Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 11 aiment 29 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 17 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité Serie 5

Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 220 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 220 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/220 13/220 0/220 5/220 1/220 2/220 6/220
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/220 13/220 6/220 7/220 5/220 10/220
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/220 9/220 0/220 10/220 2/220 1/220
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/220 0/220 2/220 1/220 1/220
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/220 15/220 8/220 1/220 2/220 10/220
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
14/220 14/220 33/220 6/220
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/220 0/220 3/220 0/220 0/220
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/220 1/220 3/220 4/220 1/220

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Suspension pneumatique : Cette dernière a semble-t-il du mal à passer le poids des ans (un peu comme toutes les suspensions peneumatiques en réalité) ... Une fuite fera alors marcher intensément le compresseur qui peut alors à son tour rendre l'âme (une fois les boudins crevés il faut compenser en gonflant en continu). Cela concerne donc avant tout les versions breaks qui sont les seules à en être équipées à l'arrière.

Joints : Les divers joints moteur sont de qualité médiocre et mènent à des fuites fréquentes, notamment celui du couvre culasse qui induit des fuites d'huile et des émanations dans l'habitacle qui arrivent par la ventilation ... Si vous sentez une odeur de brulé et d'échappement allez voir de ce côté.


Boîte de transfert : Fragile et souvent mise en défaut, il faudra donc réfléchir à deux fois avant d'opter pour une Xdrive ... Parfois une simple vidange suffit, mais d'autres il faut la remplacer ou la faire réparer (plus difficile à notre époque de par la qualification réduite des techniciens en France)..

Tirants de bras : Pas forcément bien calibrés, ils finissent par fatiguer rapidement. Les silentblocs sont en cause et induisent du jeu.

Turbo (2.0d)
:
Sur le 2.0 litres diesel il est fragile ... Attention, cela concerne donc aussi les 525d de 218 ch (ce n'est pas le 3.0d).

Vanne EGR (2.0d) : Les 2.0 litres diesel sont aussi touchés par des encrassements de vanne EGR, mais cela n'est pas étonnant et c'est en partie lié à l'utilisation trop "calme" du moteur (plage de régime basse de manière continuelle).

50i : Ce moteur a tendance à consommer de l'huile.


Electronique : C'est semble-t-il un point faible de la Série 5 F10 comme beaucoup de voitures modernes au passage ... Heureusement il vaut mieux avoir des soucis de ce genre (qui se résolvent par une simple reprogrammation en concession) plutôt qu'un problème mécanique qui est généralement plus difficile à remettre en ordre.

520d et 530d : Pour les versions vendues avant 2011, il est possible que la distribution ait un vice caché usant prématurément la chaine. Lorsque le problème se produit, un bruit est clairement audible au ralenti. Ce sont les moteurs N47 et N57 qui sont touchés.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw Serie 5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2017 5% recalées
2010 5.1% recalées 9.2% recalées 14.7% recalées
2003 15.9% recalées 24.1% recalées
1995 32.5% recalées
1988 30.7% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Arbre de transmission : Un soucis au niveau d'un joint concernant l'arbre de transmission peut provoquer une perte soudaine de motricité, un rappel de février 2017 consiste à vérifier tout cela. Les véhicules concernés ont été fabriqués entre 2010 et 2011. Une grande partie de la gamme BMW est concernée : Série 1, 3, 5, 6, 7 Z4 et X1.

Airbag : Sur les modèles assemblés en 2016, les airbags latéraux et de genou peuvent ne pas fonctionner. Un rappel de janvier 2017 consiste à vérifier tout cela. Notez que la majorité des modèles de la marque sont concernés par ce soucis.

Programmation airbag : La programmation des systèmes de sécurité (airbags, serrage automatique de ceinture en cas de détection d'accident etc.) n'a pas été faite correctement sur les modèles produits entre 2011 et 2012. Le rappel date de décembre 2016.

Climatisation : Un soucis de corrosion précoce peut provoquer la fuite du condenseur de climatisation sur plus de 6000 Série 5, 6 et 7 confondues. Le rappel date de mars 2016. Le condenseur doit donc être remplacé.

Pompe à huile : Un rappel passé a concerné la M5 au niveau de la pompe à huile. Bien sûr, le problème ne concernera qu'un nombre très limité de personnes ...

Echangeur huile/eau : L'échangeur huile/eau présente une faiblesse et peut être atteint de fissures. Le remplacement du support du filtre à huile est censé corriger le problème. 253 BMW (plusieurs modèles) sont concernées et le rappel date de juillet 2015.
 

Serie 5 520i 184 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 520i 184 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "520i+184")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 1/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 1/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Injecteurs HS (+)

- Pompe à eau à 320000 km (+)

 
 

Serie 5 523i 204 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 523i 204 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "523i+204")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 0/4 0/4 0/4 1/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

- Sonde lambda, capteur d azote, Serrure avt, capteur, suspension pneumatique (+)

- Joint cache culbuteurs, et reniflards fragiles (+)

- Suspensions pneumatiques (+)

 
 

Serie 5 528i 245 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 528i 245 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "528i+245")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Amortisseur AR+ compresseur HS à 130000, entretien BMW (+)

 
 

Serie 5 530i 272 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Serie 5 535i 306 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 535i 306 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "535i+306")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/6 0/6 1/6 0/6 0/6 0/6

- Bruits train avant à explorer (+)

- Quand je "tape" dans les chevaux je me fais calmer par le message "groupe motopropulseur..." et je n'ai plus mes 306 CV; ce qui peut être dangereux s ... Lire la suite >>

- Infiltration d'eau portière (+)

- - Bruit parasite de rossignol (grésillements) au niveau du tableau de bord et plus précisément du HUB (Affichage tête haute)=> Aucune solution che ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 ActiveHybrid 5 340 ch (Hybride)

Statistiques fiabilité Serie 5 ActiveHybrid 5 340 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "ActiveHybrid+5+340")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Alimentation carburant. (+)

 
 

Serie 5 550i 407 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 550i 407 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "550i+407")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/4 0/4 1/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 3/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4

- 1 litre d'huile pour chaque 2'500km roulés environ, un scandale ! (+)

- Surconsommation d'huile moteur. A 70000 km BMW a changé le moteur. J'ai à nouveau un problème de surconsommation d'huile moteur. Mon garagiste me d ... Lire la suite >>

- Trés bonne voiture achetée neuve en 2010 quelque problèmes d'injecteurs et ces dernier temps problème de décharge de batterie en roulant et arret ... Lire la suite >>

- Maintenant je commence a avoir des problèmes de manque d’électricité et elle s’arrête les concessionnaires ne trouvent pas d'ou cela v ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 M5 560 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Serie 5 518d 143 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 518d 143 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "518d+143")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 0/2 0/2 0/2 1/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- 1e défautla climatisation à des problèmes de températures . la première fois , il recharge simplement le circuit.Après 3 mois , le problème ré ... Lire la suite >>

- Durites d'alimentation d'air turbo - capteurs de recul - pompe de gavage à carburant - phares zénon - éléments train avant à remplacer en intégr ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 518d 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 518d 150 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "518d+150")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/7 1/7 3/7 0/7 0/7 0/7
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/7 1/7 0/7 0/7 0/7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7

- Siège conducteur cassé et le cuir se fissure tout seul (+)

- - Fuite au radiateur de vanne EGR (15.000km) entraînant une forte consommation de liquide de refroidissement (1,5 litres pour 1000 km). BMW ne m'a pa ... Lire la suite >>

- Vibration dans le volant au freinage arrivé soudainementréponse de bmw- usure normale ???? Hors véhicule de 2 ans avec 43000 km,je ne trouve pas ce ... Lire la suite >>

- Vanne EGR changée à 100 000 km, entièrement prise en charge par la concession (+)

- Vanne EGR remplacée gratuitement à 63000 km par BMW. Vibrations dans le volant (résolu en changeant les pneus par des michelins crossclimate). (+)

 
 

Serie 5 520d 184 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 520d 184 appuyées sur les 56 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 56 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "520d+184")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/56 4/56 1/56 0/56 2/56 1/56
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/56 5/56 2/56 3/56 0/56
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/56 0/56 1/56 5/56 1/56 1/56
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/56 0/56 0/56 0/56 2/56
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/56 0/56 0/56 0/56 0/56 0/56

- Air-bags hors service (+)

- PANNE BOITIER EPS (+)

- Défaut d'airbag conducteur (+)

- Plaquettes de freins AR (+)

- Embrayage qui broute en cote au démarrage uniquement, rdv avec BMW pour se souci. (+)

- Rejet de huile moteur de l’échappement bmw algerie ne savent pas d'ou (+)

- Quand le véhicule s'éteint avec le (START/STOP) au feux rouge par exemple, il se rallume tout seul en se mettant en P alors qu'il était en D! (+)

- Bruits divers et claquements amortisseurs av (+)

- Bruit d'amortisseurs avants, parasites GPS, peinture "peau d'orange" (+)

- Broutement en 1ere.démarrage avec bruit de la distribution.pas encore reparé actuellement.42500km. (+)

- Embrayage et volant moteur changer a 48250km suite a broutement en première uniquement.2350euros de facture mais prise en charge a 90% par bmw France ... Lire la suite >>

- Panne à répétition des feux avant (+)

- Problème du câblage des airbags. (+)

- Injecteur-suspension (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Faisceau électrique moteur hs injecteurs hs et moteur qui bouge au ralenti (+)

- Boite de vitesses, impossible de passer la marche arrière. (+)

- Explosion des deux coussins de suspension arrière à 210km/!!!! La voiture n'avait que 85000 kms . Défauts connus et semble t-il résolu. Coût d'en ... Lire la suite >>

- Boîtier gps téléphone HS a 51000 km (+)

- Coussins suspension ar hs à 90000km, boite de vitesse hs impossible passer marche ar à 145000km (+)

- Embrayage et Marche arrière inopérante d'un seul coup, broute en 1er en cote. (+)

- Probleme bv impossible de passer la marche arriere devis bmw 10000 euros inacceptable ! et ce 6 mois apres la fin de garantie - que faire? (+)

- Amortisseurs, défaut d'airbag (+)

- Boudins de suspension arriere crevés à 180000kms , dont le compresseur regonfle régulièrement environ 3 à 5 fois par jours - Defaut fap à 210000 ... Lire la suite >>

- Berceau du train avant mal fixé ?? (+)

- Juste un problème de code qui restent allumés avec les feux de jour (+)

- Suspension pneumatique arrière gauche HS à 110000KM (650¤) pris en charge par BMW France après constitution du dossier et qui m'a obligé à retou ... Lire la suite >>

- Aucun c'est normal chez BMW (+)

- - Détérioration accéléré boudin suspension arriere côté echappement ( toujours pas résolu sur modèles suivants ) - Casse poignée malle arri? ... Lire la suite >>

- Un boitier électronique changé en 2015 (+)

- Lunette Arrière bloquée et Panne d'antenne (+)

- A part les suspensions arrières, aucun soucis si ce n'est un problème d'ouverture de coffre pris en garantie (2x) Suspensions pneumatiques dangereus ... Lire la suite >>

- Serrure électronique passager changée en garantit. (+)

- 80000 kms et 4 années un biturbo, une suspension pneumatique arrière, un réservoir adblue sonde scr HS et maintenant la caméra avant qui gère les ... Lire la suite >>

- Lecteur cd fonctionne de façon erratique. - Bruit de la pédale d'embrayage en fonction de la chaleur. - Bruit de la direction en fonction du temps d ... Lire la suite >>

- Le coffre électrique qui parfois ne vas que seulement ce déverrouiller, je suis obligé d’appuyer une nouvelle fois sur le bouton pour termine ... Lire la suite >>

- CASSE CHAINE DISTRIB PAS DE PEC CONCESSION. 2200 EUROS POUR REPARATION. PANNE ELECTRONIQUE 400 EUROS. - PANNE IL Y A 2 JOURS DIAG EN COURS. JE ME TATE ... Lire la suite >>

- Tout lâche, suspension pneumatique et pompe air, vanne egr, sonde températures, boitier de gestion moteur, chaine de distribution, embrayage et vola ... Lire la suite >>

- Coussins pneumatiques et compresseur suspensions arrières (+)

- Chaîne distribution à 160000 bruit de cigales pendant 2 jours (+)

- - 1 mois - remplacement du fuseau principal électrique (fuseau de cables distribuant l'ensemble du véhicule) - 2 ans - remplacement des deux boitier ... Lire la suite >>

- Ressort pneumatique, klaxon hs, pneu renflât hs dans 30.000km (+)

- Defaut demarreur/allumage. Une fois le moteur tombe en panne et ne tourne pas, impossible de passer de la position P a N afin de deboloquer les roues ... Lire la suite >>

- Silène blocs arrières (+)

- Turbo HS, les 2 phares avant avec modules de gestion HS, poulie dumper, ampoules phare avant qui grillent tous les ans. (+)

 
 

Serie 5 520d 190 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 520d 190 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "520d+190")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 1/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7

- Un souci avec le feu avant droit, d'après le SAV il s'agirait d'un module pris en charge par la garantie. (+)

- Un seul condenseur de clim qui a rendu l'âme alors que la voiture avait 2 ans + 1 semaine. BM l'a quand même pris sous garantie (encore merci !). - ... Lire la suite >>

- 190 mille km zero problèmes à part une tâche noire sur écran multimédia. - Seulement huile filtres freins pneu (+)

 
 

Serie 5 525d 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 525d 204 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525d+204")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/21 1/21 0/21 0/21 1/21 0/21
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/21 0/21 1/21 0/21 0/21
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 1/21 1/21 0/21 0/21
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/21 0/21 0/21 1/21 0/21
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 0/21

- Boitier électronique de la gestion pompe a gasoil (+)

- Défaut du régulateur de niveau de la suspension pneumatique (boitier de contrôle). La suspension s'écrasait totalement à l'arrière après un arr ... Lire la suite >>

- Fuite coussin suspension pneumatique AR gauche à 95000 km (+)

- Les caméras 360 tombent en panne les une derrière les autres. Phares av prends l'eau l'hiver et joint spi de pont. Des petits détails pas digne d'u ... Lire la suite >>

- Casse pignon pompe à huile / plus de frein / bruit de cigales (+)

- Distribution freins bloqué incendie du reservoir de fuel pb de transmission fuite moteur la voiture n'a que 120 000 KM (+)

- Ras sauf direction tire à droite malgré 2 réglages géométrie (+)

- - Mécatronic de boite Automatique HS à 128000 km - Pris en charge par BMW à hauteur de 80 % , mais reste de ma poche 1400 € - Boitier de préchauf ... Lire la suite >>

- Je viens de constater que mes deux cercles lumineux des phares avant droit ne fonctionnaient plus.je me suis rendu au garage BMW proche de mon domicil ... Lire la suite >>

- Infiltration au niveau des portières arrière (+)

- Planchers arrières trempés peu de temps après l'achat - Nettoyage des évacuations d'eau de chaques portières et recollage au polyuréthane blanc ... Lire la suite >>

- Fuite d'eau intérieure, joint de porte AR gauche changé en 2018. BMW France et NASA à La Roche sur Yon ne voulait pas le prendre en charge alors qu ... Lire la suite >>

- Clés décharge (+)

 
 

Serie 5 525d 218 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 525d 218 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525d+218")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/22 1/22 4/22 0/22 1/22 0/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 0/22 0/22 9/22 0/22
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 0/22 1/22 0/22 0/22
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/22 0/22 0/22 0/22 2/22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 1/22

- Turbo a changer à 20000km!!!! (+)

- Boite de transfert (xDrive) cassée à 10.000 Kms à cause de la monte d'origine (usine) de la version M qui a provoqué des vibrations dans la boite ... Lire la suite >>

- Turbo cassé au bout de 60 000 km (+)

- Turbo change a 20000km, a nouveau bruit a 42000km; ecran gps mort a 42000 (+)

- Turbo changé, boitier electronique changé, messages d'alerte intempestifs, perte du Xdrive (mode traction), vitesses ne passant pas toujours en sequ ... Lire la suite >>

- 1 semaine apres l achat d un particulier - ventilation de la clim souffle mais l air ne vient pas - et la voyant propulseur perte de puissance (+)

- Remplacement pont, boite de transfert, soupape AGR, filtre à particule, conduite d'admission avec régul clapet, etc... (+)

- Panne vanne EGR (du moins ce qu'on m'a dit) a 30000km soit 1 ans après mise en circulation (+)

- Vibration bizzare au freinage a partir de 160 km/h a 260 km/h (+)

- Casse turbo à 70 000kms (+)

- Bruit au niveau de la chaîne de distribution (+)

- Perte de puissance à 60000km ils ont jamais trouvé jusqu'à la casse moteur à 108000km remplacé par la concession car il était Garantie. - 174000 ... Lire la suite >>

- Coussins de suspension pneumatique percés 73.000 km, Petit turbo cassé à 161.000km, EGR et capteurs remplacés 219.000 km, problème boîte de vite ... Lire la suite >>

- PIECE DE STAR TOP CHANGEE LA PREMIERE ANNEE (+)

- - Coussins pneumatiques arrières explosés en juillet 2017. - Petit turbo cassé en décembre 2017. (+)

- Perte de puissance soudaine sur autoroute à 120km'h deux turbo à remplacer et peut être plus de dégâts!!!! (+)

- Vanne egr changée à 105000km (sous garantie) (+)

- - Camera avant sideview a remplacé (64,000KM); - Capteur de recyclage des gaz d échappements (64,000KM); - Sonde NOx (64,000KM). (+)

- Star stop change la pièce la première annee( garantie) (+)

 
 

Serie 5 530d 245 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 530d 245 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 14 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+245")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/14 0/14 2/14 0/14 0/14 0/14
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1/14 1/14 1/14 0/14 0/14
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/14 1/14 1/14 0/14 0/14
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/14 0/14 0/14 0/14 0/14 0/14

- 30000km, Plaquette Arrière à changer alors qu'il reste 50000km sur les plaquettes avant. Le SAV trouve cela normal !!! (+)

- Bruit sur volant " tak tak tak " lors d'un freinage ou accélération (+)

- Condenseur de clim à 170000 KMS (+)

- Condensateur de clim, tire à droite malgré geometrie fait par BMW (+)

- Ressort Pneumatique HS à 130 000 KMs, Tac,tac, tac dans le volant!! (+)

- Pas pour le moment (+)

- Boute / étanchéité / toit ouvrant/ disque dur plus reconnu. (+)

- Boitier camera top rear side vie HS (+)

- Volant moteur hs + embrayage à 83000 km (pris en garantie,mais en bataillant!) - boitier bluetooth hs (pris en garantie) lors de l'achat - plaquettes ... Lire la suite >>

- Aucun probleme (+)

- A 140000 Km casse pompe injection - Poulie Dumper, courroie pompe à eau à 272000 Km - Vanne EGR, bougies de préchauffage à 274000 Km (+)

- - 200000km Système d'alimentation. (J'ai du le changer complètement à cause de limaille découverte dans l'alimentation). Devis 10k¤ chez BMW, on ... Lire la suite >>

 
 

Serie 5 530d 258 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 530d 258 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+258")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/27 0/27 0/27 0/27 1/27 0/27
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/27 0/27 1/27 0/27 0/27
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/27 0/27 0/27 1/27 0/27 0/27
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/27 1/27 0/27 0/27 1/27
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/27 1/27 0/27 0/27 0/27 0/27

- Problème de boite de transfert qui a déjà été changée (+)

- Boite de transfert (+)

- Bruit de roulement. (+)

- Boite de transfert a 40000km (+)

- Aucun a ce jour (+)

- RAS pour le moment (+)

- Filtre a particule, cardan avant , suspension pneumatique, refroidisseur echapement, electronique - , (+)

- Boite de transfert changée 48000km (+)

- VIBRATIONS (+)

- Capteur arbre à cames (+)

- Fuite membrane porte AR ( rép 160 €) (+)

- Coussins arrières fuite sur le gauche à 90000 et 6ans - Eu le même problème au même kilométrage avec une 5 Gt un an avant - Ça fait beaucoup po ... Lire la suite >>

- 1 clip de coffre à changer car fuite d'eau à l'interieur du coffre (0,73¤) (+)

- Suspensions - en attente de prise en charge du SAV coussins pneumatiques. 94000 explosion d'un coussin pneumatique. (+)

- Faisceau arrière, Boite de transfert a 152000 km - Pipes d'admissions 165000 km prise en charge BMW - Amortisseurs arrières,biellette de direction, ... Lire la suite >>

- Problème assez récurrent autour des pneus et des 4 roues motrices. Là il y a un vrai sujet, même chez BMW ils ne savent pas toujours d'où ça vie ... Lire la suite >>

- Aucun problèmes en particulier. (+)

- Ventilation intérieur. A voir si le problème persiste. - Panne assez hasardeuse. (+)

- Les 2 cardans avant sont à changer ! - Booummm ! 3000€ (+)

 
 

Serie 5 535d 306 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 535d 306 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "535d+306")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/5 0/5 0/5 1/5 0/5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
1/5 1/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5

- Joint de culasse hs (+)

- Encrassement moteur et ces environs. Je reviens vers vous, suite à mon premier message posté. Concernant l'encrassement de mon moteur, soit disant i ... Lire la suite >>

- Encrassement du moteur et ces environ. - Résultat moteur ne tourne plus rond, deux turbo de cassé. (+)

- Électronique en panne régulièrement (+)

 
 

Serie 5 535d 313 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 535d 313 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "535d+313")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/22 0/22 2/22 0/22 0/22 0/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 0/22 1/22 0/22 0/22
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 3/22 1/22 0/22 0/22
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/22 2/22 0/22 0/22 0/22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22

- Affichage message d'alerte "Blocage complet" sans autre élément d'information. BMW ne comprend pas. (+)

- Pannes d'affichage temporaire (écran GPS ou affichage compteur black pannel)arrêt du véhicule pendant au moins 5mn, et tout revient dans l'ordre. (+)

- Accès confort, amortisseurs arrières, caméra latérale, caméra arrière (+)

- Batterie HS après 1 an (+)

- MOTEUR LACHE (AUCUN AVANT COUREUR). QUEL RECOURS ESPERER ? (+)

- Après vidange affichage niveau huile trop élevé, sièges ar non rabattables (+)

- Accès confort poignées changées 2 fois, fuite d'eau toit ouvrant, roulement de roues morts à 98'000km,caméras latérales changées à 80'00km,lum ... Lire la suite >>

- Pannes, pannes et pannes. Tout les 3 mois au garage (+)

- La liste est trop longue.... - Entre les pneus qui s'usent rapidement (15'000km), géomètrie refaite par BMw 3X, ne trouvent pas de soucis particulie ... Lire la suite >>

- Coffre, électronique des feux de position (1300€ quand même) bruit dans la direction à froid. (+)

- Volet cache bagage (+)

- Une honte+ de 15000€ de factures jusqu'à présent pour arriver tant bien que mal à 200000 kms pompe à injection et injecteurs6000€, coussins susp ... Lire la suite >>

- Concession BMW plus à la hauteur de la marque. (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- Je cherche,,,, (+)

 
 

Serie 5 M550d 381 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité M550d 381 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "M550d+381")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/10 0/10 0/10 0/10 1/10
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10

- Panne complète du système d'éclairage. Clignotants, code, phare, Pas de feu de detresse non plus .... incroyable. Pour une voiture bourrée d'élec ... Lire la suite >>

- Tirant de bras avant (+)

- Aucun soucis depuis mon achat sauf de l'entretien courant (+)

- Sonde lambda amont (+)

 
 







Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 5


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

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