Fiches KOLEOS II 
Qualités
- Vraie transmission 4X4 disponible contrairement à un 5008 par exemple (ça devrait couler de source mais à notre époque les faux 4X4 se multiplient, la précision est donc de mise). Il a donc de réelles aptitudes sachant que sa garde au sol est aussi assez généreuse
- Mécanique plus pointue que sur un 5008 (sauf boîte) : train arrière multibras et transmission 4X4
- Style plutôt agréable non ?
- Présentation et finition qui ne sont pas si mal que ça. C'est moins fun qu'un 5008 II mais il n'y a pas ici de problème d'assemblages comme on peut le voir sur le Peugeot
- Grand écran sur les hauts de gamme même si on commence à en avoir l'habitude depuis l'Espace V
- Eclairage d'ambiance toujours sympa même si ça reste un peu limité ici
- Confort de suspension très bon même si il est statique (pas d'amortissement piloté) et qu'en 19 pouces ce n'est pas parfait non plus
Les derniers plus des internautes
Confort,silence,position de conduite,bonne sono,tres bon eclairage (2.0 dCi 175 ch cvt,76000,2018,19",initiale paris 4x2)
Très bonne tenue de route et suspension.Finition au top sans bruit de mobilier.Nombreuses aides à la conduite.Beaucoup de place pour les passagers et coffre modulable.Bac de coffre permettant une roue de secours de taille identique aux autres roues.Possibilités de négociation du prix.Beaucoup de dispositifs d'amélioration du confort conducteur sur la finition Initiale sièges massants ,ventilés , chauffants.Recul à l'ouverture de portièreRétroviseurs indexables à la marche arrière .Suspension arrières avec bras améliorant l'amortissement.Moteur essence performant silencieux avec fort couple.Vitres arrières feuilletées améliorant le silence de roulage. (1.3 TCE 160 ch Koleos Initiale 1.3 Tce 160 boite EDC.année 2021, 11000km)
Aucun problème ,finition correcte, très agréablement surpris par la consommation que je trouve basse 7.7 a 8,5litres . par rapport aux véhicules Précédentsmoins volumineux qui consommaient entre 10 et 11litres sur des trajets identiques (1.3 TCE 160 ch Boite auto .km 5000.année2022.initial Paris.)
Superbe auto bien equipée,sans aucun pb majeurs (1.6 dCi 130 ch bm intens 2019)
Grand confort de conduiteConfort et espace interieur (2.0 Blue dCi 190 ch Initiale Paris, 3/2020, 44.000 km)
Très confortable (le passage des dos d'âne est presque un plaisir en 3eme voire 4eme), espace géant à l'arrière, très bien équipée (phares LED, écrans digitaux dont un tactile, hayon électrique)Rapport qualité/prix quasiment imbattable, consommation raisonnable, très bonne tenue de route, idéale pour départ en vacances à 4 avec le porte-vélo et le coffre de toit.Silence en régime stabilisé
4 roues motrices qui permettent de garder une bonne adhérence quelque soit l'état de la route (pluie, neige, boue)moteur qui a du couple à faible régime (pas de trou comme sur le 1.6L 130ch de mon ancien scénic3)Le design a été nettement amélioré par rapport à la première version du Koleos! mais ce n'est pas encore au niveau des 3008 et F-PACE.Au bilan, excellent véhicule pour le prix payé. Pour avoir qq chose d'approchant chez les concurrents il faut payer au moins 50% plus cher. (2.0 dCi 175 ch BM6, 80mkm, 2017, INTENS)
Confort interieurVolume interieur (2.0 dCi 175 ch Initial paris 4x4 de janvier 2018)
Achete sur e-net a 1 garage renault a bethune et achat conclu en 3 jours .le vendeur m'a change les pneus (4) enuniroyal tout temps. recu en 18jours par transporteur et livre chez moi.mon frere qui est 1 ancien vendeur citroen l'a inspecte et la trouver impeccable.bel interieur confortable.j'aipris celui-ci pourle confort et le bruit moteurest silencieux .vehicule a roule a peu 1000km et consommation raisonable et pas de bruit de mobilier. hayon electrique-roue secours galette- attache remorque.pas de sieges electriques et non chauffants et comme je n'en voulais pas c'est bien. c'est vrai que l'on vois peu de koleos et dans mon patelin c'est rare. je me suis fait arreter pour controle et les militaires ont trouve le vehicule tres sympa.le degivrage de celui-ci a moins 2 degres se fait en8 minutes a l'arret. carburant utilise excelsium . boite de vitesse manuelle tres agreable et n'accroche pas et direction assistee au top .eclairage leds tres bien. (1.6 dCi 130 ch b.manuelle- 35000 km-annee 03/2018- jantes 18 pouces- finition intens)
Confort de conduite super ainsi que l habitacle (2.0 dCi 175 ch 86000)
SPACIEUX SUV et aises à l'AR. - CONFORTABLE -CONSO très raisonnable avec un moteur supportant bien la demande contrairement à penser avec boite de vitesse bien étagée . (1.6 dCi 130 ch bvm -16800 kms- 06/2017-jantes 19 pouces- INTENS + 6 OPTIONS)
Confort tenue de route bonne finition place avant et arriere vehicule agreable pour faire de la route sans fatiguehauteur pour monter ou descendre du vehicule tres bien quand on a des problemes de dos consommation resonnable 7l au 100 parcours mixte et 11 litres avec caravane de 1.6 tonnes tres bon vehicule pour tracteret pour passer les dos d ane avec la caravane ne racle pas (2.0 dCi 175 ch intens boite manuelle 2018 25000kms 18pouces 4*4)
Confortable silencieux (2.0 dCi 175 ch Boîte auto jantes 19pouces Toe intérieur cuir gris)
Look agréable tout en rondeur, très bien équipé pour le prix. Ce n'est pas un foudre de guerre mais les reprises sont bonnes et largement suffisantes. Qualité de bon niveau et surtout fiable. Aucun souci en 70.000Km. Agréablement surpris de la boîte CVT suite au nombreuses critiques lues dans la presse. Je précise que je ne suis pas un fou du volant. Tenue de route plus que correcte au vu du gabarit et poids et dans un confort royal. Roulis contenu (roues 19 pouces) même si ce n'est pas la rigueur d'un X3 mais plus confortable.Excellent compagnon pour les voyages. Très bon rapport qualité/prix/prestations.Je sors d'une BMW X3 20D 190 Lounge Plus 2015 de meilleure finition/puissance (pas au même prix que le Renault cependant) mais avec bien plus de problèmes et que j'ai revendu sans regret. Au final je suis bien plus satisfait de ma Renault et avec un rapport qualité/prix/prestation mieux placé.
(2.0 dCi 175 ch Initale Paris Nov. 2018, 70.000Km)
Bonne reprise moteur nerveux équipement complet (2.0 dCi 175 ch)
Esthétique,Confort,Design,Equipement de la gamme INTENSConsommation,Spacieux, (1.6 dCi 130 ch INTENS BOITE MANUELLE )
Passage de vitesses difficiles et bruit métallique au roulage (2.0 dCi 175 ch Automatique . 155000 kms)
RENAULT Koleos II signalées
Défauts
- Comportement pataud à défaut d'être mauvais (moins agile que le Xtrail dont le châssis est commun)
- Transmission CVT XTronic qui n'incite pas à opter pour l'automatique (et puis elle s'impose sur trop de motorisations. Après 2020 elle est même obligatoire sur toutes les configurations ...)
- Pas de version 7 places alors que le clone XTrail le propose
- Pas de banquette coulissante, pourtant ça devient fréquent chez la concurrence
- Nom qui aurait du être changé, Koleos ne le valorise pas vu la réputation has been et ringarde de l'ancien
- Coffre qui aurait pu être un poil plus généreux, mais ça reste loin d'être mauvais donc ...
- Pas d'amortissement piloté (et encore moins de suspension pneumatique)
- Nombre de motorisations un peu limité
- Faux échappement trop voyants. Car quitte à jouer le faux, autant que ce soit fait correctement (le SQ5 II d'Audi fait d'ailleurs la même erreur)
- R Link qui commence un peu à dater visuellement parlant
- Présentation de l'entrée de gamme très moyenne : l'écran monochrome est très limite dans ce genre d'auto
- Version BVA / 4X4 qui commence à être un assez lourde par rapport au reste de la gamme ... Pénalisant pour les performances et le comportement
- Restylage trop timide, et pas de EasyLink à la clé ...
Les (derniers) moins des internautes
Camera recul qualite mediocrer link tres moyendetecteur luminosite parfois fantesiste (2.0 dCi 175 ch cvt,76000,2018,19",initiale paris 4x2) Pour l'instant aucun à l'usage sur plus de 1000 km pour la partie mécanique.Cartographie Tom Tom sur dispositif Renault Rlink 2 ( N -2 ) donc pas à jour et comportant des anomalies d'indications de vitesses. (1.3 TCE 160 ch Koleos Initiale 1.3 Tce 160 boite EDC.année 2021, 11000km) Manque de reprise (1.6 dCi 130 ch bm intens 2019) Aucun défaut (2.0 Blue dCi 190 ch Initiale Paris, 3/2020, 44.000 km) Malgré les 175ch ce n'est pas une voiture qui donne du plaisir à la conduite (direction très légère, boite très courte, moteur très linéaire)le moteur gronde à l'accélérationLe coffre n'est pas gigantesque mais suffisant en enlevant le plancher ce qui permet de gagner environ 10cm en hauteur. (2.0 dCi 175 ch BM6, 80mkm, 2017, INTENS) Regulation temperature interieur climEcran tactile ce coupe regulierement (2.0 dCi 175 ch Initial paris 4x4 de janvier 2018) Aucun .sinon service renault pas terrible et heuresement que j'ai mon petit garage qui est au top. (1.6 dCi 130 ch b.manuelle- 35000 km-annee 03/2018- jantes 18 pouces- finition intens) Pas de reprise sur intersection ou rond pointVisibilité réduite du au rétroviseurs énorme (2.0 dCi 175 ch 86000) Fiabilité boîte X-Tronic, SAV qui ne corrige pas le souci (2.0 Blue dCi 190 ch 20000 kms) - éclairage des boutons sur l'accoudoir conducteur serait à créer , surtout si l'on veut modifier-régler les rétros dans un parking sombre et de nuit. (1.6 dCi 130 ch bvm -16800 kms- 06/2017-jantes 19 pouces- INTENS + 6 OPTIONS) Montant de pare brise trop epais climatisation contre la buee moyenne en autolacune sur les equipements vitre electrique chauffeur seul impulsionnel eclairage de bouton de vitre non eclaire reglage de la ventilation pas facile car obligation de passer par le menu ce qui nous oblige a quitter la route des yeux des bouton auraient ete plus efficace ouverture trappe a carburant pas pratique et bouchon manuel un clapet aurait ete plus judicieux (2.0 dCi 175 ch intens boite manuelle 2018 25000kms 18pouces 4*4) Manque de réactivité de la boîte (2.0 dCi 175 ch Boîte auto jantes 19pouces Toe intérieur cuir gris) Visibilité latérale en entrée de giratoire pas très bonne à cause des gros rétros très hauts. La boîte CVT fait bien le job mais gagnerait à être plus rapide surtout au démarrage et à petite vitesse. Bruit moteur + boîte élevé à l’accélération mais bon une fois stabilisé. L'écran multimédia est bien mais je regrette de ne pas avoir de bouton pour le chauffage et la clim qui impose de quitter la route des yeux (malheureusement commun à d'autres marques). (2.0 dCi 175 ch Initale Paris Nov. 2018, 70.000Km) Désembuage et tres forte décote a la revente (2.0 dCi 175 ch) Manque de rétroéclairage des lèves vitres électriques,Le son qui n'est pas exceptionnel (je regrette le BOSE de moins Kadjar).Trappe à réservoir daté
Manque des tablettes aviations pour les sièges arrières (un détail mais pratique pour les enfants) (1.6 dCi 130 ch INTENS BOITE MANUELLE ) Fonctionne pas saccadé
(2.0 dCi 175 ch Automatique . 155000 kms)
RENAULT Koleos II signalés
| 6K | 4.6K | 3.9K | 5.5K | 6.5K | 4.1K | 4.2K |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 6.2K | 7.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Après un premier opus catastrophique en terme d'image et de ventes, Renault propose quelque chose de bien plus sérieux pour cette nouvelle génération. Hélas, si
Koleos II en images
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Moteurs RENAULT Koleos II
Fiabilité Koleos II
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 dCi 175 ch boite manuel 5000 kilométre 2017 18 pouces intens : broutement moteur et vibration du volant moteur
1.6 dCi 130 ch 5000 km : claquement moteur (bruit de casserole) en bas régime comme en haut régime
1.6 dCi 130 ch 1.6 130cv finition intens 700km : Aucun a ce jour
1.6 dCi 130 ch finition intens + bose + parck assiste + jantes 19" + roue galette ... : bruits parasite arrière remplacement de la barre stabilisatrice à 20000 km, bruits et vibrations lors des démarrages en première et lors des man½uvres en marche arrière remplacement volant moteur et collection complète de l'embrayage à 24300 km et depuis que je l'ai récupéré le volant n'est plus correctement aligné et la voiture tire à droite avec obligation de constamment corriger en tirant le volant sur la gauche (pénible sur les 3000 km des vacances) je retourne à la concession 23/07/2018. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Trônant au sommet de la gamme SUV de Renault, vous attendez certainement beaucoup du Koleos II.
Commençons tout d'abord par l'habitabilité au deuxième rang, cette dernière est évidemment accueillante avec un espace aux jambes excellent. Les grands gabarits n'auront pas de mal à s'y installer, pas de soucis de ce côté là.
En revanche, la largeur de la banquette n'est pas énorme, ce qui empêche de bien accueillir trois personnes en même temps. De plus on a classiquement affaire à une banquette de deux places (homologuée pour trois mais deux sièges dessinés) contrairement au 5008 II qui garde ses caractéristiques de monospace. Bref, l'arrière est excellent pour deux mais pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Koleos II
Pépère mais pas maladroit
Reposant sur un châssis commun au Nissan X-Trail (comme pour la première génération), le Renault Koleos est donc assez similaire au Japonais même si le Français est un peu plus bas et long (favorisant très légèrement la répartition des masses). Les réglages sont toutefois différents, avec un typage plus orienté confort ici par rapport au Nissan. Il s'agit donc d'un SUV à moteur transversal dont le train arrière reste très honorable grâce à l'emploi de multibras, chose que ne peut prétendre un 5008 II ...
Son poids en ordre de marche (donc avec conducteur et un quasi plein) démarre à 1540 kg (donc environ 1450 kg en omettant passager et fluide) pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Life
(Source Renault Novembre 2017) A partir de 29 900 euros : ABS avec aide au freinage d’urgence / Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs / Airbags latéraux bassin/thorax conducteur et passager / Airbags rideaux de tête aux places avant et arrière / Alerte de franchissement de ligne / Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation / Capteur de pluie et de luminosité (Allumage automatique des feux de croisement, Déclenchement et cadencement des essuie-glaces) / Condamnation automatique des ouvrants en roulant / Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte / Freinage actif d’urgence (AEBS Interurbain) / Kit de gonflage et de réparation / Régulateur-limiteur de vitesse / Système de surveillance de la pression des pneux / Indicateur de changement de vitesse (boîte de vitesse manuelle uniquement) / Mode ECO / Ordinateur de bord / Stop & Start / Aérateurs aux places arrière / Banquette arrière rabattable 60/40 / Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité / Lève-vitres électriques avant et arrière / Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants / 1 prise USB et 1 prise jack aux places avant / Prises 12V à l’arrière et dans le coffre / Système audio 4,2’’, Connectivité Bluetooth® / Accoudoir central arrière amovible avec rangements
et 2 portes-gobelet / Compartiment sous plancher plat / Console avant avec 2 portes-gobelet larges, chauffants et réfrigérants / Poches aumônières (filets) au dos des sièges avant / Sellerie textile / Volant et pommeau de levier de vitesse en cuir* / Antibrouillards avant / Feux de jour avant à LED / Jantes alliage 17’’ Esqis
Zen
A partir de 32 500 euros : Aide au parking avant et arrière / Eco driving (Monitoring, Scoring, Coaching et conseils) / 2 prises USB et 1 prise AUX aux places avant / Carte Renault mains-libres avec allumage des feux à l’approche / Rétroviseur intérieur électrochrome / R-LINK 2 : système multimédia connecté avec écran tactile 7’’, Radio numérique DAB, Cartographie Europe, Connectivité Bluetooth®, Compatibilité Apple CarPlayTM & Android AutoTM / Sellerie tissu/similicuir / Décoration chrome satiné avec baguette couleur claire / Barres de toit longitudinales en aluminium / Feux arrière avec signature lumineuse à LED / Poignées de portes chromées / Ski avant
Intens
A partir de 35 600 euros : Avertisseur d’angles morts / Caméra de recul / Commutation automatique des feux de croisement/ route / 2 prises USB et 1 AUX aux places arrière / Compteur digital TFT 7’’ avec matrice couleur personnalisable / Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement / Sièges avant électriques 6 voies chauffants / R-LINK 2 : système multimédia connecté avec écran tactile 8,7’’, Radio numérique DAB, Cartographie Europe, Connectivité Bluetooth®, Compatibilité Apple CarPlayTM & Android AutoTM / Système Easy-Break pour banquette arrière / Ambiance lumineuse / Décoration intérieur Bois / Sellerie cuir* Riviera Noir Titane/Gris Platine/ Brun Sienne / Feux LED Pure Vision / Jantes alliage 18’’ Argonaute / Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées
Initiale Paris
A partir de 41 400 euros : Pack City (Easy Park Assist, Hayon motorisé avec ouverture mains-libres) / Appuis-tête avant Relax / Sièges avant électriques 10 voies chauffants et ventilés / Vitrage latérale feuilleté / R-LINK 2 : système multimédia connecté avec écran tactile 8,7’’, Radio numérique DAB, Cartographie Europe, Connectivité Bluetooth®, Compatibilité Apple CarPlayTM & Android AutoTM / Son Bose® Surround System avec 12 haut-parleurs et Active Noise Control / Décoration intérieur INITIALE PARIS / Sellerie cuir* Nappa Gris Camaïeu/Noir Titane / Surtapis de sol INITIALE PARIS / Appellation INITIALE PARIS sur calandre et ouïes latérales / Jantes alliage 19’’ INITIALE PARIS
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
 Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
| Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
| Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 EV6 (2021) |
4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
 Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| GLB (2019) |
4.63 m | 1700 Kg | 500 L |
 X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Arkana (2021) |
4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
| Enyaq (2021) |
4.65 m | 2000 Kg | 585 L |
 Model Y (2021) |
4.75 m | 2050 Kg | 815 L |
 Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 ID4 (2021) |
4.58 m | 2100 Kg | 543 L |
 XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
Sujets pris au hasard
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