Fiabilité Audi Q3 II (2018-2025) (9 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte S tronic DQ381 : La S tronic 7 peut produire des à-coups à basse vitesse, des hésitations au démarrage ou des passages de rapports irréguliers. Le mécatronique et les embrayages pilotés travaillent beaucoup en circulation urbaine ; si la pression ou le calibrage dérive, la boîte devient moins progressive.
Système multimédia MMI : L'écran central peut se figer, redémarrer ou perdre certaines fonctions comme navigation, Bluetooth ou caméra de recul. Le défaut provient souvent du module multimédia, de son logiciel ou du dialogue avec les calculateurs de bord.
Capteurs et aides à la conduite : Les capteurs radar, caméras et aides de conduite peuvent afficher des messages d'erreur pour ACC, maintien de voie ou freinage automatique. Une mauvaise calibration ou un capteur perturbé peut désactiver plusieurs aides simultanément.
Toit ouvrant panoramique : Le toit panoramique peut générer infiltrations ou craquements. Des évacuations bouchées, un cadre mal étanche ou un mécanisme de coulissement qui force laisse entrer l'eau dans les garnitures et peut exposer les faisceaux à l'humidité.
Hayon et caméra de recul : Le hayon motorisé et la caméra peuvent se montrer capricieux. Un vérin, un moteur de hayon, un faisceau ou un module de caméra défaillant peut provoquer arrêt en cours de mouvement, écran noir ou indisponibilité de l'image de recul.
Batterie 12 V : Une batterie 12 V faible peut entraîner des messages d'erreur, des difficultés de démarrage ou des fonctions temporairement indisponibles. Les calculateurs modernes sont sensibles aux chutes de tension, qui peuvent créer des défauts multiples sans panne de chaque organe.
35 TFSI 150 ch : Le 35 TFSI peut présenter à-coups à faible charge, consommation d'huile ou défauts de pompe à eau. La gestion moteur du 1.5 TFSI peut hésiter en reprise légère, tandis qu'une pompe à eau ou une PCV fatiguée perturbe refroidissement et ventilation du carter.
35 TDI 150 ch : Le 35 TDI peut consommer de l'huile et connaître des régénérations de FAP trop fréquentes. Une EGR encrassée ou un capteur de pression différentiel erroné perturbe la gestion antipollution et peut allumer le voyant moteur.
40 TDI 190 ch : Le 40 TDI peut être touché par EGR, FAP et système SCR. Une vanne EGR chargée de suies ou un capteur NOx défaillant provoque perte de puissance, mode dégradé ou message AdBlue.
RS Q3 400 ch : Le 2.5 TFSI du RS Q3 peut présenter une consommation d'huile élevée. Le niveau doit être surveillé, car turbo, segmentation ou ventilation de carter peuvent accélérer les appoints et finir par encrasser admission et échappement.
45 TFSIe Hybride 245 ch : La version hybride rechargeable peut rencontrer des refus de charge ou défauts de gestion hybride. Un module de charge, un contacteur haute tension ou une communication avec la batterie peut interrompre la recharge et rendre le mode électrique indisponible.
Chiffres fiabilité Q3 II
Statistiques fiabilité Q3 II appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 1 | 1 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 3 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Q3 II 35 TFSI 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Q3 II 35 TFSI 150 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Acquise en novembre 2019, et après 6 mois d'utilisation, aucun problème ne vient ternir ce tableau, juste peut être quelques bruits de remontées d ... Lire la suite >>
- Rien à signaler. (+)
- Capteur niveau huile remplacé, conso huile + ldr anormales (,+ de 1L ajouté sur chaque) - diverses alertes non immobilisantes (module apppel sos, ec ... Lire la suite >>
- Calculateur de boite de vitesse DSG (+)
Q3 II 40 TFSI 190 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q3 II 45 TFSI 230 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q3 II RS Q3 400 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q3 II 35 TDI 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q3 II 35 TDI 150 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Consommation permanente et excessive de l'huile moteur depuis le début d'exploitation, SAV impuissant face à cette situation, environ entre 2 et 3 l ... Lire la suite >>
- Bruit DSG suspect lors de la marche arriere et avant en stationnant et monté de garage , mais le conseiller de SAV m'a confirmé que c'est normal pou ... Lire la suite >>
Q3 II 40 TDI 190 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q3 II 45 TFSIe Hybride 245 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Ceinture de sécurité :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 26.04.2024 et 08.05.2024. Le mécanisme de rétraction de la ceinture de sécurité peut être défectueux, augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Code rappel : 687Q
Soudure :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 1.06.2023 - 20.06.2023. Une soudure défectueuse sur le cadre arrière du siège avant peut se casser en cas d’accident. En conséquence, la personne assise dans le siège peut se heurter à la tête sur le pilier B, augmentant ainsi le risque de blessure. Code rappel : 72N5
Hybridation E-Tron/TFSIe :
Le fusible dans le système haute tension (HV) peut avoir été produit avec une quantité insuffisante de sable d’extinction. Dans le cas d’un court-circuit dans le système haute tension, un flashover de tension pourrait se produire à l’intérieur du véhicule et, par la suite, présenter un risque d’incendie et de blessures. Rappel de mai 2022 concernant les autos fabriquées entre janvier 2020 et février 2022.
Isolation moteur :
La fixation peut être insuffisante en conduite dynamique, avec un potentiel décrochage qui peut mener à un incendie en cas de contact avec certaines pièces très chaudes. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre novembre 2020 et mars 2022.
Freins :
Le boulon de l’arbre d’entrée de pression situé entre le servo-frein électromécanique et la pédale de frein peut se détacher. Par conséquent, la connexion mécanique entre la pédale de frein et le servo-frein ne serait plus garantie, ce qui accroît le risque d’accident. En cas d’urgence, le véhicule peut être immobilisé en activant le frein de stationnement électronique. Rappel de septembre 2021 qui concerne les modèles fabriqués entre août 2020 et juillet 2021.
Colonne de direction :
Un élément satellite peut se détacher et induire le blocage de la direction au niveau de la colonne. Cela concerne les Q3 fabriqués entre juin 2019 et janvier 2020. Le rappel date de février 2021.
Pédale de frein :
Une soudure mal faite peut mener à la casse de la pédale de frein ... Le rappel de mars 2021 concerne les autos fabriquées entre la 28 ème et la 35 ème semaine de 2020.
Ceinture :
Le système de retenue de la ceinture de sécurité ne peut fonctionner que dans une mesure limitée en cas de freinage tranchant ou de basculement latéral du véhicule. Cela entraînera un risque accru de blessures. Rappel de juin 2021 qui concerne les Q3 fabriqués entre février et mars 2021.
Ancrage siège :
La fixation des assises au niveau du rail peut induire des risques en cas d'accidents (problème de résistance de l'ancrage). Le rappel de novembre 2020 concerne les autos fabriquées jusqu'en 2020.
Airbag :
L'airbag du passager avant (planche de bord) a un problème de fabrication. Le rappel de juin 2020 concerne les autos fabriquées entre avril 2019 et janvier 2020.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Q3 de 2020 ont eu un taux de défaut de 4.5/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | - | 1.5 | 3.7 | 4.5 | 4.8 | 9.6 | 5.3 | 7 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 1.2 | 2.6 | 5.6 | 3.2 | 4.4 | 6.7 | 8 | 12 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 3.8 | 2.6 | 3.7 | 5 | 6.1 | 9.8 | 10.8 | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 3.2 | 2.3 | 3.4 | 3.5 | 7.6 | 10.8 | - | - |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 2.4 | 2.2 | 4.8 | 8.1 | 12.7 | - | - | - |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 2.6 | 3 | 4.9 | 9.7 | - | - | - | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 1.6 | 2.5 | 4.2 | - | - | - | - | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | - | 1.4 | - | - | - | - | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi Q3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2011 | 3.2% recalées | 6.6% recalées | 7.2% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
.jpg&largeur=70)
.jpg&largeur=70)
Sujets pris au hasard
