Boîtes automatiques les moins fiables : la liste noire

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BOîTES AUTOMATIQUES  

FIABILITé (CLASSEMENTS)  

Les boîtes automatiques sont devenues une norme pour de nombreux conducteurs, même en Europe où il a fallu plus de temps qu'ailleurs pour la voir se faire adopter massivement. Elle offre une conduite plus agréable et moins fatigante, surtout dans les embouteillages (vécus par de nombreux concitoyens chaque jour aux abords des grandes agglomérations). Cependant, et même si on enfonce ici une porte ouverte, toutes les boîtes automatiques ne se valent pas en termes de fiabilité. À travers cet article, et notamment grâce aux plus de 100 000 avis écrits sur le site depuis 2008, nous allons explorer les boîtes automatiques qu'il faut impérativement éviter ...

Mais avant de lister les boîtes auto qui sont infréquentables, faisons un peu "d'éducation technique" en rappelant quelques notions de base. Car la fiabilité d'une boîte dépend aussi de son type d'architecture et de sa conception, et je vous invite à voir cet article qui liste les différents types de boîtes automatiques. Voyons donc les types de boîte les plus sujettes aux problèmes.

Les types de boîtes les moins fiables

Au delà de repérer les boîtes auto qui ont posé le plus de problèmes, il est intéressant de connaître les mécanismes qui ont le plus d'espoir d'être durables. Et comme il existe toute une variété de technologies, il est judicieux de les comparer et de viser celles qui sont les mieux armées.

Pour approfondir le sujet sur les boîtes auto les plus fiables et les moins fiables, voir ici.

Boîtes automatiques les moins fiables

Commençons donc l'énumération et le listing des boîtes auto les moins fiables. Si jamais vous étiez expert dans le domaine et que vous constatiez une boîte absente qui mériterait d'être listée ici, vous êtes invité à la suggérer dans l'espace commentaire en bas de page, merci à tous !
Vous allez voir que les boîtes automatiques sont finalement assez décevantes d'une manière générale (bien que certaines soient toutefois sans souci, ça existe malgré tout), car certaines références sont ici écorchées par les nombreux retours des internautes, que j'invite encore et toujours à faire pour avoir des données fraiches sur les modèles les plus récents. Merci à tous encore une fois.

Pensez à lire les analyses accolées aux tableaux pour mieux mesurer les choses (ainsi que consulter les fiches fiabilité et les témoignages des internautes directement), car tout n'est ni blanc ni noir, toute analyse fiabilité doit être faite avec subtilité. Toutes les boîtes ne sont pas ici du même niveau de médiocrité, et parfois certains paramètres extérieurs vont favoriser plus ou moins leur défaillance : entretien carencé (systématique sur les BVA avant 2015 en raison du discours trompeur des marques et concessions), âge / kilométrage des transmissions étudiées.

BVA9 ZF

Technologie : convertisseur / trains épicycloïdaux position transversale (petite taille)

Disponible (entre autres) sur des Land Rover, Jaguar, Fiat et Jeep, cette boîte automatique à 9 rapports étonne justement par son nombre de rapports .. Pourquoi ? Car sur une boîte positionnée transversalement l'espace à l'intérieur est des plus limité. Serait-ce pour ça que cette dernière pose autant de problèmes ?
L'avantage que vous avez est que justement ZF est l'un des seuls à proposer une BVA9 pour du transversal, méfiez-vous donc de toute auto de cette architecture qui a une boîte auto à neuf rapports ...

Statistiques fiabilité Range Rover Evoque automatique appuyées sur les 65 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
5	14	7	0	2	3

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	2	9	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	5	0	4	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	3	0	0	3	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Fiabilité Range Rover Evoque : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Renegade automatique appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	6	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	1	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Renegade : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Boîte EDC

Technologie : double embrayage position transversale (petite taille)

Que ce soit en 6 ou 7 rapports à embrayages secs ou humides, la fiabilité de l'EDC (principalement avant 2017) a plutôt déçu ... On ne peut pas parler de bilan catastrophique mais elles ont eu suffisamment de mauvais retours pour qu'on la mentionne ici. La version à embrayages secs est bien évidemment plus fragile et sensible au vieillissement (embrayages qui s'usent comparés à du multidisque humide).

Statistiques fiabilité Renault edc appuyées sur les 429 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
12	65	5	2	3	4

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	9	16	13	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	39	9	26	5	3

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
4	15	2	1	20	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
3	0	0	3	2	3

Statistiques fiabilité Clio 4 automatique appuyées sur les 87 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
7	20	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	4	2	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	14	4	5	1	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	4	0	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
2	0	0	2	1	0

Fiabilité Clio 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Voici la Talisman qui a eu droit aux deux versions, le dCi a eu la version à 6 rapports et le TCE la 7 rapports.

Statistiques fiabilité Talisman 1.6 dCi 160 appuyées sur les 90 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
4	9	1	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	2	3	1	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	6	6	6	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	5	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Fiabilité Talisman : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Talisman 1.6 TCE 200 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	7	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	4	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	2	1	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Talisman : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Boîte Powershift Ford

Technologie : double embrayage position transversale (petite taille)

Identique à l'EDC, car d'origine Getrag, cette boîte double embrayage connaît donc les mêmes caprices que du côté de chez Renault.

Cette déclinaison du B-Max n'existe qu'avec la Powershift :

Statistiques fiabilité B-max 1.6 105 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	8	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	6	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité B-max : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Focus 4 automatique appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	4	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	1	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Focus 4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

 

Boîte E-Tech Renault / Dacia

Technologie : sans embrayage électrifiée position transversale (petite taille)

Il s'agit bien ici d'une boîte automatique qui a été électrifiée, d'où le faible nombre de rapports, à savoir 4 (qui ne sont hélas pas du tout contrôlables par le conducteur). Cette transmission pose trop de soucis pour ne pas que je le partage ici.
Parmi les soucis sérieux rencontrés (j'éviterai de relever les défauts d'agrément flagrants dénoncés), on peut citer : des boîtes qui ont purement et simplement cassé, arrêts soudains du véhicule en pleine route, des batteries de traction défaillantes, messages d'alerte intempestifs et des défauts de calculateur avec nécessité de mises à jour logicielles. A cela s'ajoute des témoignages qui affirment que les problèmes parfois non résolus malgré plusieurs interventions et reprogrammations.

Statistiques fiabilité Renault,dacia e-tech hybride appuyées sur les 263 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
12	48	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	3	12	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	0	27	0	5

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	5	1	0	5	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	0	0	1

A lire aussi : hybride E-tech, des problèmes en cascade ?

Boîte X-Tronic Nissan / Renault

Technologie : CVT à variation continue position transversale (petite taille)

Encore une transmission CVT qui a posé d'énormes soucis de fiabilité ... Au delà d'un agrément moyen dénoncé par de nombreux internautes, les problèmes mécaniques ont surtout pris le pas et ont mené à une cascades d'avaries sur tous les modèles qui en ont profité.
Notez qu'en toute logique que les fausses jumelles sous le blason Renault ont aussi connu les mêmes problèmes.

Statistiques fiabilité Qashqai automatique appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	6	0	0	4	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Qashqai : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Juke 1.6 117 automatique appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	9	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Juke : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Ici le Qashqai 2 en X-Tronic

Statistiques fiabilité Qashqai 2 1.6 dci 130 automatique appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	17	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	4	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	8	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	6	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Qashqai 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité X-Trail 2 1.6 dci 130 automatique appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	5	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	5	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité X-Trail 2 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Voici la confirmation avec le Koleos 2 en CVT

Statistiques fiabilité Koleos II 2.0 dCi 175 appuyées sur les 44 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	6	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Fiabilité Koleos II : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

DCT7 groupe Hyundai / Kia

Technologie : double embrayage position transversale (petite taille)

Les Coréens sont des maitres en termes de fiabilité ? Eh bien pas tant que ça si on se penche sur la DCT7 des années 2015 qui a été plutôt très décevante.

Statistiques fiabilité Tucson 1.7 CRDI 141 appuyées sur les 43 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	14	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	12	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Tucson : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Sportage 1.7 CRDI 141 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	2	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Sportage : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Boîte BMP/ETG PSA/Stellantis

Technologie : boîte robotisée simple embrayage (automatisation d'une boîte mécanique par robot) position transversale (petite taille)

La boîte robotisée de Stellantis, ou plutôt PSA à ce moment là, a été relativement moyenne en termes de robustesse, mais sans que cela ne soit toutefois aussi catastrophique qu'on puisse l'imaginer. En effet, beaucoup de soucis concernent des reprogrammations qui cherchent à corriger les soucis d'agrément liés aux à-coups (robot qui gère embrayage et passage de vitesses à la place de l'humain, car il s'agit ici de piloter la pédale d'embrayage et la tringlerie de boîte). On note toutefois des problèmes assez récurrents de roulement de boîte, qui sont de toute manière communs aux versions mécaniques et qui n'ont donc pas à voir avec le dispositif d'automatisation.
Autre élément important, je ne retrouve pas forcément des chiffres mauvais sur toutes les voitures qui en ont été équipées. La boîte BMP/ETG n'est donc pas parfaite, que ce soit sur le chapitre de l'agrément que de la fiabilité. A éviter quoi qu'il en soit.

Statistiques fiabilité C4 Picasso bmp6 appuyées sur les 78 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	19	11	0	6	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	9	10	10	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	4	3	3	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	3	1	8	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	2

Fiabilité C4 Picasso : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité 208 automatique appuyées sur les 34 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	6	1	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	2	1	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	2	1	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité 208 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

2-Tronic

Technologie : boîte robotisée simple embrayage (automatisation d'une boîte mécanique par robot) position transversale (petite taille)

Ancêtre de la BMP, et sans doute très similaire, la 2-Tronic est aussi une boîte manuelle transformée en automatique. Elle a donc aussi posé pas mal de problèmes.

Statistiques fiabilité 1007 automatique appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	4	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	1	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité 1007 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

BVA4/6 PSA/Stellantis années 2000

Technologie : convertisseur / trains épicycloïdaux position transversale (petite taille)

La réalité met souvent à l'épreuve la théorie ... On remarque en effet un nombre anormalement élevé de soucis sur les BVA à convertisseurs utilisées dans les autos du groupe PSA dans les années 2000 (que ce soit en 4 ou 6 rapports), parfois  même plus qu'avec les ETG/BMP ! D'origine japonaise (AISIN), elle était pourtant dotée de la bonne nationalité pour rassurer ... Comme quoi les Japonais ne sont pas toujours irréprochables. Notez à leur décharge que l'entretien des BVA en France avant 2015 était considéré comme inutile (huile censée être à vie, aberration physique et logique), c'était bel et bien le discours officiel de toutes les concessions, qu'elles soient françaises ou allemandes.

Statistiques fiabilité C5 automatique appuyées sur les 65 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	14	5	3	7	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	3	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	3	2	4	2	7

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	3	2	0	6	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité C5 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité C6 2.7 HDI 205 appuyées sur les 68 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	19	14	0	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	2	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	3	0	1	9	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	4	0	0	7	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Fiabilité C6 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité 407 automatique appuyées sur les 64 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	20	2	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	3	6	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	5	1	1	3	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	2	2	1	8	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	1

Fiabilité 407 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

S-Tronic / DSG transversale

Technologie : double embrayage position transversale (petite taille)

Sur les autos d'entrée de gamme à moteur transversal, les boîtes n'ont absolument rien à voir avec celles qui sont sur les modèles plus nobles (paragraphe qui suit). Elles sont ici bien plus petites pour pouvoir les caser dans le coin avant gauche du compartiment moteur. Parmi toutes les déclinaisons, l'une d'entre elles se révèle particulièrement fragile. Conçue à l'économie, la DQ200 est installée sur les modèles les moins puissants, qui développent moins de 250 Nm de couple. Pour réduire les coûts, cette version dispose d'embrayages simples et secs, moins endurants et plus sensibles à la surchauffe (mieux vaut éviter la conduite trop enjouée sur la durée, car en chauffant ils s'usent vite et se mettent à patiner jusqu'à ce que la température ne redescende).
Pour résumer on a des broutages fréquents qui sont parfois corrigés par des mises à jour, des bruits métalliques étranges et peu rassurants, des embrayages usés de manière précoce par le robot, des mecatronics à remplacer (c'est le dispositif d'actionnement électro-hydraulique) et même parfois des casses de boîte pures et simples (mécatronic qui a fait une bourde dans le maniement des choses ?).
Pour résumer, les autos du groupe VW en DSG7 DQ200 sont à éviter, ce qui est bien moins el cas des autres versions, notamment la DSG6 qui a toujours été plus robuste.

Statistiques fiabilité A1 automatique appuyées sur les 54 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	14	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	3	1	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	11	2	2	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	5	3	0	2	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	1	0	0

Fiabilité A1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Polo V automatique appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	5	1	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	3	2	0	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	0

Fiabilité Polo V : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Golf VII dsg6 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	1	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	2	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Golf VII : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Golf VII dsg7 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	5	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	2	1	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Golf VII : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité A3 1.4 TFSI automatique appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	6	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité A3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

S-Tronic 7 longitudinale groupe VW

Technologie : robotisée double embrayage en position longitudinale (grande taille)

Sur les autos du groupe VW à moteur longitudinal (à savoir les Audi à partir d'A4 donc ...), la S-Tronic à 7 rapports a été décevante en termes de fiabilité, avec des problèmes divers et variés (je ne peux donc lui trouver un point faible précis). En revanche, ces autos ont aussi profité de la Tiptronic sur d'autres moteurs, et elle est quant à elle sans problème. En toute logique, la PDK du Macan devrait avoir les mêmes faiblesses, bien qu'on ne retrouve pas cela dans les retours des internautes (variante fiabilisée ?).

Statistiques fiabilité Q5 automatique appuyées sur les 86 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	43	3	0	4	4

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	3	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	11	2	0	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	4	3	0	3	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	0	0	0

Fiabilité Q5 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité A4 automatique appuyées sur les 68 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	18	4	0	2	1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	1	2	4	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	2	8	0	1	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	2	1	2	3	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
3	0	0	0	2	1

Fiabilité A4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Multitronic groupe VW

Technologie : boîte CVT à variation continue position longitudinale (grande taille)

Disponible en parallèle des S-Tronic et Tiptronic sur l'A4 indiquée dans le paragraphe précédent, la CVT Multitronic a été un véritable échec en termes de fiabilité.

Statistiques fiabilité A4 multitronic appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	7	2	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	1	2	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	0	1	0

Fiabilité A4 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Tiptronic longitudinale groupe VW

Technologie : convertisseur / trains épicycloïdaux position longitudinale (grande taille)

Les grosses Tiptronic pour moteur longitudinal du début des années 2000 sont fiables mais ont souffert d'un manque d'entretien lié tout particulièrement à la France (territoire magique où les concessions affirment que les BVA n'ont pas besoin de vidange ..). De ce fait, et en vieillissant, l'huile frelatée induit des à-coups de fonctionnement et des fonctionnements anormaux qui ont mené beaucoup d'internautes à dénoncer la chose.

Statistiques fiabilité Touareg automatique appuyées sur les 49 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	15	2	1	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	3	4	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	4	1	1	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	1	3	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	1	0	2

Fiabilité Touareg : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité A6 automatique appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	13	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	2	5	6	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	3	2	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	4	0	0	7	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité A6 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Attention, cette A6 assimile aussi des soucis liés à la Multitronic qu'on cite aussi dans cet article.

Tiptronic transversale groupe VW

Technologie : convertisseur / trains épicycloïdaux position transversale (petite taille)

Sans être réellement à éviter (j'ai d'ailleurs personnellement utilisé cette boîte plus de 100 000 km), cette petite boîte auto d'origine Jatco est pénalisée par des à-coups chroniques quand elle se met à vieillir (lié à l'huile). Il ne s'agit donc pas d'une boîte qui a tendance à casser mais qui inquiète ses propriétaires lors de l'apparition de cette manière heurtée de fonctionner. Il suffit d'une vidange pour corriger les choses, si vous n'avez pas trop tardé à la faire ... Car encore une fois on en revient à la précarité des entretiens en France sur ce type de transmission, fragilisant alors des transmissions qui étaient pourtant fiables à la base.

Statistiques fiabilité Golf IV automatique appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	6	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Golf IV : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité A3 automatique appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	1	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité A3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Steptronic 5/6

Technologie : convertisseur / trains épicycloïdaux position longitudinale (grande taille)

Même souci que pour les Tiptronic de la même époque (logique c'est la même : ZF8) : la boîte a beau être fiable, si elle n'a jamais été vidangée elle se révèle donc fragilisée et usée de manière précoce, car il ne suffit pas de changer le fluide pour repartir sur de bonnes bases. Rouler beaucoup de temps avec une huile frelatée laisse des traces, et il y a même parfois un phénomène d'accumulation d'eau de condensation dans les embrayages humides qui ne peut être totalement extraite par la suite (et qui en plus aura corrodé des éléments internes).

Notez aussi que j'expose ici des modèles qui ont de l'âge et beaucoup de kilomètres à leur actif ... Malgré tout, la Steptronic 8 semble pour le moment être plus convaincante. Finissons enfin par préciser que les transmission XDrive ont la fâcheuse tendance à caser la boîte quand l'arbre qui va vers l'avant cède (ce qui est bien plus fréquent que vous ne l'imaginez, évitez le XDrive).

Statistiques fiabilité Serie 1 automatique appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	10	0	1	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	3	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	4	5	0	0	3

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	2	2	1	4	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	1	1	0	1

Fiabilité Serie 1 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Serie 3 automatique appuyées sur les 121 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
4	16	4	3	5	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	0	6	15	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	19	10	7	0	5

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
4	8	7	1	11	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	2	2	2	1

Fiabilité Serie 3 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité X5 automatique appuyées sur les 55 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	23	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	8	4	2

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	3	0	1	2	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	2	2	0	5	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	0	1

Fiabilité X5 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité X5 automatique appuyées sur les 43 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	13	0	0	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	2	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	1	3	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	2	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	2

Fiabilité X5 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

5G-Tronic Mercedes

Technologie : convertisseur / trains épicycloïdaux position longitudinale (grande taille)

Si on ne peut pas parler de véritable boîte auto infréquentable, il faut tout de même savoir que la 5G-Tronic à convertisseur a eu des soucis récurrent de fuite de liquide de refroidissement interne, menant à des mélanges huile/eau pas très favorables pour la mécanique ...
J'ai pris ici tous les 270 CDI (CLK, Classe C, E, ML ...) en automatique pour bien voir les choses, car ce moteur était situé en haut de la gamme et se vendait donc systématiquement en BVA (5).

Statistiques fiabilité Mercedes 270 cdi automatique appuyées sur les 90 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	26	2	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	23	3	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	2	2	0	0	6	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	5	2	0	18	12

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	8

Sur cette génération de Classe C, la 5G-Tronic y a terminé sa carrière mais pas vraiment en beauté.

Statistiques fiabilité Classe C 220 cdi 170 appuyées sur les 129 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	9	2	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4	4	13	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	5	0	1	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	16	12	0	14	5

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Fiabilité Classe C : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Cette Classe E a eu en très grande majorité cette boîte, voyez le résultat.

Statistiques fiabilité Classe E CDI appuyées sur les 261 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	31	13	1	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3	5	36	22	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	3	5	1	9	24	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	8	7	1	14	5

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	0	1	1

Fiabilité Classe E : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Boîte CVT Mercedes

Technologie : boîte CVT à variation continue position transversale (petite taille)

Dans les années 2000, Mercedes a eu l'idée de commercialiser une boîte CVT sur ses modèles urbains, qui ont d'ailleurs fait un joli flop commercial ... Disponible sur les deux premières génération de Classe A et la première du Classe B, ça a tout simplement été la catastrophe.

Statistiques fiabilité Classe A automatique appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	9	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	1	0	2	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Classe A : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Classe A automatique appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	14	3	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	1	3	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Classe A : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité Classe B automatique appuyées sur les 106 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	37	4	2	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	3	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	4	1	1	4	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	0	2	0	4	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Classe B : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

7G-DCT Mercedes

Technologie : double embrayage position transversale (petite taille)

Sans être réellement à éviter, cette boîte double embrayage transversale n'est pas totalement irréprochable. Sur les versions les plus sportives comme les 45AMG, elle a même tendance à vite se mettre en sécurité (on sent qu'elle est à ses limites, et on est loin d'une grosse boîte pour moteur longitudinal) ... Des soucis sur les 45AMG qui vont même jusqu'à être constatés sur des vidéos essai sur Youtube en direct !

On finit par se demander si les moteurs Renault intégrés aux Mercedes n'emploient pas en même temps l'EDC au lieu de la DCT7 de Mercedes, à savoir une boîte d'origine Getrag qui n'est pas des plus robustes.

Statistiques fiabilité Classe A 180d 109 appuyées sur les 28 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	2	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Classe A : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Statistiques fiabilité CLA 45 AMG appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	2	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	0	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	1	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	1	0

Fiabilité CLA : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

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