Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-12 12:44:52) :
(Article lié : Sécurité des voitures sans permis : catastrophique ?)

Bonjour,

Ce qui serait intéressant à connaître, c'est la comparaison avec les voiturettes classiques thermiques conduites par des personnes appartenant à un groupe d'âge plus élevé (à minima bien plus souvent des personnes majeures).

Pour cette approche concernant des jeunes de la tranche d'âge 14-16 ans, rien de surprenant,
> d'une part entre un 2 roues motorisés et ces voiturettes à 4 roues on a pas le même encombrement routier, donc éviter un 2 roues en mode "live" sera plus facile que ces voiturette plus volumineuses pour un véhicule routier classique.
> d'autre part ces voiturettes avec habitacle sont propres à donner l'illusion aux personnes à bord d'une certaine protection, de fait vu leurs structures, les matériaux et les rapports de masse, la dynamique ne peut leurs être que très défavorable sauf à n'avoir que des voiturettes de même genre à circuler sur la chaussée.
> pour ces jeunes conducteurs, on oublie assez vite que si on les limite à 45 kmh au moins jusqu'à 16 ans c'est que l'on sait globalement qu'un public de moins de 16 ans n'a pas atteint sa maturité en terme de psychomotricité et de réflexe et donc que l'analyse du risque est différenciée et que l'analyse rapide d'un environnement physique pourra présenter des trous dans la raquette (panneau pas vu, véhicule opposé zappé, risque non pris en compte ou nié....etc) et que les réflexes suivront avec retard à l'allumage voir ne suivront pas ( effet de sidération plus prégnant avec le jeune âge...) . Pour certains ou certaines cela pourra se faire plus tôt et pour d'autres bien plus tard...., comme la croissance...., donc le législateur à trancher avec un seuil à 14 ans, puis un à 16 ans du moins pour les deux 1er seuils de conduite routière motorisés (il y en a d'autres pour d'autres conduites d'engins motorisés en espace public).

Ayant eu de nombreuses fois l'occasion d'aborder ce sujet sécurité routière, nombre de jeunes m'ont rétorqué que sur leurs jeux vidéo ils avaient les réflexes sauf qu'ils oublient que le contexte et la charge mentales jeux vidéo vs la vraie vie est bien différente et de loin, et que dans la vraie vie on n'a pas de vie où de corps de rechange.

Perso 2 roues ou voiturettes d'ado je redouble d'attention, s'ils font les kékés ou les idiots, je laisse passer ou facilite leurs passages ou évolutions pourvu qu'il n'y est pas d'accident. Je n'ai jamais eu de frayeur avec des jeunes en voiturettes, par contre pour les 2 roues oui entre les frolages imposés et les "roues arrières" inopinées suivi de chute ou de guidonage jusqu'aux cyclistes de croyant prioritaire sur les passages piétons...., l'avantage des motobylettes c'est qu'on les entend arriver du moins les thermiques..., car scooter électrique ou trottinette électrique débridée peuvent surprendre.

Pour les chocs en zone rurale ou campagne, on oublie un peu vite que beaucoup de personnes roulent bien trop vite sur des routes étroites et plus ou moins encaissée et présentant peu de visibilité, voir à des vitesses complètent folles sur ces mêmes petites routes dégagées en plaine ou plateau agricole sachant très bien le peu de chance qu'elles s'y fassent gaulées en excès de vitesse, dès lors là où un 2 roues sera sauvé par son gabarit étroit, la voiturette sera touchée de plein fouet.

Cordialement

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-12 12:12:41) :
(Article lié : Parts de marché des marques auto France 2024/2025)

La maîtrise des constructeurs nationaux de leur propre territoire atteint maintenant un seuil d'alerte. Les consommateurs se servent de leur seule arme : ne pas renouveler l'achat ! Aucun budget de pub n'y changera rien. J'entends des pubs répétées sur le rafale (sic) de Reno dessiné comme dans madmax avec son moteur 1,2; les gens ont été échaudés par les bides précédents du premioom Reno. Ils ne veulent plus être enflés de 50000 euros pour se prendre la tête avec l'après vente. Et comme ces marques ont des bataillons de spécialistes du marketing qui chantent les louanges de l'étage directorial...

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-12 10:51:51) :
(Article lié : Sécurité des voitures sans permis : catastrophique ?)

Le risque est plus important hors agglo., là où les jeunes en ont le plus besoin. En 2RM 50 cm3, la vulnérabilité est encore plus forte surtout que l'équipement de protection est en général le minimum requis (gants, casque). La visibilité de nuit, par temps couvert ou pluie de ces 2 roues est vraiment problématique, un gilet réfléchissant est recommandé.

Comme précisé, la voiturette donne un faux sentiment de protection donc une moindre appréciation du danger. J'imagine également que la visibilité doit être réduite par temps de pluie.

Le risque de versement de ces engins est courant. Un loueur me disait qu'il ne se passait pas une semaine sans qu'il faille redresser un de ces pots de yaourt dans un rond point.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-12 00:35:11) :
(Article lié : Poignées de portes électriques : Euro NCAP serre la vis)

Les normes de l'association de sécurité citées n'ont aucune force de contrainte juridique. Effectivement les Tesla fonctionnent comme des fours à micro-ondes en cas de crash. Faut ouvrir quand c'est cuit!

Par pew (2025-12-11 21:00:37) :
(Article lié : Radars automatiques aux feux tricolores : fonctionnement)

Bonsoir,
Tout à l'heure l'avant de mon véhicule est passé au orange, j'etais suivie de près par une autre voiture, la voie était dégagée alors je suis passée. Je ne pouvais pas m'arrêter sinon la personne derrière allait me rentrer dedans. Par contre, j'ai vu dans mon rétro que la voiture derrière s'était arrêtée, j'en conclus donc qu'une partie de l'arrière de ma voiture est passée au rouge. Qu'en pensez-vous ?

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 19:41:31) :
(Article lié : Sécurité des voitures sans permis : catastrophique ?)

Jamais compris que ces corbillards à moteurs soient en vente libre. Chers , poussifs, boites de conserve.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 16:43:16) :
(Article lié : Sécurité des voitures sans permis : catastrophique ?)

Les règles d'homologation et de sécurité sont différentes donc j'ai envie de dire que c'est la connerie humaine qui fait le reste.

Par eyhdjodjo TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 15:03:45) :
(Article lié : Poignées de portes électriques : Euro NCAP serre la vis)

je suis toujours assez épaté des mesquineries de chez Tesla...
Une poignée dans un vide-poche et invisible... et ça passe, ça ?!

Je pense que si - admettons - Renault faisait ça dans sa nouvelle Twingo : ca ferait les choux gras de la presse auto; mais là c'est Tesla donc youpiyou c'est génial !!

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 14:22:47) :
(Article lié : Les 5 tendances des marques auto sur les réseaux sociaux pour leur comm')

Bonjour,

Collant bien avec votre esprit automobileresque, voilà une approche rarement usitée dans l'univers technique automobile, ce point vue étant plutôt du ressort des commerciaux et autres marketeurs du monde de la bagnole.

Pour le 1, l'hybride oui !!, mais quand même sous l'esprit et l'idée d'une auto tendant vers le full électrique tout en conservant son sacro-saint moteur thermique....lol, faudrait pas effrayé le chaland, comment dirait-on alors....??, hybridodynamic..., hybridélec..., e:hybrid...., hybrid-e:powered, e:fuel-hybrid...., bref l'un tradi, rassurant et fumant sans l'autre futuriste, silencieux et "propre" sous jacent ça marche pas.

En regard du 2, sport, oui je partage tout à fait votre point de vue et celui de Roby55, j'irai même plus loin dans le concept que je nomme "sport moumouthe" associant en extérieur et au niveau du poste de conduite une approche résolument "sport" avec à côté tout le moelleux du confort et la dégoulinerie du pseudo luxe, à grand coup de cuir surpiqué, de moquette épaisse, clim quadri-zone, entourages chromés, sono hi-fi M&N, sièges massants chauffants multimotorisés...., alors qu'au départ l'auto sportive pure et dure est à 1ooo lieux du luxe et du confort. Les finitions RSline, M Sport, AMG machin, GT bidule ont donc de beaux jours devant elles, avec des acheteurs confondant ramage et plumage..., après ça se vend bien et les clients sont contents.

Pour le 3, cela a toujours été, à noter l'intérêt moindre du public pour les victoires en rallye ou en course automobile de tel ou tel modèle et de sa marque, sans oublié la grande époque des records sur telle ou telle piste genre 48h et 4800 km à 1oo km/h à Montléry avec 4,8 litres d'essence au 1ookm réservoir plombé par Maître Marc Assin et les seulement 0,48 litres d'huile au 4800 km...., genre qui a fait les bonnes pubs de toute une époque dont celle de marques disparues comme Simca ou Panhard.

Pour le 4, "lifestyle", comme cet usage d'un mot anglais résume bien la chose, c'est tout à fait ça avec plus bien sûr le storytelling de l'auto au plus proche de la nature qui s'évade à la montagne, en forêt ou dans une campagne idyllique (pas les mornes plaines en cultures intensives ou désertées par la faune et la flore...., un...!!), voir en bord de mer, en famille ou entre ami, croise le loup, le renard et la belette, voir l'abeille....., pour une escapade de haute montagne, un bbc sous les sapins, si ce n'est une croisière sur son voilier ( l'auto est sur le quai...), pas mal pour du SUV sport moumoute et son pseudo mode "4xGrip" qui passera les ¾ de sa vie dans un monde ultra-urbanisé avec juste une personne à bord et ne verra tout au plus que les nids de poule de mauvaise rue, ou les bateaux de trottoir.

Pour le 5, oui c'est évident le mode "film" avec ce qu'il permet de faire en un clin d'½il est un vecteur primordial, mais cependant le mode de communication "statique" n'est pas mort ni côté pressé traditionnelle diffusée "papiers", ni côté supports et médias de la toile où le choix subsiste, par contre on ne voit plus comme avant de grands panneaux de pub papier côté villes ou de leurs accès, vantant de l'automobile, àpriori ces panneaux se sont plutôt reconverti à orienter le chaland vers du magasin ou du centre commercial à "4 km et moins de 3 mn..." comme ils indiquent sur le plan d'accès qu'ils proposent.

Merci pour cet article rafraîchissant bien tourné,

À plus

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 14:20:51) :
(Article lié : Poignées de portes électriques : Euro NCAP serre la vis)

Un mot m interpelle , " le feu " , un véhicule n est pas conçu pour s enflammer et normalement une auto bien entretenue ne prend pas feu comme cela . Cela arrive mais quand on voit l état de l engin avant feu , on comprend pourquoi ! Maintenant dans certaines régions , les voitures sont confondues avec les barbecues ....
Donc , si on possède une Tesla , il faut s attendre à tout moment qu elle s embrase ... Sympa de savoir que l on puisse rouler sur notre futur bûcher .
Quant aux serrures toutes électriques sur une voiture, est ce une bonne idée ??
Perso , je n ai jamais fermé à clé mes véhicules , même à Paris et parfois je laisse la clé sur le contact ( j ai tendance à oublier où j ai mis les clés ) .... Je sais , ce n'est pas bien . Pour le marteau brise vitre ou le coupe ceinture , cela a toujours été conseillé d en avoir dans le véhicule ( il existe même un outil qui fait les deux) , tout comme l extincteur ( pour les autres ) et les câbles de batterie .

Par Paspigeon (2025-12-11 12:16:44) :
(Article lié : Infiltration d'eau)

Bonjour
Après changement de nos pneus été avec pneus hiver (qui sont gardes dans "l'hôtel de BMW) avons constaté qu'un des pneus étaient remplis d'eau à la place de l'air !!!! Qui aurait déjà eu ce cas de figure ?

Par LeNat (2025-12-11 11:53:47) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

laissons le choix au client, poourquoi le priver de la liberte de choisir? la contrainte reglementaire peut alterer l'industrie Europeenne

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 00:22:19) :
(Article lié : L'influence de Tesla sur l'industrie auto)

Tupperware , autre marque américaine , a aussi révolutionné le système de la vente .
Ce sont des clients qui vendent à d autres clients et chez eux . Pas de magasin , pas de site d expo , peu d employés , les vendeurs se renumerent par leur force de vente que quelques entrepôts ....
J ai lu l article , pour moi , tesla a sa vision de l automobile et quelques bonnes idées mais d autres marques , avant , ont aussi fait le " buzz " à leurs époques et ont eu des idées qui ont fait évoluer l automobile jusqu'à maintenant . Comme Panhard avec sa barre , on en parle encore 100 ans après et elle revient à la mode .... Y aura t il une " barre Tesla" dans le langage automobile à l avenir ? ....

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-11 00:18:01) :
(Article lié : Ford emprunte la plateforme électrique de Renault)

Début 2024, la proposition d'un "airbus" européen des petits VE de Di Méo a fait plouf.
Depuis, les discussions bilatérales entre VW et Renault n'ont pas abouti. VW a pris du retard et Ford a compris qu'il n'y arriverait pas sans Renault.
Comme le montre l'évolution des parts de marché en Europe, Ford est le généraliste qui a pris la plus grosse claque. Heureusement que le Puma nous rappelle que cette marque existe encore.

Par cordouan (2025-12-10 19:52:30) :
(Article lié : La déprime des concessionnaires qui voient leurs produits régresser)

Après plusieurs années à acheter des véhicules neufs tous les 2-3 ans, c'est un budget conséquent que je consacre à l'automobile. Pendant longtemps, mon choix s’est porté sur la marque Audi. Cette marque m’a toujours procuré beaucoup d’émotion, et j’étais prêt à faire des sacrifices financiers pour posséder une Audi.
Mais au fil du temps, j’ai constaté une baisse de qualité des matériaux, combinée à une augmentation des tarifs. Cela a finalement mis fin à mes achat dans la marque, même si je regarde toujours avec attention ce qu'elle fait.
J’ai alors décidé d’essayer autre chose : une Mazda 3, une japonaise. Pour l’instant, je ne suis pas déçu : la qualité des matériaux est au rendez-vous, même si quelques petits détails de finition sont moins soignés. Mais pour environ 20% de moins, c’est une véritable preuve que la qualité ne doit pas forcément rimer avec le prix.
Une nouvelle vision du rapport qualité/prix, basé sur la qualité, et plus seulement sur la marque.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 18:36:01) :
(Article lié : Parts de marché des marques en Europe en 2024/2025)

Trop de marques ont déçues leurs clientèles pourtant fidèles pour la plupart . Entre les défauts de fiabilité , les délais de réparation ( pieces indisponibles , ateliers surbookés ) et les prix abusifs , la clientèle s est détournée de certains constructeurs surtout européens .
Dommage pour quelques enseignes qui ont fait de mauvais choix ( produits , management , commercialisation ) mais pour d autres , elles méritent cet état de fait ( heureusement , la mémoire courte des usagers leur permet de rester sur le marché ) .
Faudrait peut-être mettre en mémoire quelques noms de marque car elles vont être rapidement remplacées par des noms exotiques d origine asiatique , ou alors , elles deviendront des coquilles vides rachetées par ces marques asiatiques .
Déjà le cas dans le monde de la moto , BMW, KTM, Triumph, ou des marques italiennes roulent avec des moteurs chinois ou indiens ....

Par r16ts (2025-12-10 14:49:43) :
(Article lié : Les hybrides qui consomment le plus sur autoroute)

Bonjour,
trois erreurs manifestes dans votre article en ce qui concerne les PHEV.

Premièrement, batterie vide (c'est rarement le cas), le véhicule ne se comporte pas comme un thermique, mais comme un hybride simple (parallèle). La batterie se recharge lors des décélérations et des descentes, et permet de soutenir le moteur thermique en cote ou en reprise.

Deuxièmement, le moteur thermique ne recharge pas la batterie. C'est possible sur certains PHEV de le configurer ainsi, mais ce n'est pas recommandé. Ce qui recharge la batterie, c'est l'énergie récupérée lors des décélérations ou des descentes.

Le moteur électrique ne contre jamais l'action du moteur thermique. Il n'y a pas de résistance induite par le flux magnétique lorsque le moteur thermique est en charge. Soit le moteur thermique fonctionne seul, l'électrique étant inactif. Soit, lors des phases de décélération, le moteur thermique n'étant pas en charge, l'électrique profite de la décélération pour recharger la batterie. Soit, lorsque la batterie le permet, le moteur électrique assiste le moteur thermique lors des relances.

Par ailleurs, la plupart des PHEV sont dotés d'une fonction permettant d'optimiser l'usage de la batterie sur la durée du trajet, à partir du moment où la destination est entrée au GPS. Cela permet de ne pas se retrouver batterie vide avant l'arrivée à destination. Bien entendu, plus le trajet est long, plus l'assistance du moteur électrique sera faible, en moyenne, de même que son impact sur la réduction de la consommation.

Je possède un break PHEV à transmission intégrale de près de 300ch et 1950kg. Je fais régulièrement des trajets de 800km dont 95% d'autoroute.
Ma consommation s'établit entre 7 et 7.5l/100km selon la saison. Voire sous les 7l en respectant scrupuleusement les indications de vitesse. Ce qui correspond aux consommation d'un thermique essence équivalent. Mon précédent break 4X4 essence consommait facilement 1l/100km de plus sur le même parcours, avec 100ch et 300kg de moins.
Comme le reste du temps je suis en full électrique, je considère que la consommation de mon PHEV est très raisonnable.

Avis MG3 1.5 Hybrid+ 195 ch 2500 Km (2025-12-10 13:49:00) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : MG3 2024)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Equipement camera 360, confortable.

Défauts : Consommation décevante par rapport aux arguments de vente

Consommation moyenne : 6 L/100 km

Problèmes rencontrés : l'écran de contrôle se fige les touches notamment de volume deviennent incroyablement peu réactive ( il se passe 30 a 40 secondes entre le moment de l'appuie et la prise en considération). Obligé de le rebooter l'écran.

Le moteur s'emble s'emballer par moment ils montent très haut dans les tours. Obligé de relâcher la pédale et doser son appuie différemment.

Note : 14/20

Prix assurance : 470 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 12:30:15) :
(Article lié : Parts de marché des marques en Europe en 2024/2025)

La mondialisation a été sévère pour les marques européennes... ça serait plus évocateur en prenant pour base les années 60 70...

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 12:01:40) :
(Article lié : Pourquoi le malus écologique est contre-productif)

Bonjour,

Si il est vrai que le système du Malus tant direct (taxe aux grammes du co² émis) payés par l'acheteur, qu'indirect (règles CAFE imposées aux constructeurs ) semble avoir perdu complètement les pédales, pas si sûr qu'il ne soit seul responsable de la baisse des ventes en neuf.

De fait côté vente neuf, d'autres critères seraient à prendre en compte, pour expliquer la baisse observée,
> les tarifs en neuf ont atteint des sommes hors sol par rapport aux capacités de financement tant des particuliers que des entreprises.
> la valse en 6/8, puis en 3/4, puis en 12/8 et bientôt en 5/4 voir en 9/8 quant à nos autos, entre les ZFE un coup oui, un coup non..., 2035 p'tête ben que oui, mais p'tête que non ou pas tout à fait non..., additionnés à des règles fiscales glissantes et variables d'une année sur l'autre, permettent difficilement une orientation à long terme d'une politique de flotte cohérente pour des entreprises grosses acheteuses en neuf.
> la fiabilité catastrophique tant côté moteur thermique, que côté électronique des modèles récents pour pas mal de marque commence à bien se savoir, et donc rendent hésitant notamment les particuliers à changer leur auto actuelle certes plus 1oo % à la page mais les 90 % restant ne tombent pas en panne et ne leurs coûtent pas un bras, une oreille, et un ovaire ou une coucougnette à chaque réparation.

Trop d'impôts tue l'impôt, trop taxe de même, et donc il ne peut en être autrement pour trop de malus. Tout cela est une question de dosage (point trop n'en faut....) et de vecteurs (on aurait pu bosser avec de la TVA...), vouloir forcer les choses ne peut qu'aboutir qu'à des couacs et des bêtises..., certes rattrapables mais qui en attendant font perdre du temps (transition énergétique, R&D...) et de l'argent (qui pourrait être mis ailleurs et rapporter de la TVA...) partout et à tout le monde tant pour les entreprises, que les particuliers ou l'état.

En attendant on croise des inepties..., combien d'entreprises ½uvrant en agglo moyenne se sont faites avoir avec le pas de 2 des ZFE en se séparant de leurs critères 3 ou moins en prévision de leurs adoptions pour les agglos de 15o ooo habitants....., tout ça pour rien. Il faudrait mieux donc des dispositions plus crédibles et surtout plus stables dans le temps permettant à chacun de se projeter raisonnablement sur l'avenir sans avoir l'impression de subir tels ou tels malus, tels ou tels bonus, et autres ZF machin, règles fiscales ou interdiction qui apparaissent ou disparaissent, augmentent ou baissent, favorisent une année puis défavorisent l'autre pour tel ou tel foyer fiscal ou telle ou telle entreprise au gré de ses revenus et ou de ses activités, voir lieux d'exercice ou de vie.

Cordialement

Par cournil TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 08:32:08) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

un Cournil ?!

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 07:55:06) :
(Article lié : Les 5 tendances des marques auto sur les réseaux sociaux pour leur comm')

Je n'ai jamais compris cette logique voiture / sport. Car par définition la bagnole n'a rien de sportive pour le pequin lambda. On se met le c... dedans, on accélère et ça roule pour aller acheter du PQ au Mammouth du coin... Quel sport !
Les journaleux auto vous en claque aussi à toutes les sauces : ligne sportive, voiture sportive et j'en passe...
Petit aparté c'est comme le recours au mot '' Stratosphérique'' des qu'on parle d'une voiture puissante, je n'en peux plus... Les gars changez vos discours de temps en temps....

Il y aussi l'agressivite de la voiture.
Lignes agressives, optiques agressives etc
En quoi être agressif est un argument de vente ?
La route est un espace de vie partagée où l'agressivite doit être bannie... On n'est pas dans la savane à jouer sa vie !

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 07:46:10) :
(Article lié : Mercedes GLB 2 : pas la révolution que Mercedes laisse entendre)

J'espère qu'un jour cette mode des '' lumières'' va disparaître, que les constructeurs arrêtent de nous claquer des trucs lumineux à led ultra agressifs partout. Comme si ça ne suffisait pas maintenant on vous met des bandeaux lumineux complets avant et arrière. Rouler de nuit devient un enfer.

Avis DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch Automatique 39000 kms 2021 19 pouces grand chic (2025-12-10 06:25:38) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : DS7 Crossback 2018)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Très belle voiture confortable et luxueuse. Le seul problème c’est qu’en tout électrique je peux parcourir que 24 kms. Est-ce normal pour une voiture de 4 ans. Combien d’années avant de changer la batterie qui est très cher ?

Défauts : Le problème c’est l’automnie de l’électrique

Consommation moyenne : Automnie électrique

Problèmes rencontrés : Pour l’instant pas de problème à signaler je l’ai que 3 semaines là voiture

Note : /20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50 %)

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 05:10:57) :
(Article lié : Mercedes GLB 2 : pas la révolution que Mercedes laisse entendre)

Les VE démodent le luxe automobile. Pourquoi payer plus cher ce que les chinois produisent mieux beaucoup moins cher ? Où est l'élégance du style Mercedes ? Comment rouler avec ça dans nos villes surchargées avec des problèmes de stationnement insolubles ? Les ve Mercedes ne se vendent plus en chine pour commencer !

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-10 03:38:41) :
(Article lié : Ford emprunte la plateforme électrique de Renault)

La restructuration de secteur automobile en Europe puisque on parle de Ford Cologne s'annonce extrêmement sévère. En clair, Ford disparaît pratiquement comme constructeur pour devenir sous traitant de Renault. A suivre !

Par pierre25 (2025-12-09 21:54:24) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

J'ai une TM3 Grande Autonomie Propulsion de Juin 2023, et je crois savoir que ma batterie est une LG NMC. A la lecture de l'article, je comprends qu'il est presque impossible de savoir précisément si je suis concerné par la référence NCM811, mais que c'est fort probable ?

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 21:07:10) :
(Article lié : Ford emprunte la plateforme électrique de Renault)

Ford est une marque pragmatique , si elle ne sait où peut pas fabriquer un modèle seule , elle achète le savoir faire de la concurrence . Elle l a déjà fait en prenant des moteurs et des carrosseries à d autres marques . Là, ils vont rebadger un véhicule qui a un bon potentiel et gagneront de l argent même en la vendant à des tarifs corrects pour nous , n ayant pas les frais d étude et de mise au point au passif de ce nouveau véhicule .

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 20:41:47) :
(Article lié : Batteries de voitures électriques : pourquoi leur durée de vie ne va pas s'améliorer)

Pour cela qu il faut garder de vieux thermiques . On pourra toujours les remettre en route lorsqu'on veut . Pas d'obsolescence programmée .... Pour le carburant , on peut toujours en fabriquer en petite quantité de façon artisanale .
Pour tout ce qui concerne le VE , je pense que cela sera beaucoup plus difficile ...

Avis Insignia Grand Sport 2.0 Diesel 174 ch Automatique 43000KM 2022 17 pouces cuir (2025-12-09 19:37:45) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Insignia Grand Sport 2017-2024)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confort tenue de route freinage éclairage puissance sobriété fiabilité classe

Défauts : boite auto moyennement agréable en ville.
un peu encombrante même si se parque facilement

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés : 000000000000000

Note : 17/20

Prix assurance : 2100 euros/an

Avis C3 1.6 16v 110 ch 236000 (2025-12-09 18:10:58) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C3 2002-2009)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Agréable à conduire elle est souple très bien pour les longs trajets consomme peu et très confortable c'est un truc très positif mais voiture du weekend

Défauts : Consommation excessive en ville dans les bouchons consomme presque 10 litres 100 voire plus vaut mieux avoir une station pas loin de chez soi

Consommation moyenne : 9l100

Problèmes rencontrés : Je peux pas me prononcer sur ça ça fait que un mois que je l'ai

Note : 14/20

Avis Ibiza 1.9 TDI 100 ch 3680000, 2002 (2025-12-09 15:13:10) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Ibiza 2002-2008)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Consomme peu
Très fiable
Confortable
Bonnes reprises (jusqu'à 80km/h)

Défauts : Tendance à sous-virer
Alternateur


Consommation moyenne : de 4.8L/100km à 7L/100km selon comment je roule, environ 800km avec un plein

Problèmes rencontrés : Alternateur

Note : 17/20

Prix assurance : 991.67 euros/an (Assureur : CIC) (type de contrat : Tiers etendu) (Bonus/Malus : 1)

Avis CLA 45 AMG 360 ch Gros frais mais pure kiff (2025-12-09 15:09:06) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : CLA 2013-2019)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : moteur plaisant, belle voiture, confort, options, qualité interieure et exterieure

Défauts : Consommation, fiabilité, prix des pieces et entretiens

Consommation moyenne : 11L/100

Problèmes rencontrés : Arrivé à 100 000kms, j'ai du changer turbo, collecteur, différentiel, toutes les poulies et la pompe à eau. Total à plus de 10K euros.

Note : 16/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Super voiture dans l'ensemble. Elle est agréable à conduire en daily, le 2 litre fait bien son taff et est bien puissant. Elle consomme pas mal meme en conduite douce, il faut compter 10 litres, et environ 15/20 litres en sportif. Beaucoup de pièces chères à l'entretien, et pas mal de choses assez fragiles malgré un entretien 100% Mercedes. Par exemple une seule poulie damper c'est 600 euros la pièce, un turbo c'est 4000 euros la pièce, une révision basique sans problèmes supplémentaires c'est 700 euros.
Hormis ces inconvenants, cette voiture est d'une super qualité avec ses sièges chauffants en alcantara, l'intérieur cuir et carbone etc...
Je conseille cette voiture si votre but n'est pas de faire des économies. Cette année, en lissant les frais, elle m'a coute environ 1000 euros par mois.
Le son d'origine est super aussi, pas besoin de faire des milliers de modifications. L'éthanol est à proscrire sur cette voiture même reprogrammée. Il faut d'ailleurs mettre uniquement du 98, sinon la voiture ne fonctionne pas bien.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 15:05:53) :
(Article lié : Quels pays produisent le plus de voitures ?)

Renault a aussi une grosse usine en Espagne . Il fabriquait même des modèles non vendus en France .
Quant à l émergence de la Chine et de l Inde , c'était écrit mais peu de gens l ont lue . La Turquie et le Maroc profitent de la délocalisation des usines de montage ( quasiment toutes les télés de marques connues sont montées en Turquie , le Maroc travaille beaucoup pour l aéronautique européenne ) et pour l instant le coût de la main d'oeuvre leurs est favorable .
Quand je renouvelle un véhicule , je me moque où il est monté , l essentiel est qu'il me plaise et qu il soit fiable .

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 14:56:52) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

On pourrait se laisser aller à penser qu'une auto rustique, de grande diffusion et acceptant du carburant de type et qualité variable serait une bonne idée, toutefois cela serait faire fi d'autres détails.

L'auto de part ces qualités et apparence ne doit pas être un objet de convoitise en regard d'une armée régulière, de milice ou de bandes ou de personnes armées. La disponibilité en quantité ad'hoc de carburant, les pneus (routes en mauvais état, plus les débris d'engins détruits et éclats de munitions) et les laissez passer ou autorisations de circuler deviennent assez vite des incontournables...., de plus vu ce qu'on voit aux portes de l'Europe occidentale une auto est vite une cible à drones..., on pourrait continuer comme cela assez loin la liste.

Si nous nous en tenons aux récits datant de la débâcle, de l'occupation puis de la libération en 39-45, on voit vite qui pouvait encore rouler en automobile en ces temps difficiles, l'ennemi et ses sbires, l'élite de préférence acoquinée, les collabos, et les gentils utiles incontournables. Mieux valait alors avoir cultivé son autarcie salvatrice sur d'autres choses qu'une automobile devenue inroulable..., un potager, un verger, une vache et un couple de cochon, complétés par des poules prenaient alors bien plus de valeur qu'une bagnole inutilisable.

Cordialement

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 13:06:45) :
(Article lié : Se garer en ville : quand une étude confirme et chiffre ce que tout le monde sait déjà)

Bonjour,

Vôtre article vise juste, et le problème ne touche pas que les grandes villes, nombre de villes moyennes de province sont dans le même situation et pas toujours pour seulement pour le centre ville. À noter que pour certaines villes rouler en électrique signifie gratuité de stationnement mais cela ne libère pas de place pour autant sauf à faire sembler de charger au droit d'une borne et faire ièch celui où celle qui en aurait besoin...., sans compter que cette gratuité ne durera pas.

Côté coût ont atteint des sommets qu'il s'agisse de payer côte rue ou de payer dans un parking urbain, sans compter qu'au moindre écart la contravention tombe..., dépassement de temps, oubli du disque horaire....etc, Paris et ses "à côté" en constituant le ponpon.

Mon record...., 30 euros pour 2h de stationnement pleine rue en plein centre parisien le temps d'une cérémonie de mariage..., ayant des anciens à bord et moi même handicapé (sans avoir accès à la fameuse carte, mais sur Paris toutes les places handi sont généralement prises....), le 1er parking urbain était trop loin et pas beaucoup moins cher.

Le souci touche moins les visiteurs où là un parking urbain à étage résout à peu de distance le problème, que les professionnels des métiers de service qui doivent souvent se garer au plus près de leur client que l'on soit livreur, soignant ou prestataire technique même galère.

Cordialement

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 12:47:04) :
(Article lié : Poignées de portes électriques : Euro NCAP serre la vis)

Bonjour,

Pour nombres de process et de systèmes ont applique et plutôt de façon assez sévère le principe d'une sécurité positive en terme d'accès, fonctionnalité et redondance, pour nos autos cette approche apparaît plutôt compromise en terme d'une fonction "évacuation".

Rien que le verrouillage automatique, ou les vitres électriques déjà peuvent être un souci sur incendie ou chute dans l'eau avec sa voiture et là un bon vieux marteau brise vitre à portée de main restera la meilleure solution. Mais les poignées extérieures qui se rétractent apportent des difficultés en plus.

Le cas Tesla n'est pas isolé, sur la dernière BMW ix3 "neue klass" meme cas, lors de sa présentation chez mon concessionnaire je me suis entrenu du sujet avec le représentant BMW France présent, ce dernier m'a répondu qu'en cas de chocs ou autres tout se déverrouillait et que les poignées ressortaient.....!?, pourtant ces poignées m'ont semblée plutôt "légères" et sur le modèle de pré-serie présenté ce même représentant nous avait préconisé avant de nous laisser approcher l'auto, de pas toucher ou chercher à rentrer en mode manuel ces poignées de porte motorisée..., car fragiles....??.

De mon point de vue mieux vaudrait laisser tout ça en mode mécanique simple en ne dépassant pas le stade de la poignée effleurante mais préhensible de façon permanente sans dépendre d'un process à sécurité positive faillible au moindre contexte zappé à sa conception.

Cordialement

Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 12:24:07) :
(Article lié : Fiabilité xDrive catastrophique : class action à l'encontre de BMW)

Bonjour,

Ah, ah....!!, le fameux X drive de chez BMW..., je crois qu'en terme de fiabilité ces systèmes "légers" et bien arrangés pour obtenir un simili 4x4 tout juste bon à escalader une bordure de trottoir un jour de pluie n'ont jamais casser 3 pattes à un canard, et pourtant ça se vend bien.

Si je regarde vers d'autres systèmes connus dont Le quattro chez VAG ou l'awd chez Volvo pas mieux...!!, chez Volvo par exemple..., on est sur du Haldex et bien souvent autour de 70 à 80ooo km même sur une auto qui n'a fait que de l'autoroute...., le système lâche entre la douille de renvoi d'angle ( c'est pas trop cher) ou carrément un renvoi d'angle (aïe ça coute une blinde)....:-(, les amateurs de S60 ou V70 R en cauchemardent encore, sans compter les XC version awd de l'époque.

Nos constructeurs français s'y étaient essayé quelques décennies plutôt, ces 4x4 à route goudronnée entre R21 ou 405 4x4 n'ont pas fait long feu, en 2 ou 3ème mains le coûts des réparations les condamnaient à la casse ou à rouler en simple fwd lorsque cela restait possible, comme certains des awd d'aujourd'hui dont Le système 4x4 est cuit.

Cordialement

Avis Tucson 2.0 CRDI 136 ch boiye manuelle 6 rapports (2025-12-09 11:30:02) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Tucson 2015-2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Jusqu’à 115000km voiture sans soucis et modéle 2L CRDI éxecutive confortable, conso maxi 6,9L malgré ses 1,7T.


Défauts : Et subitement à 115000km, levier de vitesse hs, perte de commande des vitesses ! Et j’apprends que si la boîte de vitesse est Hs, c’est 3 semaines de délais de réparation et coût de 9000¤ !!!

Hormis cela pas de réels défauts notables.

Consommation moyenne : 6,9L maxi aux 100km.

Problèmes rencontrés : Boîte de vitesse haute à 115000km et sonde landa à 105000km.

Note : 14/20

Prix assurance : 820 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Le Hyundai Tucson 2L Crdi 2015 est une voiture intéressante pour son habitabilité son couplé moteur sa conso mais hyundai devrait régler ses problèmes de boîte de vitesse qui courent trop chers â réparer

Par Captainphantom TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-09 10:53:44) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

Dans ce cas, le mieux est d'avoir un VTT ce qui est encore plus low tech que la trottinette électrique, et permet d'aller en tout terrain car les routes ne seront bien sûr plus entretenues.

Par zz (2025-12-08 23:04:00) :
(Article lié : Fiabilité des 1.3 TCe)

J'ai le 1.3 tte 10 sur une Megane 4 de 2018. J'en suis satisfait. je consomme 6L/100km sur autoroute à 130. je eu le véhicule a 25000 km et il en a aujourd'hui 75000 - Direction Renault très bientôt pour vidange de boite et 2eme vidange.
PAs de signes de vieillissements jusqu'à présent. Je pense que c'est important de faire des vidanges régulièrement et personnellement je le nourri au SP98 parce qu'il y a moins d'éthanol... et qu'un essence de meilleure qualité contribue à la longévité du moteur.

Par JeanMazda01 (2025-12-08 21:35:27) :
(Article lié : Les hybrides qui consomment le plus sur autoroute)

Les Mazda CX5 et CX30 sont économiques sur autoroute tout en étant mild hybrid : 6,1 MazdaCx30 et 6,7 Mazda CX5 c’est donc très valable lorsque l’on ne roule pas en ville ce qui est mon cas !

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 21:23:16) :
(Article lié : Se garer en ville : quand une étude confirme et chiffre ce que tout le monde sait déjà)

Bon exemple du cauchemar de la démocratisation des produits de luxe. Au temps des carrosses jamais entendu parler des problèmes de stationnement.

Par Thekostkiller (2025-12-08 19:42:07) :
(Article lié : Les hybrides qui consomment le plus sur autoroute)

Je ne sais pas comment vous roulez, mais je roule en RAV4 5G, 222cv, full hybride, je fais à peine du 5L sur autoroute à 120km/h (100 dans les tunnels) en Suisse avec beaucoup de cols. C'est vrai que sur autoroute, je suis en mode tout électrique que 20% du temps (au lieu de 50% sur route), mais le moteur thermique reste très sobre. Je confirme que la conso sur route (80km/h) est exceptionnellement basse (4.5L en été)

Par Herbie (2025-12-08 19:01:57) :
(Article lié : Les hybrides qui consomment le plus sur autoroute)

Alors, je suis propriétaire d'une Prius 3 rechargeable depuis près de 8 ans, achetée d'occasion à 76000 kms, maintenant elle en a 212000. Cet été j'ai fait près de 4000 kms presqu'uniquement sur autoroute ( rare pour moi) j'étais à moins de 5l/100kms, chargée avec 4 personnes.
Je roulais plutôt à 120 km/h que 130. Je n'ai jamais pu recharger ma batterie pendant ce voyage mais bien sûr je ne l'ai jamais déchargée entièrement, donc je roulais bien en hybride tout ce temps.
Encore une fois, je ne comprends pas les " journalistes " qui écrivent, " batterie plein ça va mais vide les consommations explosent"
Quel imbécile va décharger entièrement sa batterie pour ne plus rouler qu'en thermique? Ben les journalistes semble-t-il? Méconnaissance du système et propagande anti Phev même si cest vrai que ces voitures ne sont pas faites pour un usage principal sur autoroute, c'est l'idéal pour petites routes et proximité des villes, centre ville, trajets plutôt courts.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 16:48:11) :
(Article lié : Voitures les moins chères à entretenir : étude chiffrée et principes à connaître)

Pour les pièces japonaises , elles sont chères en France mais quand on sait où acheter , elles sont beaucoup moins chères que les pièces des véhicules européens . Je ne sais qui décide des prix en France mais quand j achète les pièces ailleurs , les prix sont souvent de 1 à 3 et parfois 1 à 10 ...
Maintenant avec internet , on peut trouver des sites proposant les pièces moins chères en évitant les pales copies à 3 sous hyper dangereuses ...

Avis Mini 2.0 JCW 231 ch JCW Exclusive Design - BVA 6 - 170 000 kms (2025-12-08 16:14:05) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Mini 2014-2024)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Débilisante ...
C'est le premier mot qui me vient à l'esprit concernant ce véhicule.
Alors, dans le bon sens du terme, car les ingénieurs de chez BMW/MINI ont réussi à faire d'une Hotweels un objet réel.

Initialement, les MINI, quelles qu'elles soient ne m'attiraient pas le moins du monde... mais après plusieurs berlines et GT, je me suis laissé tenter par une occasion près de chez moi.
Une JCW affichant 120 000 kms au compteur, équipée du B48 de 231 chevaux et d'une liste d'option impressionnante au vu du petit format:
- un volant cuir
- un intérieur premium bi-colore
- toit ouvrant panoramique en deux parties
- sièges semi baquets
- l'éclairage d'ambiance
- la sono harmann kardon
- ACC, régul, limiteur de vitesse
- park assist
- feux full LED
- pare brise chauffant
Et j'en passe... elle m'impressionne à ce moment là.

Puis, le vendeur me propose de démarrer le moteur pour aller l'essayer.
Le contact est mis, les valves de la ligne JCW pro sont ouvertes et je comprends que je viens de flirter avec une bipolaire.

Elle sait être avenante dans son mode eco, ses suspensions s'assouplissent, l'accélération se fait douce ... mais l'isolation sonore "perfectible" pour ne pas dire autre chose auraient du me mettre la puce à l'oreille sur son trouble de la personnalité.
Je passe le mode "Mid", ou la Mini se comporte de manière dynamique.
Sa réserve de puissance est là, elle ne semble faire qu'une fraction de sa masse tant l'allure est vive et les dépassements éclairs.
Mais c'est quand le mode "Sport" est mis que je compris le "délire" Mini.

Une fusée.
Le châssis deviens RAIDE, les rapports s'enchaînent frénétiquement, la direction obéit au doigt et à l'oeil et l'échappement cause... et quel poète.
C'est simple, dès lors, mes trajets sur petites routes de montagne se sont transformés en spéciales de WRC.
A cause de la vitesse ? Non... juste ces pétarades et le son du 4 cylindres.
D'ailleurs, cette petite boîte à chaussures en aura surpris plus d'un au péage ou sur circuit.

Est-ce qu'on est bien assis dedans: OUI
Est-ce qu'on peut faire des longs trajets en MINI: OUI
Est-ce une 4 places: NON
Est-ce que c'est pratique: NON
Est-ce que c'est cool une JCW: DIEU QUE C'EST BON... une voiture vivante

En résumé:
- bien fini
- très bien optionné - performant
- bonne sono
- mes copines l'aiment beaucoup
- moteur fiable
- travailler la mécanique est un bonheur sur cette MINI

Puis vient la réalité.

Défauts : Au delà de l'aspect fun de la voiture et de son petit gabarit, il faut prendre conscience de plusieurs choses.
Son amour pour le SP 98... vous passerez toujours après lui.
Ou alors (plus probable) le problème se trouve entre mon pied droit et la pédale d'accélération (mais je suis un bon citoyen... impossible donc que ce soit de ma faute).

La surprise de voir un si gros freinage, si mordant, si précis... avec si peu d'endurance. De mon côté, j'ai fait le choix d'un matériel percé et ventilé ainsi que de plaquettes de performance pour remédier à ce soucis.

Mais selon moi, la chose la plus fâcheuse de notre relation.
Chez BMW/MINI, ils ont décidé de donner à la F56 un train avant en papier mâché. Les pièces sont peu couteuses, mais si vous décidez de danser avec elle comme elle le demande... ne soyez pas surpris de devoir assumer.
Mon choix a été vite fait. Je suis mordu, je la garde.
C'est même mon daily pour vous dire.

Consommation moyenne : Conduite modérée: 7l/100 Conduite dynamique: 10l/100

Problèmes rencontrés : Train avant et silent blocs fragile:
- silent bloc de triangle inférieur (au petit bonheur la chance)
- supports moteurs haut et bas (passer sur du PowerFlex)

Note : 16/20

Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Allianz) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Par meloqui (2025-12-08 15:52:56) :
(Article lié : Pourquoi le malus écologique est contre-productif)

Bonjour,
Je ne partage pas 80% de l'avis exprimé dans cette article.
Pour faire très court, le but du malus est probablement surtout de faire changer les habitudes.
Il y a maintenant des VE d'occasion à moins de 10000¤ qui sont parfaites pour les trajets quotidiens, voire plus. Et qui permettent au final de faire des économie (ma voiture diesel payée 20k¤ , m'a aussi cout 20k¤ en carburant à l'usage !). La solution pour les foyers modestes est un changement d'habitude.
Quand à la porsche 911, si les français en achetent moins, c'est aussi une bonne nouvelle.

Avis 3 2.0 Skyactiv-G 122 ch 160000 (2025-12-08 15:35:19) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : 3 2019)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Voici maintenant 100 000 kms que j'utilise ce véhicule et je peux dire une première chose: La Mazda 3 est une excellente proposition dans le paysage automobile grand public.

Face à des Golfs, 308, série 1 ou encore Classe A, elle offre un excellent rapport design-qualité-performance-prix.
Chez Mazda, les choses sont bien faites.

Italienne dans les lignes, japonaise dans le regard et européenne dans l'allure.
Elle ne laisse pas indifférent et attire les compliments.

A l'intérieur, un véritable cocon vous attend. Des sièges confortables, bien positionnés et chauffés... tout comme le volant.
Sa prise en main est très bonne, il offre un retour haptique, ses commandes tombent très bien et son style est équilibré.
C'est le même refrain pour les détails métalliques au niveau des aérateurs ou encore concernant le très bel écran multimédia.
A la fermeture des portes, les lumières se tamisent et le poste de conduite prend vie... le numérique côtoie l'analogique avec brio, sans trop céder à l'impersonnalité actuelle.
Les finitions n'ont rien à envier aux marques allemandes sur ce segment, et ce, du haut du tableau de bord jusqu'au parties basses.
Il faudra toutefois faire attention aux touches de piano-black recouvrant la console centrale.

Pour les amateur d'audio, le système Bose qui l'équipe est très bon, tout en proposant un large éventail de réglages ainsi qu'une fonction qui permet de couvrir le bruit ambiant.
Je suis également sensible au bruit du clignotant qui rajoute une touche perçue de confort supplémentaire.
Bien entendu CarPlay (filaire) et une connectivité Bluetooth sont présentes.

Une fois en mouvement, on découvre un châssis précis à la Peugeot, qui conserve un niveau correct de confort. L'amortissement filtre très bien les défauts de la route, et l'isolation sonore est franchement bonne...
Pour vous dire, j'ai rarement eu un véhicule qui berçait autant ses passagers.
Le moteur et la boîte sont d'une rare douceur, et le silence de fonctionnement est surprenant.

Côté freinage, il faut noter une belle consistance dans la puissance malgré un toucher particulier induit par le système hybride.

De nuit, la magie opère grâce aux feux LED à matrice et directionnels.
Ils offrent une excellente visibilité sans éblouir les autres usagers en créant des zones d'ombres. Enfin, petit détail premium, les buses de lave glace intégrées à ceux-ci, propulsent un liquide chauffé en contact direct avec le parebrise.
En hiver, les rétroviseurs chauffés font aussi la différence en même temps qu'ils gèrent l'éblouissement des usagers vous suivant.

L'habitabilité est bonne devant comme derrière, on y met en optimisant un peu 4 gaillards d'1m80. Toutefois, le coffre aurait pu être plus généreux... mais à l'usage, rien de dérangeant.

Du côté de l'entretien, le réseau pratique une tarification correcte.
La voiture n'use que très peu ses pneus, et la consommation est très raisonnable pour un 2,0L atmosphérique. Même s'il est vrai que j'aurai particulièrement apprécié la version 2,5l turbo compressée disponible outre atlantique.

Pour résumer:
- excellent package technologique
- confort de premier ordre dans ce segment
- tenue de route irréprochable
- excellent éclairage de nuit
- consommation mesurée
- frais de fonctionnement contenus
- système audio BOSE de bonne qualité - design



Défauts : Quand bien même la Mazda 3 soit un condensé de très bonnes choses, le package est terni par le choix de motorisation induit par les règlementations européennes.
Les 122 chevaux sont bien disponibles quand on va les chercher, ne vous méprenez pas... Toutefois, ce moteur atmosphérique est bridé par un étagement de BVA très long qui favorise sans le cacher le confort.
Ce constat a été le même pour la version 186 chevaux... sauf dans les tours.
Comme dit plus haut, j'aurai aimé avoir l'option du 2,5 turbo en France n'étant pas un amoureux du diesel.

Du côté des aides à la conduite: l'ACC est particulièrement agaçant et zélé. Heureusement désactivable dans les menus, celui-ci bloque littéralement le véhicule derrière les autres quand il s'estime trop proche (sans l'être), nécessitant un kick down pour le forcer. Et puis... quand vous tombez derrière un automobiliste au rythme aléatoire, votre patience se voit fortement testée.

Concernant la visibilité, depuis l'intérieur du véhicule, les ouvertures sont des meurtrières. Fort heureusement, le véhicule est équipé d'un système de caméras à 360 degrés performant de jour comme de nuit.
Enfin, pour le confort des passagers arrière, il aurait été intéressant d'avoir une conduite de climatisation les desservant.

Pour résumer:
- moteur peu volontaire aux allures légales
- ACC à désactiver d'office au profit du "simple" régulateur ou du limiteur de vitesse (mais constaté sur tous mes véhicules équipés de cette chose)
- visibilité depuis l'intérieur
- manque d'aération A/C pour les passagers arrière

Consommation moyenne : Conduite quotidienne (+/- 10 km/h): 6,7l/100 Conduite soutenue: 8l/100

Problèmes rencontrés : Le mécanisme de rabattage du rétroviseur droit solutionné par l'impression d'une pièce en 3D.

Note : 18/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)

Par Mimy (2025-12-08 14:06:40) :
(Article lié : Quelles conséquences si on arrêtait le bonus écologique ?)

Mois je dis bravo les 35H, continuez d’acheter chinois et continuez de vous plaindre et demandez des subventions pour tout et n’importe quoi . Profitez en c’est la fin de la France.

Par Eddy Fact (2025-12-08 13:38:01) :
(Article lié : Les hybrides qui consomment le plus sur autoroute)

Bonjour, la dernière évolution du ePower Nissan semble avoir corrigé une partie du problème de surconsommation sur autoroute, bien qu'on soit sur du 100% en série. D'après certains tests, c'est même l'hybride le plus sobre, devant le eTech Renault.

Par Gene (2025-12-08 13:11:54) :
(Article lié : De graves problèmes de fiabilité chez Land Rover / Jaguar)

Land Rover Discovery Sport TD4 HSE. Acheté en 2017 à 5000km chez le concessionnaire. 2025 : 78000 km, turbo et moteur HS., malgré un entretien chez Land. Coût remise en état 22 000¤. Dossier en cours pour prise en charge par le constructeur.

Par ehdjodjo (2025-12-08 13:10:16) :
(Article lié : Se garer en ville : quand une étude confirme et chiffre ce que tout le monde sait déjà)

Les gens galèrent à se garer mais cherchent des places pour ne pas marcher également...
Bien souvent dès que l'on s'écarte des hyper-centres, des places sont disponibles mais oui il faut marcher 10 minutes. J'en sais quelque chose, c'est une pratique que j'applique au quotidien depuis des années. et je ne pais ni stationnement, ni amendes...
regarder les places sur les parkings de grande-surface, tout le monde est agglutiné près des portes, éloignez vous en un peu et ô miracle de la place plein... On ne parlera même pas des stationnements sur places handicapés, femmes enceintes etc

Par Mimy (2025-12-08 09:19:43) :
(Article lié : Quand l'électrique redevient une thermique : scandale écologique ?)

J’ai oublié le plus important : peut être diminution du prix d’un VE ?

Avis Model Y Grande Autonomie Propulsion Electrique (2025-12-08 09:14:18) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Model Y 2025)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
Autonomie rassurante sur les longs trajets, même en roulant vite
Conduite agréable tant qu’on reste dans un rythme tranquille
Habitabilité vraiment large, pratique pour une famille
Équipements du quotidien bien pensés et faciles à vivre
Recharge simple grâce au réseau dédié et à l’application
Direction plaisante une fois réglée plus ferme
Défauts :
Amortisseurs arrière trop souples quand la route se dégrade ou qu’on hausse le rythme
Moins convaincant dès qu’on cherche une conduite sportive
Autonomie qui chute vite en hiver et sur les petits trajets
Plage arrière peu pratique et finition moyenne
Navigation externe impossible à afficher sur l’écran
Optiques qui semblent marquer un peu trop vite
Consommation moyenne :
Correcte sur autoroute, plus sensible au froid et aux trajets urbains
Problèmes rencontrés :
Aucun problème majeur, juste quelques éléments extérieurs qui vieillissent rapidement
Note : 17/20
Autres remarques :
La voiture plaît beaucoup aux enfants et attire facilement l’œil là où elle reste rare. Le passage d’une berline à un véhicule plus spacieux se ressent immédiatement. L’autonomie figure parmi ses points forts, même si le froid la réduit nettement.

Par Mimy (2025-12-08 09:12:37) :
(Article lié : Quand l'électrique redevient une thermique : scandale écologique ?)

Bonjour, vous partez d’un raisonnement négatif mais si le constructeur impose une solution pour que le véhicule passe obligatoirement par la recharge (ça le sera un peu par le volume du réservoir) et que le thermique ne serve de prolongateur que de quelques dizaines de Kms en informent qu’il faut recharger cela supprimera l’angoisse (de la panne sèche de batteries), limitera (peut être) le poids et le coût ? Quand pensez vous ?

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-08 09:07:23) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

A quand l'interdiction d'utiliser des images moches générées par IA dans les articles ?

Par Jaja (2025-12-07 13:38:05) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

L'avenir d'où ?

Faut vraiment être bobo pour ne pas se rendre compte que l'électrique est réservé aux riches.
Pas les riches par leur argent mais les riches par leur train de vie.

Dans le monde l'électrique pèse rien. En Inde y a pas, aux États-Unis les américains n'en veulent pas, et c'est comme ça un peu partout dans le monde.
L'électrique est minoritaire c'est comme ça que vous vous en agaciez ou pas n'y changera rien.
On nous le rabâche partout dans le monde, nous manquerons d'eau potable avant de manquer de pétrole.

Avis X-Trail 3 1.6 dCi 130 ch 75000 (2025-12-07 06:18:12) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : X-Trail 3 2014-2022)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Boite vraiment agréable sans sensation de passage de vitesses forcée.
J avais le modele haut de gamme avec pletore d équipement ( volant et sieges chauffants , toit panoramique, coffre automatique, lecture panneaux tres precise ,etc...)

Défauts : Mauvaise insonorisation. La tôle est très fine et la voiture réagit aux changement de pression d air la rendant bruyante .
Je l ai remplacée par un kodiaq et ça n a rien à voir en terme de confort . Dans celui ci on peut parler ou ecouter la radio dans augmenter le son pour de faire entendre .
Donc l insonorisation etait pour moi le seul defaut de ce vehicule


Consommation moyenne : 6.5 litres au 100

Problèmes rencontrés : A 75000 la septième vitesse ne passait plus qu au delà de 140kmh . Aucune ecoute de Nissan Compiègne à l epoque ( en 2021) avec un receptionaire qui sans meme avoir vu le véhicule m expliquait que tout etait normal et que le véhicule avait toujours fait ça et que c est moi qui n y avait pas fait attention avant... (Completement cretin) J ai tout de même reussi à faire voir le véhicule au chef d atelier mais rien sur la valise donc Nissan n ont pas voulu creuser plus.... Je m en suis sorti en vendant ce vehicule à bas prix dans un autre reseau.

Note : 8/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-07 05:06:10) :
(Article lié : Porsche électroniquement bloquées en Russie : bug ou guerre numérique ?)

Les guerres auxquelles l'oligarchie nous conditionnent seront évidemment cybernétiques... tout se passera dans la relation client serveur sans intervention de la force armée. Blocage de tous les systèmes pilotés par informatique. Ça va être rigolos pour les millions de zombis soumis aux robots. Qui produit ces systèmes ? Qui les dirigent ?

Par Alexys59118 (2025-12-07 00:47:19) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Voilà, on entre pile poil dans la question qui me rebute totalement à acheter une électrique.

Tu sais même pas qu'est-ce qu'ils te mettent comme batterie dans la bagnole, c'est littéralement couscous boulettes. Un peu comme Apple qui mettent des écrans LG, des appareils photo Sony et des puces Samsung dans leurs iPhone.

Là dans le cas d'un VE non seulement tu débourses déjà une fortune à l'achat, les batteries ne tiennent pas dans la durée et en plus coûtent une blinde à faire remplacer. UNE HONTE INTERGALACTIQUE !!!!!

Cetelem, Cofidis, Cofinoga, Sofinco etc se lèchent déjà les babines en voyant le prix du remplacement des batteries que personne ne pourra assumer hormis les bobos. Les crédits à 23% vont tomber et comme d'habitude je l'ai vu à 10000km ce souci là.

Si Renault ont arrêté les locations de batteries dans leurs VE ce n'est pas pour rien ! Ce n'est pas que les clients n'étaient pas demandeurs mais simplement car c'est bien plus lucratif de faire payer le CONsommateur pour le remplacement d'une batterie.

Je pense que ceux qui auront acheté leur voiture électrique d'occasion et qui devront passer par la case changement de batterie un jour y mettront le feu pour frauder l'assurance surtout si la voiture a des bornes et que la valeur de la batterie dépasse l'argus. C'est la seule solution pour ne pas à avoir à sortir une somme à 5 chiffres en réparations à crédit. Seul problème, c'est encore la collectivité qui paiera car les assurances ne sont pas des associations loi 1901.

Ras le bol de leurs électriques imposées ! Qu'ils développent les carburants synthétiques compatibles avec nos moteurs actuels et basta.

Je garde mon VVTi qui lui pourra encaisser un fort kilométrage sans trop consommer. 4.5L au 100km c'est largement plus rentable que de changer de voiture, installer une prise chez moi etc etc... Ah et changer la batterie aussi. Enfin... si tant est qu'on la trouve car les chinois que vous défendez sans cesse sont des sacrées ordures. Un collègue a acheté un scooter électrique qui a duré 2 ans et demi puis pouf !! Batterie HS. Le constructeur a plié bagages entre temps en quittant la France et la batterie est introuvable aujourd'hui. Et même si mon collègue arrive à la trouver il faut faire un réapprentissage avec la valise constructeur qu'il n'a pas car le constructeur s'est fait la malle. Donc Scooter inutilisable et invendable. Il envisage de le laisser devant chez lui pour qu'on le lui vole et qu'il fasse marcher l'assurance, vive l'électrique !!!

Avis C3 II 1.4 HDI 68 ch Boîte 5, 255 000km, 2011 (2025-12-07 00:27:09) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C3 II 2009-2016)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Confort au volant, Régulateur de vitesse, jolie face, toit panoramique, spatieuse, bonne accélération pour 68ch, pas de fumée blanche ou noire, turbo plaisant, 0-100km/h 13sec, huile à temperature rapidement, ne consomme pas d'huile, 850km par plein, sortie d'échapement qui s'apparente à un full tube, pas de surchauffe meme à 3000tr/min pendant 8h30 d'affilé.

Défauts : FAP qui se bouche facilement, mauvaise tenue de route, mauvais équilibre, pas facile à bricoler sois-meme sous le capot, beaucoup de plastique qui vibrent ou se casse facilement, aggraffes pare-choc qui sautent toutes seules.

Consommation moyenne : 6L/100km en moyenne

Problèmes rencontrés : FAP bouché et Embrayage entier à refaire à 250 000km, géométrie, pommeau de vitesse à changer, toute la climatisation HS(1000¤) de réparation, support moteur du dessous cassé en deux

Note : 13/20

Prix assurance : 1000¤ euros/an (Assureur : Axaa) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 0%)

Avis Golf Sportsvan 1.0 TSI 115 ch Auto. , 53.000km, 2020, 16pouces, Join. (2025-12-07 00:20:35) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Golf Sportsvan 2014-2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Espace intérieur (& banquette coulissante), fiabilité, tenue de route, confort, coûts entretien VW, puissance moteur 1.0 tsi 115 cv, plaisir conduite sur longue distance.

Défauts : Ligne « monospace » un peu sage.

Consommation moyenne : 6,2 l/100 km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Excellente voiture familiale avec budget raisonnable.

Avis Kadjar 1.5 Blue dCi 115 ch Boîte auto 2019 (2025-12-06 23:20:25) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Kadjar 2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bonne routière, confortable et consommation moyenne de 6l

Défauts : Problème étanchéité joint de porte perceptible sur autoroute.

Consommation moyenne : 6l/100km

Problèmes rencontrés : Problème jauge de niveau adblue (démarrage véhicule impossible)

Note : 16/20

Prix assurance : 610 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-06 21:14:56) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

Prévisible compte tenu de ce qui se passe en ce moment dans notre pays et plus généralement en occident.

L'industrie automobile allemande se trouve être le pilier de l'économie chez eux. L'Europe sans le soutien de la France et de l'Allemagne, n'a plus matière à rester solide donc machine arrière toute.

Mon avc m'a fait prendre des décisions dans l'urgence que je regrette chaque jour concernant mes anciennes honda. Aujourd'hui je ne suis plus aussi fidèle à honda et je regarde de tout sans arriver à faire un choix.
Pour ce qui est de l'électrique, cette technologie ne m'a pas convaincu même dans les plus premium.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-06 18:44:36) :
(Article lié : Compactes : flops des années 2020)

J arrive un peu tard sur cet article mais j interviens car j ai l impression que l admin n apprécie pas trop la GS .
A son époque , c était une très bonne voiture , en avance sur beaucoup de points ( suspension , freinage ) , son point faible étant , comme beaucoup de véhicules de ce temps , la corrosion .
J avais , à l époque. , un break qui me servait à tout , dont j avais modifié le moteur et la boîte , ce qui me permettait d aller aussi vite sinon plus que des véhicules de gamme supérieure surtout quand le temps était pourri et la route pas trop style billard . Je regrette de l avoir donné ....

Par Alexys59118 (2025-12-06 16:59:12) :
(Article lié : Hausse du carburant en 2026 : pourquoi et combien ?)

Ils peuvent aller se faire voir ! Je compenserai la hausse à la pompe en roulant moins, en me faisant livrer un maximum de choses par Amazon à domicile (vive le CO2 !!!!) et en allant remettre mon essence en Belgique. Si la hausse en France devient trop importante je vais envisager la question même s'il faut faire quelques kilomètres en plus.

Au delà de ça je ne vois pas pourquoi je vais me laisser faire en payant plus cher à la pompe pour aider le développement des VE déplace bobos dont l'unique but n'est pas de sauver la planète mais de renflouer les banques avec des crédits toxiques à gogo pour la classe moyenne que ça soit en leasing, à l'achat ou quand il faudra remplacer les batteries pour un prix éhonté. Autrement dit, mutualisation des gains et socialisation des pertes comme en 2008.

Par Alexys59118 (2025-12-06 15:54:54) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

J'ai toujours dit que je commencerais à me soucier de l'écologie quand les américains arrêteront de rouler en 4x4 pendant que nous les européens pour compenser les "éco-gestes" qu'ils refusent de faire, on nous impose les Twingo et on nous massacre à coups de malus.

Après, pour ce qui est de l'article, on sent bien qu'il y a un réel parti pris comme d'habitude sur ce site depuis quelques temps hélas...

Je ne changerai pas mon véhicule tant qu'ils n'auront pas trouvé une solution viable pour remplacer les batteries des VE au même prix qu'une distribution sur un thermique par exemple. Point à la ligne !

Ça me fait bien rigoler car les bobos s'en foutent eux du remplacement de la batterie. Normal, quand on gagne 100 000¤ par an on peut changer la voiture tous les ou 4 ans donc on est jamais confronté au vieillissement de la batterie.

Je suis salarié lambda, je touche 1750¤ par mois, et il est hors de question que j'aille enrichir Cetelem, Sofinco et toutes ces sociétés de crédits voraces avec leurs prêts usuriers à 23% quand la batterie à plus de 10 000 balles sera HS. Selon ce scénario, ce serait donc à moi de la faire remplacer puisque je n'ai pas les moyens de prendre du neuf et devrait me tourner sur de l'occasion avec des bornes.

Je n'ai pas les moyens non plus d'aller entretenir un véhicule chez le concessionnaire tous les ans, je fais tout moi-même. Or, on sait bien que le but des VE est de supprimer les mécaniques à domicile en rendant le véhicule volontairement plus complexe.

Alors qu'aujourd'hui avec mon thermique, je n'ai pas besoin d'avoir un crédit revolving de côté au cas où il faudrait déjà songer à remplacer mon moteur qui approche "déjà" (lol) des 130 000Km (pour faire le parallèle avec les batteries des VE). J'ai vu que la durée de vie d'une batterie de VE serait de 240 000km soit la "durée de vie du véhicule" d'après nos chers constructeurs.

Et ben si pour eux une voiture doit durer 240 000km c'est tout simplement MINABLE, CRAPULEUX MÊME !!!!!! C'est de l'obsolescence programmée ! On en parle de toutes les 205 ou les 505 diesel au bled qui ont toutes plus de 700 000 bornes au compteur et tournent encore ?

Ah et j'ai aussi une sainte horreur des boites de vitesse automatiques donc je ne suis pas prêt d'en acheter une de voiture électrique !

Et quant à l'argument des bobos pour nous faire accepter de gré ou de force l'électrique en échange de crédits revolving au motif que les carburants synthétiques à produire à grande échelle c'est mission impossible. Je vous retourne la question de la production de l'électricité à grande échelle avec vos éoliennes et vos panneaux solaires car vous refusez le nucléaire.

Tiens d'ailleurs ça aussi parlons-en ! Vos voitures électriques "propres et vertueuses" génèrent des déchets nucléaires enfouis sous terre. Que c'est beau l'ESCROlogie !!!

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-06 14:13:06) :
(Article lié : Fiabilité xDrive catastrophique : class action à l'encontre de BMW)

Mon x5 e70 a des faiblesses mais pas plus que les autres.
Le quattro torsen chez audi, le 4matic chez mercedes, le all4 par viscocoupleur chez mini... sont tous pas plus fiables.

Ce qui est surtout pénible sur le x5 c'est l'électronique omniprésente.
Une batterie faiblarde va directement agir sur la boute de transfert par exemple et dans certains cas le codage de la nouvelle batterie peut faire une déconnection de la boite de transfert.
Après faut assumer ce genre de bestiau.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-06 12:34:45) :
(Article lié : Fiabilité xDrive catastrophique : class action à l'encontre de BMW)

BMW a souvent des problèmes de fiabilité dans de nombreuses pièces . Pour certains véhicules c'est la distribution , d autres les transmissions . Et ceci même dans d autres secteurs comme la moto . Leur modèle phare a traîné pendant des années de gros soucis de transmission acatene . Une pièce considérée comme très fiable , qui cassait souvent .
De mauvais calculs lors de la conception ou c'est volontaire pour gagner quelques euros à la construction en calculant le quota de casses par rapport au nombre de véhicules vendus .

Avis C3 1.4 HDI 70 ch Manuelle, 170000 km, 2008, jantes tôle (2025-12-06 10:58:32) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C3 2002-2009)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confortable, petit gabarit agréable pour faire de la ville, bonne position de conduite, peu de frais d'entretien

Défauts : Tenue de route moyenne, manque de reprise à l'accélération

Consommation moyenne : 5,2L/100km

Problèmes rencontrés : Problème de calculateur, panne électronique sur les blocs de feux arrières

Note : 15/20

Prix assurance : 900 environ euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-06 09:57:34) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

Je ne sais pas si c'est la fête ni si c'est réjouissant mais quand on voit le nombre de pays européens avec un fort taux de gens vivant encore sous le seuil de pauvreté (je pense notamment en Europe de l'est), c'est une décision lucide.

Avis Serie 1 116i 109 ch 47000 kms, boîte manuelle, 2021, M Sport (2025-12-06 06:01:17) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Serie 1 2019-2024)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Voiture securisante, tenue de route efficace, 6,5L en consommation moyenne, 5L de moyenne sur nationale, moteur 116i suffisant au quotidien, boîte manuelle efficace, finition top, plaisir de conduite, assurance peu chère.

Défauts : Confort ferme, consommation élevée en ville, relance limité à 130 km/h en 6éme, obligé de rétrograder.

Consommation moyenne : 6L5

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Par jlma54 (2025-12-06 00:32:33) :
(Article lié : Fiabilité xDrive catastrophique : class action à l'encontre de BMW)

Bonjour ,
Je suis étonné par cet article car je possède un X5 E53 de 2005 donc avec Xdrive (petit moteur électrique sur boite de transfert) qui a plus de 633 000 km et je n'ai jamais eu de problème avec le X drive qui fonctionne souvent quand je roule dans la neige et dans la boue.
pour info c'est une boite manuelle à 6 rapports et je remplace l'huile des boites et ponts tous les 200 000 km.
Il est vrai que les modèles de X5 suivants (après 2006) apparaissent moins fiables.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 21:53:28) :
(Article lié : Déséquilibre des cellules d'une batterie : causes et conséquences)

Excellent article pour comprendre les enjeux du contrôle qualité dans la production des batteries et l'incidence sur les dérives dans le temps des performances.

Le tri des cellules et leur appairage pour former un bloc homogène est primordial. Les tolérances plus ou moins importantes affecteront le comportement qu'après un certain temps d'utilisation, avec l'arrivée de la phase de divergence.

On peut supposer que le fabricant se fixe ces tolérances en fonction d'objectifs de rentabilité vs durabilité / fiabilité. Faut pas trop pousser le curseur sous peine de méfiance, on en a l'illustration avec les révélations d'EV Clinic sur les batteries LG fournies à Tesla.

Avis Octavia 1.9 TDI 105 ch 283209 km (2025-12-05 21:27:42) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Octavia 2004-2012)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Véhicule qui vieilli bien après 16 ans de service et roule toujours embrayage changer et amortisseurs autrement pas de problèmes récurrent je la garde jusqu'à l'usure

Défauts :

Consommation moyenne : 4.5 à 6 litre au cent km

Problèmes rencontrés : Vanne egr, Vernis écaillé petit point

Note : 18.5/20

Prix assurance : 386.¤ par an euros/an (Assureur : Iar) (type de contrat : Touriste) (Bonus/Malus : 50)

Véhicule familiale un bon coffre agréable à voyager bonne tenu de route

Avis Megane 3 1.6 dCi 130 ch Megane 3 Estate bose dci 1,6l boite 6 manuelle (2025-12-05 21:23:18) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Megane 3 2008-2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités :
Bonne tenue de route . Moteur impressionnant surtout le couple . En 10 ans a fait 56000 km pratiquement uniquement d’autoroute ( aucun problème d’encrassement !! ) pour une conso d’environ 5,5 l / 5,7 l. Confortable à grande vitesse
Équipement limité / voitures récentes mais suffisant ( gps , contrôle pression des pneus, ….)

Défauts : Raide et pas très confortable à basse vitesse . GPS très moyen avec indications fantaisistes au démarrage ( il faut qu’il s’échauffe !!!)
Toit ouvrant …..délicat ( je ne m’en sers plus )
Peu man½uvrable en ville , elle veut aller tout droit

Consommation moyenne : 5,5 l

Problèmes rencontrés : Rien

Note : 1718/20

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 18:43:01) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

Normalement depuis vingt cinq ans que le plan de réduction de CO2 a été imposé comme la religion de la globalisation , il y aurait du y avoir un programme massive d'aide à l'investissement public et privé pour assurer cette "transition". Faute de cela, une catastrophe sociale et économique va s'abattre sur les deux derniers pays producteurs : l'Allemagne et la France. Nos dirigeants sont à la fois irresponsables et incompétents. Le Parti communiste chinois, lui, conduit correctement l'économie de marché !

Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 17:13:58) :
(Article lié : Fiabilité xDrive catastrophique : class action à l'encontre de BMW)

on est pas près de voir des "class actions" en France, les français se soumettent et se laissent faire mettre. Le droit américain, en fait, protège bien mieux le consommateur.

Avis Classe S 320 CDI 235 ch ok 318000 2008 ALU. 19" (2025-12-05 16:14:50) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Classe S 2005-2013)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Très bonne routiere Electronique doit etre fabriqué en chine mais le concessionaire vend en euro les depannages pas OK facturation hors de prix Quand je vais changer j'irai voir ailleurs il y a d es vehicules de très bonne qualité

Défauts :

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : /20

Par Beuls (2025-12-05 13:21:36) :
(Article lié : Pourquoi les distributions à chaîne sont (finalement) moins fiables ?)

Revoir la matière utilisée pour la fabrication des pièces

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 12:57:41) :
(Article lié : Porsche électroniquement bloquées en Russie : bug ou guerre numérique ?)

Ce qui arrive à Porsche peut arriver à... TOUS LES AUTRES un minimum récent.

Ça tombe vraiment mal pour porsche qui est déjà en difficulté.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 12:55:22) :
(Article lié : Pourquoi le malus écologique est contre-productif)

Je ne savais pas pour la tva, quelle perte Hostia!!

On a vraiment une belle bande d'incapables au gouvernement.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 12:51:42) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

Lada niva ou Toy land cruiser premier du nom. Du passe partout increvable et réparable avec un rien.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 12:50:58) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

Et le jour où il n y pas assez d électricité pour tout le monde , comment on fait ?
On part d un principe d une énergie inépuisable mais il peut y avoir des impondérables, parfois impensables mais qui peuvent arriver...
Donc , on aura des gens qui pourront en jouir ( de l électricité ) car ils auront les moyens , le pouvoir , autres et une frange de la population qui sera laissée pour compte . Il y aura toujours les vélos ( non électriques ) ....
Dans le pays où je vais souvent , il y a un problème d eau . De moins en moins d eau et plus de population et malgré la dessalination de l eau de mer ( très onéreuse ) ,la grande ville près de mon lieu d accueil , distribue l eau quartier par quartier car pas assez pour tout le monde . Les gens sont obligés d avoir des citernes ( quand ils peuvent ) , parfois pas d eau dans certains quartiers ( populaires ) pendant plusieurs jours .
l eau , le pétrole peuvent se stocker mais l électricité, difficilement ....

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 12:27:18) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

Chaque mois son lot de 10 pas en arrière, un pas en avant.

On verra ce qu'il en sera en 2035.

Peut être qu'on aura droit bien avant à un missile à tête nucléaire ou à une météorite perdue...
Peut-être que je serai millionnaire.
Peut-être que je serai poussière.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 11:37:49) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

La date butoir de 2035 va causer un choc de dépression économique comparable aux chocs pétroliers... chômage à 10 millions de personnes, faillite de ce qui reste d'industrie etc... quel aveuglement !

Par Jérémy9712 (2025-12-05 10:37:24) :
(Article lié : Arrêt de l'interdiction du thermique en 2035 : c'est la fête ?)

Bonjour,

Personnellement je n'ai pas les moyens ni les bornes de recharges nécessaires dans mon sous sol. Mais c'est sûr que si je pouvais, je roulerais à l'électrique la semaine. Pour en avoir déjà conduit, le confort (auditif, agrément de conduite et coût) est excellent. Et ce frein régénératif qui évite d'être sur les freins h24 c'est bien pour l'économie des plaquettes :).

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 09:57:46) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

La DeLorean DMC-12 !
Avec assez d'essence pour atteindre les 88 mph mais le plus dur sera de récupérer 1.21 Gw de puissance pour filer à la McFly.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-05 00:20:02) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Ce qui me surprend le plus, c'est que LGChem (qui n'est pas un nouveau né) produise des cellules dont les caractéristiques ne sont pas au niveau de ce qu'elles devraient être. En dehors du consommateur, j'aimerai bien savoir qui a été le dindon de cette farce "industrielle ".

Quand on voit les difficultés rencontrées par les nouvelles unités de production de batteries NCM installées en Europe, qui présentent des niveaux de rebus qualité importants et des montées en production difficiles, on en déduit que ce n'est pas qu'une question de savoir faire et qu'il y a aussi des effets de production de masse qui rendent le niveau de qualité à respecter plus contraignant.

La Chine produit massivement de la chimie LFP. Il semble pour le moment qu'il y ait pas de retour négatif de cette ampleur sur cette chimie. L'information ne rassure pas sur leur capacité à produire la même qualité pour une production de masse sur la NCM811, alors que Panasonic y parvient sur la même technologie de cellule.

Par (2025-12-04 22:42:02) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

Un santana

Avis C3 IV 1.2 Puretech 100 ch 12000km - décembre 2024 (2025-12-04 22:06:58) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C3 IV 2024)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Bon volume. Bonne tenue de route. Agréable à conduire même pour longue distance. Siège conducteur confortable. Consommation correcte. Hauteur par rapport à la route.

Défauts : La marche du coffre est un peu haute. Le volume mini de la radio (quand elle marche) est un peu trop fort.
La lecture des panneaux est un peu aléatoire et la détection des lignes parfois dangereuse qd la voiture se décale toute seule sans raison.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Rappel d usine pour resserrer le raccord du tuyau carburant - risque d incendie
Deux défauts d usine m'ont été reconnus : le comodo qui a "sauté" tour seul (le défaut a été reconnu fin octobre - avant cette période ils m avaient que je l'avais cassé avec mon sac à main) et l'ordinateur de bord (la radio ne fonctionne pas). J'attends les pièces de rechange qui ne sont pas disponibles (et ils ne savent pas me donner un délai).
L'alerte pour les pneus donnent très/trop fréquemment... Ils m'ont dit de repasser...

Note : 13/20

Globalement j'aime cette voiture mais les défauts de fabrication entachent beaucoup la bonne impression... On dirait qu'elle a été fabriquée à la va vite...

Avis C-Max 1.6 TDCI 115 ch TITANIUM, 292.000km, 2011, BVM6 (2025-12-04 21:30:07) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C-Max 2010-2019)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : - Conduite et comportement routier très agréable et dynamique : la tenue de route est excellente et le C-max ne prend quasiment pas de roulis. On croirait conduire une berline ou une compacte. Le compromis fermeté/confort est bon.
- L'insonorisation est très bonne, ce qui rend la voiture agréable sur l'autoroute et les grands trajets ne posent absolument de problème.
- La boite de vitesse est très bien étagée et les vitesses passent sans problème, sur la version 1.6 TDCI 115cv on est aux alentours des 2.200 trs/min à 130km/h.
- La voiture vieillit très bien aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur : après 14 ans et près de 300.000km, je ne constate toujours pas de vieillissement particulier que ce soit au niveau de la peinture, de la sellerie ou des plastiques intérieurs. Les sièges ne montrent pas de signe d'usure particulier.
- Le système audio est de bonne qualité d'origine et permet de connecter un téléphone en Bluetooth pour les appels ou pour diffuser de la musique.
-L'équipement est complet sur la finition Titanium (Régulateur/Limiteur de vitesse, Aide au démarrage en côte, Assistance de stationnement arrière, Bluetooth, Commande Vocale, Éclairage d'ambiance, Climatisation Automatique Bi-zone...)
-Le moteur se montre sobre sur les départementales, on peut descendre autour de 4,3 L/100km si on roule économique.
- Freinage extrêmement mordant, qui peut surprendre au départ quand on n'en a pas l'habitude.
- Fiabilité remarquable du moteur et des périphériques/trains roulants, quasiment aucun problème à signaler.
- Les rangements disposés un peu partout sont très pratiques, comme ceux au niveau du plafonnier ou sous les tapis arrières.

Défauts : - L'habitabilité est assez limitée aux places arrières, à moins de retirer le siège du milieu (très lourd) et de faire coulisser les deux sièges restant vers l'arrière. C'est assez dommage pour un monospace.
- Les sièges sont assez fermes comparé à ce que l'on peut trouver sur d'autres marques, sans que ce soit trop dérangeant sur long trajet pour autant.
- Le moteur est juste suffisant et assez creux à bas régime. Il faut jouer avec le levier de vitesses quand on est chargé et la consommation grimpe sur autoroute malgré une boite de vitesse longue.
- Les pneus peuvent avoir tendance à se déformer lorsque l'on a l'habitude de ne pas beaucoup charger la voiture ce qui peut provoquer du bruit au bout d'un moment.
- Le voyant orange puis rouge qui s'allume lorsqu'il fait froid, c'est un détail mais il peut surprendre et est assez dérangeant, ce n'est jamais agréable de circuler avec un voyant rouge au tableau de bord.
- La modularité est assez compliquée et les sièges arrières escamotables sont vraiment très lourds à manipuler.
- La voiture à une grande sensibilité aux vents latéraux notamment sur autoroute ce qui provoque parfois d'importants mouvements, sur les ponts ou lorsque l'on dépasse des camions, malgré de bons pneus.

Consommation moyenne : Entre 4,3L/100km et 6,3L/100 selon l'usage.

Problèmes rencontrés : - Usure prématurée de l'embrayage : remplacement à 70.000km
- problèmes rencontrés avec les injecteurs : 3 injecteurs remplacés en 300.000km donc cela reste correct sur un moteur réputé pour la fragilité de ses injecteurs
- Le régulateur et le limiteur de vitesse commencent à mal fonctionner et refusent de parfois de s'enclencher, ce qui est assez problématique lors des longs trajets.

Ce sont les seules "vraies" pannes rencontrées en presque 300.000km à part les entretiens et les pièces d'usure (amortisseurs, disques et plaquettes, distribution...)

Note : 17/20

Par Eljay (2025-12-04 21:23:06) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Le type de batterie est indiquée dans la case D2 du certificat d'immatriculation.

Et je rejoins les commentaires sur ce forum: aucun de mes véhicules n'a jamais atteint 250 000 km de toute façon. Ce que je sais par contre c'est que chaque année je gagne environ 1500 ¤ à rouler en electrique plutot qu'au petrole. Et ça c'est pas peut être...

Avis Twingo 2 1.5 dCi 65 ch (2025-12-04 21:17:47) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Twingo 2 2007-2014)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Que des Qualités : nervosité, économie, pas de panne
Très fiable

Défauts : jauge électronique peu précise

Consommation moyenne : 4.5 litres

Problèmes rencontrés : jauge électronique

Note : 18/20

En bref, une très bonne voiture que j'ai achetée d'occasion avec laquelle je vais travailler tous les jours. Je fais les vidanges moi même car très simple et accessible.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-04 20:51:06) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

J ai , Dangel 504/5 break mazout avec ou sans turbo , 3 hectares de colza et gros stock de pièces . L indenor les équipant est increvable et réparable ( au cas où ) sur une table de cuisine .
La 205 avait un 1769 en diesel , le 1.9 équipait les 309 ( Simca arizona ) , les 405 et autres modèles supérieurs .
La trotinette , les vélos seraient mieux , même en électriques .... Ne pas oublier que les vietnamiens ont mis la raclée aux Français avec des vélos et ensuite aux américains ....

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-04 18:37:53) :
(Article lié : Quelle voiture pour la 3ème guerre mondiale ?)

Écrit avec ia ?

Par Pat (2025-12-04 18:18:39) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Vous en connaissez beaucoup des gros rouleurs qui atteignent les 250k km ??????

Aux États-Unis oui.
Les taxis oui.
Le français moyen a déjà du mal a atteindre 150k km.

Si kia sort sa garantie 7 ans ou 150k km, c'est que kia sait que l'acheteur ne fera que rarement plus de 150k km avant d'atteindre les 7 ans.

Honda avait même fait le pari du million de kilomètres ou 10 ans en excluant les professionnels, seuls à pouvoir atteindre autant de kilomètres avant d'arriver à la dixième année.

Faux problème cet ultimatum de dégradation surtout que dans la mentalité générale, plus la voiture a de kilomètres, plus elle est rincée et ne vaut plus rien.

Avis C4 1.5 BlueHDI 130 ch 40500kms. 2024 (2025-12-04 17:52:36) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C4 2021)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Un bon confort, comportement routier largement acceptable
Très bonne consommation ( diesel )
Pneu 40500kms et encore de la gomme

Défauts :
GPS ( Il y a mieux...)
Plastiques très moyen de gamme
La moquette au sol est de très mauvaise qualité A froid et en hiver, les premières vitesses ont quelque fois du mal a passer

Consommation moyenne : Consommation 4,5/4,9 , NICKEL !!!!

Problèmes rencontrés : Bruit sous la caisse pendant 20000kms important sur dos d'âne ( entre autre ) et jamais trouvé par le constructeur....depuis disparu...! ( je pense que c'était un ressort de suspension arrière qui a fini par trouver sa place.)
Bug de temps en temps sur l'affichage écran central
Compteur journalier ne va pas plus loin que 9999 kms

Note : 16/20

Un bon compromis pas très onéreux tout compte fait, par rapport à d'autres véhicules de la même catégorie.

Avis Sportage 3 1.6 Hybride 230 ch (2025-12-04 13:53:44) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Sportage 3 2022)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : est un SUV moderne et polyvalent qui se distingue par son design audacieux, sa technologie avancée et sa grande fiabilité. C’est un véhicule idéal pour les familles comme pour les conducteurs recherchant confort, performance et sécurité au quotidien.

Défauts : Rien à signaler

Consommation moyenne : 5.2L/100km

Problèmes rencontrés : Rien à signaler

Note : 20/20

fiable et économique. Il offre une conduite confortable, une bonne tenue de route et un moteur efficace avec une consommation raisonnable. L’intérieur est spacieux, bien équipé et agréable au quotidien. C’est un véhicule connu pour sa fiabilité, son confort et son excellent rapport qualité-prix.

Par cournil TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-04 13:28:08) :
(Article lié : Pourquoi le malus écologique est contre-productif)

très bon article, tout est dit; j'ai en tête un exemple récent sur la débilité de ce malus:
un très bon ami de mes parents se déplace au quotidien dans la haute Ardèche dans un vaillant petit Suzuki Jimny de 2006, diesel. Acheté neuf à l'époque, usage parfait pour les vallées perdues et le climat rude (oui en haute Ardèche, il neige souvent).
Se pose la question ces derniers temps de remplacer le Jimny, env. 220 000km, du jeu un peu de partout, et surtout de la corrosion qui lui fera échouer son prochain CT à coup sur...
Question: par quoi? les nouveaux Jimny? intouchable car énorme malus, un peu de spéculation, et ils ne sont plus vendus neufs chez nous.... Un Duster? les nouveaux sont hors budget, trop beaux, trop "techno"... bref, ça sera une occasion, pas forcement bien fraiche.
Moralité: le malus touche tout le monde, et nos décideurs sont à côté de la plaque et c'est de pire en pire (et ça, c'est pas nouveau hélas). Ce monsieur est prof des écoles à la retraite, il ne va pas s'acheter une R5 électrique pour aller aux champignons...

Par Fv27 (2025-12-04 13:09:20) :
(Article lié : Fiabilité de l'hybride e-DCS6 de Stellantis : l'inquiétude grandit ?)

Probleme d une nouvelle c4 livrée en juin
Pare brise qui a été changé au bout de 2 mois car pare brise indisponible.... une honte
Aujourd'hui problème de boite de vitesse automatique, véhicule au garage sans date de réparation on me dit que le support technique doit donner des directives mais presque 15 jours et rien ne bouge....aucune réponse pour une date de solutionnement....
Très déçue de mon achat

Par (2025-12-04 12:45:39) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Le souci est que Tesla n’est pas du tout transparent sur les caractéristiques techniques de ses véhicules.
EV Clinic a également émis des alertes concernant les VE de Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep), BMW, Mercedes, Renault, Volkswagen, Audi, Porsche, Ford, GM, BYD, Maxxus, Polestar, Nissan, Mazda et Honda.

On peut pratiquement dire que tous les constructeurs sont concernés. Leur réparabilité est une catastrophe écologique.

Par Jaja (2025-12-04 10:39:57) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

La cote va encore plus s'effondrer sur les tesla.
Au lieu de la revendre au moindre problème, amortissez là. Bien un problème de riche le ve en panne.

Par cournil TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-04 09:09:23) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

et bien contrairement à d'habitude, je ne vais pas vous taquiner ni me moquer de vous... et je suis surpris (mais à moitié) par cette opacité sur les infos de la part de Tesla.
L'autre jour, je refeuilletais un vieux magazine (enfin d'il y a 5-6 ans je pense) pour la sortie de la modèle 3, ou le journaliste disait que le show de présentation était bien ficelé, à l'américaine, mais qu'on ne savait pas grand chose au final sur la voiture et sa batterie... comme quoi!

Par Mimy (2025-12-04 08:59:26) :
(Article lié : Hausse du carburant en 2026 : pourquoi et combien ?)

Bien sûr que c’est un impôts dissimulé mais il suffira de limiter un peu les déplacements ou/et la vitesse afin d’économiser un plein dans l’année et cela compensera largement la hausse.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-04 03:36:26) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

J'attendais la réaction des détracteurs habituels du site. Pourtant l'occasion est rêvée. Voilà que notre ve qui ne tombe jamais en panne grâce à l'absence de frottement présente des vices rédhibitoires dont le diagnostic lui même coûte 20000¤ ! À côté de cela le groupe stellantis peut plastronner. Et en plus dans la mondialisation, on voit que le groupe coréen LG qui s'impose par les pompes à chaleur, est la clef du problème ! D'autres parts il faut être ingénieur pour comprendre le problème sans pouvoir y remédier ! Malgré tout ma sympathie pour l'admin, je suis bien obligé de revenir à mon scepticisme vis à Vis de toutes ces utopies technologiques. Ça va se terminer comme la Tour de Babel... l'effondrement tranquille. Entre la Corée et la Chine on va tous terminer en curry de poulet.

Par DCi TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-03 21:19:44) :
(Article lié : Stellantis arrête l'hydrogène : comment enfoncer une porte ouverte)

L'article évoque la mise en péril de l'emploi. Là, on rentre dans le dur pour la gigafactory de Symbio dans le Rhône inaugurée en grande pompe fin 2023.
Le plan présenté aux représentants syndicaux prévoit la perte de 358 emplois, soit 2/3 des effectifs. Par ailleurs, une centaine de personnes ont déjà démissionné depuis l'annonce de Stellantis.

On rappellera que cette usine devait sortir 15000 piles en 2024, avec une montée puissance à 50000 en 2026. Un projet donc largement engagé qui aura englouti des investissements et des subventions considerables.

Symbio compte continuer son plan produit avec sa pile 75 kW pour l'autocar et le stationnaire et développer une pile 150kW pour le poids lourd.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-03 20:10:48) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Le LG dont vous parlez , c'est celui de Corée ?? Si , oui , l ancien nom était Daewoo , et de cette marque , je ne dirai que du mal . Jamais vu pire saloperie dans les années 90 .
Pour vos batteries , s il est avéré qu'il y a un défaut , il y a une prise en charge par le constructeur. Si l ensemble n atteint pas le temps où le kilométrage garanti , pareil , Tesla met la main à la poche .... Si , en plus vous êtes nombreux en galère, faire une action de groupe ( spécialité américaine ) , je ne comprends pas le problème , si Tesla était au courant ( normal pour de l électrique ) des faiblesse de ce fournisseur , a lui de résoudre cette anomalie sans léser les possesseurs des véhicules incriminés .
C est dans ces cas-là que l on voit si on a affaire à un constructeur sérieux ou à des margoulins sans foi , ni loi .
Sinon , si on peut adapter un vieil indenor , j en ai quelques uns en stock ....

Par Toto (2025-12-03 19:47:41) :
(Article lié : L'électrique d'occasion en plein désespoir)

Les clients sont préoccupés par la perte d’autonomie engendrée par l’usure et par le fait qu’on s’approche de la fin de garantie sur cet élément crucial, qui sera très coûteux à remplacer. Lors de l’achat d’une électrique d’occasion, il faut bien réclamer un certificat qui donne l’état de santé de la batterie et vérifier que tout fonctionne parfaitement.

Les concessions s’inquiètent déjà des retours en masse des voitures vendues avec le leasing social, à partir de début 2027 + la durée moyenne d'un leasing c'est 5 ans en France.

Avis DS5 2.0 BlueHDI 180 ch Boite EAT 6 150K 2016 JANTES ALU 18 sport chic (2025-12-03 19:23:35) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : DS5 2011-2018)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Une petite bombe sans consommer beaucoup bon freinage tenu de route ctres correct pour sa taille confortable belle finition bien équipée

Défauts : Addblue mal placé
pas de de roue de secours prevu
Suspensions moyenne pour cette game de finition

Consommation moyenne : Sur autoroute 6 litre Sur route 6.3 litres Montagne 7 litres Ville 7.3 litres Moyenne en respectant les limitation 6.4 litres

Problèmes rencontrés : Problème addbleu changement réservoir assez onéreux

Note : 18/20

Prix assurance : 1060 E euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 5%)

Bonne voiture

Par Roby55 TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-03 19:13:21) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Une fois encore je ne suis pas d'accord avec vous : ça n'est pas parce que l'on a des opinions divergentes que l'on doit se réjouir du malheur de l'autre... 😉

Plus sérieusement j'ai souvenir il y a peu d'avoir raconté l'histoire de mon pote avec sa Zoé aux batteries mortes... Certains contributeurs ont mis en cause le diag' sûrement réalisé par un charlatan.. Et aujoudhui jean nous dit Ah mais Renault a du LG aussi....
Comme quoi finalement il n'y aurait pas que des escrocs sur cette terre...

Enfin votre article illustre clairement entre autres pourquoi à l'époque mon dévolu s'est jeté sur un duster 2 diesel 1.5 dci : moulin fiable, technologie aboutie et ne vous en déplaise, un adblue qui pour ma part n'a jamais failli en 150.000 bornes. Mon ancienne voiture était déjà de cet acabit, une voiture fiabilisee, avec un moulin éprouvé etc...
Pour ma part je suis assez frileux de jouer le cobaye, avec ma thune, pour que les marques s'améliorent
Bref, un point parmis d'autres contre le VE pour ma part mais pour faire une analogie de vieux je n'ai jamais investi dans un lecteur Blu-ray... Bien m'en a pris aujoudhui alors qu'à l'époque c'était l'avenir lol

Je laisse les autres essuyer les plâtres, pour ma part je préfère miser sur le vieux cheval qui a fait ses preuves que sur l'outsider rookie... Quitte à passer pour un rétrograde.

J'espère que cela se solutionnera positivement pour vous.

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-03 18:31:39) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Navré pour vous, bien que ça confirme ce que je pense d'un ve.

Je dois quand même vous dire que je trouve aberrant le fait de ne pas arriver à savoir exactement la référence de batterie. Le numéro d'identification du véhicule ne le mentionne pas ?
Je suis aussi étonné de l'info, nullement j'ai entendu qu'une tesla avait un souci comme celui là.
Une surchauffe, quelques cellules endommagées, une carrosserie trop fine, une finition à l'arrache, un sav douteux mais pas jusqu'à l'intégrité totale d'un pack de batterie.

LG c'est quand même pas le premier venu.

Vous n'aviez pas 2 tesla ? L'autre est touchée ?
Si vous changez c'est pour quelle autre tesla ou électrique ?

Du coup votre super frigidaire sur roue, il faudra sortir les rames où comment ça se passe ?

Avis Serie 1 120d 190 ch Année 2021 finition M-sport couleur Alpinweiss (2025-12-03 17:53:41) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Serie 1 2019-2024)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : -Moteur sobre et performant
- Boite automatique douce et en parfaite harmonie avec la motorisation
- Voiture typée dynamique avec de bonnes prestations routières
- Look arrière réussi

Défauts : - Double haricot face avant XXL disgracieux
- Bruits de roulements très élevés
- Remote software upgrade lourd à gérer car il ne passe pas du premier coup.
- Bruit d'air portière conducteur sur autoroute.
- Manuel de la voiture très incomplet avec obligation d'aller sur des forums BMW pour résoudre les problèmes d'alarmes.
- Direction artificiellement collante et peu communicative
- Confort ferme avec finition M-Sport
- Qualité du son de l'autoradio en version de base low cost
- Finition de la tablette arrière et des aérateurs bas de gamme
- Electronique trop intrusive
- Beaucoup trop d'options couteuses
- Options présentes mais avec un accès payant avec un abonnement: pas pour moi désolé

Consommation moyenne : 5,8 litres

Problèmes rencontrés : Aucuns car vendu avec 17000 km au compteur

Note : 12/20

Par Brissco (2025-12-03 17:47:58) :
(Article lié : Défaillance des batteries LG chez Tesla : une bombe prête à exploser ?)

Je ne me permettrai pas de vous prendre pour une boite de conserve de kermesse !
Je suis ni pro, ni anti électrique. Cependant je me suis toujours demandé pourquoi les voitures à électrons échapperaient aux problèmes de batterie alors que nous rencontrons ces soucis sur TOUS les autres objets qui en sont équipés. En tenant compte du prix énorme de ces batteries de propulsion, il y a de quoi s'inquiéter...
Bon courage avec votre Tesla j'espère que vous ne serez pas trop pénalisé.

Par Tintin86 (2025-12-03 17:17:58) :
(Article lié : Rappels Skoda)

Bonjour. Propriétaire d'un Skoda Kamiq mis en circulation 12/2021 avec à ce jour 48.500 km. Je constate à plusieurs reprises que la pédale d'embrayage reste bloquée au fond et je dois la relever avec la pointe du pied en conduisant, ce qui est délicat surtout dans la circulation.
Pourrait il s'agit de l'émetteur d'embrayage ou autre ? Un rappel constructeur a t'il eu lieu concernant ce problème ?
Si quelqu'un a eu le même soucis ou a eu connaissance de ce défaut, je serai reconnaissant des informations fournies.
Merci d'avance.

Avis Scenic 2 NC (2025-12-03 17:09:57) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Scenic 2 2003-2009)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Confort++
Espace ++
Conduite agréable ++
Rangements +++
Tenue de route correct si chaussé avec des pneus premium.


Défauts : Peu de défauts, quelle voiture en a pas??

hormis les usures normales comme tous véhicules.
Rapport poids/ puissance.


Consommation moyenne : 8l/100km

Problèmes rencontrés : Voyant tableau de bord messages redondants , après c'est le rôle de l'ordinateur de bord.

Note : 16/20

Avis Kadjar 1.3 TCE 140 ch 2018, 70000km (2025-12-03 12:55:44) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Kadjar 2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Confort de conduite et praticité du véhicule.
- Econome pour une voiture de ce format, j'arrive à tenir 6.3L/100 en conditions très variées (autoroute, ville, montagne...). Le secret ? doucement sur la pédale de droite.
- Intérieur assez spacieux, il est envisageable de transporter 4 ou 5 personnes.


Défauts : Le coffre est parfois un peu limite pour les gros chargements et nécessite de rabattre les sièges
Pas de trappe à skis, c'est un détail pour certain mais important pour d'autres.


Consommation moyenne : 6.3 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Avis 208 1.4 HDI 68 ch Manuelle, 108 000kms, 2013, Urban Soul (2025-12-03 12:18:04) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : 208 2012-2019)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : J’ai cette 208 depuis 2 ans et demi et franchement, elle se conduit très bien. Elle avait alors 55 000kms. J’apprécie beaucoup sa direction souple couplée à son petit volant. Elle est précise, joueuse, sécurisante. Elle arrive à trouver le juste équilibre pour ne pas à devoir corriger systématiquement la direction en ligne droite et avoir une direction très assistée en ville.
La monte 185/65/15 permet d’acheter des pneus de bonne qualité pour 60¤ seulement et propose un confort tout à fait correct sans renier la tenue de route.
C’est également une voiture confortable, je suis parti en vacances plusieurs fois avec (Rouen-Mimizan ou encore Rouen-Les Sables d’Olonne) et en baissant les sièges on trouve l’espace nécessaire pour partir à 3 et sans avoir mal au dos contrairement à ma précédente Corsa D…
C’est une voiture exceptionnellement sobre et peu onéreuse à l’usage. Elle consomme entre 4.5L/100kms en mixte en faisant attention et 5,5L/100kms en la cravachant. Mon frère en a eu une avec le 1.6 BlueHDi 100, j’arrive à faire 1000kms avec mon plein (reste 4-5L dans le réservoir qui fait 50L) lui n’a jamais dépassé les 900kms.
J’apprécie l’absence d’AdBlue, on se sent plus serein sans cette source d’angoisse (pas obligatoire à l’époque et pourtant Crit’Air2).
Elle est jolie, peut être moins originale qu’une Clio 4 mais j’aime bien sa ligne et surtout son intérieur bien au dessus de la Clio à mes yeux.
Voiture bien équipée contrairement à certaines de ses concurrentes au même niveau de gamme, l’Urban Soul est un peu une version Active+ (radars de recul, volant cuir, sellerie spéciale, régulateur de vitesse, Clim, rétroviseurs électriques et dégivrants ! …)
Moteur fiable, jamais un pépin avec. Dans la famille on a également une 206 1.4 HDi de 2006 avec 270 000kms qui tourne comme une horloge donc je savais dans quoi je m’embarquais en achetant cette 208.






Défauts : -Bruits parasites de plastiques qui viennent d’on ne sait où, on apprend à faire avec. Beaucoup de citadines y sont confrontées.
- Moquette qui se d’éclipse dans le coin passager (moquette de meilleure qualité que chez Renault mais pas au niveau de VW).
-Marche arrière qui croche de temps en temps, toutes les boites PSA de cette époque y sont sujettes à priori.
-Joints de portière qui vieillissent mal, ils ne se décollent pas mais finissent par se fissurer puis par se déchirer.
-Moteur mou. Y’a pas d’autre mot qui me vienne en tête, vous pouvez grimper les côtes à 130km/h régulateur (merci le turbo car le bon vieux 1.9d n’en était pas capable) m’enfin pour dépasser c’est toujours toute une histoire surtout passé les 80km/h. Après quand on a pas un bonus très élevé bah on prend des petites puissances, donc bon.
-Sono nulle, j’ai du investir dans des enceintes Focal pour obtenir un truc « potable » j’ai pris celles qui étaient proposée en option à l’époque et franchement j’aurai pu avoir mieux pour bien moins cher, tant pis…


Consommation moyenne : 4,7L/100 km

Problèmes rencontrés : - embrayage à 100 000kms (je soupçonne le papi qui l’avait avant de l’avoir aimé un peu trop)
- crémaillère de direction (57 000kms) pris en garantie, le défaut était là quand je l’ai acheté.
- lorsqu’il pleut beaucoup, j’ai de l’eau (pas beaucoup hein) qui mouille le côté passager de mon coffre -> on a démonté les phares pour voir si ça s’infiltrait par là, RAS) le joint du coffre est également propre donc je ne sais toujours pas d’où vient la fuite à l’heure actuelle.
Je ne peux que vous conseiller cette voiture si vous ne faites pas que de la ville et que vous cherchez une alternative aux Clio 4 dont la cote est délirante et que vous souhaitez un bon daily économique pour vous déplacer.


Note : 15/20

Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : BPCE (collaborateur)) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0,85)

Par Oliv991 (2025-12-03 11:44:43) :
(Article lié : Quand l'électrique redevient une thermique : scandale écologique ?)

Génial l'illustration en tête d'article !

Je trouve personnellement que de doter une électrique avec un moteur thermique, même s'il est tout petit est une bêtise.
Une électrique c'est déjà bien assez lourd et l'autonomie est un faux problème.

Tout le problème de l'électrique (mis à part son prix), c'est qu'il faille revoir sa manière de rouler.
Que je roule ma 991 ou mon EV6, je m'adapte à la voiture et c'est complètement différent. J'aime autant mon EV6 que ma 991.

Une électrique avec suffisamment de capacité, conviendra à la grande majorité.

Vouloir une assistance thermique dans une électrique va induire des tas de problèmes futurs.

Cordialement

Avis Ami EV 6kW Electrique 8 ch Ami ami 2020 22500km (2025-12-03 10:18:48) :
  Réactions : 1  

(Fiche liée : Ami 2020)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 100% ville

Qualités : Maniabilité se gare facilement partout recharge facile et pas cher

Défauts : Première panne à 10000km batterie 12v hs et pneus arrières à changer

Consommation moyenne : Autonomie plus proche de 50 que de 75 km ne pas descendre en dessous de 30% de charge sinon activation du mode tortue du coup vitesse limitée à 20km/h ce qui est très dangereux

Problèmes rencontrés : Ami de décembre 2020 en novembre 2025 ne charge plus batterie de traction hs un coût estimé par le garage Citroën à 11500 euros soit le double du prix de l achat.5 ans 22500 km en sachant qu elle roulait tous les jours et charges très régulières une honte a éviter Citroën devrait se passer de dire que la durée de vie de la batterie est estimée à 8 ou 10 ans et 60000km

Note : 5/20

Avis Twingo 2 1.5 dCi 65 ch Twingo 2 1.5 dci 65ch, bvm 5, 2008, jante alu, 190 000km (2025-12-03 09:17:48) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Twingo 2 2007-2014)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Une voiture très fiable qui n'a jamais eu de soucis sauf un alternateur.
Vraiment économique qui consomme peu si on ne tape pas dedans et facile de prise en main.
Gabarit extrêmement contenu et pourtant vous ne vous sentirez pas à l'étroit à l'intérieur l'espace est bien présent.
Une très bonne modularité pour le coffre et les places arrières.
Très bonne tenue route par contre attention de ne peut aller trop jouer avec ses limites les pneus assez fin risquent de vous trahir surtout sur route mouillé il faut adapter sa vitesse.
Elle est très légère si vous êtes seul dedans elle se déplace plutôt bien mais attention si vous êtes 4 avec le coffre chargé vous risquez de peiner par moment.
Une vitesse max plus qu'appréciable pour ce petit moteur (173km/h en Allemagne) cependant il faut avoir le coeur accroché dans une Twingo ça fait peur !!


Défauts : Un peu bruyante sur autoroute à 130 (bvm5)
À part ça je n'y trouve pas de défaut elle est vraiment bien.



Consommation moyenne : route : 4/4.5L Ville : 6L Autoroute 130km/h : 6L 110km/h : 5L

Problèmes rencontrés : Aucun problème sauf l'alternateur (700 euros quand même)


Note : 18/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Avis Corolla verso 2.2 D4D 136 ch Toyota corolla verso 2008, BVM6, jante alu, 320 000km (2025-12-03 09:02:03) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Corolla verso 2004-2009)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Une excellente voiture, très fiable, jamais rencontré de soucis.
Tout est d'origine sur cette voiture que ça soit les amortisseurs, la boite de vitesse, embrayage etc... (sauf les consommables bien sur qui sont pneus, plaquettes, disques).
Des accélérations que je trouve vraiment bien, vous pourrez dépasser sans soucis dans presque toute les situations et vous pourrez même atteindre les 200km/h (en Allemagne)
Un comportement routier vraiment appréciable malgré que ça soit un monospace, la tenue de route est vraiment bien. Vous pourrez suivre des A3, série 1 dans des courbes !!!
Un coffre assez grand pour la gabarit que je trouve contenu.
Confortable avec beaucoup d'espace à l'intérieur.



Défauts : Un réservoir de carburant assez petit (40-45L) il faut donc souvent aller à la pompe.
Des matériaux plutôt bons mais qui montrent des signes d'usures comme le tissu sur les portes, le volant, pommeau de vitesse (normal après 320 000km me direz vous)

Consommation moyenne : 6/6.5L : sur autoroute à 140 compteur (130 gps), 5/5.5L : sur route, 6.5L : en ville

Problèmes rencontrés : Aucun problème c'est du japonais je recommande fortement.


Note : 19/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : pacifica) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Par LVOLP TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-02 23:35:09) :
(Article lié : V6 TDI : Quand Audi tente de ressusciter le diesel)

La fin du diesel n'est liée qu'à d'innombrables mensonges et magouilles du côté de nos décideurs, influencés par les escrologistes.

Par Bug haty TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-02 19:20:13) :
(Article lié : Cayenne 4 électrique : le goût du risque)

Sinon le concept de "turbo électrique" est la preuve que Porsche prend ses clients pour des abrutis !

Avis Sportage 1.7 CRDI 115 ch kilométrage225000 (2025-12-02 18:59:07) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Sportage 2010-2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : tenue route parfait.
confort.
consommation de gazoil très raisonnable 7 litres.
assurance tous risque 50 euros par mois.

Défauts :

Consommation moyenne : 7 litres 100km

Problèmes rencontrés : embrayage changé à 170000km .
sinon l'entretien courant,comme tout véhicule.

Note : 18/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : crédit mutuel) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

super véhicule, bonne mécanique.

Par hosuyaka TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-02 18:29:38) :
(Article lié : V6 TDI : Quand Audi tente de ressusciter le diesel)

Je suis un nostalgique et j ai toujours aimé le ron ron du diesel . Pour l instant , l électrique n a pas encore les capacités du mazout sur très longues distances en peu de temps et en tractant .
Cela va venir, l électrique va encore évoluer . Quant aux dépenses de mes diesels , a part les vidanges , les pleins , les pneus ( gros consommateur de gomme ) , je ne change que les consommables donc coût minime en entretien .
Les dacia actuelles ont toujours des moteurs diesels dans d autres pays ( ce sont les plus grosses ventes ) mais la France ne les commercialise pas en métropole .

Avis 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch Boite manuel,156000km année 2016 finition élégance (2025-12-02 18:20:02) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : 2 2015)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : La position de conduite est excellente tout tombe sous la main la boîte manuelle est un régal débattement court le savoir faire mazda.la tenue de route est excellente jamais pris en défaut et cerise sur le gâteau la consommation 4.9 L au 100 très bonne petite voiture.

Défauts : Coffre un peu petit et peinture fragile prix à l'achat en neuf ou en occasion.

Consommation moyenne : 4.9L

Problèmes rencontrés : Une ceinture arrière remplacé alors qu'on ne l'utilise pas.

Note : 17/20

Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 50)

Fiabilité de très bon niveau.

Avis C-HR 122h Hybride 122 ch auto 67000km 2017 (2025-12-02 17:19:58) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C-HR 2016-2024)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : très agréable a conduire

Défauts : moteur bruyant en mode essence

Consommation moyenne : 5,8L

Problèmes rencontrés : électronique (déconnecter la batterie et reconnecter pour réinitialiser la voiture)
alarme de recul ne fonctionne plus.

Note : 14/20

Prix assurance : 684 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

Avis Q5 3.0 TDI 245 ch 152000 (2025-12-02 17:07:31) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Q5 2008-2017)



@Mail indiqué (la personne sera notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : oui il y en a plein notamment le moteur

Défauts : le mecatronic et ses capteurs...

Consommation moyenne : 9,3 litres

Problèmes rencontrés : Capteur de boite de vitesse = démontage + main d oeuvre ... stratosphérique...

Note : 10/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Par Jeanpoutre TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-02 15:36:08) :
(Article lié : V6 TDI : Quand Audi tente de ressusciter le diesel)

Ressortir ce qui rassure le client vous dérange.

Vous savez que tout le monde ne pense pas QUE comme vous...

Si demain le duster ressort son dci du placard, la dernière génération se verra beaucoup plus dans les rues.

Avis Passat CC 1.8 TSI 160 ch 100000 kms (2025-12-02 14:55:10) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Passat CC 2008-2016)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : toutes

Défauts : ouverture coffre inopiné, faisceau changé et amélioré.

Consommation moyenne : 8L/100km

Problèmes rencontrés : changer un boitier de roulement roue avant gauche suite à un gros nids de poule sur l'autoroute par temps de pluie, "pas vu" il était rempli d'eau, ça a bien claqué! Je n'ai pas de problèmes au niveau de la consommation d'huile ni d'eau, je suis auprès de mon garagiste quand il fait l'entretien . Je contrôle moi même régulièrement tous les niveaux, mis à part le lave glaces où je fais l'appoint, rien à signaler!

Note : 19/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)

Je ne suis plus un grand rouleur, j'ai acheter cette voiture quand je suis parti en retraite, elle a maintenant 17 ans et 98000 kms, c'est une carat édition avec toutes les options, je ne l'échangerais pour rien au monde. J'ai eu une audi 80 quattro de 1984, 136 cv boite courte, tout cela pour vous dire que je ne conduit pas pépère tranquille tout le temps. Je suis motard également mais là, les années m'ont fait du tord.

Avis Ceed III 1.5 T 160 ch Proceed gt Line 2023 .33000km boîte manuel acheté neuve (2025-12-02 12:09:10) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : Ceed III 2018)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Pas besoin de passer par la case option tous y est.
Très silencieuse


Défauts : Le seul défaut pour moi ont ressent les défauts de la route légèrement moins confortable que ma Mégane estate précédente

Consommation moyenne : 6 .5 litre depuis le début

Problèmes rencontrés : Un problème que j’ai déjà vu sur des forum à partir de 28000 km légère saccade du moteur à vitesse stabilisée en 6ème
La solution pour éradiquer le problème oublié le 95e10 passé au 95 ou 98 et surtout ne plus passer le 6ème rapport à 90kmh mais 110kmh.
Pousser un peu plus haut tous les changement de vitesse
La consommation n’a pas augmenté
Le moteur tourne beaucoup trop lentement si ont passe les rapports comme indiqué

Note : 17/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50)

Facture entretien honnête

Par Macfly41 (2025-12-02 11:17:13) :
(Article lié : Bruit de roulement)

4 pneus hiver nokian achetés il y a 15 jours sur allo pneu. Un grondement sourd bien flagrant sur autoroute à partir de 128-129kmh jusqu’à 132/133kmh , avant et après, aucun bruit, j’attends que le sav allô pneu m’appel….

Par cournil TOP CONTRIBUTEUR (2025-12-02 11:15:06) :
(Article lié : V6 TDI : Quand Audi tente de ressusciter le diesel)

Une bonne analyse Juniper, mais je vous trouve dur... et déprimant (j'attendais votre avis sur le sujet, mais c'était prévisible quand même).

il y a des fois, je me dis que vous devez être à l'EU non? le bras droit d'Ursula Von der truc ou quelque chose comme ça... :)
A part ça, je garde un bon souvenir du premier V6 TDI sur les Audi, (une A6 C5), ça marchait bien et le bruit était sympa; une super routière.
Mais bon, on s'en fout et vous allez me renvoyer dans mes cordes, en me disant que je suis un abrutis qui n'y comprend rien, avec un biais cognitif à l'envers de notre époque.

Par eyhdjdodjo (2025-12-02 08:34:53) :
(Article lié : Etudes : les conducteurs d'électriques sont majoritairement satisfaits)

Rappelons que la Global EV Alliance est un réseau d'associations nationales de conducteurs de véhicules électriques du monde entier et Enedis est un fournisseur d'électricité français...
Bref je ne vois pas Enedis venir nous dire que l'élec c'est de la m...

Etonnamment pas d'études diligentées par les Coal rolling du Texas tiens...

Avis C3 IV 1.2 Puretech 100 ch Modèle max 2024 essence (2025-12-02 08:07:18) :
  Réactions : 0  

(Fiche liée : C3 IV 2024)



Pas de @Mail indiqué (la personne NE sera PAS notifiée des réactions dans sa boîte)
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route