Avis Toyota Prius 3 1.8 hybride 136 ch Cvt, 214 500 kilomètres, 2012, lounge 136h
Fiches PRIUS 3 
Posté le : 2023-07-29 16:53:56
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : -Une souplesse rare, le confort est très bon.
-Finition lounge complète avec cuir, sièges chauffants, régulateur, radar, affichage tête haute, tout marche.
-Sobriété en ville et route à 70kmh.
-Grand coffre.
Défauts : -Dessin clivant qui peut rebuter.
-Pas de possibilité de tracter.
-Fiabilité sur le long terme.
-L’entretien n’est pas moins cher que chez Honda et Bmw.
-Les promesses des constructeurs et la vraie vie. La consommation réelle d'une voiture hybride aussi vertueuse soit elle n'a rien à voir avec le chiffre officiel. Après 70kmh la consommation équivaut à une essence non hybride. Sur autoroute à 130kmh elle consomme autant que ma type R !
Consommation moyenne : Ville et route inférieures à 70kmh : 5,4l au 100.
Route et autoroute : 6,8l au 100.
Autoroute 130kmh : 8,2l au 100.
Problèmes rencontrés : Elle est théoriquement fiable si tous les rappels sont à jour.
Le plus inquiétant serait la batterie principale à 2800 euros, ça c'est qu'on lit sur internet car les faces cachées de Toyota sont plus nombreuses qu'on ne le croit.
Je n'ai pas eu la batterie principale mais elle doit arriver sur sa fin maintenant.
Le bilan hybride annuellement qui garantit 10 ans la batterie principale non contractuellement parlant (important de le préciser car en cas de pépin, Toyota se décharge de toutes responsabilités).
En deux ans et 24 000 kilomètres pour une occasion (garage Toyota), j'obtiens un bilan fiabilité pour une occasion très mauvais. Tout est survenu après la garantie de 3 mois obligatoire.
-Pompe a eau.
-Roulements de trains avant (défaut connu).
-Convertisseur de puissance.
-Batterie auxiliaire.
-Défaut de boite cvt.
Note : 6/20
Prix assurance : 388 euros/an (Assureur : Maaf : 3 véhicules.) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : Superbonus)
Bonjour
J'ai acheté cette prius pour sa réputation d'hybride fiable et je le précise en garage Toyota avec une garantie basique de 3 mois.
Bilan hybride à chaque révision, les rappels à jour, tout semblait parfait pour un bon daily d'occasion en finition luxe (lounge) pour 9000 euros (je suis le deuxième propriétaire).
Cette Toyota prius 136h est ma principale, la deuxième est une Honda civic type R fn2 championship (véritablement fiable, que les plaquettes jusqu'à maintenant et un fusible), la troisième une Bmw Z4 roadster 3.0si (moins fiable mais six en ligne addictif).
Je suis passionné de voiture et avec le discours sur l'écologie j'ai remplacé ma civic 2.2 ictdi par cette prius.
L'intérêt d'un véhicule hybride dépend de son utilisation. Si vous roulez essentiellement en ville, le véhicule hybride se justifie. La prius est vraiment sobre puisqu'il m'arrive de descendre sous 4,5l au 100 soit un peu moins que le 2.2 ictdi déjà bien sobre.
Le gabarit berline ne dérange pas avec les radars et elle se manoeuvre du bout des doigts.
Par contre sur route elle ne présente pas un grand intérêt en raison de la surconsommation liée au poids de l'ensemble batterie moteur électrique.
En dessous de 70kmh je dépasse les 5l au 100.
C'est au dessus des 70kmh que la boite cvt devient un moulinet de pêche.
A 90 et 100kmh : 6,5l à 7l au 100 sans être un papy mais en anticipant.
A 130kmh : près de 9l au 100 c'est trop car c'est la consommation moyenne de ma type R quand je suis sage !
Il y a un mode EV pour forcer le tout électrique qui a zéro intérêt : 2 kilomètres (ou moins).
J'ai lu et je lis encore que cette prius est fiable, capable de faire 300 000 kilomètres sans panne mais le réel n'est pas aussi vendeur.
On ne croise pas souvent des vieilles prius, ceci explique cela.
Je suis dans une situation particulière car d'un côté je me suis pris les gros frais avec la batterie principale qui se profile et d'un autre côté, une fois que se sera fait, je serais théoriquement tranquille pour 100 000 kilomètres de plus.
Le gros problème c'est que les prius très kilomètrées, personne n'en veut.
La révision annuelle c'est 230 euros soit le prix de celle de la type R.
Plus de garantie, même le bilan hybride Toyota ne garantit plus rien maintenant.
Une cote argus pro à 3000 euros !
La question qui revient à chaque fois : dans mon cas avec 3 voitures, a-t-elle sa place ? Non.
La type R : pas de frais, cote stable.
La Z4 : peu de frais, cote montante.
La prius : des frais, cote descendante.
Pour résumer, la prius est une bonne hybride en première main ou sans trop de kilomètres (moins de 150 000) à condition de faire de la ville.
Au delà elle n'échappe pas à l'usure normale d'une voiture et à cela s'ajoute l'hybridation.
- Par Fab i trois -
TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-31 12:54:03) : Bonjour,
Je ne suis pas fan d'hybride, même si en la matière une hybride simple est largement préférable à une hybride rechargeable, dont ces fameuses Prius dont la réputation de fiabilité est reconnue.
Toutefois en bon connaisseur de la chose automobile, je dis très souvent à leur propos "tout ça pour ça....", voyant dans ces usines à gaz beaucoup d'investissement technique et donc de coût d'achat pour au final gagner de ci de là quelques décilitres de carburant, vite reperdus lors d'usage moins favorable. Dès lors les choses les plus simples étant par principe les plus durables et les plus fiables autant prendre une bonne vieille essence basique native ethanol ou gpl si on tient vraiment à diminuer le coût carburant, quoi que là aussi il y a à dire vu les conso plus élevées et les évolutions de tarif de ces carburants alternatifs.
Pour la quasi absence de vieilles Prius sur nos routes, j'en viens juste d'en faire la réflexion à notre internaute Mtu45 quant à un sujet traitant des hybrides, en même temps la vôtre avec plus de 2oo ooo km en une dizaine d'année n'a pas déméritée, pour cette auto d'un bon généraliste, l'heure est peut être effectivement à changer des pièces ou des équipements arrivant en fin de vie, voir à bout de course compte tenu du kilométrage effectué.
Pour le reste votre Civic R ou votre Z4 ne sauraient être vos daylies, donc ou vous faites le pari sur la Prius pour un bras, une oreille et une demi-coucougnette ou vous la faites reprendre par un pro pour choisir une nouvelle monture de tous les jours.
Merci de ce témoignage très pertinent
Bien à vous - Par Valentin [ma prius] - (2023-07-31 18:58:21) : Bonjour et merci [fabitrois] pour votre réponse.
Si un pro me la reprend 3000 ou moins, je passe ma type R en daily, je ne suis pas un distributeur à billets.
Je me suis fait avoir sur le discours de l'hybride sobre. Face cachée, ça devient énergivore dès qu'on dépasse 70kmh.
Les carburants alternatifs je suis prudent, l'éthanol dans le Z4 ou la type R : JAMAIS.
Surconsommation, usure prononcée, décapant donc saleté qui va boucher les filtres et se poser ailleurs, lubrification en retrait.
Sur une petit essence atmosphérique avec une plage d'exploitation dans la moyenne, ça pourrait aller mais taper un rupteur à 8600 avec de l'éthanol et bousiller mon moteur, ça jamais.
Je vais voir comment je peux la revendre sans me prendre la tête et sans perdre trop d'argent, ça ne va pas être simple.
Bonne soirée. - Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-01 14:17:14) : Bonjour,
Ah non de l'éthanol sur votre Z4 ou votre Civic R surtout pas, non je pensais plutôt à une 2 litres essence pas trop kilometrée des années 2000-2010 genre Mercedes, Volvo ou Toyota voir plus cylindrée qui vous roulera sans vous embêter. Cela se trouve bien, j'ai même dans mes connaissances des personnes qui ont en daylies du young timers genre Volvo 740 ou Citroën XM achetée 2ooo euros à tout casser avec 4oooo km au compteur qui roulent, roulent, roulent comme dit la chanson. Chez Volvo il y a même des natives en Ethanol dénommées
Flex Fuel à des prix raisonnable du moins pour celles d'origine du marché français, les importations hollandaises notamment en V70 III ou S60 II par exemple étant très chères, mais aussi bien plus récentes.
Bien à vous - Par Mtu45 - (2023-09-01 17:06:22) : Il est possible de mettre un kit éthanol même sur de l'hybride....
Vu la consommation de cette Prius, la batterie hybride doit être bientôt morte.
Ma YARIs 4 est a 3.4L au 100km alors que ma C3 était à 6.4L au 100km et moins puissante - Par Ghislain - (2023-09-25 13:18:03) : Bonjour alors personnellement je possède une Lexus CT200h donc une Prius/Auris finition haut de gamme (châssis, trains roulant, motorisation à l'identique que la Prius décrite ci-dessus. j'arrive à 150000kms > 0 défauts mécanique sur le véhicule. La boite et la motorisation offre de la souplesse et du confort mais le système hybride est à apprivoiser si on veut obtenir de bonnes consos. La boite CVT change notre façon de conduire. Pour info sur autoroute trajet de 1200km Bourg en Bresse - Nantes arrivée 3.8l/100 et je descend régulièrement à 3.5 ( record 3.2 sur parcours régulier de 60 kms en campagne ) en circuit mixte agglo/réseau secondaire. Les conso peuvent donc etre bien plus basse qu'un véhicule essence de puissance/poids équivalent. Si l'achat était à refaire je le referais sans hésitation.
- Par 6gale - (2023-10-23 22:34:51) : Vu les consommations que vous indiquez et vous faisant confiance sur vos compétences automobiles, je pense que votre Prius a un problème. Avec sa Lexus CT 200h ma compagne descend jusqu'à 3,7 l/100 sur les rocades entre Aix et Marseille (un peu de ville, voie rapide à 90, voie rapide à 70 puis un peu de ville). Sa conso moyenne et à 4,3 l/100. En vacances (autoroute et petites routes de campagne en croisière rapide) c'est 5,1 l/100
Je partage votre analyse que sur ce dernier type de trajet on met en oeuvre beaucoup de technologie pour ne pas faire mieux qu'un bon diesel.
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