Vanne EGR encrassée : vos témoignages

À savoir
Vos signalements concernant l'encrassement de vanne EGR
Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGR

Dernière modification : 11/10/2025 - 40

Au fil des années, la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est devenue l’un des organes les plus critiqués du moteur diesel. Son rôle est pourtant noble : réintroduire une partie des gaz d’échappement dans l’admission pour réduire les oxydes d’azote (NOx) et ainsi limiter la pollution. Mais à force de rouler à bas régime ou sur de courts trajets, elle finit souvent par s’encrasser, entraînant des voyants d’alerte, des ratés moteur ou encore une perte de puissance. Aujourd’hui, environ 1 véhicule diesel sur 4 subit un encrassement de vanne EGR avant 100 000 km, selon les retours observés dans les réseaux d’entretien.

Ce dispositif, installé sur les moteurs depuis les années 1990, fonctionne via un clapet piloté par dépression ou par un moteur électrique, qui module la quantité de gaz réintroduits selon le régime moteur et la charge. Les conduits se couvrent de suie et de calamine, bloquant parfois la vanne en position ouverte ou fermée. Cela peut perturber le mélange air/carburant, déclencher un mode dégradé et allumer le voyant moteur.

Il faut savoir qu’une vanne EGR peut être déconnectée sans entraîner de pannes graves, même si c’est interdit par la loi (règlementation antipollution). Dans certains cas, un simple nettoyage manuel ou un décalaminage par hydrogène suffit à la remettre en état. Le remplacement, souvent facturé entre 300 et 800 €, n’est pas toujours nécessaire. Prudence donc face aux garagistes qui proposent d’office un échange standard.

À savoir

Il arrive que le voyant "injection" ou "contrôler l'injection" concerne finalement la vanne EGR et non les injecteurs, car ces deux éléments sont liés. Certains professionnels peu scrupuleux pourront vous remplacer un injecteur ou deux à tort, alors qu’un nettoyage de la vanne aurait suffi. Mieux vaut demander un diagnostic complet avant toute dépense inutile.

Vos signalements concernant l'encrassement de vanne EGR

Les lignes ci-dessous reprennent le contenu de vos signalements. Merci pour vos nombreux témoignages, qui permettent de mieux cerner la fréquence et la gravité de ces pannes sur différents modèles.

Vos témoignages sur la fiabilité des vannes EGR

Les commentaires affichés ci-dessous reprennent vos avis postés dans la section "tests-essai" de ce site. Merci à tous ceux qui ont pris le temps de partager leur expérience sur ce sujet qui, visiblement, ne manque pas de fumée !

30 témoignages fiabilité pour : vanne egr.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

BMW Serie 2 Active Tourer 2014-2022

187 Avis recensés
Problème le plus signalé : la Valve de recyclage des gaz (22)
Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 2 Active Tourer ?
220d 190 ch Auto, km134.000, 2015, sport : fuite gasole dans faisceau électrique à 133.000km (5000Eur de devis), problème récurrent pour ce modèle.Suivi constructeur nul, nul, nul. Lors du dernier entretien effectué chez BMW on m'informe qu'une pièce défectueuse doit être changé (pris en charge par le constructeur). Je trouve scandaleux qu'il faille attendre de faire un entretien pour qu'il change cela. La 1ere fois il s'agissait de l'Airbag (peut-etre un takata) et la 2ème fois du radiateur de la vanne egr ... suite >>

Skoda Yeti 2009-2017

94 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'embrayage (12)
Quelle est la fiabilité de la Skoda Yeti ?
2.0 TDI 110 ch Manuelle, 230000km, 2010, jantes alu : vanne egr ... suite >>

BMW Serie 3 GT 2013-2020

41 Avis recensés
Problème le plus signalé : la chaine de distribution (5)
Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 3 GT ?
320d 190 ch Boite auto 320 d 190 ch,136000km,annee 2016 business cuir : Rappel constructeur airbag et refroidisseur vanne egr ... suite >>

Opel Zafira Tourer 2011-2019

104 Avis recensés
Problème le plus signalé : le turbocompresseur (14)
Quelle est la fiabilité de l'Opel Zafira Tourer ?
2.0 CDTI 110 ch 210000 km boîte manuelle 6 de 2011 : Chgt vanne egr ... suite >>

Mercedes Classe B 2005-2012

346 Avis recensés
Problème le plus signalé : la boîte de vitesses (42)
Quelle est la fiabilité de la Mercedes Classe B ?
180 CDI 110 ch Boîte manuelle 130000 kms de 2011 : vanne egr ... suite >>

Citroen C5 2001-2008

445 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'Electronique (57)
Quelle est la fiabilité de la Citroen C5 ?
2.0 HDi 110 ch 2.0 HDi, boîte manuelle 5 rapports, clim bi-zone automatique : vanne egr ... suite >>

Seat Exeo 2008-2013

119 Avis recensés
Problème le plus signalé : la Valve EGR (5)
Quelle est la fiabilité de la Seat Exeo ?
2.0 TDI 143 ch Boite auto (CVT) 235750 KM 2012 finition Gran Via : vanne egr ... suite >>

Mini Countryman 2010-2017

153 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'embrayage (31)
Quelle est la fiabilité de la Mini Countryman ?
2.0 SD 143 ch boite automatique, 197 000 KM, 2012, jante en 17 : FAP bouché, vanne egr ... suite >>

Volkswagen Tiguan 2007-2015

437 Avis recensés
Problème le plus signalé : le FAP (39)
Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Tiguan ?
2.0 TDI 140 ch Boîte auto, 210000km, 2012, 4 Motion, jantes alu, toutes options : Remplacement turbo, vanne egr ... suite >>

Ford S-Max 2006-2014

202 Avis recensés
Problème le plus signalé : le volant moteur (28)
Quelle est la fiabilité de la Ford S-Max ?
2.2 TDCI 175 ch Boite manuelle 6 rapports, 220M kms, année 2009, jantes focus 18". : vanne egr ... suite >>

Hyundai i30 2007-2012

208 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'embrayage (23)
Quelle est la fiabilité de la Hyundai i30 ?
1.6 CRDI 115 ch I30 1.6 crdi 115ch 2007 190000klm : Sifflement turbo ?????Bougies préchauffage changé entretien à jours mais de temps en temps moteur tousse au demarrage vanne egr ... suite >>

Mazda CX-5 II 2017

27 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'Electronique (2)
Quelle est la fiabilité de la Mazda CX-5 II ?
2.2 Skyactiv-D 175 ch AWD Sélection 124 Kkm-2017-10 manuelle : Peinture fragile et 1 vanne egr ... suite >>

Volkswagen Golf V 2003-2008

398 Avis recensés
Problème le plus signalé : le volant moteur (83)
Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Golf V ?
1.9 TDI 105 ch 2007 confortline, Boite manuelle, 370 000 km et roule encore très bien : vanne egr ... suite >>

Skoda Superb 2002 - 2008

47 Avis recensés
Problème le plus signalé : le radiateur (7)
Quelle est la fiabilité de la Skoda Superb ?
1.9 TDI 130 ch boite auto..280000km..2005..allu..confort.. : vanne egr ... suite >>

Volkswagen Tiguan 2007-2015

437 Avis recensés
Problème le plus signalé : le FAP (39)
Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Tiguan ?
2.0 TDI 110 ch BVM6 36000km 2015 lounge phase 2 : vanne egr ... suite >>

Peugeot 208 2012-2019

742 Avis recensés
Problème le plus signalé : la consommation d'huile (62)
Quelle est la fiabilité de la Peugeot 208 ?
1.4 HDI 68 ch Manuelle, 230 000, commerciale en 2 places : Il y a beaucoup de problème sur ce moteur diesel notamment sur les accessoires faisant fonctionner le moteur diesel. entre les 180 000 et 230 000 j'ai du changer le FAP, La poche de cérine avec la pompe à cérine et avec la reprogrammation de l'ordinateur de bord, le boitier à papillon plus un petit boitier servant au fonctionnement de la vanne egr ... suite >>

BMW X5 2013-2018

56 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'Electronique (7)
Quelle est la fiabilité de la BMW X5 ?
30d 258 ch 212000kms, 2014, 258ch : Fumée blanche, ratée au démarrage et consommation de liquide de refroidissement ;Pb lié à la vanne egr ... suite >>

Renault Megane 2 2002-2008

782 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'injection (93)
Quelle est la fiabilité de la Renault Megane 2 ?
1.9 dCi 120 ch 2004 .176.000 km .jantes Alu .noir intérieure cuir rouge et panneaux de portes gris anthracite et rouge (tissus)1.9 DCI CC boite manu .consommation 7l6 vitesses : afficheur central température (divague)......vanne egr ... suite >>

Volkswagen Touareg 2002-2010

231 Avis recensés
Problème le plus signalé : le turbo (23)
Quelle est la fiabilité de la Volkswagen Touareg ?
Carat 3.0 TDI 240 ch 255000 : Injecteurs qui commençaient à fatiguer un peu.Après remplacement légère baisse de consommation )-Remplacement vanne egr ... suite >>

Mazda CX-5 2012-2017

127 Avis recensés
Problème le plus signalé : le turbo (21)
Quelle est la fiabilité de la Mazda CX-5 ?
2.2 Skyactiv-D 150 ch AWD 225 000km. 2013 : vanne egr ... suite >>

Audi A5 2007-2016

237 Avis recensés
Problème le plus signalé : la pompe à eau (18)
Quelle est la fiabilité de l'Audi A5 ?
2.0 TDI 170 ch 2011,boite 6 mecanique, 142 000km : Defaillance de la membrane de regulation du dispositif de reaspiration des vapeurs d'huile. Encrassement de la vanne egr ... suite >>

BMW Serie 4 2013-2020

103 Avis recensés
Problème le plus signalé : la Vanne EGR (9)
Quelle est la fiabilité de la BMW Serie 4 ?
420d 190 ch M sport boite auto 130000 : Kit réparation direction assistée vanne egr ... suite >>

Ford Focus 2 2004-2010

409 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'alternateur (76)
Quelle est la fiabilité de la Ford Focus 2 ?
1.8 TDCI 115 ch année 2009, Ghia, 270 000¤ : acheté à 123000km, les injecteur sont laché 2 semaines après achatpuis vanne egr ... suite >>

Peugeot 307 2001-2008

710 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'embrayage (146)
Quelle est la fiabilité de la Peugeot 307 ?
2.0 HDI 110 ch 293000 km 2003 version sport : Régulateur de vitesse en panne ,commodo pas en cause , mais le garage n'a pas trouvé la panne ... FAP peut etre à changer ? ou à nettoyer et vanne egr ... suite >>

Renault Megane 2 2002-2008

782 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'injection (93)
Quelle est la fiabilité de la Renault Megane 2 ?
1.9 dCi 130 ch dynamique, FAP : Pas beaucoup et pas graves - émetteur pédale d'embrayage à 200 000- calorstat à 220 000- compresseur de clim HS à 250 000 (fonctionnement sans clim)- vanne egr ... suite >>

Hyundai Tucson 2021

73 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'Electronique (10)
Quelle est la fiabilité de la Hyundai Tucson ?
1.6 Hybride 230 ch Finition Creative Full hybride 230ch. : En 4 ans suite à un voyant moteur, j'ai dû changer 2 fois la vanne egr ... suite >>

Land Rover Range Rover Sport 2013-2022

19 Avis recensés
Problème le plus signalé : la casse moteur (4)
Quelle est la fiabilité de la Land Rover Range Rover Sport ?
2.0 SD4 240 ch Boîte automatique, 106000 kms, 2018. : Casse moteur à 89000 kms.vanne egr ... suite >>

Peugeot 308 2013-2021

947 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'embrayage (90)
Quelle est la fiabilité de la Peugeot 308 ?
2.0 BlueHDI 180 ch EAT,150000KMS,2015,Blanc nacré,toit panoramique,GT : -Perte du son aléatoire (radio et avertisseur de détection)-mise a niveau du SMEG chez le fournisseur 15 jours... 🤬 problème persiste...-Voyant moteur et service "défaut moteur faites réparer" pas de perte de régime, passage valise et à chaque fois ADblue et possible vanne egr ... suite >>

Hyundai Tucson 2021

73 Avis recensés
Problème le plus signalé : l'Electronique (10)
Quelle est la fiabilité de la Hyundai Tucson ?
1.6 Hybride rechargeable 265 ch Executive, 09/2021, 58 800kms : - Liquide de refroidissement électrique (moteur / batterie) défaut connu, donc remplacé en concession, cependant le problème est revenu et cette fois un simple "nettoyage" du liquide a été effectué d'après la concession, ce qui m'inquiète car je pense que ça va revenir si le problème n'est pas résolu à la source (pour l'instant presque 8 000kms et ça n'est pas revenu) --> défaut non immobilisant, la voiture continue de rouler normalement- vanne egr ... suite >>

Fiat Punto 2005-2016

387 Avis recensés
Problème le plus signalé : la Valve EGR (44)
Quelle est la fiabilité de la Fiat Punto ?
1.3 MJT (d) / Multijet 75 ch 243000 : vanne egr ... suite >>

Signalements sur Egr

(Le formulaire qui permettait ces signalements n'est plus disponible. Pour signaler une panne rendez-vous sur la fiche essai de l'auto concernée, puis en bas de page pour témoigner. Si le modèle n'est pas disponible, rédigez un commentaire en bas de la page actuelle.)

2.2 D.cat 177cv année 2006

grosse fumée grise sur plusieurs 100aines de mètres (qui me vaut des appels de phares)avec une surconsomation (pour meme regime moteur de 8.9l je passe a 12l) et voyant moteur ,trc et vsc qui se rallume tout les 15jours,la seule parade que j'ai trouvé est de roulé au dessus de 2500tr/m pour eviter l'encrassement trop rapide de la vanne egr et du fap.

GT 1.9JTD150 de 2007

Les ALFA ... Magnifiques voitures... Mais attention, il faut prévoir le budget pour les réparations... Pour ma part, en 6 mois, Vanne EGR, Collecteur d'admission, Radiateur, Turbo, Frein à main (un détail comparé au reste)... Total = 4k€ ...

panda 1.3 mtjd

vanne egr 25000 KM
colonne de direction 45000 KM
bip centralisation hs
faisceaux bloc chauffage fondu KM
turbo hs 82000 KM

C4 HDI 110Ch

a 60.000KM vanne EGR HS = 700€ de réparation c'est une honte cette voiture ne fait que de la route, jamais d'embouteillage

DUSTER

APRES TROIS CHANGEMENTS VANNE EGR MOTEUR H S A25000 KM

Cruze essence

Vanne EGR defectueuse véhicule sous garantie indisponibilité de la pièce de rechange au niveau du service aprés vente société DIAMAL-CHEVROLET algérie

Polo V 1.6. TDI 90

Problème de vanne EGR à 43'000 km.

Fiesta tdi 2010

Vanne egr hs à 34000 km
Pompe HP hs à 44 000 km après un changement de filtre go !
Marre de Ford ...

audi A4 1.9 tdi 116ch 2007

Vanne EGR changée a 80.000
Rupture du Filtre a particules a 100.000 Km
Fuite de la pompe a eau a 110.000
Joint de culasse fissuré a 127.000
Enfin bref, super déçu pensant que audi était fiable.
De plus, le sav audi est NUL ! et la concession ou j'entretenait la voiture (evreux) sont totalement incompétants.

for two dci

vanne egr, tête de suspension , fuite diesel, infiltration d eau au vitre latéral,

GOLF GT TSI 170

Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!

Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre.

CITREON C5 TOURER DE2010 1,6 HDI110CV

TROU A L ACCELERATION PENDANT 30000KMS et ENSUITE BROUTEMENTS;changé vanne egr et injecteurs reprogrammés.Toujours le meme probème mais moins flagrant!Maintenant fuite aux injecteurs+turbo grippé+chaine de distribution fait du bruit!Soit 4000E de réparation que Citroen France ne veut pas prendre en charge malgré que le problème est signalé depuis longtemps!!!Citroen vous laisse en panne sur la route sans meme vous rappeler!!!!!ACHETER FRANCAIS!!!

avensis D4D 115ch

en 8 ans voici mes pb rencontrés
manchette d'air admission déboitée voiture sous garantie,
non pris en charge par toyota ci dessous
2 blocs optique des phares carbonisés suite à surchauffe défaut reconnu et rectifié par fabricant, bougies de préchauffage changées, capteur sur roue avant, et maintenant vanne EGR, Turbo,

ASTRA

Probléme Pompe A injecteur et vanne egr

laguna 2 phase 2 break de 2006

en nov 2011, changement du FAP celui ci etait saturé (1500e) rouler 3 semaines temoin injection a controlé s allume résultat le garage renault m indique que ce sont les tuyaux de surpression a changé (350E) j ai fait changé , et bien a ce jour après tout cela jai de nouveau fap allume + injection a controle, tout est garantie renault , ils ont changes sur mon vehicule , sonde bi tron, egr, débimetre,echangeur le turbo n a rien
je retourne au garage cette semaine !!! cela fait depuis le 5 nov que mon véhicule ne roule pas tous les jours réparations faite actuellement en 1880e car il y a tjs des a cote a payer.elle aete immobilise plus de 5 semaines la j attend le remplacement du fap garantie

Corolla Verso D4D 136

problèmes moteur récurrents: Fumée grise importnate à l'accélération qui provoque allumage témoins au tableau de bord, mise en mode dégradé. Changement vanne EGR, puis injecteurs sous garantie qui n'ont résolu le problème que temporairement. Maintenant véhicule hors garantie (2006) et le concessionnaire ne veut même pas refaire la segmentation alors qu'il pense que ca pourrait venir de là (aucune mesure sérieuse faite pour vérifier, même pas les compressions...)

new carens

Après 39000 kms,panne moteur : verdict il faut remplacer le bloc moteur et le turbo. La voiture date de 2008 et la panne est vraiment surprenante : 4OOO kms après un gros entretien, manque d'huile moteur ayant provoquÃ© d'importantes dégradations au moteur. Les frais seront-ils couverts par la garantie constructeur si attractive Ã l'achat : Kia hésite beaucoup en se retranchant derrière le fait que le 1er entretien s'est fait à 18000 kms au lieu de 15000 et le second à 33000 au lieu de 30000. Nous attendons le verdict final.

5 mzr cd 110 ch

Voici mon expérience après 4 années d'utilisation
QUALITES :
-Bonne tenue de route,
-Modularité sympas avec des sièges de 3 ème rangée assez confortables
-Ligne du véhicule (ne ressembles pas trop à une cammionette)
-Commandes au volant (faciles d'utilisation)
-Seuil de chargement bas
DEFAULTS:
-SAV Mazda france(ils nous prennent vraiment pour des cons)(apparemment c'est le même que ford)
-Peinture très fragile (pourtant teinte choisie chrystal white pearl, option en supplément) au bout de 3000 km dont 400 d'autoroute le capôt moteur et les bas de caisses sont criblés d'impacts car il n'y a pas d'apprêt anti-gravillons, pas de prise sous garantie car mazda estime que c'est normal (je possède d'autres véhicules de marque française avec + 100000 km et la peinture n'est pas aussi dégradée)
-Attention TOUS LES MAZDA 5 MEME LES MODELES 2011 ET+ POSSEDENT UN DEFAULT AU NIVEAU DES AMORTISSEURS ARRIERES (il suffit de consulter les forums dédiés au 5) bien sur pas de SAV car se sont des pièces d'usure.
-Système Webasto sensé réchauffer le moteur et l'habitacle (il réchauffe plutôt le porte monaie) surconsommation d'environ 1.5 litre à 2 litres au 100 en hiver et procure des odeurs nauséabondes.
-Usure des pneumatiques, les train de pneus avant ne parcoure guère plus de 20000 km (même avec un bon réglage de géométrie.
-Plastiques dur du tableau de bord (se rayent facilement)
-Boîte de vitesse accrocheuse (en 2ème et 6ème vitesse) mon concessionnaire mazda m'a dit que c'est normal (de toute façon il n'avait pas de remêde contre ce problème)
-Consommation assez importante, 7.5 litres au 100 impossible de descendre en dessous de 7 litres au 100 même sur trajet autoroutier.(pour la surconso du webasto on atteint pas 650 km avec un plein de gasoil)
-Les révisions tous les ans ou 20000 Km au premier terme echu sont au tarif de 300 euros en moyenne (cela fait cher pour 5 litres d'huile + filtre + les points de contrôles)
Pour plus d'info veuillez visiter l'éssais fiabilité caradisiac sur le mazda 5

Je ne recommande pas du tout l'achat d'un véhicule mazda surtout à cause du SAV mazda france qui ne prend pas en compte les défaults de fabrication de ces véhicules

Octavia 140CV TDI Année 2004

Plastiques chromés intérieurs s'écaillent (boite vide poches, contacteurs lèves vitres avants conducteur et passager, pommeau de vitesse).
Défaut vanne EGR.

Laguna II estate initiale 2001 1.9dCi 120 CV

Acheté à 180000 km pas cher car bon état intérieur/extérieur et facture de:
- Turbo à 173000 km
- Boite à 130000 km
- Vanne EGR à 145000 km

Raisonnement : Ca a été fait donc ce n'est plus à faire !
Erreur GRAVE !!!

Depuis, en à peine 20000 km:
- Changement du moteur (car grosse consommation d'huile, sûrement dû à un début d'emballement moteur lors de la rupture du turbo)
- Rupture de la boite 6 (60000 km, c'est peu pour une marque autre que Renault !)
- Vanne EGR : Soupape cassée (La partie interne qui envoie le flux des gaz d'échappement à l'admission)
- 1 durite de chauffage (mais, là, je ne vais pas chipoter. A 200000 km, après quelques manipulations internes, je peux comprendre qu'une durite de 10 ans soit à remplacer)

Je ne compte pas non plus le lecteur de carte que j'ai réparé moi-même grâce aux conseils d'un site Internet (Plus de détection de la position accessoire, lorsqu'on introduit la carte à mis parcours dans le lecteur -> Panne récurrente sur ces modèles due à petite patte en matière plastique qui casse).
De même, je ne compte pas l'afficheur de clim qui ne s'allumait plus (6 soudures à refaire sur des composants en montage de surface où les soudures à la vague ne sont pas bien faites et finissent par ne plus assurer la liaison électrique. Là aussi une panne récurrente et connue...)

Donc, au final, un véhicule de 10 ans et 200000 kms, haut de gamme (et en version Initiale, en plus !) que j'ai pu, heureusement faire réparer pour pas très cher (via des échanges standards et des petits mécanos hors réseau... de toute façon, la boite de vitesse avait été changée dans le réseau et le véhicule toujours entrenu chez Renault et le résultat... n'est pas là !!)

Renault ne veut rien savoir. La plateforme d'appel est délocalisée. Les gens au téléphone s'en foutent totalement. Personne ne m'a rappelé suite à ma demande de prise en charge pour la boite 6...

C'était pas première Renault...
Heu... la dernière aussi !
J'ai l'impression que la France a perdu son triple A... sûrement aussi pour des raisons comme ça qui témoigne de difficultés à gérer un processus industriel et à ne réfléchir qu'en terme de rentabilité à court-terme de la part de nos industries.

Dommage, c'était un véhicule confortable et, sur le papier, avec pleins d'accessoires... Le problème, c'est que leur durée de vie est tout juste supérieure à la durée de la garantie.

Bonne chance à ceux qui ont la "chance" d'avoir de telles poubelles !!!