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Dernière modification 30/04/2024

Moteurs essence qui consomment de l'huile


C'est un phénomène qui touche beaucoup de moteurs et en particulier les moteurs essence downsizés. La consommation d'huile est en effet très problématique sur les véhicules qui n'ont pas de sonde électronique permettant de contrôler en continu le niveau, car en cas de manque le conducteur ne s'en aperçoit pas ... Le risque est simple : la casse du moteur qui finit par voir ses pièces se déformer en raison de l'extrême chaleur que constitue le frottement de pièces métalliques sur plusieurs milliers de cycles par minute. La lubrification est donc l'aspect le plus important pour qu'un moteur soit en forme et limite son usure.

A lire aussi : moteurs diesel qui consomment de l'huile

Hélas, beaucoup de moteurs sont désormais pénalisés par une consommation excessive, avec des casses sur ceux qui n'ont pas d'alerte et de témoin au tableau de bord, on pensera en premier lieu au 1.2 TCE de Renault qui fait beaucoup parler de lui (et qui aurait pu limiter la casse avec une sonde électronique .comme je me borne à le répéter ...).


Les moteurs downsizés sont les plus touchés car ils emploient systématiquement une suralimentation, ce qui accroit le volume de comburant aspiré par le moteur.  Et en cas de défaillance d'un injecteur, le mélange peut devenir si pauvre (d'autant plus accentué par l'excès d'air amené par le turbo) que la température de combustion pourra finir par déformer le piston et les segments (fonte pure et simple). De plus, ces moteurs ont d'origine une fâcheuse tendance à fonctionner en mélange pauvre "contrôlé" (parfois en mode stratifié) pour réduire le plus possible les consommations, ce qui induit de plus fortes chaleurs qui vont user plus rapidement les segments (qui isolent les chambres de combustions du "réservoir" d'huile incarné par le carter).
Des segments fatigués induiront donc plus de consommation d'huile car elle pourra passer plus facilement de bas en haut (les cylindres aspirent l'huile du bas) et les segments racleurs qui servent à la ramener en bas perdront en efficacité.

A lire : causes qui mènent à une consommation d'huile

Voyons donc ici les moteurs les plus touchés par ce phénomène de consommation d'huile. (Pour contribuer aux chiffres ci-dessous vous êtes invité à témoigner sur les fiches essai/avis/fiabilité du site : chaque fiche permet d'écrire un avis en bas de page).

0.9 Twinair (Fiat / Afla Romeo)


Le petit bi-cylindres de Fiat/Alfa Romeo est du genre à aimer l'huile comme vous pourrez le constater. Ce phénomène se retrouve toutefois accentué (et même concentré) sur la Panda.

Statistiques fiabilité Fiat,alfa romeo 0.9 Twinair appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 6 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 1 0 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Fiabilité Fiat,alfa romeo : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

1.2 (Fiat)

Bien des déclinaisons du 1.2 chez Fiat présente des consommations d'huile, notamment sur la Grande Punto par exemple.

Statistiques fiabilité Fiat 1.2 appuyées sur les 71 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 5 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 2 11 0 4 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 1 0 0 4 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

1.4 (Fiat)

Chez Fiat on a souvent droit à des moteurs qui consomment de l'huile, mais avouons que c'est un phénomène assez courant qu'on retrouve aussi dans d'autres groupes.

Statistiques fiabilité Fiat 1.4 appuyées sur les 344 avis écrits par les internautes.

500 (2007), 500L (2012), 500X (2014), Bravo (1995 - 2002), Bravo (2007-2014), Panda (2003-2012), Punto (2005-2016), Stilo (2001 - 2007), Tipo (2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 11 0 4 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 14 2 16 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 33 7 9 3 12
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
4 7 1 0 16 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 1 0 3

 

1.4 TSI/TFSI (VAG)

Les 1.4 TSI ont la réputation de consommer d'huile, avec un phénomène qui est particulièrement prononcé sur la déclinaison de 180 et 185 ch (GTi ou Audi en TFSI 185).
Les autres versions sont aussi touchées mais dans des proportions bien moindre, en tout cas si je m'en réfère à vos nombreux retours ...


Mes chiffres diffèrent entre les VW (TSI) et Audi (TFSI) car après analyse ce sont les Audi qui ont hérité des versions les plus problématiques, à savoir celles qui ont le plus de puissance (ce qui est cohérent avec le positionnement supérieur de la marque aux anneaux). Le phénomène est le même avec les 2.0 TSI/TFSI.

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 1.4 tsi appuyées sur les 629 avis écrits par les internautes.

Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Fabia 2 (2007-2014), Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf V (2003-2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Kodiaq (2016), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Passat (2010-2014), Passat (2014), Passat (2004-2010), Passat CC (2008-2016), Polo V (2009-2017), Rapid (2012-2019), Scirocco (2008-2017), Sharan (2010-2021), Superb (2015), Tiguan (2007-2015), Tiguan 2 (2016-2023), Touran (2003-2010), Touran (2010-2015), Touran (2015-2021), Yeti (2009-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
18 47 0 3 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
10 58 11 28 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 3 66 34 12 5 19
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 18 32 0 23 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
5 6 1 7 1 1

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 1.4 tsi 180 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Fabia 2 (2007-2014), Ibiza (2008-2017), Polo V (2009-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 18 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 2 1 0 3 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 4 0 1

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 1.4 tfsi appuyées sur les 149 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018), A3 (2012-2020), A3 (2003-2012), A4 (2015), A5 (2016), A5 Sportback II (2016), Q3 (2011-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 20 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 8 1 6 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 1 28 6 1 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 5 4 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 0 2 0 0

1.8 TSI/TFSI (VAG)

Toute la gamme des TSI et TFSI (hormis les versions supérieures à 2.5 litres allant jusqu'au V10 de la R8) est touchée par ce problème de consommation d'huile. Et si ce n'est pas aussi courant que ça sur bon nombre de déclinaisons, le 1.8 offre l'un des pires bilans ...
En effet, ce dernier cumule les casseroles comme vous pourrez le constater.

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 1.8 tfsi appuyées sur les 119 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018), A3 (2003-2012), A3 (2012-2020), A4 (2008-2015), A5 (2007-2016), A5 Sportback (2009-2016), A6 (2011-2018), Exeo (2008-2013), Octavia (2004-2012), Superb (2008-2015), TT (2006-2014), TT (2014))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
14 5 2 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 5 1 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 3 37 16 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 3 15 0 5 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
6 0 0 3 1 2

2.0 TSI/TFSI (VAG)


Même souci sur le 2.0 TSI avec des différences notables dans mes chiffres entre les TSI et TFSI malgré qu'ils soient identiques. Comme pour le 1.4 TSI, il y a une explication logique car ce sont les mêmes blocs.
Les Audi ont été les premières à bénéficier en masse de ces moteurs, à savoir entre 180 et 211 ch. Et comme ce sont les premières versions sorties qui ont connu le plus de déboires, il y a logiquement plus de signalements provenant des Audi que des Volkswagen. A cela s'ajoute que ce sont les versions les plus puissantes qui ont le plus de soucis, ce qui favorise donc les Audi.

Sachez donc que parmi la multitude de déclinaisons, ce sont les 180, 200 et 211 ch qui sont les plus touchées.

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 2.0 tfsi appuyées sur les 236 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018), A3 (2012-2020), A3 (2003-2012), A4 (2001-2007), A4 (2008-2015), A4 (2015), A5 (2016), A5 (2007-2016), A5 Sportback (2009-2016), A5 Sportback II (2016), A6 (2004-2010), A6 (2011-2018), A8 (2010-2017), Altea (2004-2015), Leon 2 (2005-2012), Q3 (2011-2018), Q5 (2008-2017), Q5 II (2017), Superb (2008-2015), TT (2006-2014), TT (2014))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
10 7 2 1 0 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
5 9 0 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 84 6 3 0 11
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 6 12 1 14 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
8 1 1 2 6 2

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 2.0 tsi appuyées sur les 188 avis écrits par les internautes.

Arteon (2017), Ateca (2016), Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Exeo (2008-2013), Formentor (2021), Golf V (2003-2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Karoq (2017), Kodiaq (2016), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Leon 4 (2020), Octavia (2013-2019), Octavia (2019), Passat (2010-2014), Passat (2014), Passat (2004-2010), Passat CC (2008-2016), Polo V (2009-2017), Polo VI (2017), Scirocco (2008-2017), Sharan (2010-2021), Superb (2015), T-Roc (2017), Tiguan (2007-2015), Tiguan 2 (2016-2023))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
7 9 0 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 10 2 9 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 4 10 11 2 1 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 7 8 0 9 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 1 3 2 2

1.4 VTi PSA (Stellantis)


Le pourcentage de modèles à avoir été pénalisés d'une consommation d'huile est assez important comme vous pouvez le constater ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.4 vti appuyées sur les 231 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), 308 (2007-2013), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
8 14 1 8 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 10 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
9 14 85 7 6 3 10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 30 26 3 60 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 3 2 2 0 0

1.6 VTi  PSA (Stellantis)


Il représente la base technique du 1.6 THP, on se doute donc que les choses avaient déjà mal commencé ! En effet, cette version atmosphérique du THP n'a pas échappé aux problèmes de consommation d'huile

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 vti appuyées sur les 506 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2004-2010), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), Partner Tepee (2008-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
17 44 0 20 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 35 3 0 2
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
6 12 156 16 16 8 40
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 46 37 3 81 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 8 0 8 1 2

1.6 THP : PSA / Mini


Utilisé par Peugeot, Citroën et Mini (très peu dans les BMW, voire même presque pas contrairement à ce que l'on peut lire), ce moteur est une réelle catastrophe en terme de fiabilité.
Bien entendu, à sa collection de défauts divers et variés figure celui de la consommation d'huile.

Statistiques fiabilité Mini 1.6 appuyées sur les 325 avis écrits par les internautes.

Countryman (2010-2017), Mini (2006-2013), Mini (2001-2006))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
23 27 1 4 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6 55 7 15 2
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
9 14 68 29 3 7 13
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 47 23 3 29 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 2 6 2 0

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 thp appuyées sur les 681 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2010-2018), C4 (2004-2010), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
30 15 2 5 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
7 35 22 72 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
8 31 121 146 14 4 49
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 63 42 10 99 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
3 5 0 19 2 1

2.0 140 ch Citroën

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 140 appuyées sur les 168 avis écrits par les internautes.

C5 (2001-2008), C5 (2008-2017), C8 (2002-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 13 1 13 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 22 8 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 12 5 3 2 12
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 4 4 0 14 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 1 0 4

1.2 Puretech (Stellantis)


Si la proportion n'est pas encore catastrophique, je ne pouvais pas passer à côté de ce moteur de coeur de gamme qui inonde la France. Et au delà de ses soucis de courroie qui se désagrège (dans l'huile justement !), il se fait aussi remarquer par sa petite tendance à consommer son huile.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.2 puretech appuyées sur les 1830 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2021), 408 (2023), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2021), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), C5X (2022), Rifter (2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
123 53 1 35 2 2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
11 94 23 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
6 13 247 183 27 6 33
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
6 18 5 19 43 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
25 10 3 13 3 0

1.2 TCE (Ranault/Dacia)


C'est probablement l'un des dossiers les plus chauds de ces dernières années pour Renault ... En effet, les soucis du 1.2 TCE ont impliqué un nombre pharaonique de personnes, avec au passage un silence assourdissant de la part de la presse (qui semble copine avec le losange, cela étant en plus appuyé par des enjeux financiers énormes !).
Bref, vous retrouverez plus d'explications techniques sur le lien indiqué précédemment.

VVT-i  (Toyota)

On croit parfois que les Japonais sont irréprochables en terme de fiabilité, mais en réalité ce n'est pas aussi parfait qu'on peut l'imaginer ... Bien entendu, cela ne remet pas en question leur supériorité, car il faut reconnaître qu'il y a plus de volonté de proposer des produits pérennes que chez les autres marques (c'est une question de culture et non pas d'une éventuelle supériorité technique).
Les 1.3 et 1.8 sont les plus touchés, voici quelques chiffres.

Statistiques fiabilité Toyota 1.8 vvti 129 appuyées sur les 39 avis écrits par les internautes.

Avensis (1998-2003), Avensis (2003-2009))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 4 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 8 1 4 1 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
5 0 1 0 2 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 0 0 1 0 2

Statistiques fiabilité Toyota 1.3 vvti appuyées sur les 139 avis écrits par les internautes.

IQ (2008-2014), Yaris 2 (2005-2011), Yaris 3 (2011-2019))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 14 0 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 9 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 3 17 2 3 1 5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 1 1 0 4 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
2 0 2 1 0 0

1.8 115 ch (Nissan)

Le 1.8 115 ch des années 2000 a été dénoncé comme étant "addict" à l'huile moteur ... Peu de personnes devraient toutefois être concernées car ces années étaient acquises au diesel.

16i BMW

Ce moteur dans les versions 105, 115 et 136 ch consomme de l'huile.

Statistiques fiabilité Bmw 16i appuyées sur les 122 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2011-2019), Serie 1 (2004-2011), Serie 1 (2019), Serie 2 Active Tourer (2014-2022), Serie 3 (1998-2005), Serie 3 (2012-2018), Serie 3 (2005-2011))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 3 1 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 8 3 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
2 5 21 21 2 3 9
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 20 8 1 19 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 3 2 1 1 0

18i BMW

Ce moteur de 1995 cm3 (et non 1800) est très gourmand en huile.

Statistiques fiabilité Bmw 18i appuyées sur les 167 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2004-2011), Serie 1 (2019), Serie 1 (2011-2019), Serie 2 (2013-2022), Serie 2 Active Tourer (2014-2022), Serie 2 Active Tourer (2022), Serie 3 (1998-2005), Serie 3 (2012-2018), Serie 3 (2005-2011), Serie 3 (2019), X1 (2009-2015), X1 (2015-2022), X1 (2022), X2 (2017-2023), Z4 (2009-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 4 1 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 6 11 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 3 21 3 1 3 10
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 5 7 1 20 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 1 3 0 1 1

20i BMW

En 150 ch ce bloc est amateur d'huile.

Statistiques fiabilité Bmw 20i 150 appuyées sur les 60 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2004-2011), Serie 3 (2005-2011), Serie 3 (1998-2005), X3 (2004-2010))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 9 2 2 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 4 1 4 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 12 2 0 2 3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 3 3 0 15 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 7 1 2 0 1

25i BMW

Le 25i de 218 ch est vorace en lubrifiant.

Statistiques fiabilité Bmw 25i 218 appuyées sur les 86 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2004-2011), Serie 1 (2011-2019), Serie 3 (2005-2011), Serie 3 coupe (2006-2013), Serie 5 (2003-2010), X1 (2009-2015))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 5 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 9 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 3 14 0 2 1 19
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 4 12 0 11 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 2 2 2 0 0

30i BMW

Le 30i de 258 est sur une base commune au 25i, menant donc au même résultat.

Statistiques fiabilité Bmw 30i 258 appuyées sur les 44 avis écrits par les internautes.

Serie 1 (2004-2011), Serie 3 (2005-2011), Serie 3 (2019), Serie 5 (2003-2010), Serie 6 (2003-2011), Serie 6 GT (2017-2024), Serie 7 (2001-2008), Z4 (2009-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 1 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
1 3 7 0 3 0 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
4 4 9 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 1 1 0 0

 

50i BMW

Concernant peu de personnes, le (50i) V8 BMW 4.4 de 407 ch a la réputation d'engloutir pas mal d'huile ...

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