Ayez un ordre d'idée sur la longévité des pièces constituant votre auto grâce à ces quelques chiffres. Ces derniers dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...), la qualité de construction de l'auto, ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné.
Durits diverses : 300 000 km ou 20 ans
Leur durée de vie dépendra bien évidemment de leur qualité mais aussi et surtout des conditions atmosphériques qu'elles auront subi. En effet, plus elles connaitront d'écart de température et d'humidité, plus elles souffriront. En se craquant elles peuvent se percer (prise d'air turbo, fuite de liquides divers et variés etc ...). Enfin, toutes les durits du moteur ne sont pas à mettre dans le même sac puisque certaines, bien plus épaisses et vitales, dureront plus longtemps que d'autres.
Turbo : Minimum 200 000 km
C'est l'une des pièces les plus sensibles des moteurs suralimentés. Fonctionnant a une fréquence infernale de plusieurs centaines de milliers de tours par minute, les ailettes peuvent alors se rompre tout comme le palier/roulement de l'axe (dans ce cas de l'huile peut passer dans le moteur car cet axe est lubrifié). Bref, au bout de 200 000 km, il n'aura généralement plus la même compression (car c'est un compresseur) qu'au premier jour. Plus d'infos sur ce dernier ici.
Débitmètre : minimum 150 000 km
Son rôle est de sonder les conditions atmosphériques pour envoyer les données au calculateur. En s'encrassant, il sonde moins bien avec les conséquences qui vont avec. Plus votre auto roule en ville, plus il aura tendance à s'encrasser rapidement (air plus chargé en particules polluantes).
Pompe de gavage
La pompe à carburant peut finir par s'user (comme toute pompe) et ne plus pouvoir envoyer le carburant vers le moteur. En général, cet élément ne pose pas de problème toute la vie du véhicule.
Pompe haute pression
La pompe qui s'occupe de l'injection (parfois jusqu'à plusieurs milliers de bars). Subissant de grosse contraintes, elle doit toutefois durer au moins plus de 200 000 km
Injecteurs : 200 000 km minimum
Subissant à la fois de grosses contraintes de pression, ils peuvent commencer à faiblir à partir de 200 000 km. Avant cette échéance, on peut parler de panné précoce (cela peut aussi dépendre de la qualité du carburant utilisé et de l'entretien de l'auto, notamment le filtre à carburant).
Calculateurs électroniques divers : minimum 300 000 km ou 20 ans
Ce n'est pas une pièce d'usure puisqu'il s'agit ici de composants électroniques. Il doit durer au grand minimum 300 000 km.
Sonde lambda : minimum 150 000 km
"Mettant sa tête" dans l'échappement pour informer le calculateur , sa durée de vie est inévitablement limitée ! En effet, la vie dans un échappement de voiture n'est pas très agréable avec des températures élevées et des suies importantes ... Une fois HS, il ne peut plus informer le calculateur moteur convenablement.
Vanne EGR : minimum 200 000 km
Destinée à renvoyer une partie des gaz d'échappement dans le moteur, le volet de cette dernière se retrouve généralement grippé/bloqué quand les suies se sont accumulées jusqu'à ne plus rien y voir. Le moteur ne fonctionne alors plus correctement car la vanne est coincé dans une position. Potentiellement sa durée de vie est infinie tellement c'est un organe simple.
Segmentation : Minimum 300 000 km
Pour faire simple, c'est ce qui permet d'adapter la largeur du piston à celle du cylindre. Le but étant avoir de la compression pour extirper l'énergie produite par la combustion. Quand celle-ci est usée, la chambre de combustion a comme des "fuites d'air" et la puissance devient réduite.
Pistons : Minimum 300 000 km
Pièce centrale du moteur, le piston est l'un des pièces qui subit le plus de contraintes avec la chemise des piston (le "contour")
Bougies de préchauffage (diesels) : 60 000 à 100 000km
Servant à préchauffer les moteurs diesels avant le démarrage, ces dernières n'ont pas une vie infinie. Généralement, elles "meurent" avant les 100 000 km. Cependant, les personnes ayant un moteur à injection directe ne s'en apercevront certainement pas car ce type de moteur s'en passe très bien (contrairement à l'injection indirecte) tant qu'il ne fait pas extrêmement froid dehors.
Culasse : minimum 300 000km
C'est la pièce qui se situe tout en haut du moteur, c'est en quelque sorte son "couvercle". Sa durée de vie doit au moins d'être de 300 000 km, sachant que généralement c'est le joint qui finit par poser problème plutôt que la culasse en elle-même.
Pompe à huile : minimum 200 000 km
La pompe à huile est vitale pour le moteur, et heureusement elle résiste sans problème jusqu'à un bon 300 000 km. En dessous de ce kilométrage il y a des chances qu'elle ait connu un souci anromal.
Pompe à eau : minimum 200 000 km
Moins résistante que la pompe à huile, cette dernière rend généralement l'âme avant. Toutefois, les véhicules qui ont une courroie de distribution se voient changer la pompe à eau à chaque remplacement de celle-ci (située dans les alentours), ce qui prévient tout risque.
Radiateur : minimum 250 000 km
Un radiateur de refroidissement dois pouvoir tenir 250 000 km sans soucis et voire même en faire beaucoup plus. Avant cette échéance on peut parler de panne précoce. Toutefois, ce sont généralement les agression extérieures qui vont le faire rompre (projection de gravillons etc ...). Donc cela dépendra aussi en partie de la manière dont a été protégé ce dernier dans votre calandre.
Ventilateur du radiateur : minimum 300 000
N'étant pas très utilisé, sauf quand le moiteur atteint un niveau élevé de chauffe, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km.
Vilebrequin : minimum 300 000 km
C'est la pièce qui est "attachée" aux différents pistons (par le biais des bielles) du moteur mais aussi à la transmission via le volant moteur/embrayage. Il subit donc de grosses contraintes mais ce dernier étant très renforcé, il doit pouvoir tenir au minimum 300 000 km sur un moteur destiné au grand public. En dessous de ce kilométrage, il faut peut-être se poser la question d'un vice de fabrication.
Bielles : minimum 300 000 km
Pièce supportant les pistons, elle doit pouvoir tenir longtemps car tout défaut peut provoquer la détérioration irrémédiable du moteur. Si une casse (ou une déformation) se produit avant les 300 000 km vous pourrez prétendre à un vice de fabrication. En général le souci provient des paliers et non des bielles en elles-mêmes qui sont très robustes
Galet tendeur / courroie accessoire : 100 000 à 200 000 km
Destinée à faire fonctionner tout un tas d'accessoires, cette courroie est maintenue tendue grâce à ce que l'on appelle des galets qui sont de plus petites poulies. Faite de caoutchouc, cette courroie n'a pas une vie infinie, tout comme les tendeurs qui peuvent perdre en vigueur avec le temps.
Courroie de distribution : 90 000 à 150 000 km
Il est généralement conseillé de changer sa courroie de distribution tous les 90 000 km. Certains constructeurs indiquent près de 200 000 km car ces dernières sont plus résistantes et protégées. Toutefois, n'oubliez pas que la rupture de cette dernière provoque généralement la casse du moteur (qui se retrouve alors désynchronisé) . Pour les chaînes, un contrôle doit être effectué vers les 200 000 km pour éventuellement la retendre.
Volant moteur : Minimum 100 000 km (bi-masse) et 300 000 km en mono-masse
Faisant partie des soucis assez fréquents sur les diesels modernes (versions bi-masse destinés à réduire les vibrations), cette pièce qui travaille avec l'embrayage se situe en bout de vilebrequin. Normalement, vous ne devrez jamais à devoir le changer. Si un souci parvient avant 250 000 km, vous aurez de quoi vous plaindre d'un souci de fabrication.
Embrayage : de 120 000 à 250 000 km
Si certains arirvent à emmener un seul et même embrayage à 400 000 km, il faudra généralement s'attendre à une faiblesse vers les 150 000 km parcourus (sauf si conduite sportive ou concentrée en ville).
Arbre à cames : Minimum 300 000 km
Relié au vilebrequin par une courroie ou chaîne, il doit généralement tenir toute la vie du véhicule. Donc tout soucis en dessous de 300 000 km devra être considéré comme anormal. Ce sont principalement les cames (qui font bouger les soupapes) qui s'usent avec le temps.
Catalyseur/FAP : de 50 000 à 100 000 km
Accumulant des saletés tout au long de leur vie, ils ne peuvent être éternels ... Certains prolongent toutefois leur durée de vie en les nettoyant à l'aide de jet haute pression. Mais pour cela il faut être bricoleur. Le catalyseur provoque des réactions chimiques avec les gaz d'échappement pour les rendre moins nocifs alors que le FAP récolte les particules des diesels (pour le rejeter sur autoroute lors de la régénération)
Amortisseurs : de 100 000 à 150 000 km
Si ces derniers pourront tenir sans problème 300 000 km, leur efficacité (qui joue sur la tenue de route et le confort) sera nettement moins importante après 150 000 km (ou 5/7 ans). L'huile qui est intégrée perd ses propriétés avec le temps.
Crémaillère de direction : minimum 300 000 km
Cette dernière ne doit pas poser de soucis avant cette échéance, soit à peu près la vie du véhicule.
Pompe de direction assistée : minimum 250 000 km
Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie.
Boîte de vitesses manuelle et automatique : minimum 300 000 km
Toute boîte doit pouvoir résister à un kilométrage d'au moins 300 000 km, mais pour cela vous devrez penser à la vidanger au minimum tous les 100 000 km ou 5 ans.
Cardans : minimum 150 000km
C'est principalement la rupture de la protection de la rotule (le soufflet de cardan) qui provoquera sa mort rapide. Pensez donc à contrôler ces fameux soufflets en jetant un coup d'oeil sous votre auto.
Alternateur : minimum 150 000 km
De plus en plus sollicité par nos voitures qui ont de plus en plus besoin d'électricité, cet organe voit sa durée de vie aller vers le bas depuis quelques années. En dessous de 150 000 km, vous aurez cependant de quoi vous plaindre auprès de la marque.
Démarreur : minimum 150 000 km
Un démarreur doit tenir au grand minimum 150 000 km en utilisation normale (le commercial qui allume et éteint 50 fois sa voiture par jour risque de ne pas arriver jusque là).
Compresseur de climatisation : minimum 150 000 km (selon sollicitation ...)
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Dernier commentaire posté :
Par jc (Date : 2022-07-12 19:07:25)
je possede une 3008 ess 130 cv auto de 80 000kms.j'ai un voyant qui s'allume et s'eteint surtout quand il fait chaud, me supprimant les cligntant; le klaxon,gps,regulateur.
je l'ai donc emmené en concesion 2 fois soit 163¤+250¤ sans resultats en relation directe avec l'assistance du construteur.
ils ont fini par me changer le bloc commande multifonction se que sousonnais mon garagiste mais pas l'assitance constructeur, pour finir avec montant total de 1145¤.peugeot me propose un avoir sur achat de 403¤. un peu juste pour ne pas trouver la panne et une piece qui devrait durer
Suite des 335 commentaires :
Par Ted (Date : 2022-06-07 15:53:38) |
Bonjour je suis propriétaire d'une ford focus de 2018 ,
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Par Marcel (Date : 2022-05-02 10:57:04) |
Nissan Note 50 000 km achat novembre 2015. on m'annonce "soupape de derivation HS" . Quelle est la durée de vie normale de ce matériel ?
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Par ecuclo (Date : 2022-02-07 13:03:10) |
Bonjour,
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Par Yann Lg (Date : 2022-02-03 15:01:28) |
Bonjour,
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Par Mic (Date : 2021-10-31 11:18:30) |
En avril 2018 j'ai acquis un Ford Ecosport 1.0 Ecosport 128 TITANIUM à 46 290 km.
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Par Alu (Date : 2021-10-03 19:35:18) |
Bonjour, propriétaire d'une Volvo Hybride (8 ans, 140 000km), nous avons vu littéralement notre moteur électrique "éclaté". Résultat, des pièces de carters sous la voiture et un serrage des roues en roulant. La demande de prise en charge ne se passe pas spécialement bien avec pour le moment le refus d'une prise en charge à 100% malgré le type de panne. Est ce que cet objectif est atteignable ou est ce que les "torts" (pas d'entretien à faire) seront forcément partagés ?
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Par georges (Date : 2021-09-15 13:03:30) |
Le turbo de mon 4x4 hs a 100000 km .mon auto a 11 ans
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Par Mcklaigle (Date : 2021-09-10 12:54:58) |
Opel corsa essence déc 2019, achetée chez eux en janvier 20. 28.000kms a ce jour. Le voyant orange bloc moteur reste allumé sur tableau de bord. Après contrôle garage Opel les deux sondes lambda encrassées et à changer pour 680¤.
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Par LAJO (Date : 2021-09-07 19:56:42) |
Bonsoir,
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Par Hesebielle (Date : 2021-08-17 11:21:41) |
Bonjour,
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Par Chaumeille (Date : 2021-07-24 13:08:36) |
Ma capture a 16000 KLM et j ai été obligé de changer la crémaillère devant ma réaction là garage Renault de Reims à accepté de me faire une fleure en payant 203 ¤
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Par Marie (Date : 2021-07-23 17:52:13) |
Bonjour,
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Par Bougystyle (Date : 2021-07-15 14:54:25) |
Bonjour,
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Par Bruno (Date : 2021-07-08 20:50:40) |
Bonjour, quel doit etre la durée de vie d'un différentiel de mercedes classe c 220d de 2017. Elle a 51000 km et mercedes me dit qu'il doivent le changer. Je me bat pour qu'il le prenne en charge à 100%.
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Par Titiga04 (Date : 2021-06-09 11:18:33) |
Bonjour
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Par Abdou (Date : 2021-06-08 16:47:37) |
J'ai un partner B9 année 2016
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Par Gorgelin (Date : 2021-03-22 14:09:24) |
Bonjour.
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Par Nic (Date : 2021-02-19 15:38:08) |
Bonjour
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Par Raton (Date : 2021-02-13 12:13:05) |
Ma KIA CEED que j'ai acheté neuve en 2008 connait un jeu dans les engrenages de la colonne de direction à 120 000km ce qui produit un bruit sourd dès passage sur une chaussée irrégulière.(Véhicule jamais accidenté)
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Par Eurphy (Date : 2021-02-12 21:03:54) |
Bonsoir
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Par bridch (Date : 2020-12-10 23:25:52) |
Ma skoda octavia 2009 60000km apres valise 1/debimetre a 55000 km et 2/60000km et toujours allume pour debimetre??et impossible de trouver le probleme ??que pennsez vous de ce probleme ?faisceau electrique ? boite papillon?ou???merci
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Par man04 (Date : 2020-10-14 09:58:47) |
Je possede une seat alhambra de 2011 2.0 TDI 140 c. j'ai le voyant adblue allumé ainsi que le voyant moteur. Je precise que j'ai eu l'alerte defaut adblue, autonomie restante 1000 Km. J'ai donc remis entre 4 et 5 l d'adblue, mais les voyants restent allumés. Merci pour vos précisions
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Par Mohamed (Date : 2020-10-13 15:38:42) |
Ma voiture kangoo2008 bien entretenue presente ces derniers temps un refoulement d huile mon mecanicien me dit que tu as les pistons fatigues j.ai roule 118000 km ...est ce vrai il faut croire et merci pour la reponse
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Par Le dje (Date : 2020-08-14 11:25:14) |
Un regulateur de pression carburant est elle une piece d usure et si non a t elle une duree de vie preconisé Merci
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Par Morgan (Date : 2020-08-07 22:50:49) |
Bonjour.
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Par Eminette (Date : 2020-07-25 18:50:45) |
Bonjour, merci pour toutes ses informations. J'ai un souci, peut-être pourrez vous m apporter une réponse. Ma Ford kaII essence a 30000km. J'ai fait changer la courroie de distribution au début du mois. J'ai pris l autoroute pour la première fois depuis cette intervention hier : 3 voyants allumés (moteur, start and stop et triangle danger)et voiture en mode dégradé lorsque je dépasse les 110km/h. je n avais jamais eu ce problème avant. Diagnostique valise : "raté cylindre 2, raté cylindre 3". Bougies changées dans la journée, le problème est toujours là. Prochaine étape la bobine... Je pense plus à quelque chose en rapport avec la courroie. Est ce possible ?
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Par Rico (Date : 2020-05-31 10:25:51) |
J'ai fait changer mon kite distribution pour un c4 Picasso avec pompe à eau voila un ans j'ai ma pompe à eau qui vient de lâcher fuite obligé d'en commander une autre pompe à eau es normale que sa lâche ses un copain mécano qui me l'a monté
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Par Andy (Date : 2020-04-02 23:08:45) |
Toyota land cruiser de 1991 350 000km,entretien normale 352 000km, justurbo d origine hs a 320 000km.sinon ras.
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Par papymeca (Date : 2020-04-02 19:34:26) |
Quelle est la fourchette de durée de vie en année et km pour :
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Par Anne (Date : 2020-02-03 21:33:59) |
Bonsoir
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Par freders05 (Date : 2020-01-22 15:52:18) |
Bonjour
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Par jlchoco (Date : 2019-11-24 21:07:51) |
Bonsoir,j'ai acheté un vehicule d'occasion il y a un mois(twingo2dci65), il y a 4 jours, voyants batterie + stop s'allument en roulant donc controle de la batterie qui charge trés bien. J'ai peur pour l'alternateur en fonction que la voiture affiche un kilometrage de 70300kms. Pouvez vous m'en dire plus merci, coedialement
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Par G6k (Date : 2019-11-05 22:37:08) |
Bonsoir j ai un Citroën c4 grand picasso exclusive + 150 ch
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Par LeoF (Date : 2019-09-18 14:14:15) |
Bonjour,
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Par Didifnd (Date : 2019-08-24 03:10:34) |
Bonjour .
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Par Chat (Date : 2019-07-26 00:26:11) |
Bonsoir à tous voilà j ai vendu un fiat multiplat et au bout de 13 jours la personne veus m attaquer en justice pour vice cacher elle est tomber en panne à causse de la rampe injection Hp son garage lui a dis que la rampe a été bidouillier trafiquer en gros et le joint de culasse casser ce quel ne remet pas en cause .moi j ai rouler 2 mois avec pas de souci .ma question esque la rampe hs fait parti de l usure de pièce merci à vous
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Par Chat (Date : 2019-07-25 23:43:15) |
Bonsoir j ai vendu un fiat et la personne est tomber en panne de la rampe injection elle me fomente la paier les frais que dois-je faire merci
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Par ketrouci aboubakr (Date : 2019-05-20 12:06:48) |
Quand j'allume la voiture et que je marche un moment, la température commence à tres elevér et je remarque le faible niveau d'eau refroidie et la jette. S'il vous plaît répondre à ce problème difficile.
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Par ketrouci aboubakr (Date : 2019-05-20 12:01:06) |
Pouvez vous m'envoyer un fichier PDF des durées de vie des pièces composantes de véhicule. |
Par Jenny (Date : 2019-05-18 19:55:32) |
Bonjour, je viens de changer ma courroie alternateur sur ma 106 (année 95), elle était dans un état catastrophique il devait lui rester 20 cran. Je dois faire prochainement ma distribution mais en attendant j'ai peur que ça casse.... Quel sera le truc qui me fera dire que ça va être imminent s'il vous plaît ?
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Par Fred3x33 (Date : 2019-05-15 18:33:20) |
Mon Citroën Berlingo à été déposé Chez l'agent Citröen le plus proche pour la 2° fois après le changement des pneus avant xar beaucoup de vibrations des vitesse 120 Km.
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Par Kuga2008 (Date : 2019-05-03 13:26:34) |
Durée de vie du capteur de pression filtre à particules |
Par berty (Date : 2019-04-29 13:58:02) |
J"ai acheter une Hyundai le 20 novembre 2019i 10 à 66 700 km, la voiture à 4 ans, j'ai encore 8 mois garantie constructeur.avant achat j'ai demandé de verifier l'embrayage.on m'a dit pas de soucis embrayage.là depuis quelques mois l'embrayage patine.je lai emmener chez hyundai le 29 avril 2019 il me dise que c a moi de payer alors que je n'ai que rouler 3000 km(voiture compteur actuel 70000 km). que faire car j'estime qu'il y a vise caché.
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Par sebastien (Date : 2019-04-05 09:30:34) |
Bonjour; Quelle est la durée de vie moyenne d'une pompe de dépression (Turbo) qui agit aussi sur le freinage (si j'ai bien compris le garagiste). C'est sur une Polo 1600 TDI de 2010. Je présume que ce n'est pas une pièce d'usure au sens propre.
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Par rachitique (Date : 2019-03-15 02:00:51) |
Bonjour =,
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Par Mes coline (Date : 2019-02-14 13:42:12) |
Je voulais savoir à combien de kilometres on change les amortisseurs arrières de seat Ibiza 1.4 16v année 2014.mrc
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Par Shelio (Date : 2019-01-15 21:23:39) |
J'ai achete une dacia Dokker en ocasion chez Renault en avril 2017 avec 3400km avec 2 ans. Maintenant le vehicule a 20.000km et la boite de vitesse casse et plus de garantie. Pensez-vous que je puisse reclamer au constructeur plus de 70% car renault participe uniquement a 70% de la facture. Reste à mes frais 1500 euros.
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Par Jade (Date : 2019-01-15 09:10:32) |
Bonjour,
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Par richard (Date : 2019-01-10 18:06:50) |
Bonjour,
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Par ndam (Date : 2018-12-28 10:12:24) |
Bonjr j'ai un hunday tucsson depuis quel que tenps j'ai des perte de pression l'orsque je suis sur les monté . j'ai des des bouffé de fumé noir abondante et huile moteur baisse considerablement .sur les monter si je ralentir et que je veut repartir j'ai moins de pression
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