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Dernière modification 25/05/2021

Durée de vie des organes et pièces constituant le moteur

  FIABILITé  


 

Durée de vie des pièces d'usures : moteur

Ayez un ordre d'idée sur la longévité des pièces constituant votre auto grâce à ces quelques chiffres. Ces derniers dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...), la qualité de construction de l'auto, ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.


Durits diverses : 300 000 km ou 20 ans

Leur durée de vie dépendra bien évidemment de leur qualité mais aussi et surtout des conditions atmosphériques qu'elles auront subi. En effet, plus elles connaitront d'écart de température et d'humidité, plus elles souffriront. En se craquant elles peuvent se percer (prise d'air turbo, fuite de liquides divers et variés etc ...). Enfin, toutes les durits du moteur ne sont pas à mettre dans le même sac puisque certaines, bien plus épaisses et vitales, dureront plus longtemps que d'autres.


Turbo : Minimum 200 000 km

C'est l'une des pièces les plus sensibles des moteurs suralimentés. Fonctionnant a une fréquence infernale de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, les ailettes peuvent alors se rompre tout comme le palier/roulement de l'axe (dans ce cas de l'huile peut passer dans le moteur car cet axe est lubrifié). Bref, au bout de 200 000 km, il n'aura généralement plus la même compression (car c'est un compresseur) qu'au premier jour. Plus d'infos sur ce dernier ici.
 


Débitmètre : minimum 150 000 km

Son rôle est de sonder les conditions atmosphériques pour envoyer les données au calculateur. En s'encrassant, il sonde moins bien avec les conséquences qui vont avec. Plus votre auto roule en ville, plus il aura tendance à s'encrasser rapidement (air plus chargé en particules polluantes).


Pompe de gavage : minimum 250 000 km

La pompe à carburant peut finir par s'user (comme toute pompe) et ne plus pouvoir envoyer le carburant vers le moteur. En général, cet élément ne pose pas de problème toute la vie du véhicule.


Pompe haute pression (injecteurs pompe etc ...) : 200 000 à 350 000 km

La pompe qui s'occupe de l'injection (parfois jusqu'à plusieurs milliers de bars). Subissant de grosse contraintes, elle doit toutefois durer au moins plus de 200 000 km


Injecteurs : 200 000 km minimum

Subissant à la fois de grosses contraintes de pression, ils peuvent commencer à faiblir à partir de 200 000 km. Avant cette échéance, on peut parler de panné précoce (cela peut aussi dépendre de la qualité du carburant utilisé et de l'entretien de l'auto, notamment le filtre à carburant).


Calculateurs électroniques divers : minimum 300 000 km ou 20 ans

Ce n'est pas une pièce d'usure puisqu'il s'agit ici de composants électroniques. Il doit durer au grand minimum 300 000 km.



Sonde lambda : minimum 150 000 km

"Mettant sa tête" dans l'échappement pour informer le calculateur , sa durée de vie est inévitablement limitée ! En effet, la vie dans un échappement de voiture n'est pas très agréable avec des températures élevées et des suies importantes ... Une fois HS, il ne peut plus informer le calculateur moteur convenablement.


Vanne EGR : minimum 200 000 km

Destinée à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur, le volet de cette dernière se retrouve généralement grippé/bloqué quand les suies se sont accumulées jusqu'à ne plus rien y voir. Le moteur ne fonctionne alors plus correctement car la vanne est coincé dans une position. Potentiellement sa durée de vie est infinie tellement c'est un organe simple.


Segmentation : Minimum 300 000 km

Pour faire simple, c'est ce qui permet d'adapter la largeur du piston à celle du cylindre. Le but étant avoir de la compression pour extirper l'énergie produite par la combustion. Quand celle-ci est usée, la chambre de combustion a comme des "fuites d'air" et la puissance devient réduite.


Pistons : Minimum 300 000 km

Pièce centrale du moteur, le piston est l'un des pièces qui subit le plus de contraintes avec la chemise des piston (le "contour")


Bougies de préchauffage (diesels) : 60 000 à 100 000km
Servant à préchauffer les moteurs diesels avant le démarrage, ces dernières n'ont pas une vie infinie. Généralement, elles "meurent" avant les 100 000 km. Cependant, les personnes ayant un moteur à injection directe ne s'en apercevront certainement pas car ce type de moteur s'en passe très bien (contrairement à l'injection indirecte) tant qu'il ne fait pas extrêmement froid dehors.


Culasse : minimum 300 000km

C'est la pièce qui se situe tout en haut du moteur, c'est en quelque sorte son "couvercle". Sa durée de vie doit au moins d'être de 300 000 km, sachant que généralement c'est le joint qui finit par poser problème plutôt que la culasse en elle-même.

Pompe à huile : minimum 200 000 km

La pompe à huile est vitale pour le moteur, et heureusement elle résiste sans problème jusqu'à un bon 300 000 km. En dessous de ce kilométrage il y a des chances qu'elle ait connu un souci anromal.


Pompe à eau : minimum 200 000 km

Moins résistante que la pompe à huile, cette dernière rend généralement l'âme avant. Toutefois, les véhicules qui ont une courroie de distribution se voient changer la pompe à eau à chaque remplacement de celle-ci (située dans les alentours), ce qui prévient tout risque.


Radiateur : minimum 250 000 km

Un radiateur de refroidissement dois pouvoir tenir 250 000 km sans soucis et voire même en faire beaucoup plus. Avant cette échéance on peut parler de panne précoce. Toutefois, ce sont généralement les agression extérieures qui vont le faire rompre (projection de gravillons etc ...). Donc cela dépendra aussi en partie de la manière dont a été protégé ce dernier dans votre calandre.


Ventilateur du radiateur : minimum 300 000

N'étant pas très utilisé, sauf quand le moiteur atteint un niveau élevé de chauffe, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km.


Vilebrequin : minimum 300 000 km

C'est la pièce qui est "attachée" aux différents pistons (par le biais des bielles) du moteur mais aussi à la transmission via le volant moteur/embrayage. Il subit donc de grosses contraintes mais ce dernier étant très renforcé, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km sur un moteur destiné au grand public. En dessous de ce kilométrage, il faut peut-être se poser la question d'un vice de fabrication.


Bielles :  minimum 300 000 km

Pièce supportant les pistons, elle doit pouvoir tenir longtemps car tout défaut peut provoquer la détérioration irrémédiable du moteur. Si une casse (ou une déformation) se produit avant les 300 000 km vous pourrez prétendre à un vice de fabrication. En général le souci provient des paliers et non des bielles en elles-mêmes qui sont très robustes


Galet tendeur / courroie accessoire : 100 000 à 200 000 km

Destinée à faire fonctionner tout un tas d'accessoires, cette courroie est maintenue tendue grâce à ce que l'on appelle des galets qui sont de plus petites poulies. Faite de caoutchouc, cette courroie n'a pas une vie infinie, tout comme les tendeurs qui peuvent perdre en vigueur avec le temps.


Courroie de distribution : 90 000 à 150 000 km

Il est généralement conseillé de changer sa courroie de distribution tous les 90 000 km. Certains constructeurs indiquent près de 200 000 km car ces dernières sont plus résistantes et protégées. Toutefois, n'oubliez pas que la rupture de cette dernière provoque généralement la casse du moteur (qui se retrouve alors désynchronisé) . Pour les chaînes, un contrôle doit être effectué vers les 200 000 km pour éventuellement la retendre.

 


Volant moteur : Minimum 100 000  km (bi-masse) et 300 000 km en mono-masse

Faisant partie des soucis assez fréquents sur les diesels modernes (versions bi-masse destinés à réduire les vibrations), cette pièce qui travaille avec l'embrayage se situe en bout de vilebrequin. Normalement, vous ne devrez jamais à devoir le changer. Si un souci parvient avant 250 000 km, vous aurez de quoi vous plaindre d'un souci de fabrication.


Embrayage : de 120 000 à 250 000 km
Si certains arirvent à emmener un seul et même embrayage à 400 000 km, il faudra généralement s'attendre à une faiblesse vers les 150 000 km parcourus (sauf si conduite sportive ou concentrée en ville).



Arbre à cames : Minimum 300 000 km

Relié au vilebrequin par une courroie ou chaîne, il doit généralement tenir toute la vie du véhicule. Donc tout soucis en dessous de 300 000 km devra être considéré comme anormal. Ce sont principalement les cames (qui font bouger les soupapes) qui s'usent avec le temps.


Catalyseur/FAP : de 50 000 à 100 000 km

Accumulant des saletés tout au long de leur vie, ils ne peuvent être éternels ... Certains prolongent toutefois leur durée de vie en les nettoyant à l'aide de jet haute pression. Mais pour cela il faut être bricoleur. Le catalyseur provoque des réactions chimiques avec les gaz d'échappement pour les rendre moins nocifs alors que le FAP récolte les particules des diesels (pour le rejeter sur autoroute lors de la régénération)

Durée de vie des autres pièces d'usure


Amortisseurs : de 100 000 à 150 000 km

Si ces derniers pourront tenir sans problème 300 000 km, leur efficacité (qui joue sur la tenue de route et le confort) sera nettement moins importante après 150 000 km (ou 5/7 ans). L'huile qui est intégrée perd ses propriétés avec le temps.


Crémaillère de direction : minimum 300 000 km

Cette dernière ne doit pas poser de soucis avant cette échéance, soit à peu près la vie du véhicule.


Pompe de direction assistée : minimum 250 000 km

Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie.


Boîte de vitesses manuelle et automatique : minimum 300 000 km
Toute boîte doit pouvoir résister à un kilométrage d'au moins 300 000 km, mais pour cela vous devrez penser à la vidanger au minimum tous les 100 000 km ou 5 ans.



Cardans : minimum 150 000km
C'est principalement la rupture de la protection de la rotule (le soufflet de cardan) qui provoquera sa mort rapide. Pensez donc à contrôler ces fameux soufflets en jetant un coup d'oeil sous votre auto.


Alternateur : minimum 150 000 km
De plus en plus sollicité par nos voitures qui ont de plus en plus besoin d'électricité, cet organe voit sa durée de vie aller vers le bas depuis quelques années. En dessous de 150 000 km, vous aurez cependant de quoi vous plaindre auprès de la marque.


Démarreur : minimum 150 000 km
Un démarreur doit tenir au grand minimum 150 000 km en utilisation normale (le commercial qui allume et éteint 50 fois sa voiture par jour risque de ne pas arriver jusque là).



Compresseur de climatisation : minimum 150 000 km (selon sollicitation ...)
 

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Par PEREBOSS (Date : 2023-05-11 15:52:45)

citroen picasso pure tech ess 2017 MOTEUR HS quelle prise en charge citroen

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-11 15:58:39) : Si plus de 5 ans, malheureusement aucun recours.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-05-12 15:28:52) : Tentez quand même de faire une demande, ça ne coûte rien.

    Témoignez ici pour que votre casse soit comptabilisée dans nos chiffres, merci !

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Suite des 344 commentaires :

Par Jb (Date : 2023-03-29 15:43:38)

Bonjour catalyseur entartre à 62500km peugeot 3008 merci de votre reponse


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-29 16:38:14) : Entartré ? Un peu d'émail diamant et ça repart ...

    Plus sérieusement, ça peut venir d'une mauvaise combustion (lambda ? moteur encrassé ? perte compression ?) comme d'une conduite trop anémique.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-30 18:22:17) : Bonjour.

    Comme je l'ai indiqué plus haut à 'Mel', pour ce qui est du filtre à particules si celui-ci s'encrasse c'est probablement que vous ne faites que des petits trajets et que la température n'a pas le temps d'atteindre le minimum imposé pour la régénération.
    La régénération du FAP consiste à brûler la suie qui se forme à force de retenir ces particules. Elle se fait à température élevée, à plus de 500°C, soit un régime moteur assez élevé pendant un bon moment de roulage.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2023-03-30 18:27:14) : Ah, zut, j'ai lu trop vite !

    Vous parlez du catalyseur et non du FAP... 🙄

    C'est différent :

    - le catalyseur, dont les parois sont recouvertes de métaux rares, transforme CHIMIQUEMENT le monoxyde de carbone en dioxyde de carbone et l’oxyde d’azote en vapeur d’eau et en diazote, ce qui rend les émissions polluantes moins toxiques.

    Le FAP est un filtre évolué, tandis que le pot catalytique est une chambre de transformation chimique.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-04-03 11:12:05) : Je vois que Ray s'est ait un plaisir de développer le sujet ..

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Par lolo7792 (Date : 2023-03-27 12:57:10)

Bonjour
la durée de vie dune pompe hp dune mini cooper s de 2011 ?
merci
ùCordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par (2023-03-27 14:06:41) : Defaut recurrent du thp
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-03-29 14:47:44) : Sur ce moteur rien ne tient très longtemps ... Je vous invite à consulter les articles sur le sujet.

    Quant à la durée de vie c'est assez difficile à définir précisément ... Ca dépend de tout un tas de facteurs, et notamment aussi celui du hasard.
    Et puis vous voulez le savoir en KM ? En temps d'utilisation moteur ? En litres de carburant mis sous pression dedans ?...

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Par Gre (Date : 2023-02-09 03:17:07)

Bonjour , je possède une fiat 500x achetée en 2019 et qui a 60 000 km
J ai eu il y a 2 mois un problème avec le stop and go verdict apres detection de la panne changement du boîtier papillon et en plus 1 capteur de pression d air et 1 bougie allumage
En sortant de chez le garagiste Fiat (mais qui n est pas le concessionnaire ) on m informe qu il faudra aussi changer la pompe à vide qui est défectueuse mais pas de soucis pour rouler avec.
5 jours après le voyant de température s allumé dans le rouge et des voyants arrêt immédiat, verdict changement de la pompe à eau et de 3 culasses à prévoir..... pour le moment je n ai rien fait car je suis effarée de tout cela sur une voiture de 60 000 kms , je précise que le véhicule n est plus sous garanti bien entendu
Quel conseil me donnez vous ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 12:20:11) : Tout d'abord votre avis serait le bienvenu ici afin que vos problèmes soient comptabilisés dans les chiffres de pannes de la 500X.

    Maintenant il semble qu'on cherche à vous dépouiller ....

    Je ne vois pas le lien entre le Stop and Start et l'admission d'air (papillon et capteur de pression).

    Sur votre auto il n'y a qu'une seule culasse, c'est un moteur en ligne ... Arriver à trois est impossible car les moteurs sont maximum en V ou W (deux culasses).

    Bref pas facile à dire sans savoir la cause réelle, et cette dernière est peut-être obscurcie par les pseudos mécanos auxquels vous avez affaire.

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Par JOHNFOX059 (Date : 2023-01-05 23:25:29)

Bonjour , J'ai cjhangé une courroie de distribution (kit + pompe à eau) en juillet 2021 sur un peugeot 3008 Phase 2 Blue HDI 1.6L
Hors il y a un mois j'ai constaté avoir une perte de luidique de froidissment apres avoir fait 40 kms aller retour à partir de mon domicile je n'arrivais pas a trouver d'ou venait cette perte et ca fait donc 11 mois qu eje roule en remettant à chaque fosi du luquide refroissement dans le vase d'expension
jje prends rdv chez midas ,et là le couperet tombe je ne pouais pas savoir d'ou la fuite venait car il falait que le moteur tourne en plus d'être sur un pont pour voir ce quise passe sous le moteur en fonctionnement .Il ont fait une mise en pression sur le vase d'expansion moteur tournant et là ils ont que le fuite venanit de la pope à eau ,changée elle en même que le kit de distribution ,il y a exactement 1 an et demie . Question coment en un an et demie une pompe peut me lacher sachant que depuis juillet 2021 je n'ai parcouru que 20000 kms etout en sachant egalement qu'un kit distri + pompe à eau ,peu lacher au bout de 100000 kms ............ es ec que la responsabilité de garage qui m'a effectué ce changement est il responsable ? travail mal fait ? oubli d'un joint ou je ne sais quel autre accesoire ? merci d evotre reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-17 14:56:03) : La pièce est garantie et le mécano doit la remplacer. Si la courroie ou la chaîne qui l'entraine a été trop tendue alors elle peut se mettre à fuir en raison d'une fatigue précoce.

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Par GR (Date : 2022-12-15 02:43:55)

Bonjour, le garage m'annonce un problème d'échangeur eau huile moteur sur ma clio 5 diesel 85cv. 40000km.
Garantie finie en mai 2022.
Facture très salée (presque 900euros) avec une grosse remise du garage (devis rabaissé à 250 euros).
Connu déjà plusieurs soucis de durites :prises sous garantie peu de temps après achat suite à pièces défaillantes et après rechangées (j'avais déménagé entre temps) suite à une attaque de rongeurs.
Je trouve bizarre ce problème d'échangeur à si peu de km...qu'en pensez-vous?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-15 09:44:32) : Un refroidisseur d'huile a par une fuite, aucun autre probleme ne peu l'endommager.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-19 19:09:16) : Vous n'en savez pas plus sur le problème ?
    Fuite entre les cloisons des deux fluide, fuite externe, obturation ?

    Il serait très bien de témoigner ici pour que votre souci d'échangeur soit comptabilisé.
    Grâce à ça on peut rapidement voir si il y a des soucis chroniques sur les différents modèles et moteurs, merci d'avance ;-)
    Vous pouvez aussi aller voir si d'autres personnes ont connu ce problème (fiche fiabilité).
  • Par GR (2022-12-19 19:56:52) : Merci pour vos réponses! RDV avec le garagiste dans les jours à venir pour en savoir plus. On posera ces questions.

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Par Pierrucce (Date : 2022-11-05 17:21:00)

Bonjour,
J'ai fait l'acquisition en mai 2022 d'un Ford S-Max diesel 2.0 150 ch 4x4 d'occasion de 2017 (96 000 km à l'achat) dans une concession dans les Alpes-Maritimes avec une garantie spoticar d'1 an ou 15 000 km. Il a 105560 km et la pompe à eau (et le kit de distribution je crois) est à changer. J'ai eu ma panne en Suisse, la facture est salée (1900 CHF environ 1900 €, main d’œuvre suisse = 2x main d’œuvre française). La concession (en France) m'indique que c'est possible que la prise en charge soit refusée parce que le problème serait considéré comme de l'usure. Est-ce normal ? Si c'est le cas, je serais déçu de débourser presque 2000 € moins de 6 mois après mon achat ... Je vous remercie pour vos commentaires.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-11-06 12:19:23) : Bonjour.

    La panne venait de la pompe à eau j'imagine car si la courroie avait lâché vous auriez probablement détérioré le moteur. Si c'est la courroie qui a lâché vous avez de la chance de n'avoir que cette intervention.

    Une courroie de distribution est supposée devoir être changée en général tous les 5 ans ou environ 100.000 km sur beaucoup de véhicules, premier terme atteint.
    'On' change la pompe à eau par sécurité afin d'éviter une nouvelle intervention complète si celle-ci se mettait à fuir avant le terme suivant.

    Votre cas semble entrer dans ce contexte et de toute façon pour éviter la casse du moteur l'intervention semble impérative.

    Peut-être devriez-vous vérifier les échéances prévues pour cette intervention sur ce véhicule particulier afin de savoir si elle aurait dû être changée peut-être avant la vente à 96000 km mais je ne vois pas trop comment pouvoir obtenir une participation même minime, c'est effectivement considéré comme une usure normale.
  • Par Pierruce (2022-11-06 16:58:13) : Je vous remercie pour votre réponse si rapide !

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Par Robert martin (Date : 2022-10-14 02:35:52)

Bonjour,
J ai un Citroën Berlingo 1,2 puretech 110 cv de 2019. Le kilométrage est de 47000 kms.
Un défaut moteur est apparu et je l ai emmené en réparation chez Citroën.
Bilan : changement du boîtier papillon pour presque 800 euros.
Tous les entretiens ont été fait en temps et en heure.
Au delà du prix que je trouve prohibitif, que puis-je exiger de la part du constructeur ou du garage ?
A savoir que la réparation a été faite et que je vais la chercher ce jour le 14 octobre.
Merci d’avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-14 15:04:58) : Bien évidemment, voir cet article.
    A ce stade (papillon et auto de moins de 5 ans et 50 000 km) c'est 100% de prise en charge.
    Faites votre demande par courrier recommandé (mise en demeure) au service clients France en mentionnant l'article 1641 du code civil.
    Vous seriez aussi très aimable de témoigner ici pour que ce soit comptabilisé. Merci !
  • Par Robert martin (2022-10-15 22:22:52) : Merci beaucoup pour ces informations.
    Je vous tiens au courant de l’évolution de mon dossier.
    Bon week-end !

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Par Lo (Date : 2022-09-21 17:52:27)

Bonjour, j'ai acheté une voiture d'occasion garantie un an, je vais donc faire l'entretien des un an avant le passage au contrôle technique le garagiste me dit qu'il faudrait changer les bougies de préchauffage mais qu'il ne veut pas le faire car il ne sait pas si elles ont déjà été changées et qu'il y a un risque de casse... est ce normal ? Et donc cela veut dire que lorsque les bougies seront complètement mortes bin ma voiture aussi...???


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-21 18:17:02) : Il y a effectivement un risque de casse si les bougies de préchauffage sont anciennes et en place depuis de nombreuses années, les mécanos hésitent beaucoup à effectuer cette opération car une bougie cassée dans la culasse ça peut amener de gros frais pour réparer.

    Quel est le modèle et la marque de votre véhicule est de quelle année est-il ?
    Si c'est une injection directe même avec des bougies de préchauffage qui ne fonctionnent plus trop on arrive à démarrer normalement en été et même en hiver s'il ne fait pas trop froid.

    Sur les moteurs modernes à injection directe les bougies de préchauffage ne servent plus vraiment sauf peut-être pour limiter la pollution pendant les premiers kilomètres sur certains modèles.

    Si vous ne les faites pas changer vous verrez bien si vous avez des difficultés à démarrer quand il va commencer à faire froid et dans ce cas essayez de trouver un mécano qui prendra le risque avec votre accord et en connaissance de cause du risque.

    Si vos bougies de préchauffage sont vraiment fichu le moteur ne risque rien malgré tout juste des problèmes de difficulté de démarrage par temps froid.

    Si vous passez le contrôle technique essayez de le faire avec un moteur bien chaud en arrivant à l'heure du rendez-vous, ce sera déjà mieux que de laisser le véhicule à la disposition du contrôleur plusieurs heures avant le contrôle et donc avec un moteur froid.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-02 10:53:55) : Merci à Ray ;-) Comme d'hab

    Pour le préchauffage ce n'est pas bien grave et ça n'est pas vital pour votre auto.
    La justification du mécano n'est pas abusive, ils ont tous peur de le faire pour cette raison ...

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Par jc (Date : 2022-07-12 19:07:25)

Je possede une 3008 ess 130 cv auto de 80 000kms.j'ai un voyant qui s'allume et s'eteint surtout quand il fait chaud, me supprimant les cligntant; le klaxon,gps,regulateur.
je l'ai donc emmené en concesion 2 fois soit 163€+250€ sans resultats en relation directe avec l'assistance du construteur.
ils ont fini par me changer le bloc commande multifonction se que sousonnais mon garagiste mais pas l'assitance constructeur, pour finir avec montant total de 1145€.peugeot me propose un avoir sur achat de 403€. un peu juste pour ne pas trouver la panne et une piece qui devrait durer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-13 09:58:15) : Les 163 et 250 euros n'auraient pas du être payés si il n'y a pas eu de résultat.

    Pour savoir si la marque doit tout payer ou pas il faut indiquer l'âge de l'auto (c'est encore plus important que le kilométrage).

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Par Ted (Date : 2022-06-07 15:53:38)

Bonjour je suis propriétaire d'une ford focus de 2018 ,
Le voyant batterie est allumer je vais donc chez ford , il me dise que c'est ma pilé de télécommande qui est fatigué. Le voyant se ralume peux de temps après,pensent que ce n'était pas grave je laisse et je fait toutes mes revision chez ford avec le voyant allumé.
Et comme par hasard a la fin de ma garentit ils me dissent que l'alternateur généré le défaut ( bizarre car je n'ai jamais eu de soucis de démarrage) 11,6 v a l'arrêt et 13,7 v en marche .
Il me redonne le véhicule et le voyant reviens , j'y retourne encore une fois il garde la voiture et maintenant faut changer le calculateur moteur .
Que feriez vous à ma place ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-07 19:13:04) : Pour ma part je changerais simplement la batterie ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-06-08 22:34:50) : Un voyant batterie qui s'éclaire à cause d'une pile de télécommande fatiguée !! 🤣🤣🤣

    J'imagine que c'est une "concession" Ford et non un bon garage de mécanique, les concessions ont dans leurs rangs plus de 'charlots' que dans tous les films de Chaplin réunis.

    11,6 Volts à l'arrêt c'est l'évidence d'une batterie en fin de vie, 13,7 Volts moteur tournant c'est un peu faiblard effectivement mais suffisant. Il vaudrait lieux être au-dessus de 14 Volts au ralenti.
    Il est possible que l'alternateur soit un peu 'fatigué' mais vérifier son entraînement (tension de courroie par exemple) serait à voir en 1er j'imagine.
    La suggestion de l'Admin est à envisager, c'est pas le plus onéreux et vous aurez une batterie neuve de toute façon pour la suite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-09 11:50:02) : Merci pour ce complément Ray ;-)
    C'est quand même Ford de café cette incompétence en concession. T'as vu je fais l'effort d'intégrer quelques jeux de mots, que tu aimes tant ...

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Par Marcel (Date : 2022-05-02 10:57:04)

Nissan Note 50 000 km achat novembre 2015. on m'annonce "soupape de derivation HS" . Quelle est la durée de vie normale de ce matériel ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 10:24:19) : Quelle soupape de dérivation ? Elle correspond à quoi ? Wastegate ?

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Par ecuclo (Date : 2022-02-07 13:03:10)

Bonjour,
Ma C3 (A51) diesel (11 ans et 119 000 kms): chgt du boîtier électronique de la direction assistée - coût : 2 020 €) -
Quel recours auprès de Citroën sachant que sur les forums nombreux sont ceux qui ont eu le même problème - quelle est la durée de vie de cette pièce ?
par avance, merci










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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-07 15:59:29) : Aucun espoir avec une auto de 11 ans ..
    Et puis pour ma part j'aurais cherché un calculateur d'occasion pour la fraction de ce prix.

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Par Yann Lg (Date : 2022-02-03 15:01:28)

Bonjour,
Je possède une Ford Focus Ecoboost 125 de 9/2014 qui a 92000 kms.
Au feu, plus rien. Remorquage au Garage Ford. Moteur cassé suite rupture courroie de distribution !
La courroie est donnée par Ford pour 240 000 kms, soit ici la moitié de parcourue.
Ford répond que même si son objectif est de fournir des véhicules d'une fiabilité maximale, il ne peut exclure un "désordre" à un moment donné... et refuse toute prise en charge. Ford devrait pourtant être à 75 % si je ne me trompe ?


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  • Par Elody31 (2022-03-28 18:55:31) : Bonsoir,
    J'ai en ce moment le même problème que vous.
    J'ai acheté en décembre 2018 une Ford Fiesta éco boost titanium 1.1L 85ch chez le concessionnaire Ford à 10000km.
    La voiture c'est arrêtée en roulant ce mois-ci à 54000km.
    Remorquage chez Ford.
    Verdict moteur HS cause courroie de distribution. Ils prennent 30% de la somme.

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Par Mic (Date : 2021-10-31 11:18:30)

En avril 2018 j'ai acquis un Ford Ecosport 1.0 Ecosport 128 TITANIUM à 46 290 km.
J’entretiens ce véhicule en garage dernier entretien effectué en juin de cette année.

Jusqu'à présent j'étais satisfait de ce véhicule, mais un soir en rentrant d'une course de quelques kilomètres(4-5km), en coupant le moteur je constate que le ventilateur a continué à tourner pendant quelques minutes.
Le dimanche matin je regarde sous le capot ou je constate un niveau de liquide de refroidissement sous le niveau minimum, je refais donc l'appoint et je fais un essai de quelques kilomètres, la voiture fonctionne normalement, aucun signalement ni voyant ne s'affiche ni ventilation à l'arrêt, je vérifie le niveau du liquide de refroidissement et là je constate qu'il n'y a plus aucun liquide dans le bocal. Et depuis le moteur ne s'est jamais remis en route à tout juste 60 000km et pas tout à fait 7 ans...

Le garage me dit moteur HS, demande pour le moment par mail à Ford France qui refuse une prise en charge…


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  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-31 12:10:24) : D'après ce que j'ai trouvé, ford a procédé à un rappel en 2013 pour le 1.0 ecoboost. Le flexible de purge entre le turbocompresseur et le vase d’expansion peut se fissurer ou fondre, ce qui peut avoir pour conséquence une perte de liquide de refroidissement et donc une surchauffe du moteur.

    Dans votre cas, si ford france refuse une prise en charge même partielle... difficile de vous donnez une réponse réconfortante.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-01 15:59:52) : Une page est dédiée au sujet, voir ici.
  • Par Vincent44200 (2022-01-14 17:36:36) : Bonjour,
    Je suis dans une situation similaire à savoir que suite à une fuite de LdR, mon moteur a surchauffé sans aucun témoin au tableau de bord. Résultat le moteur est également à changer. Mon véhicule à 6 ans et 146 000 kms.. Pouvez vous me dire où en est votre dossier Mic ?

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Par Alu (Date : 2021-10-03 19:35:18)

Bonjour, propriétaire d'une Volvo Hybride (8 ans, 140 000km), nous avons vu littéralement notre moteur électrique "éclaté". Résultat, des pièces de carters sous la voiture et un serrage des roues en roulant. La demande de prise en charge ne se passe pas spécialement bien avec pour le moment le refus d'une prise en charge à 100% malgré le type de panne. Est ce que cet objectif est atteignable ou est ce que les "torts" (pas d'entretien à faire) seront forcément partagés ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-04 12:11:51) : La règle est hélas abrupte, après 5 ans il y a prescription et vous êtes seul face à vos problèmes ...
    Quel modèle exactement ? Car c'est "intéressant" comme histoire.
  • Par Alu (2021-10-04 17:10:41) : Merci. Volvo V60 Hybride Rechargeable Xenium
  • Par Honda4 TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-07 12:32:07) : Vous devriez si ce n'est déjà fait, voir avec l'assistance juridique de votre contrat d'assurance, à défaut un cabinet d'experts à votre charge.
    Rapprochez vous d'un forum volvo pour exposer votre mésaventure et être aiguillé sur le bon chemin à suivre.
    Bon courage.
  • Par Alu (2021-10-09 19:21:39) : J ai effectivement activé ma protection juridique que je vais joindre de nouveau la semaine prochaine avec la dernière proposition de prise en charge de 50%. Je vais chercher pour le site forum spécifique Volvo. Merci !

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Par georges (Date : 2021-09-15 13:03:30)

Le turbo de mon 4x4 hs a 100000 km .mon auto a 11 ans
conduite normale .est ce normal?puis je demander une participation a TOYOTA?
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-17 10:01:55) : Non hélas.

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Par Mcklaigle (Date : 2021-09-10 12:54:58)

Opel corsa essence déc 2019, achetée chez eux en janvier 20. 28.000kms a ce jour. Le voyant orange bloc moteur reste allumé sur tableau de bord. Après contrôle garage Opel les deux sondes lambda encrassées et à changer pour 680€.
Normalement les sondes ont une durée de vie jusqu’à au moins 120000 à 150 ooo kms et pas 30 000kms.

Est ce normal et pouvons nous demander prise en charge ou du moins d'une partie de cette somme. retraités c'est pour nous une grosse dépense. nous avons souscrit un contrat d'entretien.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-14 10:42:39) : Ces sondes doivent être prises en charge à 100%.
    680 euros pour des lambdas ?!!!
    Même à la cité on se fait moins arnaquer franchement ... C'est du délire total ...
    Ca vaut dans les 50 euros une sonde de ce type. Et ça se change assez facilement.

    Ici c'est la double arnaque, pas de prise en charge (pourtant légitime) et des tarifs que même Rolls n'oseraient pas.

    Je reste stupéfait de voir à quel point bon nombre de concessions rackettent les gens.

    Demandez-leur le détail de la prestation, prix des sondes, prix à l'heure et le nombre d'heures.
    Allez ensuite voir le prix des sondes sur internet. Bref, intéressez-vous au contenu de la facture.

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Par LAJO (Date : 2021-09-07 19:56:42)

Bonsoir,
Nous venons d'acheter à un particulier une OPEL CORSA 4 PHASE 2
1.3CDTI 75 FAP, 1ERE IMMAT 06-2011 avec 86000km .
Le contrôle technique nous indique 1 jeu dans la direction et une mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l'essieu .
Le garage OPEL nous fait un devis d'un montant de 800€ comprenant dépose berceau et remplacement crémaillère de direction + rotules
-mécanisme de direction EST ...275€-25%
-KIT ROTULE DE BIELLE DIRECTION
-rotule crémaillère DE DIRECTION
- kit soufflet de direction .
J'ai fait un e-mail au garage pour explication pour la crémaillère, je suis en attente de réponse de leur part.



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Par Hesebielle (Date : 2021-08-17 11:21:41)

Bonjour,
je suis propriétaire d'un Renault Trafic, black édition de 2012, que j'ai acheté en 2017.
A ce jour, il ne compte que 126000 kms et je ne m'en sers que rarement pour les week-end ou vacances en famille.
Lors de mon dernier voyage, mon véhicule est tombé en panne, Renault m'annonce devoir changer le robot de boite ( boite Quicksift) ainsi que l'embrayage qui est HS suite à la première panne, résultat presque 5 000 euros de frais, j'ai déjà du changer levier de commande de vitesse fin 2018.
Renault refuse de prendre une partie des frais sous prétexte qu'il est trop vieux ( info reçu du garagiste RENAULT), malgré un entretien chez eux depuis que je l'ai.
Pensez-vous que je puisse obtenir quelques chose en insistant auprès du construcuteur voir même le médiateur du CNPA?
Merci d'avance pour votre aide et vos informations.
Cdlt


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 09:39:38) : Vous n'obtiendrez rien mais on peut trouver un entre deux ... 5000 euros pour ça c'est totalement disproportionné ! Il y a sans doute moyen de réparer, le dispositif (robot) est composé de tout un tas de choses et on ne jette pas tout à la poubelle (sauf si on ne veut pas se prendre la tête).
    Je pense que cela devrait pouvoir se réparer pour pas cher. Encore faut-il que ces bras cassés arrivent à détecter ce qui ne fonctionne pas ... Un simple soucis hydraulique ? Une électrovanne ? Calculateur à reprogrammer ?
    Bref, courrez voir ailleurs et fustigez-les concernant leur incompétence mêlée à des tarifs ignobles décorrélés de toute réalité (un "robot" de ce type est loin de valoir ça, et j'en connais un rayon ayant eu des soucis de ce genre sur mon ancienne Ferrari Modena, avec des tarifs moins salés ah ah !).

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Par Chaumeille (Date : 2021-07-24 13:08:36)

Ma capture a 16000 KLM et j ai été obligé de changer la crémaillère devant ma réaction là garage Renault de Reims à accepté de me faire une fleure en payant 203 €
Ancien commercial pendant plus de 35 ans et changeant de voiture tous les deux ans je n ai jamais eu ce problème . D après internet c est une pièce qui ne pose pas problème durant la vie de la voiture au moins 300000 KLM alors j aimerais votre intervention sur cette somme que je n aurais jamais due payer je suis désormais retraité et je ne fais que de la ville. Merci d avance. M. Chaumeille 6 allée du Tyrol à Reims


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-25 08:48:18) : Quel type de crémaillère, électrique, surement pas, hydraulique, ou tout simplement une crémaillère ni électrique ni hydraulique, mais une direction avec colonne asservi avec un moteur électrique.
  • Par (2021-07-25 12:49:43) : Je serai dans l incapacité de répondre à votre question car rien n est mentionné dans la facture en ma possession désolé
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 15:26:48) : Quelque soit la technique employée la durée de vie reste extrêmement longue dans tous les cas.
    Vous pouvez exiger une meilleure prise en charge si vous passez par les procédures légales habituelles, à savoir commencer par une mise en demeure RAR pour exiger au minimum 90% de participation pièces et main d'oeuvre (vous pouvez d'ailleurs pousser à 100% sans problème).

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Par Marie (Date : 2021-07-23 17:52:13)

Bonjour,

Quelle est la durée de vie d'un boîtier papillon sur une Coccinelle?
Ma voiture a 3 ans, 30000kms, la facture est de 650 euros et je me bats pour faire fonctionner la garantie constructeur.
Merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 13:09:49) : Un papillon ne doit jamais poser problème, il tient sans souci toute la vie du véhicule (un volet motorisé c'est quand même très "bateau").
    Si l'auto a moins de 5 ans alors c'est bien la garantie légale contre les vices cachés qu'il faut employer. Tout commence par une mise en demeure RAR au service clients France de la marque.

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Par Bougystyle (Date : 2021-07-15 14:54:25)

Bonjour,

J'aimerai connaitre la durée de vie d'un réservoir et d'un canister sur une peugeot 308 GT 205ch de 2016, peugeot me demande de faire les réparations suite voyant moteur avec perte de puissance...


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-17 14:12:25) : Un réservoir a pas de limite de temps, y t'il un canister? pas forcement, et sans limite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-20 14:56:23) : Peugeot se fiche de vous et cherche à gagner du temps pour atteindre les 5 ans de prescriptions.
    J'ai peut-être faux mais cette histoire semble laisser un doute ...

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Par Bruno (Date : 2021-07-08 20:50:40)

Bonjour, quel doit etre la durée de vie d'un différentiel de mercedes classe c 220d de 2017. Elle a 51000 km et mercedes me dit qu'il doivent le changer. Je me bat pour qu'il le prenne en charge à 100%.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-09 09:22:39) : On parle d'un différentiel avant sur une traction 4X2 ? Pas de 4Matic hein ? (en gros je pense au coupleur arrière qu'on peut parfois assimiler à un différentiel central, qu'on appelle aussi boîte de transfert chez certains).

    Si oui alors il n'y a aucune limite, c'est un engrenage basique calibré très gros qui ne doit jamais céder, ou alors après un million de kilomètres à la limite ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-09 09:33:29) : Mince j'avais lu classe A ... Bref, c'est exactement la même chose mais avec le différentiel à l'arrière, et dans ce cas (si 4matic) la boîte de transfert est en sortie de boîte vers le milieu de l'auto et le deuxième différentiel ouvert à l'avant entre les roues.
    Mais a priori vous avez une propulsion et c'est le différentiel arrière ouvert qui est en défaut.
    J'ai remarqué tout ça en lisant votre avis sur la fiche de la Classe C, et je vous en remercie !

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Par Titiga04 (Date : 2021-06-09 11:18:33)

Bonjour
Quelle est la durée de vie d'un moteur électrique ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-09 18:46:27) : A ce stade de simplification c'est plus une question philosophique qu'autre chose ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-09 21:34:52) : Comme dans le sketch de Fernand Raynaud "le fut du canon" pour le refroidissement de celui-ci :
    - Un certain temps.

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Par Abdou (Date : 2021-06-08 16:47:37)

J'ai un partner B9 année 2016
J'ai un problème de chute de l'huile et présence de l'huile brûlé comme couche au échappement.
Le garage me dit que c'est usure de segmentation. Alors il demande d'ouvrir le moteur.

Merci de m'aidee


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-09 09:16:05) : De-suite les grands mots sans réfléchir 30 secondes. Avant d'ouvrir le moteur, voir les compressions, fuite turbo, joints de queues de soupapes.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-09 18:18:00) : Merci Taurus ;-)

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Par Gorgelin (Date : 2021-03-22 14:09:24)

Bonjour.
J'ai une fiat 500 essence.
Le thermostat(boîtier d'eau, calorstat ) est HS.mon garage me dit que c'est une pièce d'usure ?
Est ce vrai?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 18:03:59) : A ce compte là tout s'use, le châssis aura disparu d'ici quelques millions d'année ...
    Pour ma part je ne vois pas cette pièces comme étant d'usure, et ce même si elle subit des contraintes thermiques un peu élevées. Ca reste de la cire qui fond à chaud et qui durcit à froid, même si les plus modernes sont électriques.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-22 20:00:10) : Il faut quand même être conscient qu'un calorstat au-delà de plusieurs centaines de milliers de km et/ou plusieurs dizaines d'années peut être considéré comme "logiquement H.S." dans la mesure où la rouille et la corrosion peuvent être installés, surtout si on n'a pas respecté la maintenance du circuit de refroidissement en utilisant un liquide de refroidissement de qualité et adapté.
    Néanmoins, sur voiture récente c'est anormal, on peut parler de malfonction de la pièce mais pas d'usure je dirais.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 08:32:48) : Pieces d'usure oui, mais a long termes. Celui-ci étend en acier inoxydable plus cuivre. Sauf une fuite sur la tige de pousser, il y a pas de ressort mais de la cire.
  • Par Gorgelin (2021-03-23 09:05:49) : Bonjour. Merci pour vos réponses. Ma voiture à 8 ans. Quand je l'ai acheté il y a 1 an, elle n'avait que 260000 kms. Je n'ai fait que 4000 kms en 1 an à cause du COVID. Donc pour moi l'usure ne tient pas debout comme argument !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 11:00:03) : 260.000 km !
    Ça commence à faire... possiblement corrodé.
    Et au prix d'un calorstat c'est encore une intervention assez bénigne mais il est vrai que sur certains moteurs il y a un plus peu plus de main-d'œuvre que sur d'autres.
  • Par Gorgelin (2021-03-23 11:14:21) : Non pardon pas 260 0000 kms mais 26000 kms
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 11:18:29) : À noter que si le boitier de calorstat est fendu (ça arrive) ce n'est plus de l'usure mais une casse...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 11:31:36) : 26.000 j'y pensais...
    Là ce n'est pas normal. Il y a dysfonctionnement plutôt qu'usure, ou alors le boitier est fendu et dans ce cas ça a dû amener une fuite.
    Néanmoins à 8 ans d'âge je ne vois pas trop quoi réclamer. 🙄
    En gros c'est le prix de la pièce plus 1 heure de M.O. en sachant que le prix d'un thermostat varie en fonction de la marque du fournisseur.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-23 14:45:23) : Pièce d'usure non mais compte tenu de l'âge du véhicule, pas de prise en charge.

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Par Nic (Date : 2021-02-19 15:38:08)

Bonjour

Le démarreur de mon véhicule (une Fiat Punto de 2015) est HS.
54200 Kms au compteur au moment de la panne.

J'ai utilisé ce véhicule assez souvent les 3 premières années. J'étais en activité.

Très peu utilisé entre avril 2018 et février 2021 (environ 5000 kms/an).

Il semble qu'un démarreur dure 150 000 kms.
Comment expliquer cette usure précoce ?

Merci pour vos réponses.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-19 17:55:51) : Une qualité moyenne de fabrication ou un nombre répété de démarrages qui ont conduit à son encrassement. Car un démarreur qui ne marche pas est souvent juste encrassé au niveau des balais (arcs électriques qui génèrent de la poussière noire).
    Il peut aussi rompre par la fonte d'un fil de cuivre au niveau du bobinage.
  • Par Nic (2021-02-20 10:26:50) : Merci pour la réponse.

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Par Raton (Date : 2021-02-13 12:13:05)

Ma KIA CEED que j'ai acheté neuve en 2008 connait un jeu dans les engrenages de la colonne de direction à 120 000km ce qui produit un bruit sourd dès passage sur une chaussée irrégulièr e.(Véhicul e jamais accidenté)
La Direction Commerciale de KIA ne veut pas reconnaitre qu'il s'agit d'une anomalie de fabrication,
et fait ressortir les 12 ans de mon véhicule. On me renvoie vers mon concessionnaire qui m'a remis un devis de 3399,43€ pour le remplacement de cette colonne.
Que pensez-vous de cela ? Je ne considère pas la colonne de direction comme une pièce d'usure à 120 000km à moins d'une obsolescence programmée.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-13 19:51:52) : Après une rapide recherche, kia a vraiment des problèmes avec les colonnes de direction. Il y a eu des rappels maus sur des véhicules plus récents.
    Votre problème n'est pas du tout un cas isolé. Vous devriez voir avec l'assistance juridique de votre assurance.
  • Par Raton (2021-02-13 20:09:58) : Merci pour votre conseil, je n'avais pas pensé à cela. J'interrogerai mon assureur.
    Cordialement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 11:29:16) : Pour ma part je ne vois pas vraiment ici de légitimité à réclamer une prise en charge, ça dépend de l'utilisation de l'auto (pus ou moins douce) et de toute manière il y a prescription légale ...

    Je comprends toutefois votre déception, mais le problème ne se réduit qu'à un bruit (et l'auto a quand même 12 ans ...).
  • Par Raton (2021-02-14 17:28:46) : Ma conduite est tout a fait respectueuse. j'ai 73 ans, disons pépère. Je conduis depuis l'âge de 19 ans
    Je n'ai jamais pris la route pour un circuit et je ne m'amuse pas à couper les cordes en montant sur les bas côtés. Véhicule entretenu méticuleusement et toujours suivi par KIA. Kilométrage moyen annuel 10 000km depuis que je suis retraité. Avez-vous dû changer votre colonne de direction à 120 000 km sur l'un de vos véhicules, moi, jamais en 52 ans de conduite..
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-15 11:10:43) : Le problème de colonne de direction est répertorié chez kia mais le constructeur n'a lancé une campagne de rappel que sur des modèles plus récents.

    Il faut voir avec le forum kia, certains membres ont réussi à avoir une prise en charge (partielle?).

    Bonne continuation.

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Par Eurphy (Date : 2021-02-12 21:03:54)

Bonsoir
Quelle est l'origine des kilométrage que vous donnez ? S'agit-il de données officielles. J'ai un problème de BVA à 58.000kms et je veux opposer au constructeur des données fiables.
Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-13 20:14:48) : Un problème de bva, c'est vaste.

    Pouvez vous nous donner plus d'information sur vos problèmes.
    De plus, quel type de boite, modèle et année du véhicule, occasion ou neuve, origine France ou étranger etc.

    Merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 11:09:46) : Il n'y a rien d'officiel, ce sont des moyennes raisonnables. Chaque moteur a sa propre durée de vie (ou plutôt chaque organe), selon la qualité et le cahier des charges.
    Il y a toutefois des barèmes chez les experts et tribunaux pour les prises en charge en cas de panne trop précoce.
  • Par Eurphy (2021-02-14 18:38:37) : Bonsoir
    Je ne pas encombrer le site avec mon histoire. Il s'agissait pour moi de savoir si ces données avaient un caractère officiel et dans ce cas pouvoir les utiliser contre le constructeur, comme ce n'est pas le cas. Je ne peux pas m'en servir.
    Merci

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Par bridch (Date : 2020-12-10 23:25:52)

Ma skoda octavia 2009 60000km apres valise 1/debimetre a 55000 km et 2/60000km et toujours allume pour debimetre??et impossible de trouver le probleme ??que pennsez vous de ce probleme ?faisceau electrique ? boite papillon?ou???merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-12 10:28:47) : Je ne comprends rien.
  • Par bridch (2020-12-12 19:34:32) : je mexplique en français j ai mon temoins echapement allume .j ai fais passe la valice debimetre HS je l ai change.et pedale d accelerateur /sonde mon circuit electrique et toujours le meme souci/j avais changer mon 1/§debimetre en 2018 a 55000km /je rencontre un autre probleme je monte a
  • Par bridch (2020-12-12 20:10:29) : mon autre souci c est que ma voiture monte a 3000tm /ralentie /par secousses /apres elle fonctionne normalement quelques km et elle recommence son cycle??ou est le probleme ??merci

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Par man04 (Date : 2020-10-14 09:58:47)

Je possede une seat alhambra de 2011 2.0 TDI 140 c. j'ai le voyant adblue allumé ainsi que le voyant moteur. Je precise que j'ai eu l'alerte defaut adblue, autonomie restante 1000 Km. J'ai donc remis entre 4 et 5 l d'adblue, mais les voyants restent allumés. Merci pour vos précisions


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-16 17:18:44) : Il devrait pourtant s'éteindre ... Je crains qu'il ne faille faire un petit détour à la concession pour y voir plus clair.
  • Par Man04 (2020-10-16 17:23:09) : C'est fait. Injecteur adblue HS et fap en sécurité . Merci

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Par Mohamed (Date : 2020-10-13 15:38:42)

Ma voiture kangoo2008 bien entretenue presente ces derniers temps un refoulement d huile mon mecanicien me dit que tu as les pistons fatigues j.ai roule 118000 km ...est ce vrai il faut croire et merci pour la reponse


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-14 08:13:41) : Voir d'abord les joints de queue de soupapes et ci turbo l'étanchéité de l'axe.

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Par Le dje (Date : 2020-08-14 11:25:14)

Un regulateur de pression carburant est elle une piece d usure et si non a t elle une duree de vie preconisé Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 09:14:44) : Tout finit par s'user ... Même la carrosserie.
    En gros tout est à mettre en rapport avec le kilométrage pour voir si c'est aberrant ou pas.
  • Par Mohammed Algerie (2020-10-09 17:27:10) : السلام عليكم عندي لوغان 1.4 بلغت والحمد لله تقريبا 800000 كم ولم يفتح المحرك ولم يغير إلا الديسك والبلاتو والديسك فران

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Par Morgan (Date : 2020-08-07 22:50:49)

Bonjour.
J'ai une skoda octavia combi rs de 2018 qui cumulent 46000km
J'ai l'alternateur qui ne recharge plus la batterie.
Quelqu'un a déjà eu un souci avec sa skoda a si peu de kilomètres ?
Comment cela s'est il passé avec le garage?
Elle vient juste de finir sa garantie mais j'espère qu'il prendront la réparation en charge parce que je trouve sa très maigre que sa casse a si peu de kilometres.
J'attends vos retours.
Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-08 09:00:06) : Pourquoi se précipiter sur l'alternateur beaucoup de problèmes peu empêcher l'alternateur de fonctionner.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-08 11:50:05) : Bonjour,

    déjà dans ce genre de problème il faut commencer par le commencement, j'espère que le 'garage' l'a fait :
    - vérifier le serrage des cosses de batterie et la qualité des cables et connexions (oxydation, dessertissage, etc...)
    - tester la charge avec un multimètre moteur tournant au ralenti, au moins 13,8 volts.
    - si charge ok ce peut être simplement la batterie qui est en cause car ne "prenant" ou ne "tenant" plus la charge
    - si charge faible (moins de 13 volts) ou fluctuante ce peut être la régulation ou l'alternateur lui-même voire un simple souci de courroie d'accessoires détendue sur certains véhicules
    - etc...

    Mais s'ils sont certains de leur analyse au 'garage'... et que vous êtes confiant en leur sérieux...
  • Par Morgan (2020-08-08 20:47:23) : Bonjour et merci pour votre retour.
    Tout d'abord je fais entièrement confiance en mon mecano qui a regarder la voiture. Il a tout vérifier et la charge ne dépasse pas les 12 Volts. Au démarrage il y'a un pic à 14V et sa redescend aussitôt a 12. Skoda par téléphone a expliqué à mon mecano qu'il fallait au niveau du calculateur enregistré les nouvelles données de la batterie mais rien n'a fonctionné.

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Par Eminette (Date : 2020-07-25 18:50:45)

Bonjour, merci pour toutes ses informations. J'ai un souci, peut-être pourrez vous m apporter une réponse. Ma Ford kaII essence a 30000km. J'ai fait changer la courroie de distribution au début du mois. J'ai pris l autoroute pour la première fois depuis cette intervention hier : 3 voyants allumés (moteur, start and stop et triangle danger)et voiture en mode dégradé lorsque je dépasse les 110km/h. je n avais jamais eu ce problème avant. Diagnostique valise : "raté cylindre 2, raté cylindre 3". Bougies changées dans la journée, le problème est toujours là. Prochaine étape la bobine... Je pense plus à quelque chose en rapport avec la courroie. Est ce possible ?
Merci de votre réponse 🙏


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-27 10:14:51) : Si le moteur tourne mal / a un bruit un peu différent, ça peut en effet être un petit décalage côté distribution.
    En espérant, sans vouloir être parano, que le mécano n'a rien saboté pour s'assurer du travail à venir ...
  • Par Eminette (2020-07-29 18:44:07) : Suite et fin :) : calage de distribution refait, voiture testée, problème réglé !
    Le moteur tournait bien en ville,c était sûrement très léger..
    Merci de vos réponses, et merci à tous de faire vivre les forums, c'est ce qui m a permis de trouver la solution en gagnant beaucoup de temps et d argent ^^

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Par Rico (Date : 2020-05-31 10:25:51)

J'ai fait changer mon kite distribution pour un c4 Picasso avec pompe à eau voila un ans j'ai ma pompe à eau qui vient de lâcher fuite obligé d'en commander une autre pompe à eau es normale que sa lâche ses un copain mécano qui me l'a monté


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-01 10:11:03) : Non pas normal, il a peut-être trop tendu la courroie de distribution.

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Par Andy (Date : 2020-04-02 23:08:45)

Toyota land cruiser de 1991 350 000km,entretien normale 352 000km, justurbo d origine hs a 320 000km.sinon ras.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:22:56) : Je prends désormais plus de plaisir à faire vieillir mes autos que d'en racheter des récentes ..
    C'est un peu hors sujet mais je voulais partager mon sentiment. et à partir des 300 000 km on commence à sentir qu'on a beaucoup gagné, avec un véhicule amorti de chez amorti !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-03 13:54:32) : Tout à fait d'accord Monsieur !
    D'où l'expression :
    à trois cent mille un véhicule "ressort bien amorti, Sir".*

    * (il est chiadé çui-là !) 😁😎

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Par papymeca (Date : 2020-04-02 19:34:26)

Quelle est la fourchette de durée de vie en année et km pour :
joint queue de soupape selon la plage opérationnelle vitesse rotation du moteur
soupape et ressort selon la plage opérationnelle vitesse rotation du moteur
culbuteur et arbre à cames selon la plage opérationnelle vitesse rotation du moteur
coussinet de bielle selon la plage opérationnelle vitesse rotation du moteur

ligne échappement
silent block
disque de frein
étrier frein
roulement roue
rotule
joint de porte
joint du circuit de freinage
joint SPI
joint vitrage
soufflet cardan
durit frein
durit carburant
durit huile
durit tressée acier inox

disque embrayage
pignon boîte de vitesse
redresseur
sonde pression,température
câble
faisceau électrique
cuir garniture
pompe circulation carburant
serrurerie

NB : la durée de vie des composants des véhicules évolue avec le millésime (progrès technologiques en chimie, tribologie, matériaux, usinage, auto-diagnostic ...)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-03 00:49:48) : C'est une question ? Faut répondre pour tous ces éléments ??!!!
    Hé bé... heu... ! Ça dépend. (J'ai bon ? 🤩)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-03 11:19:38) : On nous colle un boulot de 70h sans bonjour ni merci.

    Et la réponse de Ray est on ne peut plus juste, ça dépend ... Qualité des matériaux, calibrage, contexte d'utilisation, environnement ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-03 13:32:05) : ... et si vent de face. La contrainte du vent de face n'est pas négligeable.
    🤔👻

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Par Anne (Date : 2020-02-03 21:33:59)

Bonsoir
Monsieur opel astra j cdti connect pack est tombée en panne il faut remplacer le moteur selon le devis presque 6000€ est-ce normal avec 159500 km et date du 03 mai 2011?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-04 10:32:07) : Il n'est jamais normal qu'un moteur casse avant 400 000 km. Mais cela ne change pas grand chose à votre histoire ...
  • Par Camille (2020-03-04 19:15:26) : Bonsoir, Opel Astra, 4 ans, 67 000 kms... même panne, le moteur est à remplacer ! Il y aurait une fragilité sur cette voiture ? N'y a t-il aucun regroupement des victimes de ces défauts constructeur ?

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Par freders05 (Date : 2020-01-22 15:52:18)

Bonjour
j'ai acheté il moins de 2 mois un Mercedes Classe V de Décembre 2016 , c'est une 1 ere main toujours entretenue dans le réseau Mercedes avec 140000km
Malheureusement elle est tombé en panne d'un coup
D'après Mercedes et mon garagiste il n y avait plus de huile dans le pont avant du coup il a cassé entraînant aussi l'arbre de transmission avec
D'après les préconisations constructeur la vidange de pont se fait à la 2 eme vidange de boîte donc à 240000km
sauf que là Mercedes a refusé de prendre en charge les réparations qui s'élèvent à 7000 euros
que dois je faire svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-23 11:56:58) : Mercedes réagit honteusement et à contrecourant de la législation ... L'auto a moins de 5 ans et a respecté les préconisations d'entretien.
    Envoyez une mise en demeure au service client France (en RAR surtout !) pour réclamer une participation. Mentionnez l'article 1641 du code civil.
    Si refus alors saisissez le tribunal, ne serait-ce que par principe.
    La mise en demeure est la dernières étape avant le tribunal, donc ça devrait les réveiller un peu.
    Pour finir, 7000 euros pour un différentiel et un arbre de transmission ça s'appelle tout bonnement une arnaque ...

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Par jlchoco (Date : 2019-11-24 21:07:51)

Bonsoir,j'ai acheté un vehicule d'occasion il y a un mois(twingo2dci65), il y a 4 jours, voyants batterie + stop s'allument en roulant donc controle de la batterie qui charge trés bien. J'ai peur pour l'alternateur en fonction que la voiture affiche un kilometrage de 70300kms. Pouvez vous m'en dire plus merci, coedialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-25 12:37:47) : Vous dites que la batterie charge bien mais qu'en même temps alternateur serait HS, ce qui est quand même contradictoire.
    Peut-être que la batterie est mal connectée ou que le régulateur de tension commence à fatiguer.
  • Par jlchoco (2019-11-28 20:06:58) : Merci pour votre commentaire, vu avec mon mécano, changement d'alternateur et courroie aujourd'hui, plus de voyants allumés. cordialement
  • Par hamid (2020-01-30 14:35:45) : bonjour,
    j'ai le meme probleme que vous, j'ai changé uniquement le régulateur , le probleme de la charge est régler mais le son de moteur est changé. est-ce que je doit changé la courroie

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Par G6k (Date : 2019-11-05 22:37:08)

Bonsoir j ai un Citroën c4 grand picasso exclusive + 150 ch
Blue hdi de 2014 86000km
Et mon siege chauffants conducteur ne fonctionne plus et je me suis rendu compte que beaucoup de personnes ont le même problème que moi .
Le concessionnaire ne devrait il pas faire un rappel car tout les défauts je les ai eu et j en ai marre de passé à la caisse !
Il m'a coûté assez chère !
Siege en cuir j ai pas envie d y laissé un bras ! Lol


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-07 12:43:20) : Les marques ont aussi peu de motivations pour passer à la caisse, ils limitent donc au maximum les rappels (idéalement ils préfèrent laisser les gens avec les soucis plutôt que de les réparer, trop couteux. Seuls les défauts liés à la sécurité sont pris en charge rapidement et efficacement).
    Bref, qu'est-ce qui pose problème ici ? La résistance permettant de chauffer ? Un faisceau ? Un fusible ?
    N'hésitez pas à dénoncer cela ici, merci d'avance !

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Par LeoF (Date : 2019-09-18 14:14:15)

Bonjour,
J'ai dernièrement coulé une bielle sur ma golf 5 au bout de 150 000 km.

Sachant que la voiture était bien entretenue et que les bielles sont sensées tenir plus de 300 000 km et que je ne suis pas le seul à qui cela arrive sur un moteur 1.9 TDI, suis je en droit de réclamer une compensation pour vice caché à VW ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-19 08:48:58) : Je vous invite à témoigner ici afin de compléter les tableaux statistiques de pannes concernant la Golf V.
    Hélas, vous ne pourrez rien réclamer puisque le délais de prescription est de 5 ans ... Avant il était de 10, et les consommateurs se font donc rouler dans la farine par la législation.

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Par Didifnd (Date : 2019-08-24 03:10:34)

Bonjour .
J ai une 208 3 cylindre essence de 2014
J’ai acheter la voiture à 70 000km
Au bout de 80 000km
Démarreur hs
Et 1 mois après catalyseur hs aussi ?

Est ce un vice cacher ?
Sachant que c pièce on une durée de vie de 150-250 mille km?

De plus la voiture me demande de l’huile moteur tout les 2 mille km environ... 👿


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-25 10:05:53) : Si l'auto a moins de 5 ans vous pourrez prétendre à une participation, voir ici.

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Par Chat (Date : 2019-07-26 00:26:11)

Bonsoir à tous voilà j ai vendu un fiat multiplat et au bout de 13 jours la personne veus m attaquer en justice pour vice cacher elle est tomber en panne à causse de la rampe injection Hp son garage lui a dis que la rampe a été bidouillier trafiquer en gros et le joint de culasse casser ce quel ne remet pas en cause .moi j ai rouler 2 mois avec pas de souci .ma question esque la rampe hs fait parti de l usure de pièce merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 08:02:58) : Ca peut potentiellement être un vice caché, mais tant qu'il n'y a pas de preuve par expertise contradictoire il n'y a pas de vice ...

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Par Chat (Date : 2019-07-25 23:43:15)

Bonsoir j ai vendu un fiat et la personne est tomber en panne de la rampe injection elle me fomente la paier les frais que dois-je faire merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-26 07:56:58) : Si la preuve de l'antériorité du problème par rapport à la vente n'est pas prouvée vous n'avez rien à payer. Attention aux acheteurs qui abusent des vendeurs, il y en a pas mal désormais ...

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Par ketrouci aboubakr (Date : 2019-05-20 12:06:48)

Quand j'allume la voiture et que je marche un moment, la température commence à tres elevér et je remarque le faible niveau d'eau refroidie et la jette. S'il vous plaît répondre à ce problème difficile.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 10:20:37) : "et je remarque le faible niveau d'eau refroidie et la jette", difficile de comprendre ...
    Allez contrôler le thermostat.

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Par ketrouci aboubakr (Date : 2019-05-20 12:01:06)

Pouvez vous m'envoyer un fichier PDF des durées de vie des pièces composantes de véhicule.



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Par Jenny (Date : 2019-05-18 19:55:32)

Bonjour, je viens de changer ma courroie alternateur sur ma 106 (année 95), elle était dans un état catastrophique il devait lui rester 20 cran. Je dois faire prochainement ma distribution mais en attendant j'ai peur que ça casse.... Quel sera le truc qui me fera dire que ça va être imminent s'il vous plaît ?
J'ai vraiment peur de casser mon moteur avant l'heure


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-19 08:51:26) : Seul le contrôle visuel de la courroie permettrait de se faire une idée, sinon impossible ...
    Mais sachez quand même que la distribution est bien plus à l’abri et se détériore moins vite.

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Par Fred3x33 (Date : 2019-05-15 18:33:20)

Mon Citroën Berlingo à été déposé Chez l'agent Citröen le plus proche pour la 2° fois après le changement des pneus avant xar beaucoup de vibrations des vitesse 120 Km.
Problème sur leur machine c'est l'équilibrage qui à du être modifié par un confrère.

Au moins cela devrait résoudre le souci. Par ailleurs on m'informe que que d'ici 10 à 20000 Km il faudra changer les Silent Blocks qui seraient déjà bien usés ?
La voiture à 55418 Km et auran 2 ans le 19 juin prochain.

Est ce normal ?

Ils me signalent que c'est des pièces d'usure, pourtant je ne fait que de la ville et un peu d'autoroute


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-16 10:00:08) : C'est tôt, mais la ville use plus vite les voitures (l'inverse de ce que vous pensez).

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