Fiabilité Ds DS3 Crossback (2019) (45 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte e-DCS6 : La boîte hybride e-DCS6 peut présenter des à-coups, une gestion des rapports peu régulière ou des blocages de sélection. Elle associe deux embrayages pilotés, un mécatronique et une machine électrique ; si le calculateur de boîte ne valide pas correctement le rapport ou si un embrayage travaille mal, la transmission peut passer en sécurité.
Multimédia et écran central : L'écran central peut s'éteindre en roulant, manquer de réactivité ou perdre certaines fonctions USB, GPS et audio. Le module multimédia centralise beaucoup de commandes, et un plantage rend rapidement la climatisation, la navigation ou la connectivité indisponibles jusqu'à réinitialisation ou mise à jour.
Poignées affleurantes : Les poignées affleurantes peuvent rester sorties, ne plus rentrer complètement ou refuser le déverrouillage mains libres. Le système utilise un petit moteur, un capteur de position et un faisceau intégré à la porte ; si l'un de ces éléments se dérègle, l'ouverture devient aléatoire et le remplacement de la poignée peut devenir nécessaire.
Batterie 12 V : La batterie 12 V peut provoquer des alertes, une perte de fonctions électriques ou des démarrages difficiles. Une tension instable perturbe les calculateurs de confort, d'aide à la conduite et de traction électrique, ce qui peut générer plusieurs défauts sans panne mécanique directe.
Climatisation : La climatisation peut claquer, souffler mal ou tomber en panne. Les volets de mixage, le pulseur, le compresseur et les sondes de température doivent piloter précisément le flux d'air ; un volet qui force ou un compresseur défaillant peut provoquer bruit, manque de froid ou mise en sécurité.
Aides à la conduite : Les aides peuvent afficher des défauts de freinage actif, d'angle mort, de maintien dans la voie ou de reconnaissance des panneaux. Les caméras et capteurs doivent rester calibrés ; une lecture incohérente ou un capteur perturbé peut désactiver plusieurs fonctions en cascade.
Lève-vitres et coffre : Les vitres électriques, les vérins de coffre, les ports USB et les serrures peuvent devenir capricieux. Un moteur de lève-vitre, un faisceau de porte ou un contacteur de hayon peut perdre sa position, avec vitre bloquée, coffre mal assisté ou fermeture centralisée irrégulière.
1.2 PureTech 100 / 130 / 155 ch : Les 1.2 PureTech à courroie humide restent exposés à la dégradation de la distribution, à la consommation d'huile, aux capteurs de niveau et aux casses moteur. La courroie peut se dégrader dans l'huile et contaminer la lubrification. Une pompe à essence, une sonde ou une pression d'huile incohérente peut aussi provoquer voyant moteur, trous à l'accélération ou mise en sécurité.
1.2 PureTech Hybrid E-DCS6 136 / 145 ch : Les versions hybrides à chaîne doivent être surveillées pour le calage variable des arbres à cames et le pilotage de boîte. Un décalage de distribution perturbe le remplissage des cylindres, tandis qu'une gestion e-DCS6 imparfaite peut créer des à-coups lors du passage entre thermique et électrique.
1.5 BlueHDi 100 / 110 / 130 ch : Les 1.5 BlueHDi peuvent rencontrer des défauts d'AdBlue, d'injection, de chaîne entre arbres à cames et de refroidissement. Une chaîne de liaison bruyante ou allongée désynchronise le haut moteur. L'AdBlue cristallisé peut bloquer l'injecteur SCR ou le réservoir, tandis qu'un échangeur chargé d'huile ou une consommation de liquide doit être contrôlé rapidement.
E-Tense Electrique 136 / 156 ch : Les versions E-Tense peuvent être touchées par le chargeur embarqué, le logiciel de charge rapide, la batterie 12 V et le groupe motopropulseur. Un chargeur défaillant empêche la recharge AC, tandis qu'un défaut d'onduleur, de moteur électrique ou de batterie auxiliaire peut générer un message de traction et immobiliser la voiture.
Chiffres fiabilité DS3 Crossback
Statistiques fiabilité DS3 Crossback appuyées sur les 45 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 1 | 2 | 0 | 2 | 5 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 2 aiment 10 n'aiment pas Service après vente : 2 aiment 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 n'aiment pas 
Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité DS3 Crossback 1.2 Puretech 100 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Tout va bien depuis 3 mois. (+)
- Aucun à 47000kms (+)
- Problèmes éléctriques (vitre AVG HS) - vérin de coffres changés - SAV inexistant ( DS antibes) - fonctionnement poignées affleurantes droite al? ... Lire la suite >>
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- Mais dès l’achat gros Problème avec sonde niveau d’huile changée. Puis fuites d’huile à répétition très souvent après la ré ... Lire la suite >>
- Court circuit d'une enceinte qui a fait planter le tableau de bord 2-3 fois. Reparation prevue prochainement. (+)
DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité DS3 Crossback 1.2 Puretech 130 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Une mise a jour nécessaire du système TOMTOM )version10)et de l'ADML. - Un rappel pour vérification des conduite de freins arrière et fils de liai ... Lire la suite >>
- Bug électronique voir avis neg (+)
- Maintien dans la voie inefficace entre 30 et 60 hm/h. Pas de solution proposée. (+)
- écran central noir, obligation de déconnecter la batterie pour réinitialiser. Consommation annoncée complètement farfelue comparée à la consomm ... Lire la suite >>
- Casse moteur pendant la garantie et ds ne veut rien prendre en charge alors je m'arme d'avocats et d'experts. (+)
- Ds3 crossback 1.2 130CV de 3 ans pour 55000 km - Problème sur poignée affleurante elle ne rentre plus complètement - Le garage DS3 m’a fait u ... Lire la suite >>
- Pompe à essence défectueuse (+)
- Poignée de porte (+)
- Problème de distribution a 34000km ??? résidu de courroie trouvé , courroie gonflé ??? défaut constructeur ? a voir j'attends (+)
- Poignée de porte affleurante et vitre arrière (+)
- Durite lave glace coupée et percée à d'autres endroits ....?? (+)
DS3 Crossback 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
DS3 Crossback 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 145 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
DS3 Crossback 1.2 Puretech 155 ch (Essence)
Statistiques fiabilité DS3 Crossback 1.2 Puretech 155 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Consommation execive de liquide de refroidissement. - Au bout de deux ans après changement de différentes pièces dans différentes concessions DS ( ... Lire la suite >>
- Bug système électronique très mauvaise réception du sav une foi la voiture vendu plus rien de contact avec le vendeur! je préfère ne plus rien d ... Lire la suite >>
- La plate-forme de garantie c'est du pipeau. - Même hors entretien concession c'est au cas par cas sous entendu va te faire mettre bien bien profond. ... Lire la suite >>
DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 100 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 100 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Injecteur ADblue à 300 kms (+)
- Parallélisme (+)
- Intercoller changé 2 fois (plein d'huile) - Distribution refaite complètement prise en charge 100% par DS mais sans véhicule de prêt. - Désormais ... Lire la suite >>
DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 110 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 110 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.
DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 130 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité DS3 Crossback 1.5 BlueHDI 130 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Système alerte franchissement ligne blanche - La (+)
- Véhicule au garage depuis 11Aout pour problèmes - Le système d'antipollution voyant alluméRégulateur ne fonctionne plus - Le temion stop/start se ... Lire la suite >>
- Pour le moment RAS (+)
- Bruits de claquement au niveau de la ventilation/Clim le véhicule à 4 ans avec seulement 28000 kms. Ce n’est pas normal et en plus aucune camp ... Lire la suite >>
DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 0 | 3 | 0 | 2 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Freins - Fermeture porte - Maintien en ligne - Reconnaissance des panneaux de signalisation (+)
- Rien du tout (+)
- Capteur sur pédale de frein générant une désactivation du freinage actif plus message d'erreur au tableau de bord. - Panne du chargeur embarqué g ... Lire la suite >>
- "Défaut sur système de traction électrique - faites réparer le véhicule" - 3 fois conduit chez DS - 1 fois changement du compresseur climatiseur ... Lire la suite >>
- -panne de la climatisation - voiture qui ne se charge plus car pb dans la mise à jour du logiciel, puis chargeur de la batterie grillé. - voiture qu ... Lire la suite >>
DS3 Crossback E-Tense Electrique 156 ch (Electrique)
Statistiques fiabilité DS3 Crossback E-Tense Electrique 156 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Moteur élec | Chargeur | prise | Batterie | Cardan |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| refroidis. | Sondes | Electroni. | Ppe à chaleur | Trans. (Diff./BDT) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Panne moteur électrique chaine traction - Panne batterie 12V auxiliaire (+)
Rappels
Risque d'incendie : Un rappel a eu lieu en 2026 sur le DS 3 Crossback pour des exemplaires produits 01.02.2024 - 13.01.2026. Le dégagement entre le tube du filtre à particules essence et le capuchon de protection terminal de l'alterno-démarreur 48 V peut être insuffisant. En conditions humides, cela peut provoquer une infiltration d'eau, un arc électrique puis une surchauffe. Code rappel : GW6.
Composant non specifie :
Une campagne de rappel concerne la DS3 Crossback produite entre le 08/11/2022 et le 17/04/2025. Un defaut d’assemblage peut entrainer une fuite de carburant sur la canalisation haute pression situee entre la pompe et le rail, en raison de l’absence d’un ecrou de fixation. Ce dysfonctionnement est susceptible de provoquer un incendie du vehicule. Le code rappel constructeur est GJ6 et l’alerte europeenne associee est SR/02930/25.
Depollution :
Une campagne de rappel concerne la DS3 Crossback fabriquée entre le 26.6.2018 et le 15.12.2020. Un dysfonctionnement du système de diagnostic de la dépollution peut empêcher l'allumage du voyant de défaut moteur (MIL) en cas d'anomalie du système SCR et/ou du filtre à particules diesel. Le véhicule peut alors continuer à circuler sans avertissement du conducteur, avec des émissions polluantes supérieures aux seuils réglementaires. Le code rappel constructeur est GK2 et le numéro d'alerte européen associé est SR/03152/25.
Circuit de freinage :
Le DS3 Crossback fabriqué entre le 25/05/2024 et le 06/06/2024 est concerné par un rappel lié au bloc de vanne EBS. L'aluminium du bloc peut ne pas avoir été totalement coulé autour des vannes, ce qui peut entraîner une fuite interne de liquide de frein. Cette fuite peut provoquer une baisse du niveau de liquide, la désactivation du contrôle de stabilité et, si le liquide atteint la carte électronique, la perte de toutes les fonctions de commande du freinage. Le code rappel est NS9 et l'alerte européenne est SR/02106/25.
Logiciel de gestion :
Le DS3 Crossback produit du 07.06.2022 au 05.12.2022 est concerné par un rappel lié à son logiciel de gestion moteur. Le système censé éviter un arrêt soudain du moteur et transmettre des données au service client peut défaillir, provoquant l'indisponibilité du mode «Prêt», une perte de propulsion ou une coupure du moteur en circulation. Le risque d'accident s'en trouve augmenté. Code rappel NT2, alerte européenne SR/01454/25.
Distribution :
Sur les blocs EB2 montés jusqu?en février 2024, un défaut de calage peut apparaître à cause d?un mauvais montage des vis fixant les pignons d?arbre à cames. Le déphasage qui en résulte perturbe la synchronisation moteur, avec à la clé une perte de performance, des vibrations ou des ratés. Le souci reste progressif, mais peut finir par abîmer la mécanique si rien n?est fait. Stellantis a revu les composants en usine dès janvier 2024, et une intervention préventive est proposée en atelier pour les véhicules déjà en circulation, si l?entretien a bien été suivi dans le réseau.
Circuit de carburant :
Un second rappel concerne la ligne d?alimentation en carburant des versions EB2. Sur certains modèles, les écrous reliant le tuyau haute pression à la rampe d?injection n?ont pas été assez serrés. Cela peut provoquer une petite fuite d?essence, sans pour autant présenter de danger immédiat. L?opération consiste simplement à resserrer les raccords concernés. Le risque d?incendie est très limité, mais la réglementation oblige le constructeur à intervenir par précaution, même si le défaut reste isolé et peu impactant en pratique.
Pneu :
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 09.10.2024 - 22.10.2024. Les pneumatiques peuvent avoir été endommagés lors de l'inspection finale des freins. Cela peut réduire la surface du pneu en contact avec la route ou provoquer une défaillance du pneu lors de son utilisation. Cela peut entraîner une perte soudaine de pression des pneus et/ou un éclatement des pneus, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. Le code rappel de la marque est NN2 et le numéro d'alerte sur le site européen est SR/00498/25.
Injecteur d’urée :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre DS3 CROSSBACK: 05/02/2020 - 31/11/2022 DS4: 20/07/2020 - 01/12/2022 DS7 CROSSBACK: 15/05/2019 - 13/07/2022. Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. Cela peut entraîner des émissions plus élevées et présenter un risque pour l’environnement. Code rappel : JTC
Unité de commande électronique du moteur (ECU) :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. Cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (NOx) qui sont supérieures aux limites réglementaires. Les émissions excessives de NOx présentent un risque pour l’environnement. Code rappel : CITROEN & DS : JZC OPEL : KIV PEUGEOT : MKS
Fuite carburant :
Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 23.9.2022 - 22.3.2023. Le carburant peut s’infiltrer dans le compartiment moteur et sur la route. Cela peut créer un risque d’incendie et poser un risque pour l’environnement. Code rappel : JSN
Electronique (E-Tense) :
Sur la version électrique E-Tense, un défaut concernant un système de sécurité sur le circuit haute tension peut mener à des faux positifs avec à la clé une coupure de la traction inopinée. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre mai 2019 et septembre 2020.
Suspension :
Les ressorts de la suspension avant peuvent avoir été mal positionnés, causant des dommages à la peinture, une usure prématurée et de la corrosion. Cela peut entraîner une rupture des ressorts de suspension avant et une perte de la capacité de direction du véhicule. Rappel d'avril 2022 impliquant certaines DS3 fabriquées en novembre 2021.
Court-circuit :
En raison d’une erreur dans le processus de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie située sous le capot avant. Cela pourrait augmenter le risque d’incendie pendant que le véhicule est chargé ou en marche. Rappel de janvier 2022 qui implique les modèles assemblés entre février et juillet 2020.
Réservoir :
Sur les DS3 Crossnack fabriquées entre mai et septembre 2019 il peut y avoir un défaut sur le réservoir qui mène à une fuite de carburant. Rappel d'avril 2021.
Berceau :
Il se peut que la vis de vissage sur le berceau ne soit pas correctement serrée. Cela pourrait entraîner une perte de stabilité, entraînant une perte de contrôle sur le véhicule. Rappel de juillet 2021 qui implique les DS3 assemblées en février 2021.
Adblue :
L’injection d’AdBlue peut être bloquée. Cela pourrait entraîner des émissions de NOx plus élevées qui pourraient dépasser les limites légales. Rappel d'avril 2021 qui implique les autos assemblées entre octobre 2019 et septembre 2020.
Flexible de frein :
Un flexible de frein peut avoir été mal positionné et donc rompre avec le temps. Le rappel de juillet 2020 concerne les modèles fabriqués entre avril et décembre 2019.
Pompe à injection :
La pompe haute pression n’a pas été serrée au moteur avec le couple correct. En conséquence, le carburant peut s’échapper sur la route, ce qui représente un risque pour le trafic suivant. Rappel de novembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mai et septembre 2019.
Réservoir :
Des soucis concernant les composites de ce dernier peut mener à des fuites de carburant dangereuses. Un rappel d'octobre 2019 implique les DS3 Crossback fabriqués entre mai et septembre 2019.
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