Qualités

  • La bourgeoisie et le luxe sans "trop se la jouer". Un peu comme avec les Land Rover (quoique de moins en moins ...), les Volvo dégagent une image qui correspondra parfaitement avec les familles qui veulent faire propre sans tomber dans les mauvais clichés (et chez nous ils ont la dent dure). Les Volvo sont un peu les Skoda du premium finalement
  • Confort de tout premier ordre avec notamment une suspension pneumatique qui veut vraiment vous signaler de sa présence ! (en gros c'est très moelleux). Bref, il fait mieux que les autres sur ce chapitre et les personnes un peu plus âgées y seront particulièrement sensibles
  • Qualité de finition excellente bien que le laquage noir soit présent un peu partout et qu'il soit relativement fragile (rayures, traces de doigts etc.)
  • Présentation sympa et relativement intemporelle bien que certains trouveront peut être un manque de modernisme dans les lignes
  • Malgré un typage assez pataud, il dispose d'un très bon comportement routier, et l'agrément dépendra aussi de vos choix techniques (plus d'infos dans le chapitre dédié)
  • Excellente habitabilité au deuxième rang (parmi les tout meilleurs), c'est suffisamment spacieux pour les grands gabarits bien que la place centrale soit sans surprise précaire
  • Tèrs bonne modularité : plancher très plat et facilité particulière à rabattre les assises
  • Ecran multimédia généreux et plutôt joli en terme de présentation
  • Aides à la conduite de série nombreuses et semblant être efficaces (difficile de vraiment les tester en réalité ...)
  • Version restylée qui revoit son interface multimédia et qui exploite GoogleMap. La compatibilité avec Androidi auto est aussi




Les derniers plus des internautes

Confort, sobriété, conduite agréable (B4 diesel 48V 197 ch boite automatique, 29000kms,02/2021)
Confort fiabilité options super (B4 essence 48V 197 ch Automatique 32000 2021 )
Ma grande carcasse d’1,89m se plaît dans cette voiture très confortable, silencieuse et sûre, consommation raisonnable 7,5 l sur autoroute. (D4 190 ch Version SUMMUM BVA8 double vitrage, toit ouvrant, adaptatif)
Superbe intérieur blanc cassé (quand je pense que les commerciaux ne veulent vende que du noir ?), douceur de fonctionnement, confort, consommation , finition haut de gamme, performances/reprises (D4 190 ch Boîte auto 8 vitesses, 42000 km, jantes 20 p)
Confort/stabilité/impression de robustesse/insonorisation intérieure/régulateur adaptatif/moteur puissant/vieillit bien/qualité de peinture/très bon véhicule (D4 190 ch xénium /boite auto/72000kms/2017)
Superbe routière Faible consommation mixte 6,9 Très confortable et sécurisante (D4 190 ch Automatique 26000 kms 2020 19 pouces inscription luxe )
Belle autosuper sécuritaire (T8 Hybride 390 ch)
J’ai le model xc60 2021 D4 190 ch , elle est magnifique rien à dire sur les routes . (D4 190 ch)
Confort de conduiteConsommation Acceleration (D4 190 ch 132000)
Confort souplesse boîte auto bruit équipement (D4 190 ch)
Confort sécurité assistance prévenant réactif (D4 190 ch Automatique 70.000km 2018 inscription luxe 20 pouces)
Suspension pneumatique, indispensable pour un confort royale et le cuir nappa avec fonction chauffant , refroidissement et massant, top confort et aussi le pack led qui fonctionne très bien .Ce sont des options chères , pour limiter le tarif je suis parti sur la version inscription.Consommation exceptionnelle lorsque que l’on joue vraiment le jeux de charger sa batterie régulièrement, en fonctionnement normale sans provoquer le moteur thermique, 0 litres , en hybride je tourne en moyenne à 4 litres ( trajet mixte de moyen de 150km avec 80% de voie rapide ) et 8 litres sans batterie sur un trajet de 380 km avec 90% d’autoroute Au régulateur à 140 km/h. Raisonnable pour un véhicule de plus de 2tonnes. Mon ancien Ford Edge vignale 220ch diesel pour un poids équivalent consommé 7,6 litres. (T8 Hybride 390 ch Finition inscription, jantes 20 pouces, blanc cristal, suspension pneumatique)
Puissance, finition, souplesse. (T8 Hybride 390 ch 10/2019 r-design 10.4kw jantes 19" 8500km en 05/2020)
Vraiment pas grand chose a en dire, il est parfait. Parfait en ville, le roulage en électrique y est pour beaucoup.Génial sur les grands voire très grands trajets. Le confort et l'agrément de conduite me satisfont même si un V6/8 serait vraiment top. Mais cela n'est plus possible surtout dans le cadre d'une entreprise. A noter que la conduite sur des routes enneigées est efficace et sécurisante. (T8 Hybride 390 ch 80 000 km, année 2018, jante de 19, finition momentun business.)
Confortsilencemoteur agréablecoffre 190000 kms en 3 ans (D3 150 ch )
Il a bcp de qualités dans cette version, le confort, la place intérieure, le moteur très souple a bas régime mais a haut régime c'est une autre affaire… Bonne insonorisation, qualité perçue très bonne et très bon sur route, autoroute mais attention a ne pas confondre avec SUV urbain. Le tout terrain,( très peu exploité) me semble très correct. Il faut voir si ca dure (-; (D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4)
Confort des Sieges les grandes distance un vrai plaisirconsommation raisonnable pour un SUV grand volume de chargement sieges arrière baissé Moteur 190 cv idéal sur autoroute et route, dépassement aisé (D4 190 ch XC 60 Summum Modele 2016 , 125000Km , boite auto 8)


Toutes les autres qualités
VOLVO XC60 signalées




Défauts

  • Comportement qui reste sage et pataud, pas aussi ludique à conduire que ses homologues allemands (il vous offre en revanche un confort qui est devenu bien rare de nos jours)
  • Tous les modèles sont bridés à 180 km/h depuis 2020 ...
  • Flou entre les versions diesel et essence qui ont depuis 2019 la même nomenclature ... Allez dont chercher la différence entre un B4 et un B4 par exemple
  • Rien de très noble là dedans malgré son positionnement premium ... Les concurrentes allemandes sont en revanche toutes au top de la conception. Ici c'est moteur transversal, petites boîtes et blocs 4 cylindres. Bref, les teutons sont chers mais ils vous offrent du matériel d'un tout autre calibre. Les moins connaisseurs n'y verront en revanche que du feu ...
  • Aucun moteur au delà de 4 cylindres, et donc agrément des mécaniques qui reste classique et sans plus, voire même un peu rugueux
  • La version hybride est loin d'être idéale : agrément, poids, consommation batteries vides ...
  • Ergonomie de l'interface pas évidente au début et même un peu après
  • Toutes les versions hors châssis sport assez pataudes, et l'amortissement piloté et la suspension pneumatique ne changent pas grand chose hélas
  • Coffre un poil moyen, mais c'est loin d'être cata à partir du moment où vous exploitez le volume au dessus de la plage arrière




Les (derniers) moins des internautes

Consommation (B4 essence 48V 197 ch Automatique 32000 2021 )
Je viens de la déposer chez mon concessionnaire…78 000 kms,importante fuite d’huile entre le volant moteur et la boîte. J’attends le diagnostic, mais j’imagine une dépose de la boîte auto..? À suivre (D4 190 ch Version SUMMUM BVA8 double vitrage, toit ouvrant, adaptatif)
Impossible de démarrer sur Éco (pourtant conso env. 1 litre de moins, encombrement du capot avant rendant la conduite en ville dans les rues étroites délicates, compartimentage du coffre inutile qui fait perdre du volume de chargement (D4 190 ch Boîte auto 8 vitesses, 42000 km, jantes 20 p)
Sonorité diesel extérieur au ralenti/place a bord restreinte à l’arriere/pas de possibilité de rabattre le siège avant pour charger objet longs (D4 190 ch xénium /boite auto/72000kms/2017)
Peut être que la suspension pilotée la rendrait encore plus confortable (D4 190 ch Automatique 26000 kms 2020 19 pouces inscription luxe )
Pas d'apple car playpas Waze, il ne sera jamais installé selon l'assistance car deal mondial google mapefficacité caméra de recul la nuit nulle , est même de jour pas top. (T8 Hybride 390 ch)
Consommation d huile depuis les 100000 km. (D4 190 ch 132000)
Tenue de route peu dynamique (D4 190 ch)
Régulateur OU pilote automatique OU limiteur asservis à la lecture des panneaux... les trois auraient été formidables ensemble ! (D4 190 ch Automatique 70.000km 2018 inscription luxe 20 pouces)
Trop de bruit lorsque le moteur thermique charge la batterie. insupportable sur un long trajet des lors d'une décélération ou d'un freinage. (t8 Hybride 407 ch 20 000 kms)
Ras véhicule neuf (T8 Hybride 390 ch Finition inscription, jantes 20 pouces, blanc cristal, suspension pneumatique)
Consommation (T8 Hybride 390 ch 10/2019 r-design 10.4kw jantes 19" 8500km en 05/2020)
Le moteur manque de noblesse…..Il est puissant sans aucun doute mais le son est un poil désagréable, mais bon on ne peut pas faire de miracle avec un 4 cylindres. (T8 Hybride 390 ch 80 000 km, année 2018, jante de 19, finition momentun business.)
Boite auto qui patine un peu en décélérationtenue de route, mais c'est un SUV familial (D3 150 ch )
Alors, les points qui fâchent, les hauts régimes sont assez mal supportés, même le turbo n'arrive pas a contrer cet effet… Petit détail, le tunnel de transmission, pas franchement exemplaire mais il faut bien qu'il aille quelque part… (D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4)
Moteur un peux creux a bas régime . (D4 190 ch XC 60 Summum Modele 2016 , 125000Km , boite auto 8)


Tous les autres défauts
VOLVO XC60 signalés




Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
3.5K3.3K4.2K3.8KPas dans le TOP 1004.6K5.1K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
5.4KPas dans le TOP 1005.7K5.9K4.3K5.2K

Comme le Q5 premier du nom, le XC60 fait des miracles en terme de ventes. Voyons si ce deuxième opus a des chances de faire aussi bien ...

XC60 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs VOLVO XC60

D3 150 ch 350 Nm Diesel
 
D4 190 ch 400 Nm Diesel
 
B4 diesel 48V 197 ch 460 Nm Diesel
 
D5 235 ch 480 Nm Diesel
 
B5 diesel 48V 235 ch 520 Nm Diesel
 
B4 essence 48V 197 ch 340 Nm Essence
 
T5 250 ch 350 Nm Essence
 
B5 essence 48V 250 ch 390 Nm Essence
 
T6 Hybride 340 ch 590 Nm Hybride
 
T8 Hybride 390 ch 640 Nm Hybride
 
T8 Hybride 407 ch 670 Nm Hybride
 

Fiabilité XC60

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

D4 190 ch bva, 20pouces, 190cv, inscription, 2018. : problèmes électroniques. freins, batterie, radio...

D4 190 ch geartronic 8 64400km xenium 2016 : aucun pour l'instant

D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4 : 0 a part une pièce du coffre. Et avant la mise a jour de 2018, le XC60 déclenchait de temps à autre le système anti collision… Maintenant que ce problème est réglé. Tout va mieux. Sinon, pas grand chose a dire. Merci d'avoir lu mon roman (-; [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Ce XC60 est-il un bon compagnon des familles ? Si l'on devait le juger à l'espace qu'il offre au deuxième rang on peut dire que oui, le volume dédié est alors très généreux en étant quasiment au même niveau que celui du grand frère XC90 ! Bien entendu, la place centrale reste précaire avec un tunnel de transmission qui empiète. Mais pour les deux autres passagers latéraux il faut reconnaître qu'il sont royaux ...
Cet espace généreux semble toutefois avoir pris sur le coffre qui ne propose alors que 505 litres sous tablette. Ce n'est pas des plus géants mais on est quand même loin de toute carence ... Surtout que vous pourrez obtenir encore plus en vous permettant de charger au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier XC60


Du confort mais pas que

Le XC60 est le genre de SUV, comme le Q5 I, qui a une bonne étoile au dessus de sa tête. En effet, et malgré l'ancienne version qui commençait à vieillir, les ventes sont restées au top du top jusqu'à la fin. Tout ça pour dire qu'il ne fait pas de la figuration vis à vis du premium allemand, il le concurrence sans complexe et avec talent !
Toutefois, les puristes qui s'intéressent à la technique n'y verront ici qu'un SUV sans grande prétention ... En effet, et contrairement aux autres petits copains (Q5, GLC, X3, F-Pace, Velar), il s'architecture ici comme un roturier. Comme la génération précédente, le XC60 (et comme toutes les Volvo modernes) reprend en effet à son compte un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Momentum

(Tarifs juin 2018) A partir de 41 910 euros : City Safety, système d’anticipation de collision intelligent comprenant : Détection des véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux avec freinage automatique à pleine puissance, Détection des véhicules aux intersections avec freinage automatique à pleine puissance, Avertissement lumineux et sonore, Préparation des freins, Assistant manoeuvre d’évitement véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux // Système de protection antisortie de route : Détection du risque de sortie de route (avec ou sans marquage au sol, de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction et, si nécessaire, sur les freins // Système de protection collision frontale : Détection du risque de collision frontale (de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction // Freinage automatique post-collision (réduction du risque de suraccident) // Alerte vigilance conducteur // Alerte franchissement de ligne active // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Contrôle de la transmission en descente HDC // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG // Airbags rideaux // Airbag de genoux conducteur // Airbag passager désactivable avec témoin d’indication (on/off) // Dossiers rabattables 60/40 // Climatisation automatique bi-zone. Inclut un système de recirculation de l’air et un filtre à pollen // Détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Éclairage d’approche et d’accompagnement // Frein de parking électronique automatique // Fonction climatisation de l’habitacle moteur coupé // Direction assistée électrique asservie à la vitesse // Supports lombaires des sièges avant réglables électriquement (2 positions) // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Sièges conducteur et passager avec réglages manuels. La hauteur de l’assise des sièges avant est réglable électriquement // Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système antipincement // Miroirs de courtoisie éclairés, spots de lecture à l’avant et à l’arrière, éclairage aux pieds à l’avant, dans la boîte à gants et le coffre, éclairage intérieur temporisé // Sonde de température extérieure et horloge // Trappe à carburant intelligente sans bouchon // Précâblage électrique pour crochet d’attelage // Jantes alliage 18” 5 branches Argent style Y, dimensions 235/60 R18 // Rails de toit couleur Aluminium // Calandre avec contour chromé et inserts verticaux Noir Laqué // Contour des vitres latérales Noir // Double sortie d’échappement ronde chromée // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée et feux de jour design marteau de Thor // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol // Rétroviseurs couleur carrosserie // Vitres teintées à 25 % // Écran central tactile multimédia haute résolution 9”, personnalisable // 1 prise USB // Volvo On Call // Système audio Volvo High Performance : 330 W, 10 HP, radio RDS et prise USB // Connexion Bluetooth® (1) // Combiné d’instruments digital 8”

R-Design

A partir de 47 160 euros : Jantes alliage 19” 5 branches double Noir Mat / Diamant, 235/55 V R19 // Combiné d'instruments digital 12,3” personnalisable // Sensus Navigation (Affichage 3D, cartographie Europe, information trafic en temps réel Applications web dédiées 8 ans de mises à jour cartographiques gratuites grâce au programme MapCare™) // Apple CarPlay / Google Android Auto (Inclut une prise USB additionnelle) // Radar de stationnement avant avec signal sonore et visuel // Châssis Sport // Assise des sièges avant extensible // Supports lombaires des sièges avant réglables électriquement (4 positions) // Mode de conduite personnalisable via une molette sur la console centrale // Pack éclairage R-design : Éclairage d’ambiance avant et arrière personnalisable, éclairage d’ambiance au niveau des portes et de la planche de bord, éclairage dans les contre-portes, des poignées de porte intérieures, des porte-gobelets avant, aux pieds à l’arrière, du sol dans les portières arrière et du hayon // Hayon électrique // Prise 12 V dans le coffre // Combiné d'instruments digital 12,3” personnalisable // Double sortie d'échappement rectangulaire chromée intégrée

Inscription

A partir de 48 560 euros : Jantes alliage 19” 10 branches Noir / Diamant, 235/55 V R19 // Assise et dossier des sièges en Cuir // Sièges conducteur à réglages électriques à mémoire // Pack éclairage Inscription : Miroirs de courtoisie éclairés, spots de lecture à l’avant et à l’arrière, éclairage aux pieds à l’avant, dans les rangements du tunnel central, dans la boîte à gants, dans le coffre et du sol dans les portières avant, éclairage intérieur temporisé, éclairage d’ambiance avant et arrière personnalisable, éclairage d’ambiance au niveau des portes et de la planche de bord, éclairage dans les contre-portes, des poignées de porte intérieures, des porte-gobelets avant, aux pieds à l’arrière, du sol dans les portières arrière et de la malle du hayon

Inscription Luxe

A partir de 66 110 euros : Toit ouvrant panoramique en deux parties avec pare-soleil électrique // Caméra de recul // Affichage tête haute couleur personnalisable // Ouverture des portes sans clé Keyless Entry incluant éclairage du sol dans les poignées de porte avant et Keyless mini-télécommande avec ouverture // Confort du hayon électrique (sans les mains) // Rétroviseurs extérieurs électrochromes // Déverrouillage électrique à distance (situé dans le coffre) du dossier de la banquette arrière 60/40 et des appuie-têtes rabattables de la deuxième rangée de sièges // Sièges conducteur et passager à réglages électriques avec // fonction mémoire // Sièges avant chauffants (trois niveaux d'intensité) // Buses de lave-glace chauffantes // IntelliSafe Assist : Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC Pilote semi-automatique (le véhicule lit le marquage au sol et agit sur la direction afin de se maintenir au centre de sa voie, le conducteur doit garder les mains sur le volant, fonctionne jusqu’à 130 km/h) Alerte distance de sécurité // IntelliSafe Surround : Surveillance anti-angle mort, Assistance au changement de file, Alerte trafic en marche arrière et Alerte collision arrière avec action corrective sur la direction




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
X3 (2017) 4.71 m 1950 Kg 550 L
X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
DS7 Crossback (2018) 4.57 m 1600 Kg 555 L
Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
Kuga 3 (2019) 4.61 m 1650 Kg 475 L
Mustang Mach-E (2020) 4.71 m 2100 Kg 609 L
F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
EV6 (2021) 4.68 m 2050 Kg 542 L
Discovery Sport (2014) 4.6 m 1850 Kg 540 L
Range Rover Velar (2017) 4.8 m 1950 Kg 568 L
NX (2014) 4.63 m 1800 Kg 580 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
GLB (2019) 4.63 m 1700 Kg 500 L
X-Trail 2 (2014) 4.64 m 1650 Kg 550 L
5008 2 (2017) 4.64 m 1450 Kg 700 L
Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
Koleos II (2017) 4.67 m 1650 Kg 565 L
Arkana (2021) 4.57 m 1450 Kg 513 L
Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
Enyaq (2021) 4.65 m 2000 Kg 585 L
Model Y (2021) 4.75 m 2050 Kg 815 L
Rav4 (2013) 4.57 m 1600 Kg 550 L
Rav4 (2019) 4.6 m 1800 Kg 580 L
ID4 (2021) 4.58 m 2100 Kg 543 L
 


Vous possédez ou avez possédé une VOLVO XC60


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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