Liste des moteurs qui ont des problèmes de distribution

Dernière modification : 08/04/2025 - 11

Si certains sont rassurés par les distribution à chaîne, et j'aurais tendance à penser en premier lieu à Caradisiac qui semble carrément tomber dans l'obsession compulsive (avoir une chaîne semble être le principal point qui justifie l'achat d'une auto ...), l'histoire nous montre que ce sont justement les distributions à chaîne qui ont posé le plus de problèmes à leurs propriétaires.
Le sujet n'est toutefois pas ici, et je vous invite alors plutôt à lire ceci : les principaux problèmes liés à la distribution d'un moteur.

Nous allons recenser ici les principaux moteurs qui connaissent des soucis chroniques de distribution, qu'ils soient à chaîne ou à courroie. Voici donc un résumé des moteurs dont il faut rester vigilant, des moteurs principalement à chaîne ...

ACCES RAPIDE :

• Moteurs diesel qui ont des soucis de distribution
  
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DIESELS : moteurs à problèmes

2.2 MZR-CD (Mazda)

Les Japonais ne sont pas irréprochables en termes de fiabilité et cela se vérifie par exemple avec ce 2.2 diesel. La distribution est en effet problématique.

1.6 D-4D (Toyota)

Continuons d'explorer les ratés des Japonais avec ce 1.6 D-4D qui nous offre un bilan très mitigé niveau distribution (ici à chaîne).

Statistiques fiabilité 1.6 D4D appuyées sur les 44 avis écrits par les internautes.

Auris (2012-2018), Avensis (2008-2018), Verso (2009-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	9	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	1	2	5

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	7	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	0	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

2.0 BMW (diesel/chaîne)

Le moteur diesel N47 de 1995 cm3 est connu pour avoir une chaîne fragile qui peut finir par céder à la longue (en tout cas de manière précoce). Les autos concernées sont les BMW exploitant ce bloc entre 2006 et 2011 principalement, à savoir sur les Série 3 E90, X3 1, X1 1 ou encore Série 1 E80/81. Je vous invite à vérifier sur les fiches fiabilité avant tout achat en occasion.
Les moteurs sont donc les 16d 116 ch (proportion qui reste quand même raisonnable, à la limite de pouvoir être cité ici), 18d 143 ch (le 122 est très peu touché), le 20d principalement en 177 ch (les 163 ch Efficientdynamics et 184 ch sont bien plus épargnés).

Statistiques fiabilité 18d 143 appuyées sur les 452 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2011-2019), Serie 1 (2004-2011), Serie 2 (2013-2022), Serie 3 (2005-2011), Serie 3 (2012-2018), Serie 3 GT (2013-2020), Serie 4 (2013-2020), Serie 4 Gran Coupe (2014-2020), Serie 5 (2010-2016), X1 (2009-2015), X3 (2010-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
18	10	11	2	19	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
32	64	13	10	8

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	13	103	14	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
4	7	5	0	12	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	1	0	1	2	5

Statistiques fiabilité 20d 177 appuyées sur les 351 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2004-2011), Serie 3 (2005-2011), Serie 3 coupe (2006-2013), Serie 5 (2003-2010), X1 (2009-2015), X3 (2004-2010))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
19	24	11	1	20	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
20	31	9	71	7

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	2	15	42	7	2	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	9	4	2	16	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
2	0	0	1	1	5

3.0 BMW (diesel/chaîne)

Si ce moteur a une très mauvaise réputation comme le 20d de même époque (2006 - 2011), ce qui paraît logique puisque la conception de la chaîne et des galets tendeurs doivent être la même, je constate pour ma part un nombre très peu élevé de casses ... De plus, ayant parcouru personnellement plus de 100 000 km avec (330d E90), je n'ai jamais constaté de problème malgré un bruit qui était quand même un peu suspect (petit claquements côté distribution, comme si la chaîne manquait d'un peu de tension).
Entre les versions de 231 et de 245 ch, je constate des proportions (assez basses) de casses assez similaires. Le 258 ch semble fiabilité à 100%.
Je cite donc ici ce bloc en raison de sa réputation et non pas parce qu'il y a de sérieux soucis, cela afin de mettre à jour les idées reçues.

Statistiques fiabilité 30d 231 appuyées sur les 167 avis écrits par les internautes.

Serie 3 (2005-2011), Serie 3 coupe (2006-2013), Serie 5 (2003-2010), Serie 7 (2001-2008))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
3	7	3	2	21	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	5	3	10	5

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	12	9	7	6	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
19	4	1	0	6	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	13

Moteur Mercedes 1.8 / 2.1 diesel OM651 (chaîne) semblant

Ces blocs ayant une réputation très moyenne au niveau de la distribution, je me devais de me pencher sur leur cas. Toutefois, et j'ai pourtant pas mal de retours, je n'ai aucun élément qui me permette de mettre en évidence une fragilité de la distribution ... Très étrange car je constate systématiquement des corrélations entre ce que rapporte la presse et ce que je peux voir dans mes chiffres (même mieux, la presse s'abreuve en grande partie sur fiches-auto pour établir ses études fiabilité).
Je vous laisse constater de vous-même sur les fiches fiabilité. Je ne lancerai donc pas d'alerte sur ces blocs, et ce même si réputation mauvaise il y a. Je préfère croire à ce que je peux voir de manière évidente, et il semble ici que Mercedes ai réussi à juguler les problèmes en s'y prenant très tôt (grâce à des rappels effectués) lors de révisions.

2.0 eD4/TD4/d Land Rover / jaguar (diesel/chaîne)

Le 2.0 litres diesel de Jaguar / land Rover a clairement un souci de tendeur de chaîne de distribution qui a mené beaucoup de ses propriétaires à être victimes de casse moteur. L'Evoque 1 et 2 ainsi que le Discovery Sport sont les principales victimes.

Statistiques fiabilité 2.0 td4 150 appuyées sur les 53 avis écrits par les internautes.

Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
8	5	6	1	2	7

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	2	14	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	6	4	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	2	0	1	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

ACCES RAPIDE :

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ESSENCES : moteurs à problèmes

1.0 T-GDI

1.0 60 ch (Opel)

Ce petit moteur Opel est connu pour avoir un tendeur de chaîne qui n'est pas endurant, mais c'est un phénomène qu'on voit sur tout un tas d'autres moteurs de la marque.

Statistiques fiabilité 1.0 65 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.

Agila (2008-2015), Corsa 4 (2006-2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	1	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	4	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	13	0	0	13

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	1	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

1.2 (Opel)

Le petit 1.2 distribué sur les petites Opel de la fin des années 2000 et du début des années 2010 ont connu des soucis de chaîne.

Statistiques fiabilité 1.2 appuyées sur les 335 avis écrits par les internautes.

Adam (2012-2019), Agila (2000 - 2008), Agila (2008-2015), Astra (2021), Astra 5 (2015-2021), Corsa (1993-2000), Corsa 3 (2000 - 2006), Corsa 4 (2006-2014), Corsa 5 (2014-2019), Corsa 6 (2019), Crossland X (2017), Grandland X (2017-2024), Mokka (2020))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
13	12	6	3	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	13	7	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
8	13	39	34	10	6	22

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	15	22	7	31	4

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	3	0	6	1	1

1.0 I-VTEC

Si les Japonais ont la réputation de concevoir des voitures fiables, ce n'est dans les faits pas toujours le cas. Ici Honda tombe dans le piège de la courroie humide ... Le problème est que cette dernière se délite dans l'huile allant jusqu'à boucher la crépine : le circuit d'huile est donc bouché, ce qui mène à une case moteur.

Statistiques fiabilité Honda Civic 1.0 i-VTEC appuyées sur les 25 avis écrits par les internautes.

Civic (2017-2022))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
5	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	6	0	3	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	1	0	0	0

1.2 60 et 70 ch Volkswagen (chaîne)

Ces deux déclinaisons de petite moteur Volkswagen vendus dans les années 2000 ont des soucis chroniques de chaîne qui se sont détendues. A vérifier par exemple sur la fiche fiabilité de la Polo 4.

1.2 TSI (essence/chaîne)

Le premier moteur fortement downsizé du groupe VW a aussi connu des soucis de distribution. Bien entendu, cela concerne les premières déclinaisons qui vont jusqu'en 2012, à savoir les 85/86 ch et le 105 ch. Les autres versions sont épargnée et ont semble-t-il reçu un correctif technique qui va en ce sens.

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,seat,skoda A1 1.2 TFSI 86 appuyées sur les 60 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
4	4	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	3	4	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	10	4	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	3	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Statistiques fiabilité 1.2 TSI 85 appuyées sur les 42 avis écrits par les internautes.

Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Rapid (2012-2019))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	3	1	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	6	3	5	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	2	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	0

Statistiques fiabilité 1.2 TSI 105 appuyées sur les 227 avis écrits par les internautes.

Coccinelle (2011-2018), Fabia 2 (2007-2014), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Polo V (2009-2017), Rapid (2012-2019), Roomster (2006-2015), Touran (2010-2015), Yeti (2009-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
9	22	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	14	1	15	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	22	23	4	4	13

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	3	6	2	4	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	0	1	0	0

1.4 TSI (groupe VW/chaîne)

Le 1.4 TSI a connu des soucis de chaîne jusqu'en 2013 principalement, date à laquelle elle a été remplacée par une courroie. Notez que c'est le 160 ch, le plus rare heureusement, qui a été touché par ce souci.
Le 125 ch n'est pas touché, les 122 et 140 ch moyennement et le 160 ch beaucoup.

1.8 TFSI

Le 1.8 TSI/TFSI a eu de nombreux soucis de chaîne qui se détend (donc problème de tendeur). Ce denier est censé avoir été amélioré à partir de 2015.

Statistiques fiabilité 1.8 tfsi 160 appuyées sur les 80 avis écrits par les internautes.

A3 (2003-2012), A4 (2008-2015), A5 (2007-2016), A5 Sportback (2009-2016), Exeo (2008-2013), Octavia (2004-2012), Superb (2008-2015), TT (2006-2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
12	5	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	4	1	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	3	27	14	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	8	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
4	0	0	2	0	1

2.0 TSI 211 ch (groupe VW/chaîne)

La version de 211 ch qui s'est vendue dans la deuxième partie des années 2010, à savoir la génération des Scirocco et Golf 6, a eu des soucis de chaîne de distribution, les mêmes que sur les 1.2 et 1.4 TDI. Les retours sont toutefois plus limités car cela concerne des moteurs qui équipent des gammes relativement coûteuses (sportives et versions haut de gamme des Golf et Scirocco par exemple).

Chose très étrange, je ne constate pas ces soucis sur les mêmes moteurs côté Audi, à savoir le 2.0 TFSI ... Toutefois, le 2.0 T(F)SI peut avoir soit une chaîne soit une courroie, et après m'être penché de plus près sur la chose je constate en effet que les Audi sont à courroie et n'ont donc pas les soucis de chaîne.

2.0 TSI toutes puissances

De manière plus générale, les 2.0 TSI équipés de chaîne ont eu pas mal de soucis.

Statistiques fiabilité 2.0 tsi appuyées sur les 141 avis écrits par les internautes.

Arteon (2017), Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Golf V (2003-2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Passat (2014-2023), Passat (2004-2010), Passat (2010-2014), Passat CC (2008-2016), Polo V (2009-2017), Polo VI (2017), Scirocco (2008-2017), Sharan (2010-2021), T-Roc (2017), Tiguan (2007-2015), Tiguan 2 (2016-2023))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
6	10	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3	7	3	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	2	9	11	1	0	3

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	5	4	0	6	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	1	3	1	1

16i BMW

Dans les déclinaisons 105, 115 et 136 ch, les soucis de distribution sont courants.

Statistiques fiabilité 16i appuyées sur les 125 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2011-2019), Serie 1 (2004-2011), Serie 1 (2019), Serie 2 Active Tourer (2014-2022), Serie 3 (1998-2005), Serie 3 (2012-2018), Serie 3 (2005-2011))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
4	3	1	2	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3	8	3	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	5	21	21	2	3	11

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	20	8	1	19	5

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	3	2	1	1	0

0.9 TCE

Les 0.9 TCe concernés par les problèmes d’allongement de la chaîne de distribution et de tendeur sont ceux produits entre 2012 et avril 2018. Ce défaut touche plusieurs modèles, notamment les Sandero 2 et Logan 2, ainsi que les Twingo 3, Clio 4 et Captur 1. Ces modèles peuvent présenter un bruit de frottement dû à l’allongement de la chaîne (sur le carter qui l'entoure) ou au grippage du tendeur, ce qui entraîne une usure prématurée du carter de distribution (et donc aussi de la limaille : particules de carter) et dans le pire des cas une casse moteur ..
Les problèmes sont toutefois bien moins fréquents que sur le 1.2 TCE.

1.0 TCE

Le 1.0 TCe est touiché par le même problème d’allongement de la chaîne que sur le 0.9 TCE (même dispositif) et du tendeur. Les moteurs concernés ont été produits entre 2012 et avril 2018. Ce défaut concerne les Sandero 2, Logan 2, Duster 2 et Lodgy, ainsi que les Mégane 4. L’allongement de la chaîne peut provoquer un bruit de raclement, une usure prématurée du carter de distribution (+ limailles) et bien entendu une casse moteur qi la chaîne rompt.
Les problèmes sont toutefois bien moins fréquents que sur le 1.2 TCE.

1.2 TCE (essence/chaîne)

Les moteurs de Renault tristement connus pour leur consommation d'huile affolante ont aussi des soucis chroniques de distribution à chaîne, à savoir les 115 et 125 ch. Soyez donc méfiants vis à vis de ces déclinaisons, et je vous invite à témoigner si cela vous était arrivé pour que ce soit mentionné ici.

1.6 110 ch (Renault)

Le 1.6 essence des années 2000 a connu des soucis de galet tendeur qui ont mené à la casse de la distribution.

Courroie à bain d'huile

D'une manière plus générale, les moteurs qui ont une courroie humide (de plus en plus fréquent sur les moteurs modernes) sont plus sujet à une oxydation de cette dernière à cause des éléments chimiques qui peuvent atterrir dans le circuit d'huile (et qui la rongeront). On citera donc en exemple le 1.2 Puretech ou encore le 1.0 Ecoboost qui a été un précurseur.

Vos derniers témoignages

Au delà d'afficher les bilans statistiques liés à vos avis écrits sur les fiches du site, voici les derniers commentaires qui mentionnent un souci de distribution. Merci à tous pour vos contributions, et je vous invite à continuer dans ce sens.
 

40 témoignages.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Distribution Audi A4 (2001-2007)

1.9 TDI 100 ch A4 - 1.9 TDI - 101ch - 260.000km - 2002 - BVM 5 : Pompe de liquide lave-glace Galet tendeur courroie accessoire défaillante avant son échéance Petite durite de suralimentation fendue Casse poulie débrayable alternateur Butée mousse de support moteur (face avant) Train avant bras de suspensions supérieurs => vis axiale bloquée dans la fusée. Changement de la fusée AV + triangle Sonde carter température liquide de refroidissement Fuite de la crémaillère de direction (changement de la pièce) Fuite clim => condenseur Fuite pompe à eau, changée avec la distribution Démarreur Volet de redirection air conditionné => plus de ventilation dans l'habitacle

Distribution Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.6 HDI 92 ch Finition Millenium (Boîte auto) Année 2012 210000km : Moteur de direction assistée (208000km)courroie d'accessoire (195000km)courroie de distribution (150000km)Batterie (3ème batterie depuis l'achat de la voiture).

Distribution Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 HDI 90 ch Style de 2005, jantes Ouragans et 173.000 kms. : -distribution -Embrayage-Câble d'embrayage-Pompe DA (qui fuit encore, je pense que le problème vient du bouchon car marque générique)-Alternateur-Commodo (assez courant)-4 pneus neufs (Goodyear) et jantes ouragans refaites. Sachant que j'ai l'historique de la voiture depuis le début, je voulais partir sur une base "saine" et avoir l'esprit tranquille.

Distribution Opel Astra (2004-2010)

1.3 CDTI 90 ch Opel Astra H 1,3 CDTI 188 000 km 2009, manuelle, jantes alu. : - Boîtier CIM, défaut de fabrication. Le klaxon fonction 1 fois sur 2.- chaîne de distribution qui casse à 188 000 km.

Distribution Nissan Micra III (2003-2010)

1.2 80 ch Boîte manuelle, 140.200Km, Année 2003, Jante Allu. : – chaîne de distribution (2ᵉ fois)– Capteur PMH (qui flingue la voiture en cas de dysfonctionnement.) – Voyant airbag qui s'installe et repart (personne n'a pu me dire d'où ça venez).– Électrique instable. Baisse t'est vitres et l'intensité de t'est phares diminuerons.

Distribution Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.0 TD4 150 ch Auto, 170000, 2015, 21 pouces, dynamic : Alors là j’en ai des défauts qui d’ailleurs me dégoûte de Land Rover, déjà des tarifs d’entretiens (vidange basique) à 800¤ ??????? Pourquoi ????? C’est un 4 cylindres 2.0 pas un V6 ou V8.chaîne de distribution ( claquotement ) qui ont durés 2 ans et Land Rover me disais que c’était normal ( nos moteurs diesel sont bruyants ) de plus en plus de bruit, verdict chaîne de distribution à faire ( maladie connue) mais … aucune prise en charge de la part de Land Rover ( courrier de la maison mère en Angleterre ) aucune prise en charge de notre part.Cela m’a coûté 4988¤ pour la changer, 1 mois de travaux sans jamais avoir un véhicule de courtoisie ( même pour les vidanges et en ayant prévenu des semaines auparavant). En sachant qu’aucun autres garagiste ne touche à ce type de réparations car ils n’ont pas l’outillage pour et il y a la barrière électronique de Land Rover obligeant à ce rendre chez eux, défaut connu de Land Rover.Défaut d’Adblue 2x obligation d’aller chez Land, remise à niveau de l’Adblue + correction du défaut au tableau de bord indiquant ( aucun démarrage possible dans environ 800km ).Ensuite perte du cache en alu du catalyseur arrachant la sonde alors que le véhicule n’a jamais fait de tout terrain ni aucun accrochage que ce soit, défaut au tableau de bord ( aucun démarrage possible dans environ 800km ) défaut connue de Land Rover mais bon, aucune prise en charge, la pièce ne se vend pas donc juste changement de la sonde avec le câble à 400¤Camera de recul H.S coût 500¤Moteur de centralisation changer 3 fois à 600¤ les deux portes passagers et 400¤ celle conducteur.Hier sur la route des Vacances ( avec beaucoup de peur de partir avec mon beau Evoque ) ça n’a pas loupé :fille de gauche sur l’autoroute, plus de puissance, fumée blanche très importante à l’échappement, dépanneuse. J’attends le verdict du garagiste ( sûrement le Turbo ).

Distribution Land Rover Range Rover Sport (2013-2022)

2.0 SD4 240 ch Boîte automatique, 106000 kms, 2018. : Casse moteur à 89000 kms.Vanne egr à 102000 kms.Collecteur d’admission à 103000 kms.Casse turbo, pompe à huile, chaîne de distribution à 106000 kms.

Distribution Opel Corsa 4 (2006-2014)

1.4 100 ch Manuelle, 172 000km, 2011, Edition 111 5 portes : Suspensions fragiles chaîne de distribution pas toujours fiable

Distribution BMW Serie 3 (2005-2011)

318d 143 ch Manuelle, 240 000, 2010, pack luxe : Volant moteur, casse moteur, chaîne de distribution

Distribution Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

2.0 BlueHDI 150 ch 119000 : Moteur cassé. courroie distribution cassé

Distribution Fiat Punto (1993-1999)

1.1 55 ch 143000km, 1995, Punto55s, M5 : Chauffage, plancher trempé, le mieux c'est de chinter les tuyaux et le couper.Entretien normal; courroies de distribution, pneu, disques/plaquettes, bougiesAttention à quelques tuyaux (nottement tuyau de dépression) qui durcisse avec le temps et au plastiques sous le capot qui tire la gueule au bout de 30ans (filtre à air et cache distri)Prendre soin de vérifier les câbles électriques qui pendouille parfois besoins de réarranger tous ça (Fiat étant connu pour ces systèmes électriques aléatoire)Traitement antirouille des bas de caisse à l'avant et dans le coffre, (on sait tous que FIAT veut dire Féraille Invendue À Turin😅😉) Étant jeune conducteur, j'ai du changer l'embrayage (d'autres on fait leurs armes dessus) à 142000kmC'est une voiture qui peut facilement faire un joint de culasse si les liquides ne sont pas vérifié (refroidissement et huile 15w40).

Distribution Alfa Romeo Mito (2008-2019)

1.3 JTD / Multijet 95 ch 200 000 : chaîne de distribution, turbo, alternateur, direction assisté qui se bloque.

Distribution Toyota Verso (2009-2017)

1.6 D4D 112 ch BVM 6, 230000km, 2014, 17", finition Skyview : La chaîne de distribution s'est détendue puis décalée vers 100000kmDes fuites d'huiles à gogo depuis !On a même perdu la poulie damper à 230000km et le turbo est en fin de vie.Ce moteur N47 d'origine BMW est une catastrophe !

Distribution Peugeot 3008 2 (2016-2024)

1.5 bluehdi 130 ch EAT8 active business 155000km : casse de la distribution

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 active busines : casse de la distribution à 155000km

Distribution Ford Focus 3 (2011-2018)

1.0 EcoBoost 125 ch Boîte manuelle 6v, 105000 km, année 2016, finition titanium : Émetteur/récepteur d'embrayage HScourroie de distribution changé juste à temps.

Distribution Renault Kadjar (2015)

1.2 TCE 130 ch Boîte automatique, 51000 km année 2018 toutes options. Le moteur se retrouve avec un bruit de chaîne et jusqu'au jour où j'ai fait la remarque à mon garagiste il ne m'avait rien dit al : Tendeur de chaîne de distribution

Distribution Peugeot 3008 2 (2016-2024)

1.5 BlueHDI 130 ch Boîte manuelle, 120000km 2021 allure : Kit de distribution changer à 115000 5000 euros de réparation prise en charge par Peugeot 60%Problème adblue 4 fois voyant problème moteur faite réparer le moteur avant blocage de roue… du coup rdv au garage Peugeot qui enlève le voyant. Bruit de grincement volant Catalyseur à changer 2000 euros de travaux à 120000 km

Distribution Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Année 2011 251000 km : Aucun problème important juste l entretien annuel distribution à 160000 km ou 6 ans

Distribution Peugeot 5008 2 (2017-2024)

2.0 BlueHDI 180 ch gt linette full options : Led interieur de porte ne fonctionnant plus, obligation de changer la totalité de l'intérieur de porte,devis 4500¤ par porte...bravo Peugeot !!!Pompe à eau cassée à 83000, et à 133000 joint de culasse cassé, donc changement + pompe à eau et courroie de distribution. Sous réserve que la culasse ne soit pas déformée. Encore bravo Peugeot !!!

Distribution BMW Serie 4 (2013-2020)

418d 143 ch BMW série 4 Grand Coupé - 143 chevaux N47 - 195 000km : Casse de chaîne de distribution à 142 000Elle a actuellement 195000, pas d'autre souci

Distribution Ford C-Max (2010-2019)

1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms : turbo HS 80 000KmsPompe à vide HScourroie de distribution détériorerproblème sonde lambda

Distribution Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 110 ch Manuel 75000/2016 : distribution plus pompe à eau plus batterie plus gps qui ne fonctionne jamais

Distribution Renault Megane 3 (2008-2015)

1.5 dCi 105 ch Boîte manuelle, 175000 km, 2009 : - Casse lève vitre AVG après seulement quelques jours- Casse moteur à 120000 km (remplacement par un moteur reconditionné, avec injection, distribution, embrayage, etc)- Fuite de liquide de frein au niveau de la commande d'embrayage (embrayage pourtant refait il y 2 ans)- Fuite de retour de gasoil (agrafe HS remplacée par la suite)- Forte consommation d'huile moteur (non résolu)

Distribution Toyota Verso (2009-2017)

1.6 D4D 112 ch 110000 : chaîne de distribution a 110000km poulie hs .... Pompe de gavage

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

2.0 BlueHDI 150 ch Boite auto/Feline/2014/170000 : Reservoir adblue hsJoint de culasse (liquide de refroidissement refoulé par le vase d’expansion)Réparation chez Peugeot (joint de culasse, surfaçage culasse, vanne EGR et distribution)Depuis voyant moteur intermittent avec vivration moteur au demarrage…ca fait 2 mois qu’elle est au garage

Distribution Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.2 Puretech 82 ch c4 cactus de 2017 . 78000 km finition shine : courroie de distribution changée a 7 an et 75000 km hs pour rappel préco 10 ANS ou 175000 km.roulements av à changerembrayage retour de pedale aléatoire . à 78000 km changement de l émetteur et du récepteur hydraulique .

Distribution Land Rover Discovery Sport (2014)

2.0 TD4 180 ch : chaîne de distribution turbo huile cassé moteur

Distribution Toyota Verso (2009-2017)

2.0 D4D 126 ch VErso Sky view D4D 126 CV , 265000 km , : vanne EGR remise en état une fois après nettoyage profond chez toyota , et fin 2024 case moteur suite rupture tendeur / chaîne distribution à 265000 km.

Distribution BMW Serie 1 (2011-2019)

118i 170 ch BVA, 122000kms, 2012, finition Urban... : La liste est bien trop longue pour seulement 10000kms parcourus avec. Je l'ai achetée avec un historique qui semblait ok mais pas limpide (historique d'entretien et histovec qui semblent clean mais pas complet).En panne au bout de 2 semaines seulement impossible de redémarrer, message d'erreur du groupe propulseur problème de pression de carburant.- Pompe haute pression- Module d'alimentation / pompe de gavage- Bobines- BougiesAu moins le circuit carburant est quasiment neuf après ça...Le changement de bobines permet d'ailleurs de voir qu'elles ont déjà été changées, et au moins 2 fois auparavant a priori, ce qui corrobore ce problème récurrent sur les 118i et les 116i de cette génération.On aura dans la foulée d'autres problèmes - Phare avant qui prend l'eau, jusqu'à la détérioration des fonctions et donc de la carte électronique.- Trappe à essence qui reste bloquée - Direction qui grince aléatoirement malgré lubrificationEt pour finir un problème de chaîne de distribution à changer...Retour à l'envoyeur pour nous reprise du véhicule par le vendeur après avoir engager des démarches juridiques.

Distribution Peugeot 2008 (2013-2019)

1.2 PureTech 130 ch vh de 2017 - 108 000 km - 07/2017 : Les segments La courroie dans l'huileSurconsommation d'huile Désagrégation de la courroie de distribution due au mélange huile et essence venant des segmentsCatalyseur hs par usure prématurée

Distribution Audi A3 (2012-2020)

1.6 TDI 105 ch 107 000 km - elle a 6 ans : courroie de distribution cassée, moteur mort. Audi ne veut rien savoir, aucune prise en charge.C’est ma troisième Audi et la dernière.

Distribution Volkswagen Passat (1996-2004)

1.9 TDI 130 ch Boîte manuelle 5 430.000km 2004 Embassy jantes 15 : Cardans et soufflets fragiles Vanne EGR encrassée J’ai dû replacer une Pompe à eau et faire en même temps la distribution car presque à échéance. Pare brise régulièrement fissuré Humidité dans la baie de pare brise - évacuation bouchée par des feuilles Mis à part cela, pas grand chose en 200.000 KM.

Distribution Renault Scenic 4 (2016)

1.6 dCi 130 ch boite mecanique , 170 00 km ,annee 2018 ,Business : gros pb à partir de 150 00 kmDurite de turbo barres de directionFuite carter de distribution

Distribution Fiat Tipo (2016)

1.6 Multijet D 120 ch Tipo SW 85100 km finition lounge 2019 boite 6 mecanique : courroie de distribution détendue a 20000 km pris en charge part Fiat .Faite contrôler votre moteur au moins une fois part trimestre , batterie se vide toute seule rien trouver chez Fiat changée a 30 000 km 2 ans et demie . Voiture doit rouler tous les jours pour recharger en coupant le stop et start . Durite de turbo percée a 70 000 km , Bougies de préchauffage a 65 000 km ( normale pour Fiat ) , Amortisseurs arrières fuient a 80 000 km et biellettes de barre stabilisatrice a 60 000km . Ampoule de phare passager galère a changer car il faut passer part la passage de roue pour y accéder Fiat remet l'ampoule a l'envers éclaire trop bas et pour finir la tablette frise quand beaucoup d'utilisation d'Android auto en tout plus de 3500 ¤ de réparations en 15 mois . Dommage car bonne routière moteur vaillant a 130 km/h sur autoroute ne rechigne pas a la tache , pour une voiture pas chère et habitable . Pour moi a fuir !

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

1.5 BlueHDI 130 ch 160000km : Casse tendeur chaîne de distribution

Distribution Peugeot 207 (2006-2012)

1.6 HDI 90 ch Premium 173000 kms 2010 16 pouces : Achetée à 147000 kms en 2021 avec radar de recul HSBatterie HS à 149000 kmsCompresseur clim HS à 150000kmsPhares ternis à 160000kmsBague en plastique dans la colonne de direction qui remonte vers le haut et cause un jeu dans la direction, car abimé, non remplacé pour le moment (système D = colle)Embrayage à 165000 kmscourroie accessoire (usée), poulie de vilebrequin, biellettes avant (HS), silencieux, démarreur (bruyant) à 170000 kms Kit distribution (1 galet HS) à 170000 kms malgré qu’elle avait été faite avant l’achat2000¤ de réparations en octobre novembre 2024, ça pique

Distribution Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 110 ch : Moteur courroie distribution à 95 Km = 1 300¤fuite huile = 300¤+ la 5ème qui ne passe plus+ la pédale embraye qui bloque à moitié

Distribution Ford S-Max (2006-2014)

2.0 145 ch : Embrayage, alternateur, courroie distribution, FAP

Distribution Fiat Punto (2005-2016)

1.3 MJT (d) / Multijet 90 ch 137000 km : Injection 80000km chaîne distribution, Lumière coffre (fils électriques fragiles), Embrayage à 58000 km

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