Toutes les fiches Megane 4 :

Fiabilité Renault Megane 4 (2015)


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Problèmes les plus connus

Essieu arrière bruyant : Avec le temps, l'essieu semi-rigide arrière peut finir par devenir bruyant. En effet, cette pièce souple finit par produire des bruits métalliques lorsqu'elle se met au travail, cela en raison de son usure bien que sa structure reste tout à fait saine. C'est la barre de torsion intégrée à la traverse qui finirait par faire du bruit lors de la torsion. Des campagnes de rappels consisteraient à remplir la traverse d'une mousse expansive qui relie les deux bras tirés. Ce soucis concernerait uniquement les Renault fabriquées avant Mai 2017.

Boîte E-tech Hybride : Cette transmission transmission hybride composée de 4 rapports et deux moteurs électriques a des soucis en cascade. Les problèmes peuvent concerner la batterie de traction haute tension ou encore les moteur électrique (sans compter le calculateur), tout comme la boîte peut être victime d'une casse pure et simple.

1.2 TCE : Ce moteur est très connu pour ses faiblesses mécaniques ... Son gros défaut est de consommer de l'huile en raison d'un problème de conception au niveau de l'équilibrage des pressions entre les cylindres et le carter. Le résultat est que le moteur vide son huile sans avertir le conducteur jusqu'à ce qu'il casse ...

R-Link : Très connu pour ses nombreux bugs et dysfonctionnements, le système R-Link a donc su entretenir sa mauvaise réputation sur la Mégane 4 ...

Injection : Sans avoir plus dé détails techniques, vous avez rencontré quelques soucis d'injection sur les moteurs essence 1.2 TCE et 1.6 TCE (surtout sur le 1.6).

Boîte de vitesses mécanique : Des soucis en nombre anormal ont été signalés côté boîte de vitesses mécanique à 6 rapports ...

Boîte EDC : Des problèmes divers et variés (et plutôt d'un genre grave) ont été signalés par les internautes. Merci à eux pour leur altruisme. Cela concerne donc les versions 6 et 7 rapports ...

Pneumatiques :

Vous êtes très nombreux à signaler une usure prématurée des pneus avant, souvent sous les 20 000 km ...

Chiffres fiabilité Megane 4

Statistiques fiabilité Megane 4 appuyées sur les 395 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
11 2 2 5 3 1 11
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Transmi. (Diff./BDT)
19 10 12 44 3 0
Joint de Culasse Conso/fuite Huile Damper Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 17 0 7 10 0 1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3 0 1 3 1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
11 68 18 5 22 21
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
14 54 28 4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4 0 31 0 2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1 9 26 2 5

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 26 aiment 50 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 3 n'aiment pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2022 les Mégane de 2017 ont eu un taux de défaut de 20.8/1000.

En 2022 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Mégane 4.7 7.7 10.6 20.8 31.6 24.8 21.8 20.6
En 2020 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011
Megane 5.7 8.1 17.8 18.3 22.2 22.6 21.8 23.1
En 2019 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010
Megane 8.2 13.1 12.9 16.8 24.1 26.2 26.3 26.5
En 2018 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009
Megane 9.8 11 13.6 25.2 26.9 30 35 33.8
En 2017 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008
Megane 5.8 9.3 16.1 25.1 32.6 38.5 35.1 50.1
En 2016 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
Megane 3.9 10.8 14 21.5 30.1 28.5 39.8 46.5
En 2015 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
Megane 4 7.6 9.6 18.2 20.1 38.3 39.1 48.4
En 2014 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005
Megane 4.3 6.4 10.8 14.8 36 39 51.9 62.6

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Renault Megane issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2015 9.2% recalées 9.7% recalées
2008 16.9% recalées 14% recalées 21.7% recalées
2002 33% recalées 35.5% recalées
1995 32.7% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Fixation roue (écrou) : En raison d’un serrage insuffisant des écrous de fixation d’une ou de plusieurs roues sur le véhicule, ces roues peuvent se détacher du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident.  Le rappel de janvier 2023 concerne les modèles produits entre août et décembre 2022.

Circuit de carburant : Une conduite de carburant peut être endommagée. En conséquence, il peut fuir sur la chaussée, ce qui présente un risque pour le trafic suivant. En outre, les fuites de carburant sur les parties chaudes du système d’échappement augmenteront le risque d'incendie. Rappel de août 2020 qui concerne les autos fabriquées entre septembre 2018 et juin 2019.

Catalyseur SCR : Pas suffisamment efficace, il doit être remplacé lors d'un rappel qui date de juillet 2020. Il implique les modèles fabriqués entre juin et octobre 2019

Lubrification moteur : Une électrovanne impliquée dans la gestion de la pression d'huile moteur peut poser souci, et donc casser le moteur en cas de manque de lubrification. Un rappel de septembre 2019 concerne les Mégane 4 RS fabriquées jusqu'en mai 2019.

Ventilateur de radiateur : Ce dernier peut ne pas fonctionner en raison d'un souci côté condensateur. Le moteur peut alors surchauffer ... Le rappel date d'avril 2019 et implique les autos fabriquées entre septembre 2018 et novembre de la même année.

Faisceau (version RS) : En raison d’un défaut du compartiment moteur, le câblage de la batterie pourrait être réduit. Par conséquent, la voiture pourrait perdre sa puissance électrique en conduisant, augmentant le risque d’accidents. Rappel de janvier 2019 qui implique les Mégane 4 RS fabriquées entre le 1er février et le 9 mai 2018.

Essieu arrière bruyant : Avec le temps, l'essieu semi-rigide arrière finit par devenir bruyant. En effet, cette pièce souple finit par produire des bruits métalliques lorsqu'elle se met au travail, cela en raison de son usure bien que sa structure reste tout à fait saine. C'est la barre de torsion intégrée à la traverse qui finirait par faire du bruit lors de la torsion. Des campagnes de rappels consisteraient à remplir la traverse d'une mousse expansive qui relie les deux bras tirés.

Verrouillage : Il y a une erreur dans les instructions pour la procédure de verrouillage des portes arrière. Il y a une erreur dans les instructions pour la procédure de verrouillage des portes arrière. Les Mégane concernées sont celles assemblées jusqu'en octobre 2016.

Fixation banquette : La banquette arrière peut voir ses fixations fragilisées. Cette dernière peut alors se détacher en cas d'accident ... Le rappel d'octobre 2016 concerne les véhicules produits entre le 6 janvier 2016 et le 11 février 2016.

Freins : Les durites de freins avant peuvent avoir des soucis dont je ne connais l'exactitude. Un rappel de novembre 2016 implique les modèles produits jusqu'au 4 février 2016.

Boîtier ABS : Il se peut que des copeaux soient présent dans le boîtier ABS / ESP suite à un défaut de construction. Cela peut alors rendre le freinage moins efficace, voire pire ... Un rappel de juillet 2016 consiste à rappeler les véhicules produits entre février et avril 2016.

Témoignages (issus des 313 avis) dont le mot RAPPEL est cité

Pat : je possede un touran 1.9tdi 105 de 2006 casse boite de vitesses à 75000kms vw ne prend rien en charge apres un premier courrier il m a été répondu que c était parce que je n avait pas fait mes entretiens dans leur réseau (clause abusive jugée par la cour de cassation)ensuite la garantie constructeur dépassée et véhicule trop vieux 54 mois de service et véhicule acheté en allemagne donc ne concerne pas vw france la bv est passée en expertise résultat défaut constructeur.Je me suis renseigné pour une bv d occasion impossible d en trouver tellement il y a de casse.Pourquoi vw ne RAPPEL pas ces bv des touran comme il l a fait pour la golf 5 car meme bv et meme defaut?A quand une émission télévisée qui consacre une rubrique pour dénoncer les défauts des véhicules et le sav cela limiterait leur abus?

Jipial : Bonjour,
Je viens sur votre site car j'ai un gros souci avec ma toyota Yaris verso. Bon ce problème est de notoriété publique à ce que j'ai pu en lire et des personnes travaillant sur ces véhicules ( concession Toyota ) Problème de chauffe, culasse félée à remplacer 3000 € de réparation une paille qui se trouve de nos jours si facilement...Bref la voiture n'a que 120 000 kms et ça me rend furax contre la marque sachant qu'il y avait à l'origine un joint de culasse présentant une faiblesse que Toy aurait par la suite corrigée...sans RAPPEL constructeur. Bon je suis blême, j'ai contacté le service client qui a ouvert un dossier de réclamation mais bon la partie n'est pas gagnée je le sens Tout conseil utile qui pourrait m'aider pour affronter ce titan de la fiabilité ( je le croyais jusq'à aujourd'hui) est bienvenue Jean-Pierre.

Réponse : acceptez un minimum de 50% de prise en charge, demandez-en 70%.

Coksinelle : Bonjour,
J'aimerais avoir votre avis....
Ma Yaris 55000km dont la garantie est expirée depuis 1 mois (grrr) est subitement tombée en panne. Je l'emmène chez Toyota et c'est une vis qui avait bougé dans la boite de vitesse (on ne pouvait plus passer de vitesses).
J'ai demandé un recours pour la prise en charge vu que la garantie est expirée depuis 1 mois jour pour jour: refusé en bloc. J'ai payé 583 euros.
Au niveau entretien, je n'ai retrouvé qu'une facture, entretien chez Speedy mais aussi un relevé de Toyota pour le RAPPEL du véhicule pour le contrôle de l'accélérateur. Impossible de retrouver le premier entretien (je viens de déménager et ça doit être dans les cartons). Toyota me dit qu'il manque un entretien et que l'autre n'a pas été fait chez eux, du coup impossible de participer aux frais.
Merci de vos conseils...
Cordialement,

Admin : si je comprends bien vous avez fait un entretien chez eux (facture perdue) et un autre chez Speedy. Vous avez donc suivi toutes les préconisations du constructeur et suivi l'entretien à la lettre. Pour la facture perdue, pourquoi ne la ressortent-ils pas de leurs archives, il doit bien y a avoir moyen de la retrouver sur leur base de données. Pour l'entretien chez Speedy ils n'ont rien à dire, vous faites l'entretien où vous voulez (c'est la loi de libre concurrence). Donc en gros la marque ne peut rien vous reprocher et semble être de mauvaise fois. Vous n'auriez du rien avancer, c'est à eux de régler la facture ... Faites vous aider d'un avocat pour plus de résultat, il permet généralement de convaincre la marque de faire un effort sans avoir à aller au tribunal.

FRED-17 : Ford S-Max 2.0 TDCI 2007 - 69.000km.
Bonjour. Mon S Max a décidé de ne plus démarrer le 28.01.2013.
Rien à faire. Donc remorquage et direction concessionnaire.
Le 30.01. le garage Ford me tel pour me confirmer qu'il s'agit du boitier Papillon d'admission.Avis du concessionnaire: "c'est normal c'est une pièce mécanique cela peut casser" Mon avis perso "Cela peut en effet casser mais ce n'est pas au client de subir les vices cachés du fournisseur de Ford (Siemens). Ce genre de composant doit tenir plus mongtemps"
Tel a Ford Service. "Réponse cash: pas de prise en charge votre véhicule n'est plus garanti!Garantie max 60.000km (pour RAPPEL je suis à 69.000km)A moi de voir avec le concessionnaire si je peux négocier quelque chose."

Je me pose donc la question, quel est l'avantage de faire entretenir son véhicule dans le réseau constructeur?
Tout le suivi du véhicule a été fait chez Ford.
Client chez Ford depuis plusieurs années
Voulions passer au B-Max cet été (ils s'en fichent)
Quels sont les recours que je peux avoir dans genre de situation. Par principe je ne comprend pourquoi le constructeur ne participerait pas aux frais de réparation.

Merci pour vos avis ou suggestion

Jean Louis : Bonjour,

trés bon article! on en apprend tous les jours!

J'en profite pour vous exposer ma situation en esperant une reponse de votre part.... Merci par avance.

Voila je suis pocesseur d'une Honda S2000 de fevrier 2002 avec seulement 30 000kms. Elle a toujours été entretenu chez Honda en italie (Tous les ans et tous les 2500-3000 kms). Donc entretien exclusivement chez Honda. Jai le carnet et les factures le prouvant. Lors de ma derniere visite chez Honda en Mai 2013 (en France à Nimes) pour un entretien, le concessionnaire ma fait part d'un RAPPEL qui n'avait pas été effectué et concernant les gicleurs d'huile d'un des cylindres.... ce RAPPEL date de 2003....surprenant. J'ai demandé la prise en charge (cout proche des 1500/2000€ car il faut demonter le bas moteur completement). Le concessionnaire a lancé la procédure (en presentant à honda france tout mon historique) mais Honda France refuse la prise en charge car ils estiment que ca date de plus de 10 ans et de plus selon eux le RAPPEL a surement deja été fait car tous le rappels meme ceux de 2004 ont été fait. ils ne veulent pas me delivrer de documents prouvant l'intervention. En tout cas je n'ai aucune annotations sur mes factures....
En colere je leur ai fait part du principe du vice caché reconnu par Honda car ayant fait objet d'une campagne de RAPPEL mais Honda France me dit que c'est trop vieux! (Incroyable vu le kilometrage de ma s2000 et l'entretien exclusif chez Honda....)
Je suis bloqué je ne sais que faire car suite à ce defaut une casse moteur peut se produire à tout moment (deja beaucoup de pocesseur à qui c'est arrivé et pris sous garantie!).

Y a t'il des delais maximum pour les rappels de ce type?
Quels sont mes recours?

Admin : réponse sur votre autre message...

Jean louis : Bonjour,

super article!

y -a-til des dates limites pour les rappels constructeurs car j'ai une s2000 de 2002 avec 30000kms et qui est entretenu chez honda tous les ans et 2500 kms... je viens de m'apercevoir grace au concessionnaire qu'un RAPPEL datant de 2003 n'a pas été fait et Honda France ne veut pas le prendre en charge (2000€)...pretextant que c'est trop vieux....
(plus de 10 ans...)
Je leur ai expliqué leurs obligations en évoquant le principe du vice caché car le probleme ( gicleur d'huile cylindre ) a fait l'objet d'une campagne de rappel. Mais ils ne veulent rien entendre...


Y a t'il une date limite pour les rappels surtout de cette importance car risque de casse moteur (beaucoup d'utilisateur ont vu leur moteur changé sous garantie...)

Merci d'avance de votre réponse

Admin : il s'agit donc d'un vice caché puisque le défaut a même été reconnu par la marque. D'un point de vue légal (article 1641 du code civil) vous avez deux ans à compter de la DECOUVERTE du vice caché pour attaquer en justice. En gros, soit vous les faites plier par vous même en expliquant que vous connaissez vos droits (arrangement à l'amiable, toujours mieux), soit ils refusent et vous allez en justice avec la quasi certitude d'avoir gain de cause. Malgré tout, il est toujours préférable de consulter un avocat.

Gilles : Ma Fox VW de 2008 a 99000 kms ,elle a toujours été entretenus dans la concession où nous l'avons acheté.
Le RAPPEL sonore des clignotants est en panne.
Pour réparer il faut changer le bloc - cadrans entier et le combiné de clignotants.
VW me propose un prise en charge de 20% soit resterait à ma charge 500 euros.
Qu'en pensez-vous?

Admin : la logique voudrait plutôt que les 20% soient pour vous et les 80% pour eux ... Cela en raison de l'âge et du kilométrage du véhicule.

Djamelia : Bonjour et meilleurs vœux à tous. Je suis propriétaire d'une Renault Mégane 2 1l9 dci 120 cv luxe privilège que j'ai acheté à un particulier en 2006 et dont la mise en circulation est le 09.09.2004. Entretiens toujours fait chez Renault pour toutes réparations. Elle a actuellement 172000 km. En mars 2013, j'ai eu un souci de voyant air bag et mon garagiste en Cote d'Or m'a changer la commande sous volant.( elle avait alors 156 000 km ). A la sortie du garage, je trouve que mon volant est plus lourd que d'habitude. Je me rapproche alors de ce même garagiste qui me dit que c'est normal. En août 2013, je fais faire à mon garagiste la vidange et la rentre dans un garage à la suite de cet entretien annuel car depuis septembre 2013, j'ai une voiture de fonction. Pas plus tard que le week end dernier, je sors ma voiture pour faire 200 km et arrivé à destination en Haute Marne, le tableau de bord m'indique direction défaillante avec le voyant STOP. A savoir également que lors de mon trajet mon régulateur de vitesse fonctionné correctement alors même que le limiteur de vitesse ne s'activer pas. J'appel alors l'assistance pour faire remorquer mon véhicule chez mon garagiste Renault avec le message "direction défaillante". Il l'a garde pour faire un diagnostic et au bout de 3 jours je peux venir la récupérer: le problème de "direction défaillante" était lié au fait que la direction assistée c déprogrammé. Je lui demande si je peux reprendre la route tranquille et là, il me dit oui. 48H après, je prends la voiture pour partir en vacances soit le 02 janvier 2013 et fait 400 km. Arrivé devant l'hôtel, je remet le contact et la voiture remarque "DIRECTION DEFAILLANTE". Je RAPPEL mon garagiste en Haute Marne qui suit mon véhicule depuis mon acquisition et ii me dit de ramener le véhicule dans la concession en cote d'or qui m'a changé la commande sous volant car lors de son diagnostic, un défaut commande sous volant s'afficher ( pourtant, il ne m'en avait pas fait part la première fois quand mon véhicule a été remorqué chez lui). Je contacte le garagiste Renault en Cote d'Or pour lui dire que mon véhicule a fait ressortir une erreur " commande sous volant" lors du passage de la voiture à l'outil et que depuis le changement de cette pièce le direction de mon véhicule est de plus en plus lourde. Il me dit qu'aucunement il y a lien entre la commande sous volant et le message sur le tableau de bord. Je décide donc de rouler tant bien que mal vers le garage Renault le plus poche de l'hôtel où je me trouvais et au bout de 45 minutes, il m'annonce que toute la colonne de direction est à changer. Dans la mesure où la commande sous volant a été changé le 12 mars 2013, et que mon limiteur ne fonctionne pas, est ce que j'ai un recours ? Aussi, que pensez vous de la première concession en Haute Marne qui m'a caché le défaut et n'a pas traité le problème correctement Le garagiste Renault qui m'a annoncé le changement de la colonne m'a également dit qu'il était très rare qu'une colonne de direction soit défaillante Merci par avance pour vos conseils

David : Bonjour,

Propriétaire d’une OPEL astra J, de octobre 2010 et totalisant 55 000 km, nous venons d’avoir le désagrément de casser de ressort de RAPPEL au point mort du levier de vitesse de notre boite manuelle.
Le ressort ne se détaillant pas, la facture s’élève à 340€ main d’oeuvre comprise.
Apres demande de prise en charge, OPEL s’engage à prendre en charge 50% du montant de la note soit encore 170€ à notre charge.

Selon le barême, j’ai cru comprendre que OPEL devrait prendre en charge la totalité de la note.

- Ais-je bien compris ?
- Le fait de demander une augmentation de la prise en charge à 100% ne risque-t-il pas de me me faire perdre le droit à la prise en charge de 50%
- Quel critères invoquer pour obtenir la prise en charge totale ?

Merci d’avance,

Isabelle : Bonjour,
Voici mon problème dont je ne sais comment le démêler.
J'ai une polo V d'octobre 2010 1,6 TDI 90 CR FAP Sportline DSG7 qui est tombée en panne il y a 3 semaines. Pb de boîte de vitesse. Mon garagiste a voulu commencer par faire la vidange de la boîte mais renseignements pris auprès de VW, mon modèle est équipé d'une boîte qui ne nécessite pas de vidange. Seulement mon véhicule a fait l'objet d'un RAPPEL pour changer l'huile (huile non appropriée semblerait-il) et je n'ai reçu aucun courrier de VW pour cela.
Donc direction VW pour changer l'huile qui au final n'a pas été fait. Chez Volkswagen, ils n'ont pas voulu toucher à mon véhicule car en panne!!! Retour chez mon garagiste et verdict: Boîte et double embrayage HS et coût minimum de 2000 euros.
Ma voiture a 85000 km et mon garagiste me dit que vu le kilométrage une expertise ne servirait à rien. Aujourd'hui, je ne sais pas quoi faire. La casse de la boîte a t-elle un lien avec le RAPPEL non effectué? Expertise ou non? Courrier à VW pour demander une participation? Prendre un avocat?
J'attends un conseil avec impatiente car en plus de la réparation à venir, je suis obligée de louer un véhicule pour pouvoir travailler.
Merci pour vos réponses. Cordialement

JC : Bonjour
Je suis propriétaire d'un AUDI Q5 de fin 2010 pour 68000 kms.
Le boitier électronique du module multimédia MMI a laché : coût du remplaçement 2500 €.
J'ai donc fait une demande de prise en charge par AUDI compte tenu de l année et du kilométrage du véhicule .
Contact avec AUDI France minable , nous ne sommes qu'un numéro et surtout aucun RAPPEL . 3 relançes de ma part pour m'entendre dire que la marque participait à 50% seulement, tout simplement honteux !!!!
Sans garantie juridique , pouvez vous m'indiquer quels peuvent être mes recours pour une prise en charge supérieure .
Merci

Maria : Bonjour,

Je viens vers vous car ma passat 2l tdi 140 est tombé en panne sur l'autoroute au mois de mai.
La dépanneuse l'a remorqué jusqu'a un garage volkswagen (qui est a 50km de chez moi).Suite a cela les 4 injecteurs ont été changés. Lorsque je récupère ma voiture, je me retrouve avec de la perte de puissance, elle tremble énormément, problème de démarrage et fumé blanche.
J'appel un atelier volkwagen a coté de chez moi et prend rdv pour le 12 juin (seul date dispo car très occupé) pour diagnostique.
Le 12 juin dépôt de la voiture; ils font le diagnostique et m'appel pour m'informer que la machine détecte 1 injecteur défectueux ( injecteur changé il y a moins de 15 jours) et que sachant que des injecteur avait été changé, ils ne pouvaient pas toucher a la voiture, que je devais la ramener où les injecteurs avaient été changé.

Chose que j'ai faite le 17 juin. Alors que je suis encore présente, il passe la voiture a la machine qui d'après eux, ne détecte aucun problème. Je leur dis de la garder et de faire le teste a froid car je venais de faire 2 heures de routes avec bouchon.
Le lendemain, ils me RAPPEL pour me dire que la voiture a 1 injecteur a changé.

Lorsque je la récupère l'aile et la porte arrière sont abimées et la voiture a toujours le même problème.
J'appel pour l'aile arrière, le chef d'atelier me propose un rendez vous pour la réparer le 7 juillet.

Entretemps, début juillet je prends ma voiture pour faire le contrôle technique et la encore plus de difficulté a démarrer ma voiture.

J'appel l'assistance qui me la remorque dans le garage près de chez moi, qui refuse une fois encore d'y touché.
Sachant que j'avais rendez vous le 7 pour la carrosserie, j'ai attendu le jour j en implorant le ciel qu'elle ne me lâche pas.

Lorsque j'arrive, je suis reçu par le chef d'atelier. Je lui explique le cas et il me dit que lors de la première panne, cela devait être du a la pompe a essence car cela arriverait souvent dans ces voiture et que lors de la première panne, il avait juste changé les injecteurs car c'était un RAPPEL de volkswagen...
Je lui demande donc de changer la pompe a gasoil et de procéder a la réparation de la carrosserie..
Le 11 il m'appel pour me dire que la carrosserie a été faite, la pompe a gasoil changée mais que la voiture est toujours dans le même état, qu'il ne sait pas ce que cela pourrait être et qu'il va se mettre en contact avec le service technique de volkwagen car il ne comprend pas.

Le 24 soit hier, il m'appel pour me dire qu'après avoir vu avec le service technique que tout les teste sur les valeurs de compression et autres cela ne pouvait donc venir que de la culasse et qu'il faudrait donc la changé.

Mon véhicule a 118000 kilomètres première immatriculation en mai 2008.

Jamais de problème avant cette panne.

Je suis perdu et ne sais plus quoi faire car après appel de mon assurance je n'ai pas de protection juridique car c'est dû a une panne et non a un accident...

Et je me demande aussi s'il n'aurait pas abimé la culasse lors de ses changements d'injecteur...

Eclairé moi s'il vous plait...

D'avance merci

Djib82 : Bonjour,

Propriétaire d'une VW Passat SW TDI 170 Carat de décembre 2007, j'ai eu 2 injecteurs échangés à 160.000 km avec prise en charge 100% (pièces défectueuses correspondant à un RAPPEL constructeur). Les deux autres injecteurs avaient déjà été échangés à 145.000 apparemment (avant que je ne l'achète). Ensuite, j'ai eu un souci de turbo moins d'un mois plus tard, en août 2013. Aucune prise en charge par VW, j'ai donc fait changer ce dernier hors réseau. Aujourd'hui la voiture a 182.000 km et un an plus tard que les remplacements injecteurs, l'un d'eux (à nouveau défectueux) à entraîné la dégradation des coussinets sous le piston, le tout ayant endommagé le vilebrequin.

Aucune prise en charge par VW ! Moteur mort et plus de 8000€ de pièces et 2000€ de main d'oeuvre si échange moteur. La garantie 2 ans sur les réparations ou pièces échangées ne devrait-elle pas jouer ?

Un bras de fer avec VW, quitte à finir au tribunal me permettrait-il d'espérer quelque chose compte-tenu du kilmétrage et de l'âge de la voiture ?

Laurent : Bonsoir,
J'ai un C4 aircross diesel 4x2 première mise en circulation en avril 2012. Brievement : à 40000km en roulant le témoin autodiagnostique s'allume, perte de puissance, impossible de rouler au dela de 80km. Après quelques peripeties le turbo est diagnostiqué HS par un garage citroen. Je contacte le service réclamation Citroen qui me dit participer au frais de réparation si l'entretien a bien été suivi (vidange tous les 15000km ou un an). Je demande donc les duplicatas de facture à mon garagiste qui entretien mon véhicule. Il me touve une facture de mai 2013 avec kilométrage à 11407. Jusque là tout va bien puis il m'annonce ne pas en avoir d'autre. Il y aurait donc une vidange qui n'a pas été faite ! Je fais mes viandges par un garagiste citroen pour justement bien "conserver" la garantie constructeur de la voiture. De plus, toutes les voitures "modernes" avertissent le conducteur qu'il faut faire la vidange ... pourquoi cela n'a pas été le cas. Je peux juste faire un lien avec un RAPPEL par citroen pour une intervention sur le calculateur, ce qui a été fait sur mon véhicule en avril 2014 à 28000km (fait en deux temps puisque le premier passage a engendré des problèmes d'affichage de défaut). Et là je me demande si lors de cette intervention l'ordinateur de bord n'a pas été mis à zéro ? Le garagiste me dit que l'intervention effectuée n'a rien à voir avec l'ordinateur de bord. Pouvez-vous me conseiller ?

Lei : Bonjour, j'ai également un souci sur ma megane 2 phase 2 de 2006, 160 000km.
Le compresseur clim ne fonctionne plus d'après mon garagiste, Renault a fait un RAPPEL concernant ce souci,après avoir appelé ils me disent que un RAPPEL a été fait en 2007 pour ce souci par le précédent proprio. et que donc mon véhicule ne serait donc plus concerné. Il ne peuvent cependant pas me dire si le compresseur a été changé ou pas , je ne sais donc pas ce qu'ils ont fait à cette époque. Merci de votre réponse.

Sam : Bonjour, j'ai besoin de vos lumières s.v.p ...
j'ai un souci de clim avec ma megane II phase II de 2006 1.5dci , mon garagiste a tenté de recharger mais rien y fait, il a constaté que le compresseur ne marchait pas. Je veux savoir si oui ou non y a-t-il eu un RAPPEL constructeur concernant ce souci car en appelant différentes concessions, un coup c'est oui un coup c'est non ! Auquel cas est-ce qu'une prise en charge serait possible vu qu'elle est de 2006 et env. 160 000km.
En vous remerciant! Cdt.

Golfo5 : Bonjour, ma golf broute et vibre chaque jour un peu plus depuis 3 semaines 108 000 km ,ça a commencé en décembre 2014, elle est du 31 03 2005 , puis je faire encore changer le volant moteur en RAPPEL constructeur (n'a pas encore était fait) Quelle est la durée de validité des rappels ? Merci d'avance.

Baptiste : Bonjour, j'ai acheté une seat leon fr 2l 170 cv en octobre 2013 au environ de 85000 km.
Elle possède aujourd'hui 116000 km et je vien de changer les 4 injecteurs pompes pour un cout total de 3500 euros ... Etant tombé 3 fois en panne, différents garages (agrée groupama et le plus proche de mon lieu d'immobilisation) m'ont changé les injecteurs (d'abord un premier sur aix, puis un deuxieme vers chez moi 2 semaines plus tard et enfin les deux derniers lors de ma dernière panne 2 semaines après). Je récupère alors ma voiture et je commence de nouveau à sentir un probleme. J'enmène donc celle-ci chez seat qui me dit qu'une campagne de RAPPEL concerne ma voiture depuis mars 2013 et que de nouveau 2 injecteurs sont à changer. Il me conseil donc d'envoyer un CRAR au siège afin de me faire rembourser la totalité des frais. Avez-vous des conseils à me donner concernant les demarches? Sachant que le concessionnaire seat va appuyer mon dossier. Quels sont les choses à faire et ne pas faire? Et il judicieux de faire envoyer mon courrier par un avocat? Merci beaucoup pour vos réponses

Cordialement

Gaudio : Bonjour,

D'abord, merci pour cet article très intéressant et très abouti je trouve.

Il m'est très parlant aujourd'hui car, je suis victime d'une panne de ma boite automatique DSG7 sur ma SEAT qui possède 89000km au compteur.
Je l'ai achetée neuve il y a 6 ans.
Plus exactement c'est le bloc hydrolique (mécatronique) de la boite qui est ne fonctionne plus.

Après quelques recherches sur internet, c'est un problème connu de SEAT, il y a une campagne de RAPPEL chez eux pour faire une vidange
de la boite qui n'est pas prévu initialement par les entretiens "classiques".

Je n'ai jamais été averti ou contacté par SEAT de ce défaut, j'ai réalisé mes entretiens chez un garage hors réseau SEAT (tous les ans et demi au lieu de tous les ans).

Résultat, la boite est tombée en panne la voiture ne roule plus, après diagnostic SEAT me propose de prendre en charge 70% de la pièce
et de me faire payer la main d'oeuvre ainsi que le diagnostic.
Qu'en pensez-vous?
En terme de chiffre, je dois sortir 1000€ au lieu de 2000€ sans geste de leur part (Pièce et M/O comprise).

J'aurai espéré une prise en charge de 100%, le fait qu'il me propose un geste me conforte dans l'idée d'une panne précosse et de leur responsabilité.

Me conseillez-vous d'envoyer une lettre recommandé pour dresser l'état des lieux et demander une participation de 100% par SEAT.

Le fait que je n'ai réalisé que 4 révisions au lieu de 6 peut-il leur donner raison légalement?
(Sachant que la boite de vitesse en question ne nécessite aucun entretien).

Merci d'avance pour votre précieuse aide,
Olivier

Mika97 : Bonjour,
J'ai acheté une Twingo 2 gordini* 1.2 tce au mois de février 2015 en 2ème main.
La semaine dernière il y a eu un problème dans le moteur (HS). Je la dépose au garage Renault qui me dit, qu'il y avait eu un RAPPEL sur ces moteurs.
Le garagiste a regardé l'historique de la voiture et me dit qu'elle n'est jamais venu faire de révision dans le réseau. Donc les modifications n'ont pas été faites. J'ai une facture de révision des 40000 km mais la 1ère je ne l'ai pas.
Que faire, suis-je crédible si je tente de faire participer le constructeur en faisant changer le moteur?
*Twingo 1.2 Tce: juin 2011 48000 km

Jerome44 : Bonjour

Sur ma 207 Hdi de fin 2009 le BSM (Boitier de Servitude Moteur) semble défecteux : le moteur s’arrête de lui même et la voiture affiche « système antipollution défecteux ».
Au bout du 3ème garage, un garage arrive à établir que le BSM est en cause.
Cette pièce n’est pas une pièce d’usure donc je pense demander une prise en charge.

Apparemment le constructeur aurait effectué des rappels auprès des pros sur ce pb :
>1.6 HDI 90 ch 60 000kms hdi 90ch annee 2009 : coupure net moteur rien sur la valise de contrôle changement bsm pas pris en garantie malgres probleme connu par Peugeot on risque un accident mortel pour (un prix de 50 a 150 euros la piece selon option modele) les entreprises importantes ont eu un courrier de RAPPEL pour ce probleme mais les particuliers rien.<

Quel espoir dois-je avoir ? Quelqu’un a rencontré ce type de cas ?
Quelle participation attendre ?

Merci pour vos aides / avis

Poussin138 : Bonjour,
J'ai acheté une Volvo XC60 d'occasion il y a 3 mois. Le véhicule à actuellement 6 ans et 74000 km.
Il y a une semaine, la courroie d'accessoire à cassé et a provoqué la casse de la courroie de distribution. Le véhicule est au garage Volvo, le moteur doit être decullassé pour connaître l'importance des dégâts. Ce véhicule de 2009 avait fait l'objet d'un RAPPEL sur des galets tendeur, le changement avait été réalisé normalement en 2011 chez Volvo (d'après ancien propriétaire) mais rien n'apparaît sur la facture d'entretien .
D'après ce que j'ai pu lire, les préconisations constructeur sur la courroie sont de 8 ans et 160 000 km. Cette panne est donc précoce.
A combien je peux prétendre pour une prise en charge Volvo?
Merci de votre réponse

Cordoue : bonjour Nous sommes en panne d'un hyundai IX35 de 2011 il a 49500 km sachant qu'il est encore sous garantie. la panne s'est avéré bcp plus grave que prevu "moteur HS" cela est du a une piece qui posait probleme connu chez eux . Les vehicules ont ete rappelé mais etant le second proprietaire nous n'avons jamais recu donc pas au courant . Au depart ils nous ont dit ok c'est une garantie constructeur pas de probleme sauf que maintenant ils ne veulent plus car il manquerait une revision sachant que celle ci a ete faite en juillet 2013 a 27610 km nous n'avons fait que 22000 km depuis notre achat il y a un peu plus de 2 ans !!! aujourd'hui ils demandent 14000 E pr le reparer sachant qu'il n'en vaut que 13000 a l'argus . Je ne sais plus quoi faire !! je n'ai pas les moyens et surtout le probleme ne vient absolument d'une revision mais d'une piece defectueuse qui a fait parti d'une campagne de RAPPEL
Si quelqu'un a des solutions merci !

Gaetan : Bonjour
Je suis propriétaire d'une Seat alhambra 2.0 tdi 140 ch de février 2014. Celle ci a actuellement 25700 km. Je n'avais aucun commentaire à effectuer et aucun reproche jusqu'à aujourd'hui.
J'ai téléphoné au concessionnaire Seat pour une odeur d'embrayage ressentie, pas de sensation particulière à la conduite mais une odeur récurrente d'embrayage. Un premier appel auquel la réponse " cela doit venir du filtre à particule car vous faites beaucoup de ville, roulez sur voie rapide , l'odeur devrait disparaître " . Au quotidien je fais effectivement de la ville mais également de la voie rapide mais bon pourquoi pas, passent lu sieurs semaines, l'odeur persiste, je re contact le concessionnaire Seat pour un rendez-vous, le véhicule a été vu aujourd'hui. Entre temps la révision a été effectuée chez norauto sans difficulté . Verdict , après un examen approfondit ... Un regard rapide d'expert ... pas le moindre démontage, en ressentant l'odeur et en ouvrant le capot, il y a du avoir un patinage, cela ne sera pas pris en compte en garantie. Fin de l'analyse.
J'appelle le service client, le patinage n'est pas pris en compte en garantie, nous ne sommes pas le service garantie, voir avec le concessionnaire pour le contact. Le concessionnaire me redonne le numéro du service client en me certifiant qu'il s'agit de son seul contact, je RAPPEL et me fais proprement envoyé dans les roses par l'interlocutrice me disant m'avoir déjà répondu et que ce ne serait pas pris en charge.

Donc un embrayage qui est endommagé par un soit disant patinage alors que malgré l'odeur rien est constaté à la conduite et un véhicule sous garantie avec seulement 25700 km en deux ans , je dois payer 1500 euros pour faire changer l'embrayage car il s'agit bien de cela.

Le garagiste m'a tout de même dit que l'odeur devrait disparaître avec le temps mais qu'il ne pouvait garantir quand ni la hauteur du potentiel endommagement de l'embrayage.

Je penses écrire mon fond de penser au service client Seat et groupe Volkswagen et bien évidemment au regard de ce que je lis plus haut sur la garantie légal, contacter ma protection juridique.

Que pensez vous de ma situation ?

Cordialement.

Dica : Bonjour,

J'ai acheté une Opel Corsa neuve en 2007. L'année derniere panne de chauffage et je trouve au pied du volant une pièce crantée. Je fais diagnostiquer mon véhicule dans un garage Opel. verdict changement du bloc chauffage. Après plusieurs recherches internet et des aveux verbals du garagiste sur l'origine de la panne, il s'avère qu'une série d'Opel Corsa sortie en 2006 2007 contenait une pièce deffectueuse lié à l'action du chauffage. Il y a eu soit disant une campagne de RAPPEL que je n'ai jamais reçu et malgré 2 révisions faites chez Opel aucune vérification n'a été faite à ce titre. J'ai fait une demande de prise en charge auprès du SAV mais cela a été refusée en raison de l'ancienneté du véhicule, nombre de km (de 84 000 km) et l'expiration de la garantie. Au final j'ai dû payer 983 euros de réparation. Je considère qu'il s'agit d'un vice caché dont OPEL doit en assumer l'entière responsabilité!! J'ai donc envoyé un courrier AR de mise en demeure pour la prise en charge et ayant de nouveau eu un refus j'ai eu recours à un conciliateur qui a adressé un courrier en ce sens. Si je n'ai pas gain de cause, je compte saisir le juge de proximité. D'autres clients opel ont eu ce problème. Existe-il une association pouvant defendre ses interêts?

Marionti : Bonjour tout le monde, et merci d'avance pour votre aide.
J'ai acheté un peugeot 3008 en aout 2014 auprès d'un garage parisien (toute marque). Sur ce véhicule, on m'a indiqué que la courroie était a changé à 240000kms ou 10 ans. Le véhicule est d'avril 2011 et a 130000 kms. La courroie de distribution a cassé il y a quelques jours prématurément. J'ai remorqué le véhicule chez Peugeot. J'ai fait une demande de participation auprès du garage et du service clientèle. Il y a eu un RAPPEL constructeur pour la courroie sur mon véhicule mais comme je ne suis pas le premier propriétaire, je n'ai pas été informer (je fais les entretiens dans mon garage, qui n'est bien sur par peugeot). Aujourd'hui je suis en attente de leur retour; a priori le moteur serait endommagé suite à la panne et la facture serait très très très salée.. que faire ? le garage doit me rappeler demain pour avoir mon accord de mission pour déculasser le véhicule pour faire le point sur les dommages mais ça serait très cher...

Zaza33 : Bonjour, je suis propriétaire d'une mini Cooper 2007 et 107000 km.
A la suite d'un petit bruit de claquement, l'atelier mini vient de me faire un petit diagnostique...
Verdict : chaine de distribution à changer, pompe à huile, Carter d'huile, couvre culasse, +++ ( le devis fait 2 pages, alors je vais m'arrêter là ...) bref le tout pour 2900 €.
Apres quelques recherches je me rends compte que c'est un problème connu et que de nombreuses personnes ont eu le même problème. J'ai demandé à mini, s'il était possible d'espérer une prise en charge même partielle des réparations car une courroies est sensée durée toute la vie véhicule. On me répond d.un ton arrogan que mon véhicule n'a pas été entretenu chez eux donc il ne voit pas pourquoi, que mon véhicule et trop vieux donc pas question, que le problème n'est connu que sur les Cooper s... Depuis, je me suis fait une raison et décider de réparer car j'ai besoin de ma voiture mais voilà on ne me répond plus et ne RAPPEL pas non plus malgré les message laissé à l'accueil . Je trouve leur comportement un peu bizarre !
Pensez-vous qu'il soit vraiment impossible d'obtenir quelques choses du constructeur ? Et aussi que toute ces pièces à changer sont t'elle justifiées ? Bref que pensez-vous de mon dossier...
Merci et bonne soirée.

Polo : Nous avons acheté en novembre 2014 un Nissan Diesel avec 110000 km au compteur . En août 2015, sur l'autoroute,un claquement moteur survient à 123000 km .
Rapatriement du véhicule dans un garage Nissan pour faire marcher la garantie MAPFRE garantie vendue en même temps que le véhicule mais qui ne garantie rien du tout, toutes les clauses en petites lignes détournent la prise en charge sur une non prise en charge.
Après plusieurs recherches,il s’avère qu'un RAPPEL moteur aurait dû être réalisé par Nissan . Nous faisons faire une expertise contradictoire en décembre par notre expert,le rapport de l'expert met en faute les coussinets de bielle. Nissan n'a pas daigné se faire représenter lors de cette expertise .
MAIS EN NOVEMBRE COURRIER DE NISSAN DEMANDANT LE RAPPEL DU VÉHICULE.
Depuis fin décembre,nous sommes en attente d'une prise en charge mais aucune réponse de la part de Nissan, à croire qu'ils ne connaissent pas notre véhicule.
Pour un bon suivi de dossier,nous avons tout de même reçu deux enquêtes de satisfaction sur la qualité de leurs services !! Si nos réponses sont prises en compte, ils constateront que nos taux d'insatisfaction avoisine les 100%.
Malgré les mises en demeure envoyées par notre protection juridique, il ne reste que le tribunal pour obtenir satisfaction .
Nous sommes las de cette prise en otage administrative et/ou incompétence.
Nous espérons obtenir un retour d'autres consommateurs insatisfaits ou dans le même cas,résolu ou non .

Ber : Bonjour a tous,
J'ai par le passé déjà du changé 2 fois ma sonde de température sur ma Citroen C3 Vti 120 (2011 et 120000km), et au dernier passage au garage on m'informe d'une campagne de RAPPEL pour cette même sonde qui doit être changée... puis je réclamer une participation pour les précédentes interventions auprès de Citroen? Si oui comment et sur quelle base?
Merci Bertrand

Mojales : Bonjour,
Je suis propriétaire d'une Peugeot 3008 2L HDI 150CV de 2009 (120000 kms). Pompe à huile changée en RAPPEL constructeur en 2013. La semaine dernière, panne en rentrant du travail.
Verdict : grippage pompe a huile, turbo HS... 2500¤
Puis je demander un remboursement (prise en charge constructeur) ?
A quelle hauteur ?
A qui m'adresser ?
Merci

Jfer : Bonjour,
Nous avons une Ford Focus Eco Boost de 01/14, et 47 000 kms le moteur vient de lâcher...6850¤ de réparations annoncés. Des rappels de Ford ont eu lieu pour le même problème mais pas de RAPPEL pour la nôtre.( probleme de flexible défecteux entrainant surchauffe puis casse moteur) Pensez vous que la prise en charge constructeur sera de 100%?merci par avance pour votre retour
Cdt
J Fernandez

Phil : bonjour,
voilà mon soucis j'ai acheter un véhicule chez un multimarque malheureusement mon véhicule une semaine après l'achat ma pompe a huile tombe en panne et mon turbo aussi.Réparation faite par le vendeur, je récupère mon véhicule et je remarque qu'il broute a l'accélération et que je perd de la puissance, je tiens au courant le vendeur qui me dit qu'il faut que je ramène le véhicule a son garage, chose que je fais son garage me rend mon véhicule et m'informe qu'il n'y a aucun soucis.
je le récupère et là surprise lors d'un déplacement professionnel le voyant moteur s'allume perte de puissance fais bref un vrai cirque a 4h du matin.
j'informe le vendeur a 8h qui me dit de déposer mon véhicule chez un garagiste a côté de chez moi, pareil véhicule immobiliser 4 jours le coup tombe électrovanne turbo a changer le vendeur prend en charge la réparation car toujours sous garanti.
je reprend le véhicule il tiens 3 jours et là idem même panne j'appel le vendeur qui me dit nous on a fais ce que l'on avait a faire du coup a voir de votre côté le véhicule est toujours sous garanti pourtant maintenant j'essai de joindre le vendeur pour savoir la suite a donner et la on ne répond plus a mes appels plus rien j'ai envoyer un mail idem pas de réponse je ne sais plus qu'a faire.Je RAPPEL véhicule jeep compass acheter le 9 mars garanti sois disant 3 mois donc j'ai jusqu'au 9 juin mais je remarque que j'ai que des pannes depuis que je l'ai donc comment faire et surtout quoi faire je l'ai acheter a 219000km je sais c beaucoup mais le vendeur me disait que tout avais ete changer véhicule sans soucis en gros démarche de vendeur et le plus fort c'est que j'ai acheter le véhicule a crédit merci pour information et surtout pour votre aide

Nathie33 : Bonjour,
Je possède une Mini Countryman Cooper D, 1ere mise en circulation 09/01/2016, environ 38 000 kms.
Le 5 avril dernier, voyant "problème moteur / perte de puissance" sur l'autoroute, je m'arrête, laisse reposer la voiture, le voyant ne se rallume pas. J'appelle la concession qui me dit que s'il se rallume d'appeler l'assistance Mini. Ce que je fait 2 jours plus tard car ça a été le cas.
L'assistance m'envoi un dépanneur qui emmène ma voiture à la concession et un taxi pour moi pour aller chercher une voiture de location (à leur charge).
3 jours plus tard le verdict tombe : valve EGR à changer.
Le hic : plus de valve EGR ! La raison : BMW aurait eu un RAPPEL sur cette pièce et aurait donc épuisé tous les stocks.
Cela fait, à ce jour, 56 jours que ma voiture est immobilisée à la concession. Ils ne peuvent toujours pas me donner de délais pour la réparation.
Je commence à trouver le temps long.
Même si ils me louent une voiture en attendant, j'aimerais pouvoir accélérer les choses et récuperer la mienne. Pensez-vous que je puisse demander un dédommagement pour immobilisation du véhicule (et si oui à quelle hauteur?) ? ou y a-t-il une autre méthode pour faire bouger les choses ?
Merci de votre aide et de vos conseils.

PAT97438 : Bonjour,
Mon souci concerne une Seat Léon de 2011 et 71600km, acheter neuve et entretenue exclusivement et régulièrement par le garage de la même marque et qui fonctionnait très bien.
Suite à un courrier de RAPPEL pour une reprogrammation de l'injection
(-->"DIESELGATE" de VW)
Apres la reprogrammation le véhicule ne fonctionne pratiquement plus : trou dans l'accélération, perte de puissance, très grosse fumé blanche au niveau de l'échappement...ect.
Seat m'annonce un devis de 9100 euro pour le remplacement de toutes la partie Injecteurs, pompe injection, rampe injection, lessivage des circuit d'injection, pompe carburant, distribution...
Et qu'il refuse de prendre en charge quoi que ce soit...
A l'aide s'il vous plaît !!! merci d'avance...

Meuhmeuh : Bonjour
Nous avons une clio 4 rs pack cup acheté a un garage renault en 2015, elle est de 2013 et à 61000km
Suite à la presence d'û voyant Nous avons fais faire un diagnostic
le code erreur renault P1863
Circuit de communication du calculateur de transmission - panne
BVA embrayage
Le garage renault nous dit qu'il a reprogrammer la boite rien a faire cela revient tout de suite et qu'il doit faire appel à l'assistance renault car c'est un RAPPEL constructeur sur ce modèle et que le code avec un1 devant signifit bien un default constructeur
Il pése qu'il s'agit d'une mini fuite d'huile sur le double embrayage (boite auto) et qu'il faudra surement changer l'embrayage et qu'en plus lui ne peut pas le faire car il n'a pas le matériel soécifjqhe nécessaire.
Pensez vous que si l'embrayage est bien a changer a cause d'un default constructeur reconnu sur ce modèle nous pourrions avoir une prise en charge ??
Merci de votre reponse

ARCHI43 : Bonjour

J'ai acquis un C3 AIRCROSS 120CV HDI le 17/11/2017.
Juste avant Noel, j'ai reçu un courrier de RAPPEL constructeur de Citroen France pour un contrôle défaut moteur.
J'ai donc déposé mon véhicule chez le concessionnaire qui m'a appris le soir même qu'il fallait changer le bloc moteur au complet avec un délia d'un mois environ.
Ils m'ont fourni une semaine après l'incident un véhicule de remplacement à titre gracieux.
J'ai donc adressé au SRC de Citroen France une lettre recommandée demandant une extension de garantie compte tenu de l'importance du défaut constaté ainsi que le délai.
Aucune réponse à ce jour...
Qu'en pensez-vous
Merci de votre réponse,
Cordialement

Auto : Bonjour,
Je possède un X5 3l D de 2011, je viens de casser l'arbre de transmission avant, problème connu d'après les différent commentaire et vécu sur les réseaux, RAPPEL même sur ma série mais inconnu pour moi jusqu'à maintenant. Puis je espérer une prise en charge constructeur, le véhicule ayant 148000 km et ayant était entretenu dans les règles... Merci pour vos réponse
Antony

Magatte : Bonjour,

je vous expose mon problème en espérant obtenir votre avis !
le 01/07/2017 mon véhicule (BMW série1 118D MEC 13/06/2008) est tombé en panne à Chartres suite à un défaut de conception de la chaîne de distribution.
Ce véhicule a été rapatrié dans une concession bmw à Chartres. Après un premier diagnostic de leur part il s’est avéré qu’une personne m’a affirmé que la panne était due à la rupture de la chaîne de distribution. Une proposition m’a alors été faite : une proposition de reprise de mon véhicule pour la modique somme de 1500 euros pour l'achat d'une Juke à 12900¤ J’ai logiquement refusée cette proposition désavantageuse, Je me suis donc renseigné sur l’origine de cette panne auprès de diverses garagistes, mais aussi sur des Forum sur internet afin de vérifier si cette panne était fréquente sur ce type de modèle.
Après quelques investigations, je me suis donc rendu compte qu’il s’agissait d’un problème récurrent et reconnu par le groupe BMW sur ce type de modèle, et qu’en plus du kilométrage de ma voiture 170000 km , la durabilité d’une chaîne de distribution ne pouvait en aucun cas succomber du jour au lendemain à une telle rupture soudaine.surtout que quelques mois auparavant l'entretien + vidange venait d'être fait dans mon garage bmw
J’ai donc contacté BMW France pour constituer un dossier de demande de garantie : dossier
Je me suis alors déplacer avec mon ami, à la concession BMW Chartres, Puisque le service garantie Bmw France, nous a demandés de nous munir d’une offre de prix pour un véhicule d’occasion. Nous avons donc été reçu dans un premier temps par le Chef d'telier de la concession BMW qui nous à expliquer qu’en effet la voiture présentait des problèmes liées à la chaîne de distribution, puisqu’un premier diagnostic dû à un passage de valise avait été fait le jour suivant la panne avec mon accord. Nous avons donc été reçu par le commercial de la concession BMW , qui nous a en effet présenté une voiture de type série 1 année 2015, affiché à un prix de 15500¤ que nous l'avons même conduite pour essaie. Nous avons demandés un devis sur le véhicule que nous venions d’essayer, mais ce dernier nous a affirmé qu’il le joindrai au dossier de garantie pour prendre contact directement avec le service garantie afin de leur expliqué notre volonté dans un premier temps de sans doute nous orienter vers l’achat du véhicule essayé. Mais je n’ai jamais reçu de devis ni par écrit, ni par mail de cette voiture !
C’est alors qu’un long périple incongru et inadmissible commence !!!
En effet dans ce type de problème, on paye le fait ne pas être « la première main » du véhicule !
Sans réponse concrète sur l’achat de la nouvelle voiture essayé précédemment, Le groupe BMW, m’a demandé de partir à la recherche des anciennes factures d’entretiens des précédents propriétaires pour soit disant vérifier que la bonne huile recommandée par BMW, avait bien été mise lors des précédents entretiens ! Pour RAPPEL je suis propriétaire de ce véhicule depuis avril 2015, la date de mise en circulation est du 13 juin 2008, et le dernier entretien que j’ai fait chez BMW est du 2 septembre 2016 ! où est la logique dans cette démarche ??? Quel est l’intérêt d’aller retrouver les anciens propriétaires, les anciens garages où ils ont effectués leurs entretiens, si je suis la dernière à l’avoir fait dans un garage BMW ??? la vidange avait été faite dans tous les cas, et changé avec leur propre huile !! (Facture à l’appui)
leur but je pense est juste de faire perdre patience à leurs clients de les décourager, leurs faire dépenser du temps et de l’argent inutilement, alors qu’une telle panne suffit amplement à vous faire perdre la tête parce que vous n’avez plus de moyen de locomotion et qu’on ne sait surtout pas où Bmw veut en arriver avec de tel méthode. Il m’aura fallu plus de 6 mois pour retrouver des factures qu’on me demandait avec des kilométrages précis : 30000 kilomètres, 60000 kilomètres, 120000 kilomètres.
C’est alors que le chef d’atelier a pris contact avec moi, car le dossier commençait à perdurer et avoir un véhicule en panne, d’une ancienne phase, ça donne pas une bonne image de la marque sur un parc automobile comme celui de BMW CHARTRES.
C’est alors que ce chef d'atelier , en octobre 2017 prend part aussi aux recherches des anciennes factures, chose qui ne fût pas simple d’après ses affirmations.
Nous commençons alors retrouver espoir tout en étant dans l’attente d’une réponse positive pour notre dossier de demande de garantie.
Entre temps j’ai tenté de joindre à plusieurs reprises le commercial de la concession pour obtenir des informations sur l’avancée du dossier, mais en vain soit il était occupé, soit pas de réponse ni de RAPPEL à la suite de mes messages vocaux laissé sur son portable, j’en étais à appeler ses autres collègues pour obtenir des informations, mais le dossier n’avait pas évolué

Verdict et réponse en décembre 2017 :
BMW prendrai en charge entre 70 et 80% des pièces et de la main d’½uvre, dépose du moteur à ma charge dont personne chez Bmw ne sait me dire avec précision combien cela va me coûter bizarre non ??? on me dit toujours entre 500 et 700¤
Ou,
proposition d’achat sur un véhicule de moins d’un an soit des véhicules avoisinant minimum 30000¤ avec reprise à la côte argus du véhicule ! C’est sûr qu’on est bien loin de la voiture proposé à 15500¤ surtout que nous avions informer au cours d’une conversion téléphonique à ce commercial que nous étions prêt à racheter s’il fallait un véhicule d’une autre gamme dans le cas où nous pouvions obtenir plus d’avantage pour l’achat d’un nouveau véhicule, mais à ce jour nous n’avons jamais eu de proposition

C’est une honte ! Je suis estomaqué qu’une telle demande et une réponse aussi minime qu’elle puisse être, ait pris autant de temps, mais surtout avec des réponses négatives, indécentes et inappropriés par rapport à ce défaut reconnu par BMW en plus. Non seulement ils m'ont fait aller dans tous les sens pour ces factures qui n’ont aucun sens et dont je n’ai aucune responsabilité, mais ils ne sont pas capable de me faire une proposition à la hauteur du préjudice endurer ! à ce jour que m’a voiture est toujours sur le parc à Chartres. J’ai déjà engagé trop de frais personnel pour pallier à leurs demandes.
De plus, je n’ai jamais reçu de courrier, ni de mail m’affirmant la proposition faite par le service garantie BMW, tout s’est toujours dit par voie orale, je n’ai aucune preuve de leur propositions, et les prix sont dit approximativement !

Il est hors de question pour moi de leur donner mon accord sur quoi que ce soit sans avoir reçu un courrier rédigé avec :
Le diagnostic de la panne, avec un courrier reconnaissant officiellement le défaut de panne de la chaîne de distribution,
Le taux précis de la prise en charge en cas d’une décision de réparation du véhicule en panne, lorsqu’on me dit entre 70% et 80% ce n’est pas précis ! De quel montant parle-t-on ??? De combien de 2000¤, 5000¤, 10000¤ ?
Hors de question également d’avancer des frais concernant la dépose du moteur pour encore faire un énième diagnostique de je ne sais quoi !

Que dois je faire? entamer une procédure ?
faire intervenir un expert ?
Merci pour vos conseilles

Kevin : Bonjour j'ai un problème sur ma 308 sw 1,6hdi 115 de mai 2015. Impossible de passer la marche arrière a froid . Mon agent peugeot'me dit que c'est sûrement l'embrayage qui a un défaut, une note est paru dans ce sens mais pas un RAPPEL . Mais il,me dit qu'il ne peut y avoir une prise en charge 100%. Mais seulement un geste commerciale mais ne peut pas me dire de combien avant demontage de lembrayage. Es ce normal?
Merci.

Loufar : Bonjour,
Renault, m'a vendu un véhicule neuf en décembre 2016, une Clio Initiale Paris.

Fin janvier 2018, à 37 000 km, une importante infiltration d'eau à l’arrière du toit panoramique en verre a occasionné un dégât des eaux à l’intérieur de la voiture avec développement de beaucoup de moisissures dans l'habitacle. Le véhicule a été immobilisé une première fois durant un mois pour être réparé mais, lors de l'utilisation du véhicule au delà de 80 km/h, ou lors de croisement de poids lourds, des problèmes de bruits d'air subsistent.

Malgré nos multiples relances et protestations, le vendeur, professionnel de l'automobile campe sur ses positions. Selon lui, le véhicule étant toujours garanti, il ne peut que suivre les directives du service client de la marque RENAULT, cette dernière lui imposant scrupuleusement de n'effectuer que des réparations.

Après contact auprès du service client, cette procédure nous a été confirmée. Demandant comment engager une procédure de remplacement du véhicule, il nous a expliqué n'apporter qu'une solution technique auprès du concessionnaire et s'est déclaré incompétent en la matière, nous signifiant que la vente était une transaction qui ne concernait que vendeur et acheteur.

Nous n'avons plus confiance dans cette voiture car les premières réparations s'étaient déjà révélées non conformes à ce que l'on peut attendre d'un véhicule neuf sorti d'usine, engendrant des défauts esthétiques dus aux démontages de la voiture.



L'historique des problèmes rencontrés à ce jour atteste de nos inquiétudes quant au vieillissement prématuré de la Clio. Il y a donc eu :

- une inondation de la voiture suite à un défaut de fabrication en usine, de l'eau a pénétré par un défaut de liaison entre le toit panoramique en verre et la carrosserie, stagnant dans le coffre, l'habitacle, et l'enrouleur de ceinture de sécurité ;

- le développement de moisissures du fait de la persistance de cette eau dans l’habitacle;

- un changement de pare-brise suite à une fissure dont l'origine est une des opérations de démontage du toit panoramique en verre ;

- le lecteur GPS cassé ;

- Un rajout de baguette de sécurité sur la banquette arrière suite à un RAPPEL constructeur ; action de rappel, pas sûr que cela nous serve car c’est collectif et pour la totalité des Clios

- un sifflement d'air causant un désagrément sonore pénible lors de la conduite ;



Bien évidemment cette erreur de construction du véhicule a occasionné beaucoup d'allers-retours en atelier, loin d’être digne, et encore moins conforme aux prestations d’une voiture neuve.



Nous avons immédiatement porté réclamation depuis l'origine de ce problème sans qu'aucune solution de compromis n’ait été trouvée.

Nous avons pourtant effectué plusieurs demandes afin de tenter de trouver un accord à l'amiable auprès, en premier lieu du concessionnaire, ensuite du service client de la marque, et enfin, même du cabinet de M Carlos Ghosn, PDG de Renault.



À chacune de nos demandes répétées, nous avons fait l'objet d'un refus catégorique d'échange ou de reprise de la voiture qui ne cessait de repartir en atelier.

Les réponses fournies sont que :

- le concessionnaire ne peut accéder à une telle demande car, la procédure dictée par la Marque est la solution technique de réparations jugée moins coûteuse, même si au regard de la loi, le concessionnaire est le seul responsable de la vente. Par ailleurs, il dit ne pas pouvoir supporter seul le coût d'un changement de véhicule.

- le Service Client "Initiale Paris" (service client pour les véhicules de finition haut de gamme de la marque) nous a indiqué ne prendre en charge que les sièges enfants (en tissu) souillés de moisissures et n'octroyer comme geste commercial que la révision des 60 000 km et éventuellement une extension de garantie, portant la garantie totale à 4 ans ou 80000 km, alors que mon véhicule a 18 mois et déjà près de 40000 km… Au rythme de mes trajets professionnels, la garantie contractuelle de 24 mois sera dépassée de très peu pour aboutir à une voiture de plus de 2 ans dont les pannes ne seront plus couvertes par aucune garantie.



A ce jour, la voiture est toujours non conforme, le garage ne trouve pas l'origine du sifflement après plusieurs mois d'attente et plusieurs diagnostics et interventions.
Enfin, la concession fait appel à leur expert de Paris (le siège) pour constater et trouver la solution.



Au bout de ces 5 mois de problèmes incessants et de combat pour faire constater notre situation et prendre en charge notre demande, simple reflet de dispositions légales du fait de l’article L 211-4 du Code de la consommation, et avant que la fin de la garantie commerciale de 24 mois n'arrive à échéance, que suis-je suis en mesure de demander via les services de la justice ?



- l'échange de la voiture par un modèle identique ;

- ou à défaut, l'annulation de la vente suite à plusieurs mois de contrariété, et ponctués de tentatives d'accord à l'amiable et en l'absence de réparations conformes. Le véhicule cumule 45 jours passés en atelier sans compter les multiples aller-retours, RDV, essais, réparations...

- sinon, le remboursement de la somme de 10 000 euros, correspondant à la différence entre son prix d'achat et sa valeur vénale actuelle lors d’une éventuelle revente.



Enfin, une autre question, et non des moindres, se pose. Le vendeur ne prend pas ses responsabilités quant aux problèmes techniques rencontrés par le véhicule. Qu’en est-il de la vente éventuelle de ce véhicule à une tierce partie, professionnel de l’automobile ou particulier ? La procédure que je souhaite instaurer selon les dispositions relatives à la garantie légale de conformité pourrait m’être imputée. En effet, la loi protège l’acquéreur, de ce fait je pourrais être poursuivie au même titre en tant que vendeur d’un véhicule non conforme.

Par conséquent, je me vois dans l’impossibilité de revendre ce véhicule, demeurant bloquée avec une voiture non conforme que j’aurais achetée, avec mes propres fonds. Je perds donc toutes mes économies dans cet achat.



Vous remerciant d’avance des réponses que vous pouvez m’apporter.

Ccrapaud : Bonjour,

j'ai mon calculateur ABS qui a laché sur ma SEAT Altea XL de 2008 à 130 000kms. la marque a eu un RAPPEL il y a qq mois pour mise à jour du système ABS/ESP à cause d'une possible surchage thermo mécanique du système. notre voiture est passée en concession pour ce rappel.

La marque refuse une prise en charge car les plaquettes n'ont pas été changées dans le réseau.

sont il en droit de faire ça ? je ne sais plus quoi faire il y en a pour 1500 euros de réparation !

merci

Martine T31 : Je possède une Citroen C4 de 2013 et j'ai reçu fin novembre 2018 un RAPPEL du constructeur pour un défaut caché. Fixation du capot qui s'oxyde. Ma voiture est concernée par ce RAPPEL car effectivement, il y a de la rouille qui s'est installée. Suite à l'expertise, le constructeur a précisé qu'il ne prenait que 50 % à sa charge (capot neuf et peinture).
Est-ce normal dans la mesure où c'est un défaut reconnu par CITROEN ? Quel recours me reste-t-il ? Merci de votre aide.

GuillaumeBzh : bonjour, j'ai acheter une golf 6 tsi 1.4 122chvx neuve à 22000 euros en decembre 2010 , en decembre dernier, la voiture avais 67000 km, la chaine de distribution a lacher du a des rail de glissiere trop court selon le garage qui a constater la panne, une chaine n est pas senser casser... c est sensé durer a vie. J'ai entendu dire que wolkswagen avai corriger des pieces sans pour autant faire de RAPPEL vehicule, j en es eu pour 2000euros de frais, serais t'il possible de me retourner contre eux? merci d avance.

Shanga31 : Bonjour,

Propriétaire d'une 308sw blue hdi 120cv achetée neuve (date de 1ère mise en circulation au 30/06:2014) avec seulement 68000kms au compteur.

Il y a 15 jours, les indicateurs Urés clignotent au tableau de bord. ... Je fais donc le plein d'uré (les 10 litres y sont passés). Jusque là ...Tout va bien.
...
Sauf que malgré le plein les alertes sonores et visuels sont toujours présentes au tableau de bord. De plus, il est précisé qu'il sera impossible de démarrer la voiture dans x Km.

En faisant un tour sur les forums, je constatent que ce problème est récurrent et qu'il est possible d'envisager une réparation (changement total du réservoir, sondes etc...) = 2000 ¤ ! ... 2000 ¤ pour un "truc" qui déconne et ne reflète en rien la réalité, un truc qui ne concerne aucunement un organe de sécurité, un truc qui n'est pas considéré comme une pièce susceptible d'usure mécanique dans le temps. Un truc qui a fait l'objet d'un RAPPEL le 18/11/2016 pour le "remplacement préventif du faisceau d'alimentation de la pompe du système d'antipollution SCR, cette opération a pour but d'éviter des allumages intempestifs de voyant au tableau de bord" ...

Il y a donc visiblement un gros soucis avec cet "élément".

Je n'entends rien payé et demander une prise en charge intégrale.

Je vous tiendrais informé (rendez vous demain 2/7/2019 chez le concessionnaire).

Bien à vous.

Patrick d'Oz : C'était mieux avant. Des fois !
Avant on avait à faire plus fréquemment à de vrais pro consciencieux.
En 2002, je suis au contrôle techniques avec ma Nissan Primera de 1991, soit une voiture de 11 ans et 170 000 km au compteur environ. Le contrôleur revient me voir à la fin pour me dire que mon circuit de freinage était HS : un flexible de frein avait explosé durant le test. Je lui ai répondu qu'il avait dû appuyer trop fort !!! Mais je lui ai dis Merci car j'aurais pu lors d'un freinage d'urgence appuyer aussi fort que lui. Le contrôleur m'indique un garage à coté pour faire réparer, mais je décide d'aller direct à la concession Nissan qui entretenait habituellement ma voiture à Montpellier. Le parcourt c'est fait au frein à main. Cool. J'explique la situation au chef d'atelier qui me connaissait et j'attends. Une heure après le chef d'atelier de Nissan revient et me dit que c'est réparé et qu'il a une bonne nouvelle ….. je n'ai rien à payer. Waouh. Explication en 1992, soit dix ans auparavant il y a eu in RAPPEL sur les deux flexibles de frein avant et ma voiture était passé au travers avec toujours les flexibles d'origine. J'aurais pu avoir un accident durant les 10 ans au volant de la voiture à cause de cela. A cette époque cette Primera était entretenu par un garage Nissan à Paris. J'ai remercié le chef d'atelier pour son professionnalisme et raconte souvent l'histoire. Et j'ai maudit les bons à rien du garage parisien qui ne m'avait pas avertie de ce rappel.

Karen88 : Bonjour,
En 2017,J'ai acheté d'occasion une Ford focus3, 30000km au compteur. 2ans et 50000km plus tard, le voyant moteur s'allume. Je m'arrête alors immédiatement et appel une dépanneuse pour me tracter jusquau garage Ford. Deux semaines plus tard le devis tombe:8000e pour le remplacement du moteur qui, selon le chef d'atelier à fondu presque instantanément malgré mon arrêt immédiat. Eh oui, le Ford focus eco boost ont un moteur en alu... Le garagiste m'explique alors que la durite de liquide de refroidissement a une fuite et que celle ci a engendré la surchauffe. Après mûr recherche( parce que bien sur lors de l'achat rien ne m'a été dit), je découvre sur diverses forums que mon véhicule a été construit lors des périodes de RAPPEL d'usine pour un défaut de durite. J appel ford France qui m'affirme que mon véhicule n'a fait l'objet d'aucun RAPPEL et que ce n'est que coincidence. Je vais alors en personne voir le chef d'atelier et me parle de cette coïncidence. Dans les fichiers il ne trouve rien non plus concernant mon véhicule. J'insiste encore. Et surprise, il trouve dans la base centrale qu effectivement mon véhicule a fait l'objet de 2 RAPPEL dont celui de la durite. Il m'affirme également que malgré le RAPPEL et donc changement de cette durite, la nouvelle est également défectueuse et que c'est bien un défaut. Je fais alors une demande par recommandé à Ford France pour demander réparation et essuie un premier refus et me dise de me tourner vers le revendeur Ford. Je m'exécute et essuie un deuxième refus d'entrer en matière. Auriez-vous des conseils pour la suite svp

Vano : Bonjour,

j'ai acheté récemment (tout début juillet) une BMW Active tourer 218D boîte automatique de mai 2015. Elle avait environ 47000 kms au compteur. Sur un trajet, un message d'alerte concernant la surchauffe de la boîte de vitesse automatique apparaît suivi d'un autre message de défaut du groupe propulseur. Tous les messages indiquent que je peux continuer à rouler mais à vitesse modérée.
Pour être rassuré, je décide donc de la faire diagnostiquer par une concession BMW (42) et là, grosse surprise : il faut remplacer entièrement la boîte de vitesse. Coût de l'opération : 7930¤ ! De là, la concession décide de lancer pour moi une demande de prise en charge par BMW. Réponse : aucune prise en charge possible car le véhicule n'est plus sous garantie constructeur et pas français (à priori d'origine Espagnol d'après BMW Paris lorsque je l'ai ai appelé pour savoir si ma voiture a fait l'objet d'un RAPPEL constructeur). Je trouves étonnant que BMW ne prenne pas en charge une BVA qui pose problème à seulement 49429 kms et se réfugie derrière ce genre d'arguments. Je suis énormément décu de l'attitude d'une marque de voiture aussi prestigieuse... A quel type de prise en charge dois-je espérer normalement? Le conseillé service de la concession qui a diagnostiqué la réparation était confiant et avait estimé qu'effectivement une prise en charge totale voir à 80% mais finalement il n'en n'est rien...... Que faire? Merci pour vos conseils.

Flo33 : Bonjour,
J'ai un suv 3008 1.2 puretech 130 cv année 2017 et 76000 km.
Un voyant rouge s'est allumé défaut de pression d'huile.
Dépanneuse direction concession la plus proche.
Première information du concessionnaire : deux rappels constructeurs n'ont pas été réalisés : la courroie de distribution et le calculateur.
Donc je me dis que ça doit être la courroie et comme c'est un RAPPEL constructeur en plus ça devrait être pris en charge à 100 %.
Ben 35 jours après, on m'appelle pour me dire qu'il faut un changement du moteur standard et que PSA prend 70 % à sa charge. Je dois payer 1700 ¤.
Est ce normal ? Puis je demander une prise en charge à 100% ?
Je précise que je n'ai pas l'aide juridique de mon assureur.
Merci pour votre aide.

DonDrapper : Bonjour Chers experts,
Propriétaire d’une BMW Série 435d xDrive, date de la première mise en circulation est le 18 Décembre 2015 et cumule actuellement 98.000KM. Je rencontre actuellement des difficultés avec le groupe propulseur : « Le groupe propulseur ne peut fournir sa pleine puissance » par conséquent j’ai contacter notre concessionnaire BMW Pelras à Toulouse et lors de ma prise de rendez-vous le conseiller m’a fait signalé qu’il y a une compagne de RAPPEL concernant le radiateur de recyclage des gaz d’échappement alors on s’est dit que peut être c’était ce problème qui fait ressortir le message du groupe propulseur, hélas, après le changement, le problème persiste encore. Le conseiller m’a fait comprendre qu’ils ne comprennent pas pourquoi le « petit turbo », comme il a décrit, ne monte pas en pression et ses collègues, ils pensent qu’il y a un problème soit au niveau de la sonde qui envoie l’information au petit turbo, soit un défaut au niveau du petit turbo et il m’a suggéré de laisser la voiture encore chez eux pour investiguer davantage et m’a proposé de changer le capteur de pression gaz d’échappement facturé à 430¤ dont 202,50¤ de recherche des dérangements, j’ai donné ma confirmation pour faire le remplacement capteur pression. Encore une autre fois et malheureusement, le conseiller me contacte pour me dire que même en remplaçant le capteur, le turbo ne fonctionne pas et qu’ils soupçonnent un défaut dans le petit turbo et le turbo principal et ils doivent tout démonter pour avoir une idée plus précise du problème et il me propose aussi qu’il vaut mieux changer les deux turbos mais ça reste des suppositions avec beaucoup de si, si, si…Je suis étonné qu’on tâtonne autant chez un concessionnaire BMW agréé. Par conséquent, il me prépare un devis de 4.623,43¤ en plus une vidange obligatoire à faire suite au changement des turbos à 360¤. Donc, je me retrouve avec une facture d’à peu près 5.000¤. Je lui ai demandé de voir si une prise en charge est possible dans mon cas et malheureusement il m’a dit qu’il a reçu un refus et quand je lui ai demandé quels sont les motifs du refus, il m’a dit tout simplement qu’ils ont un logiciel qui gère les prises en charge et qu’il n’a qu’à remplir des champs dans une interface et il reçoit le résultat de la demande instantanément.
le conseiller me parlait constamment que les turbos sont des pièces d'usures et que ça arrive de les changer. Mais honnêtement, est ce que tous les propriétaires de BMW 35d sont en train de changer les turbos à chaque 95000Km...des arguments absurdes. En faisant des recherches, la durée moyenne d'un turbo est entre 200000Km et 250000Km. En plus je me pose la question s'il y a une liaison entre le radiateur EGR et le turbo...je ne suis pas un connaisseur en turbo et EGR mais nous savons tous que la surchauffe est le pire ennemi des pièces mécaniques. Je suis en train de préparer un dossier de prise en charge sachant que toutes les vidanges et entretien ont été effectuées chez des concessionnaires agréés BMW en respectant le kilométrage pour chaque entretien ce qui était confirmé par le conseiller BMW Pelras. Qu'en pensez vous chez expert?

: suite a campagne de RAPPEL peugeot pour courroie de distribution ras malgres suivi des preconisation casse avant kilometrage definie par le construteur

Milvir : Bonjour

Notre voiture Citroën grand C4 Picasso spacetoureur
1ere immatriculation en 2018 et nous l’avons acheté en mars 2020 donc voila 2 ans pour nous.

Actuellement elle est immobilisée depuis lundi dans un garage Citroën pour un message défaut moteur
Voyant stop pression huile.

Nous sommes jeudi et le garage n’a toujours pas regardé la panne.

Nous avons fait rapatrié notre véhicule directement à Citroën car il y a déjà eu des problèmes de RAPPEL pour un défaut de la courroie qui s use prématurément elle n’a que 42000 km.

Nous sommes en panique car le garage n’est pas réactif

Cam : Bonjour, je suis en plein dedans alors que j'espérais bien y échapper..
Ma SKODA Fabia de 2015 (1,2 TSI) est tombé en panne : bruit moteur étrange, fuite d'huile importante... elle finit en concession SKODA, qui met presque 1 semaine à regarder la voiture.
Résultat des courses : une vis qui maintenait un pignon variateur de l'arbre à came à cassé, rien que ça ! Et on me dit (sans grande assurance ceci dit) que "c'est une pièce qui travaille beaucoup, c'est une pièce d'usure" rien que ça...

Heureusement je travaille dans le camion avec des mécaniciens motoristes et en plus ces moteurs font l'objet d'un RAPPEL (15H4) pour un problème de vis d'arbre à cames qui se desserrent ce qui entraîne un risque de casse du pignon (et du reste du moteur...).

A voir ce que SKODA va me répondre, j'ai vraiment peur que les 2000¤ de devis me restent à charge alors que j'ai pas mal d'arguments !

Megane 4 1.2 TCE 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.2 TCE 100 appuyées sur les 26 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 3 1 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 2 0 1 2 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun pour l instant si non le gps ne comprend pas tout ce que on lui dit (+)

- Ajustement au niveau du coffre. Cela abîme le haillon et le coffre. RENAULT est incapable de résoudre le problème. Quelqu'un pourrait me dire s'il ... Lire la suite >>

- Problème reconnaissance vocale qui fonctionne qu'avec le système SIRI de l'I phone selon message indiqué quand on appui sur le bouton!!!. - Répons ... Lire la suite >>

- Qualit�s Confort g�n�ral et aussi les si�ges, tenue de route , moteur sobre et agr�able � bas r�gime (turbo). - Dï ... Lire la suite >>

- Bruit sifflement et de casserole ! très désagréable à la longue, clignotant ne fonctionne pas puis refonctionne le jour d'après (une fois), ceint ... Lire la suite >>

- Vibration à basse vitesse (roulement ou serrage roue), condensation interieur sur tablette importante, condensation phare avant, ailes avant bombé. (+)

- Acoups à froid (+)

- Pompe a huile + plaquettes de freins (+)

- Impossible aprés 2 passages au garage renault de rouen de connaitre l origine des odeurs de brulé et d essence importantes perceptibles des passage ... Lire la suite >>

- R link parfois lomg à réagir - Bruit bizarre à gauche du volant quand on coupe la musique - Appart ça je l'aime beaucoup étant stage 1 et e85 ave ... Lire la suite >>

- - Le Rlink n’est pas une réussite (nombreux beugs , problèmes connexion Bluetooth). D’ailleurs suite à une mise à jour chez Renault po ... Lire la suite >>

- Surconsommation d huile moteur - Train arrière bruyant - Amortisseur avant à remplacé à 43000 km (+)

- Problème avec le RLink (+)

- Capteur pmh - Condenseur climatisation - Biellette stabilisatrice - Facture plus de 2500€ (+)

- Vehicule de 2016 /Problème de chaîne de distribution à 59000. - Opération en cours ! (+)

- Batterie au bout de 6 ans - Conso d'huile - 1l sur 20 000km - Maintenance chez Renault à 327¤ la petite et 692¤ avec courroie d’accessoires + ... Lire la suite >>

- Préparez vous! - Biellettes de barres stabilisatrice - Risque casse moteur (c'est Renault c'est normal) - Frein arrière bouffée à mort - (Pour la ... Lire la suite >>

- Suspensions sur train avant / moteur / système électrique / ... (+)

- Acheté à 55.000km en 2020 dans un garage, à 65000km problème de biellette de barre stabilisatrice (+)

- Vitre latérale qui grince (+)

 
 

Megane 4 1.0 TCE 115 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Megane 4 1.3 TCE 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.3 TCE 115 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Boîte à vitesses changée 3 fois et le problème est toujours présent. Quoi faire. Faire procéder au changement de voiture par Renault (+)

- Pas de problème rencontré (+)

- Bruit métallique sur le pot d'échappement au démarrage comme s'il était percé aucune solution n'est donnée par Renault - Vibrations au niveau du ... Lire la suite >>

- Un voyant lié au frein de parking automatique a contrôler s'est affiché un soir en me stationnant, après un redémarrage de l'ensemble de l'auto, ... Lire la suite >>

 
 

Megane 4 1.2 TCE 130 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.2 TCE 130 appuyées sur les 69 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
5 4 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 3 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 4 1 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 2 1 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Le stop & start, parfois mais rarement, le moteur cale. (+)

- Coffre mal ajusté frotte sur le pare choc (+)

- Condensation dans les optiques (+)

- Bug à 2 reprisesdémarrage impossible avec la carte à l'intérieur, il faut réinitialiser de façon empirique... - Dans l'ensemble, c'est une voitu ... Lire la suite >>

- Problèmes auto radio (+)

- Gros probleme de freinage, les freins grincent en permanence, je suis parti voir un concessionnaire vu la garantie, mon vehicule doit etre fait dans l ... Lire la suite >>

- Chaleur anormale provenant de la ventilation située juste sous le pare brise lorsque la ventilation est éteinte. (+)

- Défauts alignements (+)

- Aileron déformer , problème connexion avec mon galaxy s7 edge ( le 2 résolu ) (+)

- Alors que j' étais en vacances , la boite de vitesse edc est tombée en panne verdict, boite hs,à remplacer. véhicule immobilise depuis 3 semaines ... Lire la suite >>

- J'ai un problème de boite manuel lors du passage de la 3ème à la 2ème la deux fait le mur ou craque, ce problème est aléatoire mais aucune solut ... Lire la suite >>

- Freinage d'urgence qui se desactive tous seul. connexion téléphone. led des porte qui scintille (défauts réglé et pris en charge par Renault) (+)

- Claquements suspension AV (+)

- Usure premature des pneumatiques 16500km (+)

- Moquette côté conducteur imbibées d'eau. (+)

- Casse moteur à 38000 kms (+)

- Ratés d'injection vers 1500 trs minute (+)

- Quelques à coups en "lâcher de pédale d accélérateur " (+)

- Nombreux petits défauts alignements carrosserie , seuils de portes chromées manquant à la livraison, bruit vibration durite commande embrayage, tuy ... Lire la suite >>

- Sortie de concession - Alignement carrosserie au niveau du coffre, véhicule immobilisé en tout 6 semaines (dont 4 a la suite, de quoi devenir fou !! ... Lire la suite >>

- Bruits dans la porte avant droite. Un câble qui doit se balader (+)

- Remplacement boite de vitesses à 18000kms (accrochage lors de changement de vitesses),pris en charges à 100% par Renault avec prêt de véhicule pen ... Lire la suite >>

- Trou a l acceleration perte de puissance (+)

- Bug R-Link, Plus de climatisation à 16000 km, premier rdv chez Renault panne non trouvée on attends le suivant (+)

- Pompe a essence; boite de vitesse; et( a coups moteur pas résolu) (1.2 130 cv manu)12000 kms vehicule acheté neuf 2017 je ne garderai pas ce vehicul ... Lire la suite >>

- Radiateur bruit air a coups (+)

- Soufflet du pommeau déchiré (+)

- Changement des pneus avant a 8000 KM pris en charge a 80% (+)

- Bruit de sifflement , comme un turbo qui siffle au démarrage à froid, pompe a eau remplacée sous garantie ... - Le problème a , pour l'instant , d ... Lire la suite >>

- Amortisseurs avants changés 3 fois en 35000km mais prit en charge par Renault. Quelques problèmes électriques mais qui finissent par se rétablir t ... Lire la suite >>

- Défaut d'alignement porte avant passager 3 passages au garage pour avoir le bon réglage qui tienne - Déformation de l'enjoliveur plastique extérie ... Lire la suite >>

- Usure anormale partie intérieure pneus avants. Parallélisme effectué suite changement de pneu mais apparemment la correction apportée était minim ... Lire la suite >>

- Hayon qui frotte sur le pare chocs coté gauche (+)

- Stop & start (+)

- Aucun pour 33000 km (+)

- Feu de jour hs, calculateur de frein de parc remplacé après 1 an et 10000km feu avant droit remplacer car le feu de jour clig (+)

- Amortisseurs avant changés à 18000km (+)

- Casse moteur survenue a 53027 km le 25/12/219 alors que nous roulions sur une 2x2 voies je roulais au alentour de 110 km/h - perte de puissance soudai ... Lire la suite >>

- Ayant roulé 33000KM un default constaté a bas régime entre 1500 et 2000, un ratage moteur très prononcé diagnostic selon maison Renault RAS de qu ... Lire la suite >>

- Apres lavage de la voiture,j'ai constaté sur la lunette arriere des micros impact légèrement boursoufflé,rien sur les autres vitres ni d'impact su ... Lire la suite >>

- Stop and start ne fonctionne pas tout le temps. (+)

- Aucun à part gicleur essuie-glaces AR bouché. (+)

- Panne moteur ( remplacé par Renault au bout de 75,000km) - diffuseur arrière bouchéembrayage mort au bout de 75,000 km (+)

- Aucun problème jusqu'ici. (+)

- Casse moteur sur megane 4 année 24 mai2016 a 85000 km megane 4 1,2 tce 16v 130 cv.je voudrais savoir si elle fait partie des problemes rencontré sur ... Lire la suite >>

- Moteur pas fiable chassis arrière pas confortable bruit amortisseurs (+)

- Alignement coffre défectueux (pris en charge par Renault) - Amortisseurs avant (pris en charge Renault) - Aucun dysfonctionnement Important, relative ... Lire la suite >>

- - 10 Mars 2021 un voyant s’allume « panne du système de freinage ». Diagnostique + mise à jour du calculateur 59 ¤. - 29 mars 2021 voiture ... Lire la suite >>

- Consommation huile - Vérin de coffre (+)

- Casse moteur (+)

- Préparez vous! - Biellettes de barres stabilisatrice - Risque casse moteur (c'est Renault c'est normal) - Frein arrière bouffée à mort - (Pour la ... Lire la suite >>

- Pas de soucis (+)

- Consommation d'huile menant à la casse moteur non pris en charge malgré nos entretiens en temps et en heure chez Renault. (+)

 
 

Megane 4 1.3 TCE 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.3 TCE 140 appuyées sur les 30 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 1 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 2 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Frottement du hayon sur l'arête du parechoc trace visible de rayures (+)

- Problème d'injection (+)

- Start & Stop. - Vibration dans la portière conducteur avec les basses Bose. (+)

- Leger grincement frein avant droit - de temps en temps (surtout dans les bouchons) - un appui leger sur la pedale de frein et le bruit disparait (+)

- Ma Mégane 4 à moins d'un an et je l'ai acheté neuve, par conséquent je n'ai rencontré aucun problème ni dysfonctionnements jusqu'à présent. (+)

- Alignement Hayon - Réactivité Rlink (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Radio (perte de signal) (+)

- Changement sous garantie du R Link2, (plus de connexion téléphone) (+)

- Pédale d'embrayage qui grince lorsque le moteur est chaud. - R-Link capricieux avec iphone, il a tendance à planter et se couper quand bon lui sembl ... Lire la suite >>

- JE TOUCHE DU BOIS ... 43000 KMS SANS SOUCI. (+)

- Suspension remplacée à 26000km sans prise en charge (+)

- Calculateur de bord consommation erronée,plus de 1litres d'écart (+)

- Emetteur enbrayage à 12000kms - Affichage tête haute changé 12000 kms - Hayon à réajuster - Culasse HS probleme usinage à 15000kms - Embrayage q ... Lire la suite >>

- Sifflement au niveau des roues avants quand on prend un virage (ou un rond point par exemple) ou juste après avoir freiné. Le bruit part après souf ... Lire la suite >>

- Électronique capricieuse (+)

- - Bug R-Link (quelques fois) (+)

- Capteur électronique défaut moteur fuite huile moteur dû à un joint desserré (+)

 
 

Megane 4 1.3 TCE 160 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.3 TCE 160 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 1 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucun, mais j'ai parcouru peu de km encore. (+)

- Aucun mais faible kilométrage (+)

- Extinction tablette, régulateur qui se coupe tout seul en montée. Garniture montant de pare-brise intérieure déformée (+)

- - Roulements de fusée (tous les 5-10000 km) - Boite EDC7 qui commence à montrer des signes de faiblesse à 50000km - l'électronique de chez Renault ... Lire la suite >>

- Petit bruit dès l'achat du véhicule neuf . - et batterie non chargée à la livraison du véhicule . - le start and stop fonctionne peu l'hiver... (+)

- - la commande vocale dans laquelle on répète constamment lorsqu'on veut acceder aux services souhaités. en effet cela deviens pénible. Mais il fau ... Lire la suite >>

- Cartographie moteur à 425 km - Durite turbo cassé à 1200 km - Sonde température entrée Fap à 1700 km - Défaut radio et GPS à 2500 km (+)

- Reprogrammation injection (+)

 
 

Megane 4 1.6 TCE 165 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.6 TCE 165 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Voir plus hautUsure pneus. Réglage Hayon . 3 Affichage intempestifs à ce jour. (+)

- Consommation d'huile moteur, puis pb sous jacent turbo à changer et fap à changer (+)

 
 

Megane 4 1.6 TCE 205 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.6 TCE 205 appuyées sur les 50 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 12 0 1 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 8 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 0 1 0 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 4 0 0 2 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Des defauts de jeunesse( voiture faisant partie des toutes premieres sortie d'usine ) defaut injection( mise a jour pour resoudre le probleme ), bulle ... Lire la suite >>

- Défaut injection, surchauffe de boîte, panne de batterie après 6 mois, hayon tordu frotte sur le par choc arrière et en décolle la peinture, port ... Lire la suite >>

- Mauvais alignement hayon pare choc ailes portières capot pare choc. Tissu du siège qui ne se retend pas, bruit extérieur très présent, bruit de r ... Lire la suite >>

- Bips intempestifs sur radars (+)

- Vis collecteur du turbo desserées (+)

- Alignement carrosserie. 17 (+)

- Rien pour l,instant (+)

- Reprogrammation moteur défaut injection+boite edc7+ecran gps fissuré+défaut alignement carrosserie+claquement dans le train avant+bruit arrière su ... Lire la suite >>

- Aucun problème rencontré, malgré 2000 km de montagne et 1500 km d'autoroute à 130km/h (+)

- Après 1 mois de diag chez Renault à 3000 km déjà changer le dble embrayage.... 7500 km un train de pneus avant mort .... ceux qui me les ont chang ... Lire la suite >>

- Témoin injecteur à contrôlé. (+)

- Boite de vitesse, Moteurs de réglage automatique des phares (+)

- Bip sonore intempestif et incohérent même à 10km/h résolu en concession après reprogrammation R LINK2. Accoup entre 3 et 4 rapports boite EDC moy ... Lire la suite >>

- L'avertisseur d'angle mort n'aime pas trop la pluie battante. qq allumages intempestifs de temps en temps, mais sans incidence aucune. (+)

- Usure de la peinture sous l'ouvrant du hayon et sur le bouclier arrièreréglage du hayon chez Renault et passage en peinture. Le problème n'est pas ... Lire la suite >>

- -Prise en garantie du hayon qui frotte contre le pare choc arrière(reglage+peinture) - Prise en garantie d'un changement de vis du train avant qui d? ... Lire la suite >>

- Voyants stop et risque casse moteur, réglé après un changement du capteur de pression d'huile + frein de parking a contrôler (message qui s'efface ... Lire la suite >>

- Enorme defaut de parallelisme d'origine - Climatisation a la ramasse soufflant du chaud quand il fait chaud et du froid quand il fait froid ...pb regl ... Lire la suite >>

- Bruit intempestifs Bizarre de la boite ? et Accoues d’accélération (+)

- Quelques soucis qu'une voiture de 23000km ne devrait pas avoir, pour ma part, problème avec le radar du régulateur adaptatif / freinage actif qui d? ... Lire la suite >>

- Jauge de réservoir mal calibrée - Malle pas bien ajustée (+)

- Pompe à injection (+)

- Fuite essence au niveau de la jauge, non pris en garantie (+)

- Bug electronique aleatoires (+)

- Rotule de suspension HS, usure train avant, plastiques mal montés. (+)

- Aucun sauf le coffre qui frotte le pare choc (+)

- Boite de vitesse auto qui décrochait lors d'accélération forte sur autoroute (mise au point mort et affichage surchauffe boite) par exemple lorsque ... Lire la suite >>

- Usure prematurée des pneus avants sur l'intérieur de la bande roulement occasionnant un bruit perceptible . - Il semble que les vis des triangles av ... Lire la suite >>

- -Compte tour qui monte de 500 à 1000 tours a vitesse constante sur ligne droite (embrayage qui patine, défaut visible sur le calculateur => Verdict ... Lire la suite >>

- Boite auto HS à 29000 kilomètres. - Pneus usés à 10000 kilomètres (conduite souple). - Assemblage éléments de carrosserie indignes d une voitur ... Lire la suite >>

- Catalyseur percé a 62000km environ , remplacer par un cata sport (pas origine Renault) boite EDC d'origine lente et problème de chauffe , le gps se ... Lire la suite >>

- - Siège conducteur qui craque => pris en garantie - Comodo gauche qui fait un clic au ressenti => pris en garantie - plafonnier arrière qui ne fonct ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse qui donne des à-coups - Levier de vitesse qui claque quand je touche à la pédale de frein en P et en N - Bruit de sifflement au pa ... Lire la suite >>

- R LINK qui met du temps à s'allumer ( plusieurs minutes ) (+)

- Moto-ventilateur de climatisation - Boîte auto qui grince ou ne passe jamais le rapport et ont arrive au rupteur - RLink 2 a la ramasse malgré les m ... Lire la suite >>

 
 

Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.8 Turbo RS 280 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 2 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- CASSE MOTEUR SUITE AU DEFAUT DE L'ELECTROVANNE DE PRESSION D'HUILE. REPARATION PLUS DE 16750 EUROS ET RENAULT REFUSE DE PRENDRE EN CHARGE LES REPARATI ... Lire la suite >>

- COURRIER RAPPEL CONSTRUCTEUR DEC 2021 CHANGEMENT POMPE A CARBURANT CHANGE PAR RENAULT EN JANVIER 2022 (PRIS EN CHARGE) - PANNE EN DECEMBRE 2022 MEME P ... Lire la suite >>

- Faisceau moteur, pompe à essence, durite de pression d'huile du turbo, boîte de vitesse, toit ouvrant qui se fissure deux fois en 2 ans, problème ? ... Lire la suite >>

 
 

Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Batterie HS au bout de 2 ans et demi, quelques " bugs " du Rlink2 ", bruit freins avant (+)

- - Bruit chicane échappement (marmite AR) - Jauge carburant fantaisiste (+)

 
 

Megane 4 1.5 dCi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.5 dCi 90 appuyées sur les 17 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- - Probléme avec la direction qui s'est déréglée et qui tournait vers la gauche.(Le pb s'est résolu au redémarrage de la voiture). - Perte de pui ... Lire la suite >>

- / (je touche du bois) (+)

- Parallélisme (+)

- Aucun. Fiabilité impeccable me concernant (+)

- Barres stabilisatrices - Etrier de frein gripéCable de frein à main gripéLenteur pour obtenir les pièces de rechange! - Garniture coffre bullée (+)

- Bug électronique klaxon qui fonctionne quand il veut, les clignotants qui clig (+)

- Train avant use les pneus à l’intérieur - vis à remplacer hors garantie + pneus pour ma poire..... - Hélice du ventilateur tombé dans le mo ... Lire la suite >>

- 1/ Depuis 80000kmratés de passage de rapport sur boîte manuelle notamment en marche arrière et en troisième première. Puis problème bloquant à ... Lire la suite >>

- Biellettes barre stabilisatrice. Soudure pot d'échappement vu au premier CT. - Mais autrement que de l'entretien ( distribution freins amortisseurs b ... Lire la suite >>

 
 

Megane 4 1.5 Blue dCi 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.5 Blue dCi 95 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Défaut injection à 20 000 kilomètres sans explication du sav (+)

 
 

Megane 4 1.5 dCi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.5 dCi 110 appuyées sur les 68 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 11 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
2 0 0 0 5 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Pas de problèmes pour l'instant (+)

- Panne frein au démarrage obligé de contacter Renault assistance voiture immobilisé. (+)

- 7500 kms 4 pannes du au bouton start le vehicule ne demarre pas (+)

- J'ai 8.750 km au compteur.. la voiture a 9 mois - Mes problèmes ont commencé dès le départ - Problème de condensation dans les deux phares avant ... Lire la suite >>

- Problème de plafonnier avant qui reste allumé(si vous avez la solution je suis preneur) stop and start ne fonctionne pas toujours (+)

- Cardan cassé à 30 000 km (tripode fendu), 15 jours pour avoir la pièce! (+)

- Usure prématurée train avant change a 22000kms + géométrie et problème alignement volant, train arrière qui craque avec un premier passage pour ... Lire la suite >>

- 2 bruits que je n'ai pas décelés sur le modèle (identique) que j'ai essayé avant de commander la voiture 1/ un bourdonnement à l'AR à partir de ... Lire la suite >>

- Climatisation (+)

- Bruit et craquement au niveau du train arriere (+)

- Siège conducteur qui grince , pedale de frein qui as du jeu , bruit de pop corn quand il pleut , (+)

- Véhicule en panne à -5°C problème de condensation dans le moteur qui a gelé. (+)

- Démarrage impossible, suite a un problème de condensation dans le démarreur, pièce grillée non disponible immédiatement. Heureusement bonne pris ... Lire la suite >>

- Bruits craquement toit ouvrant panoramique siège conducteur qui descend seul (+)

- Défauts dans l'assemblage de la carrosserie, les portes qui ne sont pas alignées ( pareil pour le coffre et le capot) boîte à vitesse automatique ... Lire la suite >>

- Climatisation tres faible (+)

- -BLUETOOTH qui ne fonctionne plus sans raisons (reprogrammation du rlink) - bouchon de gazoil qui laisse passer l'eau - mâle arrière qui touche au p ... Lire la suite >>

- A coup boîte de vitesse edc6 probleme réglé avec une reprogrammation de la BVA (+)

- Capteur de pression pneu (+)

- 5 pb en 2 ans seulement et 35000 km (+)

- Défaut du système de freinage - Plusieurs fois par mois, lorsque je coupe le moteur (lévier en position P, serrage électronique du frein à main), ... Lire la suite >>

- Connexion smartphone sur le Rlink (+)

- Acheté le 12/2017-concession renault en VO,Mégane 4 ZEN 1.5 DCI 110CV-13400kms - Dysfonctionnement 1-juin 2018-16700kms - bruit boite de vitesse ent ... Lire la suite >>

- Surconsommation après une reprogrammation imposée par Renault pour une norme Euro7 7 à 8 l au 100km en mixte. Avant cette intervention je consommai ... Lire la suite >>

- Pneus => 22000kms (+)

- L'ouverture main libre fait des siennes, aléatoirement la voiture ne s'ouvre pas lorsqu'on s'approche. - On ressent fort les aspérités de la route ... Lire la suite >>

- 1 virgule LED avant HS pris sous garantie (+)

- _Carrosseriepeinture peau d'orange sur le bouclier arriere vers passage de roue gauche. Assez discret pour ne pas l'avoir vu avant le premier lavage! ... Lire la suite >>

- Changement 2 fois du tableau de bord au début. - Vibrations. - Malgré ça, elle continuait a vibrée par temps fois. - Plus un bruit de retour gazoi ... Lire la suite >>

- Aucune panne mécanique ou dysfonctionnement si on exclut l'usure prématurée des pneus avant, les difficultés pour les enfants d'accrocher eux-mêm ... Lire la suite >>

- La voiture vieillit plutot bien d'un point de vue assemblage et la motorisation est fiable. - Par contre, je fais face à des grincements ds le siège ... Lire la suite >>

- Défaut des triangles de suspension avant (vis mal dimensionnées montées en usine) ayant entraîné une usure anormale des pneus, découvert immédi ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse EDC cassé à 81000km facture 6000¤ environ prise en charge 40% reste à charge 3600¤ je trouve ce montant de prise en charge scand ... Lire la suite >>

- - VOITURE ACHETÉE AVEC 38 000 KM au compteur - 42 000 Km ( pneus très usées avec usure anormale et de mauvaise qualité —> vibrations et brui ... Lire la suite >>

- Probleme rencontre la voiture ne redémarre plus . Plein de voyants allume message probleme de démarrage en cotes à vérifier. Esc a vérifier... pe ... Lire la suite >>

- Bruit dans les trains roulant comme si la voiture avait 150 000 kms elle en a que 24500 (+)

- Rlink2 il s'éteint et redémarre tout seul. Reconnaissance vocale médiocre. Mises à jour des cartes du GPS épisodiques et déjà obsolètes. Alarm ... Lire la suite >>

- Barres stabilisatrices - Etrier de frein gripéCable de frein à main gripéLenteur pour obtenir les pièces de rechange! - Garniture coffre bullée (+)

- Aucun pour l instant (+)

- Usure prématurée des pneus AV continental pas pris en compte car + de 20000 km mais réalignement des fixations de triangle. - Ecran de navigation p ... Lire la suite >>

- Bruits d'airs, grincement mobiliers, ajustement coffre (+)

- - Boîte de vitesse ou kit d'embrayage de mauvaise qualité, il m'est arrivé deux fois que la vitesse se désengage toute seule. (+)

- Feux du jour suspension peinture fragile à 30000km ca sert a quoi une voiture neuf (+)

- Quelques bug avec RLINK2 - Qualité de l'essuyage des glaces moyen (+)

- Compresseur climatisation (+)

- Amortisseurs avant à changé à 70 000km (+)

- Aucun problème dépuis son achat (+)

- Mégane estate reçu neuve en 2018, - 60000 par an essentiellement de l'autoroute (commercial) - A 30000 km 2 biellettes de barre stabilisatrice, - 50 ... Lire la suite >>

- Pas de problème spécifique en 10000km (+)

- Bug avec la clef (+)

- Bug clef de temps en temps, rien de méchant (+)

- R LINK 2 - Sans arrêt des plantage. - Consommation indiquée par l ordinateur de bord farfelue 1 litre d écart avec la réalité. (+)

- Affichage tête haute HS - Amortisseurs a changé à 35 000 km - Coffre pas aligné - Peinture fragile (+)

- Reçu neuve et gardé 3ans jusqu'à 180000km - A 30000 biellette de suspension - 50000 reprog airlink PB de bluetooth qui se déconnecte sans préveni ... Lire la suite >>

- - Amortisseur changer récemment, déjà fatigué - Jaunissement Feux Led - Ouverture main libre HS - Électronique non fiabilisé (nombreux bug ou in ... Lire la suite >>

 
 

Megane 4 1.5 Blue dCi 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.5 Blue dCi 115 appuyées sur les 15 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 5 1 1 1 2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 1 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 1 1 1 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Faiblesse roulements, changés 3 fois sous garantie à l arrière à 15000, 23000&26000 km!!! - Désafleurement ailes/portes av très mauvais 5mm (+)

- Casse boîte EDC 63mkm, plus aucune puissance 91mkm (+)

- Boite auto 7 rapports qu'il a fallu vidange prématurément (+)

- Boite de vitesse EDC (bruits ; à-coups). A identifier par Renault. (+)

- Retour chez renault après seulement 30 km parcourus ...... (+)

- Je suis gros rouleur, le véhicule est un véhicule de fonction et a parcouru 130 000 kms en 2 ans et principalement sur autoroute donc en théorie un ... Lire la suite >>

- - 29600Km Défaut injection à contrôler > calibration du calculateur sous garantie - 55935Km Biellette de barre stabilisatrice HS > Remplacement pri ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment, un voyant injection disparu après 10 petits km sur autoroute. (+)

- Un pare brise franchement fragile. - 1400 eur ça fait mal (+)

- - De nombreux broutements pendant plusieurs mois, puis de plus gros broutements avec un voyant signalant "injection a contrôler". Le moteur et la boi ... Lire la suite >>

- Vanne egr à 30000km (+)

 
 

Megane 4 1.6 dCi 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.6 dCi 130 appuyées sur les 57 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 3 0 0 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 3 1 5 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 2 3 2 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
1 1 0 0 3 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Aprés 13 000 km un jeu de pneu av - une geometrie et plus - 19000 km le train arriére craque - 19500 km le systeme de navigation défectueux - je su ... Lire la suite >>

- Tire a gauche volant non centre ,commande vocal nul pas precis (+)

- Compatibilité du rlink avec les téléphones à revoir (gère mal les dernières versions Android ou iOs, réfléchissez avant de mettre à jour votr ... Lire la suite >>

- Panne du systeme de frein à 6000kms - panne du systeme Rlink à 10000kms - leds qui scintillent dans les portieres - rayure au niveau du coffre suite ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant. La voiture me semble bien née. (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- 4000km changement de l'embrayage (butée) - Démontage boîte à vitesse suite à des bruits suspects. Usure prématurée des pneus avec une conduite ... Lire la suite >>

- Aucun à ce jour (+)

- Usure prématurée des pneus avant (+)

- Usure prématuré train avant ( 25000 km incompréhensible ) , réponse de renault le couple à transmettre ( mais bien sur !!! ) avec une conduite tr ... Lire la suite >>

- Pneu avant changé 29000 km pour moi trop tôt monter en continentale puis Michelin a voir (+)

- Carter de distribution changé pour la 3eme fois...! suite à fuites d'huile . (+)

- Probleme fuite d'huile ,train avant bruyant et probleme de mise a jour de la part de renault (+)

- Parallélisme (+)

- Aucun défaut (+)

- Aucun défaut (+)

- Usure des pneus rapide... malgré une conduite souple et raisonnable. (+)

- Beaucoup pour une voiture de cet age - changement barre anti-devers essieu avant à 25 000 km, prise en charge 70 % par renault - changement amortisse ... Lire la suite >>

- Amortisseurs a changer a 31000kms scandale (+)

- Bugs RLink - Joint capot moteur defectueux changé en garantie - Bruits essieu AR(remplacement en cours) - Defauts des joints portes av - Alignements ... Lire la suite >>

- Deux rappels pour train avant et pollution, usure pneu avant a l interieur (+)

- Pneu avant s usent de l intérieur changer à 17000 et 30 000 (+)

- Bruit parasite lors du maintien de la vitesse entre 30 et 100 KM/H (sifflement très gênant) - Parallélisme, frein, "panne du systeme de frainage" (+)

- - platine de commande des vitres electriques et retroviseurs coté conducteur changé - moteur de lave glace arriere changé- graissage du train avant ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- Aucun problème pour le moment (+)

- Bruit au freinage 20 000km (+)

- Depuis l'acquisition en novembre 2018 je me plains auprès de Renault (agent et concession) de la mauvaise tenue de route de mon véhicule et leur ré ... Lire la suite >>

- L'ordinateur de bord se met en vrac et vous payez une restauration chez Renault. - 40000 Kms fort grincement au niveau des amortisseurs, il faut chang ... Lire la suite >>

- Bug électrique (+)

- - écran tactile s'éteind tout seul et la plus de gestion - rotule de direction HS tout les 30000 HS - mange du pneu - fuite au carter de distributio ... Lire la suite >>

- Petit soucis de son avec le R-link pendant un trajet, usure des pneus. RAS niveau mécanique elle marche très bien cette Mégane. (+)

- Usure prématurée du train avant (25 000 km avec des Michelin) - Bug du système RLink2, qui s'éteint durant plusieurs minutes sans prévenir et don ... Lire la suite >>

- Réglage parallélisme a 11000km pneus avant hs( garantie) - Panne embrayage émetteur hs (garantie) - Batterie hs (garantie) - Bruit a l'avant niveau ... Lire la suite >>

- Embrayage pris en charge - Turbo pris en charge. (+)

- Ecran central qui s'est éteint 4/5 fois depuis que je l'ai (environ 2 ans) - Caoutchouc d'amortisseur qui couine à faible vitesse (+)

- Turbo HS à 38000kms, passé sous garantie (+)

- Problème sonde de température extérieur qui indiqué 10° même à 0° dehors mise à jour R-link nécessaire qui peut ne pas marcher et planter le ... Lire la suite >>

- Fragile par temps de gros gel -8 -10 démarreur casse fusible idem pris en charge total par Renault (+)

- Panne du système de freinage (reprogrammation calculateur de freins) (+)

- Casse turbocompresseur et problème récurrent toutes les semaines du système antipollution depuis la casse du turbo (+)

- - Ajustement du coffre (dès la livraison) qui a fini par frotter la peinture du seuil de coffre / - un petit couinement vers 10-20 km/h qui serait du ... Lire la suite >>

- Usure des pneus avant, problème réglé par mon garage (rappel Renault), bruit amortisseur avant réglé également (+)

- Électronique 🤬 64 000 KLM amortisseur a changé plus usure des pneu excessif disque et plaquette changer tous les 30 000 KLM (+)

- Batterie hs au bout de 5 ans (normal) (+)

- Sonde FAP à 78000 km - Casse moteur à 99000 km ( Bielle ) pourtant entretien fait tous les 15000 km (+)

- D'origine Fermeture du coffre mal alignées => traces sur carrosserie - Usure prématurée des pneus avant (intérieur) comme tout le monde - Plusieur ... Lire la suite >>

 
 

Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.7 Blue dCi 150 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 1
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Aucuns, pour l'instant (+)

- Voyant limiteur et/ou régulateur à contrôler qui apparaît de temps en temps et disparaît dans la minute. (+)

 
 

Megane 4 1.6 dCi 165 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.6 dCi 165 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 6 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 1 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 2 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 3 0 0 1 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Defaut hayon peinture du pare choc du coup et defaut parallélisme et becquet voilé joint de porte avant qui se chevauche (+)

- Joint de porte conducteur qui déborde donc difficulté de fermer la porte . Radio qui fonctionne quand elle a envie . Radar avant manque de sensibili ... Lire la suite >>

- Joint de porte avant qui touche la porte arrière. La porte ferme mal du coup . Radio qui fonctionne quand elle veut . Bruit venant des haut parleurs ... Lire la suite >>

- Feu arrière non fonctionnel à la livraison. (+)

- N'a pas démarré lors des températures négatives le véhicule a été remorqué, depuis le début grésillement dans tableau de bord (+)

- Pneus usés jusqu'a la ferraille, rappel renault pour modification de train avant, fuite d'huile moteur, ouvertures des ouvrants un peu aléatoire par ... Lire la suite >>

- Hayon arrière qui frotte, manque de puissance, bruit train avant, usure pneus avant 19000kms ! (+)

- Radio . Porte chauffeur . Radar avant . Pneus avant . Lave glace avant . Pile carte main libre hs au bout d un an . Hayon touche le pare choc (+)

- STOP AND START, QUELQUES FOIS LE MOTEUR S'ARRETE TOTALEMENT, JE LE DECONNECTE DESORMAIS TOUJOURS, PAS DE POSSIBILITE DE DECONNECTER ESP (+)

- Clim par grosse chaleur qui s arrete et gestion de la temperature pas trés efficace , r link 2 et gps pour les mises a jour et le site MY Renault et ... Lire la suite >>

- Déconnexion CarPlay qui fait planter le R-Link. (+)

- Pour l'instant, à part les pneus avants usés prématurément et une panne du commutateur des rétroviseurs extérieurs. Rien à redire. - Pas une se ... Lire la suite >>

- Problème de cardans -> 2 fois au garage depuis mon acquisition. Voiture acheter neuve (+)

- Casse boite auto edc à 11000km. Changée sous garantie. Fuite liquide refroidissement. Hayon qui frotte à la fermeture non réglé par Renault. (+)

- Usure des 1er pneus avant a 9000 km, bva cassé à 11000 km train avant remplacé. Freinage particulièrement faible. De nombreux bug électroniques - ... Lire la suite >>

- Enceinte avant gauche 3500 kms - Train avant avec pneus HS 9000 kms - Boite de vitesse HS et fuite d'huile moteur 15500 kms. - Sans parler du sav. (+)

- Hayon qui frotte à la fermeture. (+)

- - R-Link 2 V 2.xx qui bug. Le véhicule doit passer bientôt en concession pour résoudre le problème avec demande d'un correctif pour passer en vers ... Lire la suite >>

- Boite automatique à changer à 98000km voyant qui s allume défaut boite automatique à vérifier j ai été au garage Renault à Fouquieres les Bét ... Lire la suite >>

- Réparation lave glace Arrière. - Pas mal de bug sur le R-Link avant mise à jours gratuite du MICOM chez Renault. Maintenant c’est parfait. (+)

- Voiture achetée neuve,siege sui grince, simili cuir du baquet qui s'effrite à moins de 25000kms,coffre qui frotte sur le pare choc du coup la peintu ... Lire la suite >>

- Voyant moteur + clé + anti-pollution à contrôler à cause de la sonde lambda. - Bug électronique avec les différents capteur. - Problème de grin ... Lire la suite >>

- - Casse du refroidisseur des gaz d'échappement à 110000km - Casse de la vanne egr à 115000km - Casse du tuyau de sortie de turbo à 120000km - Cons ... Lire la suite >>

 
 

Megane 4 1.6 E-Tech Hybride 160 ch (Hybride)

Statistiques fiabilité Megane 4 1.6 E-Tech Hybride 160 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso/Fuite Huile Distribution Batterie Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Débitmètre
0 0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Ras - un rappel constructeur en cour pour reprogrammation duo moteur essence/électricité (+)

- Bruit suspect au niveau du premier rapport de la boite, diagnostic de Renault boite à remplacer à 16 000 km, le tout sous garantie. - C'est encore e ... Lire la suite >>

 
 





Vous possédez ou avez possédé une RENAULT Megane 4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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