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Autres Fiches 2008 2

Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020) (92 témoignages)

Problèmes les plus connus

Adblue sur BlueHDI : La cristallisation de l'Adblue provoque le dysfonctionnement du dispositif avec l'impossibilité de démarrer dans un certain nombre de kilomètres. L'injecteur situé dans l'échappement peut aussi en souffrir, et c'est logique ...

1.5 BlueHDI : Ce bloc, au delà d'avoir des soucis connus d'Adblue, ce moteur a des soucis de chaîne au niveau de la liaison entre les deux arbres à cames. Cette dernière a tendance à casser avant les 150 000 km.

1.2 Puretech EB : La courroie installée se désagrège au contact de l'huile (certainement quand elle a un peu de carburant diluée en elle), à savoir que la toile située sur l'extérieur de la courroie tombe en lambeau. Cela vient boucher une partie du circuit de lubrification et pose donc de gros soucis comme vous vous en doutez ...

Des soucis de bougies qui cassent ont été recensés, ce qui mène généralement à la destruction du moteur. Cela est lié à l'encrassement du moteur par la calamine vers les orifices des soupapes (admission et échappement), ce qui induit un taux de compression plus élevé et des cliquetis ravageurs (les bougies sont les premières à céder). Les températures chaudes liées au mélange pauvre seraient aussi favorables à cette casse.

1.2 Puretech EB2 : Sur le 1.2 PureTech EB2 2023 à chaîne de distribution, une faiblesse a été détectée sur les unités produites jusqu’au 17 février 2024. En cause, un montage imparfait des vis de pignons d’arbre à cames, susceptible de dérégler légèrement la distribution et d'entraîner des pertes de puissance ou l’apparition de codes défaut. Stellantis a revu le déphaseur dès le 31 janvier 2024, avant de corriger la visserie concernée à partir du 18 février.

e-2008 : Les e-208 et e-2008 cumulent pour le moment des retours loin d'être très positifs, bien que les concurrents ont aussi des soucis il faut l'avouer. Ici on a principalement des soucis de batterie, de chargeur embarqué (convertisseur électrique) et enfin de moteur électrique. Ces données sont tirées de plusieurs modèles utilisant la même technologie. Un souci connu touche le chargeur embarqué 11 kW, avec des symptômes allant de l’interruption de la charge à l’impossibilité totale de recharger, sans forcément de message d’alerte. Ce composant fourni par Mahle a été remplacé par une nouvelle référence plus fiable dès novembre 2022 en usine. Les réparations sont prises en charge par la marque pour les modèles récents.

Vibrations / colonne de direction : Ces dernières sont fréquentes à la fois dans le train avant (colonne de direction en cause, et à remplacer) mais aussi au niveau du capot à haute vitesse (un cas fréquent sur bon nombre de véhicules Stellantis).

Ecran i-cockpit : Des tâches apparaissent sur un grand nombre d'écrans (voire tous ..), ou plutôt le vitrage qui sert à simuler une deuxième calque pour l'effet 3D. Une sorte de cristallisation d'une partie de cette vitre apparaît puis se propage petite à petit. La seule solution consiste à changer le bloc entièrement ...

Alignement coffre : Des soucis d'ajustement du coffre peuvent mener à la détérioration de la peinture (parties qui frottent).

Colonne de direction : Plusieurs propriétaires signalent des problèmes liés à la colonne de direction, avec souvent des vibrations ressenties dans le volant.

Boîte EAT8 : Des problèmes de boîte de vitesses sont également signalés, notamment des problèmes de passage de vitesses.

Sièges : Des propriétaires ont mentionné des problèmes avec les sièges, notamment des déchirures ou des problèmes de réglage.

Chiffres fiabilité 2008 2

Statistiques fiabilité 2008 2 appuyées sur les 92 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
5	0	1	1	9	1	1

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	1	8	0	7

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	6	0	5	4	0	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0	5	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
2	11	2	2	2	2

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
9	2	0	2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
2	2	0	0	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 aiment 15 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les 2008 de 2017 ont eu un taux de défaut de 8.3/1000.

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
2008	3.7	4.6	5.6	8.3	9.9	15.9	13.8	-

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
2008	2	4.9	7.4	9.2	9.3	-	-	-

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
2008	4.5	6.8	9.4	10.5	-	-	-	-

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
2008	6.2	7.7	7.3	-	-	-	-	-

Rappels

Distribution : Un souci de calage a été observé sur les moteurs EB2 sortis avant le 17 février 2024. En cause, le montage imparfait des vis qui relient les pignons d’arbre à cames, ce qui peut provoquer un décalage progressif de la distribution. Le moteur peut alors perdre en souplesse, générer des vibrations ou déclencher des codes défaut. Le phénomène est lent et facilement détectable, mais il nécessite une correction pour éviter que le décalage ne s’accentue. Stellantis a modifié les éléments en usine dès janvier 2024, et une prise en charge est prévue pour les véhicules déjà en circulation, à condition que l’entretien ait été suivi dans le réseau.

Circuit de carburant : Autre campagne de rappel : certaines versions EB2 sont concernées par un serrage insuffisant des écrous du tuyau haute pression. Cela peut générer une fuite de carburant entre la pompe et la rampe, avec des symptômes comme une consommation anormale ou des odeurs d’essence. Très peu de cas ont été recensés, et le risque d’incendie reste extrêmement limité. Le rappel consiste à resserrer les connexions lors d’un passage en atelier. Une intervention simple, préventive, qui ne remet pas en cause la fiabilité du bloc dans son ensemble.

Moteur : Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 20/6/2022 - 15/11/2023 (508) 7/2/2022 - 2/10/2023 (2008). En raison d'un logiciel défectueux de l'unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. Cela peut entraîner des émissions d'oxydes d'azote (NOx) supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l'environnement. Le code rappel de la marque est MQ9 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00434/25.

Système de freinage : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 02.10.2023 - 15.11.2023 (2008 II) 11.09.2023 - 22.01.2024 (Rifter and Partner). Lorsqu'il y a une erreur spécifique dans le circuit de vide et après 6 secondes avec le frein serré, l'unité de commande électronique envoie une «valeur invalide» à la compensation de frein hydraulique (HBC). Cela peut entraîner l'arrêt du fonctionnement du HBC, ce qui entraîne une réduction de l'efficacité du freinage. Cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Le code rappel de la marque est MQY et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/03179/24.

Injecteur d’urée : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2008: 07/02/2020 - 14/10/2022 208: 08/01/2020 - 19/10/2022 3008: 18/06/2020 - 08/11/2022 301: 15/01/2020 - 01/02/2022 308: 26/09/2019 - 07/09/2021 5008: 15/06/2020 - 21/11/2022 508: 04/09/2020 - 15/07/2022 BOXER: 26/05/2020 - 02/12/2022 RIFTER / PARTNER: 17/06/2020 - 07/11/2022 TRAVELLER / EXPERT: 16/06/2020 - 12/07/2022. Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Code rappel : MF6

Pompe à vide : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre OPEL: 12/04/2017 - 28/08/2018 PEUGEOT: 03/04/2017 - 11/12/2020. La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante en raison de l'effritement de la courroie sur le 1.2 Puretech, ce qui peut provoquer une rupture, entraînant une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident. Code rappel : KGG KGH O3A

 

Electronique : Sur la version électrique (e-), un défaut concernant un système de sécurité sur le circuit haute tension peut mener à des faux positifs avec à la clé une coupure de la traction inopinée. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre juillet 2019 et septembre 2020.

Trains roulants : Un couple incorrect sur le raccordement roue/essieu peut entraîner la perte de connexion entre une roue et l’essieu (avant et arrière), ou une rupture de la ligne de frein arrière.

Verrouillage portières : Les poignées de porte extérieures ne ferment pas toujours correctement les portes. Il y a un risque d’ouverture en roulant. Rappel d'octobre 2022.

Court-circuit : En raison d’une erreur dans le processus de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie située sous le capot avant. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie pendant que le véhicule est chargé ou en marche. Rappel de janvier 2022 qui implique les modèles assemblés entre février et juillet 2020.

Adblue : L’injection d’AdBlue peut être bloquée. Cela pourrait entraîner des émissions de NOx plus élevées qui pourraient dépasser les limites légales.  Rappel d'avril 2021 qui implique les autos assemblées entre octobre 2019 et septembre 2020.

Flexible de frein : Un flexible de frein peut avoir été mal positionné et donc rompre avec le temps. Le rappel de juillet 2020 concerne les modèles fabriqués entre avril et décembre 2019.

2008 2 1.2 Puretech 100 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 Puretech >>

Statistiques fiabilité 2008 2 1.2 Puretech 100 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Aucune pour l'instant (+)

- -Pb de frein alors qu'elle n'a que 4600 km - Maintien dans la voie ne fonctionne pas, ou se declenche sans aucune raison - Reconnaissance des panneaux ... Lire la suite >>

- Support moteur desserré pendant les vacances , échappement percé juste avant le catalyseur par le moteur du fait du balancement ;( - le mecanicien ... Lire la suite >>

- Petite consommation d'huile. 1/2 litre pour 50 000 km. (+)

- Gouffre à essence. (+)

- Problème d'huile et casse du moteur. - Peugeot accepte de prendre à leur charge 60%. (+)

- Aucun pour l'instant, je fais une vidange d'huile moteur tous les 10 à 15000 km (+)

 

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2008 2 1.2 Puretech 130 ch (Essence)

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Statistiques fiabilité 2008 2 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 33 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	3	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	3	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Rien pour le moment (heureusement car elle est neuve). (+)

- Bruit métallique récurrent au niveau du siège arrière droit ou du dossier du siège passager avant, difficile à localiser et sur chaussée dégra ... Lire la suite >>

- - À 1642 km, ICOCKPIT 3D, fissure de l'écran de l'intérieur, aucune manipulation particulière pour en arriver là, pris en charge par PEUGEOT. - C ... Lire la suite >>

- Écran 3D des tâches on apparus dès 2000km remplacé par Peugeot pb connu - Clim qui claque en changement de position, ailettes de la climatisation ... Lire la suite >>

- Stop and go défaillant . Avertisseur du véhicule qui précède défaillant. Ces deux problèmes serait du a une utilisation trop urbaine (+)

- Probleme de clim et de chauffage, retour chez peugeot, reparation pris en charge par peugeot, probleme connu et de serie, probleme du a une sonde de t ... Lire la suite >>

- I-Cockpit qui part en lambeau, des cristaux jaune se détachent de l’écran ce qui le rend brumeux et dangereux car la vision de la vitesse est ... Lire la suite >>

- Start and stop mais sa me pause pas de soucis . C est rare les voiture qui ne dysfonctionne pas au start and stop.. (+)

- Notre 2008 rencontre depuis son achat en septembre 2020, des pannes électroniques fréquentes qui se caractérisent par une non-reconnaissance de la ... Lire la suite >>

- Je fais 4 000 à 5 000 km par mois avec. - Voiture neuve de Février 2022, elle a 16 000km. - L'écran tactile plante régulièrement, il faut redemar ... Lire la suite >>

- Coutures des bandes de simili sur les sieges qui blessent le posterieur necessitant un coussin en mousse (+)

- Ecran tactile qui fonctionne plus par grande chaleur. - Stop and start capricieux. (+)

- Direction assistée à changer à 23500 Km avec seulement une prise en charge de 75 % par Peugeot. (+)

- Casse du moteur a cause d'une bougie et Peugeot connait bien la panne (+)

- Evoqué plus haut, quelques bugs sur l'écran mais pas vraiment gênants (+)

- Capot moteur en aluminium trop léger et donc grandes vibrations sur autoroutes, capot changé par Peugeot sous garantie (3008) (+)

- Volant moteur et embrayage changés à 3000 km. - Problèmes répétitifs avec l'écran tactile (+)

- Aucun pour l’instant sauf qu’elle tire légèrement à droite (+)

- Condensation dans optiques avants et arrières après pluie. Peugeot dit que c est normal et ne veut rien faire pour y remédier. Un véritable scanda ... Lire la suite >>

- écran tactile, boite de vitesses, conception générale (+)

- Rien vu le kilométrage (+)

- Dysfonctionnement courroie de distribution (voyant moteur) 85000 km - Fissure du radiateur de refroidissement (75000 km) - Affichage de l’écran ... Lire la suite >>

- Fuite huile. Bidon d’huile de 5 litres dans coffre arrière obligatoire, Peugeot devrait prévoir un emplacement pour ce bidon à l’avenir (+)

- Levier de vitesses vibre en 4 ,5 et 6 eme vitesses. consomme de l huile . (+)

- Casse moteur 2 jours après changement de la distribution à 45000km... (+)

- Messages Défaut boite, Défaut moteur - Déjà immobilisée chez Peugeot aucun délai ne m’est communiqué, alors qu’elle est neuve - Ré ... Lire la suite >>

- Aucun - Faible kilométrage - Véhicule de 2019 carrosserie et intérieur impeccable (+)

- Boîte de vitesse qui se désintègre très rapidement malgré les mises à jours récurantes, problèmes déjà rencontrés 2 fois sur 3008 qui fini ... Lire la suite >>

- -Interface i-cockpit + écran multimédia qui s'éteint en roulant (1 seul fois mais vraiment pas agréable !) (+)

 

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2008 2 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch (Hybride)

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Statistiques fiabilité 2008 2 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Trop tôt pour le dire je reste confiant (+)

 

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2008 2 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch (Hybride)

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Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

2008 2 1.2 Puretech 155 ch (Essence)

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Statistiques fiabilité 2008 2 1.2 Puretech 155 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	2	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Bloc moteur fendu, remplacement du moteur! (+)

- Rien pour l'instant, il n'a que 5000 kilomètres. (+)

- Régulateurs de vitesse instable. pour 130 demandé la voiture oscille entre 127 et 134. du coup succession de freinages et accélérations. Résolu p ... Lire la suite >>

- A la maison j ai du acheter une pochette RFID pour conserver la clé car elle communiquait en permanence avec la voiture ds le garage car les ondes pa ... Lire la suite >>

- Commodo rétroviseur hs remplace par la garantie. (+)

- Ouverture via télécommande main libre ne fonctionne plus. Refonctionne quelques minutes après ouverture en manuel des portes; puis le problème rev ... Lire la suite >>

- DEHUILLEUR PEUGEOT 2008. bonjour je suis proprietaire d'une Peugeot 2008 12 L GT 155CV EAT 8 ET AUJOURDHUI CELA FAIT PLUS D' UN MOIS QUE LA CONCESSION ... Lire la suite >>

- 1. Affichage aléatoire du voyant niveau bas d'huile alors que le niveau est compris entre le mini et le maxi. Changement du capteur de niveau d'huile ... Lire la suite >>

 

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2008 2 1.5 BlueHDI 100 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité 2008 2 1.5 BlueHDI 100 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Avertisseur de marche arrièrecapricieux - blocage température habitacle (+)

- Mon volant se pèle dans la partie basse, pourtant la moins sollicitée. Volant changé a 17 000km et maintenant a 22000 km le même phénomène se pr ... Lire la suite >>

 

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2008 2 1.5 BlueHDI 110 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité 2008 2 1.5 BlueHDI 110 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	2

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Petit bug de l'écran (il ne s'allumait pas) vite réglé par mes soins juste changer le fusible (faux contact) (+)

- Bruit de cloc cloc à l'intérieur du tableau de bord sur les irrégularités de la route. Impossible pour Peugeot de régler le soucis. - 1 impact pa ... Lire la suite >>

- Probleme adblue (+)

- Des accoups moteur et une consommation anormale de gazoil depuis une mise à jour calculateur dû à un rappel constructeur. - Des voyants s'affichent ... Lire la suite >>

 

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2008 2 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 BlueHDI >>

Statistiques fiabilité 2008 2 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	1	7

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Siège conducteur qui ne tient pas la hauteur maxi ! obliger de le remonter à chaque fois. - Caméra qui analyse les panneaux et la distance de sécu ... Lire la suite >>

- Problème réservoir adblue, pièce déficiente. - Le concessionnaire peugeot prend en charge la réparation de la pièce - Bien que le problème de c ... Lire la suite >>

- ICockpit 3d, revêtement qui s'en va. Vision complètement flou après 3000km. Remplacement du compteur pris en charge par Peugeot (+)

- Baguette de portière qui se décolle après un mois seulement (+)

- Fermeture du coffre durant les premiers 1000km puis les caoutchouc semblent s'être fait! - Malgré les mises à jour, le GPS donne à St Vallier (06) ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Condensation dans les Feux arrières à Led - Ecran 3D fragile sensible aux rayures - Ensemble des plastiques noir brillant se rayent facilement - Abs ... Lire la suite >>

- Problème affichage défaut adblue, colonne direction HS (jeu dans le volant au départ). Véhicule de 2021 et 12000 kms, une honte. (+)

- Colonne de direction hors service à 11500 kms et 15 mois - Problème affichage adblue (+)

- Colonne de direction à changer (+)

- Toit ouvrant qui fuit. - Consommation d ADBlue excessive. - Optiques avant et arrière qui prennent l eau( rempli d eau). - Voyant Airbag qui s est al ... Lire la suite >>

- Achat plaisir pour mon départ à la retraite.Je trouvais la 2008 originale esthétiquement par rapport un Opel Crossland ,un Hyundai Kona ou bien un ... Lire la suite >>

- Quelques bug mais vite solutionné après réinstallation du programme( effectué à la révision) (+)

- Quelques bug mais vite solutionné après réinstallation du programme( effectué à la révision) (+)

- Vitre compteur HS à 1000 km (Remplacée gratuitement par peugeot, mais l'hors du démontage coup de tournevis dans le montant du pare-brise (Mauvaise ... Lire la suite >>

- 55000km. Fissure joint de culasse, disque de frein hs. Voiture de moins de 3 ans. (+)

 

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2008 2 e-2008 Electrique 136 ch (Electrique)

Les AVIS sur la déclinaison e-2008 Electrique >>

Statistiques fiabilité 2008 2 e-2008 Electrique 136 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
1	3	1	4	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	2

Vos témoignages :

- Y a que des défauts (+)

- Moteur électrique HS au bout de 18 000 km et 5 mois (voiture neuve) suite à un défaut de traction arrière électrique en roulant. Immobilisation d ... Lire la suite >>

- Après 18 mois de vie de la e2008 la batterie a perdu 12% de sa capacité. - Une mise à jour du logiciel a été faite. D’après Peugeot c̵ ... Lire la suite >>

- L'usure des pneus hiver, deux saisons et ils sont à remplacer, les pneus été avec deux saisons sont à mi parcours. - Les messages d'alertes de bat ... Lire la suite >>

- Câble de charge défectueux (+)

- Boite de vitesse HS au bout de 35 000km - Chargeur embarqué HS au bout de 70 000km - Compresseur de climatisation à changer au bout de 121 000km (+)

- Usure batterie trop rapide apres 5 ans (+)

- Compteur qui s'éteint et se rallume après 1h d'utilisation. - Message d'erreur batterie ou traction de temps en temps - Recharge à 1 kw/h quand la ... Lire la suite >>

 

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2008 2 e-2008 Electrique 156 ch (Electrique)

Les AVIS sur la déclinaison e-2008 Electrique >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

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