Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017)

Chiffres fiabilité 5008 2

Statistiques fiabilité 5008 2 appuyées sur les 102 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 102 avis 5008 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/102 1/102 2/102 2/102 5/102 0/102 2/102
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/102 4/102 3/102 5/102 0/102 0/102
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/102 0/102 0/102 0/102 0/102 0/102
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/102 0/102 1/102 0/102 1/102
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/102 7/102 3/102 1/102 8/102 1/102
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/102 2/102 1/102 1/102
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/102 0/102 2/102 0/102 1/102
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/102 2/102 4/102 1/102 0/102

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 4 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 5008 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2017 4.2% recalées
2009 9.7% recalées 13.7% recalées 23% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Problèmes les plus connus

Réservoir Adblue sur BlueHDI : Le réservoir d'Adblue se révèle fragile et a tendance à se déformer avec le temps ... Cette déformation empêche donc par la suite l'aspiration de l'Adblue pour être injecté dans l'échappement.
Cette pièce n'étant pas soumise à l'usure, la garantie légale contre les vices cachés peut être employée, si l'auto a moins de 5 ans.

1.2 Puretech : La courroie installée se désagrège au contact de l'huile (certainement quand elle a un peu de carburant diluée en elle), à savoir que la toile située sur l'extérieur de la courroie tombe en lambeau. Cela vient boucher une partie du circuit de lubrification et pose donc de gros soucis ... Ce problème a été officialisé car PSA n'a pas eu d'autre choix de le faire, en effet cela finissait par abimer la pompe à vide qui permet de pouvoir freiner (mastervac). La loi impose de rendre public les rappels liés à des soucis de sécurité.

Des soucis de bougies qui cassent ont été recensés, ce qui mène généralement à la destruction du moteur. Cela est lié à l'encrassement du moteur par la calamine vers les orifices des soupapes (admission et échappement), ce qui induit un taux de compression plus élevé et des cliquetis ravageurs (les bougies sont les premières à céder).

Rappels

Pollution : Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. Cela peut conduire à des émissions d’oxydes d’azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx posent un risque pour l’environnement. Le rappel de janvier 2022 concerne tout un tas de modèles Stellantis allant de juin 2017 à aout 2019.

Distribution : (Pas de moteur précisé, mais probablement le 1.2 Puretech) Les dents de la courroie de distribution peuvent s’user prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. Par conséquent, le moteur peut décrocher à régime élevé et ne pas être en mesure de redémarrer, ce qui augmente le risque d’accident.  Rappel d'août 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2015 et avrils 2018.

Attelage : L’attelage de la remorque peut être défectueux. Par conséquent, la remorque pourrait être détachée par inadvertance, ce qui augmenterait le risque d’accident.  Rappel de juin 2021 qui concerne les autos qui ont été assemblées entre décembre 2016 et décembre 2020.

1.2 Puretech 110 et 130 ch : Un rappel de Novembre 2020 consiste à vérifier et éventuellement changer la courroie de distribution, la pompe à vide et la pompe à huile. Un souci lié à la courroie provoque son effritement. Les morceaux finissent dans le circuit d'huile (car courroie à bain d'huile, à savoir qu'elle baigne dans l'huile moteur), ce qui a tendance à boucher ce dernier. La pompe à vide peut alors manquer de lubrification et céder. Hélas, elle sert à assister le freinage grâce à sa dépression (qui est envoyée au mastervac) ... Les autos concernés sont celles qui ont été fabriquées entre 2013 et 2017 (même si différentes sources indiquent que ça continue après) par le groupe PSA.

Siège : L'ancrage du siège passager peut avoir un souci d'ancrage. Le rappel de mai 2020 concerne les autos fabriquées entre le 7 et 12 juin 2018.

Attelage : L'ancrage de l'attelage (boulons) est potentiellement mauvais. Le risque est la perte de la remorque. Le rappel de mars 2020 concerne les autos fabriquées entre septembre et octobre 2019.

Roues de secours : Les écrous de la roue de secours peuvent se révéler trop fragiles. Le rappel concerne les 5008 fabriqués entre mars 2018 et février 2019.

FAP : Sur les BlueHDI, un problème au niveau du filtre à particules (un élément en plastique peut se désolidariser et arriver dans le FAP) peut induire une pollution majorée. Un rappel d'octobre 2019 induit un retour en concession des autos fabriquées jusqu'en juin 2018.

Electrique : Le dispositif de gestion de la tension électrique peut avoir un faisceau qui se détache (pas suffisamment serré) et provoquer un incendie au démarrage (ou le non démarrage de l'auto). Rappel d'avril 2019 qui concernent les autos fabriquées entre février et septembre 2018.

Serrage roues : Les écrous de fixation peuvent avoir été insuffisamment resserrés. Il existe un risque que la roue se détache ou se fissure pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de fin 2018 impliquant les 5008 fabriqués entre le 24 mai et le 1er juin 2018.

Logiciel calculateur moteur : Les voitures ont une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un dysfonctionnement du système d'avertissement "haute température" du moteur. Cela pourrait entraîner une surchauffe du moteur qui ne serait pas remarquée, ce qui pourrait provoquer une fuite d'huile et une défaillance, ce qui augmenterait les risques d'accident.
Les autos concernées sont celles produites entre le 5 octobre 2016 et le 8 mars 2018. Rappel qui date de septembre 2018.

Fuite d'huile : Un élément mal serré dans le compartiment moteur (bouchons de galerie d'huile) peut provoquer une fuite et donc induire une perte d'adhérence (huile qui finit donc sous les roues). Le rappel de septembre 2018 implique les autos assemblées entre le 26 avril et le 2 juin 2018.

Fuite d'huile : La surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d'huile. Une panne de moteur pendant la conduite peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et provoquer un accident. Rappel de mars 2018 impliquant les modèles fabriqués entre le 27/01/2014 et le 27/03/2015.

Moteur : Ce rappel est très vague mais il stipule qu'un soucis moteur peut donner lieu à une accélération inattendue avant de caler brusquement. Les moteurs concernés ne sont pas précisés ... Le rappel date de janvier 2018 et concerne les autos fabriquées entre le 4/10/2017 et le 24/11/2017.

Fixation roue : Les vis de fixation des moyeux de roue sur la traverse arrière peuvent ne pas être serrées correctement. En conséquence, ils pourraient se desserrer ce qui pourrait conduire à une perte de contrôle du véhicule pendant la conduite. Les 5008 concernés sont ceux assemblés entre le 3 avril 2017 et le 25 juillet de la même année.

Témoignages (issus des 102 avis) dont le mot RAPPEL est cité

NC : RAPPEL pour ajouter une gaine de protection sur circuit électrique.

1.2 Puretech 130 ch alure noir juillet 2017 4000 km : RAPPEL durite gasoil, capot vibre à 120 bruit plaquette à basse vitesse reconnaissance vocale aléatoire

2.0 BlueHDI 180 ch EAT8 41000km de 2018 jantes 19 finitions GT : Sonde catalyseur HS. Il a reçu depuis 3 RAPPEL en concession, j’ai pour ma part fait jouer la garantie par 2 fois

1.6 THP 165 ch année 2010- 170000 km- embrayage 32000 km; amortisseurs 20000 km ; courroie d'accessoires : 50000km; Contrôle Tech février 2020;disques et plaq. freins AV : 8000 km ; plaq. freins AR : : grave problème apparu il y a 1 mois : le voyant de panne moteur s'est allumé, comme il le faisait souvent, sans cause apparente, d'après l'agent Peugeot...cette fois il ne s'est pas éteint tout seul, comme il le faisait avant. J'ai constaté une perte de puissance dans les côtes...avis de l'agent Peugeot après diagnostic avec la valise : problème de pompe à huile dans le moteur et peut-être du turbo...coût probable de la réparation : 3000¤!C'est vrai que ce véhicule n'est pas tout jeune, mais il a été entretenu régulièrement chez Peugeot et j'avais espéré le garder encore un peu; par ailleurs il y a eu un RAPPEL de ce véhicule il y a 2 ou 3 ans pour problème dans le moteur je ne sais pas ce qui a été fait...peut-être qu'il y avait déjà ce problème, et qu'il est revenu; l'agent a demandé une prise en charge par Peugeot qui a été refusée.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

5008 2 1.2 Puretech 130 ch (Essence)

alure noir juillet 2017 4000 km : rappel durite gasoil, capot vibre à 120 bruit plaquette à basse vitesse reconnaissance vocale aléatoire

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00 : ODB s éteint et se rallume rdv CC pris

Boîte manuelle 20000km de 12/17 version allure coffre automatique : Cliquetis au nouveau de la pédale d'embrayage.

boite manuelle 12000km novembre 2018 allure : chgt de boite de vitesse a 9000km mais pb inchangé

boite manuelle 6 vitesses : Grincement très désagréable de la pédale d’embrayage quand les température sont élevées (supérieur à 30°C). Pas de solution au niveau ... Lire la suite >>

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5008 2 1.6 THP 165 ch (Essence)

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essence boite auto,9000km,07/2017,Allure : Fuite de liquide de refroidissement du à un défaut de conception la durite frotte contre la tranche de la tôle qui supporte la batterie.

BA,12000KM,09/2017,GT LINE : Une perte du chauffage provoqué par une fuite sur la durite bloc moteur a cause d'un contact avec une tôle carrosserie. - Vite réglé par le conces ... Lire la suite >>

BVA, finition GT line , 7100 Km achat 01/2018 : problème sur serrure de porte AVG, rendant le déblocage du frein auto impossible!

GT line, 18000km, 06/2017 : broute/le moteur coupe quand réservoir plutôt vide ça m'est arrivé plusieurs fois.

Grip Control, 2017, 28000km, GT Line, Toit panoramique, EAT6 : Rouille sur les inserts metal des portes après seulement 18 mois, voiture lavée régulièrement pourtant - Quelques défauts d'alignement carrosseri ... Lire la suite >>

année 2010- 170000 km- embrayage 32000 km; amortisseurs 20000 km ; courroie d'accessoires : 50000km; Contrôle Tefévrier 2020;disques et plaq. freins AV : 8000 km ; plaq. freins AR : : grave problème apparu il y a 1 mois le voyant de panne moteur s'est allumé, comme il le faisait souvent, sans cause apparente, d'après l'agent Peug ... Lire la suite >>

Boîte EAT6 39000 ANNÉE 2018 FINITION GT LINE JANTE 19" : Capteur jauge essence,panne écran Tactile,remplacement du châssis de sièges avant électrique

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5008 2 1.6 Puretech 180 ch (Essence)

gt line : Boite auto - faisceau ouverture coffre - problème électrique mode dégradée a 500 km

ch : Batterie HS après 1 an (véhicule neuf) - Défaut moteur à 30000km (électrovanne turbo) - Capot vibrant

 
 

5008 2 1.6 BlueHDI 100 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

5008 2 1.6 BlueHDI 120 ch (Diesel)

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ch : moteur cassé au bout de 628 kilomètres - prise en charge par Peugeot assistance, mon véhicule doit subir le remplacement complet du moteur ainsi qu ... Lire la suite >>

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B.A, 83263 Kms, 2015,jantes alu, : Bruit de roulement sur le train arrière gauche, bruit de Ventilo avec palles déséquilibrée même ventilation coupé, Malgrétout reste un véhicul ... Lire la suite >>

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juillet 2017 eat 6 15000 km finition allure noire : parallélisme à 1000 km pris en garantie - anti brouillard avant gauche avec buée échange en garantie - reprogrammation ESP pris en garantie - refi ... Lire la suite >>

Eat6 40000km ch : Suintement huile au niveau du turbo

GT Line boite auto, Novembre 2017. 64.000 kilomètres : Radioplus de son malgré arrêt/redémarrage. Multiples retours en concessions. Pris sous garantie - Siège passager ne coulisse plus.A régler - Plaq ... Lire la suite >>

Boîte auto, 60 000km, 2017 : Vibration aléatoire allant jusqu’à la perte de puissance depuis 3 mois. En cours de traitement chez Peugeot.

boite manuelle, 103000 km, juillet 2017 : fuite au toit panoramique ouvrant côté conducteur - peugeot ne prend rien en charge - fourchette de prix du garage peugeot , entre 400 et 3000 euros ... Lire la suite >>

EAT6, 25000km, 2017, 17 pouces, active business : Gressisement haut-parleur (tweeter) porte conducteur, en tout 4 semaines passé chez la conssesionaie toujours pas résolu. Panne carte électronique ... Lire la suite >>

Allure juillet 2017 eat6 couleur noire : vibration capot résolu après parcours combattant chez Peugeot Toulouse

decembre 2017. Boite auto . Exécutionn GT Line : alerte niveau d huile...niveau à la jauge correct

 
 

5008 2 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 5008 2 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis 5008 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.5+BlueHDI+130")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 3/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22

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EAT8 , allure de juillet 2018 avec 11500 km : vibrations dans la pédale d'accélérateur par température ext élévée (30°). a priori c'est le moteur de la clim que l'on ressent... - plus de p ... Lire la suite >>

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ch : en cours d'analyse par Peugeot

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EAT8 - 68000kms - 2018- 17 pouces -active business : RAS et ce à presque 70000KMS

Boîte Manuelle / 35.000Kms / 2018 / Jantes alu 17'' / Business finition : - vidange prématurée à 7500 Kms, sans explications de la concession... - plus de problème depuis

Active Business 12/2018 - 30.000 kms - Option Park-assist1 - BV 6v méca. : Voyant alerte moteur activé à 29000 km à l'issue d'une séquence d'embouteillage et de stop and go. - Problème antipollution, démarrage impossibl ... Lire la suite >>

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85000 : Panne pompe et Réservoir Adblue à 85000km

85000 : Panne pompe et Réservoir Adblue à 85000km

 
 

5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch (Diesel)

4000 km / finition GT Line : 3 messages depuis octobre indiquant de se rendre à un garage proche sans signaler quel est le pb. - Cable d'alimentation de liquide lave glace débra ... Lire la suite >>

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15 000 km Gt line : non excepté au niveau de l'attelage

5008 allure de 10/2017 il affiche 77.500 km au compteur. Boite manuelle.. jante alu finition biton : Néant sur le 5008 allure 150ch 2.0 diesel

2019, boîte manuelle, 6400 kms GT line : Soi disant injecteur urée à changer mais pas sur de la réparation puis ce sera sonde FAP puis ce sera catalyseur. - Et pendant ce temps pour une vo ... Lire la suite >>

 
 

5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch (Diesel)

Automatique, 2017, 16 000 km : usure des plaquettes AR à cause du frein électrique mal réglé.

SUV 5008 GT eat6 cv : Capot qui vibre en roulant.

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EAT8 30000KM GT line 19" : Changement du galet tendeur courroie accessoires à 30 000km

EAT6, 2017, GT toute option : capot vibrant a haute vitesse

ch : Culasse HS, puis 5 mois plus tard moteur HS

ch : - Calculateur de climatisation en panne à 45 000 km - Pompe à eau en panne à 55 000 - Prix assurance 900 euros/an (Assureur Matmut ) (type de contr ... Lire la suite >>

boite auto 47000kms 2018 jantes 19 pouces finition GT : FAP, réservoir ADBLUE

 
 







Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 5008 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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