Fiabilité Mercedes Classe S (2013-2021)

Chiffres fiabilité Classe S

Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Classe S postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 1/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes Classe S issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2013 4.9% recalées 7% recalées
2005 13% recalées 17.2% recalées 19.9% recalées
1998 23% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Appel d'urgence : Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture du réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Par conséquent, l’appel eCall ne peut pas être utilisé comme prévu pour lancer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. Selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de remplacement. Rappel de juin 2021 qui concerne de nombreux modèles Mercedes fabriqués entre 2016 et 2020.

Perte élément : Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique n'a peut-être pas été relié correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, l'adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour d'autres usagers de la route. Rappel de mai 2021 qui concerne tout un tas de Mercedes (dont celle-ci) fabriquées entre 2012 et 2020.

Boulon de vidange : La résistance du bouchon de vidange peut ne pas être suffisante en conduite dynamique, menant à sa rupture et donc à l'huile de tomber par terre. Le rappel de juin 2020 concerne les autos fabriquées entre mars 2017 et mai 2019.

Turbo : Un souci de durite d'huile menant au turbo peut induire un incendie. Le rappel de juillet 2020 concerne les Mercedes fabriquées entre mai 2018 et octobre 2019.

Circuit de lubrification : En raison de l’absence de documentation, il n’est pas confirmé que les connexions à vis des tuyauteries d’alimentation en huile et de retour d’huile du turbocompresseur ont été correctement exécutées au cours du processus d’assemblage. En cas de raccordement à vis desserrées, l’huile peut s’échapper au niveau du tuyau d’alimentation en huile et/ou du tuyau de retour d’huile du turbocompresseur.La fuite d’huile pourrait alors entrer en contact avec des composants chauds, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mars 2018 et mars 2020.

Vis de fixation : La vis de fixation reliant le support de base du dispositif de commande manuelle peut ne pas être correctement installée. Je reprends hélas les termes officiels sans trop savoir de quoi il s'agit exactement, les rappels étant parfois rédigés par des personnes peu connaisseuses des organes automobiles. Le rappel de décembre 2019 implique les autos construites entre mars 2017 et novembre 2018.

Garnitures d'habitacle : Certaines d'entre elles, au niveau des montants, peuvent provoquer des blessures en cas de déploiement des airbags. Un rappel d'octobre 2019 concerne les Classe S fabriquées entre juin et septembre 2018.

Electrique : Sur certains véhicules, les écrous de fixation des rails conducteurs à l'intérieur de la boîte à fusibles dans le coffre n'ont peut-être pas été installés. Cela pourrait augmenter la résistance de contact entre les rails conducteurs et, par conséquent, provoquer un incendie ou une défaillance du fonctionnement du moteur, des fonctions de la ceinture de sécurité et du tableau de bord, augmentant le risque d'accident et de blessure. Rappel de août 2018 qui concerne les Classe S assemblées entre août 2017 et février 2018.

Fuite huile : Sans avoir plus de précisions, un contrôle doit être effectué concernant une éventuelle fuite d'huile. 259 000 Mercedes sont concernées (dont la S) lors d'un rappel de 2014.

Sièges avant : Un problème de montage a donné lieu à un rappel concernant 606 modèles. un contrôle doit être effectué.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Classe S 400 333 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 450 EQ Boost 48V 367 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 500 455 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 560 469 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 600L 530 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 63 AMG 585 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 63 AMG L 612 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 65 AMG L 630 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 350 CDI 258 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 350d 286 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 400d 340 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 300 Hybride 231 ch (Hybride)

ch : Multiples problèmes électroniques après 3 ans, heureusement j’avais pris une extension de garantie. - Sur les derniers 18 mois du véhicule e ... Lire la suite >>

 
 

Classe S 400 Hybride 333 ch (Hybride)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 500eL Hybride 449 ch (Hybride)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Classe S 560e Hybride 476 ch (Hybride)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

400 333

A savoir la présence de cette mécanique dans les Classe C (2014-2021), Classe C coupe (2015), Classe E (2016), Classe E coupe (2009-2016), ce qui aidera à creuser un peu plus l'aspect fiabilité. Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 1 concernent le 400 333.

  • Il n'y a jusqu'ici qu'un seul avis sur la Classe C et bonne nouvelle il ne semble pas mettre en avant de gros problème.

Il serait raisonnable d'attendre qu'il y ait un peu plus d'avis pour dégager des tendances plus claires.

350 CDI 258 : ce qu'en pensent les possesseurs de ce bloc

Voyons désormais ce que ce bloc peut donner ailleurs en terme de fiabilité. Il est présent dans ces véhicules : Classe E coupe (2009-2016), Classe S (2005-2013), ML 3 (2011-2015). Avec 37 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs propriétaires.

  • Si l'on en croit les avis immortalisés par les 8 participants sur la Classe S W221 les soucis se sont concentrés sur 1 avarie de turbocompresseur, 1 avarie d'electronique
  • 1 avarie de débitmètre, 2 soucis de turbocompresseur, 1 avarie d'electronique, 1 alternateur, 1 avarie de bougie de préchauffage, 1 avarie de radiateur, 2 boîte de vitesses ont été indiqués sur 29 témoignages pour la ML 3 350 CDI 258 cv de 2987 cc, soit un nombre assez important de problèmes

Résultat de ces chiffres, on pense qu'il faut redouter les problèmes de turbocompresseur (3/37), boîte de vitesses (2/37), Electronique (2/37),







Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe S


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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