamais revenu.- Problème avec un faux contact qui a grillé le phare arrière droit, diagnostique vw infiltration d'eau, étanchéité du phare compromis.- Frein à main bloqué. Dépannage en urgence, vw régle le problème mais me fait payer des frais de gardiennage, une manière honteuse de me faire payer la facture quelque soit la manière.- Suintemement d'huile sur le moteur, pas de solution de vw c'est normal.- Consommation d'huile dès que j'ai passé les 60 000 kilomètres de l'ordre d'un demi litre de 5w30 tous les 6 mois. Rien d'alarmant pour vw, c'est normal.A 64 000 kilomètres c'était passé à un litre tous les 6 mois.- Après avoir atteint mes 69 500 kilomètres, voyant moteur. Paliers de turbo, vw diagnostique un remplacement de turbo et refuse une prise en charge pour n'avoir pas respecté les révisions dans le délai imparti. - Problème au contrôle technique avec mes ressorts arrières, soumis à contre visite. Problème connu et faisant l'objet d'un rappel normalement.Pour vw mon tiguan ne fait pas partie des vw concernées même si le problème est bien là !Les ressorts sont changés avec les amortisseurs.- Galet tendeur de chaîne à remplacer à 94 100 kilomètres.- Rupture de la chaîne de distribution à 94 700 kilomètres et vw ne voulait rien reconnaître. (explication et résolution en commentaire).


Distribution Nissan Micra IV (2010-2017)



1.2 80 ch Boite manuelle, 115000 km, 2011, finition Acenta : Embrayage, distribution


Distribution Peugeot 207 (2006-2012)



1.4 HDi 68cv (DV4C) Manuelle 5 rapports - 220 000km - Année 2010 : - Electrovanne du turbo à 76 000km- Module de direction assistée électrique à 120 000km (problème connu à l'époque constituant un rappel constructeur pris en charge)- Pédale d'accélérateur à 157 000km- FAP à 158 000km- Pompe d'additif (cérine) à 172 000km- courroie de distribution qui pète à 198 000km sans même avoir dépassé l'échéance. Changement du kit distrib, joint de culasse, culbuteurs, joint de cache culbu et arbre à cames


Distribution DS DS4 (2011-2018)



1.2 Puretech 130 ch 120 000 km : Entretien fait dans les règles de l'art en concession et changement de la courroie de distribution à 100 000 KM, malgré cela le moteur consomme 1l d'huile pour 1000km parcourus. Négociation en cours avec ma concession pour changer le moteur la segmentation est défaillante c'est un problème connu sur ce type de moteur.


Distribution Citroen C4 (2010-2018)



1.2 Puretech 110 ch : courroie de distribution Consommation huile


Distribution Opel Grandland X (2017)



1.2 ECOTEC Turbo 130 ch Boîte mécanique 6 vitesses, 107000 km, acheté en décembre 2018 : courroie de distribution, fuites d’huile récurrentes à 100 000 kms


Distribution Skoda Fabia 2 (2007-2014)



1.2 70 ch : boite hs à 150.000 KM embrayage presque la fin courroie de distribution encore en etat gros probleme le garagiste ne reussi pas le remontage de la boite d'occasion ???


Distribution Skoda Superb (2015)



2.0 TDI 150 ch Break Laurin et Klement DSG6 : courroie de distribution à changer prématurément à 150 000 kms


Distribution Renault Laguna 1 (1994 - 2001)



1.8i 95 ch 155600 7 cv fiscaux : Problème du boîtier du thermostat joint qui fuit beaucoup de problème sur les laguna siège conducteur qui ce déchire embrayage à 150000 pneu , plaquette et disque devant démarreur à 130000 vidange . Échappement Silencieux et intermédiaire kits courroie de distribution


Distribution Nissan Micra III (2003-2010)



1.2 80 ch Micra k12 150 000km Acenta : Sonde lambda chaîne de distribution qui s'allongeRaté d'allumage alors que bougies, bobines, papillon, capteur d'eau et thermostat changé Ralenti instable Consommation énorme entre 10 et 12lfuite d'huile


Distribution Alfa Romeo 159 (2005-2012)



1.9 JTD 150 ch Distinctive 2008 bte manu 230000 km : Casse de la poulie damper à 210000 km, qui a provoqué un décalage de la distribution, qui a donc dû être changée avant l'échéance prévue. Sinon embrayage + volant moteur à 175000 km , turbo à 215000.


Distribution Peugeot 208 2 (2019)



1.2 Puretech 75 ch 120000 : Écran gps bloqué et perte de tactile, ventilation cessent de fonctionner, rappel constructeur pour la courroie distribution après des trou à l’accélération problème toujours d’actualité après son remplacement.


Distribution Citroen C4 (2010-2018)



1.2 Puretech 110 ch Feel : courroie de distribution, consommation d'huile, encrassement du moteur qui casse prématurément


Distribution Peugeot 208 2 (2019)



1.2 Puretech 100 ch EAT8 Automatique 62000km 2020 Allure : J'ai effectué la révision des 60 000km chez Peugeot. Ils me l'ont rendue après coup en me précisant que le déshuileur avait une petite fuite à surveiller.Leur ayant précisé que je souhaitais changer sous peu la courroie de distribution en avance pour éviter toute casse moteur connue du puretech, ils m'ont laissé rouler avec en m'expliquant que changer le déshuileur et la courroie nécessitait une main d'oeuvre identique et qu'il fallait mieux faire les deux en même temps.Moralité grosse fuite du déshuileur une semaine après ladite révision, ils me prennent en urgence après une semaine supplémentaire d'attente. Le jour venu, ils me disent qu'ils ne pourront pas en profiter pour faire la courroie en même temps car "Nous n'en avons pas en stock et les commandes prennent du temps."Je me suis senti pris pour joli pigeon dodu.


Distribution Volkswagen UP (2011)



1.0 GTi 115 ch BVM6, 39710 Km, 2021 : Ensemble de transmission de piètre qualité :la boite de vitesse est dure depuis le km 0. Disque d'embrayage HS à 39 710 Km, pris en charge par VW mais litige en cours car diagnostic et butée d'embrayage à ma charge. Il semblerait que VW ne prenne pas au sérieux sa clientèle au vu de la fiabilité médiocre de la Up!. Le réseau de distribution n'est pas au niveau non plus et il faut montrer les dents pour faire valoir ses droits. Je ne peux recommander ce modèle et cette marque suite à mon expérience.


Distribution Dacia Logan (2005-2012)



1.6 MPI 90 ch Boite manuelle avec 5 rapports, 318 026kms, 2005, lauréate : Défaut récurrent du moteur, les capteurs PMH.Au changement de la distribution, ils changent la pompe à eau et réglage des soupapes tous les 100 000kms.Le moteur est le K7M, 1L6 8 soupapes 90CV.


Distribution Peugeot 206 plus (2008-2012)



1.4 HDI 70 ch 206+ 1.4 HDi BVM 5 - 2009 - 131 986 KM - NO FAP : Aucun, mis-à-part le SAV Peugeot de certaines concessions qui est désastreux. En effet, j'ai eu la très mauvaise surprise de découvrir que les disques et plaquettes de freins avant n'avaient jamais été changés, il étaient d'origine, alors qu'une facture annonçait le contraire, c'est clairement de l'arnaque, que le filtre à huile n'avait pas toujours été changé à chaque vidange, ou encore que le moteur n'était pas fixé au châssis (oui, je ne rigole pas mais mon garagiste à constaté, lorsque je lui ai annoncé un bruit très désagréable qui émanait du moteur à chaque démarrage ou accélération, que ce dernier n'était pas fixé, à la suite du changement de la courroie de distribution par Peugeot). Je trouve cela inadmissible, puisque la facture s'élevait à 600¤ pour cette prestation, mais cela n'a pas empêché Peugeot de me rendre la voiture avec un moteur qui se baladait


Distribution Audi A4 (2001-2007)



S4 344 ch Cabriolet, 2007, 262000km : conso d huile, dephaseurs, chaîne de distribution, calamine, électronique


Distribution Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.9 dCi 130 ch Boîte manuelle-260000 Kms-2010-jants alu 16 "-7 places : L'embrayage à été refais à 230000 KMS à la suite d'une fuite sur la butée hydraulique qui se trouve dans la boite de vitesse! Opération très couteuse avec le remplacement de l'embrayage et du volant moteur.(1700 ¤ au moins cher).Remplacement des suspensions avec une rotule a 245000 kms suite au CT non-conforme. Rupture de la courroie d'alternateur qui à entrainée la destruction de la distribution. Problème connu chez Renault . Si un bruit se fait entrendre au niveau du moteur arrêter le moteur immédiatement, ce qui pour le sauver!Ces problèmes de conception rendent la fiabilité moyenne.


Distribution Peugeot 207 (2006-2012)



1.6 HDI 92 ch 5v 125000 kms 2010 toles premium : à 42000kms pignon vilebrequin détérioré pompe à eau fuite pris à 80 % par Peugeot avec changement de la courroie de distributionà 20000kms passage à la valiseplus de problème depuis


Distribution Renault Megane 4 (2015)



1.6 dCi 130 ch Boite Manuelle : D'origine Fermeture du coffre mal alignées => traces sur carrosserieUsure prématurée des pneus avant (intérieur) comme tout le mondePlusieurs géométries faites sans résultat probant20000km Biellettes barres stab - défaut connu du constructeurEntre 90000km et 100000km Support moteur boite - Triangle avant gauche sans aucune cause d'usure prématurée (pas d'accident - voiture toujours entretenue chez le constructeur)Fuite sur le carter de distribution pouvant entrainer casse moteur si non détectée. Réparation très onéreuse - prise en charge renault ridicule malgré défaut connu du constructeur et multiples témoignages sur internetA partir de 110000km bruits mécaniques et moteur non identifiés


Distribution Peugeot 2008 2 (2020)



1.2 Puretech 130 ch de décembre 2020, 45000km : Casse moteur 2 jours après changement de la distribution à 45000km...


Distribution Alfa Romeo Giulia (2016)



2.2 Diesel 150 ch At8, 162000 kms, 2015, lusso : Plaquettes, batterie, électronique, distribution moteur, encrassement, révision qui ne respecte pas le programme à suivre chez alfa.


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.5 BlueHDI 130 ch boite mécanique finition allure 113000 km 03/2018 : Problème adblueCasse moteur à 113000 suite a la rupture de la chaîne de distribution (aucun symptôme) , dans l'attente d'une réponse de Peugeot pour les réparation qui seront à ma charge car la voiture n'est pas entretenue dans le réseau.


Distribution Peugeot 3008 (2009-2016)



1.6 HDI 112 ch BM6, 190000, 2011, Alu 17", Allure : 15 000 km (1 an) disque AV voilés + silent block train avant HS + galets tendeur distribution changés (le tout sous garanti)60 000 km (3 ans) volant moteur bi masse HS - prise en charge des pièces par Peugeot - Main d'½uvre reste à charge 700 ¤120 000 km (7 ans) 1 injecteur HS à cause d'un joint à 3¤ + 2 autres injecteurs défectueux montant de la réparation 1974 ¤190 000 volant moteur bi masse HS ...


Distribution Peugeot 308 (2013-2021)



1.2 Puretech 110 ch boite manuelle,198000 km, 2015, jantes alu, finction style : - à 127.000 km consommation excessive d'huile moteur en raison du problème de segmentation. résultat moteur changé à 149.000km.- à 165.000 km problème d’émetteur d'embrayage- à 192.000 km problème au niveau du réservoir/ canister rencontré - au delà des 195.000 km usure prématurée de courroie de distribution (moins de 50.000km après le changement du moteur)


Distribution Opel Astra (2009-2015)



1.6 CDTI 110 ch 107811 : Butée embrayage Hs embrayage complet à changer / chaîne distribution bruyante risque casse changement à faire


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