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Avis Formentor 1.4 e-Hybrid 245 ch Formentor acheté en octobre 2023 millésime 2021, équipement jantes 19, blanc, toutes options, cuir bleu, toit ouvrant panoramique, attelage ...15000kms parcourus (2024-03-03 21:31:40) :
  Réactions : 4  

19/20

(Fiche liée : Formentor 2021)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le look est agressif, moderne, le Formentor ne passe pas inaperçu. il nous a fait craquer, il est unique et accrochheur. Véhicule très bien équipé, siège et volant chauffant, recharge & chauffage/clim programmable, caméra 360... Très confortable on avale les kms sans s'en rendre compte, la conduite peut être souple ou sportive, la tenue de route et sans faille, il vire a plat. L'amortissement est souple et malgré des jantes de 19 les défauts de la chaussée sont bien absorbés, en position sport ou Cupra l'amortissement se rigidifi le son devient roque type 6/8 cylindres les accélérations et reprises sont beaucoup plus franches. De quoi se faire plaisir! L'instrumentation, l'ergonomie et facile a appréhender, Il faut cependant un petit peu de temps pour prendre connaissance et en main toutes les fonctionnalités. Les équipes Cupra sont très attentives et disponibles pour une bonne prise en main. On attend la prochaine sortie du modèle 2024 avec 100kms d'autonomie.

Défauts : Pas grand choses à dire, le son en mode sport / Cupra devrait plus se rapprocher d'un moteur 4 cylindres avec une ligne d'échappement hi/performance. Petit souci de compréhension des modules annexes de recharges et de programmations, la notice est complexe et parfois mal interprété des centaines de pages, heureusement que le personnel est compétent (La Rochelle).

Consommation moyenne: Sur parcours mixte 60/80kms par jour environ la conso se situe entre 3/4L sur un plein avec recharge quotidienne. En conduite coulé avec régulateur on arrive à descendre a 2L. Sur parcours long 300 kms sur autoroute en position hybride avec 1 charge avec régulateur conso 5L. Sur même parcours sans charge la conso monte a 7,5L. L'économie réalisé par mois correspond à un plein en prenant en compte le coût des recharges. Plus long parcours réalisé avec un plein 930 kms. Même avec la charge à zéro Il reste toujours un minimum de charge pour la ville qui agit en dessous de 25/30 km/h a condition d'avoir une conduite très coulé. Avec la charge électrique on parcourt entre 38 et 47 kms ( hiver octobre fev avec des température entre -1 et 14 degrés). L'entretien est assez rapprocher tout les 15000 kms.

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 19/20

Prix assurance : 430 euros/an (Assureur : Axa) (type de contrat : Tous risques 0kms) (Bonus/Malus : 50%)

Vivement le modèle 2024 avec 100kms d'autonomie en electrique.
Pour les pseudos connaisseurs la réalité des consos au 100kms:
945kms 3L, 792kms 4,4L, 504kms 5,8L, 864kms 3,5L, 827kms 3,8L, 865kms 3,3L, 756kms 4L, 647kms 4,2L, 716kms 4,2L, 656kms 4,2L, 920kms 3,1L, 673kms 2,9L, 475kms 7L sans charge et montagne, le dernier plein 700kms 3,9L.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 13:25:49) :
modèle neuf... on verra dans le temps.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 14:15:54) :
Bonjour,

Vous ne derogez pas aux habitudes des commentaires relatif aux utilisateurs de véhicule hybride rechargeable en étant relativement optimiste quant aux consommations réelles au 1oo km de ce type de véhicule.

En effet avec 60/80 km jour pour 3/4 litres sur les km fait non électriques restant en regard des 38/47 km fait eu en electrique pure, on peut en déduire des consommations en litres/1oo km bien plus conséquentes soit entre 7 et 9 litres au 1oo km voir plus. Cela dit c'est confirmé aux divers essais et relevés ou constats faits par des indépendants ou médias grand public, ainsi Auto Plus (essais 2022) lui donne 7,9 litres/1oo km de conso moyenne et 44 km d'autonomie moyenne en electrique pure.

Bruit de 6/8 cylindres....??, dans la sonorisation de l'habitacle je suppose...., car avec un petit 1,4 litres de 4 cylindres classique cela risque d'être dure à avoir. Après on aime ou n'aime ce type de "retour", pour en avoir fait connaissance à titre de passager...., de mon point de vue cela devient assez vite rébarbatif, je préfère largement le son d'un vrai 6 ou 8 cylindres.

Cordialement

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 19:30:55) :
cette fiche me semble un peu trop promotionnelle.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-04 00:48:22) :
Re.....,

Oui, ce témoignage pourrait également être reçu ou perçu en ce sens, mais je préfère partir sur un retour pertinent, c'est un choix qui permet d'ouvrir la discussion et d'éclairer les points à souligner.

Là je me suis limité à deux aspects du retour, l'un classique en regard des incohérences de consommation sur les bases de valeurs données par l'auteur lui même...., et un moins classique en regard de la sono vroum-vroum-roaaaaarh du petit bolide.

Mais il est vrai que j'ai laissé de côté d'autres points assez complaisants comme cette histoire d'un plein économisé par mois...., soit en regard d'une cupra formentor V 2.0 tsi 245 ch à réservoir de 50 litres 90 ¤/mois d'économies avec 1 litre de "super" à 1,75 ¤...., sauf que neuve ou d'occase l'autre vaut 4600 ¤ de moins que la phev VZ 245 ch voir un delta plus important en 2éme main. Soit pas moins de 50 pleins équivalent km avant d'espérer commencer à rentabiliser son phev usine à gaz avant de gagner un tant soit peu en regard de la simple thermique soit au moins 50000 km à faire pour son acquéreur ou 4 ans à 12500 km/an, il est vrai que d'occase il n'y a plus le gros malus du 2.0 litres thermique et donc ce point se verrait sous un autre angle en neuf.

Après en définitive sur ce type de retour entre Formentor et fort menteur, le c½ur du lecteur peut balancer, personnellement je préfère commenter et laisser tout à chacun forger son opinion.

A plus






Avis Astra 1.7 CDTI 125 ch Boîte meca 6, 176 000km, 2011, finition cosmo (2024-03-03 01:03:41) :
  Réactions : 1  

9/20

(Fiche liée : Astra 2009-2015)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : -Confort
-Ergonomie
-Moteur volontaire au dessus de 2000t
-Bien équipé
-Rangement
-Habitabilité
-agréable sur l’autoroute
-Boîte de vitesse bien étagée

Défauts : -Fiabilité -Moteur creux, mou…
-Un gouffre en gasoil !! 6.0 d’après L’OBD mais avec 62L impossible de faire plus de 700km !
-Le poids
-Intérieur qui vieillit mal ( boutons de Clim, siège cuire…)
-Bruit bizarre venant du capot je m’explique.
Glouglou à chaque décélérations, couinement sous 1500t quand le turbo charge ( 1 fois sur 6 car le turbo charge jamais en dessou de 2000t, je précise distrib neuve ) bruit d’air moteur sans fuite de durite
-Ralenti instable qui fait presque caler la voiture
-Reprise difficile sans rétrograder
Bien terminer les régénération fap ( visible depuis la conso instantanée sur l’obd ( environ 3.0L au ralenti ))
Régénération fap trop présente qui entraîne une surconsommation de carburant


Consommation moyenne : 6.0L d’après l’OBD, lol

Problèmes rencontrés : Fap
Egr
Régulateur pression carburant
Mise en sécurité ( mode dégradé ) sans code erreur
Ralenti instable
Creux sous 2000t
Surconsommation de carburant

Note : 9/20

Prix assurance : 900 euros/an

Franchement je l’ai acheter à 145 000km, et j’ai eu tout ces problèmes en 30 000km ( elle a 176 000 aujourd’hui ) avec un autre problème, faut que je la passe au diag, ou la revendre, j’y pense sérieusement.
Très déçu de cette voiture, soit je suis mal tomber, mais ça fait quand même beaucoup
Breff, je pense qu’il faut éviter le 1.7 cdti 125 si vous voulez une conduite eco sans souci de fiabilité et surtout en souplesse ! Car ce moteur est brutal.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 14:19:40) :
Bonjour,

Vôtre consommation apparaît tout à fait anormalement élevée pour un diesel de cette génération, sans doute que cela relève de réglages voir de réparations sur un ou plusieurs équipements ou organes liés à cela.

Cordialement






Avis Golf VII 1.6 TDI 105 ch Boire manuelle 5, 80000km, 2014, finition cup (2024-03-02 22:53:05) :
  Réactions : 0  

19/20

(Fiche liée : Golf VII 2012-2020)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très fiable , moteur discret pour un diesel, confortable, très sobre, conduite agréable, compact et agile pour un usage urbain et rien a envier à une berline routière sur autoroute.
A l'intérieur aucun bruit parasite et matériaux très résistants à l'usure.
Ergonomie top

Défauts : - Vernis peinture fragile car j'ai eu quelques traces a cause de fiente d'oiseaux.
- Embrayage un peu dur mais on s'y habitue vite.
- Sur quelques premières versions (2012-2014) il y a un grincement d'embrayage au démarrage en 1er surtout en côte ou bien chargée. Défaut que j'ai eu très tôt vers 8000km. A part ça l'embrayage fonctionne correctement.
- une petite fuite au coffre par forte pluie à cause du joint de la trappe anti surpression. (70000km)


Consommation moyenne : Assez surprenante, sur autoroute chargée : 4.0 Litres Ville 5.5 L

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 500 euros/an






Avis XC40 T5 Hybride 262 ch Recharge Inscription Luxe de 2021 (2024-03-02 22:06:02) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : XC40 2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : 24000km effectués en 3 ans sans soucis.
Consommation moyenne 4,5l sur cette période pour une utilisation Ville / Route.
En ville, utilisation du mode électrique : les 40km d’autonomie sont réels.
Voiture spacieuse et confortable en jantes de 19 pouces.
Ergonomie intuitive. Sièges très confortables.
Grand coffre. Belle ligne.
SAV Volvo excellent. C’est ma 5 éme Volvo en 10 ans, et je ne m’en lasse pas.
Les 262 ch sont là en cas de besoin.
Consommation sur autoroute de 8,4l à 130km/h et porte vélos !



Défauts : Pas beaucoup…
Voiture un peu lourde sur petites routes : la conduite sportive n’est pas pour elle.
Dommage que ce modèle et cette motorisation soit abandonnée !


Consommation moyenne : 4,5l/100 en 3 ans et 24000km pour 30 pour 100 route et 70 pour cent en ville (électrique). 40km en électrique réels lorsque la météo est clémente ( 15 à 25 degrés). Jusqu’à 45km en faisant très attention !

Problèmes rencontrés : Déclenchement intempestif des pretensioneurs ( 2 fois en 24000km).
Toit ouvrant un peu capricieux à l’ouverture lorsqu’il n’a pas servi depuis un certain temps.


Note : 18/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : MATMUT ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)






Par Pierre (2024-03-02 20:58:11) :
(Article lié : MG3 2024 : prétendante ou figurante ?)

A ce tarif, si elle tient ses promesses niveau conso et agrément elle va cartonner.
Son style n'est pas déplaisant.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 14:09:21) :
c'est le genre de voiture que les constructeurs européens ont refusé de produire. disparition des modèles accessibles. Si la qualité de construction est au rendez vous plus le réseau commercial, le succès est assuré.


Avis Serie 6 Gran Coupe 640d 313 ch Bva8, 135000kms, 2014, finition individual Xdrive. (2024-03-02 19:17:50) :
  Réactions : 0  

14/20

(Fiche liée : Serie 6 Gran Coupe 2011-2017)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Le raffinement de cette Bmw est à la hauteur de son tarif (11/2014, individual avec option pour 108000 euros).
Bleu méditerranéen et cuir brun chocolat, élégance et volupté.

Système audio de grande qualité signé bang et olufsen, affichage tête haute, assistance au stationnement (plus de 5 mètres de long, même hors de Paris c'est compliqué à garer), avertisseur de collision bien pratique, régulateur de vitesse actif avec assistance de trajectoire, l'aide à la vision nocturne night vision, l'adaptive drive, la liste est longue et profite aussi bien au confort qu'à la sportivité.
Aucune privation, on peut attaquer en toute sérénité sans se faire peur et en prenant du plaisir.
Le juste milieu entre fermeté et moelleux.

Le 6 cylindres en ligne diesel est un must de part sa souplesse grâce à sa puissance de 313ch et de son couple de plus de 600nm.
Sa boite de vitesse automatique dispose de 8 rapports pour l'économie avant tout.

Je l'ai acheté neuve, 10 ans de plaisir, routière avant tout pour petite famille.
Parisien, je limite autant que possible mes déplacements avec elle dans Paris.
Elle s'apprécie en voyage, ailleurs qu'en IDF.

Défauts : La décote importante que subi son premier propriétaire tandis que l'entretien lui ne décote pas.

Le service commercial Bmw sur Paris, toujours aux petits soins ; bien qu'il pousse sur le nouveau modèle à chaque révision ; n'est pas gratuit...
Chaque année les tarifs augmentent et les petites attentions se réduisent jusqu'à disparaître après le covid.

Le service après vente Bmw Paris est toujours occupé, le ton hautain si vous discutez sur la facture. Des devis non respectés sans geste commercial ne peuvent aboutir à une relation de fidélité quelque soit la concession Bmw choisie sur Paris et IDF.

L'électronique n'aime pas vieillir, ce qui cause des dysfonctionnements pénibles.

Les Bmw sont appréciées des voleurs, sont détestées des jaloux et les assureurs y vont forts sur les primes.

Consommation moyenne :
Je ne l'utilise que très rarement en ville, je l'évite autant que possible, donc je ne peux pas donner un chiffre moyen en ville. Je ne sais pas.

En faisant de la route et de l'autoroute, j'arrive à jongler entre 6,5L et 7L au 100km sans me priver.

Problèmes rencontrés : Servotronic, pompe de lave glace, climatisation, batterie, divers problèmes électroniques.

Note : 14/20

Prix assurance : 1090 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% sans accident)

14/20 est une bonne note qui récompense la voiture tandis que service Bmw est bien dessous de la moyenne.

Ma 640d gran coupé a correspondu à mes attentes pendant tout ce temps mais Bmw a bien changé depuis le covid et pas dans le meilleur sens qui soit malheureusement.

10 ans et je m'en sépare un peu à contre c½ur.

Bien cordialement.

Titoune75






Par Titoune75 TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-02 17:48:15) :
(Article lié : Actualité auto semaine 9 2024)

Carlos Tavares devrait arrêter de donner son avis sur l'actualité et se concentrer sur ses responsabilités de pdg.
Elon Musk n'est pas un bon exemple de pdg, c'est un milliardaire asperger qui se prend pour Dieu. Son ego démesuré le conduira à sa perte.

Le salon de Genève comme celui de Paris sont passés de mode. Les marques changent de méthodes de communication par les réseaux sociaux et les journées portes ouvertes. Pourquoi dépenser des millions en salon pour un retour moindre que sur les réseaux sociaux, l'avenir même de notre monde actuel.
Nous ne rêvons plus de la même façon avec l'accès à tout moment à l'information en un clic.

Celui de Lyon a su mieux s'imposer plus tôt et retromobile c'est un salon passion d'anciennes.

Pas mal ce recap de la semaine, bonne initiative Emilien.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 08:34:07) :
@tit
j'aime bien l'expression "milliardaire asperger". Pas mal. Par contre pour Ghosn, je pense qu'il est bien habilité à commenter le futur de l'auto.Le fait qu'il ait fait l'objet d'une cabale ne change rien à l'affaire.

PAR GrY (2024-03-03 08:43:35) :
A bug : Carlos Tavares et pas Carlos Ghosn.

A titoune : Je ne partage pas ton avis sur le comportement d'un pdg. Il fait ce qu'il veut si ça lui chante.


Avis IQ 1.0 VVTi 68 ch 53200 km. Année 2011. AUCUN problème. (2024-03-02 17:46:49) :
  Réactions : 0  

19/20

(Fiche liée : IQ 2008-2014)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Super agréable à conduire, en ville, à la campagne, comme sur autoroute.
Aucun défaut.
... peut-être les plastiques intérieurs, qui se rayent un peu.

Défauts : AUCUN.

Consommation moyenne : 5 L/100 km

Problèmes rencontrés : AUCUN.

Note : 19/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)

ELLE EST PARFAITE.






Par Titoune75 TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-02 17:31:11) :
(Article lié : R5 E-Tech électrique : communication marketing XXL)

En la regardant, c'est bien la première électrique qui me donne envie de l'acheter, et j'ai bien envie de connaître la version alpine.

En y réfléchissant, une belle carrosserie mais rien de bien croustillant.

Je pose une question aux connaisseurs. Pensez-vous que la base pourrait être celle de la zoé ?


Avis Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch 2022 avec 17000kms (2024-03-02 17:18:17) :
  Réactions : 0  

13/20

(Fiche liée : Marvel R 2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Généreux pour le prix payé, il a tout des grands sans le prix.
Un suv de qualité à un ou deux détails près.
J'aime : son style, sa belle finition, aucune option, son confort, sa tenue de route, ses accélérations, son freinage, le fait qu'il puisse tracter et sa transmission intégrale.

Défauts : J'aime moins : la capacité de batterie, ses bugs récurrents, l'aspect du cuir, le coffre avant qui disparaît, l'aspect chrome, le sav mg.

Je n'aime pas : la consommation sur autoroute, le coffre arrière trop petit, l'usurpation du mot performance, marche arrière en deux roues motrices.

Consommation moyenne : Ville Route : 18,7 kwh / Autoroute : 25,4 kwh

Problèmes rencontrés : Siège électrique conducteur qui se réinitialise en marche arrière.
Bug système sur la tablette.
Application ismart qui ne fonctionne pas.
Coffre automatique qui fonctionne avec ma femme, avec le vendeur mais pas avec moi.
Les aides font un boucan insupportable.


Note : 13/20

Pas mal mais encore des détails à améliorer si mg veut me garder.
Je roule peu mais il est urgent de régler les problèmes électroniques. Si mg ne réagit pas j'irai voir ailleurs pour la prochaine.






Avis A1 40 TFSI 207 ch Boîte DSG6 / 65000km / jantes TTRS / Sline juin 2020 (2024-03-02 14:55:38) :
  Réactions : 0  

17/20

(Fiche liée : A1 2019)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très bon châssis sans rabaissement nécessaire, des bons pneus (PS5 Michelin) feront la différence sur le comportement. Boite très réactive. Moteur propice au stage 1 éthanol sans modification de pièces hormis les bougies, très bon score de puissance et de couple (280 pour 450nm) le 0 a 100 est proche des 5s
Estethique intérieur très moderne, ultra équipé et poste CarPlay ultra réactif

Défauts : Voyant d’erreur de connexion à l’appel d’urgence de manière aléatoire
Un peu d’inconfort en mode sport lors du retrogradage en mode séquentiel
Grincement à froid sans doutes de silentblock de suspension même quand elle avait 30 000km
Bruit de claquement léger dans la direction quand il fait froid, de manière aléatoire
Pour les séries avant 2022, bruit de plastique qui grincent sur le compteur en roulant sur de mauvaises chaussées…

Consommation moyenne : Moyenne extra urbaine: 8.2L/100km Moyenne intra urbaine : 10.1/10km Moyenne mixte : 9L/100km Carburant utilisé : 100 SuperEthanol85

Problèmes rencontrés : Grincements de silentblock suspensions arrière
Claquement unique dans la direction à très faible vitesse lors d’un braquage un peu brusque ou même doux
Voyant appels d’urgence indisponible alors que disponible

Note : 17/20

Prix assurance : 101 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0.75)






Avis Partner 1.6 HDI 90 ch 180000,2008,15pouce , Zenith pas (2024-03-02 13:19:09) :
  Réactions : 0  

12/20

(Fiche liée : Partner 1996-2008)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne : 7 litres

Problèmes rencontrés : Câble d'embrayage, buté d'embrayage , boitier com com , vérin hydraulique de direction,

Note : 12/20

Prix assurance : 320 euros/an (Assureur : Macif m) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50%)

Mauvais vieillissement des plastiques intérieur, tôle de protection des pipes d'échappement ce fissure (bruit de vibration de la tôle) vidange effectué tous les ans ou 10000km






Par Braz (2024-03-02 11:11:19) :
(Article lié : Thermique VS électrique : coût à l'utilisation pour 100km)

Merci pour cette synthèse. Je suis cependant surpris de voir les coûts d'assurance identiques pour les deux modèles sachant qu'une voiture électrique est plus onéreuse.
Le coût d'installation d'une borne de recharge à domicile devrait également être considéré. Selon EDF:

"L’installation d’une borne de recharge par un professionnel qualifié IRVE (infrastructure de recharge pour véhicule électrique) oscille entre 1 500 ¤ et 2 500 ¤ TTC… Un prix indicatif auquel il faut déduire le crédit d’impôt (de 500 ¤ depuis 2024 par borne pilotable)."

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-02 16:24:44) :
Bonjour,

Pour le delta de coût assurance entre véhicules thermiques et électriques il est lié notamment au fait que les voitures électriques sont encore exonérés de certaines taxes d'assurance, mais la situation ne durera pas.

Pour la borne à installer à la maison, les constructeurs d'automobile électrique et les fabricants de borne soutenus par l'état souhaiteraient quasiment que chaque electromobiliste ait "sa" borne à domicile du moins pour ceux en habitat individuel. C'est dispendieux et coûteux autant qu'inutile dans nombre de cas, voir l'article du site décrivant fort bien quand il est nécessaire ou non d'avoir sa borne à la maison.

Car globalement compte tenu du kilométrage journalier de nombre de personnes quelque soit l'auto électrique choisie une simple recharge de nuit donc en période de repos eu égard à l'activité pro de la personne qui l'utilise. Une simple recharge sur une prise de courant 230V 16A voiture calibrée ou CRO (câble de recharge occasionnel) calibré à 10A suffiront pour 1oo km/jour...., 230Vx10A=2200W, 2200Wx10A=22000Wh soit 22 kwh de chargé, même en tenant compte d'une perte de 10% à la recharge il en reste tout de même 20 dans la batterie, les autos électriques étant en moyenne entre 15 et 20 kwh/1oo km en parcours mixte cqfd.

Perso, il m'arrive de partir batterie non rechargée à 1oo%, la belle affaire...!! 😅, je fais juste un arrêt plus tôt de 15 à 20 mn sur une borne rapide et le tour est joué. Donc même pour un pro c'est jouable, cela obligerait juste à partir de 1/4h à 1/2h plus tôt, du coup les courriels et actions pro sur son PC portable seraient entrepris lors de la pause recharge et non à la maison avant de partir....., il s'agirait juste d'un transfert de lieu pour un même temps au travail et encore cela ne concernerait que les personnes dont le travail est itinérant car pour les autres avec 1oo km rechargé rejoindre son bureau ou son lieu de travail ne devrait pas être un problème.

A noter que le CRO dit câble de recharge occasionnel interface prise T2 côté auto-PC 230V 16A côté domicile et/ou travail, est en fait l'outil du quotidien et sert tous les jours dans ce cas pour recharger tout ou partie des kwh dont on aura besoin pour le lendemain ou les jours suivants. Sa dénomination démontre le différentiel de vision de l'electromobilité entre ses concepteurs qui avaient de prime abord une vision plutôt "bornée" de la recharge et ceux qui l'utilisent, du coup le O de CRO, pour Occasionnel prête à SOURIRE puisque quotidien ou presque.

Bien à vous


Avis Clio 5 1.0 TCE 90 ch boite manuelle 6 v 2023 10000 kms j 16 pouces 2023 (2024-03-02 10:47:50) :
  Réactions : 0  

1/20

(Fiche liée : Clio 5 2019)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :

Défauts : probleme boite a vitesse parfois di fficultes pour passer marche arriere signaler renault bethune pour eux c est normal c est ma cinquieme renault jamais eu ce probleme la service apres vente renault ne reconnait pas le probleme termine plus de renault

Consommation moyenne : 5-5 /100

Problèmes rencontrés : boite a vitesse

Note : 1/20






Avis Austral 1.3 TCE 160 ch 7000 (2024-03-02 10:46:37) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : Austral 2022)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : excellent véhicule en solo

Défauts : nul pour tracter caravane de 1300 kg

Consommation moyenne : 7 litres

Problèmes rencontrés : pas de soucis particulier

Note : 16/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)

je vais certainement le changer, ne correspond pas à mon usage






Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-02 10:09:37) :
(Article lié : Actualité auto semaine 9 2024)

L’industrie automobile se trouve à un tournant crucial de son histoire.

Georges Pompidou avait déclaré : L'automobile est une forme moderne par laquelle se marque la volonté de l’individu de se libérer du groupe, de garder sa personnalité, sa liberté d’allure, la possibilité d’aller quand il veut, où il veut, comme il veut.

L'interprétation est libre à chaque personne.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 08:36:05) :
Ce que Pompidou n'a pas vu c'est que l'individualisme automobiliste aboutit à sa propre négation : l'encombrement,la destruction de l'espace urbain, la pollution, les accidents mutilants et mortels.


Avis A3 1.6 FSI 115 ch 292000 kms boîte manuelle 2005 (2024-03-02 10:09:29) :
  Réactions : 0  

19/20

(Fiche liée : A3 2003-2012)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très bonne voiture acheté il y a 8 ans à 159000 kms aujourd'hui elle a 292000 kms l embrayage a fait 250000 kms cout 600¤ je trouve cette voiture ultra fiable et très peu coûteuse / chaîne de distribution sans soucis. Les 115 ch sont suffisant pour une utilisation quotidienne. Très bonne tenue de route.

Défauts : Bobines d allumage qui sont fragiles. Manque un peu de puissance sur autoroute à 4 et chargé sinon RAS

Consommation moyenne : 8 litres mixte ville / nationale

Problèmes rencontrés : Bobines d allumage

Note : 19/20

Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : Maaf ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)

Ma meilleure voiture parmi la vingtaine que j ai eu. Super fiabilité très confortable et pratique, surtout pas chère au quotidien. Coffre suffisant pour une famille de 4. Juste puissance un peu juste sur autoroute lorsque l on part en vacances. Dernier ct en janvier 2024 RAS






Par RiFi (2024-03-02 07:24:05) :
(Article lié : Pénuries de pièces détachées : des délais rallongés chez les garagistes et concessions)

Voiture perdue à Flins avant livraison, 3 semaines pour la retrouver puis, après deux semaines d'utilisation, immobilisée depuis un mois déjà pour pièce détachée (et de sécurité) manquante : capteur de pédale. Reverrai-je ma belle Renault Espace ? Beaucoup plus confiance en mon AX de 1993...

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 08:37:28) :
Génial ! L'automobile de masse est morte ! Moi je garde ma Delage !


Avis Crossland X 1.2 82 ch 2018. 40000kms. (2024-03-01 23:45:12) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : Crossland X 2017)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bon véhicule Opel crossland.mais poussif sur autoroute

Défauts : Pour l'instant rien

Consommation moyenne : 6l au 100 kms

Problèmes rencontrés : Légère consommation d'huile moteur.

Note : 16/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)

Je me fais du soucis après les commentaires faits au sujet de la courroie de distribution qui se désagrège et risque de boucler la crépine dans l'écarter d'huile ?






Par Sam (2024-03-01 23:14:47) :
(Article lié : Quel est le coût d'usage d'une voiture pour 100 km ?)

Bravo et merci pour cette étude très intéressante ! A méditer.


Avis Mondeo 2.0 TDCI 115 ch break 340 000km , ghia , boite manuel (2024-03-01 22:07:44) :
  Réactions : 0  

20/20

(Fiche liée : Mondeo 2000 - 2007)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : La fiabilité, l'espace , la consommation

Défauts : Plusieurs références de pièce pour une même voiture et rien pour indiqué si c'est bien compatible sur tout les sites (autodoc, oscaro, piece auto...)

Consommation moyenne : 6,25 L/ 100

Problèmes rencontrés : J'ai eu des problèmes mineur mais j'ai acheté la voiture à 310 000km . Je considère qu'après autant de kilomètre parcouru de la voiture et en ayant fait 30 000 avec et pour une voiture de son âge il faut être indulgent. Je n'ai eu qu'un joint de boitier de liquide de refroidissement et un étrier à changer.

Note : 20/20

Prix assurance : 780 euros/an (Assureur : ACM) (type de contrat : Tiers étendu) (Bonus/Malus : 0,90)






Par (2024-03-01 21:20:07) :
(Article lié : Actualité auto semaine 9 2024)

la scenic n'est pas au stade de production ! la béèm elle si ! quant au salon, à l'heure de la com 24H/24, il n'a plus d'utilité.


Avis Sportage 2.0 CRDI 136 ch 310000 km , BM, 2012 (2024-03-01 19:43:29) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : Sportage 2010-2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Fiabilité ,rien de remplacé encore à part des consommables d'entretien.
Souplesse du moteur
Taille compacte

Défauts : Plastique à l'intérieur
Consommation un peu élevé pour la puissance du moteur

Consommation moyenne : 6.8 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)






Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 19:18:55) :
(Article lié : Actualité auto semaine 9 2024)

La tesla roadster annoncée depuis 2017... avant même le cybertruck.

En attendant la Chine dégaine sa U9 de 1300ch et un couple maximal de 1680nm pour 309kmh, un 0 à 100 km/h en 2,4s le tout pour 215 000 euros avec une puissance de charge maximale de 500kW, une aéro chiadée et un niveau de finition européen.

Elon Musk peut surenchérir s'il le souhaite mais dépasser les lois de la ... 🙄

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 08:38:59) :
Musk axe le développement de sa firme sur des coups d'éclats de communication.Inutile de dire que ce roadster sera un danger publique.


Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 19:05:02) :
(Article lié : MG3 2024 : prétendante ou figurante ?)

A ce prix ça va se vendre mais le design est loupé selon moi.


Par Sasa (2024-03-01 17:28:22) :
(Article lié : Climatisation inefficace : les causes)

Bonjour. Je voudrais changer mon condenseur mais il y a plusieurs modèles compatibles. J’ai une DS 3 cross back essence de 2019. Quelqu’un a t-il déjà eu l’occasion de changer son condenseur si ce modèle ?


Avis S60 2.0 D3 163 ch 2011 / 165000 Kms / Momentum (2024-03-01 16:04:50) :
  Réactions : 0  

14/20

(Fiche liée : S60 2010-2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Agréable à conduire / Poste de conduite excellent / Bien finie / Pas trop gourmande / Sensation de sécurité

Défauts : Coffre trop petit / Places arrières peu confortable / Pas de roue de secours / La mécanique : en 2 ans : Roulement roue avant / Durite turbo 320¤ / Pompe de gavage 1400 & / Emetteur embrayage le tout sachant que chez VOLVO c'est 100 ¤ mini pour changer une ampoule, pire qu'un docteur. Des tarifs exorbitants ( exemple : émetteur d'embrayage : VOLVO : 650 ¤ - Norauto: 358 ¤ - autre garage : 458¤).
Bref, le confort VOLVO coûte cher.

Consommation moyenne : 6 à 7l. Bien compte tenu du poids de la voiture et du 5 cylindres

Problèmes rencontrés : Déjà cités.
Tarifs VOLVO affolants.

Note : 14/20






Avis Espace 5 1.6 TCE 200 ch 100000 km (2024-03-01 15:44:47) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : Espace 5 2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Version initiale Paris.
Grand confort.
Aménagement intérieur.
Système multimédia toujours d’actualité malgré l’age du véhicule.
Très maniable (4 roues directionnelles).

Défauts : Consommation un peu élevée.
Boite de vitesse trop lente.


Consommation moyenne : 9l/100

Problèmes rencontrés : RAS.

Note : 16/20






Par syn80 TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 14:49:25) :
(Article lié : MG3 2024 : prétendante ou figurante ?)

en ce qui concerne le style "typé asiatique", peut-être le jugez-vous ainsi car vous connaissez bien leurs productions; en faisant défiler les photos j'y vois au contraire des traits empruntés aux européennes, à l'extérieur comme à l'intérieur. Pas sûr que ça soit spécialement repoussant, la MG4 ayant eu son succès, si la MG3 a des tarifs sensiblement plus bas que la concurrence, elle en aura probablement aussi.


Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 12:49:45) :
(Article lié : MG3 2024 : prétendante ou figurante ?)

Vous dites son style typé asiatique devrait limiter son attrait. Pourtant les moteurs ne me semblent pas bridés !

PAR (2024-03-02 00:29:42) :
Ni horizontaux


Avis Ignis 1.2_SHVS 12V 83 ch (2024-03-01 11:14:22) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : Ignis 2016)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : robutesse economie praitque et confortable en pocession depuis 3 ans et
18000 km
pour moi la plus grosse qualité est la conception en generale 3metre 70 4 vrais places un coffre appreciable 275 litre la possibilite de l'aggrandir les sieges arrieres s'avance
le freinage est puisance l'equipement est complet
et surtout economique
la finition est bonne absence de bruitde mobilie prouve le soin
la prochaine la meme en version pack



Défauts : rien a signaler

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)






Avis C4 Picasso Spacetourer 1.5 BLueHDI 130 ch Boîte automatique - 80000km - 2019 (2024-03-01 09:07:51) :
  Réactions : 2  

0/20

(Fiche liée : C4 Picasso Spacetourer 2013-2020)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Spacieux - Silencieux

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Casse moteur à 88000km !!
Renvoyé au garage où je l'ai acheté, celui-ci s'est battu avec Citroën pour une prise en charge, mais n'aura pas gain de cause alors que le véhicule a toujours été entretenue en temps et en heure par précédent propriétaire. On n'a pas souhaité récupérer la voiture avec un demi-moteur réparé (oui, car Citroën ne se fait pas ch*** à tout changer, il ne change que le strict minimum pour que ça roule !).
Dommage que Citroën n'ait pas fait de rappel sur ses moteurs en sachant que tous les spacetourer ont cette épée au-dessus de la tête !

Note : 0/20

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 10:39:09) :
cette épée... de Damoclès !

PAR Ray Kourgarou_007 TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 12:35:48) :
J'ai connu une écossaise à Toulouse qui avait des difficultés à digérer le cassoulet : les pets de dame Oakless étaient redoutables ! 😊👍






Par captainphantom TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 07:09:44) :
(Article lié : R5 E-Tech électrique : communication marketing XXL)

C'est vrai que proposer une voiture électrique (même une citadine) sans recharge rapide en 2024 parait assez aberrant...


Avis Cayenne 2 S Diesel 4.2 TDI 385 ch Pneus (2024-03-01 06:12:44) :
  Réactions : 0  

17/20

(Fiche liée : Cayenne 2 2010-2017)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Mise en place des pneus Michelin très bon et confortable en 21 »

Défauts : Pas encore trouvé

Consommation moyenne : 8.7 litres

Problèmes rencontrés : De temps en temps compte tour ne fonctionne plus et après un moment li se remet à fonctionner correctement ??

Note : 17/20

Prix assurance : 1508 euros/an (Assureur : Allianz ) (type de contrat : Tout risques ) (Bonus/Malus : 50%)

Cayenne S, diesel V8 385 chevaux super véhicule, je changerai pas malgré les demandes de mon concessionnaire les hybrides ne remplacera pas mon bon diesel bien à vous






Par rem (2024-03-01 01:42:15) :
(Article lié : Spring Restylée : montée en puissance)

Pour le prix autant acheter une vraie voiture


Avis A5 2.0 TDI 163 ch Boite manu 6 vitesses - Coupe 2010 - 183920 Km (2024-02-29 23:23:49) :
  Réactions : 1  

15/20

(Fiche liée : A5 2007-2016)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

== Cet avis a été remis à jour afin de poursuivre le ressenti long terme, voiture actuellement à 183920 km, avis initialement posté à 165000 km+-. ==

Qualités : - Look intemporel, design classique Audi qui s'embellit avec le temps à mes yeux et a quelque chose qu'on ne retrouve plus dans les récentes

- Direction ferme (hydraulique au lieu du servotronic sur les versions 190chv et plus de ces années là), peut-être un défaut pour certain mais donne un vrai caractère à la voiture et un ressenti de conduite accru ; j'adore

- Moteur qui peut se révéler étonamment dynamique et agréable malgré le diesel et le rapport poids/puissance, conso raisonnable malgré une conduite vive. Ne bronche pas même avec voiture lourdement chargée

- Sièges avants Sport cuir confortables, avec support lombaire électrique (aussi pour le passager)

- Espace général dans l'habitacle tout à fait confortable pour le conducteur et son passager malgré le chassis Coupé

- Electronique limitée au strict nécessaire, ayant conduit des voitures de 2018 et 2020, je suis heureux quand je reprends mon A5 de 2010 qui me laisse tranquille du début à la fin du trajet sans pop-up, alertes et assistances à tout va

- Sièges arrières étonamment confortables (pour peu qu'on ne soit pas trop grand), surtout pour une Coupé

- Coffre limité en hauteur (surtout à l'ouverture) mais très profond et plutôt large, les sièges peuvent se rabattre, tout à fait capable d'emporter de nombreux bagages ou autres objets

- Rétroviseurs rabattables et chauffants

- Commandes de bord bien pensées, boutons bien placés et molette de contrôle du MMI très agréable à utiliser (plus qu'un écran tactile, tout comme pour les assistances des voitures plus récentes, le tactile m'a plus d'une fois poussé à des situations dangereuses tant il faut détourner l'attention... Donc heureux une fois de plus d'avoir des boutons physiques qu'on peut contrôler les yeux fermés !)

- Vitres frameless qui donnent un air luxueux à la voiture (mais aussi négatif, voir avis défauts)

- Eclairage d'ambiance rouge depuis le plafonnier d'origine (léger, de nuit, éclaire la planche centrale)

- Compartiment lunettes idéal dans le plafond !

- Bruit de mobilier pratiquement inexistant malgré 13 ans et tous les Km qu'elle a, y compris sur route pavée ==> mise à jour : les routes dégradées près de chez moi ont malheureusement changé la donne et des grincements/couinement ont fini par apparaître. Résolu à 99% en appliquant du lubrifiant plastique entre certaines pièces ainsi que des morceaux de feutre derrière certaines pièces

- Gicleurs lave-glace efficaces (projettent plusieurs jets de chaque côté), avec des joints en caoutchouc à gauche et droite du pare-brise qui empêchent le savon de couler sur les portières à haute vitesse

- Sensation de stabilité même à très haute vitesse, on ne sent pas les Kmh défiler

Défauts : - Intérieur trop identique à une simple A4, aurait pu bénéficier de quelque chose en plus et de matériaux plus nobles à certains endroits, même si bien fini dans l'ensemble.

- Insonorisation étrange : celle-ci semble correcte mais le vent s'entends quand même à haute vitesse autant côté passager que conducteur, aucune idée de si c'est apparu avec le temps ou si c'est du aux vitres frameless.

- Emplacement réservoir liquide lave-glace ahurissant de stupidité : la trappe est tout en haut de la baie moteur, au point le plus bas du capot quand il est relevé. Presque impossible à remplir seul sans renverser partout, obligation d'utiliser un entonnoir avec un tuyau pliable et rallongé.

- Suspension TRES FERME, j'ai cru avoir des suspensions sport placées par l'ancien propriétaire mais non c'est bien la suspension standard, très très très tape-cul. On ressent bien la route et la voiture est donc ferme à la conduite, mais peut très vite devenir désagréable voir énervant et fatiguant sur route dégradée. ==> mise à jour : Moins problématique depuis le changement de roues (voir plus bas) car passage de 18” à 17” et donc confort augmenté, mais reste quand même plus sec que désirable par moments

- Cuir qui manifestement vieillira mal, se plisse facilement (mais toujours en état tout à fait correct malgré l'âge sur la mienne)

- Peinture noire (Phantom Black Pearl) impossible à tenir propre, la moindre micro rayure ou poussière se remarque, les éclats de pierres ne pardonnent pas... Mais ceci est valable pour toutes les voitures noires je pense

- Habitacle devient très vite chaud en été et à l'inverse, condensation se forme très rapidement sur le grand pare-brise en cas de pluie ou en hiver en raison de sa forte inclinaison et de l'habitacle de type "Coupé"

- Les laves-phares Xenon insupportables qui projettent du savon à 2m de haut et salissent toute la voiture

- Les phares Bi-Xenon en eux-mêmes qui sont un peu décevants je trouve, mieux que du halogène mais pas autant que certains autres Xenon que j'ai déjà pu voir, c'est peut-être du à l'âge ici. A voir si je remplace les ampoules un jour ==> mise à jour : une des ampoules ayant lâché entre-temps, j’ai décidé de remplacer les deux. L’éclairage est plus blanc qu’avant et éclaire mieux, pas autant que du LED ceci dit

- La voiture possède le bluetooth mais uniquement pour les appels, pas possible de streamer de la musique ! Obligé d'utiliser un accessoire

- Radars de recul uniquement à l'arrière et pas à l'avant ?! Très radin de la part d'une marque comme Audi, surtout sur une A5 Coupé qui était le milieu de gamme de la marque !!!

- Sièges chauffants pas terribles, obligé de les mettre au max et d’attendre un peu avant de ressentir la chaleur, semble parfois devenir plus chaud et moins chaud en fonction des moments, peut-être lié au capteur de température extérieure et/ou l’âge


Consommation moyenne : Souvent aux alentours des 6L avec 75% d'autoroute

Problèmes rencontrés : /! je tiens à préciser qu'ayant acheté ce véhicule d'occasion à 155.000 km, je ne peux critiquer de façon objective la fiabilité du véhicule, ne connaissant pas le soin apporté ou la conduite du précédent propriétaire. Certains de ces défauts sont cependant liés au modèle en lui-même et parfois généralisés /!



- Vibrations dans le volant et de manière générale, aussi dans tout le véhicule, surtout sur des plages entre 100 et 130 kmh (disparait à plus haute vitesse) > toujours à la recherche d'une cause, équilibrage et géométrie déjà faits, changement de pneus fait, toujours présent. Je suspecte le volant bi masse fatigué ==> mise à jour : PROBLÈME RÉSOLU suite au changement des jantes (passage de 18” à 17”) + nouveaux pneus, le soucis était certainement dû aux jantes de basse qualité qui étaient montées, plus de vibration depuis le passage à des jantes originales Audi

- Les vitres frameless (pas de cadre de porte) : Gêle et colle à la porte en hiver (peut se régler avec du rénovateur gomme pour l'encadrure de porte), peut laisser passer des gouttes d'eau si on passe le karcher dans le "mauvais sens" sur le bord de la vitre, et donne une sensation de fragilité aux portes

- Panne des lèves-vitres : maladie apparemment très récurrente des A5 B8 et B8.5 (autant sportback que coupé), les lève-vitre finissent par ne plus fonctionner, en cause ; le fil métallique qui s'enroule dans le mécanisme se rompt avec le temps et la rouille, ce qui fait que la vitre tombe et ne remonte plus. Dans mon cas, lève vitre gauche mort un mois après l'achat (suite à l'hiver et au gel), et le droit commence à lacher. Réparé pour 269¤ TTC par porte chez un petit garagiste de confiance. (lève-vitre à changer)

- Bruit parasite dans la baie moteur : bruit difficile à décrire, similaire à une carte de poker qui raclerait contre une roue de vélo, semble se situer au niveau d'une valve à l'arrière du moteur. S'entends en accélération et décélération, sauf quand on tient l'embrayage enfoncé ==> mise à jour : provient apparemment de la pompe haute pression (à l’avant du moteur, en haut de l’alternateur), apparemment presque systématique sur les diesels du groupe VAG, constaté sur d’autres véhicules. A priori pas alarmant et aucune modification dans l’intensité du bruit, à surveiller tout de même

- Vitres qui se raient profondément à force de s'ouvrir/fermer, probablement en raison des crasses qui s'accumulent dans les joints de portes

- L'ensemble embrayage/volant moteur qui semble fragile et est un soucis récurrent de ces Audi, dans mon cas après forte sollicitation (embouteillage 30 min/1h, forte chaleur) l'embrayage broute en première. ==> mise à jour : le problème se contourne en mettant un peu plus de gaz en première, pas d’aggravation du soucis depuis le début

- Sifflement léger à l'accélération, à la fois plaisant et flippant car pas sûr de si c'est le comportement normal, ou si fuite d'un tuyau voir fatigue turbo. ==> mise à jour : problème toujours présent et plus audible qu’avant, probable réparation à venir mais semble être une fuite de durite ou fissure quelque part plutôt que le turbo en lui-même suite à différents avis et tests réalisés

- Stabilité étrange : peut se montrer parfaitement stable et rassurante, mais peut subitement devenir capricieuse et qu'il faut tenir sur route dégradée. Encore une fois, aucune idée de si c'est le comportement "normal" ou si c'est juste la direction/les suspensions fatigués (déjà vérifié dans deux garages qui me disent ne rien voir d'anormal) ==> Le problème ne se manifeste plus depuis le changement de roues mentionné plus haut, cependant la voiture reste très sensible aux grands vents.

- mise à jour : défaillance du ventilateur d’air conditionné qui commençait à grincer en quasi permanence à certaines vitesse > résolu en lubrifiant l’axe du ventilateur

- mise à jour : grincements récurrents dans les deux sièges au niveau du mécanisme du support lombaire > résolu en démontant le panneau arrière du siège et en appliquant du lubrifiant sur le mécanisme et pièces annexes, solution pas spécialement définitive car j’ai du répéter l’opération deux fois mais semble ok maintenant

- mise à jour : les LED du compteur de vitesse commencent à devenir défaillantes, une en particulier a commencé à avoir des clignotements aléatoires, et à ensuite deux fois cessé de fonctionner (plus de 1 heure la seconde fois) avant de se rallumer comme si de rien n’était. Fonctionne parfaitement depuis plusieurs semaines à l’heure actuelle. Après recherche, défaut récurrent et nécessite soit le changement de la carte électronique du tableau de bord, ou désolidariser les LED et en souder de nouvelles…


Note : 15/20


Véhicule obtenu en connaissance de cause (âge et kilométrage), j'en suis globalement satisfait et surtout, amoureux de son look.

Il faut cependant reconnaître qu'elle n'a pas grand chose d'autre à offrir dans cette motorisation et si c'était à refaire je partirais sur du V6 minimum.

Prévoir un budget pour les réparations et autres frais annexes est essentiel et inévitable sur une voiture agée et kilométrée.

A voir sur le long terme.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-06-15 13:42:29) :
Bonjour,

Magnifique fiche de témoignage comme j'aime les lire, c'est complet et très objectif.

Effectivement quitte à acheter d'occasion une telle automobile, autant la prendre avec un moteur à l'avenant sinon généralement cela laisse toujours quelques regrets.

Côté confort ammortissement, vous ne pouvez rien y faire, je vous dirai que quasi toutes les Audi classiques (A4, A5 et A6) dans lesquelles je suis monté breaks comme berlines, étaient très fermes avec une sellerie du même acabit. De ce point de vue les Mercedes ou les Volvo sont nettement plus sympa, donc pour votre A5 peut être des amortisseurs réglables plus performants avec une p'tite marge de souplesse...., je vous laisse vous rapprocher des forums Audi où sans nul doute le sujet a déjà du être abordé.

Concernant l'éclairage bi-xenon, certes il est plus performant pleins phares qu'en feux de croisement où là l'intervention du correcteur automatique d'assiette d'éclairage est flagrante. Mais concernant votre constat sans doute un vieillissement soit côté blocs techniques, soit du blocs optiques ou éventuellement côté ampoule à gaz, j'ai d'ailleurs le cas également côté codes de mon break routier Volvo (15 ans et beaucoup de km).

Pour le reste, des détails amusants, oui sur ces générations là c'est courant toutes marques confondues de n'avoir qu'un radar de recul...., le radar avant étant optionnel. Quant aux histoires de Bluetooth et autres qui fonctionnent plus ou moins c'est bien souvent des histoires de protocoles non compatibles.

Bien à vous






Par Pierre (2024-02-29 22:59:20) :
(Article lié : Voyant d'huile : quels risques ?)

Bonsoir à tous .
Mon voyant d'huile sur Mazda 3 diesel apparait avec une message de pression d'huile basse. Puis si je redemarre il tarde à réapparaitre et cela peut durer plusieurs jours . Pourquoi est ce alternatif , il va , il vient .... J'ai changé le capteur ce qui n'a pas changé grand chose. En débranchant la batterie cela s'est arrété pendant longtemps . en ce moment, il apparait , puis disparait ....
Auriez vous une idée ? si c'était permanent ce serait MOINS INTRIGANt....


Avis Espace 3 2.2 dt 110 ch Boîte 5,225000 kms,1999, Fidji (2024-02-29 22:44:04) :
  Réactions : 0  

15/20

(Fiche liée : Espace 3 1997-2002)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Autant camionnette qu'espace. Fond plat intérieur apprécié, en enlevant les sièges Ar, on peut dormir dedans. Véhicule de bientôt 25 ans, équipement dépassé mais suffisant, Esthétique surtout en avance sur son temps donc pas plus moche que pas mal de Suv actuels.

Défauts : Fiabilité moyenne pour certaines pieces, bloc moteur pas en cause.

Consommation moyenne : Conso 7,5 l

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20

Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)

25 d'âge, roule Encore.






Par Fd (2024-02-29 21:35:17) :
(Article lié : Les classements fiabilité sont-ils bidons ?)

Bonjour
Je remarque une contradiction dans vos articles
Le premier fiabilite par moteur vous dites que les moteurs mazda ne sont pas fiables
Et l autre article vous les classez comme fiables
Cordialement

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 07:40:29) :
Puisqu'il y a un désaccord entre les deux, pourquoi concluez vous par "cordialement"?


Par Riri (2024-02-29 14:54:36) :
(Article lié : Pompe de gavage)

Bonjour j'ai une tiguan 1 phase 2 diesel automatique. L'aiguille de la jauge a carburant m'indique que j'ai du gasoil alors que non de sorte que je suis tombée en panne. Mon garagiste a changé la pompe de carburant. Maintenant quand je demande un plein, l'aiguille s'arrête à la moitié....
Aujourd'hui, même problème que la première fois, tout en conduisant, l'aiguille de la jauge remonte et se repositionne à la moitié alors qu'hier elle était plus basse.
Je ne sais pas si je suis claire mais c'est un vrai casse tête !!!!
Mon mécanicien m'indique qu'il faudrait changer mon compteur!!! (qui revient très cher...)
Merci pour vos retours

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 16:37:00) :
Et le mécanicien c'est un ami ?

N'aurait-il pas fallu changer la jauge de niveau de carburant... par exemple, juste comme ça, va savoir 🙄

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 21:08:50) :
Comme l'indique Arkane lorsqu'il y a un problème sur l'aiguille de niveau de carburant d'un véhicule on commence en priorité par incriminer la jauge qui se trouve dans le réservoir.

'Votre' garagiste est sois perdu, soit incompétent, soit vous balade et essaie de faire de l'argent sur votre dos. (Le point numéro 3 n'est pas rare dans cette profession surtout quand il s'agit d'une personne de sexe féminin...). 🙄

Une jauge, qu'elle soit électronique (ou simplement par plongeur à l'ancienne) ça ne vaut pas excessivement cher, sur votre véhicule je ne sais pas mais peut-être entre 100 et 150 ¤ en achetant chez un vendeur de pièces détachées automobile en ligne et la pose n'est généralement pas bien compliquée : il faut sortir le siège arrière, trouver l'emplacement de la jauge, la changer par la pièce neuve et remonter le siège après l'avoir testée évidemment.

ATTENTION ! chez les garagistes et surtout dans les "concessions" le même produit pourrait coûter trois à cinq fois plus cher que celui qu'on peut acheter en ligne, un article à 100 ¤ en ligne peut être facturé 400 ou 500 par certains que je qualifierai d'escrocs, donc grande méfiance, tentez de vous renseigner plus avant sur ce sujet car l'histoire du changement de compteur me semble être une vaste arna... blague.

Comme le demande notre ami Arkane est-ce que votre garagiste est un 'ami' ou bien vous voit-il venir pour se faire une belle marge ?

À tout hasard essayez de consulter un ou deux autres mécano dans des garages alentours pour avoir d'autres avis (avant toute intervention bien sûr). Je pense que celui qui vous parlerait en premier lieu d'une possibilité d'un simple problème de jauge dans le réservoir serait déjà à retenir pour une suite éventuelle.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 09:43:56) :
Votre mécanicien veut tout changer, mais, sauf la jauge qui aurai dû être fait en premier.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 12:43:13) :
Un bon résumé de Taurus qui a parfaitement 'jaugé' le souci. 😊👍

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 12:46:46) :
EN ATTENDANT:

Si vous connaissez la consommation de votre voiture et le kilométrage maximum que vous pouvez faire avec le plein il vous suffit de faire le plein, mettre votre totalisateur journalier à zéro, refaire le plein arrivé vers la moitié du kilométrage maximum possible et recommencer l'opération à chaque fois pour ne pas tomber en panne sèche.


Par al led (2024-02-29 13:25:31) :
(Article lié : Chiffres fiabilité par marque)

bonjours .
Tres mauvaise experience avec le velar 240 diesel.
je l'ai acheté chez mazda nantes a 76000 km et la a 86000 km sur une quatre voie soudainement tout les voyants s'allument et je stop immediatement sur le bas coté.
Verdic moteur cassé 20000 euros de reparation et pas de prise en charge par land rover...
Une honte de leur part sachant qu'il connaisse le probleme.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 15:49:47) :
Ne jamais acheter anglo-indien


Par (2024-02-29 12:52:10) :
(Article lié : Fonctionnement détaillé du turbo)

Toyota Corolla D4D 1.4 de 2006 .
307000 km ... juste un roulement de boite à 180.000 km.
Tout le reste est d'origine.
Conso d'huile nul.
Pas près de la lâcher.

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 16:38:23) :
Je vous invite à témoigner directement par une fiche sur le site pour vous comptabiliser dans les statistiques.😉


Avis Tucson 1.6 Hybride rechargeable 265 ch 47000 (2024-02-29 10:56:18) :
  Réactions : 1  

17/20

(Fiche liée : Tucson 2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort et silence à l utilisation
Consommation en moyenne 5l


Défauts :

Consommation moyenne : 5l/100 en moyenne
8 à 9 l sur autoroute
Meilleure consommation 2,3 l/100
Je recharge au domicile régulièrement

Problèmes rencontrés : Feu de jour craquelé et change sous garantie

Trappe à essence ouverture défectueuse

Pris sous garantie

Le câble cassé pour l ouverture sera changé prochainement

Bouton de démarrage marquage qui s efface commande et pris en garantie



Note : 17/20

Prix assurance : 876 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tous risque plus) (Bonus/Malus : 50)

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 08:41:34) :
Beaucoup desoucis énervants pour une voiture proche des 50k¤






Avis Coccinelle 1.2 TSI 105 ch Boite manuelle, 92000 kms, 2014, jantes alu vintage, cabriolet (2024-02-29 10:34:50) :
  Réactions : 0  

17/20

(Fiche liée : Coccinelle 2011-2018)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Look "retro" réussi. Très facile à conduire, silencieuse et confortable,

Défauts : Pneus AR deviennent bruyant au bout de 10000 kms
Eclairage trop faible (phares xénon)

Consommation moyenne : 6.2 litres

Problèmes rencontrés : Fonctionnement capote défectueuse, personne ne trouve la panne

Note : 17/20

Prix assurance : 523 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)

Si quelqu'un à une solution pour mon problème de fonctionnement capote ( moteur gauche ne demarre pas sur commande d'ouverture, le deverouillage fonctionne le moteur droit demarre). le moteur gauche a été démonté,testé et il fonctionne.






Par Jérémy (2024-02-29 06:03:53) :
(Article lié : VE : futur coeur énergétique (V2H) de votre maison ?)

C'est intrigant de constater que les pays qui semblent le plus en pointe sur cet usage, soient ceux dont le voltage des prises est à 100-110V (USA, Japon). Vous avez une explication ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 11:39:04) :
Bonjour,

A priori rien à voir avec la tension, ni la fréquence d'ailleurs, mais plutôt avec le contexte de ses 2 pays,
> aux USA, l'idée de s'en sortir seul face aux éléments et le mouvement survivaliste assez prégnant font que cela intéresse les gens, de plus nombre d'états sont succeptibles de catastrophes naturelles récurrentes de l'inondation, tempêtes de neige et grosses congères, à la tornade en passant par les tremblements de terre. S'y ajoute dans certaines contrées un habitat très dispersés et isolés, le voisin étant à plusieurs km et donc avec une solidarité difficile en cas d' événements bloquant ou paralysant en terme de déplacement.
> au Japon c'est surtout l'aspect de l'activité volcanique et tellurique qui amène cette position, afin qu'en cas de nouvelle catastrophe au moins localement il y ait de quoi tenir famille par famille, maison par maison.

Cordialement

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 16:41:04) :
Grand Merci à fab pour cet éclaircissement voltique 😇

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 09:47:12) :
Fab i trois : Je ne vois pas de relation avec le voltage.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 12:58:05) :
@ Taurus : Fab ne fais pas non plus de relation avec le voltage il me semble, il explique plutôt pourquoi dans ces pays on pense plus à utiliser sa voiture électrique comme source d'énergie en cas de souci sur le réseau (bien qu'en cas de coupure sur le réseau je ne vois pas très bien comment utiliser l'énergie du véhicule dans l'habitation ?🤔).
C'est un peu comme les fameux panneaux solaires à brancher sur une prise du circuit de l'habitation mais qui ne peuvent produire localement si le compteur Linky n'est plus alimenté par le réseau.


Avis Sandero 3 1.0 TCE 90 ch Boite manuelle 39000 kms 2021 Stepway prestige (2024-02-29 03:24:18) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : Sandero 3 2020)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Moteur génial
Silence moteur
Régulateur
Odb
6 vitesses
Coffre
Finition
Tenue de route
Look


Défauts : Bruit aérodynamique


Consommation moyenne : 6.8 sur 300 kms a voir ensuite

Problèmes rencontrés : Ras

Note : 18/20

Prix assurance : 14500 garantie 1 an euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque 439 euros) (Bonus/Malus : 50)

Bonjour
C'est ma première voiture récente en 40 ans..,
Ma dernière Xsara Picasso HDi 2003 et une géniale Logan dci 2006
Ma première crainte sortant d'un diesel et prenant un essence 999 cm cube était d'avoir un moteur poussif sans couple.par exemple j'ai eu une clio 1.4 98cv et rien en dessous de 4000 trs.....
Ben pour moi qui ai une conduite très souple et parfois sport ce moteur est fabuleux..,....
J'arrive à conduire entre 1500 et 2000 trs sans pour cela me trainer.je ne m'y attendais pas...
Et au dessus de 2500 ça part franchement
En fait elle a deux visages soit cool soit dynamique
Pour ceux qui se plaignent d'une certaine brutalité il suffit de rester en dessous de 2000 trs.,..sauf peut être en 5 et 6 ème
Après l'équipement est génial il y a tout moi qui sortait de voitures de 20 ans
Pour la tenue de route rien a dire a allure cool ou dynamique
Freinage Ras
Après en conduite sport je ne sais pas
Ah oui une certaine raideur des suspensions mais mes ex voitures ont 259 ooo kms.... Donc souples
Les sièges un peu fermés mais cool...
La caméra de recul c'est cool..,
Enfin vraiment que du positif
Ah oui pour chipoter je trouve le support de téléphone pas facile pour le mettre en place






Avis Stonic 1.0 T / T-GDI 120 ch DCT 7 - 28000 - 2020 - 17 pouces - Black édition (2024-02-29 01:36:28) :
  Réactions : 0  

15/20

(Fiche liée : Stonic 2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Jolie voiture et bonne puissance

Défauts : consomme beaucoup, car utilisation exclusivement en ville, mais pire encrassement du moteur, je dois rouler avec du Marly C2i essence et mettre exclusivement de l'essence SHELL 98 V-POWER, enfin après avoir fais chauffer le moteur en automatique pure, je passe en séquentiel pour monter dans les tours +ou- 3 tours.

Consommation moyenne : 9 litres

Problèmes rencontrés : Encrassement du moteur si vous ne faites pas d'autoroute.

Note : 15/20

Prix assurance : 660 euros/an






Par Julie (2024-02-28 18:19:46) :
(Article lié : Ventilation qui ne fonctionne plus ?)

Bonjour
J'ai une Citroën grand Picasso
Ma ventilation a l'avant et au pare brise fonctionne de temps en temps
A l'arrière tout fonctionne normalement.
Le garage a changer la résistance mais cela n'a pas arranger le problème.
Je l'ai ramener mais comme ce jour la là ventilation fonctionnait très bien ils n'ont pas regarder .
Je nais pas envie qu'il change encore quelque chose qui ne résout pas mon problème.
Avez vous une piste? Je peut passer 3 jours sans ventilation avant puis soudainement ça revient
Merci

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 13:24:41) :
Bonjour.

Sur ce véhicule il semble que le système de ventilation soit une usine à gaz. Ce qui me trouble un peu c'est que vous dites qu'à l'arrière ça fonctionne mais sans fonctionner à l'avant pourtant normalement il n'y a qu'un pulseur, à moins que je me trompe...

Ou alors vous voulez indiquer que la soufflerie fonctionne bien (pulseur d'air) mais que l'air ne sort pas vers l'avant et seulement vers l'arrière, dans ce cas ce serait un problème sur les volets de redirection de chauffage qui parfois s'ouvrent et parfois restent fermés ce qui pourrait venir d'engrenages usés.

Conseil: faite faire un diagnostic de la climatisation avec un professionnel qui connait le fonctionnement !
Il faut analyser avec l'outil de diagnostic les paramètres de fonctionnement des volets de mixages si c'est possible je pense pour savoir si cela vient d'eux.
Parfois pour ce genre de problème il y a des kits de réparation mais souvent le concessionnaire/le garage préfère changer tout le bloc pour être sûr et ça coûte une fortune.

J'ai un peu ce souci sur ma mercedes côté conducteur parfois le volet reste fermé et de temps en temps il s'ouvre comme par miracle, c'est dû à un petit engrenage en plastique de rien du tout dont certaines dents s'usent ou ce cassent à la longue.
Certaines fois il suffit que je m'arrête par exemple sur une aire de repos en ayant eu bien froid aux pieds et au redémarrage j'entends le clac-clac-clac-clac de l'engrenage du volet, celui-ci s'ouvre et j'ai immédiatement de la chaleur à mes pieds.


Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 16:29:36) :
(Article lié : R5 E-Tech électrique : communication marketing XXL)

Bonjour,

Pour l'instant cette voiture joue quelque chose entre "l'arlésienne" et "Anne ma s½ur Anne ne voies tu rien venir ??" car depuis 2021 ça commence à faire plus long guet....😁, du printemps 2024 ça glisse à la rentrée 2024...., comme on dit à Pâques ou à la Trinité 😅, à la Noël peut être.....?? oui mais de quelle année ?? 🥳

C'est une auto que j'ai d'abord découvert en revue et presse, avant d'en voir le concept en 2022 à Rétromobile au milieu des R5 et Super5 d'autrefois, mais à l'édition 2024 de ce salon de l'ancienne les 2 présentées étaient sous bâche....., la belle affaire.

C'est donc que de façon très récente dans les médias que j'ai pu découvrir sa mouture finale intérieure et extérieure, de fait un bien bel exercice néorétro, je la trouve chouette de l'extérieur comme de l'intérieur resterait donc à monter à bord et à l'essayer pour s'en faire une meilleure idée car d'expérience l'article de presse n'est pas toujours très en rapport avec la réalité pour nombre de médias.

Restera ensuite à espérer et prier le bon dieu que Renault réussisse enfin à nous sortir une voiture "moderne" sans pannes récurrentes, ni défauts rédhibitoires de jeunesse, si c'est pour nous faire comme la Zoé et l'arrêter une fois fiabilisée, après quelques années de déboire, quel dommage et quel gâchis pour tout le monde, car faire un beau produit c'est une chose, le rendre désirable en est une autre et qu'il soit fiable encore une autre, le tout dans un prix en rapport avec le marché. Je laisserai tombé l'aspect pratique car c'est une variable très volatile d'une personne à l'autre, et nombre de gens de notre époque ne privilégient plus cet aspect pourtant essentiel de mon point de vue.

Merci à vous pour cette belle présentation toutefois la partie traitant de votre point de vue sur vos confrères n'a rien à y faire où alors faut nous créer un article à part sur le mélange des genres et le conflits d'intérêts dans les médias traitant de l'automobile....✌️, bon courage....😋, mais l'humain étant ce qu'il est l'analyse serait longue et complexe et les solutions plutôt ardues.

Bien à vous

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 08:11:18) :
dommage qu'il n'y ait pas d'analyste financier sur ce blog, car vraiment où va Renault ?

PAR Polo (2024-02-29 09:06:41) :
Ça fait des décennies et des décennies que jentends bon nombre de français critiquer les françaises. Je le rappelle d'une conversation dans les années 80 où à table on nous annonçait déjà la mort imminente des marques françaises...
Et pourtant elles sont toujours là. Alors que d'autres marques ont elles bien disparues...

PAR (2024-02-29 11:28:27) :
Parce que le contribuable vient toujours sauver ces marques de la faillite, le dernier en date étant la nationalisation masquée de peugeot en 2013 atteinte par les sanctions américaines contre l'iran. Simca Talbot, Matra sont morts...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 11:58:06) :
Bonjour,

Des informations glanées de çi, de là Renault a retrouvé des couleurs, et Stellantis se porte bien. Quant à savoir pourquoi nos marques françaises emblématiques ont tenu, comme ailleurs, quand ça tousse l'état intervient d'une façon où d'une autre..., Citroën a ainsi été repris par Peugeot non sans intervention de l'état sans compter le rôle de Michelin sous jacent d'ailleurs Michelin était aussi dans le coup de l'intégration de Berliet à Saviem devenu RVI puis intégré à VOLVO AB, Peugeot a plusieurs fois été plutôt bien aidé par l'état, Renault ex RNUR (régie nationale des usines Renault) a été privatisé non sans une grosse aide de l'état et puis aidé plusieurs fois ensuite. L'histoire serait longue à retracer mais merci aux contribuables et pas qu'une fois, de fait à chaque fois, qu'il y a péril en la demeure l'état est là..., ça choque mais pourrait-il en être autrement.

En Angleterre, ils ont souhaités faire différemment, résultat ce pays n'a pu de marque automobile en main. Mais si on regarde les états unis les big three ont bénéficié très largement des bien faits de l'état et pas qu'une fois, comme les industries automobiles chinoises d'ailleurs..., tout ça est assez, subtile, le jeu étant d'éviter d'être dans une situation non autorisée par l'OMC, mais un jeu de menteur menteur ou la duplicité est reine en la matière.

Bien à vous

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 17:05:07) :
Pourquoi vouloir la mort de nos constructeurs français... les autres font-ils seulement bien mieux ??

Peu importe ce que je peux penser de Stellantis ou de Renault, je n'en achète pas, et ces deux là se portent bien.

Fiable ou non, la masse continue d'acheter. Le leasing connaît un essor sans précédent qui correspond parfaitement aux attentes actuelles et qui contre le problème de fiabilité comme par enchantement.
Reste l'occasion mais les constructeurs s'en fichent, l'argent ne tombe pas directement dans leurs poches. C'est le neuf qui rapporte, pas l'occase.

Les moteurs downsizés subissent plus de contraintes, ils durent de ce fait moins longtemps dans des véhicules de plus en plus lourd pour X raison(s). C'est pour le bien de notre planète, l'écologie, réduire je ne sais pas quoi... si si c'est vrai. 🤪
A quand le petit 3 pattes turbal de 100ch dans un char leclerc de 54 tonnes, pour faire une guerre eco responsable 😁😂

PAR Polo (2024-03-01 08:25:49) :
Je ne vois pas en quoi c'est gênant que le contribuable français paient pour renflouer une industrie française qui viendrait à battre de l'aile.
On passe bien nos journées à payer des chômeurs à rien faire... Et ça ne choque personne !

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 10:43:43) :
Très macronien Polo. Jamais entendu parler du risque d'entreprise ? Privatisation des profits, socialisation des pertes. Décidemment vous m'intéressez de moins en moins.

PAR Polo (2024-03-01 14:08:21) :
Je vous rassure je m'en remettrai 😊
Conclusion vous ne vous entendez bien qu'avec des gens qui pensent à 100p100 comme vous. Bien triste comme vision du monde, vous devez bien vous ennuyer au quotidien. La diversité cest important à tout niveau.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 15:51:28) :
Je remarque quand même que vous vous répondez souvent à vous même !

PAR caneslak (2024-03-01 18:42:00) :
C'est drôle j'ai eu la même réflexion que polo


Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 14:37:53) :
(Article lié : R5 E-Tech électrique : communication marketing XXL)

Attendons de voir les prix réels et les formules d'achats car pour moi c'est une zoé 3. C'est du mic mac pour quidam moyen pas foutu de retenir une leçon.

Elle aura du succès car la fibre nostalgique à la française va faire son effet mais pour celui et celle qui connaît un peu le marché, Renault fait du surplace, il y a mieux et moins cher ailleurs.

A Genève les chinois ont envahi le salon et ce qu'ils proposent 😲

La Chine subventionne son automobile à hauteur de 66 milliards par AN !! 😵
Comment voulez-vous contrer ça...
Sérieusement on a une dette de 3000 milliards bon sang ! Aucun président / gouvernement n'a été capable de la réduire.

Ça va bien de donner des leçons aux autres quand tout ou presque va mal dans le pays.
La guerre ça ne pollue pas peut-être ?😤😡

J'arrête parce que je dévie et que cette escrologie me tape sévèrement sur le système. 🤬

PAR caneslak (2024-02-28 15:46:13) :
T'inquiète pas pour les chinois, ils sont pire que les français ! Chez eux leur dette est passée de 34% du PIB en 2012 à 77% en 2022. Nous j'ai regardé, on doit être vers les 110% du PIB en 2022, contre 90% en 2012. À ce rythme, dans une quinzaine d'années ils seront plus endettés que nous.

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 16:02:19) :
Mais c'est vrai 😅 12 000 milliards et c'est prévu qu'elle grimpe à 20 000 milliards pour 2027.

En revanche ils sont 1,5 milliards contre seulement 68 millions chez nous...

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 17:51:57) :
Et les Hindous, les doux Indiens sans plumes ? Plus nombreux que les chinois ?? Kékifont en n'autos électrifiées ?
Tata Motors ? Mahindra & Mahindra ?
🤔

PAR Fab I trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 19:02:35) :
Bonjour à vous,

Effectivement la Chine constitut un chapitre à part entière vu la taille du pays et du statut de "pays en voie de développement" dont il jouit en regard de l'OMC, assurement un grand pays mais cela serait bien que son statut économique soit remis au niveau de sa très grande puissance économique d'aujourd'hui.

Pour l'Inde j'ai cru comprendre qu'Elon Musk lui faisait les yeux doux et les facilitations d'usage en leur arrangeant et facilitant les choses côté influence médiatique gouvernementale contre une implantation industrielle qui pourra être tant le domaine spatial pour ce que l'oncle Sam autorisera et l'automobiles via Tesla, que dans le domaine de l'IA où le haut niveau atteint par les indiens et le potentiel invariable de cerveaux performants dans x % d'une population, est proportionnellement intéressant avec ce pays si peuplé, donc une implantation de développement en R&D sous son égide n'y serait point à exclure.

Arkane, faut pas s'énerver comme ça pour une R5 à piles de ce début de 3ème millénaire et le reste, surtout que vu les loulous qui décident des histoires comme ça on n'en est qu'au début du commencement....😁, allez !! un p'tit syrah de Provence ou un p'tit cabernet franc des bords de Loire avec quelques bricoles à grignoter et cela devrait aller mieux....

Bien à vous

PAR @Arkane (2024-02-29 10:46:48) :
Ce côté subventionné des véhicules chinois est en effet assez rarement souligné, dommage car cela fausse la perception des tarifs des VE européens par le consommateur peu éclairé.

Les véhicules chinois débarquent en force ( motos comprises!! ), tandis qu'en Chine on commence apparemment à faire la misère aux entreprises étrangères ( toutes industries confondues ) maintenant que les acteurs locaux sont suffisamment développés pour satisfaire le marché intérieur.

Cela me fait penser aux motos indiennes: pendant des décennies, les constructeurs occidentaux ont pu investir le gros marché indien, sous réserve de s'associer à des acteurs locaux. Un transfert de compétences "forcé" donc. Aujourd'hui, les productions asiatiques arrivent sur notre marché... sans contrepartie.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 13:04:28) :
@ Arkane :
un de mes potes viens de s'acheter une Royal Enfield après avoir possédé des japonaises, de l'allemande et autres engins motorisés à deux roues de grosses à moyennes cylindrées.
Il se fait de gentilles petites balades avec en Auvergne.
Comme il roule moins car il a un genou en titane qui le fais souffrir et une nouvelle vie de famille il a laissé tomber un peu mais au moins gardé une 650 BMW flat twin et donc acquis cette Royal Enfield pour le fun. Il en est très content.

PAR syn (2024-02-29 15:28:26) :
@Arkane @Ray désolé, le message précédent n'est pas d'Arkane mais de moi, je me suis trompé de champ :/

Oui, les motos indiennes sont un peu partout, que ce soit en marque propre ( Royal Enfield ) ou
pour KTM comme lieu de production et actionnariat
pour BMW comme lieu de production des séries G
et sans doute d'autres.
Parmi les chinoises, outre la myriade de marques en 125 cc, CFMoto fait une percée remarquée.

A noter : Yamaha assemble plusieurs modèles à Saint Quentin.

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 17:14:08) :
Pas de soucis. 😉


Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 14:22:41) :
(Article lié : Comment traverser un gué (rouler dans l'eau avec une voiture) ?)

Rufford Mill Ford est devenu une attraction touristique. A la base c'est un passage pour les ... canards !
Je matte de temps en temps des vidéos c'est hilarant de voir la stupidité de certain. 🙄

Celle du tracteur est impressionnante et celles avec les policiers... le karma 🤣

Merci admi de l'avoir abordé, le rire est un bon moyen de décompresser en ce moment. Je vous invite tous à matter quelques vidéos de ce passage parfois de quelques centimètres d'eau et parfois de plus de 2m 😂 (je voudrais vraiment savoir à ce moment ce qui se passe dans le cerveau de ses imbéciles courageux suicidaires).
Nous savons tous que ça ne peut pas passer et pourtant... ils essayent... 🤣🙃

PAR Polo (2024-02-28 16:50:51) :
Je me retiendrais sur les mecs en bm et autres mais ce qui est le plus affligeant selon moi c'est qu'en plus bons nombres de 4x4 présentés dans la vidéo ont largement les capacités de passer... si seulement le mec au volant avait deux neurones

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 17:58:03) :
Par chez moi en Dordogne du côté de Razac-sur-l'Isle quand il y a l'Isle qui déborde pour aller du village de Gravelle juste en face mais de l'autre côté de la rivière (un kilomètre de distance entre les deux communes) il faut faire un détour de pratiquement 20 km si tu veux aller de l'une à l'autre.
Il y a bien un pont au-dessus de la rivière mais comme les champs et la route sont inondés en contrebas... 🙄
Tu as pas intérêt à avoir oublié d'acheter le beurre ou le pain...

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 21:19:00) :
Et donc tu fais le détour ou tu passes ?

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 13:17:50) :
Déjà j'ai toujours du pain au congélateur d'avance et j'ai arrêté de manger du beurre cholestérolysant. Ensuite je n'y demeure plus j'habite maintenant à 20 km sur les hauts d'un petit village et il n'y a en bas qu'un ruisseau qui fait en gros 50 cm de large l'été mais quand même arrive parfois à déborder un peu sur la petite route qui le longe. Au pire quelques centimètres d'eau et avec mon superbe Peugeot Expert1 de 300.000 km j'arrive à passer sans souci comme une fleur (ces derniers 5 mots étant évidemment un joke pour le fun).
Les prés en dévers par contre sont pleins de flotte.

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 17:21:39) :
😁 soit honnête, va pas me dire que tu n'as pas une réserve de patates et de bons vins 🍷

Je suis certain que tu as un potager 😃😉

Pour ta 309 il faut la passer par dangel, histoire qu'elle devienne une collection survivaliste.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 18:09:06) :
IL m'est arrivé avant la décolonisation de traverser le Zambèze sans ambages.

PAR Polo (2024-02-29 19:55:28) :
La 309 break dangel. Jai ai eu une outre mer, avec lantenne cb au parce choc arrière et qui revenait sur le devant du capot...

Ça c'était de la bonne bagnole costaud pas du plastoc actuel

PAR Polo (2024-02-29 19:58:49) :
Mais qu'est que je dis ! Je lus 309 au-dessus donc je retape 309. C'était une 505 break dangel. Ppfff la fatigue de fin de journée dirons nous. Lol

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 13:41:24) :
@ Arkane : ma 309 je la laisse en deux roues motrices, je ne l'utilise que l'été par très beau temps et uniquement sur des routes parfaitement bitumées, je vais pas dans les champs avec !

@ Bug Haty, contrepèterie : "aux Zambèze les filles sont belles et gentilles" 😊😁

À Polo (11 j'imagine puisqu'un peu dans la lune 🤣) : sans être une 505 ma 309 est pas mal non plus, simple, costaude, pratique, pas d'électronique et rien de particulièrement électrique à part l'éclairage, le klaxon, les essuie-glaces et l'autoradio tout est manuel ce qui implique très peu de risque de panne.
309 GR 1.6L de 1989.


Par Polo (2024-02-28 13:48:21) :
(Article lié : Centrales à charbon : vraiment si sales ?)

Bref en gros on en clmrend à la fin de l'énoncé que finalement ces superbes petits bijoux d'écologie et de rendement par production au charbon existent bien sur le papiers, mais est quasi anecdotique dans la réalité mondiale...
Donc centrales à charbons polluantes ou pas ?
BAH... finalement... polluantes en fait

PAR Polo (2024-02-28 13:49:51) :
Edit,
On comprend
Et sont

Désolé

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 16:06:49) :
C'est ça 😅


Par Paul Bismute (2024-02-28 13:11:11) :
(Article lié : V2H, V2L et V2G : quand la voiture électrique devient source d'énergie)

Intéressant ! Concernant le V2Home est-ce à dire que pour une utilisation quotidienne d'une famille il n'est pas concevable que le véhicule alimente les appareils en fonctionnement imaginons à partir de 19h00 jusqu'au lendemain 07h00. J'ai regardé ma consommation je suis à 10 kWh de consommé par jour et les panneaux solaires fournissent plus par jour. Donc pour lisser la production et la consommation ce serait l'idéal. Est-ce que dans la pratique ça fonctionnerait car les cuisinières genre les plaques à induction en mode turbo, plus le micro onde, la TV rien que ça doit crée un pic de consommation... est-ce qu'une batterie de voiture en 3,7 kW (dans le cas d'une prise renforcée Greenup) peut fournir ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 12:27:38) :
Bonjour,

Si le calibre du point de recharge limite la puissance de recharge, il limitera également dans l'autre sens la décharge.

Tout ça est une histoire de puissance, d'intensité et de mode de distribution, donc 2 points vont jouer :
> La distribution 230 V mono, 230V tri ou 400 V tri (400 V entre phase, et 230 V entre phase et neutre)
> l'intensité en Ampère pour lequel le point d'échange charge-décharge est calibré
Plus la tension sera élevée et distribuée, plus l'intensité proposé par le calibre du point d'échange sera élevée plus on pourra récupèrer de puissance.

Découplé du réseau, une réalimentation d'un site domestique par le point d'échange charge-décharge de son automobile sera confronté aux mêmes soucis, que le gestionnaire technique d'un réseau, maintien de la tension et maintien de la fréquence que l'un de deux viennent à faillir et cela sera la fin des haricots. On peut donc avoir à mettre en ½uvre un système de lestage-délestage automatique afin d'éviter les soucis avec une demande qui serait supérieure à capacité de fournir et vice versa.

Donc si votre point d'échange est une prise 230V 16A renforcée vous pourrez travailler à 16A en puissance unihoraire, mais seulement à 14 A en puissance continue (qui serait tomber à 10 A sur une prise ordinaire. Maintenant si votre point d'échange est en 32A 230 V mono on est déjà bien plus confortable. Mais vous serez aussi dépendant du système embarqué par l'auto, si vous avez une prise renforcée à 14 À en puissance continue, et 12 À côté voiture pour le calibre du dispositif, in finé votre puissance continue possible sera basée sur une intensité de 10 À en regard de la distribution de tension proposée (mono ou tri).

Cordialement

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 18:20:17) :
Hop là petit raté à corriger,

Donc si 12 A côté système embarqué par la voiture alors limite à 12 A pour la base de calcul de la puissance continu possible (et non 10 A) délivrable même si on est raccordé via une prise 230V classique 10-16A ou renforcée.

A plus


Avis MG4 XPower Electrique 435 ch millesime 2023 (2024-02-28 11:56:43) :
  Réactions : 2  

(Fiche liée : MG4 2023)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Défauts : Pas moyen d'avoir de pièces détachées : après une malencontreuse rencontre avec un sanglier début décembre, mon pare-choc avant n'est toujours pas remplacé : les chinois veulent vendre mais pas réparer ! Je vous déconseille d'acheter cette voiture : les chinois ne sont pas fiables !!!

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :


PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 17:23:52) :
Troll...

Sérieusement, le problème de pièces touche tous les constructeurs, et la connerie le monde entier.

Il aurait peut-être fallu faire plus attention sur la route. 🙄

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-03 08:44:06) :
c'est plutôt les sangliers qui ne sont pas fiables !






Par Pass.j (2024-02-28 09:16:46) :
(Article lié : Changement du filtre à gazole)

Bonjour,
Je dois changer le filtre à G.O. sur mon Porsche Cayenne. Je ne trouve aucun Tuto.
Quelqu'un peut-il m'aider ?
C'est un Porsche Cayenne 3.0 TDI V6
Merci d'avance pour votre aide.
J.P.

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 17:25:21) :
Rapprochez vous des forums Porsche, ils sont nombreux et d'ailleurs le cayenne a son propre forum.


Avis Sandero 1.5 dCi 85 ch Boite manuelle, 254000kms, 2012, blackline (2024-02-28 03:24:15) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : Sandero 2008-2012)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Pour une break "bas de gamme", elle a tout d'une grande...
C'est une 2ème main, achetée en 2012 avec 2000 kms au compteur, elle ne m'a jamais fait faut bon.
Entretenue et roulant régulièrement, elle ronronne comme un chat et elle dort dehors!
Capacité de rangement exellente
Coffre, banquette 2/3 1/3
Intérieur sobre mais effixace

Défauts : .Plastiques fragiles
.Isolation phonique très légère
.Neman défaillant ( l'avantage c'est que personne ne peut la démarrer sans " l'astuce")
. Conso de 5l avec les années

Consommation moyenne : 4,7l/100

Problèmes rencontrés : Problème de démarrage dû au neman ou relais interne


Note : 18/20

Prix assurance : 450euros/an euros/an (Assureur : Thelem) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)

Pour une voiture pas cher, je dis bravo Renault!
Petite Breack polivalente, à ne pas trop charger quand-même car elle reste légère en carrosserie comme en motorisation mais fait amplement son job!






Par Azerty (2024-02-27 21:17:03) :
(Article lié : Moteur qui se coupe tout seul en roulant)

Bonjour j'ai une 407 2l hdi 136 mon problème je roule pour aller au boulot du coup un grand à coup 100 mettre après le moteur ce coup 5 mutuelle après j'ai réussi à démarrer
Pompe à carburant neuve batterie neuve
Voilà mon problème c'est vous avez des solutions merci d'avance

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 13:38:26) :
"..je roule pour aller au boulot du coup un grand à coup 100 mettre après le moteur ce coup 5 mutuelle après j'ai réussi à démarrer"

1) je traduis :

"..je roule pour aller au boulot et soudain je ressents un grand à-coup ; 100 mètres après le moteur se coupe. 5 minutes après j'ai réussi à redémarrer"

2) ma réponse :

Il se pourrait que votre réservoir se soit mis en dépression, la 'mise à l'air ne se faisant plus' la pompe a du mal à aspirer le carburant.
Si ça se reproduit et juste après vous être arrêté aller ouvrir le bouchon du réservoir et si vous entendez un bruit de 'succion', 'd'aspiration' ou un "glouglou" ça pourrait être une piste sur ce problème de défaut de mise à l'air libre.
Dans ce cas essayez de rouler après avoir retiré le bouchon en gardant simplement la trappe fermée (au moins pour continuer la route et ensuite aller voir un mécano...).

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 09:05:24) :
La pompe étend immerger dans le gas-oil rien ne l'empêche de continuer à pompe jusqu'à l'encrassement du réservoir du a la dépression. Si la pompe d'alimentation avait été sur le moteur comme avent cela serait possible qu'elle arrête d'alimenter le moteur.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 19:14:36) :
Je pense que Taurus a voulu écrire "l'écrasement" et non 'l'encrassement' du réservoir, en effet le réservoir se met en dépression et comme ils sont maintenant en plastique celui-ci s'écrase...
Ensuite au mieux le réservoir se décompresse et reprend sa forme initiale, au pire il reste partiellement écrabouillé et perdra donc une partie de sa capacité ce qui peut tromper la jauge.
En cas de déformation vraiment importante il faudra changer le réservoir.


Par Nath (2024-02-27 21:00:55) :
(Article lié : Adblue : problèmes en pagaille ?)

J ai une 208 de 2017 ,je viens de faire réparer ma voiture du à adblue plus une partie du pot d échappement ,le garagiste a eu du mal a retirer la sonde .800 eu de réparation ,je voudrais savoir si je peux avoir un recours auprès de Peugeot pour prendre en charge la totalité de la panne ou la moitié.
J attends vos réponse.
Cordialement

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 13:05:14) :
Bonjour,

De quand date votre achat et au près de qui pro ou particuliers ??

Bien à vous

PAR (2024-02-29 13:47:02) :
Bonjour ,
Achete le 07 06 2022 chez un professionnel

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 17:29:55) :
Aucune chance que Peugeot accepte une participation ou une prise en charge si le véhicule a été réparé hors réseau.

PAR (2024-02-29 17:50:04) :
Je l ai fait réparé ou je l ai acheté

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 15:39:00) :
Bonjour,

Vôtre achat datant de moins de 5 ans, les problèmes pourraient relever tout en partie de vices cachés aux sens des articles 1641 à 1649 du code civil.

Dès lors il s'agira de vous retournez exclusivement vers le vendeur donc l'entité apparaissant sur la facture ou les documents du contrat de vente, car c'est ce dernier qui redevavable de la garantie de la chose vendue pour ce qui concerne tout vice caché.

L'auto datant de 2017 et ayant plus de 5 ans d'âge, rien n'est à espérer ou à demander au constructeur Peugeot. Pour les procédures à suivre je vous invite à fouiller les divers articles à ce propos de notre site.

Bien à vous


Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 20:48:28) :
(Article lié : Comment traverser un gué (rouler dans l'eau avec une voiture) ?)

Pourquoi alors parle t-on de "flotte automobile " ? C'est comme ça que la Belgique a perdu ses batailles navales , parait-il.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 13:45:16) :
Hahaha ! Bug est taquin en ces temps de morosité ambiante ! 😊👍
Ne va pas jusqu'à nous raconter la blague belge concernant la noyade des chevaux de leur équipe de water-polo quand même... 🤣🤣 (et surtout pas nous expliquer la façon de 'traverser' un 'gay' !!!) 🙄🤔😨🙏

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-03-01 15:40:32) :
Bon ben il n'y a plus qu'à faire le guet pour passer le gué.....😁


Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 20:39:27) :
(Article lié : R5 E-Tech électrique : communication marketing XXL)

je réitère mon commentaire bloqué. Renault ne sait plus faire que de la com, car il a de moins en moins les moyens de ses projets industriels, retardés indéfiniment. Cette R5, ça fait trois ans qu'on nous bassine avec, et elle n'est toujours pas commercialisée. La "rafale" non plus. La "scenic" qui vient de recevoir le prix de la voiture de l'année, non plus. Les projets sont perpétuellement repoussés aux calendes ukrainiennes. Un temps j'allais au salon de l'auto et déjà je trouvais que les constructeurs, surtout en crise, en faisaient trop, en jouant sur des clichés, ici la baguette, autrefois le stradivarius pour Lancia et sa dernière relance. Dès que l'on soulève le capot, la médiocrité des solutions techniques saute au yeux, économies sur toute ligne... Les constructeurs chinois vont balayer cela comme une vague de tsunami.


Avis A6 2.7 TDI 190 ch A6 allroad 2.7 tdi 190 ch 2010 bva 333600km (2024-02-27 20:30:26) :
  Réactions : 0  

17/20

(Fiche liée : A6 2004-2010)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort silence c'est un couteau suisse!

Défauts : Hormis l'entretien d'usure comme les suspensions pneumatiques qui coûte un peu ras

Consommation moyenne : 8.5 litres

Problèmes rencontrés : Serrure de porte avd. Joints injecteurs et suspension pneumatiques

Note : 17/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Très bon véhicule que je conseille d'acheter. Elle a 14ans et 333600km et je compte bien l'emmener jusqu'à c'est 500000 km ...






Par Caffellatte (2024-02-27 20:26:42) :
(Article lié : R5 E-Tech électrique : communication marketing XXL)

Pour une fois je vous trouve un peu sévère avec POA (moins avec 100 bornes qui assume sans complexe la promo dytirambique a 1000% de tout ce qu'ils essaient).
Le modèle est une réussite esthétiquement, en plus il est vintage "vieille France" et c'est tout ce que Renaud adore, normal qu'il soit aux anges.
Après c'est un peu obligé qu'ils jouent l'enthousiasme a la presentation a la quelle ils sont conviés, si ils veulent continuer a l'être.
Mais dans leurs essais ils sont plutôt objectifs, tout en restant polis.


Par Polo (2024-02-27 20:00:22) :
(Article lié : Comment traverser un gué (rouler dans l'eau avec une voiture) ?)

Pour avoir assez souvent traversé des passages d'eau en voiture, ne pas omettre le courant qui peut emporter bien plus facilement que ce qu'on peut le penser la voiture, d'autant plus quand celle ci se met à semi-flotter... On perd alors la motricité, dévie, etc ce qui est assez stressant quand on n'a pas de voiture avec snorkel.

PAR Polo (2024-02-28 11:51:06) :
Personnellement je ne mamuserai pas à passer un gué en marche arrière.
Déjà cela ouvre plus la porte à l'entrée de corps étranger dans l'échappement. Mais aussi fera caler plus facilement le moteur.
Puis on a aucune visibilité claire sur les mouvements d'eau laissant
augurer d'une pierre d'un trottoir etc et perturbe la logique du conducteur si il doit agir sur le volant.
En outre la marche arrière n'offre pas la possibilité de jouer avec les vitesses et les gazs et n'apporte donc pas la possibilité de se mettre en seconde par ex pour gagner de la motricité.
Enfin bon nombre de pneumatiques n'ont pas un super grip en marche arrière et sont conçu pour aller de l'avant.
Bref pour moi la marche arrière est une fausse bonne idée.

De plus ne pas oublier de savoir où se situe l'électronique embarqué car un bon bain forcé peut vous mettre tout l'électronique en carafe.

N'oubliez pas le choc thermique également donc on y va tout molo.

Bref plein d'autres truc à penser avant de se lancer
Et surtout si on a la voiture lambda de monsieur tout le monde, bien se demander avant toute chose :
est ce réellement utile de traverser ?
N'y a t il pas moyen de contourner, de reporter ce trajet et bien prendre le temps si il faut y aller, d'inspecter les lieux, analyser, reconnaître le lieu avant, car une fois en rade, seul, dans l'eau, c'est plus la même. chose
À plus
Penser au


Avis Ioniq 6 AWD HTRAC Electrique 325 ch First Edition (2024-02-27 17:44:24) :
  Réactions : 1  

17/20

(Fiche liée : Ioniq 6 2022)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Par ordre de préférence:
(1) Recharge ultra rapide, idéale pour les trajets en famille : le temps d'un café et que les enfants soient passés aux toilettes et on repart directement (tant qu'il y a une borne libre). En voyage solo, ou sur des grands départs/retours de vacances, j'appréhende le risque de devoir poireauter pour accéder à une borne de recharge, mais il est possible de voir en temps réel le nombre de bornes disponibles / utilisées / HS directement depuis l'ordinateur de bord.

(2) Une consommation vraiment maitrisée autant pour aller au travail au quotidien que pour des longs trajets, ce qui fait que je n'ai pas besoin d'une borne à domicile : le chargeur sur prise renforcée suffit largement, et en deux nuits je charge pour la semaine.

(3) L'espace à l'intérieur est vraiment appréciable (pour un format type berline), en particulier pour les enfants à l'arrière qui tiennent à 3 sans problème.

(4) En 4000km d'utilisation, je n'ai pas eu de freinage fantôme ni de gros désagrément avec la conduite semi-autonome, que ce soit sur autoroute, route ou en ville. Elle s'est même plutôt bien comportée en montagne (autonomie réduite à 300km avec la surconsommation liée au pré-conditionnement de la batterie tous les matins).

Défauts : Par ordre de gène ressentie :
(1) Le coffre est profond mais petit, et l'absence de hayon n'en facilite pas l'accès. Ceci dit, avec un siège arrière rabattu 2 skis adultes + 2 skis enfants + l'équipement tiennent sans problème, et les 2 enfants étaient confortables à l'arrière.

(2) Même en HTRAC et avec des pneus de qualité ça reste un gros bébé de plus de 2 tonnes. Elle ne manque pas de qualités routières, mais il ne faut pas oublier son gabarit réel ni la prendre pour le genre de véhicule qu'elle n'est pas (suffit de regarder la suspension par exemple pour comprendre que c'est un véhicule de père de famille, pas une sportive).

(3) Android Auto / Apple Carplay uniquement en filaire, et globalement un ordinateur de bord / système d'info-divertissement correct, mais qui donne l'impression de ne faire que le service minimum.

(4) Ne passe pas inaperçue, ce qui peut être un avantage comme un défaut.

Consommation moyenne : 17 à 22kWh/100km selon l'usage, soit une autonomie de 400km environ (et une recharge tous les 300km sur autoroute pour vraiment profiter de la plage de charge ultra rapide)

Problèmes rencontrés : Des alertes et avertissements sonores en tout genre incessants, même en ayant désactivé ceux qui peuvent l'être et réduit le volume sonore, ce qui rend problématique le moindre panneau de vitesse mal identifié (par exemple les réduction de vitesse des sorties de voie rapide).

Idem pour l'alerte "mettre les mains sur le volant" qui s'active à tors à travers.

Note : 17/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 09:30:08) :
Énorme voiture encombrante et chère, sans doute aérodynamique mais qui correspond à un type d'acheteur consumériste avec de haut revenu. Valeur à la revente ?






Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 16:29:59) :
(Article lié : R5 E-Tech électrique : communication marketing XXL)

Renault passe son temps à faire du relationnel avec les médias sur des modèles qui ne sont pas encore au stade de production industrielle deux ou trois années en avance. Actuellement la "scenic" bénéficiant du label "car of the year" ne sera pas commercialisée avant le mois de juillet. Evidemment ça coûte beaucoup moins cher de payer dans du public relation (sic) que d'être vraiment à la tâche dans les processus industriels. Et que je te tartine avec des "icones", de la sémiotique à deux balles avec la baguette dans la voiture.
Tout ceci sent quand même l'amateurisme et surtout le manque de capital pour vraiment démarrer la production à temps.
Sur le fonds comme le fait remarquer l'article, cette voiture est déjà obsolète avec son offre technique indigente en entrée de gamme, et des omissions gênantes au dessus. Les chinois ne sont pas prêts de trembler...


Avis DS4 1.6 E-Tense Hybride 225 ch Septembre 2023 (2024-02-27 16:03:15) :
  Réactions : 3  

12/20

(Fiche liée : DS4 2022)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Raffinement.
- Qualité de l'Alcantara.
- Design intérieur et la ligne

Défauts : - Le smart touch qui ne sert que de raccourci, pas d'utilité en soit.
- Le manque d'intuitivité du système.
- Manque d’agressivité du moteur pour 225 CV délivré - Maintient dans la voie trop agressif




Consommation moyenne : L'autonomie électrique annoncée de 50 kms et loin d'être respectée. Actuellement plus proche des 35 kms. Autonomie essence plus qu'aléatoire pourtant je fais pas mal d'autoroute mais je trouve que la consommation est excessive

Problèmes rencontrés : - Différents BUGs dejà rencontrés :
- - Mémoire siège électrique ne s'active pas par moment
-- Fermeture centralisée par moment n'opère pas
-- Ecran devant le volant clignotant avec le losange smart touch qui s'affiche !!!

Bruit de friction ou frottement compartiment moteur entre 90-110 km/h
Mais pas d'explication de la part de DS inconcevable mais apparemment conforme au fonctionnement du véhicule

Note : 12/20

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 16:48:41) :
modèle mort né, comme toute la gamme "DS".Personne n'achète et ceux qui ont acheté, regrettent.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 09:11:18) :
Bug Haty. Au fur et à mesure que je lis vos commentaires je m'aperçois que vous accuser des gens d'anti-français mais que vous vous en donner c½ur joies.

PAR Marco (2024-03-02 03:24:00) :
Bughaty c'est le type qui a raison sur tout et tout le temps.
Ca explique sa solitude.






Avis Model S 75D Electrique 332 ch 12/2018 150000km 19 (2024-02-27 14:43:42) :
  Réactions : 0  

15/20

(Fiche liée : Model S 2012-2021)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
- très belle voiture très douce, très agréable à conduire
- Finition de très bonne qualité à mon goût, sobre face au bling bling actuel et à mille lieux de l'indigence de la model 3 highland.
- Puissance sidérante même si très peu utile dans la vie quotidienne.
- GPS actualisé et écrans très confortables.
- Centrage dans la voie et régulateur adaptatif très efficace même dans les courbes serrées au point que l'on peut être dangereusement tenté de faire autre chose...

Défauts :
- L'Autonomie reste malgré tout réduite sur autoroute: env. 200km grand max à 130km/h de station à station (15-90%).
- Encombrante, chaud les parkings souterrains
- Bruyante passés les 110km/h. La model 3 highland que j'ai essayée m'a paru bien mieux insonorisée.
- Suspension pneumatique qui reste assez ferme.
- Freinages fantômes très désagréable pas tant pour le conducteur qui en prend l'habitude mais pour les passagers qui prennent un coup de stress à chaque fois. Ma femme ne supportait plus cette voiture.
- Centrage dans la voie assez brutal (lorsque l'autopilot prend la main) et qui demande un effort très conséquent au volant pour outrepasser l'autopilot.

Consommation moyenne : environ 20 kWh et 25 sur autoroute

Problèmes rencontrés en 2 mois de possession :
- Lève-glace arrière HS
- Après avoir laissé les clés et mon téléphone dans la voiture pour une mise à pression des pneus, celle-ci s'est verrouillée automatiquement : grand moment de solitude. Réaction du SAV : toujours garder les clés sur soi...
Note : 15/20

Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : abeille assurance) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Pour l'anecdote, j'ai acheté ce véhicule aux Pays-bas à une entreprise revendeur de leasing : n'y connaissant pas grand chose, je suis parti confiant sur la tranquillité affichée du réseau tesla, notamment sur ce site (auquel je ne reproche rien), sauf que :
- Le vendeur ne connaissait rien à la voiture donc ne m'a pas aidé du tout...
- Celle-ci n'était pas chargée au max
- Sur le retour je me suis rendu compte que je n'étais pas reconnu par Tesla donc impossible de recharger chez eux
- Toujours sur le retour, je me suis rendu compte que le véhicule n'était pas équipé d'adaptateur CCS donc uniquement type 2 (j'ai beaucoup beaucoup appris sur le retour...)
- Le chargeur sur secteur ne fonctionnait plus mais impossible de savoir à ce moment d'où venait le problème...
Donc j'ai beaucoup musclé les fessiers sur le retour jusqu'à nous mettre dans l'aspiration des camions à 90km/h pour arriver à une station fastned où j'étais "normalement" sûr de trouver une borne type 2 à 22kW. Donc 2h de route à 100 km/h max et 2h en station....Et Tesla qui, de très bonne volonté en français ou anglais, à la recherche d'une station avec borne de type 2 nous a guidé un samedi après-midi vers une zone archi-commerciale et archi-bondée où il n'y avait que des CCS (soupir à la limite du désespoir...), qui nous a demandé 1h pour en ressortir (tendance psychopathe qui se réveille)...

Tout cela a été compris puis régulé par la suite par le SAV tesla mais l'impact psychologique est resté.

Donc globalement surtout déçu par la faible autonomie autoroutière et l'insonorisation.
Je l'ai d'ailleurs revendue pour aller vers une Lexus GS450H qui était mon second choix et qui se trouve être tout aussi douce, bien plus confortable malgré une suspension classique et bien mieux insonorisée. Evidemment il faut mettre de l'essence...






Par syn (2024-02-27 14:42:25) :
(Article lié : R5 E-Tech électrique : communication marketing XXL)

Cela fait bien longtemps que l'on avait pas vu un véhicule avec une telle identité, et le gros marketing déployé pour contribuer à créer un attachement ( avec les miniatures disponibles, c'est flagrant ) semble de bonne guerre...

Entre les éléments visuels soignés, réellement spécifiques, le travail sonore avec JM Jarre, il y a en tous cas une vraie démarche et cela change des productions un peu frileuses et mollassonnes du paysage actuel.

Si les dessous sont standard, après tout tant pis si cela permet une voiture simple et fiable, et si Renault arrive à se donner une image pour les années à venir, tant mieux.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 07:40:17) :
Renault est juste capable de produire des concepts cars en petite série d'une dizaine d'exemplaire avec un gros budget marketing.Le groupe n'a pas assez de capital pour lancer le process industriel.

PAR caneslak (2024-02-28 12:05:52) :
De bonne guerre c'est qu'il m'est aussi passé par l'esprit. Le marketing du marché électrique est pas terrible, un peu comme le segment des monospaces en son temps. Il y a juste a voir quasi toutes les pubs pour les électriques à la télé comme elles sont nulles ! Du marketing qui choque un peu, ça rappelle le lancement de la twingo 1, tout aussi "pop".
Désolé mais la plupart des électriques sont chiantes comme la pluie !! A part peut être la BMW i8, et les Tesla pour certains. Franchement ça fait plaisir de voir une électrique qui suscite l'envie, mais pour les ventes à l'export (qui n'auront pas les rabais made in france) rien n'est moins sûr.

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 16:12:48) :
Ironique "avec une telle identité" ?

Non parce que ça ne manque pas en VE justement.

PAR syn (2024-02-28 16:44:26) :
@Arkane; non, je lui trouve bien plus d'identité qu'une MG, Tesla, Hyundai-Kia fades au possible. Et également bien plus que les productions du Losange des dernières années.

Un bel appui sur le passé pour la conforter, avec une gueule pourtant bien moderne. Fiat fait la même chose depuis longtemps il est vrai, mais je suis plus séduit par cette R5.

J'arrête là, vous allez penser que je suis un des journalistes ou blogueurs cités dans l'article ;)

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 16:56:45) :
Cela dit le projet n'est pas sans intérêt, un peu comme la FIAT 500e, mais l'offre d'entrée de gamme paraît indigente. Et connaissant la situation actuelle du SAV de Renault, je ne m'y risquerais pas avant les premières séries.

PAR syn (2024-02-29 10:52:53) :
@Bug, je fais aussi partie des clients peu enclins à risquer d'essuyer les plâtres à la sortie d'un nouveau modèle. On peut peut-être espérer qu'ici, sans technologie nouvelle si j'ai bien suivi, il y ait moins de risque que sur une thermique. Quoiqu'avec l'électronique...


Par fab (2024-02-27 14:28:14) :
(Article lié : Durée de vie des batteries lithium-ion de voiture électrique)

Bonjour,

Je suis allé aux sources du graphique en courbe sur batteryuniversity:
https://batteryuniversity.com/article/bu-808-how-to-prolong-lithium-based-batteries

Il y est écrit sous le graphique:
Case 1: 75–65% SoC offers longest cycle life but delivers only 90,000 energy units (EU). Utilizes 10% of battery.
Case 2: 75–25% SoC has 3,000 cycles (to 90% capacity) and delivers 150,000 EU. Utilizes 50% of battery. (EV battery, new.)
Case 3: 85–25% SoC has 2,000 cycles. Delivers 120,000 EU. Uses 60% of battery.
Case 4: 100–25% SoC; long runtime with 75% use of battery. Has short life. (Mobile phone, drone, etc.)

Donc pour eux, 1 cycle = 1 charge. Et donc ils recommandent le 75-25% qui génère plus d'énergie au total.
J'ai l'impression qu'il y a une confusion sur la notion de cycle, qui peut être différente selon les publications.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 17:15:07) :
Bonjour,

Ce genre de point est défini par les normes, pour les batteries il s'agit de Normes IEC, répertoriée chez nous en NF EN CEI 62xxx-x par exemple (IEC 62619, IEC 62133-1 par exemple), dispo sur le site Afnor elles ne sont cependant pas consultables car payantes.

A ma connaissance en terme de cycle charges-décharges durée de vie il existe une norme spécifiques dédiées aux batteries stationnaires, mais j'ignore si la réciproque est vraie en regard de ce domaine pour les batterie de traction de nos autos, à priori je pencherai plutôt pour une partie 2, 5 ou autres d'une norme telle la série citée plus haut., à moins que cela y soit intégré en annexe ou plein chapitre d'une partie générique de la norme.

Cordialement

PAR fab (2024-02-28 06:32:55) :
Bonjour,

Dans ce cas ce qui importe c'est pas la norme Machinchose, c'est la notion qu'eux utilisent, à moins qu'ils ne se trompent. Et c'est vrai aussi pour le diagramme en barre (tableau 2 sur leur site). Là encore 1 cycle = 1 charge/décharge non complète.

* 100% DoD is a full cycle; 10% is very brief.

Ou encore ici: https://batteryuniversity.com/article/bu-501-basics-about-discharging

A hybrid car only uses a fraction of the capacity during acceleration before the battery is recharged. Cranking the motor of a vehicle draws less than 5 percent energy from the starter battery, and this is also called a cycle in the automotive industry. Reference to cycle count must be done in context with the respective duty.

Donc confusion sur la notion de cycle?
En tout cas c'est ce que je comprends, et si je comprends bien => revoir l'article...
Donc j'espère que vous avez une explication plus claire. Je l'espère sincèrement car je suis dans le brouillard, comme pas mal de gens ici.

(J'ai aussi retrouvé ces graphiques sur une video de Choucroute Garage)

Cordialement,

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 13:24:53) :
Bonjour,

Certes, mais aujourd'hui si vous vous proposez un protocole pour obtenir une résultat technique, ce dernier pour être recevable doit donc avoir été expérimenté et validé.

Une expérience c'est ouvrir une "fenêtre" sur un environnement donné, et y intervenir suivant un protocole défini, de là vous observez ce que s'y passe, ce qui s'y réalise et en tirez des conclusions, toutefois ces conclusions n'ont que la pertinence du cadre de la "fenêtre" choisi et du protocole retenu pour l'expérience.

Aujourd'hui internet regorge d'informations techniques et scientifiques en tout genre, annonçant ceci, dénonçant cela, j'en passe et des meilleurs...., mais sans jamais avoir accès aux sources, ni aux cadres, ni aux protocoles ayant prévalus aux annonces faites pourtant il existe des cannaux officiels pour se faire.

Au moins lorsque quelque chose se ratache à une norme ou un protocole normé on sait à quoi sans tenir qu'il s'agisse d'un niveau d'inflamlabilité, d'un seuil de toxicité ou bien comme pour vous de cycles de batterie. Là je ne sais pas trop sur quoi ils partent mélangeant un peu tout or une batterie cadmium plomb de chariot élévateur, ne peut être confondue avec une pile bouton ou une batterie sachet Li-ion de smartphone, pas plus qu'on puisse confondre une batterie de BEV avec celle d'un PHEV, les conditions d'usage d'exploitation et mise en ½uvre ne sont pas les mêmes., dès comparer quoi ?? En plus sur les batteries il y a des notions de taille critique impliquant des dynamiques physiques différentes outre celle de l'étanchéité relative qu'elles peuvent avoir relative à leur environnement (t°, atmosphère, pression....etc) immédiat, et celles de leurs natures (solide, aqueuse...) et compositions.

De mon point de vue dès que les choses annoncées ne sont pas cadrées et issue d'une démarche technique et scientifique reconnue, traçable et identifiable, c' est un peu la porte ouverte à n'importe quoi quelque soit le domaine abordé les oreilles ne refusent pas l'info, et le papier ne refusent pas l'encre, d'ailleurs régulièrement à mon simple niveau je repère des démarches, des affirmations ou autres qui me font bondir car fausses de leurs essences et impossible car on ne peut aller contre la physique ou la chimie d'ailleurs. Si en plus l'affaire n'est pas clairement compréhensible, les carottes sont cuites à moins qu'il ne s'agisse de batteries à plat.

Cordialement

PAR fab (2024-02-28 13:36:28) :
Pour moi ils sont rigoureux. Leur définition de cycle est claire et contraire à la votre. Donc la conclusion est différente!!!!

D'ailleurs quand il y a des incohérences entre les 2 graphique ils le notent:

* Discrepancies exist between Table 2 and Figure 6 on cycle count. No clear explanations are available other than assuming differences in battery quality and test methods. Variances between low-cost consumer and durable industrial grades may also play a role. Capacity retention will decline more rapidly at elevated temperatures than at 20ºC.

C'est ce que j'ai trouvé de plus sérieux sur le web. Leur résumé sur cette page me paraît excellent:
https://batteryuniversity.com/article/bu-1003a-battery-aging-in-an-electric-vehicle-ev


Je pense sincèrement que vous devriez modifier votre article. Le web permet ça contrairement au papier!

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 14:16:36) :
Re....,

Bon je viens d'aller voir votre site sponsorisé par Caldex, pas de référence normative là dedans juste des essais et expériences suivant leurs protocoles.

Donc là effectivement ils travaillent sur 1 cycle = 1 charge, 1 décharge suivi d'une recharge suivant N : une profondeur de décharge et un taux de recharge défini et Z batteries identiques étudiées donc là Z = 6 soit 6 batteries puisque N = 6 soit 6 configurations différentes de cycle. Ils arrivent donc à démontrer (en figure 6) que le meilleur résultat en terme de conservation de capacité est une batterie utilisée sur un cycle 25% de décharge maxi-75 % de taux de charge maxi soit une plage d'utilisation de 50 % de la batterie étudiée.

Ok et alors ??? Je dois usé de mon auto électrique exclusivement sur cette plage ?? exiger des BAES programmables en charge decharge pour l'éclairage de sécurité de ma chaîne d'hôtel basé sur cette expérimentation ??, émettre des recommandations supplémentaires dans la notice Ce pour les batteries des smartphones que je fabrique sur cette base d'essai...??

De fait là dedans manque pas mal d'autres critères extérieurs (t°, pression, atmosphère) et critères d'usage telle la vitesse de décharge (sur route ou sur autoroute ou en ville par exemple), entre le type de recharge lente ou rapide, la puissance de recharge eu égard à la taille de la batterie...etc car balancer du 100 kwh DC sur batterie de 6o kwh prévue pour ou y mettre que du 50 kwh DC c'est pas la même chose, et la charger en 3,6 kwh AC sur une prise de courant c'est encore autre chose.., de plus à type de batterie égale Li-ion NMC par exemple, il faudrait encore statuer en regard du taux de chaque composant une NMC625 n'étant pas une NMC822.....et pourrait d'un type de NMC à l'autre introduire d'autres variations, donc on voit bien que définir cela pour tout le monde impliquerait une norme de sorte à avoir une base cohérente et pertinente de travail quant à quoi faire pour améliorer la durée de vie de chacune.

Toutes ces histoires de batterie, me rappellent assez celles des pneux de voiture ou entre la marque, le type et la taille d'un pneu donné on arrive aussi à des résultats ou conclusions toutes aussi variables surtout si en plus on ajoute les combinaisons possibles entre différents types d'auto.

Bien à vous.

PAR Fab (2024-02-28 15:45:55) :
Si je comprends bien vous dîtes que les données ne sont pas fiables. Peut être vrai effectivement. Malheureusement on n a pas mieux...

Dans ce cas il serait cohérent de retirer ou modifier l article basé sur ces données.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:45:55) :
Je ne vois pas en quoi la définition de cycle vient ici changer la logique et la compréhension des choses. Plus j'effectue de petites recharges (ex de 20 à 30% plutôt que 20 à 80%), plus ma batterie apprécie et tient longtemps.
Quelque soit la définition de cycle, il me semble que ça ne change rien à la logique.

Vous faites toutefois bien de vouloir approfondir et éclaircir les choses.

PAR fab (2024-03-01 10:50:15) :
Euh... Je prends cette phrase de votre article:
"Voici le nombre de cycles faisables (1 cycle = 0 à 100%. Si je charge de 0 à 50% alors il me faut 2 charges pour enlever 1 cycle à ma batterie)"

Ca semble maintenant faux.

Pour la conclusion globale, il faudrait encore mieux comprendre pourquoi batteryuniversity dit que le 75-25% permet de dégager le plus d'unité d'énergie (voir mon premier commentaire). J'ai un doute sur la méthode. Mais si c'est confirmé, ça modifie la conclusion qui n'est plus "faire de petits cycles" mais devient "faire des cycles modérés (75-25%)".

Quand c'est faux on modifie. C'est la force du web (et de votre site qui est très utile par ailleurs).

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-03-01 12:32:17) :
Il est bien plus logique et pertinent de voir les cycles comme c'est dit dans l'article, le consensus va d'ailleurs dans ce sens. Et ce n'est pas parce qu'une thèse définit les cycles d'une autre manière qu'il faut s'en trouver perturbé de la sorte. Ce n'est qu'une question de vocabulaire ... Sachez donc que pour la thèse il faut voir le mot cycle comme étant une session de charge/décharge quelque soit le DOD (depth of discharge).

Enfin la conclusion reste la même, moins il y a de DOD entre deux charges, plus la batterie dure longtemps.

Il est toutefois admirable que vous cherchiez à approfondir les choses, un perfectionnisme qui se perd à notre époque. Me concernant je ne peux accorder qu'un petit peu de temps à cette analyse, car le site induit une masse de travail devenue insensée pour un seul homme.

PAR fab (2024-03-01 13:13:10) :
Je pense tout de même qu'il faudrait modifier et approfondir car la définition donnée avant les graphiques n'est pas la même que celle des graphiques.
Mais bon merci quand même pour votre travail.
Et pour ceux qui se posent des questions, allez sur le site de batteryuniversity.


Avis Rav4 2.5 Hybride HSD 218 ch Octobre 2021 - 21000 km - Dynamic + options Pack Techno (comprend jantes 18 (2024-02-27 14:08:08) :
  Réactions : 4  

18/20

(Fiche liée : Rav4 2019)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :
Confort : très correct en toutes circonstances et des sièges qui maintiennent assez bien.
Habitabilité : un de ses atouts principaux. L'habitacle est assez lumineux (grâce au revêtement clair du plafond), l'espace AR généreux et surtout, le coffre est vaste et de forme très logeable.
Fonctionnement de l'hybridation : totalement transparent pour l'utilisateur. Personnellement, je suis à plus de 54% de roulage en mode EV. Par contre, les divers indicateurs de consommation disponibles sur l'écran GPS sont plutôt simplistes et d'une présentation digne des années 1980!!
Frugalité, si l'on adopte la conduite qui convient. L'ordinateur me dit 5,6 l/100 km, mais la réalité est plutôt autour de 5,8 l/100 km en moyenne (tableau Excel), ce qui reste une très bonne performance pour un tel véhicule. Peu de ville, pas de bouchons, peu d'autoroute ou de montagne pour ma part, jusqu'à présent.
Quelques incursions sur l'A71-72 se sont établies à moins de 7 l/100 km, la sur-consommation lors des fortes montées étant largement compensées par celle très faible en descente. C'est tout l'intérêt du système de récupération d'énergie et rechargement de la batterie, le moteur thermique étant coupé. Excellent travail de Toyota.
Les plaintes et récriminations véhémentes de certains commentateurs me laissent pantois. Soit, ils n'ont pas essayé le véhicule avant de l'acheter, soit ils se sont faits bernés par le discours du vendeur. Et, circonstances aggravantes, aucun bon sens pour prendre en compte le fait que de passer de la conduite du Turbo Diesel à l'hybride, demande un minimum d'adaptation et de changement dans sa conduite. Avant d'acheter, on essaie, on se renseigne (forum, YouTube, etc). Sinon, pourquoi passer à l'hybride? Et il faudra aussi le même effort d'adaptation pour passer à l'électrique. Malheureusement, une partie de ces conducteurs en est visiblement incapables.! Ca promet...
Effectivement, quand on fait principalement des milliers de km sur autoroute, il vaut mieux rester en Turbo D.

Défauts : Intérieur un brin austère, mais heureusement que le revêtement intérieur du plafond est de couleur clair. Ambiance cependant moins morose que celle du C-HR essayé auparavant. Mais une option pour un mobilier et un tableau de bord plus lumineux (gris, beige) serait bienvenue.
Système GPS/infotainement : totalement obsolète en présentation et dans son fonctionnement. Inadmissible sur un véhicule de plus de 40 K¤. On se croit revenu 20 ans en arrière!!. TOYOTA se moque de ses clients. Il semble que le millésime 2023 présentera une refonte complet sur ce point; enfin, ce n'est pas du luxe!!
Ouverture des portières : n'offre pas assez de dégagement, notamment à l'AR. Sur ce point, je regrette mon Subaru Forester avec des portes ouvrant sur 90°.
Face AV torturée : dommage que TOYOTA n'ait pas généralisé celle de la version TRAIL, bien plus jolie.
Pas de barres de toit intégrées (comme sur mon précédent Duster).
Pas d'option Toit Ouvrant pour le Dynamic!! Cela a failli me faire renoncer à mon achat et passer chez Honda.
Quand on adopte la conduite "énervée" (pied dedans), ça fait du bruit. C'est vrai. Mais ça ne dure pas longtemps, et le véhicule n'est pas fait pour ça. En tout cas, ça ne me choque pas plus que ça, bien que la CVT de mon Forester 2.0 TD me semblait (de mémoire,) un peu moins sonore, avec ses passages de rapports simulés.
Pas de possibilité d'avoir l'option Pneus Toutes saisons à l'achat, comme pour le Kuga ; donc obligé d'acheter un jeu de 4 pneus Hiver (¤¤).

Consommation moyenne : 5,7 l/100 km sur 25000 km

Problèmes rencontrés : Aucun, et heureusement.

Note : 18/20

Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 60)

Le RAV4 n'était pas le premier sur ma liste. J'envisageais plutôt l'achat d'un C-HR Hybride 184 ch. Essai très satisfaisant, mais quand j'ai découvert le faible volume du coffre (cause batterie hybride), j'y ai immédiatement renoncé. Dommage; on se demande si les gens de Toyota ont bien réfléchi, avant de mettre sur le marché un véhicule avec un coffre aussi ridicule (pour un couple sans enfant, c'est OK). Et je me suis intéressé au RAV4. Sans regret, malgré certains points qui ne sont pas à la hauteur de la concurrence actuelle, qui avance bien et présente des produits aboutis. A TOYOTA de réagir et améliorer son produit, car avec une augmentation de 3950 ¤ (excusez du peu!!) constaté sur 1 an (prix catalogue passé de 43250 à 47200 ¤, pour mon véhicule, entre Juillet 2021 et Juillet 2022!!!), on est en droit d'attendre une amélioration de ses points faibles et défauts.
Au 31-7, le prix catalogue était, pour la même configuration, de 47750 ¤. Avec une offre de 2000 ¤ de Toyota France, cela le ramenait à 45750 ¤, soit + 4750 ¤ en 24 mois.!!

Avec le recul, 2 points défectueux m'irritent de plus en plus et
tempèrent mon avis très positif sur ce véhicule.
1 - Il s'agit du système GPS : jamais vu une telle "merde" sur un véhicule qui vaut maintenant 47 K¤ au catalogue!!
Les graphismes sont du niveau des premières consoles de jeu, du début des années 80 : les courbes sont représentées par des segment s de droite, et tous le reste est à l'avenant.
Les libellés ont une police de caractère trop petite. Et pour ne rien arranger, les lettres sont surlignées d'un trait blanc!! Résultat: impossible de lire le texte, depuis le poste de conduite. Un comble.
JAMAIS, je dis bien jamais, sur tous les véhicules que j'ai possédé équipés d'un GPS (Renault, Subaru, Dacia,etc), je n'ai vu un système aussi NUL. Toyota se fout de ses clients; il n'y a personne chez Toyota qui essaye le véhicule avant commercialisation?
Sur mon ex-Duster dci115 Prestige (moitié moins cher que le RAV4!), le système GPS était infiniment plus simple, plus lisible, plus efficace...
2 - le logiciel MyT censé récupérer tous les paramètres de vos trajets, et les rendre dispo. sur smartphone est aussi une belle "merde". Fonctionne parfois bien, puis enregistre 1 parcours sur 2, voire moins. Aucune fiabilité, malgré nb de réclamations auprès de Toyota - service Clients, et des MAJ qu'ils auraient effectués!!
Cela fait plus de 2 mois (2ème fois) que le service Réclamation est censé travailler pour améliorer le logiciel, mais les résultats ne sont pas là. Je doute que MyT fonctionne correctement à 100% à l'avenir. Sur ce coup, TOY a fait fort, coté non-fiabilité...

Pour un tel véhicule, pas donné d'ailleurs, on devrait être en droit d'en attendre bien mieux, de la part d'une marque qui joue sur sa réputation de fiabilité. Pas sûr que mon prochain véhicule soit encore Toyota, surtout avec l'envolée des prix sur sa gamme....

27-02-2024 : conscient des faiblesses du logiciel MyT (confirmé par mon concessionnaire, que beaucoup de client en sont très mécontents), celui-ci a été totalement modifié, remis à jour et s'évère enfin fiable, complet. Un peu longue, la prise en compte des réclmations clients, chez Toyota....

PAR Ded42 (2022-08-23 11:02:57) :
Compléments à mon avis :
Défauts :
Gestion des fonctions de radio et choix de musique sur clé USB. Tout passe sur l'écran tactile, avec les risques associé en conduite!! Quelle régression, par rapport au satellite de commande des fonctions audio, sur les véhicules RENAULT.
Commodo des feux : plus de position O!! Il reste donc en position Auto. Pas une bonne idée, car le système a tendance à allumer les feux pour un rien en plein jour, et les éteint avec beaucoup de retard. Conclusion : les éteindre manuellement. Encore un point mal ou pas étudié sérieusement, alors que les Japonais ont plutôt la réputation d'être pragmatiques.

PAR Ded42 (2022-08-23 18:04:40) :
Oups! Encore un oubli. sur les défauts de ce RAV4: les repose-têtes AV n'ont pas de réglage (par basculement) permettant de les approcher de la tête. Il faut basculer la tête en AR, pour bénéficier de son appui! Réglage bien pratique existant sur certains des véhicules précédemment possédés.

PAR Ded42 (2022-09-26 18:18:52) :
Encore un petit défaut qui semble typique des productions nippones : les lèches-vitres des glaces de portières n'ont aucune efficacité!! Idem que chez Subaru. Avec le retour de l'humidité actuel, faire une descente-remontée des vitres avant de partir le matin = zéro efficacité. A croire que les concepteurs n'ont jamais pensé que la voiture pouvait être utilisée par temps humide ou pluvieux!!!Bizarre...

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-20 13:22:57) :
Merci pour la qualité de votre fiche sur un sujet autre que "mon réservoir adblue"!






Avis Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch Austral e-tech full hybride version esprit Alpine 19000km reçue fin mai 2023 (2024-02-27 11:50:50) :
  Réactions : 2  

2/20

(Fiche liée : Austral 2022)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : confort
consommation (4,8 à 5,2 L/100 km)
3 paramètres de mode de roulage assez efficaces

Défauts : bugs camera de recul qui reste en position haute
bugs radio

service après vente (concession)

Consommation moyenne : 4,8 à 5,2 L/100 km

Problèmes rencontrés : Perte de puissance sur voie rapide, la voiture broutait, le voyant orange moteur reste allumé sur le tableau de bord, vérifier injection. Arrêt sur le bord de l'autoroute.

Note : 2/20

Je contact mon concessionnaire qui me dit que je peux rouler jusqu'à la concession la plus proche, je contact ce garage qui me dit de ne plus rouler avec le véhicule au risque de détériorer encore plus le moteur et me dit de faire appel à Renault assistance.
Renault assistance réactif.
Voiture rapatriée sur plateau en concession le 5 février... depuis aucune nouvelle de leur part sauf quand on les contacte (déjà pour savoir si la voiture est bien arrivée en concession!)
Après 3 semaines... Problème de bougies !!! ils auraient reçu une mauvaise référence!!! (j'ai déjà lu cela quelque part : (
En attente de la voiture...

Il y a vraiment un problème de communication chez Renault. Aucune notion du droit à l'information du client, aucune notion de délais raisonnables!!!

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-28 13:32:55) :
cette voiture qui fait marcher parallèlement deux moteurs de petites puissance suscite invariablement les mêmes appréciations des propriétaires.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:39:01) :
Décidément ça démarre mal l'E-Tech associé au 1.2 TCE de nouvelle génération ...






Par syn (2024-02-27 10:47:01) :
(Article lié : La voiture électrique va-t-elle (au contraire) soulager le réseau électrique ?)

Le développement du "grid" est évoqué depuis quelques années; plutôt que d'ajouter des cycles aux batteries des véhicules je parierais plus sur l'avènement à horizon 20-30 ans dans les maisons individuelles de batteries domestiques spécifiques à cet usage, conçues en réutilisant les modules des VE jugés inaptes ( < 70% de la capacité initiale ). L'encombrement et le poids étant des critères moins importants que dans un véhicule. Et avec un agencement modulaire permettant plus aisément le remplacement des cellules en fin de vie.

Autre point : quand vous évoquez le stockage actuel d'une petite partie des surplus de production sous forme cinétique ( volant d'inertie ) et gravitationnelle, à quoi pensez-vous ?

Pour la partie gravitationnelle, j'ai appris récemment, pour avoir expérimenté une inversion de courant aquatique, que barrages peuvent fonctionner "à l'envers" en consommant l'électricité excédentaire en pompant l'eau, pour redevenir producteurs lors des pics de consommation.
Pour les volants d'inertie, je n'ai pas d'exemple ?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:38:02) :
Avoir de grosses batteries domestiques et des voitures électriques consiste un peu à doublonner la chose ... Les agents économiques ayant des ressources limitées, il semble que l'accumulateur de la voiture va venir se greffer à la maison. C'est en tout cas mon idée, et je suis peut-être dans l'erreur.

Autre point : je ne saisis pas cette question. Quand je parle de noisettes je me réfère aux noisettes, quand je parle de stockage inertiel je me réfère au stockage inertiel ;-)
Bref, c'est une autre manière de stocker l'énergie.
Il y a pourtant de quoi se documenter sur le sujet.


Avis A6 3.0 TDI 230 ch Tiptronic 6 rapports - 185.000 km - 2007 - Ambition Luxe (2024-02-27 09:35:55) :
  Réactions : 0  

19/20

(Fiche liée : A6 2004-2010)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Design intemporel et indémodable malgré l'âge de l'auto
- Fiabilité et robustesse
- Agrément de conduite
- Moteur très coupleux
- Consommation raisonnable sur route / autoroute
- Intérieur confortable, sobre et spacieux
- Coffre très spacieux
- De nombreuses options qui font que cette voiture n'a pas à rougir face aux voitures plus modernes
- Entretien raisonnable en termes de prix si hors concession

Défauts : - Consommation en ville trop élevée


Consommation moyenne : Route : 6 l/100
Autoroute : 7 l/100
Ville : 8-9 l/100

Problèmes rencontrés : Volets d'admission : à faire supprimer par un spécialiste pour être tranquille


Note : 19/20







Avis Clio 2 1.5 dci 65 ch Boite manuelle, 220 000km, 2009, 14 pouces, authentique (2024-02-27 08:34:22) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : Clio 2 1998-2004)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très économique, consommation faible 4l au 100, 1000 km avec un plein, le confort pour son prix, fiable, facile à se garer en ville

Défauts : Bruits parasites, insonorisation faible, consommation sur autoroute

Consommation moyenne : 4.0l/100

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tiers +++) (Bonus/Malus : 39)






Avis C4 1.6 HDI 110 ch Boîte manuelle, 2004, 200000km, vtr jantes alu 17pouces ( sans le fap) (2024-02-27 07:03:23) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : C4 2004-2010)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Bonne rouleuse, confortable, fiable (si on fait de grand trajet ..)

Défauts : Pas de gros défaut si l’entretien suit

Consommation moyenne : 6L100

Problèmes rencontrés : Vanne egr, capteur point mort haut

Note : 16/20

Prix assurance : 700 euros/an

Très bonne voiture mais ne pas faire que de la ville car sinon elle s’encrasse et les problèmes arrive par la suite .. mais aucuns gros problèmes si l’entretien est la






Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 03:19:50) :
(Article lié : La voiture électrique va-t-elle (au contraire) soulager le réseau électrique ?)

Contrairement à Polo, je suis plutôt d'accord avec l'article et le principe "power to grid" pourrait aussi être appliqué à la finance. Par exemple au lieu de stocker dans des banques centrales l'argent, est ce qu'on pourrait pas le décentraliser sur le compte des personnes privées ? A creuser.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:32:54) :
Soyez à la page cher Bug, c'est sur la blockchain qu'il faut décentraliser (dont le principe même est la décentralisation ...).
Et d'ailleurs il est difficile de comprendre votre axe de pensée et de logique qui se cache derrière cette idée, mais peut-être suis-je largué ...
Car on parle ici de stocker une chose qui n'a plus de réalité propre, l'argent FIAT ne repose plus sur rien (pas de contre-partie or) et du coup il revient à être du vent (qui est orienté grâce à l’impression monétaire et la manipulation des taux par ces fameuses banques centrales).

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 18:12:59) :
Je suis assez imperméable sur tout le hype des financiers. Ma remarque était évidemment ironique et je ne crois pas un instant à votre solution.


Avis 308 1.6 Puretech 263 ch 68000 km RAS blanc nacrée , toit panoramique (2024-02-27 00:03:57) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : 308 2013-2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Performances, tenue de route , conso en conduite normale, bonne finition

Défauts : 6eme trop courte , pas très plaisante sur autoroute car moteur dans les tours et conso qui s’envole vite

Consommation moyenne : 7 l de moyenne

Problèmes rencontrés : Aucun soucis

Note : 16/20

Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : ZEFIR ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 bonus )

Très bonne voiture qui mérite d’être connue






Par Polo (2024-02-26 22:17:42) :
(Article lié : La voiture électrique va-t-elle (au contraire) soulager le réseau électrique ?)

J'ai hâte de lire l'article sur le VE qui ça régler les conflits dans le Monde, celui sur le VE qui va régler les problèmes de faim dans le Monde et celui sur le VE qui va nous éviter d'avoir a nous laver chaque matin lol

Et sinon plus sérieusement pour un site pro Tesla je m'étonne de ne toujours pas avoir vu un article sur le grand mouvement social chez Tesla dans les pays nordiques, avec le blocage des superchargers de ses pays etc etc....

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 07:29:57) :
Sur le dernier point mentionné par Polo, la remarque est juste. Qu'est que ce pataquès en Suède Norvège ? Ben c'est du capitalisme.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:26:18) :
A priori l'univers s'équilibre avec nous deux.
Car si je suis un pro Tesla (ce qui n'est que partiellement le cas, car je châtie fort bien la marque), alors vous vous êtes un "anti" ;-)


Par Philipsmmme (2024-02-26 21:35:39) :
(Article lié : Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques)

Bonjour, j’ai une Audi A3 1,8 tfsi année fin 2008 boite auto mais quand j’accélère un peu fort,j’ai l’impression que la voiture ne reagit pas tout de suite, entre le temps où la vitesse passe de 7em à la 5 ou 4 em ( quand j’accélère fort) il se passe une bonne seconde (ou deux) et une impression que ça patine dans le vide avant que la voiture accélère correctement !! La réaction de la boite et un peu lente et j’ai une impression que ça patine comme si je laissais le pied appuyé sur un embrayage manuel !! Sinon en marche perpere il n’y a aucun souci et l’huile a été changé il y a 4000 km de ça !! Merci pour votre retour et savoir si c’est normal ou si il y a vraiment un souci

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:23:59) :
Ce n'est pas une BVA mais une robotisée à train parallèles (et non épicycloïdaux).
Embrayages usés ? Robot qui cafouille ?... Pas évident.


Avis Sportage 2.0 CRDI 136 ch Toit ouvrant - 210000km - Diesel - 2ème main (2024-02-26 20:54:58) :
  Réactions : 0  

7.5/20

(Fiche liée : Sportage 2010-2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Fiable. Confortable

Défauts : Le toit ouvrant fait du bruit (prise d'air) au de la de 120km/h - Le siège conducteur ne tient pas le réglages est "redescend" tout seul lentement - Pas de réglage possible sur le siège passager (en hauteur) - Finitions intérieures moyennes (qualité des plastiques)- Equipement sono très moyen (je l'ai fais remplacer par un poste récent bluetooth)

Consommation moyenne : 7,5l/100 en ville - 6,5 litres sur autoroute

Problèmes rencontrés : Geométrie avant engendrant une usure anormale des pneus.

Note : 7,5/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : )






Par TOSCANE (2024-02-26 20:23:40) :
(Article lié : Rappels Fiat)

J'ai acheté une FIAT 500X 1.0 TB swiss édition le 3 aoÛT 2020. Un an après le moteur est tombé en panne et il a fallu le changer. Et le 26 février impossible de la démarrer le volant est bloqué et il faut changer tout le système de démarrage, le connecteur. Mais il faut tout démonter. La voiture a 36 000 km. Comment c'est possible. Elle n'est plus sous garantie depuis 6 mois. Quel est mon recours. Je n'ai jamais eu de soucis avec une voiture mais là c'est impressionnant. Et le garagiste en Suisse me dit, bon cela peut arriver c'est comme une télé elle peut tomber en panne. Mais ce n'est pas le même prix.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 13:35:37) :
Cher ami suisse avec un nom toscan, il faut se rapprocher de juristes suisses, car chaque pays a ses singularités. Je serais surpris qu'il n'y ait pas une garantie légale supérieur... Merci de ce témoignage accablant. Les FIAT tradi étaient au moins réparable à bon coût. Quelle idée pour un suisse d'acheter une FIAT !


Par Raym (2024-02-26 18:11:25) :
(Article lié : La voiture électrique va-t-elle (au contraire) soulager le réseau électrique ?)

Est ce que cela ne risque pas de raccourcir la vie des dîtes batteries par un accroissement des cycles décharges recharges?

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:22:06) :
Si, c'est mentionne dans l'article. Mais ça semble toutefois mineur car cette usure profite aussi au consommateur (qui devrait payer moins cher son électricité). Et puis il y a aussi les LLD et LOA, mais je vous invite à lire le passage.


Par Olivier (2024-02-26 17:51:45) :
(Article lié : Pénuries de pièces détachées : des délais rallongés chez les garagistes et concessions)

J ai une dacia sandero 2023 qui est cassé à cause d un sanglier et elle est bloquée depuis le 05 12 2023 car il y a aucune pièce de rechange depuis 3 mois. Content d avoir acheté une voiture francaise quand rien n est prévu pour les pièces de rechange.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 07:32:07) :
Scandale organisé par les manageurs géniaux sous le nom de "zéro stock".Très fort, pas de pièces sur une voiture neuve.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:20:41) :
Merci pour le retour, et navré pour vous ... Il n'y a plus qu'à rajouter un pare-buffle, ou plutôt un pare-sanglier !
N'hésitez pas à en rajouter une couche ici.


Avis Austral 1.2 TCE 130 ch Manual (traduction auto du Bosniaque par Admin) (2024-02-26 17:48:47) :
  Réactions : 2  

(Fiche liée : Austral 2022)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Ça roule très bien. La suspension, c'est comme conduire une Porsche Panamera. Consommation 7,5 par ville.

Défauts :

Consommation moyenne : 7.5 litres

Problèmes rencontrés : J'en ai acheté un neuf avec un défaut sur l'écran central. J'ai attendu 9 semaines pour le rôle. Maintenant, tout fonctionne bien, sauf le chargement sans fil du téléphone portable. Je ne peux pas partager Internet depuis mon téléphone. Pise ne supporte pas la même chose. Xiaomi 11 Pro ? Bruit fort provenant des deux vitres des portes avant à des vitesses plus élevées de 80 km/h


PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 13:37:02) :
Redite d'un avis déjà placé et ridicule.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:19:18) :
Redite ? C'est pourtant le seul avis que j'ai traduit depuis le Bosniaque ;-) Car oui, c'était écrit dans cette langue à la base.






Avis Twingo 2 1.5 dCi 65 ch 290000 (2024-02-26 16:10:15) :
  Réactions : 0  

14/20

(Fiche liée : Twingo 2 2007-2014)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : UN BON DCI POUR LA VILLE MAIS PAS QUE...
MECANIQUE FIABLE
ENTRETIEN PAS CHER
CONSO TRES CORRECTE

Défauts : FINITIONS

Consommation moyenne : 4.5 litres

Problèmes rencontrés : NON

Note : 14/20

Prix assurance : 600 euros/an






Avis Twingo 2 1.5 dCi 85 ch 310000 KILOMETRES 2011 (2024-02-26 16:06:27) :
  Réactions : 0  

17/20

(Fiche liée : Twingo 2 2007-2014)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : ULTRA ECONOMIQUE. MOTEUR INCREVABLE EN DCI.
UNE VRAIE ROUTIERE A 4.3L AU 100 SUR AUTOROUTE ET 3.8 SUR ROUTE.

JE CHANGE LA DISTRIB ET JE REPARS POUR 120000 KMS MINI JUSQU'A LA PROCHAINE DISTRIB.
SOUPLE PRECISE JE SUIS UN AMOUREUX INCONDITIONNEL DE LA TWINGO 2.

Défauts : UN PEU BASSE ET PAS TRES BIEN INSONNORISEE

Consommation moyenne : 4.1 EN DCI 85

Problèmes rencontrés : BEN NON

Note : 17/20






Avis CLS 55 AMG 476 ch 197000 (2024-02-26 12:05:36) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : CLS 2004-2010)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort
Puissance
Ligne intemporel
Fiabilité moteurs

Défauts : Cout de l’entretien

Consommation moyenne : 18l

Problèmes rencontrés : Suspension pneumatique
Pompe à eau du compresseur

Note : 18/20


Véhicule incroyable à rouler alliage de puissance et de confort à contrario le prix de l’entretien fait peur






Avis Q3 2.0 TDI 184 ch Boite auto S-Tronic 2016 120000 km (2024-02-26 11:48:03) :
  Réactions : 0  

19/20

(Fiche liée : Q3 2011-2018)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : tenue de route, confort, conso.

Défauts : coffre petit et petits bruits hayon

Consommation moyenne : 7.5 litres

Problèmes rencontrés : R.A.S

Note : 19/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)






Avis Auris 1.8 HSD hybride 136 ch 130000 hybride boite auto équipée Bio Etanol (2024-02-26 11:29:19) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : Auris 2012-2018)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Finition Toyota, design, fiabilité de toutes les fonctions, rien à démontrer en Hybrid, bon moteur 1,8, plaquettes et disques d'origine (freinage autorégénératif)


Défauts : Du fait de l'électrique, on entend les bruits de freins, etc
Volume sonore du moteur dès que l'on pousse, cela dit les moteurs japonais sont fait pour mouliner !

Consommation moyenne : 7,5 litre en bio éthanol (6,5 en SP 98) conduite

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20







Avis X5 M50d 400 ch 123000 kms (2024-02-26 08:34:40) :
  Réactions : 0  

8/20

(Fiche liée : X5 2018)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne : 10 litres

Problèmes rencontrés : Pot FAP HS à 123000 kms. Garantie premium non applicable ´ 2800 euros
Eclairage d ambiance HS

Note : 8/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Ne vaut pas ses 100000 euros de prix a neuf






Par o pierre (2024-02-26 02:51:46) :
(Article lié : Batterie montée à l'envers)

Bonjour,j'ai une corolla LE 2020,j'ai inversé les branchement de la baterrie à l'envers, quels sont les conséquences de cette erreur,j'ai un message indiquant systeme EFB.
MERCI

PAR Piort (2024-02-26 05:17:27) :
10, 9, 8, 7, 6, 5,4,3,2,1...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 15:49:14) :
Bonjour,

Ah je vois que le tovaritch Pïort est passé ici aussi....🙃, toujours égal à lui même puisque dans le décompte il s'est juste oublié...., mais bon personne n'est parfait.

Pour revenir à votre souci, c'est un problème récurrent ici, comme quoi même en prenant des précautions on y est vite pris. Donc à priori sauf à être autoprotégée de ce genre de bévue, c'est l'électronique polarisée qui trinque avec en 1er ainsi le pont redresseur et le régulateur et sa carte, mais les condensateurs et composants polarisés touchés sont généralement détruits par ce genre fausse manipulation.

Si votre auto comportait des protections en regard de cela, vous pourriez assez simplement la remettre en route, cependant une revue technique automobile (RTA) la concernant avec les schémas électriques qui vont bien sera sans doute nécessaire pour s'y retrouver, à défaut le plateau pour l'emmener au garagiste de votre choix sera votre ami, à moins que n'ayez des connaissances approfondies sur l'électronique de votre auto.

Bon courage

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:15:08) :
Fab s'est farci Piort ;-)

Merci à Fab d'avoir été plus constructif !


Par Willi (2024-02-26 00:57:02) :
(Article lié : Radars automatiques aux feux tricolores : fonctionnement)

Bonjour, J'ai une question.

Que se passe t'il si le radar prend un cliché d'une moto qui dépasse uniquement la 2ème ligne ?

Je m'explique :
C'est au radar feu rouge de tassin (vers lyon) pour tourner à gauche. Le flux de voiture continu venant d'en face oblige à s'engager dans l'intersection et d'attendre que le feu soit rouge pour pouvoir tourner. Voilà ma situation : je suis en moto et je dépasse la première boucle de détection, mais je m'arrêter sur la deuxième. Puis, quand le feu devient rouge pour les voitures d'en face (et donc le mien aussi) j'avance et je tourne à gauche. Le radar à donc uniquement pris le cliché sur lequel on me vois passé au rouge (malgré que les 3/4 de ma moto était passé au vert et qu'uniquement ma roue arrière était posé sur le boucle au niveau du feu). Puis-je être verbaliser ?

L'article 32 précise bien que 2 clichés doivent-être pris pour cela, mais que se passe t'il si l'unique cliché démontre l'infraction ? Puis contester en expliquant la situation (obligé de s'engager dans l'intersection pour tourner a gauche) ?

Je suis en permis probatoire donc je m'inquiète un peu...

Merci beaucoup.

PAR Willi (2024-02-26 01:10:35) :
Voici les boucles de détection du radar :
https://maps.app.goo.gl/VQEgX28hMiQViSCm6

Je précise bien que seul ma roue arrière était sur la deuxième boucle au moment où le feu est peut être passé au rouge.

PAR Piort (2024-02-26 05:16:02) :
Si vous recevez l amende vous saurez et si vous ne la recevez pas au bout de 3 mois c que c bon

PAR Willi (2024-02-26 08:48:19) :
Je viens de relire attentivement l'article et j'avais pas vu ce passage :
"Si le rouge se déclenche juste après avoir franchi le premier capteur, vous n'êtes pas verbalisé. Il peut alors y avoir un flash."

Cela correspond à ma situation donc je ne pense pas recevoir un PV heureusement

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 12:56:39) :
Juste pour préciser il n'est pas à s'inquiéter pendant 3 mois, en général si PV il y a le courrier arrive dans les 8 à 10 jours généralement.
De toute façon cela serait éventuellement jugé par un personnel assermenté qui devrait bien comprendre la situation et voir que vous étiez engagé pour tourner à gauche et non que vous avez 'brûlé' le feu rouge.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:13:18) :
La règle est simple, il faut avoir franchi la première roue au rouge pour être sanctionné. Si c'était à l'orange pas de souci, même si le radar flashe.
En gros, il faut avoir grillé le feu, et pour cela il n'y a qu'une manière de le faire : franchir le premier bout de votre engin (roue avant) quand le feu est déjà rouge.


Avis Formentor 1.5 TSI 150 ch dsg de 2021 (2024-02-25 22:31:08) :
  Réactions : 2  

14/20

(Fiche liée : Formentor 2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Véhicule acheter pour l'esthétique extérieure très réussi

Défauts : L'intérieur du vehicule n'est pas d'aussi bonne qualité que j'espérais les coutures des sièges et le simiĺi-cuir très fragile

Consommation moyenne : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : Mise à jour logiciels remplacement feux led arrières bruit anormal trains avant grincement en manoeuvrant

Note : 14/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 50)

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 16:03:14) :
Je sais pas pourquoi mais je trouve le nom "formentor" absolument débile. Pourquoi pas "perpetrator" ?

PAR Ray Kourgarou_007 TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 22:52:40) :
Formentor : nom du cap de Formentor situé sur l'île de Majorque.
Tant que c'est pas 'pénétrator'... 🤣🤣






Avis Serie 1 118i 129 ch 185000 km, 2005, finition sport (2024-02-25 22:19:00) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : Serie 1 2004-2011)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort de conduite, compacte.

Défauts : Consommation

Consommation moyenne : 10,5l (reprog éthanols)

Problèmes rencontrés : Capteur de jauge à huile moteur

Note : 16/20

Prix assurance : 1800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 1,12)

Je recommande ce véhicule 👍🏼, très agréable à conduire.






Par Faio (2024-02-25 20:55:28) :
(Article lié : Actus de la semaine #8 2024)

Sympa cette news hebdo...cela manquait au site oui.

PAR Ray Kourga-vroum-vroum (2024-02-26 23:06:29) :
Humour :

'FAIO' ?! Un tel pseudo accompagnant un si aimable commentaire s'assimile à un superbe coup de brosse à reluire ĺe sourire de l'Admin ! 😊😊

N.B. je suis d'accord sur le fond du sujet, n'en doutez pas. 😇

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:10:08) :
Merci cher Faio ;-)
J’aime bien les fayots ;-) C'est plus sympa à écouter quel les haters !

PAR Faio (2024-03-01 21:59:51) :
Une simple coquille (oubli du b) fait réagir ! Allez je vais garder ce pseudo ici mais je gardeai ma liberté de parole aussi ! ;-)


Avis X5 30d 245 ch BVA8, 205000km, jantes en 21, pack luxe. (2024-02-25 18:58:42) :
  Réactions : 0  

19/20

(Fiche liée : X5 2007-2013)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : le moteur est agréable et la boite 8 rapports est aussi agréable. Le confort est appréciable même si les jantes en 21 pouces rendent le véhicule rigide mais ça donne une sensation ''sportif'' du véhicule. Je trouve la conso très raisonnable pour ce genre de véhicule 8,9l/100 en mixte et j'ai pu descendre à 7,9l/100 sur des trajets avec 1/3 d'autoroute à 135km/h GPS et 2/3 route à 90-100km/h GPS.

Défauts : Véhicule lourd, les 245cv et 550nm de couple sont nécessaires pour le bouger et petite sensation de roulis (quand même normal pour ce gros véhicule). Concessionnaire hors de prix pour les révisions et réparation (comme toute les concessions). Du coup pas de réelles défauts...



Consommation moyenne : 8.9l en mixte, 7.9l route

Problèmes rencontrés : Aucun pour l'instant.

Note : 19/20

Prix assurance : 777 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)






Avis Vitara 1.4 Boosterjet 140 ch Boite Manuelle très impressive avec du jeu qui accroche 53000kms 2019 (2024-02-25 18:02:28) :
  Réactions : 0  

12/20

(Fiche liée : Vitara 2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confortable , peut de roulis ,siège bien tenu

Défauts : Beaucoup de bruit au roulage et au par -brise
Levier de vitesse qui accroche et pas pressis avec du jeu au point mort désagréable surtout en retrogradent .

Consommation moyenne : 6,4 l moyenne

Problèmes rencontrés : GPS pas très facile à comprendre les adresses

Note : 12/20

Prix assurance : 570 ,00 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 50)






Avis Verso 2.0 D4D 126 ch 320000 KMS (2024-02-25 17:35:15) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : Verso 2009-2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort aussi bien en ville que sur autoroute, suffisamment puissante en toute circonstance, bonne tenue de route.
Véhicule fiable... Juste changé 4 injecteurs à 320000 Kms.
Economique à l'entretien, vidange /filtre à huile tous les 15000 Kms.

Défauts : Sifflement du rétroviseur extérieur vitre ouverte.
Plastiques et cuir sur volant et pommeau de vitesse un peu fragiles.

Consommation moyenne : 5.5 L à 6.8 L

Problèmes rencontrés : INJECTEURS

Note : 18/20

Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : OLIVIER) (type de contrat : TIERS) (Bonus/Malus : 50)






Avis Polo V 1.6 TDI 90 ch 170000 (2024-02-25 16:09:55) :
  Réactions : 0  

12/20

(Fiche liée : Polo V 2009-2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne : 4,5-5,5/100km

Problèmes rencontrés : Injecteur
Problème d’électronique :
Centralisation défectueuse
Voyant diverse qui s’allume sans raison et après redémarrage plus rien

Note : 12/20






Par RD (2024-02-25 15:46:17) :
(Article lié : Fiabilité des 1.4 TSI / TFSI)

Bonjour,
Il serait très intéressant de différencier à l'avenir les différents blocs par leurs codes et les familles auxquels ils appartiennent.
Car il y a 1.4 TSI et 1.4 TSI… comme l'a dit Smachty il y a déjà quelques temps, le EA211 est différent et plus fiable que le EA111… ça peut donc induire en erreur si on ne s'y connaît pas trop ;-)

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:06:02) :
Je suis tout à fait d'accord avec vous et j'y ai déjà réfléchi. Hélas, c'est un travail trop conséquent par rapport au nombre de blocs que je dois traiter sur le site ... Je me limite donc à une identification qui combine cylindrée et puissance, ce qui permet déjà de distinguer assez bien les différentes variantes.
Sachez que j'aimerais vraiment pouvoir aller aussi loin dans la précision et l'identification des moteurs.


Par Aerandir (2024-02-25 15:04:45) :
(Article lié : Pourquoi faut-il éviter l'hybride rechargeable)

L'hybride rechargeable est très bonne technologie pour le quotidien. Oui ça ne fait pas 400cv en électrique, oui il y a moins de coffre, oui le centre de gravité est plus haut ... Mais tout le monde ne cherche pas à conduire une voiture de sport au quotidien, je dirais même que c'est une infime minorité des gens.
Au sujet du poids, ce n'est qu'une question d'autonomie. Pour les quelques fois dans l'année où les personnes font des grands trajets, je ne suis pas certain qu'avoir 200kg de poids mort fait d'acier et de plastique (le moteur thermique) soit plus débile que d'avoir 200 kg de poids mort de terres et métaux rares (les énormes batteries qui sont rarement utilisées à leur plein potentiel).
Pour la consommation, une hybride rechargeable avec les batteries vides ne devient ni plus ni moins qu'une hybride classique, avec une assez bonne consommation (sauf sur autoroute).
Bref, l'hybride rechargeable a son usage : De petits trajets quotidiens en électrique, avec la nécessité d'avoir une autonomie importante quelques fois dans l'année.
Certes, pour un cas d'usage qui serait de rouler à 300 km/h sur l'autoroute allemande pendant 500 km, l'hybride rechargeable n'est pas adapté. Mais ce n'est pas le but non plus. C'est comme prendre un cas d'usage de diesel et dire "regardez, l'électrique est une supercherie, sur 1000 km à vitesse constante sur autoroute, le diesel est bien mieux, donc VE = caca" (remarque, c'est ce que font littéralement certains journalistes...).
Le seul réel point négatif de l'hybride rechargeable, c'est la nécessité de faire la vidange tous les ans alors que le propriétaire n'a potentiellement roulé qu'en électrique toute l'année.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 16:41:53) :
Bonjour,

Si l'hybride rechargeable (Phev) ne donne pas de mauvaise voiture, il est à bien voir que ce qui a prévalu à sa création n'est pas le progrès de la technique, mais le croisement de visées politico-ecolo de politiques et d'une réponse ecolo-technologique bienfaitrice la plus avantageuse pour leurs finances des constructeurs avec un langage bien bâti pour vendre ça aux prospects du PHEV genre "le meilleur des 2 mondes" et un petit coup de pouce fiscal bien affûté.

A tout y réfléchir vaut mieux une 1oo % thermique simple ou une 1oo % électrique qui certes comportent chacune des avantages et des inconvénients mais qui au final comportent respectivement chacune plus d'avantages que le Phev. Au final le Phev ne peut correspondre qu'à des usages correspondant à une plage assez restreinte d'utilisation ce que vous en déduisez d'ailleurs, pour un gain inexistant d'un point de vue environnemental, de plus son aspect respect de l'environnement dépend exclusivement de la bonne volonté de la personne qui le conduit, d'ailleurs sur autoroute je ne vous jamais de Phev refaire le plein d'électricité.

J'ai bien noté votre assentiment quant aux puissances développées par les voitures électriques, en y regardant de plus près la majorité des Phev sont du même acabit en puissances cumulées. Côté VE si certains véhicules tapent assez fort, de fait on en croise une majorité sur route bien en dessous des 2oo ch, tandis que les plus puissants couramment croisés sont comme les Phev entre 2oo et 3oo ch. Par contre au volant il est vrai que compte tenu de ses caractéristique un moteur électrique ça dépote, les Phev en ont aussi mais plus édulcoré et tempéré en full électrique pour nombre de modèle, hors bi mode (therm. + elect.) où là ces Phev arrachent pas mal. Donc de mon point de vue on peut reprocher ça ni aux uns, ni aux autres.

Quant à votre conclusion avec cette histoire de vidange annuelle à faire alors que l'on a quasiment roulé en electrique toute l'année avec son Phev..., et bé 😁 autant s'acheter une voiture électrique pure alors si c'est pour rouler à 95 % en full électrique avec son Phev..., à la limite vous vous louez une thermique pour partir en vacances les 5 % restant.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 11:03:47) :
Vous aimez les systèmes inutilement complexes, c'est votre droit ... Vous aimez chercher midi à quatorze heure, c'est votre droit.
Le mieux est l'ennemi du bien, vous avez le droit de préférer le "bien".
Je fais tout avec mon électrique, et je n'arrive pas à me sentir limité par rapport à votre hybride. Je ne saisis donc pas l'idée de vouloir avoir moins bien pour aussi cher.
Le seul point négatif de votre hybride c'est de faire la vidange tous les ans ?

J'ajouterais :
- Une fiabilité moindre car trop de complexité (rien que le moteur thermique à lui seul est une usine à gaz, alors si on lui ajoute en plus une deuxième chaîne de traction ...)
- Bien d'autres entretiens à faire que la vidange moteur
- Faut tout le temps recharger votre hybride pour en avoir les avantages, car la batterie est petite et elle se vide au moindre trajet
- Une consommation de carburant fossile (qui est vendu à prix d'or)
- Un agrément inférieur
- Mes articles listent les autres, je vais m'arrêter là car il y en a trop

Encore une fois aucun souci à ce que vous préfériez l'hybride, mais commencer par dire que "L'hybride rechargeable est très bonne technologie pour le quotidien", c'est difficile à avaler car pour les petits trajets du quotidien une électrique paraît justement plus adaptée (sauf problématique de la charge pour les habitants d'appartements, là je le reconnais. Mais dans ce cas j'opterais pour une thermique ou hybride légère).

Merci beaucoup à Fab dans l'investissement qu'il met dans ses réponses.


Par Pascual (2024-02-25 14:57:34) :
(Article lié : Quand faut-il vidanger sa boîte automatique ?)

Bonjour, j'ai une Citroën C3 Aircross 130 CV EAT6. j'ai un contrat d'entretien jusqu'à 125000 km qui n'indique pas de vidange de la boîte automatique. Si j'effectue cette prestation pendant ma garantie chez un spécialiste est ce que je perd la garantie constructeur ?
Merci pour vos réponses

PAR Piort (2024-02-26 05:14:08) :
Faite le chez citron

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:53:46) :
Il faut en effet idéalement aller chez Citroën pour ne pas perdre la garantie.
S'agissant d'une robotisée, il suffit de vidanger le robot (la boîte est comme une manuelle, la vidange est donc moins nécessaire qu'avec une BVA).


Avis Megane 4 1.6 dCi 130 ch Manuel...85000 Km..2018...jantes alu 17 pouces... finition intense...Blanc nacré (2024-02-25 12:22:56) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : Megane 4 2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Bonne tenue de route couple intéressant confortable belle finition.

Défauts : FAP s'encrasse rapidement avec voyant start and stop vanne allumé et injection a contrôler..

Consommation moyenne : 6 L

Problèmes rencontrés : FAP

Note : 16/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)






Avis ML 3 350 CDI 258 ch Boite auto 185000 de 2012 fascination (2024-02-25 11:44:28) :
  Réactions : 0  

5/20

(Fiche liée : ML 3 2011-2015)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Grand confort, voiture silencieuse.

Défauts : Véhicule acheté il y a 22 mois, je rencontre des pannes régulièrement.
Réservoir AD Blu, les sondes nox, des pertes de puissance et des voyants moteur régulier...
Contrôle technique le 22/02/2024, le moteur est resté bloqué !
Verdict Mercedes, moteur HS!!!!
Prix des réparations hors de prix,
Le problème de ces voitures, c'est que les concessionnaires ne cherchent pas à réparer, c'est changement sans savoir ce qu'il c'est passé.
Très déçu.

Consommation moyenne : 9/100

Problèmes rencontrés : Moteur HS

Note : 5/20

Prix assurance : 860 euros/an (Assureur : Olivier ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)

Très déçu par ce véhicule que j'ai depuis deux ans, pannes, coût de réparation très cher.
Aujourd'hui moteur HS....
Je précise aussi que j'ai toujours fais les entretiens en temps voulu.
Je ne suis pas non plus un fou du volant .






Avis S60 2.0 D3 150 ch Boite auto, 142000KM, 2015, finition Översta, D3 (2024-02-25 10:41:14) :
  Réactions : 0  

2/20

(Fiche liée : S60 2010-2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : La sono et les feux de route et le look (pour moi) !!

Défauts : Le coffre (attention à l'ouverture quand il y a de la neige dessus !! tout tombe dans le coffre. La visibilité arrière pas TOP.

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés : Fiabilité (moteur) et 5 rappels constructeur sur le véhicule, si vous avez un litige avec Volvo, attendez-vous a un combat de longue haleine car ils ne reconnaissent rien sur les défauts de leurs véhicules !! 5 ans de procès si cela vous dit !! consommation 1l d'huile au 100km après intervention, moteur, turbo etc HS.

Note : 2/20






Avis Classe S 320 224 ch W 220 v6 de 1999,prestige. . (2024-02-25 09:51:36) :
  Réactions : 0  

19.5/20

(Fiche liée : Classe S 1998-2005)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : « Souffle » du 3,2 l, insonorisation, cette voiture est un salon sur gommes, ma meilleure auto; ( 64 ans).

Défauts : On ne peut pas parler de défauts, ils ne peuvent être que mineurs!

Consommation moyenne : 9 litres

Problèmes rencontrés : Ne méritent pas d’être mentionnés;

Note : 19,5/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : T R) (Bonus/Malus : 50)

S o n d e r k l a s s e;






Par Marshall TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-25 09:39:33) :
(Article lié : Macan II : électrification précoce ?)

Pas convaincu par certains aspects du style extérieur.

Le profil me plait pas mal. C'est doux et organique, ce qui tranche agréablement avec les excès d'angles et d'arrêtes d'une grande partie de la concurrence.
Mais vu de devant, je trouve que les feux LED haut perchés lui donnent un côté massif, voire même "bouboule". La face avant paraît haute et épaisse. De derrière, ce qui me trouble, c'est le bandeau lumineux épais et rectangulaire dans une carrosserie ronde, ça ne s'harmonise pas bien.

Pour l'intérieur, outre le blason, je pense que sa capacité chez Porsche à endormir l'observateur provient de son excellent design. C'est sobre, c'est propre et dans un style rectiligne et géométrique très germanique, un peu "bauhaus".
Ca peut faire bizarre pour un esprit rationnel de dire ça car ce sont deux choses à priori non liées mais dans la psychologie des gens, il y a des design qui respirent la qualité. Un design classique et épuré mais avec quelques éléments de design qui font haut de gamme dans l'esprit des gens.

Comparons avec d'autres marques : chez DS Automobiles, ils n'arrivent pas à endormir aussi bien le chaland car ils en font trop et complètement hors sujet. Un style chargé est souvent associé à du roturier maquillé pour paraître noble (alors qu'un style épuré renvoie l'idée que le produit est naturellement beau). En plus, DS Automobiles reprend les codes de la bijouterie qui détonnent et font peu sérieux dans une voiture. Ce sont bien des codes du luxe, mais pas ceux de l'automobile. D'où la mention "hors sujet" plus haut.

Quant à Toyota et Honda, alors que toutes les études sur la qualité les classent dans le groupe de tête, il y en a beaucoup en Europe pour les imaginer comme étant moins qualitatives que les voitures européennes, allemandes en particulier. On peut relier ce constat avec le fait que ces deux marques soignent très peu leur design intérieur avec des habitacles aux lignes sévères, peu recherchées et avec des plastiques d'aspect un peu "brut".

Bref, les marques allemandes possèdent une véritable science de la qualité perçue qui fait toujours effet.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:51:36) :
Merci pour ce partagé détaillé de vos impressions, une critique assez consistante en gros.
Les formes et le design peuvent en effet conférer de la qualité. Il semble pour ça qu'il faille respecter des proportions, comme celles liées au nombre d'or par exemple.

Intéressant l'analyse sur DS, en faire trop n'est en effet pas compatible avec l'élégance. Et le luxe passe par l'élégance pour être crédible, à savoir ne pas en faire trop tout en restant remarquable. C'est hélas un phénomène que je vois sur certaines premium allemandes récentes, qui tombent dans des travers étonnants (très bligbling et limite farfelues au niveau des formes). Le mauvais goût et les tendances "cassos" semblent s'inviter partout.
Porsche est encore épargnée, mais jusqu'à quand ?


Par Sorento (2024-02-24 21:02:15) :
(Article lié : Problèmes les plus courants sur les boîtes automatiques)

Bsr,svp un conseil et explication
G un sorento phase 4 2014 BVA je l'ai eu en décembre 2023 ,tout paraît à la normal sauf ce dimanche dernier :il pleuvait tout a coup la voiture ne marchait plus les freins ne fonctionnaient pas ni l'accélérateur,

on s'est garé pour pouvoir redémarrer a nouveau heureusement qu'on pouvait rentrer sain sauf

Svp puis-je avoir votre avis ?C notre première voiture en BVA
Mci de votre retour.

PAR Piort (2024-02-26 05:13:14) :
A part faire vérifier votre boite par un mécanicien que peut faire internet à part rien

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:44:56) :
Vos soucis semblent dépasser le cadre de la boîte ...


Par Missil18 (2024-02-24 20:11:00) :
(Article lié : Actus de la semaine #8 2024)

je plussoie ces petits articles. C’est vraiment sympa comme format.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:43:54) :
Merci de l'avoir signifié ;-)


Avis CLS 350 CDI 265 ch Auto 180000 2011pack amg (2024-02-24 18:56:27) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : CLS 2010-2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bonne autonomie voiture économique pour un v6 confort au top dommage 4 places

Défauts : Joueuse temps pluvieux 2places ar boite 1 peu lente (voiture pas pratique en ville) !

Consommation moyenne : 7lde moyenne

Problèmes rencontrés : Aucun !

Note : 18/20

Prix assurance : 1035 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50% bonus)






Par RD (2024-02-24 17:29:43) :
(Article lié : Actus de la semaine #8 2024)

Très sympa le concept ! Tout est résumé clairement et simplement. Continuez !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:43:25) :
Merci beaucoup, on va donc continuer même si les news seront ici vues de manière très partielles et succinctes ;-)
Ca peut être pratique d'avoir un condensé, pour ceux qui veulent rester à la page sans passer des heures à lires de longs textes.


Avis Yaris Cross 116h hybride 116 ch 12000 km . modèle collection. 05/2022 (2024-02-24 16:52:05) :
  Réactions : 0  

8/20

(Fiche liée : Yaris Cross 2021)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Look sympa mais je déconseille dans les régions montagneuse ou prévoir les bouchons d'oreilles car on entend le 3 cylindres et la boîte cvt en accélération beaucoup trop fort idem après le péage sur autoroute pour retrouver la bonne vitesse à 130 km

Défauts : Déjà deux problème de démarrage obligé d'appeler le Sav Toyota pour dépannage le dépanneur étais pas surpris problème de batterie courant et pourtant ma voiture est au garage et roule tout les deux jours 40 km
Dernièrement plus de feux de positions arrières prise de rendez-vous chez Toyota déjà 6 jours que ma voiture est au garage toyota viry 91 problème toujours pas résolu ils ne me rappel même plus pour me mettre au courant de la panne
Problème sur les capteurs de pression pneus car leurs indication et pas du tout la bonne

Consommation moyenne : 5litres de moyenne ville route et environ 5.6 litres sur autoroute à 135 km consommation top

Problèmes rencontrés :

Note : 8/20

Prix assurance : 600 ¤ euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50% debonus)

Pour celui qui fait de la ville et un peu de route c'est OK si c'est souvent pour prendre l'autoroute à bien réfléchir puissance faible et moteur bruyant
Très déçu de ma première toyota et du SAV je pensais que c'était top et en faite pas du tout je pense que je vais pas la garder longtemps
Toyota premier constructeur mondial mais pas sur le SAV






Avis ML 3 250 CDI 204 ch W166 - ML 250CDI BLUTEC - 2015 - CUIR BEIGE - JANTE 22" - PALLADIUM (2024-02-24 14:43:40) :
  Réactions : 4  

0/20

(Fiche liée : ML 3 2011-2015)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - SECURITER
- CONFORT
- BEAUTER
- INSONORISATION

Défauts : - UNE POMPE A FRIC - MERCEDES N'EST PLUS CE QUE C'ETAIT !
- PERSONNEL IMCOMPETENT DANS PLUS DE 6 CONCESSIONS UNE HONTE !!!
- PLUS JAMAIS !

Consommation moyenne : 8 à 12 L / 100 km

Problèmes rencontrés : - GROS ENTRETIEN 2.299¤ ???
- PL AVANT 700 ¤
- PL ARRIERE 690 ¤
- DIAG 180 ¤
- ADBLUE PAS AU POINT
- 2 SONDES NOX 1.999¤
- 7 SONDE LAMDA, CATALISEUR, MOTEUR TOTAL 2.800¤
- RESSORT ARRIERE CASSER 995¤ ???
- POMPE A EAU 995¤
- CLAPET ADMISSION 980¤
- PAPILLONS D'ADMISSION 1.050 ¤
- VANNE EGR 2.995 ¤
- BATTERIE 670 ¤
- BATTERIE AUX + CONDENSATEUR + CONVERTISSEUR 900¤
- LE TOUT EN 22.000 KM ????

Note : 0/20

Prix assurance : 2000 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0)

- 37 ANS DE MERCEDES POUR EN ETRE DEGOUTER DERNIEREMENT A VIE !
- ON GARDE LE VEHICULE PARCE QUE L'ON SE DIT QU'APRES LA REPARATION C'EST REPARTIT POUR DES MILLIER DE KM ET LE MOIS D'APRES REBELLOTE TEMOIN MOTEUR ET MODE DEGRADER !
- PRESQUE 20.000¤ DE REPARATION EN 22.000 km !!!
- LEXUS A TROUVER UN NOUVEAU CLIENT !

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 16:06:33) :
Les ML sont faites sur le modèle chevrolet GM US, c'est du bas de gamme.

PAR Mistertroll (2024-02-27 12:19:49) :
-Chérie je te jure cette merco va nous pourrir la vie jusqu'à nous vider le compte en banque.
-Oui mais tu sais femme j'ai 37 ans de mercedes et je sais de quoi je parle.
-Chérie permet d'en douter, tu as déjà vidé le plan épargne de notre enfant.
-Tu aggraves tout le temps la réalité, je ne l'ai pas vidé, il en reste suffisamment pour qu'il achète une clio et que je puisse continuer à rouler en grosse allemande parce ça me permet de me sentir valorisé en société.

Que vient faire Lexus dans cette histoire ?

37 ans de mercedes et ça abandonne pour quelques frais alors que vous avez été jusqu'à faire 6 garages merco.

Un duster n'est pas assez valorisant pour vous je suppose.

PAR Mistertroll (2024-02-27 13:11:01) :
Mistertroll :
TA MERE DOIT ETRE FIERE DE TOI 😆😅😂😁🤣🤭🤭🤭😄👍

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 19:28:46) :
vous êtes un troll salarié ?






Par JP (2024-02-24 13:52:14) :
(Article lié : Savoir lire une fiche technique)

Bonjour,

Pouvez-vous confirmer que si on réduit l'empattement on réduit le rayon de braquage ?

Merci
Cdt

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-25 11:55:09) :
C'est vrai ! Est ce qu'une mini braque plus qu'une cadillac fleetwood années 70 ?

PAR Piort (2024-02-26 05:10:56) :
Le char leclerc braque mieux plus grand plus gros plus lourd

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 13:09:05) :
Un char chenillé, Leclerc ou autre, ne 'braque' pas vu qu'il ne possède pas de direction, ce sont simplement les modifications de rotation des chenilles qui servent à le mouvoir de droite à gauche ou de gauche à droite, le faire pivoter sur place et fonctionner en marche arrière éventuellement.
Tant qu'à donner des exemples autant en prendre qui sont en relation avec le principe de fonctionnement de la direction d'une voiture...

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 13:25:58) :
Je me permettrai de préciser néanmoins que l'empattement peut n'être pas seul en relation avec le rayon de braquage.

Un empattement plus court sur un véhicule qui possède le même angle de braquage des roues qu'un autre véhicule à empattement long permettra effectivement de gagner en rayon, sur deux véhicules ayant le même empattement si l'un possède un angle de braquage des roues plus important le rayon sera réduit et inversement.
Ça doit être plus rare mais certains véhicules à empattement long peuvent posséder un angle de braquage plus important et rattraper en rayon un véhicule à empattement plus court ayant un angle de braquage des roues faible ou limité.

Nota : si ça vous fait mal à la tête n'essayez pas de suivre, prenez un efferalgan où demandez à un truand qui en connaît un rayon en braquage. 🤣🤣

PAR JP (2024-02-26 14:53:35) :
Merci 'Ray Kourgarou', intuitivement j'aurai dit que oui, mais n'arrivant pas à le prouver dans ma tête, et n'ayant trouvé aucune réponse à ça sur le net (eh oui !), j'avais un doute…
Je retiens donc qu'un empattement plus court augmente la maniabilité au détriment de la stabilité à grande vitesse.
(sur 205 on peut modifier l'empattement avec les fixations de train ar gti 1.9l qui sont 'désaxées' pour augmenter l'empattement, je vais faire l'essai de les retourner pour le réduire, ma td ne monte pas à 200 ; ) )

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:41:29) :
A direction égale (angle de braquage maxi des roues permis par la crémaillère), oui. Et c'est logique / géométrique.

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 17:38:05) :
Le char leclerc braque mieux... 🤣 kilécon celui là.
Merci ray de lui avoir expliqué le principe d'un chenillé. 😅


Avis 159 1.9 JTD 120 ch Boîte manuel.klm 560000 année 2006 (2024-02-24 10:28:30) :
  Réactions : 0  

19/20

(Fiche liée : 159 2005-2012)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Mon alfa 159 19 gtm je suis très content. Moteur fiable consommation nickel la seule répartition coûteuse boîtes de vitesses à 280900 depuis rien .je conte passé les 600000 je fait 42000 klm par toujours sur autoroute.

Défauts :

Consommation moyenne : 5L9 route 6L9ville

Problèmes rencontrés : Toujours problème géométri pneus s'use intérieur avant. Un peu d humidite dans l habitacle condensation. Et n aime pas le froid .porte gelée et freins à main gelée.

Note : 19/20






Par (2024-02-24 10:20:25) :
(Article lié : Conséquences et risques d'une casse de turbo)

J'ai une pegeaut 508 2017 diesel
e J'ai plus de puissance
Ont ma dit che cette mon turbo compresseur
Jemrarai savoir si de dégâts supérieur au turbo peuvent parvenir

PAR Piort (2024-02-26 05:11:53) :
Il y a plus urgent comme reprendre l école

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 09:08:17) :
Même un Caterpillar de 90 t tourne mieux qu'une voiture, maintenant faux voir les dégâts au sol.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 13:34:05) :
@Taurus : tu as répondu dans la mauvaise section j'imagine que ta réponse concernait le message de : Par JP (2024-02-24 13:52:14) :
(Article lié : Savoir lire une fiche technique).

@Piort : ce n'est pas très sympathique de se moquer de l'orthographe de quelqu'un qui est peut-être d'origine étrangère et qui parle éventuellement trois ou quatre langues.

Mon père écrivait très mal étant donné qu'il n'avait pas eu la chance de pouvoir aller longtemps à l'école et il parlait polonais, allemand, un peu l'arabe pour avoir travaillé au Maghreb et évidemment le russe car comme tout bon polonais il faut toujours comprendre la langue de son ennemi ; demande donc aux Ukrainiens.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:39:44) :
Il est en effet difficile de comprendre la fin de votre message.
Merci Ray pour ces mots ...


Par Raym (2024-02-24 08:48:36) :
(Article lié : Quelles marques risquent de disparaître ?)

Enfin, ils leur restera quand même l’Afrique, l’Amérique du Sud, Centrale, la majeur partie des USA, l’Asie, le Moyen-Orient, la Russie, et j’en oublie...
Donc finalement la plus grosse part du marché...
J’ai pas tout compris? Expliquez-moi!

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:38:03) :
Un monde en crise apporte la crise partout ... L'Europe est aux première loges, mais ce n'est pas le seul continent à souffrir.
Et je dis ça sans vouloir caricaturer ou grossir le trait, l'herbe n'est pas aussi verte ailleurs que vous ne le prétendez.


Par Bas’ (2024-02-24 08:36:26) :
(Article lié : Actus de la semaine #8 2024)

Très bonne idée ce récapitulatif des infos de la semaine !

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:36:00) :
Va falloir s'y tenir maintenant, une couche de travail qui s'additionne aux nombreuses autres. Burnout en vue ?


Avis Sandero 3 1.0 SCE 65 ch 11500 expression (2024-02-24 07:55:35) :
  Réactions : 0  

15/20

(Fiche liée : Sandero 3 2020)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Habitabilité, confortable, jolie. Moteur simple

Défauts : Bruit de grincement avant en passant normalement sur dos d'anes. Bruit très enervant de vibration tableau de bord côté gauche. Il faut exercer une pression pour ne plus l'entendre ! Moteur modeste mais a chacun de voir en fonction de son utilisation. Amortissement un peu sec.
Sans ces défauts la note serait de 19...

Consommation moyenne : < 5 litres au 100kms

Problèmes rencontrés : Bruits parasites qui n'arrivent pas sur mes anciennes voitures meme au bout de 10 ans

Note : 15/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)






Avis Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 60 000 (2024-02-24 07:45:22) :
  Réactions : 0  

12/20

(Fiche liée : Puma 2019)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort et coffre

Défauts : Turbo qui lâche au bout de 60 000 km !!! Soit 2 ans et demi après son achat neuve !

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Turbo HS au bout de 60 000 km (le voiture a été achetée neuve en juillet 2021!)

Note : 12/20

Prix assurance : 600 euros/an






Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-24 05:23:48) :
(Article lié : Actus de la semaine #8 2024)

Sur le fonds, je note:
1/ la plaisanterie du leasing social à 650 millions ¤.
2/ le plantage de Mercedes malgré de gros investissements dans la gamme EQS etc... Je leur avais pourtant dit de créer une marque entièrement nouvelle et d'abandonner le concept de "luxe". Personne va acheter en masse des autos entre 150 000¤ et 300 000¤. Surtout pas les émirs du pétrole !

PAR (2024-02-24 12:48:30) :
'' je leur avait pourtant dit''
Mdr

PAR Object (2024-02-24 12:54:55) :
La grandeur ne se mesure pas par l’arrogance, mais par la capacité à inspirer et à élever ceux qui nous entourent.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-24 16:32:49) :
Bonjour,

Ah !?, je vois que le 2éme degré de Bug n'est pas toujours bien saisi....:-), et hop une 'tite citation à 1 euro cinquante.

Pour cette histoire de leasing social ça me laisse bien dubitatif, d'une part ça coûte très cher sans atteindre l'objectif visé de par essence même de l'idée et faute d'être capable de le financer, d'autre part une fois de plus l'état vient se substituer aux entreprises, de fait l'état vient apporter aux gens ce qu'ils devraient avoir en salaire.

Pour Mercedes, c'est à la fois surprenant sans l'être vraiment, d'ailleurs ils ne sont pas les seuls, Audi et ses e-tron semble un peu dans une situation similaire quels actions correctives prendront-ils eux ??

Bien à vous

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-25 06:21:39) :
@fAB
j'ai cru comprendre que la série des étrons d'Audi trouve un peu sa clientèle.. sans jeu de mots.

PAR Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-26 13:58:49) :
@Cher Bug, si tu écris "...la série des 'étrons' d'Audi...sans jeu de mots" C'EST pourtant bien AVEC jeu de mots, sinon fallait orthographier e-Tron et non 'étron'.
😊😊
Dans la forêt j'aperçois les troncs des arbres, au pied de l'un d'eux je vois l'étron d'un salopard de conducteur d'e-Tron qui s'est arrêté pour caguer là. Je l'aurais vu faire ça je l'aurais e-Tronglé après lui avoir cogné la tête contre le tronc du joli chêne qu'il a souillé au pied. Mais peut-être était un étrOnger venant de Lettonie dans son e-Tron ? L'étron de Letton en e-Tron tronc s'en fout, même si pour certains c'est emmerdant.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:35:11) :
On se demande si l'aide sociale n'était pas là pour aider les petits copains industriels automobile ... Car ça a du les aider à écouler une partie du stock qui devenait impossible à gérer.

PAR Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-29 17:40:04) :
Tu assures ray !


Par Sabrina (2024-02-24 01:23:10) :
(Article lié : Vice caché sur une voiture : vos droits)

A METTRE D'URGENCE A JOUR.

Bonjour

Nulle part je ne trouve cette précision sur la garantie minimum légale établie à 3 mois.
Nous avons bien les professionnels qui ne jurent que par cette garantie de 3 mois boite moteur pont ou 5000 km qui la qualifie comme commerciale.

Dans le cas de l'achat à un professionnel, depuis le 1er janvier 2022 la garantie légale de conformité couvre 24 mois ainsi que la garantie vices cachés. Le professionnel peut également me proposer une garantie commerciale supplémentaire ou une extension de garantie nationale à payer.
Sur les 12 premiers mois il n'y a pas besoin de prouver l'existence du vice caché, le professionnel doit prendre obligatoirement à sa charge les réparations.
Pour les 12 autres mois, c'est à l'acheteur de prouver que les défauts étaient antérieurs à l'achat.

Concernant un achat voiture occasion à particulier, la seule garantie existante est la garantie des vices cachés qui couvre jusqu'à 5 ans après l'achat.

Je ne comprends plus rien puisque sur le site du gouvernement c'est bien marqué 24 mois, c'est une directive européenne mais dans la réalité aucun professionnel ne l'applique.

Une réponse précise par l'auteur de l'article me serait grandement utile. Un modèle m'intéresse mais il n'est plus fabriqué et je n'ai que la possibilité de le trouver qu'en occasion et je veux d'abord comprendre exactement quels sont mes droits.
Les risques sont trop nombreux pour passer outre mes droits.
Savoir de quoi on parle rend les autres moins enclin à nous balader.

J'attends votre réponse. Cordialement.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-24 17:04:43) :
Bonjour,

Le sujet a été déjà abordé ici, il existe donc 2 types de garanties, les garanties légales et les garanties commerciales ou contractuelles.

Les garanties légales sont au nombre de 2,
> la garantie de conformité de 2 ans à dater de l'achat applicable aux seuls vendeurs ou constructeurs, fabricants... etc pro
> la garantie pour vice caché de 5 ans à dater de la date d'achat et 2 ans à partir de la découverte du vice caché, applicable à tous les vendeurs pro ou non

Les garanties contractuelles et commerciales relève de contrats spécifiques entre le vendeur et l'acheteur qui peuvent contenir un peu tout et n'importe quoi du moment que le contenu et la forme respecte les lois en la matière.

Je vous laisse chercher entre les code civil, code du commerce et autres les articles qui vont bien, ils ont été cités moult et moult fois ici et sont dispo sur légifrance.

Donc pour l'achat d'un véhicule d'occasion les 2 garanties légales et sont applicables, plus la ou les garanties contractuelles et commerciales que vous signeriez lors de l'achat avec le vendeur.

Cependant dans le cadre d'un achat d'occasion la garantie de conformité sera plus complexe à mettre en ½uvre et à justifier notamment en regard d'un achat chez un particulier, puisque redevable plutôt par des pros ou un fabricant. De plus elle se confond souvent avec la tromperie en regard de la publicité faite de la chose vendue en indiquant par exemple dans l'annonce de l'auto un équipement genre feux xénons ou autre, qui se révéleront ne pas exister dans le véhicule vendu. Je ne vais pas m'eterniser en explications mais cette garantie est plus délicate à mettre en ½uvre, c'est ce qu'il faut en retenir.

Pour le reste aucune directive européenne n'est applicable directement par un État membre de L'UE , chaque état doit donc dans les 2 ans de la promulgation d'une directive au journal officiel de l'union européenne (JOUE), transcrire en son droit national cette dernière. Chez nous cela passe par une loi des décrets et arrêtés d'application, ces textes paraissent au JO (journal officiel) une fois adoptés, étant éventuellement codifié ou non en regard des codes, existants par ajout, modification ou création provenance : article L = loi, article D = décret, article S = décret simple pris en conseil des ministres et non à la chambre des députés.

Cordialement

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-25 08:28:56) :
pauvre quidams tiraillés d'un effet d'annonce à un autre. Le 'droit européen" est un piège créé par les lobbys, inaccessible aux quidams. Surtout pour des histoires de caisse achetées à 2000 euros !

PAR Piort (2024-02-26 05:20:18) :
Le pro doit obligatoirement garantir 3 mois ses voitures. Une garantie contractuelle obligatoire

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-29 10:33:08) :
Merci beaucoup à Fab qui aide à élaguer.
Voir cet article, et en effet c'est désormais de 12 mois sans preuve et 24 mois avec preuve pour la garantie obligatoire pour les vendeurs de voitures d'occasion professionnels.


Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-24 00:20:04) :
(Article lié : Actus de la semaine #8 2024)

C'est ce qui manquait au site.

Donc chaque semaine un petit topo ? 😃

PAR Piort (2024-02-26 05:21:18) :
Lis le titre le top contributeur

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-26 17:57:37) :
Ca permet de parler rapidement de petits sujets divers et variés, ce que je ne pouvais faire auparavant ...
Merci pour l’encouragement Arkane !

@Piort : décidément c'est un ronchon lui ...


Avis Fiesta 1.4 TDCI 68 ch Ford fiesta 2010 titanium avec 229 000 km (2024-02-23 23:27:55) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : Fiesta 2008-2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Tenue de route satisfaisante avec de bons pneus, sinon tendance à sous-virer.
- Insonorisation plutôt correcte jusqu'à 120 km/h.
- Haut-parleurs de qualité.
- Consommation économique : 4,5 L/100 km sur route et autoroute, augmentant à 7 L/100 km en conduite "sportive" 68 cv...
- Très fiable.
- Très agréable à conduire

Défauts : - Pas assez puissant à mon goût, les reprises sur autoroute ou les dépassements sur routes nationales sont compliqués

Consommation moyenne : 4.5 L/100km

Problèmes rencontrés : J'ai rencontré un problème avec le système d'injection et ai dû changer un injecteur, ce qui m'a coûté 600 ¤.
Le véhicule broute par moments, sans aucune explication ni aucun voyant.
Une recharge de la climatisation a été nécessaire à 150 000 km.
Pour le reste, il s'agit uniquement de consommables et d'entretien classique, incluant les pneus, les disques, les plaquettes, l'huile, etc

Note : 18/20

C'est le premier véhicule que j'ai acheté ; il avait 150 000 km en 2020. Il affiche maintenant 229 000 km au compteur et ne m'a jamais fait défaut.
Je ne peux que le recommander.
C'est un véhicule que je compte garder encore longtemps.
Je ne sais pas si c'est un effet placebo, mais depuis que je mets de l'Excellium de temps en temps, il semble moins brouter.






Par Arnaud (2024-02-23 22:45:38) :
(Article lié : PowerShift de Ford)

Je ne comprends pas les éloges faites sur la boîte Powershift ??????
Il suffit de fouiller un peu sur le net pour constater le nombre de problèmes engendrés par cette boite.
Il y a un tas d'articles qui expliquent que les rappels effectués par Ford pour cette boite à coûté une somme colossale et que les problèmes sont archi connus.
Ford vous a payé pour en dire du bien ??? ( je plaisante )
J'apprécierai que l'administrateur du site réponde à mon commentaire car votre avis sur ce sujet est en total décalage avec la réalité.
En vous remerciant d'avance.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-26 17:56:12) :
L'article date de 2019, j'ai retiré le paragraphe de la fiabilité pour le réexaminer (merci de le signaler d'ailleurs). Il y a eu plusieurs déclinaisons de Powershift, et ce sont en partie les mêmes boîtes que chez Renault (EDC). Un article existe sur les EDC.
Enfin, en ne cherchant que les personnes qui ont eu des problèmes vous serez biaisé sur l'impression de récurrence du souci.


Avis Xantia 1.9 TD 90 ch Boîte auto , 316 000km, édition anniversaire (2024-02-23 22:15:25) :
  Réactions : 0  

18/20

(Fiche liée : Xantia 1993 - 2002)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - confort
- polyvalente
- couple
- consommation
- tenu de route
- coffre


Défauts : - moteur avec peu de reprise


Consommation moyenne : 900km d'autonomie

Problèmes rencontrés : Fuite bocal LHM

Note : 18/20

Prix assurance : 102 euros/an






Par Gigi 44 (2024-02-23 21:45:19) :
(Article lié : Infiltration d'eau)

Bonjour, quand il pleut j'ai une infiltration d'eau côté conducteur avant arrière . Aptes de nombreuses recherches le problème n'est toujours pas résolu.


Avis Golf VII 1.4 TSI 150 ch boite méca6 rapports 12.000 km 2019 R-LINE (2024-02-23 20:31:17) :
  Réactions : 0  

16/20

(Fiche liée : Golf VII 2012-2020)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : consommation essence entre 7et8 L/100 km conduite agréable tableau de bord bien agencé tout sous la main légèrement orienté vers le conducteur façon BMW confort de conduite,silencieuse et assez confortable pour 4 adultes.

Défauts : un peu sous vireuse"poids à l'avant"

Consommation moyenne : entre 7 à 8 L/100 selon mode de conduite

Problèmes rencontrés : consommation huile moteur, électronique peu fiable,capteurs trop sensibles, exemple: airbag allumé sans raison après vérification etc,,,

Note : 16/20

Prix assurance : 560/50% bonus euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Bonne voiture finalement,sous réserve d'un entretien suivit bien évidement.






Avis Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch boite auto, 12 000 km, 2023 (2024-02-23 19:56:32) :
  Réactions : 1  

11/20

(Fiche liée : Austral 2022)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : voiture agréable à conduire, puissante, consommation - de 6 l/100 en ville.

Défauts : Option Reconnaissance des panneaux de signalisation, l'affichage est éphémère sauf si vous avez une option supp " régulateur adaptatif ". On marche sur la tête.
Renault vous explique que c'est normal que l'affichage de la limitation de vitesse s'efface au bout de quelques secondes. On régresse

Consommation moyenne : 6l/100

Problèmes rencontrés : En moins d'un an, problème de batterie (véhicule immobilisé. besoin d'une dépanneuse)
Problème de bougie.

Note : 11/20

Prix assurance : 600 euros/an

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 03:38:56) :
estimez vous heureux d'avoir fait 12000 km!






Avis Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch St lines 70000 kms (2024-02-23 19:23:52) :
  Réactions : 0  

10/20

(Fiche liée : Focus 4 2018)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route, finition confort

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne : 7.5 litres

Problèmes rencontrés : Injecteur HS à 70000 kms, Elle a juste 50 mois

Note : 10/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)

Je vais faire un courrier de réclamation car je trouve que ce n'est pas normal de changer les injecteurs à 70000kms






Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-23 16:31:27) :
(Article lié : Actus de la semaine #8 2024)

Voilà encore mieux pour le site, bien écrit, clair, pas de bavardage, infos pertinentes. Début prometteur.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-26 17:46:16) :
Trop sympa Bug ;-)


Par YAYA A Etienne (2024-02-23 14:03:35) :
(Article lié : Les différents capteurs et sondes d'une voiture)

Merci de nous présenter l'ensemble des capteurs . Nous serions intéressé par la durée de vie de tous ces éléments dans le cadre de la sécurité routière.
Bonne réception
Confidentiel

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-26 17:45:46) :
Impossible à déterminer, sauf si il y a du l'ISO en la matière.
Les capteurs sont trop différents et soumis à des contraintes qui le sont tout autant. Un capteur de position de pédale vivra plus facilement longtemps qu'une sonde lambda par exemple.


Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-23 13:33:12) :
(Article lié : Actus de la semaine #8 2024)

Bonjour,

Excellente idée que cet article hebdomadaire sur l'actualité automobile

Merci à vous

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2024-02-26 17:43:05) :
Vous me faites plaisir Fab ;-)


Avis Megane E-Tech EV60 Electrique 220 ch (2024-02-23 13:24:22) :
  Réactions : 1  

5/20

(Fiche liée : Megane E-Tech 2022)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Sa beauté, intérieur extérieur

Défauts : Son autonomie. Voiture A fuir, avec une autonomie de 450km (soi-disant)
carcassonne / Montpellier distance 150km sur autoroute à 125 / 130km je suis arriver a Montpellier avec 20% de batterie je n'ai pas mis chauffage j'ai du la mettre en charge pour le retour recharge à 80% automatique 360km
Je n'ai pas pu mettre le chauffage vue la chute importante de la batterie. Si vous achetez cette voiture n'oubliez pas d'investir dans une doudoune gant et bonnet pour l'hiver sinon arrêt toutes les 20 min sur autoroute sinon en ville tout vas bien lol

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 5/20

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-27 09:47:02) :
marrant qu'une voiture électrique ne puisse chauffer ses passagers normalement.Sinon cette "mégane" sur lequel renault avait mis tant d'espoir est une catastrophe pour la majorité de ses acquéreurs. A part le design, et encore, la voiture n'est qu'une source d'ennuis et de désagréments, bien en dessous des chinoises de base !






Avis Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 95000 km ETA 8 - 2018 - ST Line (2024-02-23 09:42:03) :
  Réactions : 0  

15/20

(Fiche liée : Focus 4 2018)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très belle voiture, design racé et sportif, un copie sur la série 1 de BMW -
agrément boite plutôt bien, multimédia complet, son Sang & Olufsen, volant cuir agréable au toucher, commande à porter de main, rangements complet, mode sport en conduite intéressant, quasiment aucune panne moteur à déclarer, confort sec à l'allemande, probablement la voiture que j'ai préférée (sur les 7 en 20 ans)

Défauts : diamètre de braquage ridicule
freinage manquant de mordant, et usures des plaquettes en BA
GPS trop complexe
visibilité à l'arrière réduite
panne des modules de phares vers les 80 000 Km (les leds clignotent)
lors des manoeuvres la boite auto n'enclenche pas la vitesse en D ou R.
Tissus des sièges salissants.
planche de coffre en carton, donc très fragile si vous y déposez des valises

Consommation moyenne : 6.8 litres

Problèmes rencontrés : module de phares à remplacer à 80000 Km
boite capricieuse lors des man½uvres
usure des plaquettes trop rapide
le S&S vide la batterie à 50000 Km



Note : 15/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Hormis quelques broutilles, cette voiture est excellente, en ville, route et autoroute, malgré un confort ferme. en TDCI 120, le moteur se veut parfait couplé à une ETA8, design et équipement exceptionnel.






Avis Spring Electrique 45 44 ch (2024-02-23 09:22:46) :
  Réactions : 2  

12/20

(Fiche liée : Spring 2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : En ville rien à redire, pour un usage citadin c'est excellent

Défauts : Autonomie : plutôt 170 km que 220 comme annoncé Tenue de route : par vent à peine fort c'est très insatisfaisant

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 12/20

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-23 11:39:10) :
Ah oui j'avais oublié, c'est une caisse à savon volante!

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-23 15:34:27) :
Bonjour,

Oui cet aspect de tenue latérale au vent, ou bien encore de frêle caisse à savon lui est souvent reprocher mais au final pour un usage très "local" qu'on soit en ville, en banlieue ou au fin fond de la campagne est-ce bien important ??.

De mon point de vue ses seules défauts seraient une batterie somme toute un peu trop petite, et un moteur quelque peu faiblard, même si la version 65 ch essaye de corriger le tir. Donc une version genre 40 kwh utile avec 80 à 90 ch en motorisation m'eut semblé plus pertinente, sans doute que cette définition dans cette gamme de tarif ferait de l'ombre à d'autres automobiles qui peineraient alors à justifier leurs prix.

Bien à vous






Par MAY (2024-02-23 08:30:16) :
(Article lié : Voyant de direction assistée)

J'ai une voiture de marque grunde punto, j'ai le problème de l'apparence de ce témoin avec le message 'vérifier direction assisté' mais dans mon cas la direction sera souple que le normal, avez vous des idées svp.

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2024-02-25 08:30:26) :
Oui vérifiez d'abord la grammaire.

PAR Piort (2024-02-26 05:23:59) :
Il faut consulter