Fiabilité Mini Countryman 2 (2017-2024) (29 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte automatique : La boîte automatique peut tomber en défaut ou nécessiter un remplacement, notamment sur les versions diesel. Un message de groupe motopropulseur, une boîte qui chauffe ou des passages brutaux doivent faire contrôler la mécatronique, l’huile et les capteurs de transmission. Le poids du Countryman sollicite davantage la boîte qu’une Mini classique.
Electronique et aides à la conduite : L’électronique peut provoquer alertes de collision, feux adaptatifs capricieux, hayon qui se ferme ou s’ouvre de manière inattendue et bugs de compteur. Les aides dépendent de caméras, radars et logiciels ; un capteur mal calibré peut entraîner des alertes sans obstacle réel. Les faisceaux de hayon et de bouclier doivent aussi être inspectés.
Toit ouvrant : Le toit ouvrant peut bloquer son bouton ou déchirer le rideau occultant. Les glissières, guides et moteurs travaillent sur une grande surface vitrée ; un décalage ou un frottement peut rapidement abîmer le velum. Les drains doivent également être propres pour éviter les infiltrations.
Train avant et silentblocs : Les supports moteur, silentblocs de triangles, coupelles et trains avant peuvent produire grincements ou claquements. Le Countryman est lourd pour une Mini, et les suspensions fermes accentuent les efforts sur les liaisons au sol. Une usure de pneus irrégulière doit faire contrôler géométrie, amortisseurs et bras.
Freinage : Le freinage peut montrer une usure rapide ou un étrier arrière grippé. Sur les versions puissantes et lourdes, les freins travaillent fort, surtout en conduite urbaine. Un étrier qui revient mal chauffe le disque et peut user plaquette et pneu du même côté.
Finitions extérieures : Les tours de phares chromés, joints, peinture et petits éléments décoratifs peuvent se décoller ou se marquer. Les pièces chromées exposées aux lavages et aux intempéries peuvent perdre leur tenue. Ces défauts ne touchent pas la mécanique, mais ils vieillissent vite l’apparence du modèle.
1.5 Cooper 136 ch : Le 1.5 Cooper 136 ch peut présenter des soucis de capteur et de gestion de batterie. Une batterie faible ou un capteur moteur incohérent peut provoquer des messages, une consommation anormale ou un comportement moteur irrégulier. Il faut contrôler charge, capteurs moteur, sondes et consommation électrique à l’arrêt.
2.0 Cooper D 150 ch : Le 2.0 Cooper D 150 ch est à surveiller pour la chaîne de distribution, la vanne EGR, le turbo et la boîte. Une chaîne détendue provoque un bruit métallique et peut finir par décaler la distribution. L’EGR et l’admission s’encrassent avec les suies, ce qui augmente les pertes de puissance et les défauts antipollution.
1.5 SE Hybride 220 ch : Le 1.5 SE Hybride 220 ch peut présenter une autonomie électrique faible, des soucis de batterie ou des coupures de traction. La chaîne hybride doit coordonner moteur essence, moteur électrique, batterie haute tension et chargeur. Une baisse brutale d’autonomie, une immobilisation ou un arrêt de la traction doit faire contrôler batterie haute tension, batterie 12V, chargeur et gestion thermique.
Chiffres fiabilité Countryman 2
Statistiques fiabilité Countryman 2 appuyées sur les 29 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas 
Service après vente : 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Countryman 2 1.5 One 102 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Countryman 2 1.5 Cooper 136 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Countryman 2 1.5 Cooper 136 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - Nombreux bug et dysfonctionnement du régulateur adaptatif dangereux - Bug dans la gestion des feux adaptatifs ( surtout quand le régulateur a plan ... Lire la suite >>
- Autonomie de la batterie - Grosse consommation d'essence - En 1 ans mon véhicule a déjà passer plus de 5 mois en concession pour ces deux problème ... Lire la suite >>
Countryman 2 2.0 Cooper S 192 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Countryman 2 2.0 Cooper S 192 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Consommation anormalement élevée (+)
- Fuite du bocal de lave glace (donc changé) (+)
- Pour le moment, rien !🤞 - Première essence ( choisi pour avoir un véhicule en Crit'air 1!!!)- avant que du diesel - donc il a fallu que j'ap ... Lire la suite >>
Countryman 2 2.0 JCW 231 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Countryman 2 2.0 JCW 231 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Tour de phare chromé se décolle (+)
Countryman 2 2.0 JCW 306 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Countryman 2 2.0 JCW 306 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Distances de freinage parfois un peu trop longues en mode sport, le poids de la bête se fait ressentir malgré les étriers 4 pistons brembo à lR ... Lire la suite >>
Countryman 2 1.5 One D 116 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Countryman 2 2.0 Cooper D 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Countryman 2 2.0 Cooper D 150 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Boîte auto déjà changer à 50000km, problème du groupe moteur propulseur à 84000km non pris en charge par Bmw réunion garantie de 2 ans passé. ... Lire la suite >>
- Pas de soucis pour l’instant, panneaux de carrosseries et portes encore bien ajustée,1 seul changement de plaquettes pour l’instant, rév ... Lire la suite >>
- Chaîne détendue à 24492km. J'avais expressément demandé si le nouveau moteur avait résolu les problèmes du précédent puisque j'ai eu sur le p ... Lire la suite >>
- R.A.S - Support moteur et silentblocs triangles changés à 157000 km (+)
Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Countryman 2 1.5 SE Hybride 220 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Compteur numérique de vitesse HS 629¤ pièce + pose 400¤ + diagnostique panne 299¤ . - Très cher payé pour une pièce devant tenir la durée de ... Lire la suite >>
Countryman 2 1.5 SE Hybride 224 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité Countryman 2 1.5 SE Hybride 224 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Le électronique fait un peu des siennes.fermeture du hayon intempestive et pas mal de fausses annonce du détecteur de collision (heureusement qu il ... Lire la suite >>
Rappels
Batterie hybride :
Des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. Cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de septembre 2022 qui concerne les modèles fabriqués entre novembre 2020 et mai 2021.
Ceinture :
Le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. Cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. En outre, il peut y avoir formation d’étincelles en cas de libération de pression à l’extérieur du tube endommagé par le gonfleur, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de juin 2022 concernant les autos fabriquées entre janvier et mars 2022.
Airbag :
Le dispositif d’allumage du coussin gonflable de la tête peut se séparer du gonfleur et entrer à l’intérieur du véhicule lorsque le coussin gonflable est déployé. En conséquence, le gonflage du coussin gonflable de la tête peut être réduit ou inexistant, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Rappel de mai 2021 qui concerne les autos fabriquées entre juillet 2016 et octobre 2017.
Batterie hybride :
Les modèles assemblés entre février et octobre 2020 ont potentiellement une batterie qui peut prendre feu en raison d'un souci interne menant à un court circuit. Rappel de décembre 2020.
Hybride :
Un court circuit dans la batterie haute tension pourrait se produire lors du chargement initial en raison d’une particule se présentant sous la forme d’un talon de soudage. Cela peut déclencher une réaction en chaîne dans la batterie, ce qui accroît le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mars et août 2020.
Direction :
Un élément sur la timonerie de direction peut manquer, menant alors à une usure précoce voire la perte de contrôle du véhicule. Un rappel d'octobre 2019 implique les modèles assemblés entre mars et avril 2019.
Pompe à carburant
:
Il manque une protection anti-collision pour la pompe à carburant haute pression dans le compartiment moteur. En cas d'accident, la pompe haute pression peut être endommagée, entraînant éventuellement une fuite de carburant et un incendie. Rappel de fin 2018 qui concerne les modèles fabriqués entre le 30 décembre 2016 et le 13 août 2018.
Roulement :
Les roulements sur l'essieu avant pourraient se briser. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle de la roue pendant la conduite. Rappel de juillet 2018 concernant les modèles assemblés d'avril à mai 2018.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Countryman | 0.7 | 1 | 2.7 | - | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mini Countryman issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 3.4% recalées | |||
| 2010 | 6.6% recalées | 7.5% recalées | 10% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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