Moteurs essence qui consomment de l'huile

  FIABILITé  

HUILES ET LUBRIFICATION  

FIABILITé MOTEURS ESSENCE  

C'est un phénomène qui touche beaucoup de moteurs et en particulier les moteurs essence downsizés. La consommation d'huile est en effet très problématique sur les véhicules qui n'ont pas de sonde électronique permettant de contrôler en continu le niveau, car en cas de manque le conducteur ne s'en aperçoit pas ... Le risque est simple : la casse du moteur qui finit par voir ses pièces se déformer en raison de l'extrême chaleur que constitue le frottement de pièces métalliques sur plusieurs milliers de cycles par minute. La lubrification est donc l'aspect le plus important pour qu'un moteur soit en forme et limite son usure.

A lire aussi : moteurs diesel qui consomment de l'huile

Hélas, beaucoup de moteurs sont désormais pénalisés par une consommation excessive, avec des casses sur ceux qui n'ont pas d'alerte et de témoin au tableau de bord, on pensera en premier lieu au 1.2 TCE de Renault qui fait beaucoup parler de lui (et qui aurait pu limiter la casse avec une sonde électronique .comme je me borne à le répéter ...).

Les moteurs downsizés sont les plus touchés car ils emploient systématiquement une suralimentation, ce qui accroit le volume de comburant aspiré par le moteur.  Et en cas de défaillance d'un injecteur, le mélange peut devenir si pauvre (d'autant plus accentué par l'excès d'air amené par le turbo) que la température de combustion pourra finir par déformer le piston et les segments (fonte pure et simple). De plus, ces moteurs ont d'origine une fâcheuse tendance à fonctionner en mélange pauvre "contrôlé" (parfois en mode stratifié) pour réduire le plus possible les consommations, ce qui induit de plus fortes chaleurs qui vont user plus rapidement les segments (qui isolent les chambres de combustions du "réservoir" d'huile incarné par le carter).
Des segments fatigués induiront donc plus de consommation d'huile car elle pourra passer plus facilement de bas en haut (les cylindres aspirent l'huile du bas) et les segments racleurs qui servent à la ramener en bas perdront en efficacité.

A lire : causes qui mènent à une consommation d'huile

Voyons donc ici les moteurs les plus touchés par ce phénomène de consommation d'huile. (Pour contribuer aux chiffres ci-dessous vous êtes invité à témoigner sur les fiches essai/avis/fiabilité du site : chaque fiche permet d'écrire un avis en bas de page).

0.9 Twinair (Fiat / Afla Romeo)

Le petit bi-cylindres de Fiat/Alfa Romeo est du genre à aimer l'huile comme vous pourrez le constater. Ce phénomène se retrouve toutefois accentué (et même concentré) sur la Panda.

Statistiques fiabilité Fiat,alfa romeo 0.9 Twinair appuyées sur les 23 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	2	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	6	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	1	0	0	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Fiat,alfa romeo : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

1.2 (Fiat)

Bien des déclinaisons du 1.2 chez Fiat présente des consommations d'huile, notamment sur la Grande Punto par exemple.

Statistiques fiabilité Fiat 1.2 appuyées sur les 71 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	5	2	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	2	11	0	4	0	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2	1	0	0	4

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Fiabilité Fiat : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

1.4 (Fiat)

Chez Fiat on a souvent droit à des moteurs qui consomment de l'huile, mais avouons que c'est un phénomène assez courant qu'on retrouve aussi dans d'autres groupes.

Statistiques fiabilité Fiat 1.4 appuyées sur les 342 avis écrits par les internautes.

500 (2007), 500e (2020), 500L (2012), 500X (2014), Bravo (2007-2014), Bravo (1995 - 2002), Panda (2003-2012), Punto (2005-2016), Stilo (2001 - 2007), Tipo (2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	9	0	4	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3	13	2	16	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	33	7	9	3	12

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
4	7	1	0	16

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	1	0	3

 

1.4 TSI/TFSI (VAG)

Les 1.4 TSI ont la réputation de consommer d'huile, avec un phénomène qui est particulièrement prononcé sur la déclinaison de 180 et 185 ch (GTi ou Audi en TFSI 185).
Les autres versions sont aussi touchées mais dans des proportions bien moindre, en tout cas si je m'en réfère à vos nombreux retours ...

Mes chiffres diffèrent entre les VW (TSI) et Audi (TFSI) car après analyse ce sont les Audi qui ont hérité des versions les plus problématiques, à savoir celles qui ont le plus de puissance (ce qui est cohérent avec le positionnement supérieur de la marque aux anneaux). Le phénomène est le même avec les 2.0 TSI/TFSI.

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 1.4 tsi appuyées sur les 627 avis écrits par les internautes.

Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Fabia 2 (2007-2014), Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf V (2003 - 2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Ibiza (2008-2017), Kodiaq (2016), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Octavia (2013-2019), Passat (2004-2010), Passat (2010-2014), Passat (2014), Passat CC (2008-2016), Polo V (2009-2017), Rapid (2012-2019), Scirocco (2008-2017), Sharan (2010-2021), Superb (2015), Tiguan (2007-2015), Tiguan 2 (2016), Touran (2003-2010), Touran (2010-2015), Touran (2015-2021), Yeti (2009-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
17	41	0	3	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
10	58	11	28	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	3	65	34	12	5	19

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	18	31	0	22

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
5	6	1	2	1	1

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 1.4 tsi 180 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Fabia 2 (2007-2014), Ibiza (2008-2017), Polo V (2009-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	18	1	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	2	1	0	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	1

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 1.4 tfsi appuyées sur les 149 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018), A3 (2003-2012), A3 (2012-2020), A4 (2015), A5 (2016), A5 Sportback II (2016), Q3 (2011-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
3	19	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	8	1	6	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	28	6	1	0	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	5	4	0	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	1	0	0	0	0

1.8 TSI/TFSI (VAG)

Toute la gamme des TSI et TFSI (hormis les versions supérieures à 2.5 litres allant jusqu'au V10 de la R8) est touchée par ce problème de consommation d'huile. Et si ce n'est pas aussi courant que ça sur bon nombre de déclinaisons, le 1.8 offre l'un des pires bilans ...
En effet, ce dernier cumule les casseroles comme vous pourrez le constater.

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 1.8 tfsi appuyées sur les 119 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018), A3 (2003-2012), A3 (2012-2020), A4 (2008-2015), A5 (2007-2016), A5 Sportback (2009-2016), A6 (2011-2018), Exeo (2008-2013), Octavia (2004-2012), Superb (2008-2015), TT (2006-2014), TT (2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
13	5	2	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	5	1	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	3	37	15	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	3	15	0	5

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
6	0	0	1	1	2

2.0 TSI/TFSI (VAG)

Même souci sur le 2.0 TSI avec des différences notables dans mes chiffres entre les TSI et TFSI malgré qu'ils soient identiques. Comme pour le 1.4 TSI, il y a une explication logique car ce sont les mêmes blocs.
Les Audi ont été les premières à bénéficier en masse de ces moteurs, à savoir entre 180 et 211 ch. Et comme ce sont les premières versions sorties qui ont connu le plus de déboires, il y a logiquement plus de signalements provenant des Audi que des Volkswagen. A cela s'ajoute que ce sont les versions les plus puissantes qui ont le plus de soucis, ce qui favorise donc les Audi.

Sachez donc que parmi la multitude de déclinaisons, ce sont les 180, 200 et 211 ch qui sont les plus touchées.

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 2.0 tfsi appuyées sur les 235 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018), A3 (2003-2012), A3 (2012-2020), A4 (2001-2007), A4 (2008-2015), A4 (2015), A5 (2007-2016), A5 (2016), A5 Sportback (2009-2016), A5 Sportback II (2016), A6 (2004-2010), A6 (2011-2018), A8 (2010-2017), Altea (2004-2015), Leon 2 (2005-2012), Q3 (2011-2018), Q5 (2008-2017), Q5 II (2017), Superb (2008-2015), TT (2006-2014), TT (2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
7	7	2	1	0	1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	9	0	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	83	6	3	0	11

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	6	12	1	14

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
8	1	0	0	6	2

Statistiques fiabilité Volkswagen,audi,seat,skoda,cupra 2.0 tsi appuyées sur les 188 avis écrits par les internautes.

Arteon (2017), Ateca (2016), Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Exeo (2008-2013), Formentor (2021), Golf V (2003 - 2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Karoq (2017), Kodiaq (2016), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Leon 4 (2020), Octavia (2013-2019), Octavia (2019), Passat (2004-2010), Passat (2010-2014), Passat (2014), Passat CC (2008-2016), Polo V (2009-2017), Polo VI (2017), Scirocco (2008-2017), Sharan (2010-2021), Superb (2015), T-Roc (2017), Tiguan (2007-2015), Tiguan 2 (2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
6	9	0	0	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4	10	2	9	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
2	4	10	11	2	1	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	7	8	0	9

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	1	2	2	2

1.4 VTi PSA (Stellantis)

Le pourcentage de modèles à avoir été pénalisés d'une consommation d'huile est assez important comme vous pouvez le constater ...

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.4 vti appuyées sur les 230 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), 308 (2007-2013), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
7	13	1	8	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	10	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
8	14	84	7	6	3	10

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2	30	26	3	60

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	3	2	1	0	0

1.6 VTi  PSA (Stellantis)

Il représente la base technique du 1.6 THP, on se doute donc que les choses avaient déjà mal commencé ! En effet, cette version atmosphérique du THP n'a pas échappé aux problèmes de consommation d'huile

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 vti appuyées sur les 503 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 308 (2007-2013), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 508 (2011-2017), Berlingo 2 (2008-2018), C3 II (2009-2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), Partner Tepee (2008-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
16	41	0	20	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	33	3	0	2

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
5	12	154	16	16	8	40

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2	45	36	3	81

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	8	0	5	1	1

1.6 THP : PSA / Mini

Utilisé par Peugeot, Citroën et Mini (très peu dans les BMW, voire même presque pas contrairement à ce que l'on peut lire), ce moteur est une réelle catastrophe en terme de fiabilité.
Bien entendu, à sa collection de défauts divers et variés figure celui de la consommation d'huile.

Statistiques fiabilité Mini 1.6 appuyées sur les 324 avis écrits par les internautes.

Clubman (2015), Countryman (2010-2017), Countryman 2 (2017), Mini (2001-2006), Mini (2006-2013), Mini (2014))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
23	26	1	4	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6	54	7	15	2

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
8	14	67	27	3	7	13

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	47	23	3	29

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	1	2	0	2	0

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.6 thp appuyées sur les 680 avis écrits par les internautes.

207 (2006-2012), 207 CC (2007-2013), 208 (2012-2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2007-2013), 308 (2013-2021), 308 CC (2009-2015), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 (2011-2017), C4 (2004-2010), C4 (2010-2018), C4 Picasso (2006-2013), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 (2008-2017), RCZ (2010-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
29	15	2	5	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
7	35	22	72	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
8	31	121	145	14	4	49

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	63	42	10	99

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
3	5	0	14	2	1

2.0 140 ch Citroën

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 2.0 140 appuyées sur les 217 avis écrits par les internautes.

)

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	16	1	16	2	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	32	10	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	20	6	6	4	14

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	7	6	0	20

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	2	0	6

1.2 Puretech (Stellantis)

Si la proportion n'est pas encore catastrophique, je ne pouvais pas passer à côté de ce moteur de coeur de gamme qui inonde la France. Et au delà de ses soucis de courroie qui se désagrège (dans l'huile justement !), il se fait aussi remarquer par sa petite tendance à consommer son huile.

Statistiques fiabilité Peugeot,citroen 1.2 puretech appuyées sur les 1819 avis écrits par les internautes.

2008 (2013-2019), 2008 2 (2020), 208 (2012-2019), 208 2 (2019), 3008 (2009-2016), 3008 2 (2016), 308 (2013-2021), 308 (2021), 408 (2023), 5008 (2009-2017), 5008 2 (2017), 508 2 (2018), Berlingo 2 (2008-2018), Berlingo 3 (2018), C3 Aircross (2017), C3 II (2009-2016), C3 III (2016), C3 Picasso (2009-2017), C4 (2010-2018), C4 (2021), C4 Cactus (2014-2020), C4 Picasso Spacetourer (2013-2020), C5 Aircross (2018), C5X (2022), Rifter (2019))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
106	52	1	35	2	2

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
11	94	22	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
5	13	245	175	27	6	33

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
6	18	5	19	43

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
25	10	3	11	3	0

1.2 TCE (Ranault/Dacia)

C'est probablement l'un des dossiers les plus chauds de ces dernières années pour Renault ... En effet, les soucis du 1.2 TCE ont impliqué un nombre pharaonique de personnes, avec au passage un silence assourdissant de la part de la presse (qui semble copine avec le losange, cela étant en plus appuyé par des enjeux financiers énormes !).
Bref, vous retrouverez plus d'explications techniques sur le lien indiqué précédemment.

1.3 / 1.6 VVT-i  (Toyota)

On croit parfois que les Japonais sont irréprochables en terme de fiabilité, mais en réalité ce n'est pas aussi parfait qu'on peut l'imaginer ... Bien entendu, cela ne remet pas en question leur supériorité, car il faut reconnaître qu'il y a plus de volonté de proposer des produits pérennes que chez les autres marques (c'est une question de culture et non pas d'une éventuelle supériorité technique évidemment, et que cela se paie aussi sur les pièces détachées qui sont très chères sur ces modèles).
Le 1.6 VVT-i n'a lui aussi pas été épargné au passage.

1.8 115 ch (Nissan)

Le 1.8 115 ch des années 2000 a été dénoncé comme étant "addict" à l'huile moteur ... Peu de personnes devraient toutefois être concernées car ces années étaient acquises au diesel.

50i BMW

Concernant peu de personnes, le (50i) V8 BMW 4.4 de 407 ch a la réputation d'engloutir pas mal d'huile ...

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