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Dernière modification 29/04/2024

Moteurs diesel qui consomment de l'huile


Si la consommation d'huile est un peu plus rare sur les diesels en raison de leur fonctionnement en excès d'air (moins de dépression dans les cylindres et donc moins d'aspiration d'huile en provenance du carter), il existe toutefois une liste de moteurs qui est pénalisée par ce défaut. En effet, la consommation d'huile ne se fait pas uniquement de cette manière comme vous le rappelle cet article.

A lire aussi : moteurs essence qui consomment d l'huile

Voyons donc quels moteurs diesels sont le plus touchés par ce phénomène, et je vous invite à en suggérer si jamais vous estimiez qu'il en manque à l'appel.

D-4D (Toyota)


Une fois n'est pas coutume, commençons par une marque japonaise ... Idéalisées par beaucoup, les marques du pays au soleil levant ne sont pas aussi irréprochables qu'on pourrait le croire, même si il ne faut pas non plus penser qu'elle soient aussi médiocres que les Européennes.
Bref, toute la série des moteurs D-4D est pénalisée par ce souci, ce qui inclut les 1.4, 2.0 et 2.2 D-4D.

Statistiques fiabilité Toyota D4D appuyées sur les 1809 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
51 93 202 5 72 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
55 148 223 69 6
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
122 162 140 23 79 89 5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
61 45 50 0 43 11
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
16 2 0 3 8 4

Le 1.4 D-4D est possiblement le meilleur exemple de moteur qui consomme de l'huile du côté des diesels Japonais.

A lire : les Japonaises sont-elles vraiment plus fiables ?

Statistiques fiabilité Toyota 1.4 D4D 90 appuyées sur les 325 avis écrits par les internautes.

Auris (2012-2018))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
6 61 9 1 19 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 27 5 18 1
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 36 1 7 18 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
5 6 0 0 8 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 0 0 0 2 0

2.0 TDI (VAG)


Toutes les déclinaisons sont en partie pénalisées par une consommation excessive d'huile moteur. Notez cependant que le trait était largement plus prononcé au début des années 2010 quand cette déclinaison a vu le jour (remplaçant le 2.0 TDI 140 ch). Je vous laisse par exemple consulter la fiche fiabilité de l'Octavia de 2013.
Notez que c'est sur le 184 ch que j'ai le plus de retours négatifs en proportion.

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,skoda,seat,cupra 2.0 TDI appuyées sur les 3570 avis écrits par les internautes.

A1 (2010-2018), A3 (2003-2012), A3 (2012-2020), A4 (2001-2007), A4 (2008-2015), A4 (2015), A5 (2007-2016), A5 (2016), A5 Sportback (2009-2016), A5 Sportback II (2016), A6 (2004-2010), A6 (2011-2018), Altea (2004-2015), Arteon (2017), Ateca (2016), Coccinelle (2011-2018), Eos (2006-2015), Exeo (2008-2013), Formentor (2021), Golf Plus (2005-2013), Golf Sportsvan (2014-2021), Golf V (2003-2008), Golf VI (2008-2012), Golf VII (2012-2020), Golf VIII (2020), Ibiza (2008-2017), Karoq (2017), Kodiaq (2016), Leon 2 (2005-2012), Leon 3 (2012-2020), Leon 4 (2020), Octavia (2004-2012), Octavia (2013-2019), Octavia (2019), Passat (2004-2010), Passat (2010-2014), Passat (2014), Passat CC (2008-2016), Q3 (2011-2018), Q5 (2008-2017), Q5 II (2017), Scirocco (2008-2017), Sharan (1995-2010), Sharan (2010-2021), Superb (2008-2015), Superb (2015), Superb (2002 - 2008), T-Roc (2017), Tarraco (2018), Tiguan (2007-2015), Tiguan 2 (2016-2023), Touran (2003-2010), Touran (2010-2015), Touran (2015-2021), TT (2014), TT (2006-2014), Yeti (2009-2017))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
55 170 305 10 287 41
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
338 295 220 347 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
26 110 224 59 58 39 13
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
33 216 111 63 334 27
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
1 11 0 14 8 23

2.5 TDI (VAG)


Le R5 TDI qu'on a connu sur les Touareg de première génération a aussi connu des problèmes de surconsommation.

Statistiques fiabilité Audi,volkswagen,skoda,seat,cupra 2.5 TDI 174 appuyées sur les 77 avis écrits par les internautes.

Touareg (2002-2010))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 9 1 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
4 4 3 8 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 3 6 2 1 5 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 2 4 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 2 0 1 0 3

2.2 CTDI (Honda)


Installé entre autres dans la Civic de 2006 et son style très particulier, ce moteur se révèle être amateur d'huile si l'on en croit vos témoignages.

Statistiques fiabilité Honda 2.2 ctdi appuyées sur les 342 avis écrits par les internautes.

Accord (2003 - 2008), Civic (2006-2011), CRV (2007-2013))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
4 2 13 3 16 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
43 68 13 15 4
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 35 13 9 13 2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 3 1 9 20 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 1 1 0 30

2.0 DTi (Opel)


Apparu au début des années 2000, ce moteur diesel d'origine Opel ne se prive pas en ce qui concerne la consommation d'huile. Cela s'est calmé sur la version CDTi qui employait cette fois une rampe commune.

Statistiques fiabilité Opel 2.0 dti appuyées sur les 138 avis écrits par les internautes.

Astra (1998 - 2004), Zafira (1999-2005))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 3 45 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
6 11 34 11 3
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 14 2 1 6 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
7 5 2 0 25 13
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 5

1.9 dCi (Renault)


L'un des moteurs les plus craint pour sa fiabilité ne pouvait pas ne pas consommer un peu d'huile !
Attention toutefois, car si ce moteur a très mauvaise réputation, il a fini par être fiabilisé tellement l'image de Renault avait été dégradée.
Ce sont donc les déclinaisons 120 et 130 ch qui posent problème en terme de consommation d'huile.

Statistiques fiabilité Renault 1.9 dci appuyées sur les 1471 avis écrits par les internautes.

Espace 4 (2002-2014), Laguna 1 (1994 - 2001), Laguna 2 (2001-2007), Megane 1 (1995 - 2002), Megane 2 (2002-2008), Megane 3 (2008-2015), Megane CC (2003-2009), Megane CC (2010-2014), Scenic 1 (1996 - 2003), Scenic 2 (2003-2009), Scenic 3 (2009-2016))

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
113 63 223 7 43 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
57 142 178 292 9
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
6 12 85 42 36 61 6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
12 55 18 1 142 25
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
7 3 0 3 56 5

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