Fiabilité des boîtes automatiques

  FIABILITé  

BOîTES AUTOMATIQUES  

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La boîte automatique est une alternative attrayante à la boîte manuelle, l’embrayage est supprimé et les vitesses passent automatiquement. Si ce genre de transmission peut paraître géniale, beaucoup de gens restent méfiants vis à vis de la fiabilité et de l'agrément. Mais soyez rassurés, la fiabilité n'est pas un problème puisque la technologie existe depuis longtemps déjà. Elle a en effet largement fait ses preuves dans certains pays où l'automatisme est légion. Cependant, il faut distinguer boîte automatique et boîte automatique, car les techniques sont plus nombreuses qu'auparavant. La fiabilité et l'entretien ne seront donc pas à estimer de la même manière.

A lire aussi : les différentes technologies de boîtes automatiques expliquées

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : robotisées

N'étant pas une boîte automatique à part entière, un robot (actionneurs hydrauliques ou électro-aimantés) s'occupe d'embrayer et de passer la vitesse à la place du conducteur. La fiabilité dépend donc directement du robot et de son pilotage (capteurs, actionneurs et calculateurs), généralement électro-hydraulique. Les plus fiables sont les versions qui sont uniquement électriques, telle la Easy-R de Dacia.
L'usure est aussi un paramètre à prendre en compte vis à vis des boîtes à convertisseur. Ici il y a plus de pièces internes mobiles qui s'entrechoquent et vont au contact, exactement comme dans une boîte mécanique (c'est la même architecture).
On a donc ici des usures côté pignons, synchros, fourchettes, tringlerie connectée au actionneurs automatiques, embrayage(s). Bref, les boîtes pilotées sont des transmissions mécaniques dont on a automatisé le fonctionnement (pilotage des rapports d'un côté et l'embrayage de l'autre).
Si les petites DSG premier prix sont moyennement robustes (notamment des embrayages secs fragiles), c'est une tout autre histoire avec une DKG de M4 évidemment ... Comme souvent, la robustesse et la longévité dépendent du calibrage, et sur ce genre de sportive c'est plutôt du lourd afin de faire face aux forts couples.

Deux types de robotisées pour un fonctionnement quasi identique

• Simple embrayage : ce type de boite présente une rupture de charge entre le passage des rapports. Son agrément est plus ou moins bon selon les marques, une BMP de PSA tout comme une ASG de Volkswagen sont lentes et même souvent hésitante (en particulier pour la BMP) alors qu'une SMG se révèle bien plus intéressante (mais bien plus coûteuse ..)
• Double embrayage : il n'y a presque aucune rupture de charge entre les rapports puisque la boîte "pré-enclanche" un rapport en avance (grâce aux deux embrayage. Pendant que l'un travaille, l'autre enclenche la vitesse supérieure pour plus de rapidité). Comme exemple nous citerons les DSG, EDC, DKG et PowerShift. Voir ici pour plus d'infos. Le soucis de ce type de transmission est d'être très lourd (deux demi-boîtes pèsent plus qu'une seule) ... Le terme général pour cette transmission est DCT pour Dual Clutch Transmission.

ATTENTION : contrairement aux autres technologies exposées ici, ces types de boîtes ont un embrayage qui s'use (sauf multidisque à bain d'huile), un entretien à prendre en compte. Un robot qui travaille mal (déprogrammé) pourra user de manière précoce l'embrayage.

Ici ce n'est pas une boîte robotisée mais une mécanique. Toutefois, comme c'est exactement le même principe et la même architecture (sauf double embrayage qui scinde la boîte en deux autres petites) je ne me suis pas privé ...

Au final, ce type de boîte automatique (donc robotisée, simple ou double embrayage) est celle qui est la plus exposée aux problèmes, le pilotage des embrayages et des fourchettes (dans la boîte) est souvent ce qui lui fait défaut. Privilégiez donc les boîte à convertisseur de couple qui n'ont pas d'embrayage mais seulement une huile à vidanger régulièrement (tous les 60 à 80 000 km). Ce sont ici des solénoïdes qui travaillent principalement, et ils posent moins facilement de problèmes.
Notez pour l'anecdote que BMW avait jusque là (car désormais la DKG arrive sur les petits modèles) évité au maximum les boîtes double embrayage pour des raisons de fiabilité. La marque à l'hélice estimant que ce n'est pas vraiment viable dans le temps ... Cependant, et en raison de la demande de la clientèle semble-t-il, BMW a décidé de proposer ce choix en plus des versions à convertisseur de couple sur ses tractions.

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à variation continue

Cette transmission, qu'on appelle CVT (Continuously Variable Transmission),  fait gagner en confort car elle supprime les à-coups entre les passages de vitesse (normal il n'y a plus de vitesse à passer !). En terme de fiabilité, si les premiers modèles peuvent avoir connu des problèmes, les dernières générations se présentent comme étant  fiables. C'est surtout la grande simplicité qui amène de la pérennité : un convertisseur de couple, une courroie et deux variateurs et c'est tout ! Sans oublier que la douceur de fonctionnement permet de préserver l'ensemble de la transmission, pas d''à-coups comme sur les boîtes robotisées et mécaniques. Quant à la courroie elle est généralement métallique, ce qui garantit une bonne pérennité.

Niveau sensations, ce type de boîte est très étrange puisque le régime reste constant pendant l'accélération. Il n'y a donc aucune rupture de charge comme sur une mobylette/scooter. Cependant, les dernières générations sorties peuvent simuler des rapports en mode Sport/Séquentiel. Le passage des faux rapports est alors relativement rapide (au lieu d'être progressif et de s'ouvrir progressivement comme cela fonctionne sur le mode automatique, le variateur fonctionne par à-coups pour créer des démultiplications cloisonnées. Sur certaines autos cela est impossible, tel les Toyota avec E-CVT : dans ce cas ce sont les hauts parleurs qui simulent le bruit d'un moteur et de passages de rapports ... Très artificiel et peu convaincant dans les faits).
Question fiabilité, le système est difficile à prendre en défaut puisqu'il n'y a pratiquement pas d'usure dans son fonctionnement, l'embrayage étant généralement assuré par un convertisseur de couple hydraulique (il faut bien que le moteur puisse tourner à l'arrêt, il sert donc d'embrayage de départ).
Niveau usure c'est donc limité car les courroies tiennent bien la durée et le convertisseur de couple n'est pas un organe qui s'use vite (une petite vidange tous les 60 000 km idéalement). Bref, un système viable mais franchement peu excitant à utiliser ...

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à convertisseur hydraulique

Il s'agit là de la transmission automatique la plus répandue et la plus ancienne. C'est l'une des plus robustes car la technologie est maîtrisée depuis des lustres (USA) et sa conception même est faite pour durer. Peu de pièces subissent des contraintes, c'est avant tout l'huile qui la prend en charge. Du côté du convertisseur c'est son brassage qui fait le lien entre moteur et transmission (turbine et pompe) à la place de l'embrayage. Et à l'intérieur, ce sont les embrayages multidisques qui subissent les changements de rapports et les contraintes de couple (encore une fois c'est l'huile dans laquelle baigne les embrayages qui souffre le plus : échauffement et brassage intensif).
Enfin, tout se fait ici en douceur au niveau des passages de rapports (même en mode sport avec des passages éclairs pour les plus modernes), ce qui garantit de choyer le reste de la transmission. Et donc cette douceur au quotidien permet de mieux conserver la mécanique contrairement à toutes les transmissions à trains parallèles.

Les modèles les plus connus sont : Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic / 9-G Tronic etc ... Elle est aussi indiquée par l'abréviation BVA qui dénomme généralement ce type de boîte.
Question fiabilité il n'y a pas de soucis à se faire car comme je l'ai dit le procédé est connu et fiabilisé depuis longtemps, mais surtout, ce système limite les frottements au niveau de l'embrayage et des autres pièces mobiles qui la composent. C'est en effet l'huile (dans le convertisseur et le circuit hydraulique qui pilote les embrayages et freins) qui subit toute les contraintes, il est donc généralement nécessaire de faire la vidange + crépine (filtre aimanté pour retenir les limailles de fer) tous les 60 000 km (ne le faites pas vous-même, ce n'est pas aussi simple qu'une vidange moteur). Il n'y a pas de miracle, une huile s'use et perd ses propriétés, même une "Long Life". Notez enfin que certaines boîtes ont l'huile du convertisseur séparée de l'huile de la boîte.

Enfin, sachez que ce type de boîte utilise des trains épicycloïdaux différents des trains parallèles des boîtes manuelles et robotisées. Un système un peu plus dur à comprendre (le changement de démultiplication se fait par des liaisons par embrayages multidisques) que sur les boîtes mécaniques mais dont la conception permet une très bonne longévité.

Trains parallèles : boîte mécaniques et robotisées


Trains épicycloïdaux : boîte auto à convertisseur
(exception chez Mercedes où ils ont intégré un embrayage multidisque sur certaines boîtes auto de versions AMG)

A lire aussi : fonctionnement du convertisseur de couple

Quelques exemples boîtes automatiques connues

PSA : BMP6/BMP5 (PSA)

La BMP6 (tout comme la BMP5) n'a pas très bonne réputation niveau agrément. Lenteur et à-coups sont les principales critiques faites à son égard. En revanche, ne fustigeons pas trop cette boîte car j'ai personnellement validé des avis qui complimentaient cette transmission. En gros, en conduite calme elle peut aller, dès que le rythme s'accélère elle est un peu à la traîne ...

PSA : ETG5/ETG6

Ce sont des BMP5/BMP6 qui ont été peaufinés par leurs ingénieurs. Toutefois, la base étant très moyenne, le résultat l'est toujours autant.

PSA : Sensodrive/2-tronic

Boîte robotisée à simple embrayage pour réduire les coûts. On est dans la même lignée que les BMP/ETG.

PSA : EAT6

Boîte à convertisseur qui se révèle aussi très économique grâce à sa conception évoluée. Très recommandable comparée aux autres citées précédemment.

Dacia / Easy-R

Boîte robotisée simple embrayage pilotée par des électro-aimants contrairement à un système hydraulique sur les concurrentes (longévité théoriquement plus grande).

Ford : Powershift

C'est la DSG de chez Ford. Donc une boîte robotisée à double embrayage. Les avantages d'une consommation réduite couplée à un agrément très bon. En réalité c'est une boîte Getrag, la même que l'EDC de Renault.

Ford Durashift

Boîte robotisée simple embrayage.

Fiat / Alfa Romeo: Dualogic/Selespeed

C'est une transmission robotisée à simple embrayage. Donc pas exceptionnelle ...

Fiat / Alfa Romeo : DCT/TCT

Ce sont les dénominations pour parler des boîtes robotisées à double embrayage.

Boîte SMG

Certes cette boîte robotisée n'a qu'un seul embrayage, pourtant l'agrément et la rapidité sont très satisfaisants. Principalement distribué sur les M3, M5 et M6 vous aurez compris que les ingénieurs qui ont planché dessus ne sont pas des "touristes".

Mercedes : Autotronic

C'est une boîte dite CVT à variation continue, le genre que l'on retrouve sur les hybrides japonaises (équivalent de la Multitronic de chez Audi)

Mercedes : 7G-Tronic / 9G-Tronic

Boîte à convertisseur de couple, jusqu'à 9 rapports désormais.

Mercedes : 7G-DCT

Boîte double embrayage

Mercedes SpeedShift MCT

Boîte robotisée à simple embrayage (multidisques malgré tout) qui est une 7G-Tronic dont on a enlevé le convertisseur de couple pour y placer un embrayage piloté à la place.

Volkswagen / Audi / Skoda / Seat :  DSG/S-Tronic

C'est la boîte robotisée la plus réputée du marché avec son double embrayage. Les passages de vitesses sont extrêmement rapides, la surconsommation inexistante (ou presque, cela dépend du véhicule sur laquelle elle est montée) et sa fiabilité au rendez-vous (à part quelques personnes qui rencontrent un problème de bruit métallique, vu dans vos avis à de nombreuses reprises). A savoir que DSG = S-Tronic (histoire de différencier un peu pour le marketing)

Voici la DSG dans une Golf 7

BMW : Boîte DKG

C'est la boîte à double embrayage de BMW, elle est cependant beaucoup moins répandue que la DSG/S-Tronic. En effet, le Steptronic (convertisseur hydraulique) se retrouve encore pour majorité.

BMW : Steptronic

C'est la boîte auto qui incarne la grande majorité des BMW automatique. Elle est à convertisseur de couple.

Volkswagen : ASG

C'est boîte robotisée très moyenne qui ne doit absolument par être associée à une DSG ! En gros elle perd toutes ses qualités et on se retrouve avec un équivalent allemand d'une BMP6.

La boîte ASG est conçue pour ne pas couter cher, c'est pour cela que l'agrément n'a rien à voir avec une DSG et qu'on la retrouve dans des modèles peu chers comme par exemple ici sur la photo, où il s'agit d'une Volkswagen Up!

Audi : S-tronic (Audi)

Comme expliqué plus haut il s'agit d'une DSG rebadgée.

Volkswagen / Audi : Tiptronic

C'est la boîte traditionnelle (convertisseur de couple) par excellence, en gros elle est très agréable mais provoque une petite surconsommation et les passages de vitesses ne sont pas éclairs.

Audi : Multitronic  / CVT

La Multitronic de chez Vw est une boîte dite CVT. Ceux qui ont conduit plus jeune un scooter pourront mieux comprendre comment elle fonctionne et surtout quel est le ressenti. Il s'agit en fait d'une transmission à variation continue que l'on retrouve pas mal sur les Japonaises et en l'occurrence les versions hybrides. En gros le moteur cri et mouline dès qu'on appuie fort sur la pédale d'accélération, à bannir si vous aimez conduire sportivement. Si vous êtes du genre conduite pépère c'est tout bon.

Renault : QuickShift (Renault)

C'est une boîte robotisée à simple embrayage, rien de bien génial mais cela permet des économies en cas de casse car il s'agit d'une simple boîte manuelle pilotée par un robot. Moins cher à changer qu'une boite auto à part entière.

Nissan : X-tronic

Boîte à variation continue qui peut simuler des rapports en mode manuel. Pas extra en ce qui me concerne ...

Boîte EDC Renault

Dernière transmission Getrag acquise Renault, c'est une boîte robotisée double embrayage qui n'a pas grand chose à envier à la DSG, franchement. Elle peut cependant se révéler un peu moins tolérante (gestion électronique) par rapport à une DSG quand on conduit sportivement.

Toyota : MMT

Il s'agit ici d'une boîte robotisée à simple embrayage dont les performances et l'agrément sont limités. 

Toyota : X-shift

C'est aussi une boîte robotisée à un seul embrayage.

Toyota : Multidrive

Il s'agit d'une Boite CVT (variation continue), qui mouline un peu à la façon d'un scooter. Doux mais pas très réactif.

Volvo : geartronic

Boîte à convertisseur de couple

Classées par famille

Les soucis que vous avez rencontrés

Voici les derniers extraits tirés automatiquement des derniers avis postés sur le site (fiches essais).

Volkswagen T-Cross (2019)

1.0 TSI 115 ch carat jantes 17 pouces Bangalore 2019 : Ratés dans l’allumage du moteur, le véhicule ne se lance pas, changement du capteur de vilebrequin sous garantie Quelques petits ratés au niveau de la BVA

Audi Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 ch Tiptronic, 740 000 kilomètres, année 2010, jantes en 20 pouces, optionné pour usage professionnel : Le mmi qui doit être changé par un plug and play si on recherche la tranquillité puisque de nombreux connectiques sont chinois de toute façon.Les injecteurs piézoélectriques chez bosh sont à 400 / 450 neuf l'unité et moins de 300 en échange standard.Il est incroyable qu'Audi n'est aucune solution alternative.La maladie de ces injecteurs sont les buses qui s'élargissent avec l'usure.De série se sont des freins carbone céramique. Freinage puissant mais au moment de les remplacer, il faut débourser 14 000 euros. Les plaquettes à 500 euros sont à soulager.La boite tiptronic a en 2018 présenté une incapacité à passer convenablement les rapports. Ni vidange ni mise à jour de la gestion de boite n'a réglé le problème. Le reconditionnement de la boite à 3000 euros s'annonçait handicapant et le problème venait du convertisseur hydraulique. Le reconditionnement a le mérite de refaire la boite à neuf.

Audi TT (2006-2014)

3.2 250 ch Stronic, 176000km, jantes 19 rs4, 2009 : Tendeur de chaine, bougies, bobines, magnetic ride remplacé par combiné fileté, moteur vitres électriques, serrure boite à gant, gps media remplacé par un fusion, infiltration d'eau dans les optiques, ciel de toit qui bulle, boite stronic changée.

Toyota Aygo 2 (2014-2021)

1.0 VVTi 69 ch Auto : Boîte robotisée en panne plus en ratage plus pièce électronique

Skoda Octavia (2013-2019)

2.0 TDI 150 ch DSG7 170.000km finition Laurin&klement 2017 4x4 : le tout en 6 mois-vanne EGR -FAP-Pompe à eau-mécatronique HS-DSG7 en défaut-transmetteur de pression hydraulique 1 et 2-bougie de préchauffage-écran qui se coupe-front assite qui se déclenche tout seul

Mercedes Classe C (2007-2013)

250 CDI 204 ch 130000km : Boite de vitesse automatique.

BMW Serie 3 (2005-2011)

325d 197 ch BOITE AUTO 189000 2008 JANTES EN 19 PACK M : BOITE AUTO

Volkswagen Golf VII (2012-2020)

1.4 GTE Hybride 204 ch 35000km : Aucun sur 10000km, voiture super fiable. Rien à dire de la boîte DSG6 qui est d’une fluidité déconcertante.

Porsche Macan (2014-2023)

S 3.0 TDI 258 ch 128000kms/ 2017 diesel : - Infiltration d’eau dans le coffre sur version toît ouvrant abîmant les modules électronique de parktronic et de marche arrière.-2 soufflets de transmission déchirés avant 120000kms- bruit de claquement avant 120000kms sur partie transmission; changement de tout les Silentblocks

BMW Serie 2 Active Tourer (2014-2022)

218i 136 ch Boîte auto 6, 86000 kms, 2016, jantes 17", Luxury : Contacteur électronique de la BVA hors service à 60000kms. Remplacement de tout le système. Cher !Rideau électrique toit ouvrant décollé. Très cher !

Audi Q3 II (2018)

35 TDI 150 ch 29800 Kms , DSG7 , 2022, Jantes 18 , Advanced : Bruit DSG suspect lors de la marche arriere et avant en stationnant et monté de garage , mais le conseiller de SAV m'a confirmé que c'est normal pour les engrenages.

Alfa Romeo Mito (2008-2019)

Boîte automatique TCT 6 rapports, 140000 kilomètres, 2014 en finition Véloce, jantes Alu 17 pouces : - Pipette du vase d’expansion qui a fondu aux alentours de 100000km du à sa proximité du bloc moteur qui chauffe beaucoup. Heureusement, cet incident s’est passé en ville mais aurait pu être plus dangereux sur autoroute. - Boîte de vitesse TCT qui affiche « défaut moteur » « défaut boîte de vitesse » une forte odeur s’est dégagé de la boîte impossible de passer la 1ere et la 3eme. Le robot qui gère le passage des vitesses a lâché, pas de prise en charge par Alfa, je me suis donc débrouillé avec ma garantie. Pour ce genre de véhicule pensez à en prendre une ça peut être très utile dans mon cas le total des réparations était de 2500¤ en concession Alfa puis finalement 500¤ après prise en charge par ma garantie. Achetée depuis 4 ans et toujours en ma possession cela me fait toujours autant plaisir de la conduire même avec ses défauts. Quelques petites galères mais rien d’extrêmement grave, cela nécessite un entretien plus régulier et un bon suivi.

Peugeot 3008 2 (2016)

2.0 BlueHDI 180 ch Baoite auto 8, annnée 2020, 75.000 finition GT : 75.000 Km, pas de problème mécanique.

Opel Meriva 2 (2010-2017)

1.4 120 ch Boite MECA 127000 Avril 2015 twinsport cosmo pack achetée en 2017 : fuite de liquide de refroidissement boite de vitesse qui se bloque sur l'autoroute un voyant constant avec un bip..bip dans les oreille serrure qui lâche petit a petit vitre arrière droite qui s'ouvre plus et on a eu aussi une durite qui a cassez nette qui a provoquée une fumée enorme sortant du moteur ma si sa tien qu'a moi je ne prend plus cette Opel MERIVA 1.4 QUE DES PROBLEME DEPUIT 2019

BMW Serie 3 coupe (2006-2013)

4.0 M3 420 ch DKG, 160000km, 2012, M3 e93 : Par quoi commencer.-Limaille dans l'huile moteur, coussinets morts.-Réfection culasse.-Decalaminage.-Casse de la DKG après la vidange à 140 000km.-Pompe electro hydraulique du toit.-Module du toit et capteurs.-Pompe de lave glace.-Lave phare.-Capteur ABS.-Cardans.-Amortisseurs.-Climatisation volets bloqués.28.000€

Ford S-Max (2006-2014)

2.0 TDCI 140 ch boîte automatique HS changée à 245000 kms et de nouveau HS au bout de 2ans et demi à 60000kms : Problème du filtre à particule, des sondes et des injecteurs aux alentours des 300.000kmsGros problème récurrent sur la boîte de vitesse automatique (2 fois)qui n'est pas réparable et qu'il faut changer à chaque fois devis 5300¤ la deuxième fois.

Skoda Roomster (2006-2015)

1.2 TSI 105 ch dsg 7 138000 2010scoute : boîte dsg 7

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 ch Boîte automatique, 100 000 km, jantes aluminium. : 2 mois avant le problème de compression grosse réparation à 1500 euros sur la boîte auto. Problème électronique parfois clignotants qui ne fonctionnent pas ou écran éteint.

Volkswagen Passat (1996-2004)

2.5 TDI 180 ch Boîte auto , 256000km , 2004 , 16pouces. Finition carat . : Problème climatronic . . . . Et la centralisation .

Mercedes CLA 2 (2019)

200 163 ch Boîte Auto , 63000 kms , 2019 , jantes 19'' , Finition AMG LINE : Bruits dans tableau de bord = remplacé à 3500 kms -Voyant SOS allumé en permanence à 2000kms= 4 passages au garage pour résoudre le problème ( mise à jour d'après le garage )- Panne feux arrières ( ouverture et fermeture coffre = cisaillement faisceau ).- Vibrations dans le plancher à 2500tr/mins en montée = Boîte Auto et support moteur remplacé à 35000 kms et 2 ans et demie ( j'avais pris l'extension de garantie 3 ans heureusement ).Vibrations Pneus arrières ( usés en facettes ) à 20 000 kms = aucune prise en charge de Mercedes .Problème voyant airbag = connecteur qui à pris la poussière ( voiture toujours propre a l'intérieur pourtant ) = 160 ¤ de facture ( 50% pris par Mercedes)

BMW X5 (2007-2013)

30d 245 ch BVA 180000 2010 Jantes 20" pack 10 eme anniversaire : BVA defaillante

Peugeot 408 (2023)

1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms : Patinage au démarrage sur un revêtement meuble ou lisse d’où anti patinage en fonction et claquement sur les rouesSur route à 80, en cas de dépassement rapide, la boîte redescend en 3eme sur régime nécessitant de relâcher l’accélérateur pour retrouver un régime normal.La charge maxi est aléatoire de 46 à 56 kms d’autonomie pour la même durée e charge (toute la journée nuit sur un chargeur renforcé).

Citroen Xsara (1997 - 2004)

2.0 HDI 110 ch boîte auto, 220000, 2005 : Verrouillage centralisé HS au bout de 10 ans, acheté à 100000km et la boîte auto présentait un défaut de pression d'huile heureusement qu'elle était encore sous garantie!

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.6 BlueHDI 100 ch Boite auto ETG6 : A l'achat 3 pannes consécutives boite auto à 1 mois d'intervalle (sous garantie)Finalement changement de la boite auto à 15 000 Km depuis boîte auto OKTurbo KO à 70 000 km (surement car j'avais le niveau d'huile à sec) -> changement du turbo depuis OKRoulement arrière droit à changer tous les 60 000 Km (peu cher) mais bizarre tout de même.Réservoir ADBlue KO à 90 000 Km -> changement réservoir à prévoir pour 2500e chez citroen !! -> Solution suppression du systeme ADBlue (150e). Grosse vibration ressentie sur le volant et tout le véhicule à partir de 80 000 Km les garages n'ont pas su me dire l'origine des vibrations mais avec le temps ça s'est agravé -> Cardan avant droit à changer à 150 000 Km (peu cher et facile à faire mais difficile à diagnostiquer!!)

Mercedes GLK (2009-2015)

350 272 ch 2008 Pack sport - Carnet d'entretien full Mercedes depuis origine : Fiabilité de la boîte de transfert changement à 170000 km, un bruit de crécelle devenant de plus important et point de chaleur sur le tunnel de transmission avant gauche. Ma précédente W203 320 essence arrivait à 290000 km sans aucun problème de boîte ou transmission. Un conseil trouvez un spécialiste de la réparation de BVA et bien entendu fuyez Mercedes (J'ai payé "seulement" 3800 euros pour changement du boîtier de transfert + commande électromécanique de boîte chez un spécialiste bien connu du 77).

Hyundai i20 (2020)

1.0 Turbo 48V / T-GDI 100 ch Boîte auto, 27500km, 2021,finition : n-line Michel Vaillant : Problème de la boite de vitesse automatique, les vitesses 1, 3 et 7 ne passe pas, il faut éteindre et redémarrer la voiture, le problème est résolu (ce dysfonctionnement est arrive une bonne vingtaine de fois). AUCUN problème trouvé par Hyundai.Perte de puissance à cause d'un dysfonctionnement des injecteurs. (2 fois en moins de 6 mois).

Ford Mondeo 3 (2007-2014)

2.0 TDCI 140 ch Boite automatique : Boite de vitesse automatique entretenu par des vidange tout les 50 000 a 60 000 km. probleme à 145 000 km transmission limité dû à un défaut de capteur d'entréen de vitesse malheureusement cette pièce se vend 50 euros mais ford remplace la boite entiere pour un total en 2023 de 9000 euros MO comprise c'est une honte surtout que le problème est connu de FORD et des techniciens risque de ne plus avoir la marche arriere de fonctionnel sur ce type de boite automatique powershift fabriqué par AISIN

Renault Twingo (1993 - 2006)

1.2 60 ch 1.2 60 Quickshift Pack + 1999, 305810 km : Pbm joint de culasseRemplacement injecteursFreins dursChgmt assistance de directionJauge huile invérifiable car bloquée Mauvais alignement hayon (éclats de peinture importants)Autoradio absenteVentilation H.SBatterie morte à 100 000kmsNon passage au contrôle techniqueEnfoncement porte conducteurPanne sèche après 2h de conduite d'affilée Fuite lubrifiant (réservoir troué) Blocage boîte auto.Vol des enjoliveurs en 2003

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 ch Boîte automatique, 2014 en finition INTENS : Surconsommation d'huile (problème de segmentation, mais même en respectant la procédure pour réparer et en allant voir mon consessionaire ça n'a rien réglé) et casse moteur (non changé car voiture déclarée épave)Blocage puis casse boîte auto.Panne sèche sur autoroute

Citroen C4 (2021)

1.5 BlueHDI 130 ch EAT8. 38000kms : Divers bugs électroniques réguliersFonctionnement de la boîte de vitesse auto fantaisiste, mais c'est normal selon Citroen.D'une manière générale, tous les bugs et pannes sont normaux selon Citroen ...J'imagine que tous mes problèmes deviendrons des pannes coûteuses des que l'auto ne sera pas sous garantie...Très déçu. Je sortais d'une DS4 qui était très bien.Citroen ne devrait pas bourrer ces autos de technologie qu'il ne maîtrise pas...

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 ch 65000 : clio IV 1.2 Tce neuve acheté en octobre 2018, clim hs à 7644kms,à 15620 kms fuite carter distribution moteur, à17649 kms probléme ensemble filtrant amortisseurs ,à 31471 kms comportement anormal et bruit important de la boite de vitesse EDC, conseil de Renault aprés recherche de panne facturée 147 euros, revenir quand le probléme sera plus important, ce jour 22/08/2023, 62 400 kms le probléme est plus important ,voiture inutilisable, voir dangereuse, double embrayage à changer, devis annoncé 5439 euros !!!!Renault est et restera un constructeur bas de gamme, fuyez cette marque...La clio 3 acheté neuve avait déja été un cauchemar, nous avons redonné sa chance à Renault avec la CLIO IV, echec, Renault pour nous c'est fini !! à bon entendeur....

Alpine A110 (2017)

1.8 Turbo 252 ch Pure de 2019 avec 34000km : Boite de vitesses EDC qui se bloque, deux embrayages changés et 2000km après la boite toute entière à changer avec une participation d'alpine à 50%.Refroidissement rappelTablette rappel

Kia XCeed (2019)

1.6 CRDI 136 ch Boîte auto 30000 2020 18" premium : Boîte automatiqueVolant directionDisque plaquetteÉcran centraleFermeture centralisé

Toyota Prius 3 (2009-2015)

1.8 hybride 136 ch Cvt, 214 500 kilomètres, 2012, lounge 136h : Elle est théoriquement fiable si tous les rappels sont à jour.Le plus inquiétant serait la batterie principale à 2800 euros, ça c'est qu'on lit sur internet car les faces cachées de Toyota sont plus nombreuses qu'on ne le croit.Je n'ai pas eu la batterie principale mais elle doit arriver sur sa fin maintenant.Le bilan hybride annuellement qui garantit 10 ans la batterie principale non contractuellement parlant (important de le préciser car en cas de pépin, Toyota se décharge de toutes responsabilités).En deux ans et 24 000 kilomètres pour une occasion (garage Toyota), j'obtiens un bilan fiabilité pour une occasion très mauvais. Tout est survenu après la garantie de 3 mois obligatoire.-Pompe a eau.-Roulements de trains avant (défaut connu).-Convertisseur de puissance.-Batterie auxiliaire.-Défaut de boite cvt.

Renault Scenic 4 (2016)

1.6 dCi 160 ch : Boîte auto hs à 102000 km Et la et dysfonctionnement de la clim

Mercedes GLA 2 (2020)

200 163 ch BA DSG7, 84.000 kms, 2020, jantes 18", : Tableau de bord qui se coupeGPS qui "oublie" l'itinéraire en plein trajet.2 feux arrières qui prennent l'eaujoint de porte AVG mal monté joint de porte AVD qui tombe (!!!)feux AV à LEDs avec des traces d'humidité Protection latérale porte AVG qui se décolleArche de roue AVG qui se décolleDéflecteur d'air de pare-brise mal monté (pas clipsé) Clim auto Thermotronic qui ne se régule pasRemontée de vitre AVD qui fonctionne quand elle veut bien.

BMW Z3 (1996 - 2003)

2.8 190 ch Bva, 140 000 km, 2001, jantes 18, coupé : Boite de vitesses auto qui a rendu l'âme, enceinte hp qui ne marche pas, sièges chauffants qui ne chauffent plus côté conducteur ect.

Renault Clio 5 (2019)

1.6 E-tech hybride 140 ch 26500 km finition intens : 26500 Arrêt complet du groupe moteur/boîte en plein carrefour, alertes sur le tableau de bord "risque de casse boîte de vitesse" + voyant révision et sonerie très forte.Véhicule immobilisé sur place impossible de remettre le moteur en route pour se dégager du carrefour. J'ai mis sur N et bougé le véhicule pour notre sécurité le temps d'appeler la hotline Renault. Dépannage dans l'heure et véhicule de remplacement (pas automatique mais clio neuve km illimité).1 semaine au garage sans nouvelles (

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.2 TSI 105 ch DSG7, 103000 km, 08/2011, confort : Dans la 13ème année à 103000 km indicateur rapport engagé clig

Peugeot 207 (2006-2012)

1.4 VTi 95 ch 100000, Boite manuelle 2008 finition Urban : Consommation d'huileBoitier thermostat d'eau 80.000kmSonde lambda 80.000kmRégulateur de vitesse qui se désactive sans arrêt sur l'autoroute

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Par jd (Date : 2021-11-11 21:05:52)

C'est pas rassurant les boites qui casse vue sur les commentaires

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-12 16:26:21) : Si on ne regarde que les commentaires qui rapportent des soucis ce n'est pas étonnant ;-)
• Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-12 19:26:11) : Comme l'Admin. Il est bien plus rare d'avoir des commentaires positifs de 'clients' satisfaits que des négatifs de ceux qui ont à se plaindre.

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Par BizcuiteBiz (Date : 2021-05-21 11:39:55)

Bonjour,

Je vais voir demain un Jaguar S-type V6 3.0L avec 155MKm au compteur.
Elle est a 4600E, un prix plus que correcte.

J'ai de bonnes notions de mécanique, le coté moteur et train roulant je devrais m'en occuper sans soucis, mais ce qui m'inquiète le plus c'est la BVA.
J'ai eu un Chrysler Grand Voyager en BVA (41TE/A604), la BVA a cassé sans prévenir malgré un entretien plus que correcte (4 vidanges en 3 ans dont une complète avec de l'ATF4) que j'ai fait moi même.
Mais il était équipé pour faire la vidange (remplissage par la jauge).
Hors sur la Jaguar (moteur base Ford Duractec et BVA 5R55N de chez Ford également), pas de jauge et les BVA sont dites sans entretien (la bonne blague...) du coup ma question est:
Est ce que vous avez déjà eu a faire à ce type de boite?
Avez vous déjà eu des retours négatifs/positifs sur cette BVA qui a été sur pas mal de modèles Ford/Lincoln/Mustang?
Savez vous s'il est possible de faire une vidange par soi même sur cette BVA (les tuto courent pas les rues de toute évidence)?

Je n'ai pas beaucoup d'informations sur l'entretien courant de ce véhicule, mais la personne m'a l'air sérieuse (le véhicule de la dame appartenait a son conjoint, décédé malheureusement, donc les infos seront dures a avoir).

Merci pour vos réponses et a votre site qui apporte pas mal de précisions pour les néophytes en mécanique :)

Bizcuite

Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 12:18:32) : Je ne pourrais hélas pas trop vous éclairer sur cette boîte.
  Toutefois, une BVA des années 2000 ne devrait pas poser de souci en terme de fiabilité, surtout provenant d'une fabrication américaine (ça fait 70 ans qu'ils roulent avec des BVA, et donc elles sont largement fiabilisées).
  Où a cassé votre boîte ? Car souvent on considère comme boîte HS une transmission qui a un souci localisé (ex : convertisseur ou platine de solénoïde HS ... CA se répare donc facilement). Et d'ailleurs difficile d'imaginer une boîte auto cassée, à part si un roulement interne au niveau des pignons solaires et satellites aurait gravement lâché. Pour le reste il n'y a que des solénoïdes et des embrayages multidisques humides, il y a donc bien moins de chances de casser qu'avec une boîte à arbres parallèles.
  
  Bref, pour les vidanges je vous encourage à les faire chez un spécialiste équipé qui permettra de bien tout purger le circuit hydraulique.
  Je ne doute pas trop de la fiabilité s'agissant d'une boîte relativement simple (et provenant d'un continent qui utilise ce genre de transmission depuis des lustres).
• Par BizcuiteBiz (2021-05-28 16:05:27) : Bonjour,
  
  Merci pour votre réponse, apparemment la BVA Ford 5R55N n'est pas fiable dans le sens ou jaguar refuse de s'en occuper car la boite ne se vidange pas (vu qu'elle est dite sans entretien).
  Après quand j'ai essayé la voiture, je n'ai pas pu aller jusqu'en 5 (bouchon) mais elle paraissait souple, pas d’à-coup sauf quand on passe la marche Ar ou il y a un léger a-coup, mais j'en tiens pas trop compte.
  Je ferai la vidange moi même avec ce que j'ai trouvé sur le net, c'est pas compliqué, il faut juste un pont pour être plus a l'aise et bien suivre la méthode pour le remplissage et surtout faire le niveau (par débordement).
  
  Je n'ai pas d'historique de la voiture, mais en passant en dessous elle est très saine, pas de fuite, quelques taches de gras, mais rien d'exceptionnel pour une voiture de 21ans.
  Juste le compresseur de clim qui a une fuite pile poil le jour de l'essai. Le prix est descendu a 4000E du coup.
  
  Pour mon Chrysler, il est parti pour destruction, car pas possible de le ramener par mes propres moyens.
  La casse BVA, je ne sais pas trop, c'est une casse mécanique, car j'ai entendu des bruits de métaux dans mon carter juste avant la casse de la BVA.
  Quand elle a cassé, ça a été net, roue libre après un bruit d'explosion, et grosse fumée qui sortait de la jauge.
  Huile a 100° (pas normal en hiver), je pense que le convertisseur a patiné, fait chauffer l'huile.
  Donc soit le convertisseur qui a cassé, soit un planétaire/disque d'embrayage. Après avoir attendu sur le bas coté de la route, en essayant de redémarrer, il fallait que j’accélère pour avancer, mais avec de gros a-coup.
  Le pack solénoïdes a été changé 2 fois par mes soins.
  A savoir que j'ai toujours eu des soucis d’à-coup avec cette BVA après un kick down par exemple (accélération franche, puis décélération qui se fini par un a-coup en passant le rapport supérieur), puis ensuite des hésitations au niveau des rapports 1 et 2 (1-2,2-1,1-2,2-1) jusqu’à ce que je relâche l'accélérateur, et la ça passait la 2nd (je pensais au valve body pour ca).
  
  La BVA avait été maltraitée, on lui avait foutu de la Dexron alors qu'il lui faut a tout pris de l'ATF4, bref, ça a quand même été la meilleurs voiture que j'ai pu avoir (luxe+confort+V6 3.3L Ricain :D )!!
  
  Bizcuite
• Par lorento (2021-06-21 11:13:47) : bonjour a quel kilométrage c est arrivé cette mésaventure que je me prépare au pire sur mon 3.3 de 2002 95000 km merci
• Par Bizcuite (2021-06-21 13:00:57) : Bonjour,
  
  J'ai eu ce soucis a 246000km de mémoire.
  Il avait toujours eu des soucis de BVA pendant les 4 ans où je l'ai eu.
  Si vous faites les vidanges avec de l'atf4 de chez Mopar, il ne devrait pas y avoir de soucis, sauf si vous en avez déjà....mais une vidange peut le sauver.
  
  Pour info, j'ai développé un logiciel sur le play store de Google, le ChryslerDRBeThree qui permet de monitorer la BVA et plein d'autres choses, c'est l'équivalent du DRB3 (valise Chrysler de l'époque) a ce niveau.
  Il permet de voir l'état des solénoïdes de BVA, les RPM des capteurs d'entrée et sortie de BVA, l'état du convertisseur de couple, température d'huile......
  Pour avoir plus d'aide sur votre BVA ou le véhicule en general, je vous invite à aller sur le forum Fr des mini-van Chrysler, j'y suis inscrit depuis plusieurs années maintenant sous ce pseudo.
  
  Votre Voyager a des soucis de BVA?
  95000Km c'est peu, il a moyen d'aller jusqu'à 500000km si l'entretien est bien fait.
  Le moteur est simple de conception et très accessible pour tout dépannage. Puis il fonctionne à l'éthanol sans modif.
  Prenez en soin!
  
  Bizcuite
• Par lorento (2021-06-21 14:40:45) : merci pour toutes ces infos rapides,je prend rdv pour une vidange totale j ai pas de soucis et pas envie d en avoir meme si il faut les faire tout les 25000 km 3 ans en gros je vais télécharger ce soir votre logiciel MERCI
• Par lorento (2021-06-21 18:04:48) : re bonjour en plus du logiciel avez vous un lien pour le recepteur odb merci
• Par rambodesfosseseptique (2021-06-26 17:57:15) : bonjour il y a un additif chez rockauto lubeguard 61910 qui limite (un peu) les embêtement ,,il parait
• Par Bizcuite (2021-06-26 22:42:44) : Pour ma part, tous les 30000km une bonne vidange, avec convertisseur si possible (c'est possible en passant par les durites du radiateur s'il y a un puit de remplissage, je l'ai déjà fait), changement de filtre/crépine.
  Ça suffit pour avoir une BVA fonctionnelle.
  
  J'ai un ami qui a plus de 300000km sur un Chrysler grand voyager CRD de 2005.
  
  A voir pour votre produit, mais rien ne reconstruit une BVA, ça préserve peut être, mais rien d'autre.
  
  Rien ne remplacera une vidange et un bon diag en cas de soucis(solénoïdes, corps de valve ou autres)
  
  Bizcuite

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Par Nico55 (Date : 2021-04-04 22:26:44)

Bonjour à tous.

Récemment je me suis acheté un 4x4 mercedes ml 55 amg. Rien à critiquer dessus, vidange moteur, boite, pont, changement des 4 disques avec étriers, plaquettes et bien d'autres pour être tranquille.
Premier V8, premier 4x4 de luxe, première boite auto.
Je me renseigne mais j'ai l'impression que je m'explique mal.

Je suis perturbé par l'affichage de mes rapports quand je passe en manuel.
En tout automatique, la boite est douce, fluide, rien à reprocher et c'est aussi la même chose en manuel à la différence que quand je passe mes rapports, le compteur n'affiche que jusqu'au chiffre 4 puis D.
C'est bien une boite automatique avec 5 rapports mais le chiffre 5 n'apparaît jamais en manuel et la boite passe en D après le 4.
Mercedes n'a pas su me répondre, leur réponse : ne rouler que sur D.

Je me demande si la boite en D passe sans problème les 5 rapports mais seulement 4 rapports si je passe moi même les vitesses au levier par sécurité dû à une possible mauvaise conduite.
Si vous avez des idées sur mon inquiétude, merci aux contributeurs du site.

Nico

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• Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 13:07:25) : Bonjour,
  
  Félicitations pour votre 4x4 amg.
  
  Pas d'inquiétude à avoir, tout est normal. L'intérêt d'être au levier est de "contrôler" les rapports inférieurs. La boite considère le cinquième rapport comme "D" et reprend le contrôle, bien qu'en réalité elle ne le perd jamais puisque si vous sur/sous régime elle changera le rapport à sa guise.
  
  La 5GTronic (722.6) est une transmission automatique électroniquement décalée surmultipliée disposant de 5 vitesses avec convertisseur de couple verrouillable.
  
  Que Mercedes ne soit pas capable de vous répondre sur ça est pitoyable.
  
  Si vous le souhaitez, vous pouvez donner un avis grâce au fiche du site.
  
  Bonne continuation Nico.
• Par Nico55 (2021-04-05 21:33:38) : Merci Divx, vous me rassurez, c'était tout bête au final.
  
  Bonne route l'ami.
  
  
• Par Nico55 (2021-04-05 23:15:38) : Avis posté dans la fiche du ML I.
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-06 11:23:30) : Merci beaucoup pour l'avis.
  
  Toutefois, je reste quand même surpris de ce comportement car normalement la boîte doit rester en manuel. Ayant déjà essayé cette boîte je n'ai hélas pas passé suffisamment de temps à voir comment le mode manuel fonctionnait en terme de "stratégie de pilotage" (du calculateur donc). Faut-dire que cette transmission n'invite pas à vouloir jouer du "levier de vitesse" ! Elle est surtout très confortable et ouatée.
  C'est peut-être donc tout à fait normal (calculateur programmé comme ça) tout comme un bug. Je ne trouve pas vraiment de témoignage dessus, faudrait interroger d'autres proprios.
  
  Si votre boîte ne passait jamais la vous sentiriez un sur-régime désagréable sur autoroute.
• Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-06 13:48:16) : Cette boite a été pendant longtemps l'une des meilleures bva du monde ce qui ne veut pas dire qu'elle n'a pas eu son lot de problèmes.
  Ceci étant, pour l'avoir justement essayé sur un ml w163 270cdi (entre autre), mon seul reproche concerne la façon de changer les rapports au levier (gauche/droite😕).
  
  Il faut aussi savoir que les soudures de la platine électronique s'usent et sont la cause de bien des dysfonctio nnements.. . évitables si les soudures sont refaites proprement.
  Essayez de voir sur le forum Mercedes et ses membres pour être bien conseillé.
  
  Merci pour votre témoignage, j'irai faire un tour sur votre fiche.
  
  Bonne journée.
• Par Nico55 (2021-04-06 22:24:44) : A admin : aujourd'hui test sur autoroute et il y a bien une vitesse qui se passe après la quatrième. L'affichage de la cinquième vitesse est D.
  
  A Divx : Je me suis inscrit aujourd'hui sur deux forums Mercedes.
  
  Merci à vous deux.
• Par Jdavid42153 (2021-05-14 19:09:24) : J'ai une golf 5 de 2005 en dsg 6 problème boite automatique metraconic 2800¤ réparation elle a 171 000km quel boîte automatique Fable dsg Peugeot Renault ont c'est pas j'ai eu saxo 4 rapport problème de boîte aussi

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Par dmoy (Date : 2021-04-02 10:35:18)

J’ai une polo 1,6L avec boîte automatique avec 125000 km

Elle donne des à coups énormes aux passages des vitesses
Malgré un changement d’huile

Cela signifie t il que la boîte est HS comme ledit mon garage?

Merci de votre retour

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-03 10:49:23) : L'huile n'a rien à voir sur une boîte robotisée à trains parallèles.
  
  Votre garage ne maitrise pas la chose et dit donc une sottise. Il faut interroger le calculateur pour voir pourquoi les embrayages sont pilotés aussi vigoureusement par les solénoïdes. Peut-être un banal capteur ou encore un solénoïde HS. La vidange a concernée la boîte ou le pilotage hydraulique de la boîte ? Ce sont deux choses bien différentes.
• Par dmoy (2021-04-03 20:07:06) : Merci de votre réponse
  C’est l’huile de la boîte automatique qui a été changée ( chez Volkswagen)
• Par dmoy (2021-04-03 20:25:36) : Je précise que les à coups se produisent lorsque la voiture a marché pendant un moment et que le moteur est chaud
• Par dmoy (2021-04-03 20:39:08) : L’huile changée a concerné le pilotage hydraulique de la boîte
  Si c’est ce que vous indiquez est ce que cela vaut le coup d être réparé
  Le calculateur Est ce facile a vérifier chez un garagiste

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Par roule (Date : 2021-03-04 20:52:47)

Bonjour.
Je cherche une voiture. Voici mes critères:
Budget: jusqu'à 2700 euros.
Diesel
5 ou 7 places
boite de vitesse: CVT
spacieuse pour famille
de preference de marque allemande

merci

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• Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-07 14:58:18) : Bonjour,
  
  Quel est le rapport avec l'article ?
• Par roule (2021-03-08 11:04:34) : bonjour,
  
  je veux un guide pour un achat s'il vous plait, pourriez me renseigner ou je dois poser ma question sur ce site.
  
  Merci
  codialement
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 11:11:32) : Ca limite drôlement le choix tout ça ... Une CVT diesel en 7 places va falloir s'accrocher un peu il me semble.
  Et du coup rien ne me vient en tête ... Il y a peut-être du multitronic qui traine chez Audi ou encore Mercedes. A voir.
• Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-08 12:32:18) : Les magazines se trouvent en bureaux de tabacs, supermarchés.
  
  Pour votre recherche il suffit de regarder un site de vente et de rentrer ses critères.
  
  Votre budget est vraiment faible, il fait soir faire des concessions soit l'augmenter.
  
  Transmission cvt et marques allemandes ça n'existe pas.
  Les japonais sont friands de ce type de boite, les autres pays non.
  
  Pour moi, personnellement, il faut regarder des camionnettes genre renault trafic, ce genre là et avec un budget pareil, se tourner vers une boite manuelle.
  Le renault trafic est aussi vendu sous blason nissan (je ne connais pas le nom par contre).
  
  Vous pouvez aussi voir les utilitaires, anciens véhicules des transports publics.
  
  Ceci dit à ce budget là, il faudra être bricoleur.
  
  Je pense aussi à des mal-aimés comme me fiat multipla (6places) ou le honda frv (6places) dont ce dernier malgré un moteur essence sans plomb n'existe qu'en bva et la fiabilité honda n'est plus à prouver.
  Regarder tout le marché des monospaces depuis début des années 2000, c'était la mode.
• Par roule (2021-03-08 20:58:39) : merci bcp pour vos reponses. Sinon je suis aussi ouverts avec les meme criteres pour du 5 places.

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Par enigena (Date : 2021-02-05 22:44:35)

Propriétaire d'une Ford Ecosport avec boîte automatique, achetée neuve (3 mars 2016). Après un peu plus de 5.000 km, elle tombe en panne (impossible de passer la marche arrière. Depuis environ 6 semaines; elle est immobilisée au garage du concessionnaire. Aux dernières nouvelles, il s'agirait d'une panne d'embrayage. La réparation est estimée à 4140 ¤ et Ford ferait un "geste commercial de 1200 ¤.
Ce véhicule est entretenu régulièrement chez le concessionnaire et aucune anomalie ne m'a jamais été signalée. Le directeur refuse l'idée d'un vice caché et invoque la pente de mon garage comme cause possible du problème. N'achetez donc pas ce type de voiture si vous circulez en Ardennes !!!

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• Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-06 18:10:03) : Ford a un lourd procès face aux consommateurs de differents pays concernant un défaut de fabrication de la boite powershift.
  De 2016 à aujourd'hui vous n'avez presque rien fait en kilomètres : 5000 kilomètres c'est rien du tout pour un embrayage sauf sur circuit ... et encore !
  
  Personnellement, vous devriez demander les services d'un cabinet d'experts en automobile.
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-08 08:47:25) : 4140 euros l'embrayage ? Même sur du double embrayage c'est quand même salé !
  
  Une véritable honte de dépouiller de pauvres gens en abusant de leur crédulité. Car même si il faut changer le volant moteur avec ça ne coutera pas autant.
  Même mieux, comme c'est la boîte qui pilote les embrayages vous n'êtes pas responsable et n'avez rien à payer. Article 1641 du code civil. L'auto a moins de 5 ans, vous êtes dans les clous pour profiter de la garantie légale. Voir ici.
  
  
  Bref, vous n'avez rien à payer, écrivez une mise en demeure RAR au service clients France avant mars. Car après il y a prescription (coup de bol que ça lâche maintenant).
  SI refus il y a, saisissez le tribunal compétente (instance ou grande instance selon valeur du véhicule).

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Par puma600 (Date : 2021-02-03 22:55:45)

Bonjour je viens d'acheter une Hyundai i10 de 2009 12essence boite auto 220.000km , le vendeur ne parle pas francais , ma donner RDV a mis chemin sur parking la voiture est superbe avec demande d'immatriculation alors je l'achète , je roule 75km jusque chez moi , nikel rien a dire (a part que le chauffage souffle a peine a peine chaud) je veux stationné l'auto mais pas de marche arrière ? j'essaye 50 fois P-R-D-R-P,ect... tout se que je sent quand je met le R c'est un petit petit à-coup comme je connais pour dire que elle passe sur R , mais je peux mettre les gaz a fond c'est comme si j'etais au points Mort !!! j'essaye de recontacter le vendeur mais je suis bloquer de partout (il a bloquer mon GSM toute facon il parle pas francais, il a fermer son compte ou je parlais via le net) brefs il le s'avait sur et certain. quelqu'un a une idée du problème SVP ?

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• Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-04 08:42:17) : Vous vous êtes fait potentiellement avoir.
  
  Avez-vous acheté une voiture sans carte grise ou avec une carte grise déjà barrée ?
  Avez-vous vérifier la validité de l'identité du vendeur ?
  Avez-vous acheté cette voiture avec un contrôle technique de moins de 6 mois ?
  Avez-vous vérifier le VIN ?
  Avez-vous le certificat de non gage ?
• Par puma600 (2021-02-04 14:01:40) : bonjour , mais je me doute que je me suis fais avoir , voila pourquoi je ne demandais pas de reproche mais si on avais une idée de la panne ? car se matin j'ai essayer est la marche arrière a (Froid) je précise nickel a chaud fini il y en a plus. vin ok contrôle techniques plus demande d'immatriculation ok (passée le 21.12.20 pour vente) car-pass ok identité vendeur ceci est logique, non j'ai rien , je précise que je suis de Belgique. en résumer j'ai l'auto le certificat de conformité et une demande d'immatriculations accompagnée de son car-pass rien rien d'autre. Merci
• Par puma600 (2021-02-05 20:04:05) : personne n'aurais une idée voir une piste ?
• Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-07 22:44:34) : Faudrait démonter le bloc de contrôle hydraulique pour vérifier les électrovannes.
  
  Vidange boite par la suite.
  
• Par puma600 (2021-02-09 20:17:22) : Bonjour , Merci je vais essayer de trouver un ti garagiste qui pourrais faire cela. encore merci

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Par Alain (Date : 2021-01-03 18:35:35)

Bonjour
Jai une Jeep Patriot 2011 qui a subit une révision complète (filtres et huiles, etc. ) dont la vidange de l'huile de la BVA type CVT (6 vitesses a variateur)) réalisé en Juillet 2020. Apres avoir roulait 2540 km, la BVA a lâché, cad, plus de changement de vitesse quelque soit la position D ou N ou R .
J'ai pu observer à 2 reprises des variations du régime moteur de 3000 a 6000 rpm lorsque le moteur / boite étaient bien chaud sur 2 longues distances effectuées (120 km Max) mais pas a 'froid'
Jai informé le concessionnaire ayant fait l'entretien (Sprint Bosch sur Abidjan) et je lui ai remis un échantillon d'huile présentant des particules métalliques. l'analyse d'huile réalisée par Total de l'ANAC met en évidence un manque d'information sur l'huile a analyser. Le grade de l'huile n'est pas connu (ou caché) de marque ELE Elfmatic G3. Un problème de viscosité est signalé a 40°C et 100°C. pas d'autre constat observé sur le résultat.
le type d'organe (boite auto CVT) n'a pas était précisé a Total, qui a donc fait un jugement par rapport a une base détonnées dite standard.
Je pense que la qualité d'huile utilisé pour cette vidange a eu un effet très néfaste a température élevée sur la BVA type CVT.
Cordialement

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 10:31:29) : C'est en effet très probable, ou alors le niveau n'était pas correct.
  Je suis navré pour vous et vous remercie d'avoir pris le temps de partager cette histoire avec les internautes ...

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Par carhost (Date : 2020-12-14 20:39:15)

Bonjour,

je cherche une voiture diesel fiable, équipé d'une boite a convertisseur (5 ou 6 rapport). 5 ou 7 places. Budget de 2500 euros.

Merci

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:19:36) : Quand on prend un véhicule âgé, la réputation de fiabilité ne suffit pas. Il faut aussi s'assurer que l'auto n'a pas subi un mauvais traitement (et mauvais entretien) pendant trop longtemps.
  Bref, sur les minis budgets, et donc achat de voiture un peu rincée, il est ardu de limiter le risque à un niveau des plus sécuritaire.
  
  Une Golf 4 Tiptronic semble être à peu près dans votre cible. Et de toute manière le choix est limité en ce qui concerne votre demande (peu de BVA sur les générations que vous visez).
• Par carhost (2020-12-18 18:11:52) : tres bien merci, c'est sur que la golf 4 tiptronic serait un bon choix, mais pour une famille de 5 personnes, je ne sais pas si on va tous rentré, auriez vous en mémoire une voiture avec les mêmes critères cités ci dessus mais qui peut accueillir 5 personnes minimum, c'est un critère important pour moi.
  
  De plus pensez vous qu'il serait plus judicieux que je me dirige vers des boites robotisés ou cvt si je veux avoir plus de choix ?
  
  merci
  
• Par sam de huy (2021-01-06 00:19:40) : je suis le x eme proprietaire d uen c 220 cdi , ( mercedes benz) je l ai eue 280000km , pour la somme de 2900 euros
  elle est de 2004 , a 340000 a présent!
  je lis partout qu il faut "vidanger" la boite , or mercedes dit que c est a vie! donc je ne l ai jamais vidangée!
  j ai eu un hic , un beau jour , plus de position du levier de vitesse au tableau de bord , la voiture calée en 2 eme , a 5500 tours si j pousse les gaz...
  j ai etudie le net sur les problemes de bva "benz"...
  j ai tout lu! depuis le c est "laplatine electronique" dans la boite , a changer en faisant vidange , etc etc
  
  au final , c est sur youtube que j ai trouvé , il s agissait de trois points de soudure dans le levier de vitesse ( la position est transmise par des capteurs photoelectriques.. cout de l areparation , 1h de travail et trois soudures!
  quand je vous dis que j ai tout lu , pour les memes symptomes , ca allait jusqu au remplacement de la boite , a plus de dix mille euro chez benz....!( ce qui m avait mis la puce a l oreille , je suis electricien , et le probleme s effacait si on coupait le contact et qu on le remettait..... , ca a marcé 1 semaine , puis j ai mis du dw40 ds le cuir de mon levier.... ca refonctionné encore une dizaine de jours , puis par apres , le probleme m arrivait tout les jours....soit la boite calée en 5 eme , a la sortie de l autoroute , ou calée en 3 ailleurs , etc etc... ce "comportement" m a fait penser a une panne electrique plutot que mecanique! .......... .... au lieu de courir les garagistes , j ai lu un nombre incalculable de forum "benz c 220 cdi , panne de bva^^"....j ai peur de prendre une autre marque que benz , je ne connais pas moins cher et plus fiable ! ( faut dire que la mecanique est une passion , et que les problemes d electricit és/electro nique ne m effraie pas !)

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Par BVApower (Date : 2020-12-14 20:08:51)

Bonjour 2 questions similaire:

concernant la VOLKSWAGEN TOURAN 2003-2010.
possede-t-elle une motorisation diesel ou elle est equipé d'une boite a convertisseur ?

concernant la golf plus 2005-2013.
possede-t-elle une motorisation diesel ou elle est equipé d'une boite a convertisseur ?
Merci

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• Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-16 08:17:25) : Que voulez vous savoir. Votre demande et incompréhensible.
• Par BVApower (2020-12-16 20:25:44) : je veux savoir si ces voitures sont équipé d'une boite de vitesse automatique (a convertisseur de couple) dans l'une de leur version diesel? Si oui laquelle ?
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:16:58) : Il y a les deux en parallèle, la Jatco 5 rapports (BVA) et la DSG (robotisée). Ca dépend de la motorisation visée.
• Par BVApower (2020-12-18 18:16:07) : merci, sur quel motorisation diesel puis je trouver la jatco 5 pour ces voitures, j'ai regardé dans les fiches mais je n'ai pas trouvé la jatco 5 en diesel sur ces voitures.
  Merci

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Par BVApower (Date : 2020-12-13 20:15:04)

Bonjour, concernant la golf 4 90ch de 1998 en boite automatique.
elle possede une boite a convertisseur a 4 rapport (c'est une autre que la tiptronic je crois).
Que pensez vous de cette boite niveau fiabilité, agrément ?
merci

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:32:43) : J'éviterais ... 4 rapports c'est trop limite et sur une essence vous allez consommer dur dur (agrément qui se résume beaucoup à du patinage).
  Je ne connais pas le fournisseur de cette transmission (je ne suis pas allé recherché) et ne peut donc dire si c'est aussi Jatco ...
• Par BVApower (2020-12-14 20:07:29) : daccord merci

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Par juL (Date : 2020-12-02 16:58:09)

Bonjour,
Je viens d'acheter une Mercedes classe B de 2006 qui a 140000km, c'est une boite automatique. J'aimerais savoir s'il est nécessaire de vidanger ma boite de vitesses. Et si oui, à quelle fréquence faut-il la vidanger

Merci d'avance pour vos réponses.

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-03 10:19:16) : Je ne peux le deviner ne connaissant pas le kilométrage de la dernière vidange.
  Et donc oui, que ce soit de la CVT, BVA ou robotisée, il faut vidanger. A priori c'est de la CVT dans votre cas ?

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Par BVApower (Date : 2020-11-30 20:26:03)

Bonjour,

Que pensez vous de la fiabilité des voitures a boite automatiques française avant 2010. Et notamment de la boite a convertisseur proactive ou auto-active du début des années 2000 présente sur un grand nombre de voiture française ?

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-01 11:32:34) : Très peu de retours pour se faire une idée fiable.
  S'agissant d'une boîte conçue par les Français et qui se limite souvent à 4 rapports, sans entretien (soi-disant), pour ma part j'aurais tendance à être un poil méfiant.
  Bon après tout est relatif, sur une auto que j'acquiererais pour pas cher je me laisserais tenter. Les boîtes à convertisseurs sont assez fiables, mais comme ici c'est conçu par des marques qui n'ont pas de compétences importantes sur le sujet il faut rester vigilant. Et le souci est que c'est une boîte sans entretien, ce qui est une aberration intellectuelle. Alors si il s'agit de la prendre avec un kilométrage de plus de 200 000 km il ne faudra pas s'étonner si elle tousse !
• Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-03 09:02:19) : Il me semble qu'il existe pas de BVA française pour voiture, sauf, pour les camions et bus, et ce depuis pas mal de temps.

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Par carhost (Date : 2020-11-18 20:50:29)

Bonjour,

je voudrai votre conseil pour un achat voici mes critères:

budget: 2300 euros
motorisation: diesel 
type boite: a convertisseur de couple
consommation: raisonnable (pas de surconsommation ) 
coût entretien et pièces: raisonnable.
marques:  non francaise (de preference)
utilisation: principalement urbaine mais regulierement autoroute
type: familiale, monospace ou compact (de preference, surtout pas citadines ou petites voitures)

Pourriez me donner au moins 2 modeles comme cela ca me laisse un peu de choix

Merci cordialement

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• Par carhost (2020-11-19 20:07:38) : et bien-sur fiable.
  merci

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Par Antoine (Date : 2020-11-15 16:29:16)

Vous n'avez pas parlé de la bva de la golf 5 essence 160ch!(2010)....que de soucis !!!!

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-16 09:42:16) : On est sur de la DSG à partir de la 5, et non plus la BVA Jatco.
  Je vous invite à témoigner sur la fiche fiabilité de la Golf V si jamais vous aviez une expérience négative à faire part. Je vous en remercie d’avance ;-)

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Par BVApower (Date : 2020-11-11 20:32:07)

Bonjour

En cas de casse quel est le prix en moyenne d'une boite a convertisseur?

merci cordialement

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-12 10:39:34) : Trop vague pour répondre ... C'est comme si je vous demandais le prix d'une voiture, vous allez me répondre que ça va de 300 euros en occase à plus d'un million pour une Chiron.
• Par Tatie (2020-11-12 11:11:56) : Merci d’avoir répondu à mon message monsieur l’administrateur.
  Car je ne savais plus quoi penser avec cette auto.
  Je change les injecteurs car le garage me dit qu’ils sont défectueux et après mon auto ne démarre plus du tout et de la fumée blanche et un peu bleutée sort de l’échappement.
  Merci
  
• Par BVApower (2020-11-12 20:16:34) : je précise plus dans ce cas:
  les voitures d'entré de gamme, dont le prix de ne dépasse pas 2500 euros et d'avant 2010 ?
  merci

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Par Flyaway (Date : 2020-11-09 09:53:22)

Bonjour, avez vous des retours concernant la boite DSG 7 de VW sur la Seat Ibiza 1.0 tsi 115 ?

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 10:57:58) : Voir cet article.
  Il y a aussi des fiches fiabilité sur les modèles.
  Bref, les petites DSG à embrayage sec doivent être prises avec plus de vigilance : fabrication un peu au rabais et embrayage peu endurants (car non multidisques).
• Par Flyaway (2020-11-11 11:20:30) : Merci, donc çà craint un peu...je vais me tourner sur la dct 7 de hyundai/kia.

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Par MONTIGNY 79 (Date : 2020-10-31 15:20:04)

BMP6 SUR PEUGEOT 5008 1.6 HDI DE 2011.202000 KM ET PAS UN PROBLEME NI MOTEUR NI BOITE BMP6. L EMBRAYAGE EST D ORIGINE A PLUS DE 200000 KM.IL FAUT DIRE QUE JE SUIS UN CALME ET COOL.TRES CONTENT DE CETTE VOITURE.

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 09:27:19) : Merci beaucoup, n'hésitez pas à écrire votre avis sur la fiche du véhicule ;-)

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Par Marco (Date : 2020-10-30 08:49:46)

Bonjour , comme souvent la boite auto de chez Mazda n'est pas citée . Serait-elle sans soucis et supérieure aux autres ?

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Par ruti (Date : 2020-10-28 21:18:43)

Hello,
article intéressant. j'aurais voulu savoir:
quel est la boite de vitesse automatique qui consomme le moins de carburant: cvt ou a convertisseur de couple ?
Merci

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-31 15:48:08) : En théorie la CVT.
• Par (2020-11-05 21:14:51) : c'est a dire "en theorie", cela depend de la maniere dont on conduit
  ou de la puissance du moteur non ?
• Par ruti (2020-11-06 21:03:03) : en theorie, cela depend donc de la manière dont on conduit ou de la puissance du moteur ?

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Par Car (Date : 2020-10-21 17:03:16)

Bonjour, est ce que les boîtes à convertisseurs notamment entre 2000 et 2010 consomment plus de carburant que les autres boîtes automatiques ?
Cordialement. Merci

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 09:50:23) : EN général oui, mais c'est très anecdotique.
  Mais vouloir faire une règle générale est aussi un peu réducteur.
  Entre une BVA 4 transversale et une ZF6 longitudinale plus sophistiquée ce n'est pas la même chose. Les années 2000 ne sont pas non plus un temps ancestral (j'ai eu 10 ans une Golf 4 Tiptronic 5 qui consommait 7.5 litres pour un 1.9 TDI, avec une conduite très enjouée. On peut donc estimer que c'est un poil beaucoup sachant qu'on peut être à 6.5 avec la même conduite en BVM). Mais pour être certain il aurait fallu changer la boîte, car rien ne dit que mon moteur ne surconsommait pas un peu plus à cause d'autre chose ...
  En tout cas la surconsommation apportée ne me paraissait pas suffisante pour que je veuille revenir à une boîte mécanique.
• Par car (2020-10-22 21:37:38) : daccord mais quand on parle de surconsommation ici pour les boite a convertisseurs, on entend par la 1 ou 1,5 litre de plus que la norme donc au final ce n'est pas une grosse différence non ?

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Par Moon (Date : 2020-10-04 10:53:12)

Bonjour, la Fiesta était équipée de la boite auto Powershift, par ailleurs excellente, mais remplacée par une DCT 7 fabriquée par Getrag
Est ce que cette boite est à carter sec ou baignée dans un bain d'huile sensé être plus fiable dans le temps ? Merci

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• Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-05 09:03:27) : Si vraiment BVA et non pas BV robotiser. niveaux d'huile a faire comme d'ailleurs les BV robotiser.
• Par Moon (2020-10-05 10:07:55) : je n'ai rien compris !
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:33:53) : Mon cher, Powershift = Getrag ...
  Donc vous avez remplacé votre PowerShift par une PowerShift ... Chez Renault ça s'appelle EDC, mais c'est la même Getrag.
  
  Carter sec ? Vous confondez avec les moteurs ...
  Même mieux, vous confondez embrayage sec / humide avec carter sec ;-)
  Bref, c'est le grand bazar !
• Par Moon (2020-10-05 13:03:14) : Excusez moi, je me suis mal exprimé. En fait j'aurais voulu savoir si la Powershift est une boite recommandable (fiabilité).
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-07 10:57:19) : On va dire que oui, plus ou moins ...
  D'après ce qu'on peut voir sur les Renault EDC la fiabilité est bonne mais pas non plus irréprochable.

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Par misa (Date : 2020-09-13 22:20:13)

Bonjour,

je cherche une voiture allemande ou japonaise diesel fiable boite auto dans un budget de plus ou moins 2000 euros.
Dont le moteur et la boite de vitesse ne coute pas cher a reparer ou remplacer en cas de panne ou de casse.

Merci cordialemnt

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Par Easydrive (Date : 2020-08-11 19:00:46)


bonjour,
concernant la renault scenic 2 2.0 dci 150 en boite automatique.
Par qui a été fabriqué la boite automatique dont elle est equipé ?
Est-elle fiable ?
Est-elle agreable a conduire ?
Merci.
Cordialement.

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-12 09:27:49) : L'équipementier est Jatco. C'est une boîte confortable mais pas du tout dynamique, pas mal de patinage même si ce n'est pas non plus une BVA des années 60 ...
• Par Easydrive (2020-08-12 10:33:20) : Merci.
  Est elle solide, fiable ?

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Par Misa (Date : 2020-08-01 13:32:39)

Top 3 des voitures 7 places diesel boite auto avant 2013 ?

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 15:52:37) : N'auriez-vous pas déjà posé la question par hasard ? ;-)

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Par Easydrive (Date : 2020-07-28 20:10:11)

Bonjour,

Je cherche une voiture diesel 7 places a boite automatique fiable pour un budget de 4000 maximum avec un bon volume de coffre sans avoir non une voiture trop grosse ou trop longue, et pas des pièces trop chère en cas de panne ni une assurance trop chere(je sais c très exigeant ms c vraiment ce qu'on veut). Si possible qui peut supporter une conduite sportive bien que ce ne soit pas ma conduite de base.
Pourriez vous me donner la marque le modèle le moteur la version de manière précise car il existe des centaines de modèle, moteur, de référence différents, on s'y perd.
Merci beaucoup
Cordialement

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• Par wan (2020-07-28 22:45:14) : Ca va être compliqué, sinon tu veut un mars et 100 balles?
• Par Easydrive (2020-07-28 23:50:02) : Les critères les plus importants sont que se soit une voiture diesel 7 places boite automatique fiable dans un budget de 4500euro max.
  Merci
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 11:00:28) : @Wan : ah ah, je n'allais pas être aussi cynique mais c'est un peu ce qui me venait à l'esprit ;-)
  
  L'avantage est que les voitures 7 places sont plus rares, ça réduit donc la liste.
  
  Le Scenic 3 2.0 dCi 150 ch 7 places paraît être pas trop mal (fiabilité pas parfaite mais dans la bonne moyenne).
• Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 12:02:29) : Mmmmm... le Scenic 7 places est un sujet brûlant ces temps-ci...
  😈😈
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:59:25) : Je sais, mon idée n'est donc pas forcément venue au bon moment (rien que d'imaginer les faits j'en ai les mains moites).
  Vous remarquerez au passage que Fiches-auto est mentionné dans l'article de LCI : https://ww w.lci.fr/p olice/acci dent-sur-l-a7-d-autres-temoignages-troublants-sur-les-pannes-du-moteur-turbo-dci-scenic-renault-2160074.html
• Par Easydrive (2020-07-29 22:37:19) : Tres bien. Merci beaucoup pour votre reponse l"admin.
  Mais vu ce que je viens de lire sur l'article de lci et l'actu en generale. Je ne suis pas tres rassuré a l'idée d'acheter cette voiture.
  Auriez vous autre chose a me proposer avec les critères que j'ai mentionnés s'il vous plait.
  Merci
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 16:09:04) : Dans ce cas vous allez devoir oublier pleins d'autos ... Car les dCi inondent la marché de l'occasion.
  Il faut rester raisonnable dans ses réflexions, l'emballement moteur concerne toutes les marques.
  Tous les diesels que je vous proposeraient auront le même risque (sachez aussi que Renault s'équipe chez des fournisseurs tiers pour les turbos, comme toutes les autres marques).
• Par (2020-08-02 19:56:41) : Très bien pas de soucis. Merci pour votre réponse.
  Super site bien complet

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Par Henri56 (Date : 2020-07-06 14:13:01)

Bonjour , qlq nouvelles de ma Bronco2 , j'ai mis un produit de rinçage dans ma boite A4LD Ford , et refait une vidange donc nouvelle huile . Ça va un peu mieux mais j'ai toujours un souci , quand je démarre le moteur a froid , je dois attendre 1 voire 2 minutes avant d'avoir une bonne poussée ensuite elle va bien meme avec une remorque d'une tonne . Symptôme bizarre , a froid je démarre le moteur , passe toutes les vitesses en laissant dix secondes comme préconisé pour prendre le niveau , et la le niveau est trop haut (comme a l’arrêt ) je laisse tourner et une fois l'huile chaude le niveau est bon . Cette boite a deux solenoides , est-ce que cela pourrait venir de la ou de la pompe ou autre chose ?

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 07:46:44) : Je ne pourrais interpréter la hausse du niveau, mais ce n'est peut-être pas anormal du tout.
  Pour ma part je constate aussi du patinage sur certaines BVA, un peu normal car le calculateur fait en sorte de réchauffer plus rapidement l'huile en la brassant plus (a priori il empêche l’embrayage de pontage de totalement s'embrayer au niveau du convertisseur). Il y a aussi un phénomène de mauvais vieillissement quand on ne vidange pas assez : la condensation amène de l'eau dans l'huile, eau qui aime se coller dans les multidisques internes à la boîte et qui ne veut pas partir même avec les vidanges. Mais c'est très peu probable dans votre cas il me semble.
  Pour résumer, je ne m'inquièterais pas d'un patinage à froid les deux premières minutes, c'est assez courant et ça me le fait aussi sur ma Série 5 GT de manière très perceptible. Mais si problème il y a ça peut être plein de choses : mauvaise viscosité de l'huile introduite, manque de d'huile, pression hydraulique (pompe fatiguée), solénoïdes / électrovannes qui fatiguent.

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Par Jihem (Date : 2020-06-07 16:48:02)

Pour finir j'ai opté pour une mercedes classe b 200 DCI blue efficiency design 7-G DCT A de 2012 avec 140000 km, ai-je fait un bon choix, merci

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-08 10:30:36) : Il n'y a jamais vraiment de mauvais choix ...

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Par benoit (Date : 2020-05-28 19:40:12)

Pour ma part, je roule en bva standard depuis des années (rav4 et pajero)...j'ai cassé celle du pajero car les anciens proprio n'avaient pas fait les révisions..la prochaine sera une bva encore (mercedes, japonaise, volvo), mais je verifierai que les vidanges ont ete faites..Maintenant je comprend pas l'attrait des doubles embrayage, nid a emmerde, les constructeurs sont vraiment débiles de faire des produits aussi peu fiables, juste pour gagner quelques millisecon de...Félic itation pour votre article, dommage que vos confrères ne soit pas aussi franc !!!

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-29 16:09:01) : Merci pour ce petit retour d'expérience personnelle et vos encouragements ;-)
  Toutefois, ne pas établir de conclusion à la hâte ... Et ce n'est pas forcément le manque de vidange qui casse une boîte. Et d'ailleurs, qu'est-ce qui a cassé exactement dans cette dernière ?
  Une huile usagée aura plutôt tendance à faire patiner ou empêcher les rapports de se passer, mais la casse est moins évidente s'agissant d'une boîte à trains épicycloïdaux. Sur une à trains parallèles ça se comprendrait en revanche plus facilement.

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Par Jihem (Date : 2020-05-18 23:29:55)

Bonjour, je dois changer de voiture, que pensez vous de la Peugeot 3008 2.0 HDI160 FAP FELINE BA break, gris, 9 cv, 90000 km, première mise en circulation le 17/10/2013. Merci

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-20 10:05:11) : Ne s'agissant pas d'une ETG, cette configuration est recommandable.
  C'est l'EAT6 avant de s'appeler EAT6 (bien que l'EAT6 est une version encore un peu plus efficiente en terme de conso) ...

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Par Tivea (Date : 2020-03-26 19:12:30)

Bonjour,

Tout d’abord, merci pour ce site qui est une mine d’or d’informations :)

Je viens d’acquérir une Swift CVT (pas de BVA classique en Outre-mer, contrairement à la France) et après diverses recherches, la boîte de vitesse qui équipe mon véhicule est une Jatco CVT7. Or il semblerait que cette dernière, présente sur divers modèles Nissan, soit sujette à de gros soucis de fiabilité...

Est ce que cela est toujours le cas actuellement? Est ce que la fiabilité d’une CVT varie selon le moteur?

Aux USA cette CVT7 cause toujours actuellement beaucoup de soucis sur les modèles Nissan, mais les moteurs sont d’une cylindrée plus importante que celui de la Swift ;)

En vous remerciant d’avance.
Portez vous bien.

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 11:48:12) : En effet, j'ai pas mal de retours négatifs sur cette transmission (X-tronic pour la nomenclature chez Nissan).
  Les soucis sont plus d'ordre électronique avec une gestion moyenne par la calculateur. Cela peut aussi fatiguer la boîte (poulies) mais en général ça se limite à des dysfonctionnements sans casse mécanique réelle (ça pourrit la vie toutefois).
• Par Tivea (2020-03-28 04:02:50) : Merci pour la réponse. Je n’ai plus qu’à croiser les doigts dans ce cas.
  Est ce qu’il y a des dysfonctionnements types ou bien cela est aléatoire?
  Par exemple la boîte se « déconnecte » du moteur au bout de quelques secondes d’arrêt a un feu et se « reconnecte » au moteur dès que l’appui sur la pédale de frein n’est plus effectif. La mise en roue libre à une très faible vitesse (généralement proche de 0) est également constatée. Est ce que ces 2 fonctionnements sont normaux?
  C’est ma première CVT, je ne connais pas trop... J’avais une bonne BVA a convertisseur avant.
  Merci.

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Par Moon (Date : 2020-03-26 16:29:03)

Bonjour, les marques Kia et Hyundai fabriquent leurs propres boîtes auto Dct 7. Qu'en est il de leur fiabilité ? Ce sont des embrayages à sec ou humides ? Merci.

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 11:39:39) : Je ne doute pas vraiment de la fiabilité des organes du groupe, ils sont quasiment irréprochables jusqu'à présent.
  A priori il y a des deux : sec et humide, il faut bine pouvoir couvrir plusieurs besoins. Le sec pour proposer du bas coût, et de l'humide pour les moteurs plus "nobles".

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Par Alessa (Date : 2020-02-27 12:29:32)

Bonjour, en cherchant des précisions sur les boites automatiques je suis tombée sur cet article. J'ai actuellement une opel corsa de 2004 et je voudrais la remplacer, elle a du mal à passer la 1ère vitesse dans les descentes, et pour la reprise elle a du mal aussi.

Est-ce que les corsa plus récences (depuis 2014) sont mieux? Sinon j'ai pensé à l'opel adam (2017) mais apparemment elle consomme pas mal (essence), (plus que la corsa?)
Je pense aussi à une ford fiesta (2014) ou Nissan Micra (2016), quelle est la boite auto la plus fiable entre ces 4 modèles?

Merci pour vos réponses car je suis perdue dans tous ces modèles de boites automatiques...

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 15:08:24) : Votre auto actuelle a une BVA ?
  Passer la première provoque souvent un à-coup, car justement elle ne doit être passée que si les roues ont été immobilisées, on reste en seconde sinon.
  Je doute donc que les autres BVA vous conviennent si vos critères imposent un passage en première sans à-coup.
  L'Adam n'a pas de raison de consommer plus qu'une Corsa, elle est plus petite et emploie les mêmes mécaniques.
  "Les BVA les plus fiables sont les BVA", c'est à dire qu'il faut éviter les robotisées (simple ou double embrayage). Une BVA est dite à trains épicycloïdaux (on appelle aussi ça boîte à convertisseur), et les robotisées à trains parallèles.
• Par Alessa (2020-02-27 15:10:05) : Merci pour votre réponse, je pense que c'est une boite robotisée car c'est une semi-automatique...
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 15:17:46) : Vous avez la boîte Easytronic donc.
  Je vous invite rapidement à donner un avis sur votre auto ici.
  Il s'agit d'une robotisée simple embrayage, le pire qui soit niveau agrément.
  La Corsa 5 a les deux boîtes : Easytronic et BVA ! La 1.3 CDTI la robotisée et le 1.4 90 ch la BVA.
  La dernière Fiesta date plutôt de 2017, et celle d'avant n'a que des robotisées (dont une double embrayage très bonne).
  La Micra a une CVT, pas top du tout ...
• Par Alessa (2020-02-27 15:23:56) : D'accord, merci pour ces precisions.Donc si je veux rester en Corsa, autant prendre la 1.4 en 90CH si j'ai bien compris. Pour la CVT j'ai du mal comprendre, je pensais que c'était bien...
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 16:30:03) : C'est souple et agréable en conduite tranquille (très tranquille même ...). Mais dès que vous avez besoin de puissance ça fait brailler le moteur (ça fonctionne comme un scooter / mobylette).
  Attention toutefois à la Corsa 1.4 en BVA, ça risque de consommer un peu quand même en circulation urbaine. Mais de toute manière ça sera toujours le cas avec le binôme BVA/moteur essence.
• Par Alessa (2020-02-27 18:47:49) : Merci beaucoup pour votre réponse.

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Par claude (Date : 2020-02-10 16:14:06)

Boite automatique saxo fiabilites_

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-11 08:42:26) : Vous robot ?

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Par Roscoe (Date : 2019-10-15 18:46:49)

Merci pour l'article.
Sortant d'une giulietta tct ess de 2012 et je suis dégouté des doubles embrayages.
C'était ma première 'bva' et pour fêter cela, à 100000 km voyant de boite qui s allume.
Résultat des courses : 3000¤ de facture.
Un joint du robot de boite a lâché et a fait couler l'huile sur les embrayage. Merci Fiat Powertrain :(

Méfiez vous des boites trop techno sur des voitures qui ne valent rien. À la limte si vous dénicher les dernière dsg 6 produite, avec le recul ca devrait tenir.
Une double embrayage sur des véhicules super sportifs ok mais sur des voitures 'classique'... les convertisseurs hydro sont mieux maîtrisés je trouve. Mais je suis assez retissant pour repartir sur des auto. 7 voitures manuel en ma possession et jamais de soucis, et ma première bva me ruine.

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-16 15:55:02) : Ah, souvent les expériences personnelles mènent à des biais et idées reçues qui peuvent être fausses. Et je vous comprends tout à fait puisque je suis moi aussi un humain qui est influencé par mon propre parcours. Et du coup vos stats vous trompent un peu et vous influencent négativement (1 BVA / 7 et un souci).
  Dans votre cas, il me semble que la réparation aurait couté moins chère, mais en France les réparateurs de boîtes automatique sont quasiment inexistants. On remplace donc tout, quitte à gâcher, polluer pour rien et vous dépouiller.
  Je vous invite à dénoncer cette avarie ici (bas de page), et surtout je vous invite à rester sur de la boîte auto. En évitant juste les petites doubles embrayage premier prix à embrayages secs.
  
• Par Roscoe (2019-10-17 11:00:42) : Évidemment mon vécu influence de trop ma réaction. Mais bon des petits soucis ok mais la c'est extrême.
  Moi qui voulais partir sur un superb combi tdi 170 dsg6 2010-14 (j ai un gros siège bébé et jouer à tetris version coffre de voiture j'aime pas) je suis très retissent.
  
  Sachant que ma femme veut passe le permis en boite auto j ai pas trop le choix que de rester en bva.
  Dans l'idéal je partirais sur une bva longitudinal (série 5 touring/classe E break 2007-10) ou une c5/508 de 2012 minimum eat6. Ca semble plus fiable tout ça non ?

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Par shera (Date : 2019-10-03 17:26:29)

Bonjour je suis entrain de reflichire pour l achat une voiture automatique car je suis obliger pour mon handicapé pour un budget de 8 à 10 euro vous me conseiller quoi comme marque de voire plus fiable je suis perdun merci

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Par lolo (Date : 2019-09-23 15:07:14)

Bonjour,
Je dois me racheter un véhicule, car ma c3 1.4HDI boîte auto de 2007 affichant 235000 KMS m'a lâchée. J'ai un budget de 8000¤ environ. Je me laisserai bien tenter par une BMW 330d bva ou une GOLF6 2L TDI boîte DSG. Quand pensez-vous?

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-24 10:00:40) : Ce sont de bons choix, et ça va vous changer de la C3 ...

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Par JFP (Date : 2019-09-23 11:03:00)

Bonjour,
Je trouve peu d'infos sur la boîte Proactive montée notamment sur la Clio (2 et 3) et sur la Modus. Est-elle agréable et surtout, est-elle fiable ?
Quand on passe en manuel, retrouve-t-on un fonctionnement normal de BVM ?
Merci beaucoup !

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-24 09:49:48) : Peu d'éléments pour juger de la fiabilité, mais la technologie l'est quant à elle. C'est donc une boîte à convertisseur agréable qui a en plus 5 rapports (sur ces générations de citadines on était souvent à 4).
• Par olivdeso (2019-09-26 00:53:09) : J'ai les 2, clio 2 ph1 1.6l 8s et clio 3 1.6l 16s en.proactive je déconseille, surtout la clio 3.
  
  - la boîte est très bruyante : bruit d'engrenage infernal en ville
  - mal gérée, très lente, ne passe pas les rapports quand il faudrait (comme la 4HP20 chez PSA d'ailleurs)
  - rapport final trop court sur clio 3, le moteur mouline sur autoroute
  - accélérateur électronique catastrophique sur la clio 3 proactive : on se retrouve à l'arrêt au milieu des carrefours avec pourtant le pied au plancher. c'est super dangereux : je vous laisse imaginer sur un passage à niveau.
  
  Bref la pire BVA que j'ai eu en 35 ans (j'ai que des BVA) associée à une gestion logicielle catastrophique et dangereuse. De l'amateurisme pur.
  
  Comparée à la BVA GM de ma Zafira A de 2000, c'est le jour et la nuit : silencieuse, qui passe les rapport quand on l'attend, bien étagée, fiable et qui consomme nettement moins que la clio 3 !!!
  
  Bref GM a le savoir faire, pas Renault
• Par JFP (2019-09-26 08:40:31) : Bonjour et merci pour ce retour concret. Le moins qu'on puisse dire, c'est que ça ne donne pas envie ! Je constate également que cette boîte n'a pas été commercialisée longtemps, c'est sans doute un signe.

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Par Jr (Date : 2019-09-21 13:08:08)

Bonjour, en faisant des recherches sur la fiabilité des boites auto et robotisées je suis tombé sur le votre qui est très bien fait.

J'aurais besoin d'un conseil. Je recherche une petite citadine, 5 portes, essence, du type C3, Clio, etc...
J'ai vu des annonces pour des C3 1.6 110ch aux alentours des 4000¤ et 80000 kms. eune Quelle boite sera la plus fiable et me posera le moins de problème entre une BVA classique AL4 et une Sensodrive ?
Et si aucune des 2 n'est convaiquante, vers quel véhicule pourrais me tourner ??
Merci beaucoup.

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Par Jr (Date : 2019-09-21 12:55:59)

Bonjour,
Je viens de lire votre article et il est très instructif. Je souhaite acheter une petite citadine, aux alentours des 4000¤. J'ai vu quelques C3 1.6 110ch en BVA 4 rapports ou avec une boite Sensodrive et je ne sais pas laquelle sera la plus fiable.
Si vous avez d'autres propositions à me faire, cest avec plaisir. Voici juste les contraintes : 5 portes, essence, citadine, pas trop gourmande et le plus fiable possible.
Merci beaucoup.

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Par Yann (Date : 2019-08-30 14:23:13)

Bonjour,

Alors voila, suite aux nombreuax échos comme quoi la boite auto est un regal j'ai décidé de m'y mettre.

L'idée est d'acquerir un véhicule d'occasion plus précisement un Scénic (2) AVec le Bloc Nissan 2l DCI 150 couplé à une boite auto 6 rapports.

Le véhicule date de 2008 et affiche 139 000 Kms.
J'ai pas mal tourné sur les forum, le DCI 150 reste fiable celon mes recherches.

La boîte semble etre une JATCO, spécialiste de boite nippon et là aussi pas de problème de fiabilité avéré.

Quel est votre avis ?

Mercid e vos expertises

Bonne Journée

Yann

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-31 09:48:40) : Jatco a aussi fourni Volkswagen pour les Tiptronic à moteur transversal. C'est en effet des boîtes assez fiables à condition que l'entretien soit fait, ce qui n'est pas forcément très courant vu que les concessions parlent de boîte sans entretien (ce qui est faux en réalité).
  Soyez donc bien attentif au fonctionnement de la boîte et tentez de savoir quand la dernière vidange a été faite. Si elle ne l'a pas été il faudra alors impérativement le faire, et cela induit des frais : environ 500 euros.

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Par domi77 (Date : 2019-08-22 03:36:59)

Bonjour
très bon article mais pas évident pour une néophyte .
voila ma question je suis pas riche mais je suis obligée d'acheter un véhicule ayant un grand coffre ou un 7 places j'ai un budget de max 5000¤ qui est pour moi une très grosse somme , je vais faire pas mal de kilomètres >20 000 / an pourriez vous me conseillez svp , je sais que c'est pas évident mais vu ce que représente cette somme pour moi je me tourne vers vous , ah oui j'oubliais boite automatique ( la plus fiable possible pour éviter les frais de réparation)
merci de votre aide
cordialement

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 09:55:24) : Du pas cher et du très fiable pour un joli kilométrage annuel ... Difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre mais je conseillerais d'aller voir du côté des Allemandes à moteur longitudinal, type Classe E break W211 (ou autre équivalent chez Audi / BMW). Visez donc des boîte à convertisseur d'équipementiers de renom, comme Mercedes ou encore ZF (pour BMW et Audi).
• Par domi77 (2019-08-24 12:36:29) : Bonjour
  merci beaucoup de m'avoir répondu car ma question j'en suis consciente n’était pas facile .
  possible de trouver quelque chose de potable avec un budget de 5000¤ ?
  donc si je comprends bien rien de nouveau si nous voulons du solide c'est du coté allemand qu'il faut allez :-)
  merci beaucoup
  cordialement
• Par domi77 (2019-08-24 12:41:44) : dans le genre touran de vw que me conseillez vous suivant mes criteres ? car mercedes trop cher pour moi malheureusement :-(
  merci

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Par Stephane (Date : 2019-07-20 16:33:15)

Bonjour,
Que pensez-vous de la boite robotisé de la Twingo 3 en 90cv de 2015/16 ?
J'ai quelques doute sur la fiabilité, mais je ne sais pas non plus vers quel autre marque/modèle me tourner en alternative.
Merci pour cet article bien complet !!

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-22 11:44:38) : L'EDC est une boîte Getrag à laquelle vous pouvez faire confiance.
• Par Stephane (2019-07-22 15:30:29) : Ok super! Merci beaucoup pour aide !

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Par Uuter (Date : 2019-07-12 14:34:23)

Bonjour j aimerai avoir votre avis sur les boîtes automatiques chez q uelle constructeur la boîte est la plus fiable merci à tous pour votre réponse à très bientôt bonne journée

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:37:59) : Peu de constructeurs font leurs propres BVA, la majorité se fournissent chez des équipementiers.

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Par DS (Date : 2019-07-01 11:41:03)

Bonjour,

Vous pensez quoi des deux DS:

DS4 BlueHdi 120 EAT6 Diesel de 2016 et la DS5 bluehdi 120ch eat6 Diesel de 2015

Merci.

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:09:21) : En EAT6 c'est très bien, en ETG c'est la cata.
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:10:07) : Précision, je parle de cata niveau agrément et non fiabilité (bien que la fiabilité des ETG ne soit pas non plus des plus géniales).
• Par DS (2019-07-03 12:41:09) : C'est noté. Merci

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Par nouveau permis (Date : 2019-06-26 01:55:59)

Bonjour,
d'abord merci pour l'article.
Je compte acheter ma première voiture en boite auto, voici les modèles qui m'intéressent :
- BMW Serie 1 118 (E81/E87) IA 143CH SPORT DESIGN 5P (2008 avec 118 865 km) 7 990 euros
- SUZUKI SWIFT 3 1.2 VVT SO CITY AUTO 5P (2014 avec 37 000 Km) 8 900 euros
- SEAT Ibiza Ibiza - 1.2 TSI 105ch I Tech Plus DSG 5p (2015 avec 59 000 km) 9400
-Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir Distinctive 170cv tct (2012 avec 120000km) 10000 euros.
Merci d'avance

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 16:26:36) : Il ne faut pas me proposer cette liste, je vais directement vers la Série 1 pour des raisons de durabilité. Car si le moteur est assez conventionnel et "populaire" (mais quand même plus robuste que les autres de votre liste), vous profitez d'une boîte automatique de prestige (ZF longitudinale) qui durera bien plus que les autres.
  Et du coup je bloque sur la Série 1 bien que ce ne soit pas la plus logeable (à cause du longitudinal justement ...).
• Par nouveau permis (2019-06-27 18:34:54) : Merci beaucoup pour la réponse, ça tombe bien c'est ma favorite

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Par Neocat (Date : 2019-06-20 22:21:53)

Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter une Jaguar X-TYPE 2009 2.2 D EXECUTIVE BVA6, j'entends dire qu'il y aurait sur ce modèle un manque de fiabilité au niveau de la boîte de vitesses. Qu'en est-il exactement ?
Est-ce un véhicule fiable ? Si non où sont les faiblesses ?
Merci de votre retour
Cordialement

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-21 11:18:53) : Je n'ai hélas pas de donnée sur cette dernière, on parle bien de la boîte Jatco ? Ce fournisseur est en effet moins rassurant que les classiques ZF et Aisin. Après j'ai vu de mes yeux une Jatco transversale dépasser les 200 000 sans aucun souci (Golf 4 Tiptronic).
• Par nouveau permis (2019-06-26 01:48:27) : Bonjour,
  d'abord merci pour l'article.
  Je compte acheter ma première voiture en boite auto, voici les modèles qui m'intéressent :
  - BMW Serie 1 118 (E81/E87) IA 143CH SPORT DESIGN 5P (2008 avec 118 865 km) 7 990 euros
  - SUZUKI SWIFT 3 1.2 VVT SO CITY AUTO 5P (2014 avec 37 000 Km) 8 900 euros
  - SEAT Ibiza Ibiza - 1.2 TSI 105ch I Tech Plus DSG 5p (2015 avec 59 000 km) 9400
  -Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir Distinctive 170cv tct (2012 avec 120000km) 10000 euros.
  Merci d'avance
  

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Par hardblack (Date : 2019-06-11 21:17:57)

Bonjour

Je possède une Lancia Delta selectronic de 2011 , j'ai un roulement de boite qui est HS , j'aimerais savoir si le changement complet de la boite est obligatoire et a quel tarif je dois m'attendre pour la changer .

merci pour vos réponses

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-12 10:17:44) : Oui ça se change (le roulement uniquement), mais il y aura un peu de main d'oeuvre ...

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Par (Date : 2019-05-20 22:23:30)

J’ai une Audi A4 je roulais souvent la voiture elle est passée au point mort c’est une boîte automatique huit rapports j’aimerais savoir c’est quoi le problème merci

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 11:33:37) : Sélecteur de vitesse défaillant ou vrai problème dans la boîte ?...
  Il faudrait se connecter au calculateur de boîte pour l'interroger.
• Par Clarence (2019-06-02 08:54:10) : Bonjour,
  J’adore les Mercedes et Peugeot 3008, avec boîte automatique. Pourriez-vous me conseiller pour une année et fiabilité d’une des 2 marques en prix ne dépassant pas 12 000¤, j’ai déjà une Mercedes de 2000 classe c diesel avec constant des problèmes. Merci de votre rapidité à me répondre.

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Par Nidalz4 (Date : 2019-04-04 14:35:43)

Bonjour, j'ai une boite SMG sur une Z4 3.0i de 2005. Je sais que les boites (comme les moteurs) n'aiment pas la surchauffe. Contrairement au moteur pour lequel je peux comprendre pas mal de trucs capable de causer sa surchauffe, je ne vois pas trop ce qui peut faire surchauffer une boite. Pouvez-vous svp nous éclairer? qu'est ce qui fait qu'une boite (une SMG idealement) peut surchauffer? cela me permettra d'eviter ce problème...

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• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 11:29:31) : Les contraintes de friction/contact entre les engrenages internes (qui reçoivent beaucoup de couple) provoque de la chaleur.
  Sur les mécaniques les passages de rapports impliquant les synchros amène encore un ou plus de chaleur (c'est anecdotique toutefois), et dans les BVA la friction des multidisques en amène une autre.
  La problématique est la même avec les ponts/différentiels.

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