Réparer plutôt que remplacer : méthode et avantages

  FIABILITé  

ENTRETIEN AUTOMOBILE  

ARGENT - éCONOMIE  

3 commentaire(s)

L'automobile est l'un des domaines où la technologie a connu d'énormes avancées ces dernières années. Cependant, cette sophistication technologique a aussi eu comme conséquence l'émergence de pièces et d'éléments mécaniques ou électroniques plus complexes, et par conséquent, plus coûteux à remplacer en cas de défaillance. C'est ici, entre autres, qu'intervient l'importance de la réparation. D'autre part, cette complexité croissante a engendré une augmentation des pannes potentiellement immobilisantes. Selon une étude récente, les véhicules modernes, avec leurs systèmes électroniques avancés, peuvent avoir jusqu'à 50% de pannes supplémentaires par rapport aux véhicules d'il y a deux décennies (les années 2000 seraient-elles d'ailleurs l'âge d'or de l'automobile ?). Récapitulons donc dans cet article les (nombreuses) raisons logiques pour lesquelles réparer est devenu une option qu'il faut de plus en plus privilégier, car au delà d'être plus écologique ce sont avant tout les clients qui ont tout à y gagner ...

Quel prestataire puisque les concessions ne jouent pas le jeu ?

Si réparer n'est évidemment pas nouveau, c'est toutefois devenu une manière de faire qui se raréfie dans les concessions ... En effet, l'époque favorise bien plus le remplacement pur et dur plutôt que la réfection. Avec la complexité accrue des pièces (surtout à cause de la généralisation de l'électronique sur ces dernières), réparer est devenu moins courant : pas assez rentable car trop long et trop complexe pour les concessions qui ont une main d'oeuvre peu spécialisée (pas évident de pouvoir prendre en compte la multitude des système par une poignée de personnes, il faut des métiers très spécialisés et donc une main d'oeuvre qui serait bien plus importante).
Ce n'est donc pas du côté des concessions ou chez les mécaniciens qu'on arrivera facilement à se faire réparer des organes défectueux. Toutefois, il existe désormais de nombreux prestataires qui le font par voie postale : vous envoyez votre pièce et elle revient reconditionnée. Cet article se basera sur Cotrolia.com.

J'ai eu le privilège de rencontrer l'équipe lors du salon de Lyon en 2023. Leurs chiffres parlent d'eux-mêmes :

• 33 000 Réparations réalisées en 2022
• 3 000 Références de pièces réparables
• 50 Techniciens électroniques spécialisés
• Collaboration avec 90 marques d'équipementiers

Mais au-delà des chiffres, c'est l'humanité de cette entreprise familiale qui m'a marqué. Ils illustrent parfaitement le message de cet article : la réparation est une option viable mais aussi morale !

Je tiens à préciser que cette mention de Cotrolia n'est en aucun cas une publicité. Notre site n'a reçu aucune compensation pour mettre en avant cette entreprise. Mon choix de les mentionner est purement basé sur ma propre expérience positive et leur pertinence par rapport au sujet de cet article. Les articles payants et sponsorisés n'existent pas sur fiches-auto.fr et j'ai à mainte reprises refusé des sommes rondelettes (ou profité de belles voitures et autres avantages en nature comme le font la majorité des youtubers à la déontologie altérée, ou plutôt intéressée) pour le faire ... Ils ont donc du bol chez Cotrolia ! Mais continuons la réflexion du sujet car il reste des choses à dire ...

Pourquoi réparer plutôt que remplacer ?

Moins cher ?

Lorsqu'une pièce de votre véhicule tombe en panne, le premier réflexe est souvent de se diriger vers une concession pour y remédier. Mais ces concessions, avec leurs tarifs presque systématiquement exorbitants, ont une tendance à privilégier le remplacement (à prix XXL) plutôt que la réparation. Un autre article, que je vous invite à consulter ici, se penche d'ailleurs en profondeur sur ce sujet sensible, car avec le temps j'ai fini par déceler que les tarifs et méthodes appliquées dans les concessions étaient juste effrayants ...
Prenons un exemple concret. Récemment, de nombreux automobilistes ont été victimes d'une "panne" du réservoir Adblue due à la cristallisation du liquide (urée). Au lieu de remplacer tout le réservoir comme le font les concessions contre 1500 à 2000 euros (avec parfois des délais très importants), une réparation ciblée permet de résoudre le problème à moindre coût (490 euros HT chez Cotrolia + 33 euros de ports), tout en préservant l'environnement et en faisant travailler une main d'oeuvre locale.

Pièces davantage spécialisées et qui ne sont plus produites ?

Avec la montée en puissance des technologies embarquées, les pièces détachées sont devenues plus spécialisées, et par conséquent, moins universelles. Cela signifie qu'une pièce défectueuse d'un modèle donné peut ne pas être facilement remplaçable par une pièce d'un autre modèle, même si les deux voitures sont de la même marque. De plus, dans leur quête d'innovation constante, de nombreux constructeurs cessent de produire des pièces pour des modèles plus anciens, rendant la réparation encore plus compliquée.

Plus rapide ?

Depuis 2021, l'industrie automobile (entre autres ...) est confrontée à une pénurie sans précédent de pièces détachées. De nombreux propriétaires se retrouvent ainsi avec leur véhicule immobilisé pendant des semaines, voire des mois, attendant désespérément l'arrivée d'une pièce de remplacement. Dans ce contexte, la réparation émerge non seulement comme une alternative économique, mais aussi comme une solution rapide pour remettre son véhicule en état de marche.

Penser durablement : la réparation comme solution

Alors que le monde prend conscience de la nécessité de préserver nos ressources, la réparation est également un acte éco-responsable. Chaque année, des tonnes de pièces automobiles sont jetées, contribuant à l'augmentation de nos déchets. Réparer contribue à la réduction de cette empreinte environnementale.
Selon Cotrolia, chaque réparation c'est 49 kg de Co2 en moins à chaque pièce rénovée, et 1 réparation = 225 km parcourus en voiture économisés. Ces chiffres sont un peu généralistes et grossiers mais au moins ça me fait des valeurs à vous communiquer !

Conclusion

L'ère moderne de l'automobile nous impose de repenser notre approche vis-à-vis de la réparation. Dans un monde où la durabilité et la conservation des ressources deviennent primordiales, choisir de réparer plutôt que de remplacer est un geste à la fois intelligent, responsable et financièrement avantageux. N'hésitez pas à nous faire part de vos éventuels retours dans le cas où vous auriez utilisé ce genre de service.

3 commentaire(s)

Tous les commentaires et réactions

Ecrire un commentaire

Les derniers commentaires du site

Suite des 3 commentaires :

Par Briscopapa (Date : 2023-10-26 08:57:25)

Vous avez bien fait de préciser qu'il ne s'agit pas un article sponsorisé et c'est tout à votre honneur de ne pas tomber là dedans. Votre site y gagne en crédibilité et en confiance, ce qui au final vous sera aussi bénéfique.
Mon garagiste (petit établissement) m'avait proposé de faire réparer mon turbo plutôt que le changer sur un D5 Volvo et c'est une opération dont j'ai été très satisfait.
Je vous rejoint sur le coût exorbitant des concessions. En fait ils ne réparent rien, ils changent juste des éléments de la voiture à prix d'or !
C'est arrivé à un point où cela m'a fait perdre le plaisir de posséder une voiture, je la vois maintenant comme un gouffre financier (cf votre très bon article sur le coût d'usage au 100Km) et je cherche maintenant toutes les solutions possibles pour pouvoir m'en passer.

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 11:30:05) : Il faut se mettre au bricolage 😉
• Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 14:39:55) : Bonjour,
  
  Pour les concessions, il faut mettre en parallèle leurs astreintes en regard du constructeur, qui leur impose une véritable dîme sur chacune de leurs sollicitations ou actions, de fait cela se répercute en terme de coût horaire. Dès lors par ce biais réparer peut devenir plus cher que remplacer.
  
  L'autre point vient du degré de spécialisation à disposer pour telle ou telle réparation, qu'ils s'agisse d'injection, de boîtiers électroniques, ou comme pour vous d'un turbo
• Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 15:01:45) : Désolé, message parti par fausse manip'...
  
  La suite,
  Il faut que le concessionnaire dispose de la personne ayant ce savoir faire, hors économiquement il préférera avoir des intervenants standards en regard des tâches qui lui sont confiées, dès lors sous-traiter vers un spécialiste les quelques tâches par an qui le nécessiteront lui coûtera bien moins cher.
  
  Du coup une structure plus petite, hors réseau, et sans la contrainte financiaire de cette redevance bien trop élevée entre les divers échelons de commercialisation aboutissant à la concession ou au simple agent, aura une carte à jouer avec la réparation. D'une part si les pièces neuves lui coûtent bien plus chères puisque hors "réseau de la marque", d'autre part son taux horaire peut être bien moindre pour des compétences égales voir supérieures, du coup la réparation devient jouable.
  
  Dernier point, encore faut-il que la ou les pièces concernées soient réparables soit sous un angle strictement technologique, soit sous l'angle du disponibilité des pièces, sur le moteur d'une Zoé par exemple, une défaillance de ce dernier pour un souci de collecteur pour le rotor, implique le changement total du moteur, les "charbons" n'étant pas détaillés.
  
  Côté législateur, l'obligation d'indication d'un indice de réparabilité sur un produit manufacturé lors de son achat va dans le bon sens, mais l'impossibilité d'abbération telle l'exemple cité ci-avant devrait être encadré.
  
  Bien à vous
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-30 11:00:51) : Merci beaucoup !
  Et pour tout vous dire, c'est aussi ce sentiment et l'usure provoquée par les mécanos qui m'ont incité d'autant plus à passer à l'électrique. Quel bonheur depuis deux ans de ne plus devoir m'approcher d'une concession ou garagiste (à part dans les cauchemars, mais là je n'ai pas de contrôle !).
  Et donc c'est ce que je vous invite à faire, rouler en électrique (pas n'importe laquelle non plus, certaines sont un peu fragiles, cf Fab i trois) pour mettre à terre tous ces charlatans.
  C'est un discours qui peut paraître un peu moyenâgeux mais il ne l'est pas tant que ça au final.
  

Réagir à ce commentaire

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Denis01 (Date : 2023-10-26 07:41:42)

Très pertinent

Exemple vécu :
Propriétaire d'une CLK cabriolet dont la pompe HS gérant la capote et l'ouverture du coffre est facturée 5000¤ par Mercedes.
J'ai écumé ebay & Co pour trouver une pompe de rechange sans succès et ai finalement trouvé un reconditionneur aux USA qui pour 1000¤ a pu m'envoyer une pompe reconditionnée.

La démarche étant la suivante:
- 1/ Je paie le reconditionnement ainsi qu'une caution afin qu'il puisse m'envoyer une pompe reconditionnée déjà en sa possession sans immobiliser mon véhicule,
2/ LE garage démonte la pompe HS et remonte la pompe reconditionnée
3/ Je renvoie la pompe HS aux USA
4/ A réception, il rembourse la caution

Bravo pour la qualité du site intellectuellement rafraichissant :-)

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

• Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-10-26 11:33:44) : 1k¤ pour une pompe hydraulique + m.o 🤔
• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-10-30 10:49:17) : Vous me rappelez quand j'avais une Ferrari 360 Modena, j'achetais tout sur Ebay pour diviser les prix par 10 (surtout que je ne voulais pas enrichir une marque aussi débectante que Ferrari).
  Merci beaucoup pour ce témoignage, et j'invite les gens à creuser un peu plus derrière les devis qu'on leur propose, ils seront stupéfaits de voir à quel point ils surpayent les pièces détachées ...
  
  @Arkane : c'est vrai, sur ma Ferrari la pompe F1 je la trouvais à 200 euros, car elle était commune à celles qu'on retrouve sur des Panda et Giulietta ;-)
  

Réagir à ce commentaire

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail * (non obligatoire) :

Votre commentaire :

Valider mon commentaire

* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.

Sondage au hasard :

Sujets pris au hasard