Fiabilité Dacia Duster 3 (2024) (37 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Électronique embarquée : Le Duster 3 peut connaître des bugs touchant l'écran central, les caméras, les aides à la conduite, la reconnaissance des panneaux, les alertes de vigilance et les messages au combiné. Une mise au point logicielle imparfaite ou un calculateur mal initialisé peut figer une fonction, afficher un défaut puis revenir à la normale après redémarrage.
Transmission 4x4 : Les versions à transmission intégrale peuvent générer des bruits, à-coups ou blocages de transmission. Le système implique boîte, renvoi d'angle, arbre de transmission, différentiel arrière et gestion du couple ; un jeu, une huile contaminée ou une commande électronique défaillante peut rendre la transmission bruyante ou irrégulière.
boîte de vitesses : Des défauts de boîte peuvent apparaître avec grincements, blocage, refus de démarrage ou présence de limaille dans l'huile. Une usure interne de roulements, de pignons ou de la commande de boîte peut imposer un remplacement complet si les rapports deviennent bruyants ou difficiles à engager.
Batterie 12 V : Les versions mild hybrid peuvent être sensibles aux baisses de tension de batterie 12 V. Une tension insuffisante perturbe la mise en route, les calculateurs, les aides à la conduite et la gestion hybride légère, avec des messages multiples au tableau de bord.
Frein de parking électrique : Le frein de parking électrique peut générer des alertes ou des réactions inattendues. Les étriers motorisés et leur calculateur doivent confirmer la position de serrage ; si la commande ne reçoit pas une information cohérente, le système peut refuser de se libérer ou afficher un défaut.
Trains roulants : Les premiers retours font état de bruits de roulement, de vibrations et de bruits parasites dans les trains roulants. Le poids et les montes pneumatiques peuvent solliciter roulements, silentblocs et supports de suspension ; un jeu précoce ou une géométrie imparfaite se traduit par bruit, vibration ou usure des pneus.
Peinture et corrosion : La peinture peut se marquer rapidement et quelques débuts de corrosion peuvent apparaître sur les zones exposées. Les projections sur les bas de caisse, arêtes de portes et éléments de soubassement abîment le vernis, ce qui facilite ensuite l'oxydation si la protection de surface est insuffisante.
1.0 Eco-G 100 ch : Le 1.0 Eco-G 100 ch peut présenter des problèmes de turbo, de jauge GPL, de réservoir gaz et de gestion moteur. Un actionneur de turbo ou une wastegate bruyante provoque sifflement et perte de rendement, tandis qu'un défaut GPL peut entraîner voyant, passage difficile essence-gaz ou information de niveau incohérente.
1.2 TCE 130 / 140 ch : Les 1.2 TCE mild hybrid peuvent être concernés par la batterie 12 V, le circuit de refroidissement et l'échangeur. Une baisse de tension perturbe la gestion électronique, tandis qu'une fuite ou un défaut d'échangeur peut faire baisser le liquide, dégrader le refroidissement et provoquer des alertes moteur.
1.6 hybride e-Tech 140 ch : Le 1.6 hybride E-Tech 140 ch reste exposé aux défauts de boîte électrifiée et de gestion hybride. La boîte à crabots impose une synchronisation fine entre thermique et moteurs électriques ; en cas de capteur ou de calculateur perturbé, les passages deviennent heurtés, la voiture peut manquer de puissance ou afficher un défaut de transmission.
1.8 E-Tech hybride 155 ch : Le 1.8 E-Tech hybride 155 ch peut rencontrer des à-coups, un emballement moteur ou des défauts de boîte automatique électrifiée. Si la gestion hybride ne choisit pas correctement le rapport ou la source de couple, le moteur thermique peut tourner inutilement haut, la boîte hésiter et le véhicule refuser certains démarrages.
Chiffres fiabilité Duster 3
Statistiques fiabilité Duster 3 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 2 | 1 | 3 | 5 | 0 | 6 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 12 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 2 | 1 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 8 n'aiment pas Service après vente : 5 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Duster 3 1.0 Eco-G 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Duster 3 1.0 Eco-G 100 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème d électronique pas résolu à ce jour çà la fou mal pour un véhicule neuf Dacia est sur le problème, à voir (+)
- électronique et problème toujours pas résolu (+)
- Rappel électronique, rappel sur le réservoir gpl. (+)
- Aucuns pour le moment. (+)
- Ça se gâte en même pas un an complet, déjà le réservoir gpl en rappel. - Le boitier de gestion qui déconnait. - Rappel constructeur. - Problèm ... Lire la suite >>
- Dysfonctionnement du frein à main électrique. - Rappel chez dacia pour un problème moteur. - Dysfonctionnement du bouton de passage essence/gpl ave ... Lire la suite >>
- A 14000km il est encore neuf. Un problème de frein à main qui est électrique maintenant. Le problème venait de moi et non du duster. (+)
- Turbo a remplacer (+)
- Un seul problème minime lié à un rappel (rendez-vous en concession non noté), la faute venait du garage. (+)
Duster 3 1.2 Eco-G 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Duster 3 1.2 Eco-G 120 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun problèmes pour le moment ,véhicule 500km (+)
Duster 3 1.2 TCE 130 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Duster 3 1.2 TCE 130 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Electronique, - Faites très attention au SAV. Mon véhicule est immobilisé depuis plus de 7 semaines chez le concessionnaire. Je n'ai aucune nouvell ... Lire la suite >>
- Un problème inquiétant avec le message d'alerte Panne électrique DANGER. - Dacia a diagnostiqué un problème de refroidissement avec la batterie. ... Lire la suite >>
- CAMPAGNES DE RAPPEL - Nous avons identifié un possible dysfonctionnement sur le véhicule, que nous souhaiterions contrôler. - À cette fin, si vous ... Lire la suite >>
- Il est neuf, trop récent pour rencontrer des problèmes et heureusement. - Je tiens à préciser que le passage entre le deuxième et le troisième r ... Lire la suite >>
- Un bug ecran (+)
- Essentiellement des bugs sur l'ordinateur de bord - _ perte son radars (résolu par réinitialisation de l'ordinateur appui long sur M/A) - _perte du ... Lire la suite >>
- Appareillage electrique ecran du tableau de bord et feux de route en noir complet e12n conduite normal en montagne (+)
- Problème d'alignement du parechoc avant. - Problème avec le multimédia qui ne comprend pas le gps malgré la finition extrême. - Problème avec le ... Lire la suite >>
- Problemes electriques refus de demarrer voiture de fevrier 2025 se retrouvant sur la depanneuse,un veritable scandale! (+)
- A 1700 kilomètres Panne défaut injection à contrôler , plus défaut antipatinage ! - Garage Dacia je ne cite pas de nom ! 15 jours d'attente avant ... Lire la suite >>
- Problème informatique - Bruit de sifflement au démarrage - Petite consommation liquide de refroidissement. (+)
- - Bug écran (jute 2 fois depuis l'achat = soit 2 fois en 8 mois) - Bug avec la dictée vocal/volume musique (certaines fois, après avoir actionné l ... Lire la suite >>
- Batterie d'équipement déchargée et impossible de démarrer. Véhicule bloqué dans mon garage avec le frein électrique. Obligé d'appeler l'assist ... Lire la suite >>
Duster 3 1.2 TCE 140 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Duster 3 1.6 hybride E-tech 140 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Duster 3 1.6 hybride E-tech 140 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Boite de vitesse auto pas fiable auto bloque refuse de démarrer (message ''problème de boite vitesse'') . (+)
- Pas de problèmes particulier , mais 3500kms !... . Sans " bouquin" à la recherche des fonctionnalités , programmation et enregistrement à tâtons ... Lire la suite >>
- Boîte de vitesse automatique gestions électronique défaut, - présence de limaille dans l’huile de boîte résultant un changement de boîte ... Lire la suite >>
- Aucun car revendu après un mois d'utilisation (+)
- Système de caméra figé - Tablette qui s’arrête sans raison - Système de reconnaissance des panneaux qui fonctionne mal - Le système d̵ ... Lire la suite >>
- Comme évoqués ci dessus (+)
- La boite de vitesses qui s'est bloquée sur un chemin de forêt, coffre avec de l'outillage, remorque avec du gravier et moi avec une barre de réseau ... Lire la suite >>
- La totakle voiture non fiable et SAV nul (+)
Duster 3 1.2 hybrid-G 150 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Duster 3 1.8 E-Tech hybride 155 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
GPL :
Le Dacia Duster III assemblé du 29.04.2024 au 26.10.2024 présente un risque de fuite de GPL. Un joint d'étanchéité peut manquer entre le réservoir et le bloc électrovanne, suite à une mauvaise procédure de fabrication. Une fuite de gaz, hautement inflammable, peut augmenter le risque d'embrasement du véhicule. Le rappel est identifié par le code 0EK6 et signalé sous la référence européenne SR/01507/25.
Capteur :
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Duster de 2020 ont eu un taux de défaut de 8.1/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | - | 2.7 | 5.6 | 8.1 | 9.6 | 16.1 | 14.1 | 21.8 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | 3.7 | 5.3 | 8 | 8.4 | 14.4 | 18.6 | 20.7 | 12.4 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | 4.8 | 7.9 | 11.1 | 19.6 | 17.7 | 21.1 | 17.6 | 15.4 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | 6.9 | 12.4 | 19.4 | 20 | 20 | 18.8 | 17.8 | 20 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | 10.9 | 15.4 | 15.6 | 29.4 | 27.3 | 21.2 | 20.8 | - |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | 9 | 12.4 | 28.8 | 29.1 | 29.8 | - | - | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | 8.8 | 25.8 | 26.5 | 15.8 | 22.5 | - | - | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | 13 | 28.8 | 10.2 | 14.8 | - | - | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster | 15 | 7.1 | 9.3 | - | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Dacia Duster issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 3% recalées | |||
| 2009 | 5.3% recalées | 11% recalées | 17.8% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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