Si nous avions estimé dans un autre article que la marque la moins fiable était Ferrari, il faut avouer que le groupe Jaguar / Land Rover semble vouloir se hisser à la hauteur du cheval cabré ... En effet, les soucis de fiabilité sont si graves et grossiers qu'on pourrait presque croire qu'il s'agit d'un vaste canular. Hélas pour les propriétaires, ce n'est pas le cas. Le phénomène est si prononcé que les modèles ont décotés au delà du raisonnable, mais cela se comprend quand on sait que les moteurs n'arrivent pas à dépasser les 30 000 km ! Cette répétitivité devrait rapidement épuiser les clients qui finiront probablement écoeurés par tout ce qui touche de près ou de loin à Jaguar et Land Rover ... Pour des marques premium qui estiment être d'un standing élevé c'est très mal venu, surtout quand le SAV joue les démissionnaires et la mauvaise fois (phénomène assez fréquent après vous avoir lus).
Voici donc un petit tour d'horizon des soucis incroyables que vivent les possesseurs de Land Rover et Jaguar sur les 2.0 litres diesel et essence. J'ai pour ma part croisé par hasard un utilisateur (Range Rover Sport) qui m'a fait part qu'il en était à son quatrième moteur en moins de 100 000 km. Je lui ai confirmé le phénomène puisque cela fait un petit bout de temps que je constate la même chose dans les témoignages d'internautes, il n'est donc pas un cas isolé.
J'invite d'ailleurs tous les utilisateurs à témoigner sur les fiches avis ou fiabilité afin que leur cas soit comptabilisé dans les tableaux (mais aussi pour lire les détails indiqués par les internautes), merci à vous et navré pour le désagrément que vous avez vécu si jamais c'était le cas.
Voici quelques modèles et moteurs pris pour illustrations. D'autres chiffres sont à retrouver sur les fiches des véhicules pour ceux qui voudraient creuser le sujet de manière plus approfondie.
Voici quelques tableaux qui recensent les témoignages des internautes, j'invite les autres victimes à se prononcer en bas de page des fiches pour que leurs soucis soient comptabilisés, merci à eux.
Nous allons voir que le souci ne date finalement pas d'hier car la première génération d'Evoque est aussi incriminée (et pourtant elle s'arrête à 2018).
Statistiques fiabilité Land rover 2.0 TD4 appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.
Discovery 5 (2016), Discovery Sport (2014), Range Rover Evoque (2011-2018))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
10 | 5 | 6 | 0 | 3 | 5 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
1 | 2 | 4 | 18 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 4 | 7 | 0 | 1 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
1 | 2 | 0 | 1 | 1 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Statistiques fiabilité Jaguar 2.0 D 180 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.
XE (2015))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 5 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 6 | 4 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 1 | 0 | 0 | 6 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Statistiques fiabilité Jaguar 20d 180 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.
)
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
8 | 4 | 0 | 1 | 2 | 1 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 10 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 1 | 0 | 0 | 3 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Statistiques fiabilité Land rover d240 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.
Range Rover Evoque (2018), Range Rover Velar (2017))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 2 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Hélas les soucis ne se limitent pas aux moteurs 2.0 litres ...
Statistiques fiabilité Land rover d300 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.
Range Rover Velar (2017))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
0 | 2 | 1 | 0 | 2 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Statistiques fiabilité Jaguar 30t 300 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
)
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso. Huile | Distribution | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur |
1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
A consulter (entre autres) :
Fiches Land Rover
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Dernier commentaire posté :
Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2023-08-20 18:32:15)
Le mouton à cinq pattes n'existe pas. Les "SUV" sportifs défient les lois de la physique et de la mécanique. Les ingénieurs doivent le savoir mais cèdent au service marketing de leurs marques. Les gens qui dépensent près de 150 000¤ doivent effectivement l'avoir mauvaise. Jaguar est déjà une marque morte sauf peut être en Angleterre. Pour Land ça va être un peu plus long...
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