PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 07:38:37) :
Bon projet.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 10:41:52) :
Il faut aussi prévoir un budget location, fringues et accessoires de luxe 🤣

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 07:36:44) :
C’est amusant l’aveuglement des zélateurs du VE. Incapables de comprendre l’urbanisme, la collectivité. Les yeux rivés sur les « avantages » du ve.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 12:48:55) :
Bonjour à vous,

Pour les résidences privées avec parking clos ou ouvert, il y a un droit à la prise encadré par plusieurs dispositions réglementaires outre celles techniques issue de la réglementation sur les installations de recharge pour véhicules electriques (IRVE). Un syndic ne peut s'y opposer sauf un finé par voie de tribunal judiciaire, les travaux sont à la charge du demandeur.

Sur les projets résidentiels et commerciaux avec parking sur lesquels je bossais, je n'ai vu déboulé des obligations que vers 2012-2013, mes 1ère IRVE datant de 2015-2016 en 11-22kwh AC. De mémoire les 1ère dispositions ne portaient que sur des prédispositions constructives (colonnes montantes, passage de câbles, réservation côté armoire et tableau électrique.....etc), aujourd'hui cela a largement évolué très favorablement avec des obligations concrètes, le souci étant plutôt sur de l'existant avant 2012.

Techniquement et financièrement mieux vaut pour ce droit à la prise, une demande collective qu'individuelle, mais dans les réunions de syndic le débat peut être houleux entre les pour (en VE) et contre (en VT) et les traites (ex-VT penchant VE). D'autre part la borne de recharge est plus compliquée à installer de par sa puissance plus élevée et parfois pire si elle est à mettre en triphasé voir en tétrapolaire outre l'opposition du syndic arguant d'une mise en danger de la résidence (risque incendie...) qu'une simple prise renforcée offrant 230V et 14 A et bien souvent très suffisante et bien moins onéreuse à mettre en ½uvre, donc mieux vaut 6 prises renforcés de 230V-14A qu'une seule borne AC 7,5 kwh tri...., seulement voilà en Syndic les grandes gueules et les décideurs ne sont pas toujours ceux qui s'y connaissent..., bien au contraire.

Sur ce mes connaissances intra-muros de Paris sont toutes à pied et sans voiture, et lorsque je monte à Paris je n'ai jamais eu à faire "5 bornes à vol d'oiseau" pour trouver une borne, ni à payer mon plein de watt au prix du gaz oil...., même avant guerre...., un doute...??, taper "CHARGEPRICE", puis "Paris" toutes les bornes et tarifs s'affichent..., suffit de taper le doigt sur une station et les bornes s'affichent par prix et par tarif pour chaque "station" même la plus petite d'une borne en pleine rue. À Paris comme d'autres villes le souci aux bornes de rue c'est le stationnement soit de thermique qui n'ont rien à y faire, soit d'électrique qui font semblant de recharger......:-(.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 14:42:41) :
C est vrai que c'est très houleux , les réunions avec le syndic et les propriétaires ( pas où peu de locataires .... Vu les prix des loyers ) . Pour les interdictions de véhicules ( gaz , électriques , etc ) , les antis s appuient sur des informations où de ci de là , un véhicule a brûlé ou explosé causant d énormes dégâts et arrivent à avoir gain de cause . Le syndic a fourni des devis " pharaoniques " pour l installation de l'électricité , des compteurs et des prises spéciales car à part l éclairage des accès et du parking ( 2 sous sols en pur béton armé ) , rien n est prévu .... Des mois de travaux et un prix qui fait réfléchir , il y a toujours des propriétaires qui ne veulent rien entendre de l électrique pour se mouvoir et ne veulent pas casquer pour ceux qui optent électrons et les indécis ....
Pour la consommation d un diesel , mon amie a récupéré ma vieille AX diesel , conso max 3.8 l à fond . La titine a + de 300Mkms et se porte comme un charme . Je regarderai pour les bornes , ce sujet n étant pas ma préoccupation première . Je sais où on peut trouver du gazole au moins cher , au cas où , mais normalement je peux faire l A/R sans ravitailler ( quand pour les électriques ? Je suis méchant ) , à bonne allure , en mettant le chauffage s il fait frisquet , la clim s'il fait trop chaud et les essuies glaces s'il pleut trop ( c'est un ami qui roule en 208 électrique qui m a avoué ce dilemme , soit il arrivait juste à destination , soit il était obligé de faire un crochet et perdre beaucoup de temps pour recharger , il a choisi la 1ère solution et c était Sparte à l intérieur de l auto ) .

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 16:41:26) :
On parle toujours des CSP+ qui habite au bon endroit, jamais le populo qui rame... Tout cela n'est pas réaliste.

PAR Ouinon (2026-04-16 10:04:50) :
¤ correspond à euros

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:30:42) :
C'est ça fabounet, je suis même toujours en train d'y réfléchir vu qu'il faudra de toute façon à terme une voiture à ma femme suite au déménagement et à notre "nouvelle vie".

J'ai par contre pas l'impression que ça bouge vraiment autour de moi, les gens sont prudents et l'Etat utilise son levier de taxation sur le carburant volontairement pour pousser la masse la plus influençable à passer sur l'électrique.

Le problème de tout ça, c'est que ça ne concerne pas que le choix de la voiture. Le marché est cher tant en neuf que en occasion et dans le calcul, il faut intégrer les recharges, leurs coûts, le ou les lieux de recharges, leurs compatibilités avec la voiture souhaitée, les garanties, leurs couvertures réelles et purée, l'assurance ne te loupe pas.
Franchise augmentée, beaucoup d'options, tarif costaud.

Désolé de te le dire voir de décevoir notre emilounet mais l'économie que pourrait représenter l'électrique, moi je ne le trouve pas à court et moyen terme.
Je ne suis pourtant pas sur un modèle de VE premium. Twingo 4, e-up...
Au mieux c'est des zybridounettes, et sinon une petite essence à la fiabilité éprouvée et au budget global serré avec économie à court terme et plus ou moins à moyen terme mais sur que non à long terme.

J'ai d'autres choses à penser donc c'est pas ma priorité.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 06:02:03) :
Mais ça va faire le bonheur des carrossiers !

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 21:18:05) :
Enfin une voiture qui énerve Fab !

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:36:20) :
Hello,

Faut dire que côté visuel ça pique grave, entre l'½uvre d'art échappée des réserves du centre Pompidou et le QR code en 3D monté sur pneumatiques....

À plus

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-17 12:33:08) :
Je ne pense pas que ceux qui vendent des occases , font le plein du véhicule , surtout en ce moment , souvent il n'y a dans le réservoir juste ce qui faut pour aller à la station la plus proche .... Sinon , en mettant un peu plus d argent , on peut acquérir des véhicules beaucoup plus statutaires avec de plus gros moteurs pour se déplacer dans un silence acceptable aux vitesses légales , car le petit 1200 qui gueule tout ce qu il peut à 130 , cela va un moment .

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 22:14:19) :
Du schärst ?

PAR (2026-04-15 08:00:04) :
De toutes manières il y a des surcapacités de production. La demandene suit plus même perfusé de crédit.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 11:41:05) :
Du scherst plutôt bugounet ou il y a un jeu de mots.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:30:51) :
Bonjour,

Et cela ne s'arrête pas là, 2029 fin de la production automobile à l'usine de Poissy, il n'y aura aucun licenciement paraît-il juste un transfert d'activité....., ça sent à minima les départs en retraite non remplacés ou les départs "volontaires".

Cela ne s'arrête pas non plus à Stellantis, hier dans mon journal régional annoncé pour Renault qui procède de même avec une suppression de poste visant 15 à 20 % de, son ingénierie.

Tout ça est en droite ligne avec des sujets déjà abordé ici depuis 3 ou 4 ans quant à l'avenir des sites de production subissant et l'érosion de la demande, et les gains de productivité, tandis que l'arrivée massive de l'IA fait sans doute en plus de la casse côté bureau d'étude outre les transferts en pays tels la Chine ou l'Inde du travail de BD pour ses volets non stratégiques.

Quant à l'absorption d'un groupe 1 + 1 n'a que rarement fait 2, voir Panhard avec Citroën, Berliet avec Saviem, celles que vous cités avec Peugeot par exemple, le groupe preneur veut la main mise et éradiquer l'autre. Avec Volvo racheté par Geely, c'est ce que l'on craignait pour Volvo, finalement Geely laisse Volvo vivre sa vie pour autant que cela soit cohérent avec le groupe, et ma foi cela semble porter ses fruits, Volvo ne s'est jamais aussi bien porté, comme quoi laisser son identité et une marge de man½uvre comme de décision au groupe que l'on achète et intégre peut être un ticket gagnant.

Cordialement

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 23:09:37) :
Ça bouge chez Stellantis, ils seraient en discussion avec Dongfeng. Des délégations chinoises auraient été reçues dans des usines du groupe qui sont sous-utilisées, pour produire en Allemagne et en Italie. En échange, le constructeur chinois pourrait produire des modèles Stellantis en Chine (les produire, d'accord, mais il faudra aussi vendre).
On sait également que Leapmotor va utiliser une usine Stellantis en Espagne pour construire ses propres modèles de VE.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 10:34:12) :
Dans la continuité des transferts d'activité chez Stellantis évoqué par Fab, l'activité montage moteur à Vesoul sera transférée à Poissy. Le groupe a annoncé que l'usine de Poissy devrait être orientée, entre autre vers la production de pièces détachées et le reconditionnement de véhicules d'occasion. Pour Vesoul, c'est la perte de 60 CDI et 130 intérimaires, comme quoi, même si ça licencie pas sur un site, ça peut aussi se répercuter sur d'autres.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 15:04:02) :
Quels modèles pourraient ils fabriquer en Chine ?? Ce sera pour l export , car tous les constructeurs chinois ont des véhicules dans leurs catalogues , qui valent 3 fois rien , j ai récupéré un catalogue d un faiseur chinois , il propose des voitures ( un petit moteur , 4 roues , un volant , un toit , le minimum syndical ... ) à partir de 2800 euros neuve .... Que va proposer stellantis , un truc pas fiable à 25000 euros .... Kaput, stellantis .
Vesoul , ce n est pas l origine de Peugeot ? Je sais qu ils y fabriquaient des vélomoteurs et qu'ils y conservent des véhicules de différentes époques . Pour le transfert d activités , ils ont déjà utilisé le même procédé dans d autres sites qui ont fini en friches industrielles ou en terrains à bâtir .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 18:13:47) :
Les discussions ont l'air de commencer et pour les modèles qui pourraient être fabriqués en Chine et pour quel marché, aucune information n'a filtré. Peut être qu'au final, rien ne se fera...

Pour Vesoul, j'ai vu que c'était en effet un site ex PSA. Il fait de la pièce détachée et du montage moteur depuis 5 ans. Les 60 CDI seraient reclassés. Mais comme Poissy devrait faire à l'avenir de la pièce détachée, ça ressemble malheureusement à un début de transfert d'activité de plus grande ampleur.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-14 15:51:29) :
J'adore conduire, et pourtant quand j'ai 700 bornes d'autoroute devant moi après un bon steak frites, eh bien j'aime bien confier le volant à ma Tesla ... En gros c'est un choix, une fonction, pas une obligation. Je suis certain que vous filez parfois le volant à votre femme quand vous êtes fatigué. Là c'est la même chose mais sans femme.
C'est un faux débat, et tout le monde se trompe là dessus, comme avec la voiture électrique d'ailleurs. Ou balancez moi des tomates à la tronche, j'assume ...

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 22:18:53) :
Et qu’est ce que tu fais pendant ? Tu piques un roupillon ? Des rigolos se sont filmés sur la banquette arrière genre…

PAR euhdjodjo (2026-04-16 09:53:31) :
Y en a sur des sites pour adultes qui font d'autres choses en roulant 🙈

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:39:36) :
Hello,

Les sites pour adultes....??, les fameux sites qui ne se regardent que d'une main....., il reste donc l'autre main de dispo pour tenir le volant.

À plus

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 15:45:31) :
Jamais je ne laisse le volant . Je ne fatigue pas lorsque je conduis et cela pendant des heures . Quand j ai des passagers , ils dorment ou sont sur leurs écrans , je ne parle pas quand je conduis , cela deconcentre .

PAR Sau6 (2026-04-17 10:42:47) :
Ca doit être sympa les trajets avec vous

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 13:52:50) :
Bonjour,

Comme évoqué en réponse au post de Bug, c'est un mouvement en cours en réponse à un contexte général de diminution de la demande côté marché et d'arrivée massive de l'IA côté bureau d'étude.

Là en quelques jours, coupe dans le BE d'Opel, arrêt de prod' automobile à l'usine Stellantis (ex Simca) de Poissy pour transfert sur d'autres, activité, et hier Renault qui dégraisse 15 à 20 % de son ingeniérie annoncé dans ma presse régionale.

Point de surprise..., car ici depuis 3 ou 4 ans, ce sont des sujets discutés, je ne suis sûr ce site que depuis 2022, et déjà l'avenir des sites et BE européens des constructeurs historiques étaient évoqués par notre administrateur, face à une baisse de la demande qui n'a jamais retrouvée son niveau d'avant covid, une concurrence chinoise qui presse au portillon, et une activité BE et R&D transferable sur l'IA ou vers des pays émergents ou développés tels la Chine ou l'Inde pour peu que les choses données soient non stratégiques.

Cordialement

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 22:01:20) :
Plus d usine automobile en région parisienne , alors que c était le berceau de l automobile en France , quasiment un constructeur dans toutes les villes qui entourent Paris au début du 20 ème siècle . Maintenant les usines sont en Afrique ou en Asie , main d'oeuvre moins chère et peu encline aux mouvements sociaux . D ici quelques temps , des constructeurs européens jetteront l éponge car la menace indienne viendra compléter la chinoise .
Déjà , dans l industrie moto , une grosse partie des machines sont montées soit en Chine ,soit en Inde , soit en Thaïlande et encore au Japon , quoique Honda va délocaliser en inde pour réduire les coûts . Pour l instant , les usines installées en Espagne , tiennent , même Volkswagen va construire sa Polo à Barcelone alors qu une usine a fermé en Allemagne .

PAR Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-18 16:47:00) :
Je n'ai pas connu Billancourt, mais la friche industrielle. Toutes les usines des boucles de la seine disparaissent aussi. On fabriquait aussi des avions en région parisienne.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 14:04:02) :
Bonjour,

En plus il faut regarder le delta de tarif entre cette voiture vendue en Chine, et la même vendue en Europe, on est sur un coef' x 3....!!!.

Oh...!!, point de cri point d'énervement, l'ID3 machun de VW, par exemple, est vendue 45ooo euros en Europe mais tombe à 16ooo euros en Chine...., mais c'est dire à quel point on nous prend pour des vaches à lait.

Bref sauf à changer les règles du commerce mondial, du jeu des monnaie et de la finance internationale, peu de chance de changer la donne et d'avoir des produits vendus à un prix cohérent, en attendant chacun vendra en regard des possibilités du marché et en cherchant jusqu'où il peut être trop cher.

Cordialement

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 14:19:29) :
Bonjour,

Je pense que vous voulez parler de Paul Bracq qui a bossé notamment non seulement pour BMW et Mercedes entre autres..., mais aussi pour Peugeot.

Côté BMW l'autre designer assez discret et moins connu qui y a laissé sa patte, est Benoit Jacob auteur des BMW i8 et i3 1ère du nom, dont les déclinaisons de série étaient ultra-proches de leurs concepts car originels.

Cordialement

PAR (2026-04-14 09:13:05) :
🪲🪳🪰🐞🦋 Bugs matter✊

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 09:17:40) :
Par DCi

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 09:19:29) :
Evidemment parler de réchaufisme, ça marche mieux chez les bougres !

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 09:21:15) :
Je pensais que les articles servaient à dire quelque chose ?

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 12:41:29) :
Bonjour,

Vous m'avez fait rire....., car en même temps l'auteur de l'article le patron de ce site qu'il exploite et animé, c'est donc sa ligne éditoriale autrement dit sa signature, donc qu'il y mette sa patte en émettant ses avis personnels c'est un minimum, et vouloir un avis feutré et enjoué sur un tel sujet...., autant lire une brochure de tel ou tel modèle de ce constructeur et vous serez servi.

Bien à vous

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 16:52:01) :
Je suis d'accord mais vous omettez que les constructeurs européens et plus généralement tous les autres ont profité du plus gros marché autobau monde... la Chine en usant d'une main d'½uvre pas chère de mignes de productions irréelles, d'un droit du travail bafoué et j'en passe.
Ça marche dans les deux sens hein.

Là c'est le retour de bâton à juste titre.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 09:31:09) :
@ducaveto
Vous personnaliser le débat à outrance et vous inventez l’eau tiède : tout le commerce international repose sur les principes que vous dénoncez. Le gag c’est que ce sont les européens eux mêmes qui ont fait un pont d’or aux chinois en imposant la norme électrique. Les premiers véhicules thermiques chinois étaient une catastrophe et contre toutes attentes ils sont devenus la référence en matière électrique !
@jean poutre
Il m’a fallu voyager en dehors de l’Europe pour prendre conscience vraiment des differences de revenus dans le monde. La globalisation joue sur ça. Personne n’a trouvé la parade.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 10:50:02) :
Hormis l'aspect environnemental, le lithium pose effectivement le problème des réserves et de ressource stratégique. La demande de lithium est plus importante que la capacité actuelle de production, ce qui affecte les réserves prouvées qui diminuent fortement : 125 ans en 2024 avec diminution annuelle de 20 ans environ au rythme de 2024.
Les ressources identifiées sont environ 4 fois les réserves prouvées. Les réserves nous mèneraient vers 2030, les ressources vers 2040.

Cela augure que la pression du marché sur ce metal va augmenter, ce qui en fera une ressource hautement stratégique. Ceci dit, il y a des alternatives au lithium comme le sodium qui va venir en concurrence du lithium fer phosphate (LFP) pour le début de gamme. On se dirige donc à priori,en fonction de l'évolution du prix du lithium, vers une généralisation du sodium-ion/LFP pour le début et moyen de gamme et le lithium-ion pour le haut de gamme. Il est probable que la batterie solide soit longtemps réservée pour du haut de gamme, la diffusion vers le moyen de gamme sera très progressive.

Pour les projections de production d'électricité, il y a des scénarios de projection, ça coûtera certainement (nouveaux EPR) mais je pense qu'on sera en mesure de fournir, nous avons encore des capacités de production nucléaire et la proportion du nucléaire dans le mix a tendance à diminuer. Par contre, la question du financement des nouveaux EPR reste un enjeu majeur.

Pour la perte de puissance, elle n'existe pas au fur et à mesure que la batterie se vide. A ma connaissance, il existe deux circonstances de limitation de la puissance :
-Lorsqu'on atteint quelques pourcents de capacité avec le mode "tortue" (chute brutale de puissance pour privilégier l'autonomie sur les derniers kilomètres).
-Protection des éléments moteur en température, c'est pour cela que sur le certificat d'immatriculation, la puissance est moins élevée que celle spécifiée par le constructeur.

Sauf à aller chercher les extrêmes, il n'existe pas de situation où une perte de puissance soit ressentie car il faudrait aller chercher des situations de capacité de batterie (vide) ou d'échauffement des composants (batterie, moteur, transmission,....).

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 12:55:13) :
Bonjour,

Le lithium n'est pas un minerai rare sur terre, seulement voilà sa quête est récente en conséquence tout n'a pas été trouvé tandis que son extraction et son raffinage est encore peu développé, mais vu la montée en puissance de la demande, ce secteur va se développer.

Du lithium, il y a donc chez nous mais pas encore exploité les études étant par exemple en cours avec une 1ère mine et les usines qui vont avec dans l'allier avec l'entreprise Imérys, pour une exploitation mine, infrastructure logistique, raffinage et transformation à l'horizon 2028, ce qui n'est pas non plus sans étude à faire et mesures à prendre en matière de protection de l'environnement.

Vous semblez aussi zapper l'aspect recyclage des batteries qui est aussi entrain de se mettre en place et qui permettra à terme de récupérer pas mal de lithium des vieilles batteries pour le réutiliser dans des neuves, le lithium étant recyclable sans trop de perte ça change la donne en terme de besoin en extraction, un peu comme pour le fer.

Cordialement

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 13:19:15) :
Re,

Seb, je vous sens un fervent défenseur du VE....😁, donc pour la 2ème partie de votre message et cette histoire de voiture électrique (VE) qui voit sa puissance limitée en fonction du niveau de charge de sa batterie c'est partiellement vrai et donc tout aussi partiellement faux.

De fait la limitation de la puissance d'un VE en fonction du taux de charge de la batterie est strictement le choix de tel ou tel constructeur pour telle ou telle version de tel ou tel modèle de sa gamme, ce n'est donc pas une généralité mais un mode fonctionnel de certains VE.

Mon i3 par exemple garde toute sa puissance quelque soit le niveau de charge de sa batterie, et sur les modèles de VE où ce n'est pas le cas, ils ne passent pas non plus en mode escargot agricole à 25 kmh et une accélération de solex.....:-), non ils perdent juste leurs perf' maxi en un ou plusieurs paliers d'ailleurs, mais bon passer d'un 0/1oo en 3s au même en 5s puis 7, et d'être limité à 2oo kmh puis 180 au lieu de 250, y a de beau reste et largement de quoi faire avec, même notre administrateur préféré tiendra son 160 sur autoroute avec 15 % de batterie au badin de sa Tesla.

Sur l'i3 on peut passer manuellement en mode "eco pro" donc puissance et clim limitées, puis en mode "éco pro plus" puissance limitée, clim coupée et vitesse limitée à 110 kmh, mais c'est moi qui décide, je suis déjà rentré avec 15 km d'autonomie en mode confort donc normal, j'ai pas remarqué de limitation ni en puissance, ni en clim.

Ce qui est vrai par contre pour les véhicules thermiques c'est qu'ils perdent en puissance au gré de leur altitude d'évolution, de la pression atmosphérique et de la température de l'air...., mais pensez-vous vraiment que cela soit un critère décisif dans le fait de renoncer à les choisir ou non ??.

Cordialement

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 14:01:44) :
C'est vrai que j'ai zappé le recyclage et qu'avec les nouveaux procédés, on ira vers une quantité plus forte du lithium issu du recyclage. Comme toujours, c'est le prix qui fera la différence, on trouvera aussi de nouveaux gisements.
Aujourd'hui, l'exploitation et le raffinage sont concentrés sur quelques pays, ce qui pose des défis géopolitiques.
Il est probable que le lithium reste malgré tout une ressource stratégique sur les années à venir, compte-tenu que les réserves prouvées sont orientées à la baisse.

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 21:04:20) :
Précision utile, c'est en année de production que les réserves prouvées sont orientées à la baisse, et pas en tonnage. La tendance actuelle est que les réserves prouvées augmentent moins vite que le besoin en production.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 17:30:18) :
Bonjour,

Votre avis sur le tarif aux bornes de recharge du kwh est plutôt à nuancer même si en certaines circonstances notamment sur autoroute, il y a un peu de vrai là dedans. Ce tarif va donc aussi varier suivant les cartes de recharge possédées (gratuites, payantes avec ou sans abonnement), la conso de son VE au gré des parcours usité, et la station de recharge choisie. J'utilise une application comme "Chargeprice" pour faire mon choix, dès lors je peux savoir en instané le tarif du kwh de chaque borne autour de ma localisation et choisir le moins cher si aujourd'hui une borne départementale est à 0,59 euro/kwh, vous pouvez être à 0,25 euro/kwh avec votre simple carte bleu chez NW IECharge par exemple. Sur autoroute, comme en thermique il faut judicieusement en sortir à certains endroits pour bénéficier en station d'un meilleur prix.

Pour l'aspect coût conso VT vs VE j'ai !!, d'un côté la V70 II diesel 163 ch env. 6 à 8 litres au 1oo km (route 6, autoroute 7, ville 8) de l'autre l'i3 BMW 170ch env. 13/16 kwh au 1oo km (ville 13, route 16) mais 20/25 kwh au 1oo sur voie express (20) et autoroute (25), je vous laisse donc faire les calculs au gré des tarifs vous allez vite voir que si cela peut être très ténu, globalement le VE s'en sort bien hors autoroute et en choisissant sa borne. Au final au gré de mes usages, mon i3 me permet à minima d'éviter d'acheter environ 85 litres de gaz oil chaque mois, voir plus depuis la guerre Moyen Orient, puisque du coup j'utilise moins la Volvo.

Quand aux soucis avec une auto, qu'elle soit électrique ou thermique tout cela est très dépendant du choix d'auto fait au départ, de l'usage que l'on en a et de comment on la traite. De tout façon comme l'a très bien précisé JPtounet dans un post voisin, toutes les bagnoles ne se valent pas, loin de là, et je rajouterai VE comme VT, donc votre affirmation sur le sujet semble plutôt très péremptoire, si vous avez un VT puretec, tce ou ecoboost bonjour les misères, tandis qu'une Stellantis europe, une Zoé ou une Kona wattées d'une mauvaise série, pas mieux toutes aussi "pires. De mon côté ni ma thermique (38oooo km), ni mon électrique (49ooo km) ne m'ont posé de soucis importants, sur la Volvo tout est d'origine ou presque..., à part un jeu de disques de frein et une histoire de volet de turbulence à cause d'une biellette en plastoc rien, et l'i3 juste un bug à la recharge à 2ooo km très vite résolu et depuis RAS, mais je savais ce que j'achetais......, donc généraliser ça à tous les VT et VE serait tout aussi éronné que votre "axiome" sur le sujet.

Cordialement

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 16:34:55) :
J'avoue il charge notre boss mais regarde un peu les retours à l'étranger comment elle se fait démonter.

Là j'y vois plus une grosse arnaque qu'une tueuse en devenir des plus luxueuses de la planète.
Pour moi les chinois n'arriveront pas à détrôner le segment de l'ultra luxe mais ils sont tout à fait capables de nous innonder sur quasi tous les autres segments.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 10:43:28) :
Beaucoup de ces produits sont des attrape gogos , surtout ceux qui promettent monts et merveilles . Il faut bien lire les étiquettes et se souvenir des cours de chimie , cela peut aider pour décrypter . Toutes les marques connues ont de bons produits et de la poudre aux yeux , il faut savoir faire le tri .

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 08:54:52) :
Attrape- NIGAUDS… même l’argot se perd. La règle d’or de la société de consommation, c’est de tromper tout le monde tout le temps dans tous les domaines avec des dommages irréparables : alimentation, maison, jardinage, plomberie, entretien auto, santé, assurance, informatique, vacances, location autos, politique, administration, éducation, droit, militaire etc…

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 14:22:38) :
J ai utilisé le mot gogo (s ) à bon escient . Beaucoup achètent des produits additifs en laissant croire à leurs entourages qu ils s'y connaissent .... Et achètent des produits au prix fort qui n auront aucun effet sur le but recherché ( inject. , fap , egr ) car ce sont souvent des destillats de pétrole ou de l alcool à brûler avec de l aromatique .
Il y a encore des nigauds , dans notre société à la pointe du progrès ?

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-12 14:30:04) :
@âne o’nim
Le mot d’esprit, je le retiens !

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 16:29:35) :
Pour l'instant ni théorie, ni pratique. Même pas encore en circulation chez nous.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 15:26:45) :
Le clone de loin et en mieux, ça reste à évaluer.

La lotus emeya devait balayer la porsche panamera et ... bide.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-11 10:23:09) :
Pour bien calculer et comparer, il faut comparer le coût global à 5 ans (ou autre durée arbitraire, mais 5 ans semble bien). Les thermiques ne sont pas données non plus, et entre carburant, entretien et pannes probables, l'électrique peut souvent s'en tirer bien mieux.
De plus, on commence enfin à arriver à un stade où les VE d'occasion sont nombreux et relativement accessibles.
L'électrique n'est pas un rêve, il est le prolongement logique de l'automobile dans un contexte de progrès, c'est évident dès que l'on en possède une.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 19:11:33) :
'' C'est évident dès que l'on en possède une''
Ah mais voilà... fichtre... , je m' en vais de ce pas vendre ma voiture thermique actuelle, qui fonctionne très bien.
Faire un prêt pour 45 000 euros avec un taux cofidis à 6.5 p 100, juste pour me dire que d'ici 2032 j'en serai arrivé enfin, en terme d'économies, à la situation actuelle de 2026 que j'aurai pu avoir si je n'avais pas vendu ma thermique, mais juste pour la joie de me dire chaque matin, la larme à l'½il devant le levé du soleil sur mon électrique, que je roule dans un concentré de progrès évident lol

Sauf que dans 6 ans, mon évident concentré de progrès sera totalement has been lol

PAR Bernard (2026-04-11 20:27:42) :
Au début de l’automobile, ceux qui avaient une carriole avec des chevaux tenaient le même discours…

PAR jojo (2026-04-12 07:57:43) :
Pas comparable, à l'époque de la carriole il y avait un vrai gap...
maintenant, pour rouler à 80 (voir moins le matin) pas besoin de superflu

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-12 11:27:43) :
À l'époque de l'automobile populaire (on ne parlera pas des tout débuts ou qq rares nantis qui avaient une voiture) , une Ford t de début de gamme était vendu 300 dollars à l'époque.
Une 2cv à 6000 francs de l'époque...

On est loin de ses ratios aujourd'hui avec le VE.

Les conseilleurs n'étant pas les payeurs, pour ma part aujourd'hui c'est tout vu, et apres c'est mon choix.
Pour ma part avoir apple machin, tesla IA, ou la météo du Turkménistan en temps réel, me la péter de faire du 170, je m'en tape... Ça ne m'intéresse pas. Point.
En sens inverse je ne viens pas faire de leçon au mecs en Tesla sur le choix de la couleur de leur sellerie me semble t il 😂😘

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-11 10:24:59) :
Forcer vers le mieux ne me chagrine pas trop personnellement, même si dans le principe de je ne supporte pas le fait de forcer les choses ...

Pour EDF je ne savais pas, tu veux en venir où ? Que le réseau ne va bientôt plus fonctionner ?

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 19:03:23) :
@admin
Au fait que, au pire moment, surtout dans des lieux genre trifouillis les oies, le réseau tombe en panne, comme dans le Twilight Zone.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 14:30:42) :
Bonjour,

Dire que le réseau haute et très haute tension (HT et THT) et moyenne tension côté Reseau Transport Électricité (RTE), et MT côté Enédis ne sont plus entretenus, maintenus ou développés est plutôt curieux.

D'une part ce n'est pas ce que l'on peut constater en se promenant localement ou en traversant le pays, où visiblement pas mal de chantiers de renov' avec changement de pylônes et modernisation de sous-stations sont visibles. D'autre part avec les projet d'EPR tel qu'à Penly (Dieppe-75) ou Graveline (Dunkerque-62) les travaux côté réseau sont déjà commencé par exemple, et vu ce qui a été fait pour le réseau côté Flam 3 (EPR Flamanville 50 soit 1 tranche 1659 MW ajouté aux 2 tranches 1300 MW) c'est ni rien, ni anondin.

Si on va côté informations ( source article sur RTE France Info) sur le sujet, on apprend que pour Rte 2023, c'est un peu plus de 1,8 milliers d'euros d'investissement, 2024....2, avec une progression jusqu'à 4 milliards d'euros à l'horizon 2028-2029, c'est donc signé que pour une fois le volet "technique" a été compris et entendu, nous devrions n'être ni en retard, ni à la ramasse côté réseau.

Bien sûr cela ne signifie pas qu'il n'y a plus de zones à soucis entre coupures, micro-coupures voir interruptions notamment en secteur rural, mais les travaux s'y feront. Le fait est aussi que ces travaux sont par nature discrets et peu visibles, j'ai eu à bosser sur du 90 kv enfoui ou de la liaison enterrée d'éolienne en 20 kv par exemple, d'extérieur on voit pas grand chose, de même sur une sous-station qu'elle soit HT ou THT petite ou grande hors grosse modification ou agrandissement tout n'est très visible pourtant du nouveau matériel, de nouveau process c'est de la coupure ou de la micro-coupure en moins.

Cordialement

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-11 10:27:05) :
En caricaturant et en étirant les chiffres on peut faire dire n'importe quoi sur n'importe quel sujet.
Une thermique c'est un gouffre financier à l'usage, même avant l'augmentation du carburant.

PS : on n'est plus très nombreux à avoir des dents ... Et on est de plus en plus à être dans le même bateau, alors autant s'entendre ;-)

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-11 10:31:29) :
Je me rappelle mon V8 Ferrari, entre 15 et 30 litres lors de mes ballades. Plus jamais je ne veux qu'elles me coutent 40 balles la petite heure et demi de conduite.
Prenez tous les V8/V10/V12/W16/W18 que vous voulez, vous ne les roulerez que très peu. Et le plaisir sera gâché par la fortune que vous mettrez à la station. Et tout ça pour vous faire manger au premier feu rouge par une Tesla Long Range de base ... Qui a un agrément moteur (couple, souplesse, silence ...) bien au dessus de vos moteurs XXL.
oui, j'ai réussi à me sevrer des vroom vroom de gamins, mais j'avoue avoir eu un peu de mal au début (c'est comme la clope, quand t'es sevré t'es sevré, plus besoin du produit. Bon, ça me rappelle qu'il faut que j'arrête ... Faut que je passe aussi à l'électrique de ce côté là ! Quoi que, les vapoteuses seraient aussi très néfastes !)

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 12:25:00) :
Oui mais les grosses accélérations aux feux, j'en ai rien à foutre et je ne suis pas le seul.
L'intérêt même d'une voiture un peu "passion", c'est de la faire s'exprimer sur route.
Pour le côté conso, oui c'est cher.
Pour le côté assurance, je vous rassure c'est l'électrique qui passe devant.

Après ce n'est pas tant le vroum vroum mais la mélodie qui m'intéresse, ce qui n'est pas votre cas adminounet.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 14:23:59) :
Tant pis , pour le plaisir , on est prêt à tous les sacrifices . D autres mettent des sommes énormes soit dans les cigarettes , l alcool , le jeu , autres . Un gros billet de temps en temps dans le carburant pour avoir la banane 🍌 , ce n'est pas la mort .
Que je me fasse manger au démarrage au feu rouge , pas grave , je ne suis pas un spécialiste du départ canon ( en + je n' aime pas violenter la mécanique ) .

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 15:39:30) :
Un ami a une S8 D3 avec le V10 de lambo et il l'a acheté avec des kilomètres (dans les 150 000) pour moins de 20 000.
Tu achètes une usine à problèmes mais quelle usine aussi !

Je ne pense pas que le carburant change quoique ce soit. Fût un temps c'était la communication foireuse sur le malus en occasion qui a permis a beaucoup de personnes dont moi, de réaliser une ou de nombreuses bonnes affaires.

Ce qui se joue en ce moment se sont les primes d'assurance qui prennent un max.
Je n'arrive plus à obtenir de devis "modestes" même sur des voitures banales au possible.
Polo et twingo, je dois sortir quasi autant par an que ma r36 pour du tous risques : zéro logique.

PAR cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-12 11:54:26) :
"Et tout ça pour vous faire manger au premier feu rouge par une Tesla Long Range de base ... Qui a un agrément moteur (couple, souplesse, silence ...) bien au dessus de vos moteurs XXL."
---> l'admin, qui doit passer son temps à chercher les embrouilles avec les autres sur la route, juste histoire de prouver sa supériorité (comme beaucoup de proprios de Tesla). Rassurez moi, votre pantalon vous le mettez comment le matin? comme les autres? ou d'une autre manière surement...

PAR gatouille (2026-04-12 14:38:09) :
Admin,

Vous crachez sur les VT vroum-vroum et vous jouez à celui qui accélère le plus vite au feu rouge, votre comportement est puéril et vous n'apportez rien de constructif, quelle pauvreté !

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 11:46:25) :
Un fort kilométrage sur un gros moteur n est pas un problème , surtout s il a bien été entretenu et pas trop matraqué en utilisation . Hier , j ai bien aimé le reportage sur les modifications de Tesla , surtout celle à laquelle on a greffé un gros V8 de Corvette .
D autres sont transformées en buggies par un mexicain spécialisé dans la Cox . Du beau boulot aussi , qui donne des idées .
Admin , le jour où un de vos véhicules a le moteur HS ou autre avarie grave , je prends une option sur la caisse .....
Des spécialistes du départ canon , j en connais plein mais après sur la route ou la piste , on ne les voit plus ( comme par hasard , ils ont toujours eu un problème ) .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-11 10:36:08) :
J'adore quand les internautes dégoulinent de mauvaise fois, mais c'est tellement tiré par les cheveux !! Une électrique ça enterre le thermique en terme de coût d'usage, mais d'une telle manière que vouloir le nier est à la limite du pitoyable. Voir ici. Même en chargeant à l'extérieur on y gagne sans souci.

L'infirmière vous l'avez entendu sur "Propagande Radio ?". Jamais entendu une telle connerie ... Et elle arrive à conserver ses aliments ? Car si le frigot ne fonctionne pas tout le temps ça peut aussi poser problème. Les douches sont chaudes ? Non mais sérieux !
Donc si je comprends bien, une partie de la France n'a pas vraiment l'électricité, ou alors un réseau digne du congo ? Ils ont des groupes électrogène du coup j'imagine ?

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 14:37:57) :
Les grandes gueules . Ils font des replays . Émission de vendredi matin vers 10h 30 , prix du carburant . J étais à l atelier et j écoutais d une oreille . Chez nous , c est quand il y a des orages ( souvent ) , on peut rester sans électricité pendant des heures , donc beaucoup de gens ont des groupes pour pallier aux ruptures EDF et alimenter les congels , autres et pouvoir regarder la téloche pour ceux , accrochés à la lucarne .

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 15:52:45) :
Vous ne pouvez pas nier non plus que toutes les électriques ne se valent vraiment pas.

Quelle mauvaise fois dans l'autre sens !

J'entends bien que vos tesla sont "sans entretien" mais les autres marques imposent l'entretien annuel sous peine de perdre la garantie. Peu importe mon ou votre avis là dessus, quand ça arrive au lambda, ça chouine légal ou non.

Les problèmes de batterie, de moteur électrique, de je ne sais pas quoi ici ou là (genre au hasard... des id3, id4 qui traînent depuis un moment dans un garage que je connais bien en attente de savoir d'où vient le problème... depuis plus d'un an hein...).

Alors oui c'est pareil côté thermique mais c'est aussi pour dire que ni l'un, ni l'autre n'est finalement mieux si vous devez faire confiance à des incompétents.
Moi du moment que je suis capable d'entretenir mes voitures, c'est tout bon.
En VE non, donc si derrière le réseau est nul, c'est tout vu.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 15:00:44) :
Bonjour,

Je ne pense pas qu'il y est aujourd'hui de négligence de l'état vers le réseau électrique vu les montants en milliards d'euro investit par RTE et Enedis depuis 2023 et la continuité du plan de modernisation et de rénovation prévu au-delà de la décennie actuelle.

Il est vrai que côté zones montagnardes et secteurs ruraux y'a du boulot entre les réseaux insuffisamment dimensionnés, les coupures et micro-coupures voir les interruptions les jours de grand vent ou d'orage par exemple, toutefois si les 1eres proviennent de logiciels ou matériels vétustes, la 2ème est largement liée à un non respect des règles d'élagage ou nettoyage-lierres et Cie) à charge du ou des propriétaires des lieux d'implantation des poteaux, même si les générations de matériels, logiciels ou bien de parafoudre mises en ½uvre en sous-station ou en ligne n'y sont pas étrangères en cas d'orage.

Pour le reste je suis plutôt d'accord avec JPtounet, "toutes les électriques ne se valent pas"...., loin de là et notre Zoé nationale plutôt très présente sur le marché de l'occasion français peut à juste titre faire peur à tort ou à raison suivant le modèle et la génération. Mais quand on voit aussi la "salade" des possibilités de recharge au gré du système "idiot" d'option mis en place par les constructeur sur leurs modèles respectifs, là aussi on peut avoir peur...., imaginez vous avec une i3, une twingo ou une Spring sans recharge rapide....., voir une Leaf qui n'accepte que du ChaDemo...., et que dire du cirque de la recharge AC quitte ou double d'une marque et d'un modèle à l'autre....!!, ainsi je retrouve régulièrement aux ou à la borne rapide un nouvel electromobiliste qui découvre que son auto acquise neuve ou d'occasion ne peut s'y brancher.....:-), pourtant en 5 mn d'explication la personne comprend tout le bazar....!!, qu'a foutu le commercial qui lui a vendu l'auto...!?.

Cordialement

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-13 16:43:53) :
C'est ça mon fabounet. Ma femme a vécu chez plusieurs concessionnaires un embrouillage d'explications toutes plus confuses sur des modèles électriques.

Je parle de Cupra, Renault, Hyundai, VW, MG, BYD.
Pas un seul l'a mise en confiance et c'est un gros problème pour justement vendre.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 06:50:07) :
2 minutes que je me demande si je n'avais pas dja lu cet article. Mais en fait non, c'est un nouveau.
Ou devrais je dire un énième. Une caricature des précédents.
Comme vous le dite, beaucoup de potentiels clients sont depuis déjà longtemps en quête de confiance sur une technologie nouvelle.
Je vais faire mon pecor mais je ne raque pas 40.000 boules sans un minimum de certitude sur ce que j'achète. On ne s'achète pas tous forcément une Ferrari sur un coup de tête.
C'est dailleurs pour cela que je traînais ici. Qu'on lève mes doutes sur certaines interrogations concrètes sur le VE.
Au lieu de cela, des articles condescendants envers qui n'a pas de VE et des pamphlets a la gloire de son auteur et de ses idées.
Plutôt que de tourner en boucle sur qq arguments spécieux, des articles vulgarisant simplement les choses seraient bien plus gratifiant pour convertir les gens à l'électrique. Lever leurs doutes pratico-pratiques, les écouter et donner des pistes de solutions. Plutôt que des beaux blabla de politicards Yaka fokon...
Par ex : L'autre jour je parlais de tracter avec un VE, bah oui rien que dans ma rue les 3 quarts des voisins ont une remorque ou une caravane .. C'est un fait. Au lieu de se moquer, faire une liste des VE qui peuvent aujourd'hui tracter serait servir la cause, tiens.
Nous parler des alternatives solaires plug and play par ex pour recharger.
Donner sans jugementd de valeurs des applies qui fonctionnent pour simplifier la vie du novice en VE comme la fait DCI l'autre jour par ex.
Bref il y avait des choses à faire ici pour donner envie d'avoir une électrique....
Pour ma part j'en ai appris plus en qq semaines sur YouTube, sur la voiture électrique pratico-pratique qu'en des mois ici à lire des rengaines incessantes sur '' moi J'ai raison, j'ai une tesla. Et les autres sont debiles ''

C'est vraiment dommage....

PAR cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 17:20:35) :
effectivement Roby55, je suis bien d'accord avec vous... tiens c'est le même article?? ah non c'est un nouveau, après: "je suis le plus malin", "je vous l'avais dit"," je suis un visionnaire, j'ai une Tesla"," vous êtes tous des buses qui ne comprenez rien à rien", "qui c'est qui avait raison? c'est moi, Teslaman! "
notre admin nous sort plus d'articles de ce style que Guillaume MUSSO sort de bouquins dans une année... ah mince!!! j'ai oublié le dernier titre du futur article, "j'ai une liseuse électronique (mon écran de Tesla), les livres papiers c'est pour ceux qui aiment le thermique" :) :)

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-15 13:25:48) :
Bonjour à vous,

Et bien je vois que ça discute toujours aussi dur ici, là dessus Robby a soulevé un point intéressant quant à la traction d'une remorque ou d'une caravane avec une voiture électrique, mais forcément celui auquel tout à chacun pense de prime abord.

Si le souci de départ avec nombre de VE était qu'ils n'avaient été prévus pour pouvoir recevoir un attelage et sa boule au delà d'une autonomie qui pouvait devenir un peu juste compte tenu de la consommation supérieure engendrée par ce qui était tracté qu'en cette option était possible, aujourd'hui cet aspect est derrière nous, la plupart des VE peuvent tracter et soit leurs autonomies effectives, soit le nombre de point de recharge rapide peuvent permettre de prendre sereinement la route.

Reste juste un point très très noir, voir très stupide, la plupart des stations de recharge même sur autoroute sont non traversantes....!!, je vous laisse alors augurer de la galère pour l'électromobiliste tractant qui de sa remorque, qui de sa caravane pour se mettre en position de recharge...., souvent il doit décrocher..., or ce point n'est que trop rarement évoqué dans les discussions sur la traction et le VE, et je pense encore moins dans les têtes pensantes des décideurs et bureau d'étude technique sur le sujet...., dommage !!., le souci est une fois plus est que ceux qui ont la main n'en sont pas...., tout comme ceux et celles définissent les caisses de supermarché et leurs ergonomie sans jamais en avoir exercé le métier.

Cordialement

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-16 06:11:16) :
Tout à fait. L'impossibilité datteler ewt clairement un critère rédhibitoire pour moi quand j'ai changé de voiture il y a qq années.
L'impossibilité d'aller dans des stations de recharge sans desatteler fait que demain je ne prendrai pas d'elec non plus...
Et des incohérences de ce style quand on creuse le sujet, il y en a pas mal.
Bref pour moi demain choisir un VE ça n'est pas que de la belle rethorique...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 14:29:14) :
La courroie de distribution entraîne la pompe à eau depuis les années 80 , même avant .
Cela permettait de supprimer 1 ou 2 courroies d accessoires ( sur beaucoup d anciens moteurs , la courroie de pompe était doublée ) . Ce système fonctionne très bien sauf que Peugeot comme pour la courroie humide , a tenté un nouveau truc que les possesseurs de ce moteur testent à leur insu .

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 14:56:12) :
Merci pour l'info., je n'avais pas vérifié en pensant que le constructeur ne pouvait pas se planter sur quelque chose d'éprouvé.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:42:54) :
Le mot glisser, repris dans d'autres médias, ne me paraissait pas du tout correct, comme une traduction mal faite (ce qui est quasi systématiquement le cas sur le site officiel européen, c'est du google automatique avec des aberrations énormes. Je le sais traitant des rappels pour les fiches ... A devenir fou parfois pour comprendre le véritable problèmes). Mais comme beaucoup d'entre eux ne maitrisent pas du tout la mécanique, ils reprennent les termes inexacts.
En gros, l'axe de la pompe à eau peut se désolidariser ...
Donc oui, si je lis automobile magazine, ça parle de glissement. Ca reprend même l'autre terme bancal : "perte d’alignement de la courroie de distribution", alors que quand on y connait a minima, genre niveau grand-mère fatiguée, on parle de "décalage de la distribution "...
C'est là qu'on voir les journalistes touristes, soit la majorité même si je ne souhaite pas non plus faire le barbot (je ne suis pas particulièrement bon, ce sont les autres qui sont globalement mauvais)

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 20:40:08) :
On est d'accord sur les termes. Ce qui est évoqué, c'est la perte potentielle du pignon sur la chaussée. J'ai peut-être interprété à tort qu'un moyen de perdre le pignon était qu'il se désolidarise de l'axe, ce qui pouvait entraîner une translation (ou glissement) axiale de celui-ci.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:55:24) :
c'est vrai qu'il y a un certain paradoxe : des pièces élémentaires inventées il y a longtemps qui ne tiennent plus afin de pouvoir faire place à des plastiques moussé et des écrans ;-)
On réduit le coût de revient sur le vital, pour installer du secondaire.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 00:12:32) :
Parce que le con-sommateur achète pour le design et par patriotisme. Seul un ingénieur peut comprendre les fautes d’un ingénieur auto. Pour pijot ça commence à faire beaucoup : les allemands n’achètent pratiquement plus comme rino d’ailleurs et préfèrent skoda et les coréennes…

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 08:39:40) :
Ouais mais le con-sommateur n'a plus d'excuse vu tous ce qui est sorti sur ces moteurs.
Il achète en connaissance de cause et si il ne savait vraiment pas, c'est un luxe d'acheter quelque chose sans se poser de question.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:54:03) :
La majorité des gens se fichent de la voiture, et ne sont pas informés comme nous, les dégénérés de la voiture ;-)

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:53:21) :
Exactement, les pauvres ingénieurs sont pris en étaux entre fiabilité et direction qui demande l'impossible.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:52:55) :
Les bonnes ref d'anciens ;-)
C'était bien le dimanche en fin d'aprem, même si le lundi qui était proche foutait le cafard ...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:46:00) :
Merci ;-)
Quand on finit par être plus à l'aise avec les moteurs, on se rend compte que c'est finalement très tolérant un moulin. Faut juste éviter le manque de lubrification (pas de lien ici) ou encore le mélange pauvre (vite signalé par le voyant moteur).
Voyez comme il est difficile de casser un moteur avec toutes les vidéos Youtube : rouler sans huile, trop en mettre, faire n'importe quoi avec.
Il est certain que si l'auto vaut 60000 je ne vais pas lui faire boire n'importe quoi. Mais sur quelque chose qui frise le tacot aucun souci, tant qu'il n'y a pas de mélange pauvre.

PAR LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 22:39:53) :
Dans mon cas, ma titine, bien qu'approchant les 17 ans et 180.000 km, est encore loin d'être un tacot, elle roule correctement et vaut encore quelques bons billets, je ne vais prendre aucun risque :)

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:48:06) :
Merci à vous, et même si les impressions appartiennent au subjectif, l'être humain est un organisme assez pointu et précis qui arrive à détecter pas mal de choses tangibles ... Et quand beaucoup de gens ont une impression, en général c'est vrai.
Il y a des expériences scientifiques sur le sujet.
Plus on a un panel de gens important, plus on arrive à pointer vesr la vérité. Je m'explique :
Si par exemple on demande à des personnes d'estimer la longueur d'un objet, plus on le demandera à un nombre important de gens, plus le résultat sera fiable et précis. Et c'en devient même incroyable, puisque si je multiplie le nombre de personnes, j'arriverai quasiment toujours vers une mesure très précise. Incroyable mais vrai, et c'est pour cela que des sites comme Polymarket permettent de tirer pas mal d'informations.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 08:45:33) :
C'est rigolo ça, car plus on va demander aux gens ce qu'ils pensent de l'électrique, plus...



(Pause "recharge")





... vous voyez où je veux en venir.

Pour le moment il y a beaucoup plus de réfractaires donc si la majorité s'y oppose c'est qu'elle a raison, donc c'est merdique.

PAR Bernard (2026-04-10 10:44:53) :
C’est pas que c’est merdique, c’est juste que c’est cher. Beaucoup de gens n’ont que quelques milliers d’euros à mettre dans un vehicule d’occasion, du coup, ils n’ont pas le choix : c’est essence ou diesel, avec pas mal de kilomètres en plus. ils devront donc payer le carburant, et les réparations à venir (courroies, vidanges, embrayage).
Les gens aisés peuvent se permettre d’acheter une Tesla (par exemple) et de ne plus dépenser grand chose derrière, c’est comme ça.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 18:51:59) :
@Jeanpoutre : beaucoup de réfractaires, mais beaucoup d'idées fausses. j'en veux pour preuve mon cas : passé d'anti-électrique ultra radical à pro-électrique convaincu dès que j'ai du essayer une électrique à domicile pour la première fois un week end entier à la maison. J'en étais tout retourné, et dégouté d'avoir écrit autant d'articles à charge contre cette technologie (faut dire qu'à cette époque c'était encore les Zoe et Leaf qui étaient en tête de gondole ...).

@Bernard : le vice dans tout ça c'est que celui qui n'a pas les moyens mettra souvent plus au global, car sa vieille auto thermique achetée pas chère lui coutera beaucoup à l'utilisation / entretien / pannes sur les années à venir. L'électrique amortit tout ça de manière fulgurante, et donc avec une petite occase électrique on peut se faire de supers plans. Ca fait 5 ans que j'ai pas fait un seul plein ni un seul entretien / réparation : ça se sent !

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 19:27:32) :
Et la décote de vos deux voitures électriques vous n'en parlez pas, vos difficultés à vendre la première idem ?
Rappelez nous voir le prix d'achat initial des véhicules qu'on ait la complétude des infos...
Pour ma part duster diesel acheté neuf à 19500 euros optioné, avec attache remorque.
Décote de 5 / 6000 euros aujourd'hui.
Les entretiens : la dernière vidange filtre etc 78 euros, plus une petite matinée de main d'½uvre avec les gamins à partager un bon moment.
Un plein aujoudhui 2.30 le litre soit 90 euros env le plein.
Il en faut des vidanges et des pleins pour en arriver à du 45 000 euros env (prix d'un suv à peu près taille identique que le duster.)

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 19:38:17) :
Vous omettez aussi de parler du prix de votre borne de recharge à domicile, de l'assurance du véhicule plus élevée, de la surusure des pneumatiques, de la surcote de votre assurance habitation car vous devez y déclarer votre voiture électrique et j'en passe.
Donc si on veut comparer, il faut tout comparer, car juste le prix du plein... c'est un peu lège....

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-11 11:52:21) :
@Admi

"passé d'anti-électrique ultra radical à pro-électrique convaincu dès que j'ai du essayer une électrique à domicile pour la première fois un week end entier à la maison. J'en étais tout retourné, et dégouté d'avoir écrit autant d'articles à charge contre cette technologie"

J'ai loué des électriques et bien content de retrouver mes thermiques.
En réalité vous étiez déjà influençable.
Mais alors de là à en être dégouté de vos précédents articles, je ne sais pas quoi en penser... enfin si mais je le garde pour moi.

PAR Bernard (2026-04-11 20:39:21) :
Pour ma part, j’ai une BMW 320d de 2020. J’ai essayé plusieurs électriques et je pense sérieusement à revendre la BM pendant qu’elle vaut encore quelque chose et en profiter pour passer à l’électrique (après plus de 30 ans de véhicules essence et diesel, à peu près toutes les marques (les plus fiables ne sont pas forcément les plus chères)).

PAR (2026-04-12 13:46:04) :
Dans 5 ans

Pourquoi ai-je revendu ma bm.

Je comprends pas personne ne veut reprendre ma tesla.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-14 18:45:53) :
J aime bien ce petit échange . Faut dire aussi que l admin avait tout pour être dégoûté du thermique et se convertir à l électrique sans concession ..... Il roulait en Ferrari , véhicule aussi fiable qu une Lada mal entretenue ....
Je ne savais pas que l assurance de la maison était majorée si on possédait un VE .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:49:36) :
Quand les gens se sentent abusés, alors ils abusent à leur tour, c'est logique et compréhensible.
Après on est beaucoup de Français à tourner au rouge, mais plutôt pour oublier (pas pour rouler) 😉

PAR hosuyaka (2026-04-09 20:05:12) :
Étant non buveur ( je n ai que des défauts ) , je n y avais même pas pensé que le rouge pouvait être un autre carburant , quoiqu'on peut distiller de l éthanol avec du picrate .
Nouveau slogan : " Boire ou rouler , il faut choisir " . Pour certains c est tout vu .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-10 09:56:59) :
Maintenant il faut faire boire sa voiture pour pouvoir rouler 😉

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 13:38:38) :
Merci poru le retour d'expérience.

Pour le soufre j'ai ajouté une mention, ce n'est plus vraiment un problème depuis 2021.

Le conseil sur les pneus est présent car très facile à faire et permet de belles économies. Mais l'axe central de l'article se concentre à ce qu'on peut mettre dans le réservoir. Je vais ajouter des liens vers des articles orientés économies de carburant. Lever le pied est en effet très favorable aux économies de carburant, la résistance de l'air augmente de manière exponentielle ...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:50:38) :
Merci encore pour vos interventions régulières et à forte valeur ajoutée ;-)

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:51:28) :
L'huile brûle en effet assez bien, le phénomène d'auto-combustion par le palier de turbo en est une belle preuve ...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 19:56:48) :
Je crois que le fuel domestique et le gazole sont identiques chez certains pétroliers , que les additifs routiers et le colorant pour les différencier .
Sinon plus légal , avoir un pote d enfance espagnol qui livre toutes les semaines une usine locale avec son bahut double réservoir .... Avec le différentiel actuel , cela vaut le coup .

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 12:35:55) :
Merci pour ta défense cher troll modérateur ;-) J'ai étoffé l'article qui se limitait à des principes sans les chiffrer et les justifier, ce qui m'a valu d'être fusillé par les commentaires ...

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 19:08:03) :
Fusillé.. Et bien il y en a qui ne tolère pas trop les remarques et jouent les drama queens😉
Pour ma part, juste un petit retour à l'envoyeur.
Allez va, sans rancune 😜

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 10:36:12) :
Non, absolument pas. Je n'en suis pas encore réduit à ça.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 14:16:46) :
Bah dans ce cas vous avez visé à côté.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:52:46) :
j'aurais visé à côté de ne pas reprendre un article ? Je pige plus rien ...

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-10 09:02:29) :
Non, je parle de la cible.

30 ans que le français se prend la tête avec sa conso de carburant. Moi moi moi j'ai économise 0,02 litre, non mais moi moi moi j'ai économisé 0,5 litre.
Ça pullule sur tous les forums de bagnoles, de Renault à Lamborghini (si si) en passant par Toyota.
Sur toutes les sportives vous avez au moins un quart qui achète une voiture qui consomme au moins 15 litres et qui cherche à faire des économie de carburant par du gpl ou par de l'éthanol mais qui va par derrière dépenser sans regarder à la dépense pour des jantes, une prepa moteur, des accessoires de tuneur, et vas-y que je te foute le petit capuchon de valve en titane et vas-y que je te foute un stage 3...

C'est français de se plaindre de la consommation de carburant et de faire son économiste alacon.

Moi je ne regarde pas à la consommation car je n'utilise pas au quotidien ma voiture. Au quotidien je marche ou je prends le tram.
Là pour mon installation au lux, j'aurai mon petit van vu que ça ne sera pas à côté mais je sors mon gros vr6 juste pour le plaisir et puisqu'il est pratique, avec les enfants.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 10:31:02) :
LOL, jamais je remettrai les pieds dans une fritteuse sur roues. Tant que j'aurai le choix évidemment ...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 11:32:00) :
C'est quand même culotté de venir vous fournir en infos chez moi pour votre chaine Youtube (littéralement, vous vous basez sur mes données sans citer la source), et derrière vous venez faire votre inspecteur des travaux finis ...

PAR LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 14:17:57) :
@Admin : je ne voudrais absolument pas me fatiguer et encore moins vous fatiguer. Mais vous dites faux puisque je cite mes sources dans les descriptions (ça me semble être le minimum), Fiches Auto est bel et bien mentionné (comme tous les autres sites d'ailleurs).

"et derrière vous venez faire votre inspecteur des travaux finis" – quand il y a des incohérences ou des choses pas très nettes, je les vois… et je dis ça pour vous, je ne voudrais pas que certains lecteurs des plus avisés vous prennent pour ce que vous n'êtes pas.
Vous avez proposé sur Fiches Auto des contenus très intéressants et bien détaillés (et vous continuez de le faire par ailleurs), je trouve simplement dommage de voir que la qualité de certains articles ait fait un tel pas en arrière…

P.S. : j'ai remarqué l'ajout de données chiffrées à cet article, c'est déjà mieux :)

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:55:57) :
Si fiches-auto est sourcé alors veuillez m'en excuser ... Je regarde avant tout ce qui est dit dans la vidéo.
C'est en effet profitable que vous cherchiez à améliorer le contenu, mais il me semble que dans ce cas ci vous ayez été un peu dur.
L'article est trop resté sur les principes, sans les justifier et les quantifier, mais il ne consistait pas non plus à ne dire que des sottises. Enfin bref, apaisons les choses ...

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:56:48) :
En fût ? Ce sont les mécanos qui ont de telles quantités normalement ?

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 20:28:40) :
Tout le monde peut acheter l huile en fût , ce n est que le prix d achat qui diffère . Un gros billet au départ mais beaucoup plus rentable que si acheté au fur et à mesure en bidons .
Souvent les mécanos ont des contrats avec des pétroliers ou des sociétés spécialisées dans les lubrifiants , ce qui fait que les vidanges sont très rentables pour eux ....

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 09:41:44) :
Moi ça dépendait du véhicule quand j'en avais deux mais aujourd'hui je fais plus attention quand même.

Donc non tu es loin, très très loin d'être le cas à part.
Même avec des amis particulièrement aisés, la conso reste un critère.

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 11:08:03) :
J'ai rajouté de la matière objective.

PAR eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 12:18:22) :
J'ai même connu une boite où on avait une formation à l'écoconduite obligatoire, avec des challenge conso et où la conso des véhicules étaient suivie ; alors certes pour le vol de carburant mais aussi pour la conduite.
J'ai souvenance d'un collègue qui au changement de fourgon a dû se justifier sur la hausse de la conso du fourgon en comparaison avec l'ancien conducteur.
Il faut dire que la gars roulait comme un p... là ou sa bagnole perso était chouchouté...
donc je ne pense pas que la consommation d'un véhicule soit un non sujet...
Rien que pour ma bagnole perso la conso a été étudiée avant achat et c'était il y a déjà de cela quelques année..

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 15:57:56) :
"J'ai souvenance", celle-là elle est élégante ..

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-08 11:49:41) :
Bonjour,

De toute façon plutôt qu'un soupoudrage d'aide à la consommation de produits énergétiques notamment pétroliers, mieux vaut une aide à l'investissement pour s'en départir couplé à une politique énergétique ad'hoc.

De fait rouler électrique, se chauffer électrique dont les pompes à chaleur ou bien passer au chauffage bois est plutôt très efficace couplé à une rénovation énergétique de l'habitat, ça amène immédiatement à une économie d'usage derrière l'investissement.

Il est donc bien plus préférable une aide à l'investissement "énergétique" qui outre les biens faits d'économie et de sobriété d'usage des bénéficiaires, donnera des retombées économiques locales, régionales, nationales ou voir européennes sous réserve d'en exclure les produits et équipements provenant de sites industriels non européens, en faisant bosser nos industries, nos artisans et installateurs plutôt que d'aider à acheter du gaz ou du carburant qui ne fera in finé qu'enrichir à fond perdu pour nous, les rentiers et actionnaires des produits pétroliers.

Cordialement

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-08 12:25:41) :
Je partage à 100p100 votre avis.

Je ne crois pas du tout en la PAC. Il fait trop froid en hiver où j'habite et pour me concernant la clim est une aberration. C'est pourquoi je vis dans une vieille maison à l'inertie monstre...
19 degrés dans les pieces en pleine canicule...
Pour ma part je chauffe au bois et pellets.
Avec qq radiateurs électriques dans les pieces annexes, qui ne sont pas assez chaudes, de par leur répartition plus excentrée.
J'ai mis moi-même quelques panneaux solaires, n'en déplaise à notre Admin qui me voit comme un brûleur de gasoil invétéré car n'ayant pas de VE...
J'isole au fur et à mesure et je vois ma consommation globale baisser d'année en année...
La meilleure dépense c'est celle que l'on ne fait pas...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 13:52:06) :
Bonjour à vous,

Nous en sommes tous plus ou moins là sauf à avoir un habitat moderne et récent, la situation des personnes locataires étant pire puisqu'à la merci du bon vouloir ou des possibilités financières cde leurs bailleurs.

Pour les PAC, il y a à boire et à manger, leurs points faibles résident dans l'étude préalable à leur installation, leurs fiabilité et leurs durabilités notamment pour les échangeurs placés en extérieur qui souffrent beaucoup des intempéries sauf à en être protégés, protection qui mal faite peut amoindrir leurs efficacités. J'ai d'ailleurs eu à intervenir en son temps là dessus notamment pour établir les certificats fiscaux liés à leurs installations lorsqu'une certification indépendante était souhaitée ou exigée (litige au tribunal)...., avec là bien des "mauvaises" surprises, des installateurs qui n'existent que 5 ou 6 mois, des fabricants qui changent de nom tous les ans voir moins pour maintenir une auto-certification CE interdite à Dupond SA..., qui devient immédiatement Durand SA..., des documents et notices CE qui ne correspondent pas, sont manquantes ou inexistantes...., des n° de réf ou de série non concordants avec l'auto-certification présentée ..., bref PAC oui mais avec un installateur connu, local et exerçant depuis des années, du matos de marque connue existant depuis des années, le tout sur une étude préalable digne de ce nom.

Pour l'automobile électrique, c'est très efficace, j'ai d'ailleurs pris cette option sur mon i3, la PAC prenant la même place que le range extender (Rex) à l'arrière gauche sous le coffre, cela me permet des gains en kwh été comme hiver, par contre j'suis comme notre patron de site (non...., pas tapé Robby...lol) j'ai rien de prouvé là dessus, ni de comparé avec d'autres i3 du moins en fiable car beaucoup de conducteurs se la joue à "qui à la plus petite" en matière de conso, je peux juste dire que ce n'est pas bruyant et que l'auto respecte la conso plus basse indiquée par son constructeur pour une i3 avec cette option.

Bien à vous

PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2026-04-09 16:04:37) :
Baisser une taxe qui a doublé ne me semble pas une aberration ni même du communisme ... Il s'agit juste de laisser le niveau de la taxe à son niveau de recettes classique !
Faut pas non plus extrapoler l'idée et la déformer.
Et puis s'agissant du pays qui taxe le plus pour avoir un service public de m... , j'irais même jusqu'à arrêter l'impôt tout privatiser (on s'en sortirais mieux qu'avec cet Etat saboteur qui cherche à faire déposer le bilan au pays. Oui,c'est bien son objectif, et les raisons sous-jacentes vont trop loin pour que je puisse m'exprimer là-dessus).

Donc pour résumer ne me prenez pas pour ce que je ne suis pas, je parle ici de modérer un taxe qui a explosé à la hausse sans légitimité. Je parle de réduire une taxe trop importante sur un produit vital et d première nécessité.
Et l'Etat utilise tellement mal notre argent (volontairement en plus !), que même le principe de lui filer de l'impôt devrait être remis en cause.
Bref, on vous fouette injustement mais vous en redemandez, merci alors de vous distinguer du reste de vos compatriotes.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 18:46:59) :
Merci fab d'avoir pris le tps de me répondre. Ce que vous décrivez fait egalement partie de mon analyse contre les pac.
Enfin ne vous meprenez pas sur mon compte, je ne suis pas un méchant mais j'avoue que concernant notre Admin,u
à la longue de me prendre des skuds tintés d'une certaine supériorité condescendate parce que je ne roule pas en VE et n'en changerait pas de suite, comparé à lui, je me devait de lui rendre un peu la monnaie de sa pièce.

Vous avouerez quand même que c'était tentant sur l'article incriminé de pointer du doigt son absence totale de sources, données etc
Affirmer des choses à base de "On" ou de "C'est de notoriété"... c'est un peu Light surtout quand en sens inverse on tacle les lecteurs qui le font.
Après faut pas en conclure plus que ce que ce n'est; à savoir un post sur un simple site internet, comme il en existe des milliards.

PAR Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-09 20:35:11) :
'' Bref, on vous fouette injustement mais vous en redemandez, merci alors de vous distinguer du reste de vos compatriotes.''
Apprenez a lire et vous verrez que je dis que la mouvance politique actuelle est de taper sur le citoyen, plutôt que s'user d'autres leviers, pour augmenter les recettes de l'Etat et que donc à ce tarif je prefere ne pas avoir encore à financer une énième aide...

Pas vraiment le propos que vous me prêtez finalement... mais bon...

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-07 13:25:11) :
Bonjour,

Le tandem GEELY-Smart n'en est pas à son coup d'essai, car si Smart est une propriété à 50/50 entre GEELY et Mercedes, GEELY possède déjà entre autre Volvo, Polestar, Lotus...., mais aussi 10% de Mercedes.

Ainsi la Volvo EX30 est en fait sur une base complètement partagée avec la Smart #3 déjà l'objet d'un article sur ce site. Tandis que nombre d'organes, moteurs et autres équipements électriques se baladent tranquillou d'une marque à l'autre et d'un modèle à l'autre.

Cordialement

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-07 14:01:19) :
Bonjour,

J'aurai plutôt à penser que le développement des batteries à électrolyte solide pour véhicules électriques en est plutôt à ses prémices et rentre dans une phase test. De fait on est pour certains cas tantôt sur du semi-solide ou semi-liquide suivant sa vision de remplissage du verre et pour d'autres sur effectivement du solide, les débuts sont donc plutôt timides, laissant entrevoir une montée en régime très très progressive.

Plusieurs lignes de production de batteries solides ont vu le jour en 2026, et des constructeurs comme BMW, Chery, Stellantis....par exemple, il n'y a donc pas que Toyota, annoncent leurs premiers déploiements sur des véhicules de série ou des flottes de test dès cette année ou au tard l'année prochaine. Stellantis par exemple, prévoit d’équiper une flotte de Dodge Charger Daytona avec des batteries solides "Factorial" dès 2026, tandis que Chery (via sa marque Exeed) promet une autonomie de 1 500 km avec sa batterie solide "Rhino S", également en 2026. Côté mise en production vous nous citez Toyota mais difficile de savoir où en sont les autres, tout le monde étant plutôt discret sur la chose.

Cependant si la progression de cette technologie est effective, ces batteries solides offrant une densité énergétique supérieure (jusqu’à 600 Wh/kg pour certaines), une meilleure sécurité (moins de risques d’incendie), une recharge plus rapide et une meilleure résistance aux fluctuations importantes de températures,il semble qu'actuellement la production et la diffusion de masse restent limitée, tandis que de ce que je peux lire de droite et ce gauche, il est estimé que les batteries solides ne représenteront une part de marché que de 1 % d’ici cinq à dix ans, notamment en raison du défi industriel, des coûts encore élevés que cela représente, sans compter de la nécessité de fiabiliser cette technologie.

Les grands constructeurs continuent donc de tester et d’améliorer la durabilité, la sécurité et la rentabilité coût de ces batteries dites solides avec des structures, moyens et technologies en constantes evolutions, tout en maintenant et faisant également évoluer parallèlement la technologie existante et éprouvée, d'ailleurs la plupart des annonces concernent des flottes de test ou des modèles haut de gamme, mais pas encore une généralisation aux véhicules électriques lambda de m. ou Mme tout le monde

Les années à venir seraient plutôt alors à considérer comme charnières pour évaluer si les batteries solides tiendront leurs promesses, les acteurs industriels visant à ce qu'on peut lire, une production de masse d’ici 2030. Donc si les batteries à électrolyte solide sont bel et bien en train de passer du laboratoire à la route, leur adoption massive devrait prendre encore quelques années.

Cordialement

PAR DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-07 20:21:49) :
Pour compléter la discussion, ce qui est intéressant dans l'annonce de Toyota, c'est en effet la construction de l'usine de production d'électrolyte solide en partenariat avec Idemitsu, un géant pétrolier japonais. Ce partenariat a bénéficié de l'expertise de ce dernier dans la recherche pour trouver l'électrolyte capable de caractéristiques adaptées : souplesse, adhérence et résistance à la fissuration.

Dans le programme qui doit conduire Toyota a la production de masse, on en serait à la deuxième étape avec cette usine. Au début, seule une ligne pilote sera mise en service. La production est planifiée pour 2027-2028 avec des quantités limitées pour équiper des véhicules haut de gamme.

Pour la troisième phase avec échéance 2030, Toyota a cependant prévenu que la production de masse en gigfactory posait des défis au constructeur.

PAR Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-07 13:05:49) :
Bonjour,

J'ai aussi regardé ce post cast ce week end, et l'ai trouvé bien fait.

Si son analyse est plutôt pertinente, elle sous-estime cependant plusieurs points,
- la volonté européenne de mutation vers du véhicule électrique est liée à un souhait d'indépendance du transport individuel en regard des hydrocarbures et d'éviter tout risque social et sociétéral en cas de pénurie
- il zappe l'aspect urgence climatique car la voiture électrique si elle permet une économie d'usage une fois acquise, elle permet de ne pas émettre de gaz à effet de serre tout au long de son utilisation, le site de l'Ademe permet d'effectuer un bilan carbone individuel entre se chauffer au fuel et rouler au diesel ou se chauffer au bois et rouler en électrique le delta en tonnes de CO² est flagrant
- dans une perspective future, il oblitére tout progrès technique côté véhicules électriques progrès qui viendront inmanquablement rendre caduque nombre d'arguments en contre aujourd'hui vis à vis du véhicule électrique.
- l'analyse en regard des camions électriques et consorts est biaisée car à terme l'Europe veut du transport longue distance ferroviaire ou fluvial et ne laissez aux véhicules routiers que la desserte terminale ce qui fait sens à ses véhicules mais qui ne pourra pas se faire sans certaines garanties sociales notamment côté continuité de services ferroviaires et fluviaux. Sa vision globale technique du poix lourd électrique est également biaisée mais demanderait un développement explicatif qui n'a pas sa place ici.

J'ai bien aimé sa conclusion sur le ressenti au volant, passant régulièrement du thermique à l'électrique et ayant l'occasion d'essayer ou de rouler en 5 ou 6 cylindres en ligne essentiellement Volvo bien dotés en canassons, je pense qu'il a très bien résumé la chose...., un tour dans une simple 850 5 en ligne 170 ch bvm et je ne parle même pas d'une T5 de 225 ch...., et le même dans ma petite i3 wattée de même puissance ça n'a rien à voir, mais perso j'ai plaisir à conduire l'une comme l'autre.

Cordialement

PAR Bécasse 33 (2026-04-04 15:34:55) :
Bonjour , je te conseille de poser la question à Jpex il est compétent dans la matière !il aura la réponse à ta question.

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-04 16:18:02) :
Cet infâme élixir te coûte moins cher tu as raison mais il te fait consommer plus et parfois beaucoup plus.
Tu vois où je veux en venir ?
Calcul simple qui te fera économiser ton usage.

PAR Desmoon (2026-04-04 18:24:45) :
Je ne sais pas comment contacter jpex.

Jp vous ne répondez pas à ma question. Je sais que je vais consommer un petit peu plus, un litre de plus ne changera pas ma consommation à la semaine. Je voulais savoir ce que je risque vraiment. Je lis tout et son contraire à ce sujet

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-04 20:02:28) :
Vous lisez tout et son contraire pour vous reprendre, donc vous connaissez déjà les risques.

Si vous préférez omettre les risques, c'est votre problème.

Votre un peu plus en conso c'est un pourcentage variable entre 20 et 40% de majoration. Ce n'est pas un petit litre de plus, ça peut carrément être plusieurs litres sans problème.

Mettre du superethanol ou ethanol dans votre voiture en s'improvisant apprenti chimiste, c'est votre calculateur qui va avoir plus ou moins du mal sur le dosage d’éthanol. Sur des vieilles charettes du milieu des années 90, ça passe encore mais milieu des années 2000, le calculo est le plus souvent en panique.
Moi ce que j'adore lire chez les apprentis chimistes, c'est qu'après plusieurs mélanges, comment tu calcules le taux d'éthanol restant dans ton réservoir ?
Il vous sera impossible de calculer avec précision le taux d’éthanol présent dans votre réservoir si vous n'avez pas une sonde s'y trouvant et renseignant le calculo et/ou votre boitier.
L'éthanol est miscible à l’eau, mais non miscible à l’huile, ce qui aura d'une façon ou d'une autre, un effet corrosif sur les composants du moteur. Vu qu'aujourd'hui on fait du jetable comme jamais, vous allez morflé.
Reste les injecteurs qui vont souffrir et sachant le tarif d'un injecteur, vous allez moins rire.

Surconso, surcout dû à des modifications et entretien rapproché, pas 36 façons d'amortir cet infâme élixir.

Même les véhicules prévus d'origine, sont bouffés d'une façon ou d'une autre. Ford a arrêté les frais au vu des pannes au niveau mondial. Mais GM ça se passe plus ou moins bien selon le véhicule et le moteur.

A vous de voir, vous êtes normalement un grand garçon, est ce que ça en vaut vraiment le coup/coût pour économiser trois francs six sous ?...

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-05 11:14:55) :
J eu fait tourner de nombreux moteurs à l éthanol et je n ai jamais eu des consos aussi délirantes ( + 40% ) , 10 a12% serait plus vrai .
Mais , question puissance , là oui , on pouvait jouer dans la cour des grands ( un célèbre 6 en ligne ) avec un malheureux 1600 .
Le bloc a tenu + de 100Mkms sans soucis aucun . L éthanol a toujours eu ses détracteurs et je vois que cela continue .
Ford n est pas un bon exemple , ils ne font que de mauvais moteurs depuis facile 30 ans .

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-06 10:15:54) :
Au hasard le k20a2 ou le mezger.

Le premier nécessite impérativement une reprogrammation avec des injecteurs adaptés et des bougies irridium entre autre chose.
Un boitier ou jouer à l'apprenti chimiste ça donne des problèmes.

Le mezger c'est radical.

Alors oui j'entends bien que l'avantage de l'éthanol  c'est son taux d'autocombustion élevé, genre octane 105 voir 110. Mais vu qu'il est moins énergétique, il faut en balancer plus.
Mais après chacun fait ce qui lui chante et doit assumer derrière.

Se pavanner sur le forum pour pleurnicher quelques mois après, c'est risible.

PAR hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-06 14:27:33) :
Et voilà le fond du problème , rouler à l éthanol , c est de la prépa .... Il ne suffit pas de forcer les injecteurs d origine à ouvrir plus longtemps avec un boîtier qui s interpose sur les programmes d origine . Au minimum , il faut changer les injecteurs , changer l indice thermique des bougies ( pas besoin de mettre des iridiums ) , modifier l avance à l allumage , plus des astuces de prépa . Cela ne se fait pas en 1 jour , beaucoup d essais avant de trouver la solution pour un moteur , car souvent il faut modifier les paramètres pour un autre moteur . Quand je lis certains promettre monts et merveilles avec un boîtier , je souris .

PAR Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-06 21:15:11) :
Là dessus on se rejoins.

PAR taurus TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-07 09:09:05) :
Pourquoi vous dite forcer les injecteurs ceci ouvre le temps que le calculateur lui donne le signal. et dont il restera plus longtemps ouvert, mais cela correspond a quelque milliers de secondes.

PAR (2026-04-04 13:30:19) :
Kit d'embrayage Renault Captur J5 1.5 dCi 110 CV Diesel K9K 856

Autodoc

Suffit de trouver le bon en lisant le descriptif de chaque kit.

PAR Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-04-04 10:34:07) :
C’est vrai, l’absence des fantastiques vèhicules chinois, premier producteur mondial de vehicules électriques, soit directement soit comme sous traitants, montre que ce « jury » de sélection est totalement vendu et corrompu. En faisant un peu de recherche, on ne compte plus les … centaines de modèles chinois spectaculaires en style totalement nouveau et aux performances techniques incomparables.
Par ailleurs Mimile il serait temps que tu fasses des fiches sur les véhicules chinois… A bon entendeur !