Par LHOOQ (2026-07-13 18:24:31) :
(Article lié : Classement fiabilité des voitures électriques (La Chaîne EV))

Pour ce petit sondage sans prétention de "la chaine ev", si il ne vous convient pas, pas de soucis ;-)
Voir les résultats du TCS (Touring Club Suisse), ADAC Allemande, classement annuel des marques les plus fiables au niveau mondial chez nos voisins anglais, etc.
Sans compter tous les forums ici et ailleurs; les essaies sur youtube, y compris dans d'autres pays et avec témoignages d'utilisateurs; les réseaux "a-sociaux" (facedebouk, X-piou-piou, instamère, et tant d'autres). Bien que dans ces derniers cas, ce sont surtout les problèmes qui sont évoqués. A vous de séparer le bon grain de l'ivraie ! ;-)
Et bonne chance pour avoir un assemblage de dizaines de milliers de pièces parfait et durable ;-)
"Allez, çà va bien se passer ! Bisoubécot"! ;-)
(Pour ceux qui ont la réf ;-)

Par LHOOQ (2026-07-13 18:10:00) :
(Article lié : Classement fiabilité des voitures électriques (La Chaîne EV))

En Kona 64 exécutive 2021, pompe à chaleur de série, j'ai répondu à ce petit sondage. Pas de soucis les 2 premières années, surtout avec "l'entretien annuel". 2022 ou 2023 (sais plus): rappel pour changer liquide de refroidissement (et sans doute une mise à jour) > RdV + Kona 39 de prêt. 2024, Caméra recul HS, remplacée sous garantie mais saute d'image jusqu'à plus d'image. 2025, remplacée avant fin garantie. Mises à jour info-divertissement régulières. Août 2024, remplacement batterie 12V août sous garantie lors entretien: batterie faible. Après, j'ai vu que le voyant vert dans le logo avant s'allumait de temps en temps: recharge automatique batterie 12V via batterie traction (sans doute une mise à jour informatique). Via lecteur ODB2 + ABRP, batteries en bonnes états. Même constat lors contrôle technique fin août 2025 à ma demande. Avril 2026, +/- 40000 km, à ma demande, changement huile réducteur: vu avec chef atelier (on se connait depuis 26 ans, raisons pro puis client), pas de limaille (ouf) mais bien noire et odeur de vieille huile bien que encore fluide. Le chef atelier a reconnu que j'ai bien fait d'anticiper, le constructeur préconisant cette entretien à 120000 km ! Prochaine vidange vers 80000km. Après cette vidange, bcp plus doux et surtout 1 à 4 kWh de consommation en moins ! Au début, je pensais à une illusion, mais non, les conso ont baissé ! (com après vidange et changement huile, filtre, filtre à air en VT). Rien d'autre à signaler. Prochain entretien fin juillet 2026.

Par Houss (2026-07-12 23:34:11) :
(Article lié : Hybride E-Tech Renault : problèmes en cascade ?)

⚠ RENAULT, PRENEZ VOS RESPONSABILITÉS ⚠

Renault Mégane 4 E-Tech hybride rechargeable (break), achetée en août 2024. Aucun souci pendant 1 an et demi.

Puis Renault m’envoie une convocation pour un RAPPEL CONSTRUCTEUR : changement du joint torique de la boîte de vitesse. Intervention réalisée chez Renault Montpellier (rue de l’Industrie).

Résultat ? Un matin, message au tableau de bord : « Risque de casse boîte auto ». Odeur de brûlé dans l’habitacle. Dépanneuse. Véhicule immobilisé chez Renault Saint-Jean-de-Védas (Parc Marcel Dassault) depuis 6 MOIS.

Diagnostic : le joint changé lors du rappel a provoqué une fuite d’huile massive. L’huile de la boîte de vitesse s’est déversée dans le moteur électrique, vidant la boîte et cramant tout le système électrique. Autrement dit : le rappel constructeur a DÉTRUIT ma boîte de vitesse et mon moteur électrique.

Et la réponse de Renault ? « Votre véhicule n’est plus sous garantie. » Réparation à mes frais : 15 000 €.

Sérieusement ? Un rappel constructeur qui détruit le véhicule, et c’est au client de payer ?

Je suis chauffeur de taxi professionnel. Ce véhicule est mon outil de travail. 6 mois d’immobilisation = 6 mois de perte de revenus.

Au passage, un Renault Arkana est immobilisé dans le même garage depuis 6 mois pour le MÊME problème. Je ne suis donc pas un cas isolé.

🔴 DERNIER APPEL À RENAULT : Si un responsable Renault lit ce message, je vous demande de contacter Renault Saint-Jean-de-Védas pour trouver une solution à l’amiable (remplacement du groupe boîte auto + moteur électrique à un prix correct). Renault peut faire un gros geste commercial, c’est un minimum quand un rappel constructeur provoque la panne.

Si aucune solution n’est trouvée, je passerai par la voie juridique.

En attendant, en tant que professionnel de la route, je ne ferai certainement pas la publicité de Renault auprès de mes clients et collègues.

#Renault #MéganeETech #RappelConstructeur #PanneBoîteDeVitesse #ServiceClientDéplorable

Par (2026-07-12 19:07:44) :
(Article lié : Pourquoi les modèles les moins puissants sont plus souples ?)

jour,pour quelques milliers de forcenés qui adorent la poignée de gaz bloquées à fond (gamins on était pareil) des millions se tapent des chars à boeuf, bonjour les plaques d'égouts, les évacuations d'eau, les raccords de travaux,les nids de poules,vu le bruit et la secousse, l'angoisse,quoi de cassé encore?certains n'hésitent pas a faire un écart dangereux au dernier moment.Merci aux essayeurs et autres journalistes sportifs pensez un peu à tous ces pauvres bougres qui partent et reviennent du boulot crevés fatigués femmes,vieux,handicapés,etc.dites aux constructeurs que même les petites voitures méritent au minimum deux choix de conduite suspensions dures ou souples,même s'il faut supprimer certaines options pas trop utiles.merci . André

Par par ibiza tsi (2026-07-12 14:10:31) :
(Article lié : L'huile 0W20 des moteurs modernes qui cache un petit scandale ...)

depuis quelques temps je vois sur des forums mecanique des signalements sur un probleme d usure prematuree des cales de butee de vilbrequin .un probleme apparement concentre en algerie d apres les forums .des modeles comme le taigo seraient touches par ce probleme mais aussi le kamiq t roc ...de 2021 2022 .cela concernerait le moteur evo tsi code dlaa .ce probleme est il isole ? serait il du a l huile 0W20?
j ai une ibiza 1.0 tsi de premiere generation (avant 2021) et ne semble pas conerne par ce probleme

Avis Vitara Boite auto 10000km mai 2024 (2026-07-11 15:49:35) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Vitara 2015)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Petit suv sympa. Confortable, habitable et bien équipée. Moteur 1.5 dualjet hybrid très économe mois de 5l au cent avec la clim. Le vitara alterne les phases électriques et thermiques automatiquement. La conduite est facile et tranquille.

Défauts : La boîte auto est un peu lente en éco. En mode normal, c'est plus dynamique mais ça consomme un peu plus, 0,5 l en plus. Beaucoup de plastique à l intérieur. Facile à nettoyer.

Consommation moyenne : 4,5 l en ville et sur route et plus de 5,5 sur autoroute à 120kmh.

Problèmes rencontrés : Pas pour l instant.
Le siège conducteur grince un peu suivant les réglages.
Les réglages peu intuitifs du tableau de bord... typiquement japonais.


Note : 18/20

Prix assurance : 384 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)

Vitara 1.5 dualjet hybrid 115 ch. Véritable hybrid. Moteur thermique 102ch et 4 cylindres et boîte ags . Version style ultra équipée, version "haut gamme" de la vitara.
Voiture sympa facile à conduire. Très agréable en ville et à la campagne. Sur autoroute , elle est un peu sonore, pas le moteur , l insonorisation est légère. La sono est bien. La boite n aime pas trop être brusquée. Elle est confortable , les suspensions sont souples. Grand réservoir 47 litres. Coffre petit mais pratique très suffisant pour les courses ou les voyages à deux ou trois. Voilà mon avis sur ce petit suv simple à ne pas comparer avec des suv plus grands. A comparer avec un duster ou un stepway. La fiabilité est de très bon niveau. A noter un super toit ouvrant.

Avis 308 1.2 Puretech 130 ch Boite 6, 66000KM, 2019 (2026-07-11 11:22:08) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : 308 2021)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confort, dynamisme, tenue de route, la carrosserie viellit bien, la scellerie également. La position de conduite me va bien (1.83m). Je préfère cette ligne à la nouvelle trop taillée à la serpe à mon goût.

Défauts : Boite un peu accrocheuse, j'aurais du prendre une boite auto. La même avec un 4 cylindre 180cv en boite auto serait parfaite.
Vidange tous les ans impérativement, attention à la qualité de l'huile.
Courroie remplacée à 60000, chère, en concession, mais garantie constructeur.
Recommandation faire les pleins uniquement au SP98 d'une grande marque, pas de SP95 de Super marché.
Globalement mécanique plutôt fragile, entretien onéreux en conssession mais obligatoire si vous voulez bénéficier d'un recours en cas de problèmes.
Voiture invendable en occasion aujourd'hui, sauf avec un carnet d'entretien constructeur à jour, mais avec une très grosse décote, c'est le cas de toutes les Stelantis

Consommation moyenne : 6.5 litres route et autoroute aux vitesses règlementaires, 7.5 litres en ville voir plus l'hiver

Problèmes rencontrés : RAS pour l'instant, tout est d'origine sauf la courroie remplacée suivant recommandation constructeur.

Note : 13/20

Prix assurance : 660 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 55)

Je n'ai mis que 13 / 20 malgré les qualités de cette voiture à cause du prix de son entretien. Bientôt s'annonce le remplacement de la Batterie (7ans), des bougies, des pneux, plus la vidange !

Avis Civic 2.2 iDTEC 150 ch 300 000 kms , pack design de 2012 (2026-07-10 23:43:07) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Civic 2012-2017)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort de routière
Châssis tenue de route
Couple moteur et allonge jamais vu sur un diesel
Souplesse jamais vu sur un diesel
Tenue dans le temps
Fiabilité

Défauts : Peinture un peu fragile
Un peu basse sur ralentisseurs

Consommation moyenne : 5,5 litres

Problèmes rencontrés : Jamais …

Note : 19/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Le meilleur achat de ma vie. Elle ne vieillît pas. Je pense que sa fiabilité dépend énormément de l’utilisation. J’ai eu un 330d e46 avant, et faire de la ville encrassait le moteur très vite.

Un gros diesel c’est fait pour rouler . Faire un volant moteur a 150 000 la dessus c’est qu’il y a un soucis de conduite / utilisation. CT vierge a 300 000 bornes, enfin quasiment. La qualité est indéniable. Plus le temps passe plus je l’aime

Avis A3 1.9 TDI 110 ch 400000 (2026-07-10 16:52:14) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : A3 1996 - 2003)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Tres tres bonne voiture

Défauts : La pompe qui fui arriver à 400000 je pense que c normal

Consommation moyenne : 3l6

Problèmes rencontrés : Pompe et les capteur de pression de turbo rien d’autre

Note : 10/20

Prix assurance : 121 euros/an

Avis Lodgy 1.6 SCE 100 ch version Stepway 2017 / adaptation GPL / Utilisée 6 ans / 120000 kms (2026-07-10 16:43:30) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Lodgy 2012-2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Économie / volume utile (et 7 places) / côté pratique / mécanique rustique mais fiable semble-t-il

Défauts : Très bruyante / freinage insuffisant (surtout sensible en montagne) / sensibilité au vent / problèmes de finition / impression justifiée de voiture très "low cost"

Consommation moyenne : 9.5 l/100 kms (GPL)

Problèmes rencontrés : problème systématique de jantes alu : corrosion au niveau des valves affectant l'étanchéité. les pneus se dégonflent. Pour réparer : remplacement de la valve, léger ponçage de la jante, passage d'un vernis léger pour égaliser la surface. Mais le problème revient après quelques mois. Il s'agissait d'une voiture "Import" peut-être est-ce une série de jantes mal fabriquée. D'après le mécano, la seule solution est de changer toutes les roues (pour des raisons d'homologation, il faudrait remettre des jantes alliage, donc ça fait cher)

Note : 12/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)

J'ai fini par revendre cette voiture, je n'avais plus confiance.

Par jyairf (2026-07-10 15:20:32) :
(Article lié : Air froid ou soufflerie que d'un côté seulement)

Merci les agents Citroen car en vacances résultat moins de 1000km et plus de clim coté passager avant....
Tout ce beau monde peut envisager un rdv en septembre ....
Vive Citroen

Avis ID4 Electrique Pro 286 ch année 2024 - 40000 kms (2026-07-10 15:05:36) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : ID4 2021)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort (silence remarquable) - sécurité - maniabilité et tenue de route, malgré le poids important - économie (si recharge à la maison)

Défauts : Ergonomie pas terrible : les boutons au volant sont trop sensibles et peu pratiques, et il faut souvent quitter la route des yeux pour actionner des commandes.
Système informatique trop compliqué, au point qu'on a parfois l'impression de ne pas tout contrôler. Si c'est acceptable sur un téléphone mobile, c'est très désagréable dans une voiture.
Comme la plupart des voitures électrique, et même si le défaut est moins marqué que sur les tractions avant, les pneus s'usent assez vite (le premier train a fait juste 40000 kms)

Consommation moyenne : 17,4 kwh/100kms (mix route / autoroute, très peu de ville)

Problèmes rencontrés : Un problème un peu bête : lors de la révision (une révision obligatoire tous les deux ans), le garage a fait une mise à jour du software, en oubliant de reprogrammer une des deux clés. Mon épouse s'est retrouvée bloquée car sa clé ne fonctionnait plus. Un retour au garage a réglé le problème.


Note : 17/20

Prix assurance : 412 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)

Assurance moins chère que ma Dacia précédente !...
Confort, sécurité économie je ne vois pas l'intérêt d'une voiture essence ou hybride aujourd'hui
L'autonomie est toujours satisfaisante, même sur autoroute et en hiver (il est vrai que je fais une pause toutes les deux heures)
Le tableau serait presque idyllique s'il ne fallait pas recharger :
- sur autoroute, où les prix (particulièrement chez Total...) semblent alignés avec ceux de l'essence (envolée des tarifs exactement en même temps...)
- sur route, le choix des endroits de pause dépend de la présence de bornes de recharge. Et celles à côté des bons restaurants ou des endroits sympas sont toujours en panne...

Avis Corolla 2.0 e-CVT hybride 178 ch 2026 - 20000km - finition GR Touring sport - 2l - 178cv - eCVT (2026-07-10 12:08:10) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Corolla 2019)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : La douceur, c'est vraiment ce qui décrit le mieux cette voiture

Le moteur/boite : Il n'y à pas de changement de rapport donc aucun a coup de changement de vitesse, merci au CVT
La ou la 1.8l (que j'ai pu essayer) à vite tendance à mouliner des qu'on accelere un peu fort ou à la moindre montée la 2l reste souvent à bas régime car 500nm de couple en plus, en ville elle tourne parfois au ralentis en maintenant 50km/h sans se faire entendre, départementales à vitesse stabilisée on l'entends à peine, et meme sur autoroute à 130 elle se preserve et ne mouline pas
Quand elle est en EV souvent toute seule en fonction de la charge de la batterie et de ce qu'on lui demande, elle tiens des 80 ou 90km/h en electrique sur 2 ou 3km à vitesse stabilisée quand la batterie est pleine, et en ville ça peut valoir le coup de forcer le mode EV et si on s'y prends bien on fait environ 5km entre 30km/h et 50km/h stop, feux rouges etc.... à condition de ne pas avoir le pied trop lourd ce qui re-engage le thermique et d'anticiper les freinages/regeneration
Les accelerations sont franches pour rentrer sur un rond point, un stop sur une route fréquentée ou une bretelle de voie rapide, l'avantage du couple de l'electrique + la boite CVT qui monte direct le moteur dans les tours

Cela demande un petit temps d'adaptation, venant d'un diesel à boite manuelle, mais ma conduite était similaire la ou j'anticipais les décélerations et frein moteur, aujourd'hui je recharge
Si vous savez avoir une conduite douce et fluide elle vous récompensera avec du confort et une conso très raisonnable, sans se priver de quelques accelerations après un stop, sortie de rond point ou pour doubler, oui vous arriverez plus doucement sur des ronds points feux rouges et intersections, vous aurez l'impression d'aller moins vite, mais vous etes beaucoup plus zen meme après 10 minutes de bouchons et après avoir suivi un papi qui fait le yoyo entre 50 et 70 sur des départementales à 80
Si vous la conduisez comme une thermique en freinant au dernier moment aucun interet à prendre une hybride

Les suspensions sont très bien dosées, ça amorti bien les petites aspérités de la route (tout en ayant un retour d'information), les routes bosselées, les dos d'ane légaux et surtout illégaux à condition de les passer doucement, et en meme temps la caisse vire presque à plat on la sent bien posée dans les virages rapide, elle permet sans problème une conduite dynamique
Et ce meme avec les jantes 18"

Les freins : si on anticipe correctement on ne touche pas aux disques, en levant le pied elle récupere de l'energie avec le frein moteur electrique, si on appuie un peu plus on rentre davantage dans la zone "charge" le but étant de ne pas la dépasser pour ne pas toucher aux disques, et si besoin elle peut freiner très fort donc aucun souci coté sécurité
L'insonorisation/bruit : tout d'abord elle fait un bruit de vaisseau spatial en marche arrière uniquement, en marche avant c'est un silence quasi total, et ce jusqu'à 80/90 quand elle tiens en electrique
Le moteur se fait entendre uniquement sur l'acceleration et en forte montée
Pas de bruits parasites, vibrations ou raisonnance dans la caisse meme sur route degradée, oui sur autoroute on entend des bruits d'air, oui on entends des gravillons dans les passages de routes

Les écrans tableau de bord et GPS : le tableau de bord est assez personnalisable, les fonds de compteur, le type et fonds de cadrans, ainsi que les widgets (mode hybride, pression des pneus, doublon du gps, aides à la conduite, consommation)
j'ai eu un peu de mal avec le gps qui m'affichait les distances en miles : ), mais en cherchant un peu j'ai trouvé les km sinon il est rapide clair dans la navigation et il comprends les recherches d'hotel, de parking etc....

Aides à la conduite : c'est plutot intrusif, si le capteur de distances/collision freine la voiture quand celle de devant freine aussi peut etre interessant, elle freine/ralentis parfois seule et inutilement quand elle detecte un virage un peu serré, sur autoroute
Le limiteur de vitesse est top
le régulateur adaptatif est bien, on regle la vitesse la distance avec le véhicule devant et elle ralentis si ça ralentis et acellere si la voie est libre, ça peut etre utile si on reste à 100/110km/h sur autoroute, ou sur départementales, mais à 130 je prefere le limiteur, car je me suis souvent retrouvé avec la voiture qui pile pour passer de 130 à 110 quand un camion en double un autre
L'adaptatif est idéal pour les glands qui sont toujours sur la voie du milieu à 110, vous savez ceux qui ne se rabattent jamais sur la voie de droite et qui vont parfois sur la voie de gauche quand un camion en double un autre, mais en restant à 110, créant un bouchon et un effet accordéon sans raison

Le design intérieur extérieur : l'exterieur elle claque, design posée sur la route, ailes un peu galbées, ligne de toit legerement tombante sur l'arrière meme à l'arret on dirait qu'elle va vite : )
dedans, les sieges baquets de la GR sont top, bien maintenu dans les virages et très confortables sur de longues distances, tout tombe bien sous la main que ce soit les commandes derrière le volant, la ventilation le gps les vitres electriques, les réglages du siege la banquette arrière rabatable, et ça reste un break donc si on eut aller à ik.. et charger des meubles de 2,5m on peut : )

Défauts : Pas d'effet coup de pied au cul meme en mettant pied au plancher, pourtant le compteur de vitesse monte vite les presque 180cv sont bien la

Soit on aime soit on deteste : le CVT
une boite de vitesse le régime moteur va changer proportionnellement à la vitesse engagée et la vitesse de la voiture, exemple 1800tr/min à 80 et 2000tr/min à 90
le CVT peut rester fixe à 2000tr/min tout en accelerant de 50 à 80, ou passer de 2000tr à 4000tr dans une montée alors que la vitesse du vehicule ne change pas

Pas de roue de secours fournie, juste un gonfleur et kit anti crevaison, je suis donc allé voit un garage pour prendre une jante + pneu 1er prix, roue identique en 225 et 18" ça rentre dans le coffre meme avec la planche au plus bas

Consommation moyenne : Ville : 4L, voire 3,5L Départementales : 4,2L Autoroute : 5,7L essentiellement à 130km/h Tout Compris moyenne à 4,4L/100km

Problèmes rencontrés : Aucune pour l'instant

Note : 20/20

Prix assurance : 760 euros/an (Assureur : toyota assurance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Avis 500e Electrique 42 kWh 118 ch modele ICONE PLUS- 64000 (2026-07-10 11:14:03) :
  Réactions : 1  

(Fiche liée : 500e 2020)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Bonne petite voiture pour la ville- ma femme l'adore
vive puissante-
utilisation sur prise domestique classique

Défauts : plastique qui marque vite
pb de charge sur chargeur rapide
pas assez d'autonomie
cantonnée au trajet urbain
petite voiture les place arrières sont vraiment pour des enfants et pas longtemps
assurance élevée malgré les 50% de bonus
pneumatique usure rapide (poids)

Consommation moyenne : 15 à 17kw/100

Problèmes rencontrés : 📌 Retour d’expérience FIAT 500 – Immobilisation longue durée en LOA (version factuelle pour forum auto)

Bonjour à tous,

Je partage ici mon retour d’expérience concernant ma FIAT 500 FY‑795‑LD en LOA, afin d’informer les membres sur les limites de ce type de contrat en cas de panne longue durée.
🔹 1. Panne et diagnostic

Le 31 décembre 2025, mon véhicule est tombé en panne (défaillance du pack batterie).
Le diagnostic a confirmé un défaut couvert par la garantie constructeur.
🔹 2. Immobilisation

Le véhicule est resté immobilisé 139 jours (du 31/12/2025 au 9/04/2026).


Note : 5/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : TOUT RISQUE) (Bonus/Malus : 50)

📌 Retour d’expérience FIAT 500 – Immobilisation longue durée en LOA (version factuelle pour forum auto)

Bonjour à tous,

Je partage ici mon retour d’expérience concernant ma FIAT 500 FY‑795‑LD en LOA, afin d’informer les membres sur les limites de ce type de contrat en cas de panne longue durée.
🔹 1. Panne et diagnostic

Le 31 décembre 2025, mon véhicule est tombé en panne (défaillance du pack batterie).
Le diagnostic a confirmé un défaut couvert par la garantie constructeur.
🔹 2. Immobilisation

Le véhicule est resté immobilisé 139 jours (du 31/12/2025 au 18/05/2026).
Pendant cette période, je n’ai reçu aucune information spontanée sur l’avancement des réparations (pas d’appel, pas de mail).
Pour obtenir des nouvelles, j’ai dû me déplacer régulièrement à la concession et envoyer plusieurs messages.
🔹 3. LOA : couverture très limitée en cas de panne

Point important pour ceux qui envisagent une LOA :

FIAT proposait un prêt de 3 jours,

CIC Lease proposait un prêt de 5 jours.

Au‑delà, aucune solution de mobilité n’est prévue, même si le véhicule est immobilisé plusieurs semaines ou mois.
La LOA ne couvre donc pas du tout une immobilisation longue durée d’un véhicule en panne sous garantie.

Pensant que la réparation serait rapide, je n’ai pas pris ces prêts.
Je me suis débrouillé avec mon second véhicule (20 ans)… qui est tombé en panne lui aussi.
Résultat : plus aucun moyen de transport pour aller travailler, ce qui m’a obligé à acheter un véhicule en urgence.
🔹 4. Préjudice financier

Entre l’immobilisation, les loyers LOA payés sans pouvoir utiliser le véhicule, et l’achat d’un véhicule de remplacement, le préjudice total s’élève à 7 692 € (montant documenté).
🔹 5. Propositions de FIAT

FIAT m’a proposé :

500 €, puis

1 000 € (présenté comme “maximum”).

Ces montants ne couvrent qu’une petite partie des frais réellement engagés.
🔹 6. Litige MACADAM / CIC Lease

Lors de la restitution, MACADAM a facturé 1 700 € de remise en état, dont :

une clé manquante (alors que je n’en ai reçu qu’une seule à la livraison),

un choc sous le véhicule non constaté à la restitution et invisible de l’extérieur.

Je suis en discussion avec eux sur ces points.
📌 Conclusion factuelle

Ce retour d’expérience montre que :

une LOA ne prévoit pas de solution de mobilité adaptée en cas d’immobilisation longue durée,

une panne sous garantie peut entraîner des conséquences importantes,

la communication peut être très limitée selon les concessions,

les frais indirects peuvent être élevés si la panne dure longtemps.

Je partage simplement ces faits pour informer les membres du forum et échanger avec ceux qui ont vécu des situations similaires.

Par Slam (2026-07-10 10:16:45) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

Article intéressant surtout qu'en plus on a évidemment plus de chances de survie en cas d'accident, cependant j'ajouterais :

- La réduction des surfaces vitrées. Les angles morts sont de plus en plus important, surtout sur les SUV (trop nombreux sur le marché) où la plupart ont des vitres arrières minuscules. La plupart des véhicules sont trop gros et inadaptés aux villes européennes.

- Certains équipements obligatoires imposés par l'UE qui ne sont pas encore au point chez toute les marques (voir les freinages fantômes)

- Non les intérieurs sont plus tristes qu'avant. Les ciels de toit sont souvent noir et certains constructeurs ne proposent que le noir en couleur de siège que ce soit en cuir ou en tissus, avant on avait le choix !

- La tendance du marché veut que le client devienne locataire de sa voiture et non propriétaire. D'un côté vaut mieux être locataire d'une voiture électrique vu la vitesse où la technique progresse et la décote qui suit derrière. De l'autre il y a tout les surcouts liée à payer pour une voiture qui ne nous appartient pas..

- Trop d'écran tue l'écran: c'est une importante source de distraction et la disparition des boutons physiques pour des commandes basiques comme la ventilation est dangereux. Je regrette la disparition des compteurs à aiguille, plus agréable à regarder par tout temps. Car avec les écran et la lumière bleu qu'on se tape en roulant la nuit et le coût en cas de panne c'est pas top.

- La profusion des gadgets superflus qui alourdissent le prix de vente et sont couteux en cas de panne : poignées de porte retractable, frein à main électrique, keyless...

Et il y a encore pleins d'autres points à rajouter.. mais oui je préfèrerai rouler avec ma famille dans la dernière 308 que dans une Kadett c'est sur !

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-10 09:53:27) :
(Article lié : Le mode one-pedal des VE serait dangereux)

Le bureau de recherche sur les accidents des assureurs allemands relève un mauvais bilan lié à la fonction One pedal, avec de nombreuses victimes côté piétons. C'est la confusion de pédale qui est le plus souvent à l'origine de ces accidents, le conducteur accélèrant au lieu de freiner, en particulier pour des conducteurs de plus de 75 ans.
La confusion de pédale peut arriver à tous, quelque soit le type de motorisation. En toute humilité, il m'est arrivé de faire un freinage d'urgence intempestif sans l'avoir souhaité, un geste incompréhensible et probablement lié à la fatigue d'un déplacement après une journée de travail (je ne peux pas accuser la norme GSR2 qui n'existait pas ;). On se questionne, comment peut se produire ce geste d'urgence, sans obstacle (arrivée au péage en phase de ralentissement), sans l'avoir souhaité. Autre confusion, celle liée à la sélection de marche avant/arrière avec un sélecteur rotatif, là aussi sans conséquence mais une petite frayeur tout de même sur un parking.

Avis C3 IV 1.2 Puretech 100 ch boite mécanique, 26000km, année fin 2024, (2026-07-10 07:47:24) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C3 IV 2024)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : conduite agréable, bonne reprise, consommation raisonnable, bonne tenue de route.

Défauts : Console multimédia qui a des beugs régulièrement malgré les mises à jour chez le concessionnaire.
Hier, la console avait des beugs quand le téléphone était connecté, je me suis arrêté pour faire des courses, la température ext était de 30° . Quand j'ai voulu redémarrer tous les voyants du tableau de bord étaient allumés mais pas de lancement du démarreur, aucun bruit de contact. J'ai essayé à plusieurs reprises, toujours rien . Alors j'ai décidé de débrancher la batterie pour faire un RAZ. Au bout de 30 seconde j'ai rebranché la batterie et remis le contact , la voiture à démarré sans problème. S

Consommation moyenne : 6.6 l/100km

Problèmes rencontrés : Uniquement des problèmes de consoles multimédia et hier un problème de démarrage résolu en débranchant et rebranchant la borne +12V de la batterie .

Note : 14/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Par (2026-07-09 22:12:30) :
(Article lié : Bilan du marché auto : juin 2026)

J’ajoute que selon certains sites américains les ventes de Porsche sont en régression importante de 16 % en général et de 32 % en Chine.
Cela signifie que le concept même de voiture de luxe et de sport est en train d’évoluer à cause de L’électrification de l’automobile, comme il avait déjà été dit ici.
Or comme la Chine est devenu avec les USA le plus gros marché automobile, après l’échec de Mercedes en véhicule électrique en Chine, cela semble marquer un palier important.

Avis Yaris 3 1.0 VVTI 69 ch 2011 /boîte 5/ 125000 kms / Année 2011 (2026-07-09 13:55:47) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Yaris 3 2011-2019)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Moteur vraiment robuste, pas virulent mais il est très fiable.
Très économique en ville et sur route
Entretien facile et pas excessif au niveau prix


Défauts : Batterie qui tient 4 à 5 ans
Usure prématurée des pneus avant

Consommation moyenne : Moyenne 5 litres / 100

Problèmes rencontrés : Aucune

Note : 20/20

Prix assurance : 220 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Excellente voiture pour un jeune conducteur ou en deuxième véhicule

Avis Kangoo 3 1.3 TCE 130 ch 30 000km en 2 ans. (2026-07-09 11:45:56) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Kangoo 3 2021)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Comparaison avec mon Opel Combo Life, clone du Peugeot Rifter. J'ai maintenant un Nissan Townstar, le clone du Kangoo III :
- Garantie 5 ans pour le Nissan Townstar (clone du Kangoo III) sans supplément.
- Fiabilité du moteur 1.3 Tce 130cv (surtout comparé au 1,2L Puretech de mon ancienne Opel Combo Life, clone du Peugeot Rifter) avec 4 cylindres et une chaine de distribution au lieu d'une courroie.
- Entretien tous les 2 ans ou 30 000Km (contre 1 an ou 20 000km pour le Combo)
- Puissance moteur pour doubler ou accélérer
- Espace important
- Système multimédia avec Android Auto via Bluetooth (en USB sur le Combo)
- Confort de conduite (identique au Combo), bien qu'amortisseur un peu trop souples je trouve. Sur certains dos d'âne ça fait yoyo.
- Régulateur de vitesse dès 30km/h (40km/h sur le Combo), qui tient aussi bien dans les dénivelés en montée qu'en descente (le Combo gérait mal les descentes).
- Radar avant-arrière et 4 caméras pour un 360° (je n'avais pas le radar avant sur l'Opel et seulement une caméra arrière)
- Barres de toit intégrées sans besoin d'outils
- Prise 12V dans le coffre.
- Accoudoir central avec rangement
- Climatisation automatique
- Voyant d'alerte d'angle-mort sur rétroviseur lorsqu'un véhicule dépasse.
- Bouton d'appel SOS en cas d'accident

Défauts : Comparaison avec mon Opel Combo Life, clone du Peugeot Rifter
- Consommation supérieure (7,62L/100Km contre 7,09L/100km)
- Coffre plus petit avec sièges arrière trop inclinés en arrière, ce qui nuit à l'espace du coffre. J'ai dû changer la caisse de mon chien. Je pouvais en mettre 2 de taille L standard dans le Combo, mais ici même pas une seule car l'inclinaison des sièges arrières les pousse trop en avant et donc impossible de fermer les portes du coffre. De plus le couvre bagage est trop bas également.
- Obligation de retirer les appuis-tête des sièges arrières lorsqu'on baisse la banquette pour agrandir le coffre, autrement cela pousse sur les sièges avant. Un conducteur de 1m78 sera alors trop proche du volant pour conduire correctement. Sur le Combo ce n'était pas le cas.
- Les trappes de fixation de filets au plafond sont trop en arrière derrière les sièges avant et sont trop petites. Je les ai remplacé avec le modèle Peugeot que j'avais sur le Combo car 3 fois plus grandes (j'ai découpé le feutre et acheté les trappes destinées au Combo chez Opel)
- Pas de rangement pour les bouteilles sur les côtés du tableau bord (j'en ai ajouté des adhésifs via AliExpress)
- Pas de 2e boîte à gant sur la partie supérieure du tableau de bord.
- Pas de compteur de vitesse à aiguille sur ma version, uniquement du digital. Avec l'écran ils auraient pu ajouter en option d'affichage comme chez Toyota. Ça ne leur coûtait rien...
- Sellerie en simi-cuir. Beaucoup moins durable que du tissu et chauffe beaucoup plus au soleil.
- Pas de parechoc latéraux
- Les bips pour tout (vitesse, obstacle...). Heureusement possibilité de les virer. Malheureusement il cela se réinitialise au démarrage. Mais ils ont prévu un bouton à gauche qui permet de d'utiliser le profil enregistrer pour les virer à nouveau sans avoir à le refaire manuellement dans l'interface à l'écran.
- Le système de maintien sur la voie ne fonctionne pas bien. Il force sur le volant même en ligne droite sur de belles routes, contrairement au Combo qui était très bien. Du coup je le désactive aussi.
- Pas la possibilité d'avoir 3 sièges indépendants à l'arrière. Obligation d'un 2/3-1/1, contrairement au Combo.
- Pas de hayon sur la vitre arrière comme sur le Combo.
- Pas de volant chauffant (gadget mais en hiver c'est sympa), contrairement au Combo.
- Un seul port USB au lieu de 2.
- Les airbags des montants latéraux sur le parebrise sont énormes. Cela génère un gros angle-mort (même souci sur le Combo)
- Pas de prise 220V

En somme, beaucoup moins bien pensé en tant qu'utilitaire que chez Stellentis (Peugeot, Citroën, Opel). Je préférais de loin mon Combo Life sur ce point. Mais moteur beaucoup plus fiable avec chaîne, entretien plus espacés et garantie plus large (chez Nissan). Donc moins cher à l'entretien et permet plus de sérénité. J'espère juste que l'électronique durera car Renault n'est pas spécialement réputé de ce côté et ce véhicule en a partout (compteur de vitesse, frein à main, démarrage sans clé, rétroviseurs, système multimédia...).

Consommation moyenne : 7,62 L/100km (valeur réelle calculée sur l'ensemble des pleins en SP95-E10 sur 30 000km).

Problèmes rencontrés : - Fissure sur le simili-cuir de l'assise conducteur (remplacé sous garantie)
- Panne du module de contrôle des rétroviseurs sur la portière conducteur (remplacé sous garantie)

Ma mère a acheté le même modèle en même temps. Elle a eu les soucis suivant :
- Casse de la protection sous-moteur en plastique
- Panne du module de contrôle des essuie-glaces alternatifs (quelque soit la position, le délai altératif restait le même)

Note : 16/20

Prix assurance : 680 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : VAM Plénitude) (Bonus/Malus : 50)

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-08 21:58:45) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

Je pense que l’âge d’or de l’automobile correspond à la première moitié des années 1970. À l’époque il y avait une alliance entre le style et la mécanique. Peut-être que ça a duré jusqu’aux années 2000, mais il est vrai que les automobiles actuels sont surtout des espèces d’innovation en terme de design. Il ne faut pas oublier non plus que pendant longtemps beaucoup de voitures populaire n’était que des boites de conserve avec un moteur je veux parler des années 1949 à 1965 en gros, que la plupart des zoomers n’ont pas connues.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-08 21:54:22) :
(Article lié : Bilan du marché auto : juin 2026)

Je m’attendais à des chiffres plutôt mauvais. Une augmentation des commandes ou des immatriculations de + de 10 % est plutôt un signe positif. Donc ça veut dire que la partie de la population qui continue à consommer est plutôt optimiste.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-08 21:52:40) :
(Article lié : Bilan du marché auto : juin 2026)

@phab
Remarque si ta voiture arrive à diagnostiquer ton état médical peut-être que c’est pas mal non plus elle peut te diriger immédiatement vers les urgences ou vers un Hôpital il faut pas tout voir en noir.

Avis Logan 2 0.9 TCE 90 ch MCV2 STEPWAY, BOITE MECA, 128000KM, ANNEE 2019 (2026-07-08 13:00:58) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Logan 2 2012-2020)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Fiabilité, passe partout et pratique.
Elle ne coute que le prix de l'entretient.
Suffisamment spacieuse pour une famille et un grand chien.

Défauts : Bruit étrange et calculateur impossible à lire.
Clim qui a vite arrêté de fonctionner.
Confort très basique.

Consommation moyenne : 7l/100

Problèmes rencontrés : Rien de particulier

Note : 18/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Par Mustang (2026-07-08 12:54:32) :
(Article lié : Les différents types d'injecteurs et leur fonctionnement)

C'est très technique
Je cherche à savoir quel injection sur une mustang 2015 V8 5.0 l pour comprendre quel système employé pour le traitement de l'éthanol idéal, et les réponses ne sont pas claires

Avis Touran 2.0 TDI 150 ch 230000 (2026-07-08 12:24:44) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Touran 2015-2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Bonne qualité, rien a reprocher

Défauts : Il faut changé la courroie de pompe a huile avant les 240 000 Kilomètres, faire attention

Consommation moyenne : 6.1/100km

Problèmes rencontrés : Front assist qui se mes en défaut entre temps et injecteur d'ad blue a contrôler en cas de panne

Note : 17/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Par SK (2026-07-08 11:15:38) :
(Article lié : Ferrari Luce : le ridicule peut tuer ...)

Carton plein en Chine.

Détestée par les puristes européens, la Ferrari Luce s'est pourtant arrachée comme des petits pains en Chine. Un grand écart spectaculaire qui révèle les nouvelles fractures du marché du luxe automobile.
Dans un marché où les marques premium locales comme Yangwang et Hyptec proposent des supercars électriques plus performantes et moins chères, le choix de la Luce est purement statutaire.

Ce succès s'explique par une dynamique propre à la clientèle des ultra-riches chinois : l'exclusivité prime sur tout le reste. La voiture électrique de Ferrari bénéficie aussi d'une fiscalité avantageuse par rapport aux thermiques surtaxées. Un média local a parfaitement résumé la situation : cette clientèle cherche des « véhicules incarnant la richesse », et la Luce est l'incarnation de 4 millions de yuans sur roues. Ce n'est donc pas la performance qui a scellé la vente, mais l'affirmation d'un pouvoir d'achat.

Relativisons, pour 2,7 Milliards d'habitants en Chine, 88 allouées au marché.

Ferrari qui statuait sur 1500 unités au monde en a alloué moins de 100 en Chine, c'est un faux succès.

Avis Scenic 4 1.3 TCE 160 ch Boîte manuelle, 109000km, 2019, finition business (2026-07-08 11:11:53) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Scenic 4 2016)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort routier, espace intérieur et coffre, consommation raisonnable 6,5L/100km.

Défauts : Je n'en trouve pas...

Consommation moyenne : 6.5L/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch manuelle ,120000 ,2019, R17, stage 1 -Filtre a air sport , bougie sport , et demi ligne supersprintz environ 150HP (2026-07-08 10:05:26) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Ibiza 2017)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : RAS, pas de problème , consommation 4-5 litre autoroute, 6l ville, mode sport 8-10 litre.

Défauts : RAS pour le moment , il faut prévoir de changer la batterie chaque 6 ans

Consommation moyenne : 6l/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 20/20

Prix assurance : 905 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques essentielle) (Bonus/Malus : )

Avis Clio 4 0.9 TCE 90 ch Manuel 63000 km année 2018 (2026-07-07 19:45:28) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Clio 4 2012-2019)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :

Défauts : Sans commentaire

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Aucun c'est du renault

Note : 20/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Je lui es trouvé aucun défaut a part le manque de visibilité en marche arrière il aurait manque caméra de recul ces la meilleure voiture que j'ai eu l'honneur de connaître pourtant je m'en fou complètement des voitures ces la seule que je me régaler d'être au volant

Avis Captur 1.2 TCE 120 ch boite automatique 163000Km année 2014 (2026-07-07 18:48:29) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Captur 2013-2019)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : fluide agréable à conduire et confortable

Défauts : moteur HS au bout de 30000Km après achat et refus de prise en charge par le service client Renault

Consommation moyenne : 5.4

Problèmes rencontrés : casse moteur, consommation d'huile excessive, perte de puissance cliquetis manque de compression dans un cylindre

Note : 9/20

Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 80)

Avis Rio 1.0 T / T-GDI 100 ch 130000 BM 2020 aliage 15 pouces 70000 kms au bioethanol (2026-07-07 17:19:45) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Rio 2017)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : agrable a conduire sauf reprises a 2000 tours confort perfectible bonne longevite des pieces d'usure sauf pneus avant 20000 kms

Défauts : start and stop detestable je le deconecte

Consommation moyenne : 7l au 100

Problèmes rencontrés : assistance de direction changée a 20000 kms dangereux direction dure en plein rond point chamgee sous garantie sans discuter. amortisseurs a 120000

Note : 12/20

Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : T risques Plenitude) (Bonus/Malus : 50)

Avis 307 2.0 HDI 90 2003 465500km bvm 18/20 (2026-07-07 16:48:53) :
  Réactions : 1  

(Fiche liée : 307 2001-2008)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : spacieuse;agréable à conduire,moteur souple, modularité,fiabilité
Défauts : habitacle et sellerie de qualité moyenne: bruit provenant de partout

pneus avant tout les 50000km,arrière tout les 60000km en michelin

Consommation moyenne : 5.6 litres/100km

Problèmes rencontrés : comodo clignotants 194000km non remplacé ,sonde de température extérieur 194000km démarreur 200000km ,embrayage 238000km ,alternateur a 304000km, dégrippage étrier de frein arrière a 315000km, changement coupelle amortisseur avant et support moteur a 342000km
2x courroie accessoires 2021, 2022 cause garagiste incompétent , moralité bout de courroie sont passés dans la distri ,cela a cassé la mini clavette du pignon en bout d arbre a came , mais le moteur a rien pris , et est reparti apres réparation par S Delille, garagiste indépendant pas cher

madame a 383000km et se porte comme un petit bébé



note 18/20
03/07/2025: tjs la et rien de nouveau 435000km , pas de changement de pièces notable a ce jour depuis mon dernier commentaire



n hésitez pas a me raconter vos histoire de 307 le 05/07/2025

voiture acquise en février 2014 , à 2000euros sans ct 194000km
Depuis 2014, je peu dire que la principale qualité de cette voiture est la douceur, le freinage et la modularité intérieur 7 places bien qu'il faut ètre costaud pour enlever les sièges)

comodo COM2000 clignotants tout souple et qui redescent trop bas quand on clignote a droite( à caler avec bout de mousse!!!)

Au niveau consommation, j'ai mon meilleur résultat soit 5.0l/100km en conduite
souple ,sinon en temps normale ,je consomme environ 5.6 à 6l au 100km
(noté une baisse significative de ma consommation depuis que j'utilise
de l'huile 5w30 INEO ECS TOTAL de moins 0.4l/100km
remplacement des triangles et rotules à 217000km

remplacement du démarreur a 217000km (problème récurrent sur ce type de moteur,en effet celui ci est trop faible en energie par rapport à la taille du moteur,
j'ai mis un mitsubishi type 5 en place du type 4 d'origine

EMBRAYAGE
l'embrayage à 238000km(conseils lorsque vous commencez à entendre l'embrayage patiné par exemple lors de forte accélération
ou au passage des vitesses en montée (3em et 4eme) ne trainé pas a faire le remplacement car celui est vite au point de rupture( pour mon cas 5000km après)

Au niveau défauts bruit intérieur de toutes part ,commodo de clignotant redescend plus bas que la position 0 (donc clignote de l'autre coté) et 500euros le commodo!!!! , donc il est bien comme il est .
Changement régulier des ampoules de phares et feux qui grillent! Claquement du trains arrières quand on descend les ralentisseurs, défauts récurrents chez peugeot)

Malgré tout ,je conseille ce véhicule qui n'est pas très cher en entretien

23/03/2017 250000km

01/03/2018: 270000km
remplacement pneus michelin crossclimate : 50000km sur train avant
,on peu dire que cette voiture ne consomme pas trop ses pneus

point négatif:changement réguliers des ampoules projecteurs principale et autres

celles ci possède 270000km à ce jour ,pas de soucis majeur

Affaire à suivre
le 7.11.2019: changement alternateur +courroie a 304900km

et enfin au niveau grosse facture ,remplacement support moteur du dessus ,(vibration du moteur en sous régime) par mes soins 42euros celui ci ,
et remplacement roulement coupelle d amortisseur avant , 42 euros + 40euros de mains d oeuvre ( dure a détecter car le bruit provient bien du train avant mais plusieurs élément notamment les triangle font ce bruit lorsqu il sont abimés

Jadore ma 307 !!! c est la plus fiable des voitures et la moins cher en entretien surtout ,bien d autre seraent déja à la casse

avril 2023: 380000km ,tjs la cette fidèle

juillet 2026: 465000km ,bébé est tjs la , j ai remplacé le com 2000 d origine a 440000km, remplacé de nouveau le démarreur a 460000km et l embrayage que j avais fait changé a 237000km donne des signes de faiblesses , n hésitez pas a m'écrire pour avoir des nouvelles sur ma belle Sochalienne

Avis Astra 1.6 115 ch GTC, Boîte manuelle, 188 000km, 2008 (2026-07-07 13:22:29) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Astra 2004-2010)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Espace à bord, 4 adultes rentrent facilement et sont à l'aise.
Le coffre pas ridicule non plus.
Moteur suffisant mais pas un foudre de guerre non plus.

Défauts : Consommation beaucoup trop élevée, 10L/100km sans avoir le pied lourd et sans utiliser la climatisation ! Presque 8L/100km sur autoroute à 120km/h au régulateur. Le kilométrage et l'âge ne doivent pas aider mais quand même !
Boîte 5, manque une 6 car à 120km/h on est à 3500tr/min et 4000tr/min à 130 ce qui assure de bons meaux de têtes sur long trajet.

Consommation moyenne : Ville : 10L/100km (sans clim) Autoroute : 8L/100km (sans clim, régulateur à 120km/h)

Problèmes rencontrés : -compresseur de climatisation grippé
-fuite cache culbuteur
-fil sectionné dans la gaine (faisceau électrique de l'ECU), demarage impossible et recherche de panne très longue

Note : 12/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Avis 2008 1.2 Puretech 82 ch boite 5 vitesses, 80000km, 2016, jantes alu (2026-07-07 12:12:45) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : 2008 2013-2019)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Consommation essence raisonnable
Confort à bord


Défauts : Surconsommation d'huiles (plein à refaire tout les 10000km)
Accélération moyenne
Mauvaise insonorisation

Consommation moyenne : 5

Problèmes rencontrés : Pas de pannes de 0 a 80000km

Note : 14/20

Prix assurance : 865 euros/an (Assureur : LCL (Pacifica)) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-06 20:15:36) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

Pour une majorité des gens, le communs des mortels dirons nous , la voiture, qu'elle soit neuve ou ancienne, n'a jamais rien eu de magique, c'est juste aussi et surtout un moyen de locomotion...
Pas sur que pépé vivait sa best life dans sa Visa...

Avis Coccinelle 1.4 TSI 160 ch Cabriolet Boite auto 130k (2026-07-06 15:53:15) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Coccinelle 2011-2018)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Look sympa, finitions correctes, bonne tenue de route

Défauts : Place passagers arrière

Consommation moyenne : 7,5 l/100km

Problèmes rencontrés : Depuis plusieurs années, défaut assistance au freinage se déclenche après 1h environ sous régulateur (sur autoroute). Voyant au tableau de bord, parfois alarme sonore et le frein devient très dur. Il faut l'écraser pour faire sauter le régulateur et tout rentre dans l'ordre (non sans quelque frayeur)
Le mois dernier, elle broutait. Le concessionnaire me propose de changer le Mecatronic pour la modique somme de 5000€

Note : 13/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0,5)

Avis Jazz 3 1.3 iVTEC 102 ch 62000km boite mécanique, jantes alu, 2018 (2026-07-06 11:27:20) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Jazz 3 2015-2020)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très bien équipée, très bonne tenue de route.
Voiture sobre conso hiver 5,5 maxi.
Conso été petit trajet et ville : 5 à 5,2, route 4,8 et autoroute 5,2

Défauts : Manque un turbo, ça lui donnerai plus de puissance pour doubler

Consommation moyenne : 5

Problèmes rencontrés : 0

Note : 18/20

Prix assurance : 370 euros/an (Assureur : Gan) (type de contrat : tiers +) (Bonus/Malus : 50)

Véhicule agrèable à conduire, très bien équipé, modèle executive Navi.
Roule sans problème avec 50% de E10 et 50% de E 85 avec un additif prévu à cet effet.

Avis Megane 3 1.5 dCi 110 ch Boîte manuelle, 229 000 km, 2011 (2026-07-06 11:06:16) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Megane 3 2008-2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Très agréable à conduire, pas trop de bruits, les 110cv font bien le taff.
Tableau de bord vierge

Défauts :

Consommation moyenne : 5,4 L/100 km

Problèmes rencontrés : Pas de grosses pannes, juste de l'entretien de pièces d'usure.
Juste un voyant moteur suite à la chaleur mais pas de défaut injecteur.

Note : 17/20

Prix assurance : 463 euros/an (Assureur : L'olivier) (type de contrat : Tiers essentiels) (Bonus/Malus : 5% bonus)

Avis Saxo 1.1 i 60 ch 155 000 Finition BIC 1999 (2026-07-06 07:26:17) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Saxo 1996 - 2003)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Je roule pas mal pour le boulot et à quelques mois de la retraite, je ne voulais plus investir dans un véhicule coûteux. Franchement, à 60 balais, si tu n'as pas de Saxo, tu as raté ta vie.

Nous sommes donc là sur une version BIC 3 portes. Spécificités : 4 couleurs de ceinture (comme le BIC 4 couleurs), logo, pommeau jaune (changé car pourri).
Direction assistée, un airbag, vitres manuelles, rétros itou.

Les qualités sont nombreuses.
=> peinture solide pour cette gamme
=> conso dérisoire si bien menée (env. 6l)
=> assurance économique
=> pièces nombreuses en casse et peu chères
=> sièges avant confortables, dignes des Citroën de l'époque
=> tenue de route supérieure à tout ce qui se fait dans cette gamme à l'époque (Twingo, Panda...)
=> entretien modique (pneus, huile, plaquettes) et faisable sans grandes connaissances mécaniques
=> accès moteur très bon
=> coffre logeable et bel espace avec les sièges arrière rabattus
=> utilisable sur l'autoroute à des vitesses raisonnables (115 max pour moi)
=> bonne réception radio avec antenne d'origine
=> se gare n'importe où => même avec 1,85, on est à l'aise
=> on n'a pas trop peur de l'abîmer
=> réservoir de bonne capacité => équipement qui vieillit bien. Aucune panne de commodo, d'interrupteur, pas de voyants bizarres. Les caoutchoucs sont nickel (siliconés deux fois par an minimum)



Défauts : => porte qui ferme mal
=> banquette arrière inconfortable
=> place arrière limitée
=> deux joints à changer impérativement sur ces moteurs TU (hors culasse) après quelques années : le joint de cache-culbuteurs et le joint de carter d'huile.
=> jauge essence approximative
=> manque thermomètre eau
=> humidité légère dans le coffre en cas de trombes d'eau
=> un peu basse

Consommation moyenne : Environ 6l sans se prendre pour le pilote local et en limitant sa vitesse à 115/120 sur autoroute

Problèmes rencontrés : 3 joints
=> culasse. Fréquent sur les TU mais peu frayeux. Des joints renforcés sont dispos. En évitant de brusquer la mécanique à froid et en changeant tous les 2 ans le liquide de refroidissement, on peut éviter cette déconvenue.

Le problème des petites autos solides, c'est qu'on en néglige parfois l'entretien.

=> cache-culbuteurs et carter d'huile. Au bout de 15 ans ces joints s'abiment et laissent suinter l'huile.

Sinon, aucune panne. Zéro, néant, nada (historique véhicule connu)

Note : 19/20

Prix assurance : 200 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)

Cette auto permet de vaquer à ses occupations sans cogiter. 4 ou 5 cabas de courses rentrent dans le coffre. Une fois en break, c'est la reine de la déchetterie où elle se faufile entre les SUV mal garés sans faillir.
Une fois les sièges rabattus, j'y loge tout mon matériel de musique : amplis, guitares, baffles. Le coffre s'ouvre largement.

La conso reste mesurée, le bruit supportable sur autoroute. Elle roule principalement au E10 avec un ajout de 98 de temps à autres.
La qualité des trains roulants, des suspensions et des sièges avant me permet d'enquiller les kilomètres sans avoir mal au dos (jusque 300 dans la journée).
Par contre, elle est basse.

A 155 000, après un joint de culasse (à 130 000, défaut d'entretien du précédent proprio), elle ne consomme ni eau ni huile.

Avec un entretien limité (vidange, graissage des ouvrants, silicone en spray sur les joints, consommables, lavage régulier), cette auto qui a 27 ans donne toute satisfaction. La peinture est solide, peu de rouille a été relevée au CT (elle est dehors H24)
Ca roule, ça ne coûte rien.
3,3 litres de 5W40 et un filtre à huile tous les 10 000.
Filtre à air, bougies, filtre à carburant tous les 30 000.
Embrayage, amortisseurs, alternateur, étriers et tout le reste d'origine...
27 ans, 155 000 !

Alors au niveau de l'image, bien sûr, on a un impact limité et seuls les esthètes et connaisseurs se retournent sur votre passage. C'est quand même une BIC !
Quand je suis garé entre une Tesla et un Jeep Wrangler, je me marre, tout en la cherchant.
Mais quand je passe devant garage, je souris encore. Je n'y suis encore jamais allé : ). Elle n'y est allée que pour le joint de culasse (env 500 euros)

Dans ses contemporaines que je connais
=> mieux qu'une Clio 2, pas de problèmes électriques, beaucoup plus confortable
=> mieux qu'une Panda, trop petite
=> mieux qu'une Suzuki Alto, d'où je sors disloqué après 100 bornes
=> mieux qu'une Dacia Spring avec son autonomie ridicule et sa place comptée, son absence totale de confort.

Bref, une bonne auto au quotidien pour tout type d'usage. Si j'étais seul, je n'hésiterais même pas à partir en vacances avec.
Elle a déjà enterré pas mal de DCi, de Puretech, de e-machin et autres joyeusetés mécaniques contemporaines et c'est pas fini.

Par Sentenza (2026-07-05 14:41:32) :
(Article lié : Air froid ou soufflerie que d'un côté seulement)

Bonjour,j'ai une clio 3,quand j'allume la climatisation j'ai de l'air froid qui sort de l'aération coter conducteur ,coter passager et au niveau de l'aération central j'ai deux aération,une coter conducteur et une coter passager.
Quand j'allume la climatisation,j'ai du froid qui sort bien de l'aération central coter conducteur mais pas coter passager(air température ambiante extérieur).est ce que ça peut être là tringlerie du volet d'aération (peut être l'axe qui fait tourner la tringlerie),ou sonde de température(est ce que la sonde de température commande le volet)?
Quand je met la ventilation au pied ou au pare-brise j'ai le même soucis(je soupçonne le volet bloquer en position air extérieur vers habitacle).
J'ai changer le pressostat et c'est toujours pareil.
Que me conseiller vous ?changer la sonde de température pour procéder par élimination(si la sonde de température commande le volet ).
Je précise que quand j'ai charger la clim en gaz(clim 3/4 chargé ) ,mon compresseur s'allume par intermittence,ce problème de volet ou sonde peut faire disfonctionner la climatisation (mauvaise information au calculateur?)
Je pense passer une valise diagnostique pour voir si un code default apparaît.
Qu'en penser vous?
J'espère mettre fait comprendre,je ne suis pas mecano.
Merci beaucoup de me donner votre avis et de votre aide.

Avis 500L 1.4 95 ch Utilisation générale agréable. Gros point noir: insonorisation trop faible. (2026-07-05 11:59:54) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : 500L 2012)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Comportement général satisfaisant et bonne fiabilité sur 10 ans d’utilisation.


Défauts :

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Par Anthodu22 (2026-07-04 12:11:31) :
(Article lié : Diesels les plus fiables)

Bonjour , que pensez-vous du moteur diesel Ssangyong e-XDI notamment le 2.0e- XDI 149 CV provenant d'un korando de 2014 ? Merci de votre réponse .

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-04 10:19:11) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

La magie, c'est de pouvoir se déplacer sur 4, 3 ou deux coussins d'air, avaler du bitume, aller voir se qui se cache derrière l'horizon, parfois sans but précis, juste rouler. Sans doute addictif mais le plaisir peut être là, sans fiche technique au sommet, juste un comportement, des dimensions, un poids adaptés et un coût d'utilisation maîtrisé pour ne pas être tenté de laisser trop souvent sa voiture au garage.

Peut-on se faire plaisir en électrique? je pense que oui, le nombre de véhicules capable d'y répondre est certes réduit (exit les armoires Normandes, les batteries XXL), le ticket d'entrée haut placé mais il y a l'occasion qui se développe et surtout un coût d'utilisation réduit qui permet de rouler sans limite. Bonne route à tous !

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-04 09:49:12) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

Bien d'accord avec vous, sauf quand on passe dans l'illusionnisme...
" Bienvenue Messieurs Dames au grand show de l'illusion. Nous allons faire disparaître devant vous des options, la conduite autonome... Attention! ... Un, deux, trois,... Waouh! Et maintenant Messieurs Dames, nous allons les faire réapparaître mais pour cela, il faudra... ??? fermer les yeux ? ...
scander son nom?... Payer un abonnement ? Ooouiii... Monsieur est clairvoyant... Il vous reste à pointer l'écran sur "Accepter les conditions"... Bravo! Demain, nous faisons disparaître... la climatisation" 😉

Par Sau6 (2026-07-02 17:14:59) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

Pas d'accord concernant le style, la contrainte de l'électrique + la rationalisation chez tous les constructeurs automobile + la venue sur le marché européen des constructeurs chinois + l'analyse plus poussé des goûts des consommateurs poussent tous les acteurs a copier un style : du SUV, petit, grand, gros, gras, en veux-tu en voilà, par pitié ne dégueule pas.

Il y a certes des différences intérieures et extérieures chez quelques constructeurs (je pense aussi comme vous à Kia/Hyundai qui se montre toujours audacieux niveau design) mais la réalité c'est que rien ne s'est jamais autant ressemblé qu'aujourd'hui. C'est pas parce que certaines marques de beauf illuminent leur logo sur la calandre que ce n'est pas le cas.

Les coupés sont en voie de disparition, les variantes 3 portes sont en voie de disparition, les cabriolets abordables en voie de disparition, les monospaces sont en voie de disparition, les berlines sont en voie de disparition, les compactes et leurs variantes sont en voie de disparition...

Avis Grande Panda 1.2 e-DCS6 Hybrid 110 ch (2026-07-02 16:25:58) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Grande Panda 2024)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

+ L'ensemble moteur + boite auto privilégie bien le couple moteur à bas régime, à la recherche d'un bon confort sonore + conso basse + accéleration suffisante.

+ conso maitrisable, 4.9 l/100 sur trajet 2/3 quattre voies, 1/3 ville.

+ originalité du design

+ gestion autonome du frein de parking bien pensée

+ connexion carplay facile

+ sous le capot , sous le chassis : finition sérieuse, caches et protections là où il faut.

+ maniabilité, rayon de braquage

+ visibilité avant

+ visibilité compteur et écran

+ visilibité retroviseurs

+ confort global suspension et sièges

+ volant 'soft-touch'

+ la version La Prima , design des sièges en particulier

+ Les posts USB C , 2 à l'avant, 2 à l'arrière ! tout en conservant un 12v allume cigare.

+ position haute, véhicule haut


Défauts :

- le prix

- il faudra mettre un film de protection sur la console centrale autour du selecteur de vitesse car ce plastique raye trop facilement.

- disponibilité à ce jour



Consommation moyenne : Au mieux, car beaucoup de 4 voies, 4.9 l/100

Problèmes rencontrés : Zero.

Note : 16/20

Avis 3008 3 1.2 Puretech e-DCS6 hybride 145 ch Boite de vitesse e-DCS6 (2026-07-02 14:07:36) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : 3008 3 2024)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bonne insonorisation, sellerie confortable

Défauts : Tout est géré par l'écran : beaucoup trop de manipulation pour le moindre réglage. Clim auto toujours en décalage...

Consommation moyenne : 7 l/100

Problèmes rencontrés : Deux remplacements de boite en moins d'un an et entre temps un comportement très désagréable : sous régime, lenteur de passage de vitesse, craquements...

Note : 12/20

Avis 208 2 E-208 Electrique 136 ch finition allure - 2020 - 90000km (2026-07-02 11:51:30) :
  Réactions : 1  

(Fiche liée : 208 2 2019)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Acquise en occasion à 85500km avec un SOH de 91.60%, le véhicule totalise un peu plus de 90000km à ce jour.

Points positifs:
- Véhicule confortable et habitable pour une famille de 2 adultes et 2 enfants.
- Look: avec ses arches de roues noires, sa livrée bleue vertigo, ses jantes grises foncées qui lui confère un petit look de bombinette, perso j'adore. (j'ai une 205 gti et je lui trouve un esthétique comparable)
- agrément de l'électrique (couple instantané)
- Performances
- Cockpit : Dans le même esprit que le look extérieur, elle donne l'impression de conduire un petit bolide: tableau de bord typé carbonne, petit volant, siège semi baquet...

Défauts : - Flou artistique du nombre de kilomètre restant (perd parfois des dizaines de kilomètre après stationnement?), se fier au pourcentage de batterie uniquement
- Application archaïque : on ne peut pas limiter la charge à 80%, connexion aléatoire
- Poids du châssis: ça pousse plus fort que ma 205 gti mais dès qu'on enchaîne les virages, on sent bien qu'on est au volant d'une citadine d'1T400. Ca manque énormément d'agilité, surtout pour une Peugeot.
- Les freins: Endurants et puissants, ils sont mal desservis par une pédale spongieuse qui est déroutante en matière de dosage et de feeling. On finit toutefois par s'y faire.
- Visibilité 3/4 avant: en mesurant 1.81m, j'ai toujours quelques appréhensions de ne pas voir un piéton s'engager tellement le montant est épais et altère le champ visuel. (ma femme de 1m57 n'a pas ce souci avec son réglage de siège)

Consommation moyenne : 13.5 kWh/100 km/h

Problèmes rencontrés : Bug de l'appli Peugeot au fonctionnement anarchique (se connecte correctement une fois sur 10, la honte)
Bugs divers nécessitant de débrancher la batterie 12v = c'est arrivé 3 fois:
1/ Refus de la voiture de passer en mode "Ready"
2/ La voiture rechargeait 3% puis passait en mode veille
3/ Le fameux message "défaut de traction électrique"

On se croirait revenu aux temps des premières 206 multiplexées...

Note : 14/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)

Excellente petite voiture polyvalente que je conseillerais en 2eme véhicule.
Toujours un plaisir à conduire à chaque utilisation.

Je ne conseillerai pas l'achat en neuf, le prix est beaucoup trop élevé pour une citadine.
En occasion de 2022 ou plus récente à prix raisonnable, franchement ça mérite le détour.

Par Bernard (2026-07-02 07:18:43) :
(Article lié : X5 2026 : style nouveau, base ancienne)

Si vous avez 110000 euros à perdre, foncez !

Par phab (2026-07-02 07:13:46) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

vous est sur
Oui, les contraintes de sécurité imposent des capots plus bas,
quand au planches de bord , je me demande si je suis capable d aller au bout de l article !!!
Quand on est passioné de chare. d assaut effectivement les nouvelles auto sont magnifique , mais si on aimes la bagnole , ligth is ....
merci pour le site

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-01 23:38:29) :
(Article lié : Bilan du marché auto : juin 2026)

Pour les vieilles voitures , peut être aussi , la possibilité de les réparer plus facilement car moins d électronique et de systèmes antipollutions sujets à des pannes récurrentes .
Je regarde de temps en temps , ce qui se propose comme véhicule neuf .... Cela ne donne pas envie , donc je continue avec celui que j ai actuellement et dont j en suis satisfait .

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-01 20:31:48) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

J achete toujours de la presse automobile pour suivre de loin les évolutions du secteur . Quand je vois les tarifs des véhicules neufs, je comprends qu'il n'y a pas foule chez les concessionnaires .
Quant au style , dessin de quelques véhicules actuels , il faut qu'ils aient d autres arguments pour inciter l achat .
Ayant possédé ou possédant encore de nombreux véhicules , toujours achetés sur coup de coeur , je m arrangeais toujours à avoir la finition la plus luxueuse , donc des planches de bord autres que le noir , du chrome à gogo , du cuir , des moquettes épaisses , de beaux parechocs chromés au début puis couleur carrosserie avec bandeaux de protection ensuite , les voitures japonaises avaient un panel de couleurs très étendu ( j ai eu des tableaux de bord rouges , bleus , verts , marron suivant le type de véhicules achetés ) .
Je vois dans certains véhicules actuels que la finition laisse à désirer et que certains équipements de confort ont disparus ou proposés seulement en option coûteuse .
J ai des amis qui roulent en électrique , je vois la différence avec mon véhicule thermique , acheté moins cher mais beaucoup mieux fini et plus d accessoires de série . Je ne dirais pas qu'il est plus puissant , mais à part les premiers mètres , le bon vieux mazout est encore maitre , de plus , il n est pas bridé à 180 ....

Par cournil TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-01 16:47:32) :
(Article lié : La voiture moderne a-t-elle vraiment perdu sa magie ?)

je suis d'accord avec vous sur pas mal de point, notamment le prix qui éloigne tout, et du fait du montant exorbitant des bagnoles, je suis d'accord, on ne rêve plus...
Effectivement, une laguna de première génération en 2.0L essence, comme avait mon papa, n'avait rien de transcendant ni d'inoubliable; les souvenirs qui vont avec, eux sont bien plus forts. Un tour en Xantia activa V6 m'avait bien plus plaqué sur les côtés du siège. Un tour en Maserati Biturbo, sacrément violent de mémoire.

Après vous nous sortez votre couplet habituel sur l'électrique en nous ventant toutes ses qualités immenses à vos yeux, et je suis d'accord objectivement.
Mais un récent trajet en Scénic électrique me confirme ce que j'imaginai... c'est un déplacoir, silencieux, assez confortable, mais chiant au possible. il y a des écrans (faut aimer), ça bib sans arrêt. Le coffre n'est pas aussi grand que le Scénic première génération qu'avait ma maman.

On va au taf avec, on se fait engueuler par les clients, on passe prendre le pain le soir avec; on rentre et on le branche comme un gogole sur la prise car il lui faut de l'énergie à ce truc, et pas mal même.

On ne va pas être d'accord encore, vous allez me descendre en me traitant d'ignare et de boomer, mais j'avais envie d'écrire ça :)

Avis 308 CC 1.6 VTI 120 ch 308cc 1.6 vti 80.000km 2011 (2026-07-01 14:06:02) :
  Réactions : 1  

(Fiche liée : 308 CC 2009-2015)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Rouler les cheveux au vent été et hivers sans ce soucier de où se garer... Cabriolet a toit rigide

Défauts : -Moteur.
-consomation huile.
-distribution.
-pompe à eau.
-boîte de vitesse.
-très lourde.
-parechoc avant et element derrière sont très fragile.
-pièces plastique du circuit d eau très fragile
-chassis qui vrille comme un cabriolet perturbant la conduite.
-chassis Non sportif

Consommation moyenne : 8

Problèmes rencontrés : -Moteur.
-consomation huile.
-distribution.
-pompe à eau.
-boîte de vitesse.
-parechoc avant et element derrière sont très fragile.
-pièces plastique du circuit d eau très fragile


Note : 1/20

Prix assurance : 500 euros/an

Peugeot, terminé, à fuir depuis 2009. 308cc 1.6 Vti 80000km.
Une très forte surconsommation d huile bien avant les 80. 000km qui nécessite un autre moteur et boîte de vitesse. Véhicule qui a eu des pannes qui n apparaissaient pas car elles etaient prises en charge dans le réseau, donc invisible. Véhicule interdit à la revente après mise en évidence des défauts... On vous propose uniquement la destruction (comme beaucoup d autre véhicule qui ont eu ce moteur, c est le nouveau concept écologique a moins de 80.000km) du véhicule dont tout le reste n a que 10% d usure. Les continuels problèmes de conception Peugeot date d avant 2009...rien n est assumé a la juste hauteur deS viceS de fabrication. Peugeot, des voitures invivables ? Peugeot, c est terminé, à fuir depuis au moins 2009 ...

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2026-07-01 12:20:07) :
(Article lié : Contrôle technique : réforme 2030 à venir)

2030 , on n y est pas encore ....
Soit , on se sera pris une bombe sur la tronche , soit l état français sera en faillite complète et ce sera la zizanie ..... Alors , les contrôles .... Sinon , la démerde des pauvres , les français trouveront des combines pour détourner le système .

Par Cyril (2026-07-01 12:16:24) :
(Article lié : Plateforme d'indemnisation pour le 1.2 Puretech ? Vraiment ?)

Bonjour a tous!

stellantis et sont besoin de nous voler du fric a longueur de temps.
Propriétaire d'une 308 1.2l puremerde 130 finition féline.

Entre la courroie de distri, le réservoir, les air bag , défaut du levier de vitesse, ordinateur de bord a chier... on est déjà bien la.. Aucune prise en charge , vous êtes des grosses m...

Rappelez toutes vos bagnoles a la con et roulez avec. Peut être que vous réfléchirez quand chaque matin , vous vous poserez la question de savoir si vous allez bien arrivé au boulot et surtout en vie...

J'ai toujours roulé en Peugeot ou presque.. Aujourd'hui, je rejoins toutes ces personnes qui disent stop a ces marques qui ne voient que par le profit.

Ces voitures devraient être retiré du marché et une plainte massive devrait être déposé contre ce groupe de la honte.

Qu'avez vous fait de la fabuleuse ingénierie Française??? Vendu , surement comme tout le reste au détriment des consommateurs qui passent leur temps a payer pour que votre confort soient au maximum..

Bon je stop la.. Plus personne ne doit acheté ces merdes. c'est clair, vous risquez votre vie a chaque fois que vous monté a bord d'une voiture stellantis.. A bon entendeur.

Avis Juke 1.6 Turbo 218 ch boite 6 manuelle, roues 18 pouces, année 2017, 62 000 kms, véhicule importé du Luxembourg en 2022 (2026-06-30 19:04:44) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Juke 2010-2019)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Véhicule assez confortable avec un bon maintient des sièges ( je n'ai pas pas l'option Recaro ) , coffre un peu plus grand suite au restylage avec une partie inférieure pratique, légère prise de roulis en courbe ( c'est vrai, il est un peu haut sur ses roues ) mais on se fait rarement peur même si on "attaque "un peu. Le différentiel permet de freiner tard et de réaccélerer tout de suite en sortie de virage, si la route est sèche, précisons le !! Le couple permet de reprendre à bas régime sans broutement. Son sympa à l'échappement avec filtre à air sport.
Précisons le, ce n'est pas une sportive pure et dure mais on peut rouler vite avec ( pas en France !! )
FUTUR COLLECTOR car très rare

Défauts : Malgré l'autobloquant, motricité aléatoire sur le sec en mode SPORT et totalement inexistante sur le mouillé . Dommage de ne pas avoir confié l'étude du train AV aux ingénieurs de RENAULT SPORT ( eh oui, du fait de la politique de groupe, c'est le moteur de la clio rs trophy sous le capot ). Léger "fading" à l'attaque au 1er freinage, il vaux mieux pomper 2 fois pour avoir la puissance maxi des freins.
Consommation importante en ville, mais on le sait avant d'acheter ce véhicule.
Accès aux places arrières pas pratique si on manque un peu de mobilité

Consommation moyenne : ville: 10 litres , route à 80 / 90 km/h: 8.5 voire un peu moins si pied léger, autoroute 9 litres

Problèmes rencontrés : Aucun problème en 3 ans depuis mon achat en occasion, je respecte l'entretien scrupuleusement, vidange avec huile de qualité tous les 10 000 kms

Note : 17/20

Prix assurance : 880 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : bonus 50 %)

Avis Ceed III 1.6 CRDI 136 ch GT LINE PRENIUM BVA 117000KM (2026-06-30 16:32:48) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Ceed III 2018)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Hyper confort
Garantie KIA rien à dire
J'ai rencontré quelques problèmes sur le véhicule comme sur tout les véhicules de nos jours, et la garantie à toujours tout prit en charges.
Hyper équipé surtout en finition GT LINE PRENIUM

Défauts : Entretien régulier, mais c'est ce qui fait un véhicule fiable

Consommation moyenne : 5,5l/100 sur VE 8l/100 en ville

Problèmes rencontrés : Pannes au niveau de la direction
Rétabli avec garantie constructeur

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 1)

Avis Xantia 1.9 D 70 ch (2026-06-30 12:40:41) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Xantia 1993 - 2002)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Moteur fiable vehicule de plus de 300000kms.unique problème rencontré problème fuite pompe hydraulique.

Défauts : Pompe hydraulique.

Consommation moyenne : Environ 6 litres

Problèmes rencontrés : Pompe hydraulique

Note : 15/20

Très bon vehicule.un peu mou vu son poids et moteur atmosphérique éclairage avec ampoules h1 pas top .consommation faible.renue de route formidable.freinage moyen

Par JEFFO22 (2026-06-30 10:04:40) :
(Article lié : Avantages et inconvénients des voitures hybrides)

j ai eu un accident en mars2026 et le radiateur de kia est a remplacer et le garage kia de perpignan me dit que la Coree est en rupture de stock et je ne sais pas quand elle sera réparée;avez vous été confronté a ce problème?merci