Fiabilité Volvo S90 V90 (2016) (22 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Électronique et aides : L'électronique peut provoquer des bugs d'éclairage automatique, de radars de recul, de totaliseur, de commandes au volant, de GPS ou de tableau de bord numérique. Les modules de sécurité et de confort dialoguent en permanence ; un capteur Intellisafe mal fixé, une mise à jour incomplète ou une batterie faible peut donc déclencher des alertes multiples, voire couper l'affichage.
capteurs Intellisafe : Le bloc de capteurs placé derrière le rétroviseur peut se décoller ou perdre son calibrage. Ce module regroupe caméras et capteurs utiles aux aides à la conduite ; s'il bouge ou envoie une valeur incohérente, le véhicule peut annoncer de nombreux dangers et neutraliser certaines fonctions. Le repositionnement et le calibrage sont indispensables après toute intervention sur le pare-brise ou le support.
Batterie et Start and Stop : La batterie principale ou la petite batterie du Start and Stop peut fatiguer avec le temps. Une tension basse entraîne des bugs de modules, des redémarrages de système ou une désactivation du stop and start. Les calculateurs Volvo étant sensibles à l'alimentation, le contrôle de charge et des masses doit précéder tout remplacement de module électronique.
Bruits parasites et finitions : Des couinements et bruits parasites peuvent apparaître dans l'habitacle, notamment au niveau des garnitures, commandes ou fixations. Les clips et panneaux travaillent avec les vibrations de la caisse et les variations de température. Le défaut n'immobilise pas la voiture, mais il nuit à la qualité perçue sur une berline ou un break premium.
Pneus et jantes : Les grandes jantes, notamment en 20 pouces, rendent la voiture plus sensible aux crevaisons, aux chocs et à l'usure des pneus. Un flanc bas absorbe moins les défauts de route, ce qui expose davantage les pneumatiques et les jantes. Une géométrie imparfaite ou un train roulant fatigué accélère encore l'usure sur les épaules.
Freinage : Les disques et le calculateur de freinage peuvent générer des interventions ou remplacements prématurés. Un disque qui chauffe mal ou un étrier qui coulisse imparfaitement provoque vibrations et usure dissymétrique. Les messages de freinage doivent aussi faire contrôler capteurs, faisceaux et module électronique avant de conclure à une panne purement hydraulique.
D4 190 ch : Le D4 190 ch concentre les défauts de dilution d'huile par le gazole, de FAP, de refroidissement, de collecteur d'admission et de casse moteur. Lors des régénérations incomplètes du filtre à particules, du carburant peut descendre dans le carter et faire monter le niveau d'huile, ce qui réduit la qualité de lubrification. Les soucis de refroidissement ou de pression dans le moteur sont encore plus critiques, car ils peuvent aller jusqu'à la casse. Le collecteur d'admission en plastique doit aussi être surveillé lorsqu'il fait l'objet d'un rappel ou d'un risque d'échauffement.
D5 235 ch : Le D5 235 ch partage plusieurs points sensibles avec les autres Volvo SPA : turbos, AdBlue, capteurs, consommation d'huile et dépollution. Une fuite de suralimentation ou un turbo fatigué entraîne perte de couple et mode dégradé. Le système SCR peut aussi devenir coûteux si le réservoir, la pompe ou l'injecteur d'urée se mettent en défaut, avec risque de redémarrage limité.
T8 Twin Engine Hybride 407 ch : Le T8 Twin Engine Hybride 407 ch peut être touché par des défauts de bouton SOS, de télématique et de petits bugs électroniques. La partie hybride dépend aussi de la cohérence entre batterie haute tension, batterie 12 V et calculateurs de charge. Une tension instable ou un module connecté défaillant peut neutraliser certaines fonctions sans panne mécanique directe du moteur thermique.
Chiffres fiabilité S90 V90
Statistiques fiabilité S90 V90 appuyées sur les 22 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 3 aiment 
Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
S90 V90 T5 254 ch (Essence)
Statistiques fiabilité S90 V90 T5 254 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Trop de crevaison en 20 pouces (+)
S90 V90 T6 320 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
S90 V90 D3 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité S90 V90 D3 150 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Beaucoup d' électronique. Volvo vise ma sécurité. Zoommer sur la sécurité psychologique crainte ou stress électronique (+)
S90 V90 D4 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité S90 V90 D4 190 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Le bloc intellisave (qui contient les capteurs et qui est placé derrière le rétroviseur avant) est tombé tout seul après 1000 km. Résultattellem ... Lire la suite >>
- Quelques petits défauts électroniques mais sans conséquence sur la conduite. Totaliseur partiel qui se remets à zéro sans raison de temps à autr ... Lire la suite >>
- Calculateur et de disques de frein la (+)
- - rappel sur des problèmes liées un possible départ de feu du collecteur d’admission (en plastique !) dans certaines circonstances exceptionn ... Lire la suite >>
- Cassé moteur a 44000kms suite a un problème de refroidissement et pression qui passe dans le moteur , defaut moteur (+)
- Seulement 7000 km au compteur (+)
- Quelques bugs informatiques ponctuels ( éclairage des feux automatiques ou sonorisations des radars de recul inopérants - alertes au tableau de bord ... Lire la suite >>
- Quelques petits réglages avec la valise mais bon service client Volvo lisieux (+)
- Aucune neuve (+)
- Niveau huile moteur à augmenter jusqu'au trop plein et le garage Volvo à vidangé et remplacé l'huile car cela proviendrait lors de régénération ... Lire la suite >>
- Batterie du start&stop HS au bout de 6 ans, on va dire que c'est de l'usure normale. 80 euros pour le remplacement. (+)
- Aucun pour l'instant. - Croisons les doigts (+)
S90 V90 D5 235 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
S90 V90 T8 Twin Engine Hybride 407 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité S90 V90 T8 Twin Engine Hybride 407 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bouton SOS non fonctionnel au début ; couinements et bruits parasites. (+)
Rappels
circuit de freinage :
Une campagne de rappel concerne la Volvo S90. Sur les versions hybrides rechargeables et electriques, une perte de fonction de freinage peut survenir en mode B ou one Pedal Drive apres une descente, augmentant le risque d’accident. Le code rappel constructeur est R10329 et l’alerte europeenne associee est SR/02503/25.
Batterie haute tension : Un rappel vise le Volvo V90 (années 2020 à 2022) en raison d'un risque de surchauffe de la batterie haute tension lorsque celle-ci est totalement chargée. Dans certaines conditions, cette surchauffe peut mener à un départ de feu. Code constructeur R10312, référence SR/01422/25.
Émissions d'oxyde d'azote (NOx) :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. Les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires, représentant un risque pour l'environnement. Code rappel : Non spécifié
Direction :
En raison d’un défaut de fabrication, il peut y avoir un élément qui vient gêner la colonne de direction. Cela peut entraîner le blocage de la direction pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de janvier 2023 concerne les modèles produits entre 2019 et 2022.
Hybride rechargeable :
Le moteur thermique peut ne pas démarrer, ne laissant que la batterie haute tension allumée jusqu'à ce qu'elle soit vide et que le véhicule n'est plus de moyen de propulsion (coupure nette), ce qui peut amener un danger. La cause est indéterminée et concerne potentiellement l'électronique de gestion moteurs (thermique et électrique).
Hybride :
Le moteur à thermique ne peut pas démarrer même quand il n'y a plus de batterie, ne laissant que la batterie haute tension allumée. Cela peut vider la batterie et entraîner une perte de propulsion lors de la conduite. Rappel d'octobre 2022 qui concerne tout un tas de Volvo (dont celle-ci) fabriquées entre 2022 et 2023.
ABS / ESP :
La connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. Par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (ABS) et la commande électronique de stabilité (ESC) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Rappel de septembre 2021 qui concerne plusieurs Volvo fabriquées en 2020 et 2021.
Hybride PHEV :
La sous-pression du réservoir de carburant n’est pas correctement libérée au besoin en raison d’une erreur de logiciel dans le module de commande du moteur (ECM), qui peut entraîner une déformation et une compression excessives du réservoir de carburant. Par conséquent, le moteur peut décrocher alors que le module d’information du conducteur (DIM) indique qu’il doit s’arrêter entre 150 et 250 km, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les modèles assemblés en 2021.
SRS :
Un des nombreux éléments du SRS (ensemble destiné à retenir les occupants : airbag, pré-tendeur etc.) peut être mal ancré sur les modèles fabriqués début 2021. Le rappel date de fin janvier 2021.
Electrique :
Le fusible 15A de la pompe à carburant à basse pression peut souffler. En conséquence, le moteur pourrait caler et ne pas pouvoir démarrer, ce qui augmenterait le risque d’accident. Le produit n’est pas conforme aux prescriptions du règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ni aux systèmes, composants et entités techniques destinés à ces véhicules. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2019 et 2020.
Détection d'obstacle automatique AEB :
Le freinage automatique peut ne pas fonctionner en raison d'un problème logiciel (programme en charge). Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués en 2019 et 2020.
Rail de siège :
Une vis peut être manquante au niveau de la fixation. Un rappel de juin 2019 mène à contrôler les autos fabriquées en 2017 et 2018.
Localisation :
Un problème de logiciel a été détecté dans le module de communication du système d’appel d’urgence. Par conséquent, des informations de localisation incorrectes pourraient être envoyées aux services d’urgence en cas d’accident. Rappel de février 2019 qui implique les modèles fabriqués entre mars 2016 et septembre 2018.
Ceinture de sécurité :
En Octobre 2016 a eu lieu un rappel pour contrôler les ceintures de sécurité des versions produites jusqu'à cette période.
climatisation :
Un soucis concernant l'évacuation de l'humidité aurait donnée lieu à un rappel en 2017.
Témoignages (issus des 6 avis) dont le mot RAPPEL est cité
Sagnol10 : Bonjours je me suis fait flasher soidisant le 2/2/16 j'ai reçu une lettre de RAPPEL le 26/12/16 me demandant de payée l'amende avec majoration de 180 euro sinon 68 or majorations donc j'ai demandé à avoir la photo le 27/12/16 mais tj rien alors que on ai le 27/01/17 et je devait la payer max le 21/01/17 alors que dois-je faire parceque ceux n'est pas moi à cette endroit la et cette heure précise qui suis en infraction et pas ma voiture aussi
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