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Moteurs diesel qui consomment de l'huile

Si la consommation d'huile est un peu plus rare sur les diesels en raison de leur fonctionnement en excès d'air (moins de dépression dans les cylindres et donc moins d'aspiration d'huile en provenance du carter), il existe toutefois une liste de moteurs qui est pénalisée par ce défaut. En effet, la consommation d'huile ne se fait pas uniquement de cette manière comme vous le rappelle cet article.

A lire aussi : moteurs essence qui consomment d l'huile

Voyons donc quels moteurs diesels sont le plus touchés par ce phénomène, et je vous invite à en suggérer si jamais vous estimiez qu'il en manque à l'appel.

D-4D (Toyota)

Une fois n'est pas coutume, commençons par une marque japonaise ... Idéalisées par beaucoup, les marques du pays au soleil levant ne sont pas aussi irréprochables qu'on pourrait le croire, même si il ne faut pas non plus penser qu'elle soient aussi médiocres que les Européennes.
Bref, toute la série des moteurs D-4D est pénalisée par ce souci, ce qui inclut les 1.4, 2.0 et 2.2 D-4D.

Statistiques fiabilité Toyota D4D appuyées sur les 1822 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
52	99	202	5	73	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
56	149	225	70	6

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
122	162	140	23	80	93	5

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
61	45	51	0	44	11

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
16	2	0	3	8	4

Le 1.4 D-4D est possiblement le meilleur exemple de moteur qui consomme de l'huile du côté des diesels Japonais.

A lire : les Japonaises sont-elles vraiment plus fiables ?

Statistiques fiabilité 1.4 D4D 90 appuyées sur les 330 avis écrits par les internautes.

Auris (2012-2018))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
6	63	9	1	20	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	28	5	18	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	36	1	7	19	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
5	6	1	0	8	1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	0	0	0	2	0

2.0 TDI (VAG)

Toutes les déclinaisons sont en partie pénalisées par une consommation excessive d'huile moteur. Notez cependant que le trait était largement plus prononcé au début des années 2010 quand cette déclinaison a vu le jour (remplaçant le 2.0 TDI 140 ch). Je vous laisse par exemple consulter la fiche fiabilité de l'Octavia de 2013.
Notez que c'est sur le 184 ch que j'ai le plus de retours négatifs en proportion.

Statistiques fiabilité 2.0 TDI appuyées sur les 3620 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018), A3 (2012-2020), A3 (2003-2012), A4 (2001-2007), A4 (2008-2015), A4 (2015), A5 (2016), A5 (2007-2016), A5 Sportback (2009-2016), A5 Sportback II (2016), A6 (2004-2010), A6 (2011-2018), Altea (2004-2015), Arteon (2017), Ateca (2016), Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Exeo (2008-2013), Formentor (2021), Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf V (2003-2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Golf VIII (2020), Ibiza (2008-2017), Karoq (2017), Kodiaq (2016-2024), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Leon 4 (2020), Octavia (2013-2019), Octavia (2019), Octavia (2004-2012), Passat (2010-2014), Passat (2014-2023), Passat (2024), Passat (2004-2010), Passat CC (2008-2016), Q3 (2011-2018), Q5 (2008-2017), Q5 II (2017), Scirocco (2008-2017), Sharan (1995-2010), Sharan (2010-2021), Superb (2002 - 2008), Superb (2008-2015), Superb (2015-2024), T-Roc (2017), Tarraco (2018), Tiguan (2007-2015), Tiguan 2 (2016-2023), Tiguan 3 (2023), Touran (2015-2021), Touran (2003-2010), Touran (2010-2015), TT (2006-2014), TT (2014), Yeti (2009-2017))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
56	243	306	10	292	42

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
340	299	223	354	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
26	111	233	59	59	39	13

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
33	218	113	65	341	27

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
1	11	0	15	8	23

2.5 TDI (VAG)

Le R5 TDI qu'on a connu sur les Touareg de première génération a aussi connu des problèmes de surconsommation.

Statistiques fiabilité 2.5 TDI 174 appuyées sur les 77 avis écrits par les internautes.

Touareg (2002-2010))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
3	10	1	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
4	4	3	8	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	3	6	2	1	5	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	2	4	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	0	1	0	3

2.2 CTDI (Honda)

Installé entre autres dans la Civic de 2006 et son style très particulier, ce moteur se révèle être amateur d'huile si l'on en croit vos témoignages.

Statistiques fiabilité 2.2 ctdi appuyées sur les 347 avis écrits par les internautes.

Accord (2003 - 2008), Civic (2006-2011), CRV (2007-2013))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
5	8	15	3	17	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
44	69	14	16	4

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	36	14	10	13	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	3	1	10	20	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	1	1	0	31

2.0 DTi (Opel)

Apparu au début des années 2000, ce moteur diesel d'origine Opel ne se prive pas en ce qui concerne la consommation d'huile. Cela s'est calmé sur la version CDTi qui employait cette fois une rampe commune.

Statistiques fiabilité 2.0 dti appuyées sur les 138 avis écrits par les internautes.

Astra (1998 - 2004), Zafira (1999-2005))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	3	45	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
6	11	34	11	3

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	14	2	1	6	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
7	5	2	0	25	13

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	5

1.9 dCi (Renault)

L'un des moteurs les plus craint pour sa fiabilité ne pouvait pas ne pas consommer un peu d'huile !
Attention toutefois, car si ce moteur a très mauvaise réputation, il a fini par être fiabilisé tellement l'image de Renault avait été dégradée.
Ce sont donc les déclinaisons 120 et 130 ch qui posent problème en terme de consommation d'huile.

Statistiques fiabilité 1.9 dci appuyées sur les 1477 avis écrits par les internautes.

Espace 4 (2002-2014), Laguna 1 (1994 - 2001), Laguna 2 (2001-2007), Megane 1 (1995 - 2002), Megane 2 (2002-2008), Megane 3 (2008-2015), Megane CC (2003-2009), Megane CC (2010-2014), Scenic 1 (1996 - 2003), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016))

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
113	75	223	7	45	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
57	142	178	293	9

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
6	12	85	42	36	62	6

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
12	55	18	1	143	26

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
7	3	0	3	56	5

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