Fiabilité Peugeot 5008 3 (2024)
Plan de l'article :
Chiffres fiabilité 5008 3
Statistiques fiabilité 5008 3 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Hybride | Electrique |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Peugeot 5008 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 4.2% recalées | |||
| 2009 | 9.7% recalées | 13.7% recalées | 23% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Rappels
Distribution :
Sur les versions du moteur EB2 fabriquées avant le 18 février 2024, une erreur de positionnement des vis de pignon d?arbre à cames a été relevée. Cela peut entraîner un léger désaccord de la distribution, avec des effets progressifs comme des ratés à l?accélération, un moteur qui tourne moins rond ou des alertes électroniques récurrentes. Ce n?est pas dramatique, mais il faut corriger le tir avant que l?écart ne devienne problématique. Stellantis a mis à jour ses pièces en usine dès fin janvier 2024, et les ateliers sont équipés pour effectuer la remise à niveau si besoin.
Circuit de carburant :
Une seconde alerte a poussé Stellantis à rappeler plusieurs modèles : certains moteurs présentent un serrage insuffisant au niveau du circuit de carburant haute pression. Cela peut provoquer une fuite entre la pompe et la rampe d?injection, avec des symptômes simples à repérer comme une odeur d?essence ou une conso en hausse. Le risque d?incendie reste très limité, mais la procédure impose une inspection. L?intervention est rapide, sans remplacement de pièces, et n?a rien d?inquiétant sur le plan mécanique.
5008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité 5008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 136 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- J’ai trouve que la puissance du frein régénératif pour la batterie est plus faible par rapport au début de mon utilisation (mise à jour ?) ... Lire la suite >>
5008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 145 ch (Hybride)
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