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Autres Fiches XC40

Fiabilité Volvo XC40 (2017) (45 témoignages)

Problèmes les plus connus

D4 : Le moteur D4 de 190 ch montre une propension à consommer de l'huile à mesure que les kilomètres s'accumulent. De plus, la vanne EGR est sujette à l'encrassement, ce qui peut être aggravé par la combustion d'huile et sa recirculation dans le système.

Grincements : Les internautes signalent des soucis de grincements au niveau des sièges avant. Rien de dramatique mais cela fait un peu tâche dans un véhicule premium récent.

Manque de puissance moteur sur le D3 150 ch : Des utilisateurs du moteur D3 150 ch signalent des pertes récurrentes de puissance, accompagnées de messages d’alerte. Le redémarrage du véhicule permet temporairement de retrouver un fonctionnement normal, mais le problème réapparaît après quelques kilomètres, indiquant un défaut persistant non résolu.

Présence de gazole dans l’huile moteur (D3 150 ch) : Plusieurs propriétaires du D3 150 ch évoquent une contamination de l’huile par le carburant, provoquant une hausse anormale du niveau d’huile. Ce phénomène est parfois lié aux stratégies de régénération du FAP et peut nécessiter une vidange prématurée ou une modification du volume d’huile ajouté à chaque entretien.

Défaillance de la batterie de traction sur Recharge électrique : Un utilisateur du modèle Recharge Extended électrique de 252 ch a rencontré une panne majeure de la batterie de traction après seulement 286 km. La batterie a été remplacée deux fois, suggérant des défaillances en cascade dans le système électrique haute tension.

Casse moteur sur T4 essence 190 ch : Un moteur T4 a subi une casse complète après un freinage brusque involontaire lié au système d’assistance. L’incident s’est accompagné de fumée et d’un blocage total du véhicule, ce qui soulève des interrogations sur la robustesse du moteur en situation critique.

Joint de culasse HS sur T5 Hybride 262 ch : Un joint de culasse a lâché à seulement 28 000 km sur un T5 hybride, une défaillance rare à un si faible kilométrage. Cela témoigne d’un potentiel problème de surchauffe ou de contraintes excessives sur ce moteur électrifié.

Problème de module de recharge sur T5 Hybride 262 ch : Des pannes sur les modules de recharge haute tension sont rapportées sur les versions hybrides T5. Le coût des réparations est élevé, et les prises en charge partielles par Volvo laissent les clients insatisfaits face à une fiabilité jugée décevante.

Déclenchement intempestif des prétensionneurs (T5 Hybride) : Certains XC40 T5 hybrides présentent des déclenchements intempestifs des prétensionneurs de ceinture, sans accident ni choc. Ce défaut de sécurité se répète parfois plusieurs fois sur un même véhicule.

Problèmes électriques majeurs sur B3 163 ch : Un utilisateur du moteur B3 signale un enchaînement de pannes électriques graves : clé non reconnue, assistance au freinage absente, boîte défaillante, et immobilisation totale dès 2500 km. Le problème n’a pas pu être résolu par Volvo, ce qui interroge sur la fiabilité globale du système électronique.

Casse moteur sur T2 129 ch : Une casse moteur a été rapportée après 86 000 km sur une version T2, apparemment causée par une bougie électronique défaillante. Ce type de panne est rare sur un bloc aussi peu sollicité et à ce kilométrage.

Pannes électroniques à répétition sur version Recharge Twin : Le modèle électrique Recharge Twin (408 ch) est décrit comme cumulant de nombreux défauts électroniques non résolus par le réseau. Le propriétaire évoque une expérience catastrophique dès les 16 000 km.

Défaut du module SRS et de l’ASMD (T3 163 ch) : Un propriétaire signale la perte simultanée de toutes les assistances à la conduite, de l’ESC, des airbags et du contrôle de pression des pneus. Les modules SRS et ASMD sont suspectés, avec des délais de réparation particulièrement longs dus au manque de pièces.

Impossibilité de recharger ou perte rapide de charge (T5 Hybride) : Certains XC40 T5 hybrides présentent des problèmes de charge : impossibilité de retirer le câble, chute immédiate de l’autonomie au démarrage ou mauvaise rétention de l’énergie. Ces soucis peuvent fortement limiter l’usage électrique du véhicule.

Durites de turbo défaillantes sur D4 190 ch : Plusieurs témoignages évoquent des remplacements précoces de durites de suralimentation sur le D4 190 ch. Ce souci est parfois récurrent et nécessite un passage en atelier pour éviter une perte de pression du turbo.

Contamination de l’huile sur D4 190 ch : Le niveau d’huile moteur peut augmenter anormalement sur certains D4 190 ch, avec parfois du gazole détecté dans le carter. Le problème semble lié à la gestion de la régénération du FAP et a nécessité des ajustements logiciels ou une limitation du volume d’huile.

Grincements et bruits parasites dans les sièges : Des bruits de grincement sont signalés dans les sièges conducteur ou passager, parfois dès les premiers kilomètres. Cela nuit à la qualité perçue et nécessite des interventions mécaniques ou des remplacements de pièces mal ajustées.

Problèmes récurrents de toit ouvrant : Le toit ouvrant semble être une source fréquente de désagréments : cognements en cas de pluie, bruit à partir d’une certaine vitesse ou ouverture capricieuse. Certains utilisateurs évoquent un défaut de conception mal pris en charge par Volvo.

Défaut d’éclairage de plaque arrière : Le support de l’éclairage de plaque arrière peut se casser avec le temps, notamment sur les modèles équipés de la caméra de recul. Des ruptures de fixation sont rapportées, parfois peu après l’achat.

Infiltration d’eau dans les feux arrière : Une infiltration a été signalée dans un feu arrière, pouvant entraîner une oxydation ou des dysfonctionnements électriques. Ce problème, bien que peu fréquent, mérite d’être surveillé sur les versions les plus récentes.

Usure prématurée des freins : Certains utilisateurs mentionnent un remplacement des plaquettes ou disques de frein dès 30 000 km, ce qui est en deçà des standards habituels. Le poids du véhicule et les systèmes hybrides pourraient accentuer cette usure.

Vibrations dans le volant et les sièges : Des vibrations à certaines vitesses (107-115 km/h) sont rapportées, affectant le confort de conduite. Elles peuvent provenir des trains roulants ou d’un défaut d’équilibrage non corrigé d’origine.

Chiffres fiabilité XC40

Statistiques fiabilité XC40 appuyées sur les 45 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalyseur	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embrayage
3	0	0	2	0	0	1

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	1	0	2

Joint de Culasse	Conso/fuite Huile	Damper	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	3	0	0	4	1	0

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1	0	0	0	0

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
1	5	1	1	0	2

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
1	1	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	0	0	0	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 2 aiment 4 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
XC40	1.3	1.9	2.7	-	-	-	-	-

Rappels

Circuit de carburant : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 2022 - 2023. Le joint torique utilisé pour sceller les connexions dans le circuit de carburant a un diamètre insuffisant. Cela pourrait conduire à la torsion du joint torique puis à la rupture, ce qui peut provoquer une fuite d’huile, augmentant ainsi le risque d’incendie. Code rappel : R10248

Calculateur ESP/ABS : Une erreur logicielle dans le module de contrôle des freins peut entraîner une perte de puissance de freinage, créant un risque d’accident. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits depuis le début de cette même année.

Pédale d'accélérateur : (XC40 Electrique "Recharge" uniquement) Les câbles endommagés ou les connexions sur le capteur de pédale d’accélérateur en raison de la corrosion peuvent provoquer une accélération involontaire ou l’absence d’état de démarrage, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de mai 2022 concernant les modèles assemblés entre 2021 et 2002 sans autre précision calendaire.

Démarreur : Sur les modèles fabriqués en 2019, le démarreur peut devenir inopérant rapidement. Le rappel date de décembre 2021.

ABS / ESP : La connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. Par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (ABS) et la commande électronique de stabilité (ESC) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Rappel de septembre 2021 qui concerne plusieurs Volvo fabriquées en 2020 et 2021.

Freins : Un mauvais serrage au niveau d'un des éléments (étrier ?) peut mener à un risque d'accident sur les modèles fabriqués entre octobre 2019 et juin 2020.

Alimentation électrique : Le système haute tension peut être déconnecté par inadvertance pendant la conduite. Cela pourrait entraîner une perte de propulsion, ce qui augmenterait le risque d’accident.  Rappel de mars 2021 qui concerne les autos fabriquées en 2021.

Hybride : Les boulons de l’unité de déconnexion des batteries (BDU), qui fait partie de la batterie haute tension (HV), ne sont pas torqués conformément aux spécifications.En conséquence, il se peut que la voiture ne soit pas en mesure de facturer, de conduire ou de démarrer, augmentant le risque d’accident. Rappel de septembre 2020 concernant les XC40 fabriqués jusqu'en septembre 2020.

Détection d'obstacle automatique AEB : Le freinage automatique peut ne pas fonctionner en raison d'un problème logiciel (programme en charge). Le rappel de mars 2020 concerne les modèles fabriqués en 2019 et 2020.

XC40 D3 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison D3 >>

Statistiques fiabilité XC40 D3 150 appuyées sur les 13 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème toit panoramique - Bruit siège passager - Bruit derrière ecran (+)

- Grincement siège conducteur (+)

- Vehicule neuf avec 1 entrée atelier chaque mois depuis février, soit 4 à cejour,Airbags srs, pedale embrayage qui grince, vitre conducteur qui claq ... Lire la suite >>

- Gazole dans huile moteur problème de nettoyage du filtre à particules. (+)

- Problème niveau d'huile qui augmente. Mazout dans l'huile. (+)

- Huile dans le moteur. (+)

- Un petit bruit dans le coffre quand je passe sur un bosse et que je n'arrive pas à identifier ! (+)

- Voyant moteur/anti pollution - Grincement siège électrique - Usure prématuré disque, plaquette et pneu (+)

- Que le problème de puissance (+)

- Que le problème de puissance (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison D3 150 ch >>

 

XC40 D4 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison D4 >>

Statistiques fiabilité XC40 D4 190 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	0	1	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
1	0	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Probleme bruit grincement de l assise siege conducteur. SupportEssui glace arriere fragile a manipuler lors du nettoyage, cassé ! - Support de l ecla ... Lire la suite >>

- Rupture de la pièce qui ferme le coffre et éclaire la plaque, problème signalé par d'autres internautes, volvo serait bien inspiré d'apporter les ... Lire la suite >>

- Aucun en 2 ans et 65000 kms (+)

- Vibration siège et volant a 107kmh a 115kmh. Sonde gaz d échappement (+)

- Bruit important des volets d'air dans le tableau de bord sur les premieres minutes d'utilisation, cognement au niveau du toit ouvrant les jours de plu ... Lire la suite >>

- Durite de turbo Hs, PROBLÈME connu, électronique défaillante mise à jour en concession (+)

- 2 durites de turbo changées - 1 alternateur - usure importante freins (+)

- 2 alimentation turbo à changer ( durite ) + 1 démarreur (+)

- Changement du moteur de climatisation côté passager à 94000 kms. (+)

 

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XC40 T2 129 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison T2 >>

Statistiques fiabilité XC40 T2 129 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pas de souci pour le moment (+)

- Pas de souci pour le moment (+)

- Infiltration dans un feu arrière (+)

- Casse moteur après 86000 km - problème de bougie - électronique défaillant pour les baffles (+)

 

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XC40 T3 156 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison T3 >>

Statistiques fiabilité XC40 T3 156 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

XC40 T3 163 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison T3 >>

Statistiques fiabilité XC40 T3 163 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Après 2 ans et demi sans problème ni accident, subitement en roulant toutes les assistances à la conduite sont devenues défaillantes. De plus les ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison T3 163 ch >>

 

XC40 B3 163 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison B3 >>

Statistiques fiabilité XC40 B3 163 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Freinage limite - probleme electrique insurmontable (. cles non reconnues; plus d assistance freins;boite a vitesse defaillante.. demande d arret urge ... Lire la suite >>

 

+ d'INFOS sur la déclinaison B3 163 ch >>

 

XC40 T4 190 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison T4 >>

Statistiques fiabilité XC40 T4 190 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- PROBLEME TOIT OUVRANT - ECLAIRAGE PLAQUE ARRIERE (DEFAUT CONCEPTION) - QQ BUGS TABLEAU DE BORD (+)

- Moteur cassé après la freinage brusque involontaire (système électronique), fumé, bruit . La route de la campagne vitesse approximative 60 km (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison T4 190 ch >>

 

XC40 B4 Essence 48V 197 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison B4 Essence 48V >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

XC40 T5 247 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison T5 >>

Statistiques fiabilité XC40 T5 247 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Panne électronique non résolue à ce jour, la voiture se bloque, impossible de l'ouvrir et de la démarrer.... (+)

- Usure rapide des ferodos de frein. Changement tous les 30 000km. Révisions chers. (+)

 

+ d'INFOS sur la déclinaison T5 247 ch >>

 

XC40 T4 Hybride 211 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison T4 Hybride >>

Statistiques fiabilité XC40 T4 Hybride 211 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Batterie du Call Volvo à changer au bout de deux ans , 360¤ ! (+)

 

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XC40 T5 Hybride 262 ch (Hybride)

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Statistiques fiabilité XC40 T5 Hybride 262 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	0	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- 6 semaines d'immobilisation chez le garagiste depuis l'acquisition au 9 septembre. - Perte puissance, problème propulsion. Remplacement module batter ... Lire la suite >>

- Déclenchements intempestifs des pré-tensionneurs (deux fois en deux ans). (+)

- Pb sur un des modules de rechargement des batteries Devis 2400 ¤ pour une voiture qui a moins de 3 ans. Volvo France, ne prend en charge que 60 %. - ... Lire la suite >>

- Déclenchement intempestif des pretensioneurs ( 2 fois en 24000km). - Toit ouvrant un peu capricieux à l’ouverture lorsqu’il n’a pa ... Lire la suite >>

- Joint de culasse HS au bout de seulement 28000km (+)

 

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XC40 Recharge Electrique 231 ch (Electrique)

Les AVIS sur la déclinaison Recharge Electrique >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

XC40 Recharge Electrique 238 ch (Electrique)

Les AVIS sur la déclinaison Recharge Electrique >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

XC40 Recharge Extended Electrique 252 ch (Electrique)

Les AVIS sur la déclinaison Recharge Extended Electrique >>

Statistiques fiabilité XC40 Recharge Extended Electrique 252 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	0	0	1	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Véhicule livré le 04 avril 2024 - Panne le 06 avril 2024, soit après 3 j d'utilisation et 286 km parcourus - Communication déplorable avec le conc ... Lire la suite >>

 

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XC40 Recharge Twin Electrique 408 ch (Electrique)

Les AVIS sur la déclinaison Recharge Twin Electrique >>

Statistiques fiabilité XC40 Recharge Twin Electrique 408 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Moteur électrique	Chargeur	prise	Batterie	Cardan
0	0	0	0	0

refroidissement	Sondes	Electronique	Pompe à chaleur	Transmi. (Diff./BDT)
0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Des pannes de partout et 0/20 pour volvo. Garantie ou pas ils ne sont pas fichus de résoudre ce pour quoi ils sont payés. (+)

 

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