Dernière modification 26/02/2020

Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?


De plus en plus populaires en France, les boîtes automatiques ont désormais envahi l'ensemble des constructeurs généralistes avec deux principales technologies : les boîtes automatiques à train épicycloïdal et convertisseur de couple ainsi que les boîtes à trains parallèles double embrayage.
Si PSA a opté pour la première solution (EAT6 et EAT8 via Aisin), Renault a quant à lui fait l'inverse avec du double embrayage par le biais de l'équipementier Getrag, qui appartient désormais à Ford (USA) et Magna (Allemagne).

Vous êtes victime d'une avarie d'EDC ?
Témoignez sur les fiches véhicules du site et vous apparaîtrez en bas de cette page

Fiabilité mauvaise des boîtes EDC ?


Nous avons désormais suffisamment de recul pour commencer à se faire une idée plus précise de la fiabilité des transmissions EDC, car la clientèle n'hésite désormais plus à opter pour ce genre de transmission (ce qui multiplie les retours d'expérience).
Le problème est que les premiers retours sont justement négatifs vu le taux d'avaries constatées ... Voyons cela un peu plus en détails.
Quelque soit le modèle ou le type de boîte, avec embrayage sec (DC4-6) ou humides (DW6-6 et DW5-7) les problèmes sont assez courants avant 2017. Après cette échéance il semble que les choses aient été améliorées car les plaintes se font un peu plus rares.


La version à embrayages secs, plus économiques et roturière, est aussi plus souvent impliquées dans les avaries, soyez donc vigilant lors de l'achat en occasion d'une Renault EDC 6 rapports dont le moteur produit moins de 250 Nm de couple (elles bénéficient donc de la DC4-6).

Quels sont les problèmes ?

Si en général on arrive à bien localiser et définir les pépins techniques d'un organe, sur le sujet de l'EDC il est étonnant de constater que les problèmes sont très variés et ne semblent pas mettre en évidence une faiblesse particulière.
De plus, Renault semble vouloir garder secret les carences de cette  boîte puisque les clients n'ont jamais d'explications claires sur ce qui posait problème.


Autre souci, les concessions sont totalement incompétentes à diagnostiquer et solutionner les problèmes en rapport avec cette boîte ... Pas vraiment parce qu'ils sont incompétents, mais plutôt que Renault n'a semble-t-il pas suffisamment travaillé les process d'études liées au diagnostic de cette transmission, qui n'est d'ailleurs pas de Renault.

Voici les retours les plus fréquents :

  • A-coups de fonctionnement trop nombreux
  • Boîte qui se met au point mort en forte charge ou quand elle surchauffe (alertes assez régulières). Certains se sont même fait des frayeurs ...
  • Embrayages bruyants et brutaux quand il fait froid, les premiers kilomètres
  • Embrayages bruyants même à chaud (bruits de casserole, sifflements etc.)
  • Usure prématurée des embrayages (avec changement parfois sous les 30 000 km, sur les versions dites sèches évidemment)
  • Fuite du joint spi vidant l'huile et finissant par casser la boîte
  • Alerte de surchauffe régulière
  • Casses non documentées hélas (je ne pourrais dire si c'est plutôt une avarie de mécatronic, embrayage ou encore pignons/arbres de boîte ...). Une boîte est parfois considérée comme cassée alors que plus de 80% des éléments restent encore fonctionnels. Le remplacement standard devient la règle même si cela est totalement contraire à toute idée d'éco-responsabilité (les malus ont bon dos parfois).


Pour finir, même si ce n'est pas un problème technique, la boîte EDC ne se marie pas vraiment bien avec le Stop and Start puisque ceux qui ont programmés les calculateurs ont semble-t-il fait les choses à la vas-vite. Les à-coups importants montrent que les ingénieurs n'ont pas bien peaufiné la chose, avec par exemple des démarrages avec un des embrayages pontés (le démarrage du moteur doit se faire débrayé ou au point mort) ...
Il y a même eu un rappel sur la Twingo 3, car l'auto pouvait se démarrer même si une vitesse était enclenchée, et sans qu'on appuie sur le frein ! Cela est inquiétant, car c'est la base d'une BVA, et cela semble indiquer qu'il y a des manquements importants et que le travail est parfois bâclé.

Correctif / reprogrammation ?


Certains annoncent que leurs problèmes se sont résolus suite à une programmation du calculateur de boîte (qui pilote les fourchettes visant à bouger les embrayages et les baladeurs de boîte pour changer les rapports).
Parfois le souci est lié à un capteur défectueux qui empêche le calculateur de bien contrôler la boîte.
Mais souvent le correctif consiste bêtement et simplement à changer la boîte, les concessions ayant du mal à diagnostiquer le problème et surtout elles ne semblent pas aptes à démonter la transmission pour la réparer (cela est pourtant plus simple qu'avec de la BVA à trains épicycloïdaux).


Les témoignages des internautes sur les avaries de boîte EDC

Voici les témoignages issus des avis écrits sur les fiches véhicules du site.

Sur 527 témoignages indiquant une boîte EDC, 82 (15.6%) parlent de la transmission dans les problèmes rencontrés.

Renault Megane 3 (2008-2015)



1.5 dCi 110 ch 88000 km edc7 : Casse boite de vitesses EDC7. HS sans aucun ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Boite automatique EDC / 80 000 Km : Boite de vitesse HS ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Renault Mégane Estate Privilège 1,5 DCI EDC : voyant Anti-pollution éclairé après contole chez R ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC / Privilège / Estate / 198 000kms : Boitier électronique de la boite à vitesse EDC ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch boite EDC année aout 2014 coupé bose : boite EDC à 75000km changée ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch 120000km Business boîte EDC : changement de boite EDC en garantie à 90000 ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch 2010 XV de france EDC : boite EDC en panne à 38000 km ... lire le témoignage complet


Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.5 dCi 110 ch boite EDC : remplacement boite EDC à 98000 km - 3ieme i ... lire le témoignage complet


DCI 110 FAP EDC : Sifflement boite EDC à certains régimes. 2 ... lire le témoignage complet


Renault Clio 4 (2012-2019)



1.2 TCE 120 ch Boîte auto EDC, 120000km,2017 : Voiture achetée neuve en 2017,La boîte de v ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC 57200Kms 2017 Alu Initiale Paris : Boite de vitesse EDC en vrac 57200 kmsDétec ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC, 115000KM, 2014, GT : Boite EDC défaillante qui se met en default ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC 120, 70000km, 11/2015, jantes 16 : embrayage - calculateur - boite de vitesseDéfailla ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch auto EDC, 88000, 2013, jantes 17 alu, finition GT line, estate : Boite EDC qui se met en défaut quand elle v ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch edc : Clio GT EDC 2013 77000 km Calculateur injec ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC, 66000, 2013, Jantes 17, Finition GT : - Calculateur de boite de vitesse (à cause d'une b ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC Eco 2, 57600 km, 2014 : Usures prématurées du siège conducteur, problème d ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 EDC Bôite : Clio 4 EDC 1.5 90 DCI Intens année 2017 boi ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 ch Zen boîte edc 6 126000km juin 2013 : boite EDC cassée 2 fois la première fois so ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch 7500 km 2015 EDC GT : Rappel Renault risque de perte du becquet arrière. ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch Boite Edc, 6000 km, Janvier 2016 : Clignotants qui ne fonctionnent plus de temps en t ... lire le témoignage complet


Renault Captur (2013-2019)



1.2 TCE 120 ch EDC, 65000 km, 2014 jantes de 17 p, finition : Intens : consommation d'huile jusqu'à la casse du moteur p ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC Finition intense 2014 : Après un moteur hs à 50000 kms pour consommation ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch 2013 boite edc 41000km : boîte de vitesses EDC qui tombe en p ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch Intens EDC : Casse boîte auto à 48000 fuite du joint spy ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC 73000 km année 2015 : boite automatique EDC 2100 euros de réparat ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 ch Edc, 136000km, 2017, intens : -climatisation (en deux ans, 5 pannes)-radio qui g ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 ch Intens EDC / Diesel Boite auto / 23000km / 2016 / Jantes Alu / Finition bit-on Gris Platine - Toit noir : changement d'embrayage ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 90 ch Boite EDC - 120000km - 2014 - modèle Intens : à 100000km Bruit(craquement) dans la direction rég ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch Boite de vitesse automatique EDC : Boite de vitesse en panne, plus de marche arrière, ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch BOITE EDC : Les rapports de la boite de vitesse sont mal étagé ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch automatique EDC : changement embrayage, boite de vitesse, direction ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch EDC 8000 2015 Helly Hansen : Boite EDC Niveau huile moteur mini (2 fois) ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 120 ch Intens. 16 000 km boîte EDC : boite de vitesses dont la calculateur a dû être re ... lire le témoignage complet


Renault Espace 5 (2015)



1.6 dCi 160 ch edc6,53000,2016,19",intens : défaut boite EDC 6 ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch Edc, intiale, 2016 : Rlink (électronique) et boitede vitesse EDC ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch TAXI, utilisation professionnelle, boite edc, intiale paris, 2016, version 5 places, 255000 km : Changement du bloc moteur à environ 20000 kilomètr ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch Boîte EDC 43000km : Acheté d'occasion fin août à 43000km. Model de 201 ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch Initiale paris EDC mai 2016 45000km : Turbo HS à 23000kmBoite EDC HS à 36000kmFre ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch boîte EDC : nombreux boite de vitesses robotisée EDC HS ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch 1.6 dci 160 ch initiale edc : casse moteur puis casse boite de vitesse, nombreux ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch Intens Edc mai 2016 31000km : boite EDC cassée à 12000km lors d'un dépass ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch automatique EDC ,500KM, 2015, elegance Paris : beaucoup ..... boite de vitesse bloquée deux fois ... lire le témoignage complet


Renault Kadjar (2015)



1.5 Blue dCi 115 ch EDC7 Business, 2019, 88 000km : Moteur très fiable, mais ma boite de vitesse ED ... lire le témoignage complet


1.3 TCE 140 ch EDC INTENS DEC 2018 : boite EDC au démarage ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch boite EDC : probleme embrayage boite auto EDC prise en ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Edc - 2020 - 6800km : Boite en sécurité, aucune prise en charge alors qu ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 130 ch RENAULT KADJAR ENERGY INTENS EDC de 2017, 45000kms : - le seul vrai point noir la transmission automati ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Boité EDC 90000 km année 2015 jantes 17 extendeur grip finition zen toutes options presque finition intens : boîte EDC à tendance à se mettre au ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 130 ch Boite EDC7, 15000Km, modèle décembre 2016, Intens. : Nécessité au début de faire régler la boite EDC ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC, 105000kms, 2016, Business : Kadjar avec boite EDC, casse du turbo a 102 ... lire le témoignage complet


Renault Talisman (2015)



1.3 TCE 160 ch EDC 20000 km initiale paris 19 pouce 2022 : bug sur tableau de bord résolu, petit bruit sur em ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch Initiale Paris boite edc 2018 : Double a-coup parfois violent à chaud comme à froi ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 200 ch Boite Edc 7 40000 km : Remplacement de l'embrayage a 30000km ( bruit anor ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100 000km : o Batterie HS au bout de 3ans --> Utilisation de ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 150 ch boite EDC, 44 000km, jantes alu 18", Intens / mise en service 12/2016 : - remplacement boite/embrayage à 20 000km (prise e ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 130 ch MEC juin 2016, BOITE EDC, 65 000 kms, finition intens : casse turbo a 30 000sonde lambda aval a 20 000,30 ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch EDC - 42000KMS - 2016 - INTENS + 4 CONTROL : 1- Fonction OFF sur massage inopérante, le siège v ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 200 ch Version Estate Finition Initiale Paris 200edc 30 000km année 2016 : changement de l'embrayage à 27 000km ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch EDC 2000 kms Intens : ben moi je viens d'acheter un Talisman 160 EDC ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch bva EDC 12000kms oct 2016 initiale paris : embrayage, start et stop aleatoire ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 200 ch Estate Initiale EDC7 12000km : A la livraisons Lumiere pare soleil ne fonctionne ... lire le témoignage complet


Renault Megane 4 (2015)



1.6 dCi 165 ch Megane 4gt dci 165 boite edc : Voiture achetée neuve,siege sui grince, simili cui ... lire le témoignage complet


1.5 Blue dCi 115 ch 66000 km / Boite auto EDC / Business 5 places / 2020 / Grise : Boite de vitesse EDC (bruits ; à-coups). A ... lire le témoignage complet


1.5 Blue dCi 115 ch 2019 boîte EDC business Line : Casse boîte EDC 63mkm, plus aucune p ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 205 ch Boite EDC7 78000Km - Mars 2016 : Boite de vitesse qui donne des à-coupsLevier de vi ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 205 ch Année 2016 Boite EDC 72300km reprogrammée Stage1+ + gestion 100%e85 : Catalyseur percé a 62000km environ , remplacer par ... lire le témoignage complet


1.3 TCE 160 ch EDC7, 58000km, 2018 : - Roulements de fusée (tous les 5-10000 km)- Boite ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 205 ch Dorian => Boîte EDC7 HS à 23000 Km + Divers problèmes Mégane IV GT 2017 : -Compte tour qui monte de 500 à 1000 tours a vites ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 205 ch GT BV EDC7 4 roues directrices, Novembre 2016 48000 Kms : Boite de vitesse auto qui décrochait lors d'accélé ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Finition Business Boîte auto EDC6, 53000 kms, 2016 : VOITURE ACHETÉE AVEC 38 000 KM au compteur - 42 00 ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch megane boite EDC 81000km 2013 : boite de vitesse EDC cassé à 81000km factur ... lire le témoignage complet


1.6 TCE 205 ch MEGANE 4 GT 205 EDC7, 26000km, 03/2017 : -Prise en garantie du hayon qui frotte contre le p ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC / finition Intens / 10800 km / décembre 2017 : Défaut du système de freinage Plusieurs fois par m ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC 6 de décembre 2016 jante 17 pouces finitions intens : A coup boîte de vitesse EDC6 problem ... lire le témoignage complet


1.2 TCE 130 ch boite edc km 3000 annee 2016 modele intens : alors que j' étais en vacances , la boite de vites ... lire le témoignage complet


Renault Scenic 4 (2016)



1.5 dCi 110 ch EDC 65000 km decembre 2017 : Depuis 55000 km instabilité du régime moteur, osci ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch Grand scenic 1.5 dci EDC7, 26500 KMS, MARS 2017, INTENS full options : Carrosserie fragile, boite défaillante au fonction ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch edc 220000km 2017 intense : problème boite EDC 220000km sous garantie p ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC 110 Intens, 28000 kms, Octobre 2017 : Très mauvaise cohabitation entre la boîte ... lire le témoignage complet


1.6 dCi 160 ch 50000 EDC : Bruit essieux arrières. Boite de vitesse automatiq ... lire le témoignage complet


1.5 dCi 110 ch EDC 12400km 11/2016 intens : boite EDC cassée à 12400km en pleine autoro ... lire le témoignage complet


Fiches Renault

Arkana 2021 ( 83 Avis)
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Austral 2022 ( 39 Avis)
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Captur 2013 ( 694 Avis)
Captur II 2019 ( 108 Avis)
---------
Clio 1 1990 ( 169 Avis)
Clio 2 1998 ( 651 Avis)
Clio 3 2005 ( 828 Avis)
Clio 4 2012 ( 669 Avis)
Clio 5 2019 ( 245 Avis)
Clio Campus 2005 ( 223 Avis)
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Espace 2 1991 ( 81 Avis)
Espace 3 1997 ( 335 Avis)
Espace 4 2002 ( 524 Avis)
Espace 5 2015 ( 250 Avis)
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Fluence 2009 ( 82 Avis)
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Kadjar 2015 ( 377 Avis)
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Kangoo 1997 ( 221 Avis)
Kangoo 2 2007 ( 157 Avis)
Kangoo 3 2021 ( 6 Avis)
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Koleos 2008 ( 322 Avis)
Koleos II 2017 ( 82 Avis)
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Laguna 1 1994 ( 363 Avis)
Laguna 2 2001 ( 613 Avis)
Laguna 3 2007 ( 838 Avis)
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Latitude 2010 ( 71 Avis)
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Megane 1 1995 ( 374 Avis)
Megane 2 2002 ( 766 Avis)
Megane 3 2008 ( 1033 Avis)
Megane 4 2015 ( 374 Avis)
Megane CC 2003 ( 99 Avis)
Megane CC 2010 ( 24 Avis)
Megane E-Tech 2022 ( 45 Avis)
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Modus 2004 ( 329 Avis)
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Scenic 1 1996 ( 352 Avis)
Scenic 2 2003 ( 913 Avis)
Scenic 3 2009 ( 949 Avis)
Scenic 4 2016 ( 409 Avis)
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Talisman 2015 ( 248 Avis)
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Twingo 1993 ( 232 Avis)
Twingo 2 2007 ( 383 Avis)
Twingo 3 2014 ( 217 Avis)
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Vel Satis 2002 ( 228 Avis)
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Wind 2010 ( 89 Avis)
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Zoe 2012 ( 71 Avis)
Zoe II 2019 ( 17 Avis)

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Dernier commentaire posté :


Par Karine 29 (Date : 2023-07-20 14:53:24)

J'ai acheté en 2016 un Renault Captur neuf (Intens Energy TCE 120 EDC). Le véhicule était vendu 22900¤. J'ai également souscrit au contrat d'entretien Pack Zen pendant 6 ans pour la somme de 2376 ¤ au total jusqu'en Décembre 2022.
Entretien effectué donc uniquement chez Renault depuis l'achat de la voiture.
J'ai pris la route le 24 juin dernier. Nous avons roulé 800 kms jusqu'à Toulouse sans souci. Le 25 juin, nous avons continué notre route, il nous restait 400 kms à faire. Le véhicule équipé d'une BVA, s'est arrêté 3 fois sur Autoroute en roulant. L'électronique s'affolait, la boîte passait sur Neutre et sur Start and Stop, le moteur se coupait. Nous avons appelé une dépanneuse, le dépanneur a changé la batterie.
Nous avons repris la route, le véhicule s'arrêtera encore 3 fois en roulant. Il a donc fallu de nouveau faire appel à une dépanneuse, le véhicule a été remorqué dans un garage Renault à Marseille . Véhicule immobilisé pendant une semaine (sympa pour les vacances!). Des recherches ont été faites mais le service client ne trouvent pas trace de ce passage ???
Aucun défaut n'est remonté, il a donc fallu récupérer le véhicule en l'état.
Nous sommes donc remontés de nos vacances ultra prudemment en désactivant le Start and Stop (sur 1200 kms en roulant à droite et ne dépassant pas 90kms/h de peur que le véhicule s’arrête à nouveau en pleine circulation).
Lundi 17 juillet dernier, au lendemain de notre retour, arrêtée au « Cédez le passage » d’un rond-point, le véhicule est de nouveau passé sur Neutre tout seul mais la Boîte de vitesse s'est bloquée, nous avons donc dû à nouveau faire remorquer mon véhicule dans un garage qui ne pourra le regarder que la semaine prochaine. Mon véhicule est donc de nouveau immobilisé pour au moins 10 jours, voir bien plus .
J'en suis à 3 remorquages. Je me retrouve à nouveau sans véhicule Evidemment mon interlocuteur m'a signalé que ma garantie était terminée depuis décembre alors que mon véhicule n'a même pas 100 000 kms (qui était un des termes de la garantie) et du coup pas de prêt de véhicule de remplacement.
Nous aurions pu nous tuer sur l'Autoroute puis sur la route et tuer d'autres personnes. Je vous passe les vacances gâchées par ces soucis en série.
Comment se fait-il que pour un souci aussi grave ne soit pas signalé?
D'autre part le moteur est semble-t-il aussi celui qui s'emballe tout seul.

C'est très grave.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-20 22:28:30) : Merci du signalement
  • Par Arkane TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-21 15:14:14) : Oui c'est sûr mais les problèmes de boites, moteur etc... existent depuis toujours. Toujours se renseigner un minimum en amont.

    Renault s'est fortement dégradé ses dernières années et dacia suis.

    Je n'ai malheureusement pas de solution rassurante.
    La boite edc est sujette aux mêmes soucis quevles autres avec souvent de coûteux remplacements à la clé.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2023-07-22 09:30:32) : Surtout par la faute de gens qui ne font que dénigrer sans seulement en avoir eu une dans leur vie. Comme celui qui parle de la mer sans y être allé, mais il a vu l'homme qui a vu l'homme, celui qui là vu. Et ne pas oublier qu'ici, on parle uniquement des personnes avec un problème, mais on ne parle pas des centaines de milliers d'autres gens qui en sont tout à fait contant
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-07-22 12:04:30) : A dénoncer ici d'urgence.
    Pas évident de trouver un coupable à ce souci ... Souci électrique ? De batterie ? De boîte ? De moteur ? De calculateur ? ...

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Suite des 19 commentaires :

Par Megane 4 gt dci 165 (Date : 2022-12-11 01:05:59)

Megane 4 gt dci 165 chvx bleu Iron
Boite a vitesse edc morte 70000 kils
Voiture de fin 2017
Renault rembourse 60% sur 7000 euros de réparation 2800 euros à sortir juste avant les fêtes de Noël recommander postal envoyer pour demandé un peut plus de prise en charge renault ma répondu pas de changement de position donc je vais réparer la voiture lui mettre une boite neuve en (carton) et la revendre et je ne vous parle pas des consommations d'huile 1.5 l au 10000kils d'après eux tant que l'on ne consomme pas plus de 1l d'huile au 1000 kils rien d'anormal enfaîte il font se qu'il veulent quoi!!! Perssone ne fait rien à sa pour protéger les consommateurs une voiture qui bouffe de l'huile comme sa elle à un problème pas de besoin d'être mecano pour le savoir 5000 mille kils tu remet 4l d'huile c'est normal presque un bidon !!! moi ma femme et mes enfants ne remonteront nôtre derrière dans une renault moi qui soutenait renault depuis tout goces je possède même une clio williams je vais la garder car je peut l'entretenir et la réparer sans renault (heureusement)bye renault


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-11 02:43:13) : Sacré cadeau de noel en effet !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-12-12 15:06:25) : Navré pour vous ...
    Comme contre pouvoir il reste la liberté d'expression et les médias pour faire écho à ce genre de souci.
    C'est pour cela que je vous invite à témoigner ici pour que vos soucis de boîte et de con,sommation d'huile soient comptabilisés dans les chiffres statistiques de pannes de la Mégane mais aussi du moteur dCi.

    En revanche, vous pourriez espérer plus en participation, voir ici. Ca mériterait presque de saisir le tribunal par principe, car 70 000 km reste faible pour une transmission.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-12-15 10:12:39) : Changer une EDC qui en somme et une mécanique avec un robot? surement avec un peu plus d'expérience et de volonté, faire une recherche sur l'électronique aurai surement remis en vie votre BVA EDC. mon beau frères a eu le même probleme, mais après mon insistance il on chercher avec le pole Renault a paris qui a déterminer que la carte mère été HS, et depuis elle refonctionne très bien.

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Par Lionel (Date : 2022-11-08 20:34:40)

Duster tce 150 edc panne boîte embrayage à 124 kms véhicule au garage depuis le 13 septembre pièces indisponibles chez Renault Dacia usine, boite robotisée à fuir
Manque total sérieux chezRenault
Concessionnaire Cavaillon


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 13:23:12) : Merci d'avoir pris le temps de le dire.
    Pour que ça ait plus d'impact je vous invite à témoigner ici (ça comptabilise les pannes indiquées par les internautes).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Romain (Date : 2022-08-13 17:25:48)

Bonjour,

Pour ma part j' ai donc une clio 4gt edc6 .
Je suis le 3eme conducteur et elle a 64000kms,mon problème a commencé par une perte de vitesse impairs pour ensuite ne plus rien avoir.
Ma voiture étant au garage encore actuellement, ils ont changé l embrayage, cela fonctionnait mais le voyant restait allumée (contrôler boite vitesse). Après un repassage valise cela dis que c'est un moteur d embrayage qui déconne , du coup ils changent le moteur et la surprise les vitesses impaires re-saute du coup ils vont faire passer l embrayage neuf en garantie et remonter brefff c'est le chien qui se mort la queue là....



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Par Palin51000 (Date : 2022-05-31 18:08:04)

Scenic 1.5 DCI boîte EDC 4/6
Les premiers problèmes sont apparus à 150000 km. J'ai reprogrammé la boîte de vitesse plusieurs fois. Je l'avais amené au garage pour diagnostic, soit reprogrammation à 60 ¤ ou changement de boîte à 2500¤.Aujourd'hui, la voiture vient de tomber en panne. Elle n'avance plus. Je vais essayer de la reprogrammer. J'étais un pro-renault,c'est terminé,je n'achèterai plus Renault.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-03 12:05:57) : A voir si ce n'est qu'un souci de pilotage (logiciel) ou physique. Ce n'est pas une boîte Renault mais Getrag, on ne peut don pas trop incriminer la marque bien qu'elle soit responsable que tout marche par la suite ...

    Je vous invite à dénoncer cela sur la fiche véhicule pour que votre souci soit comptabilisé dans les chiffres de pannes.
    Selon votre véhicule :
    - avis Scenic 3
    - avis Scenic 4

    Navré pour vous et encore merci d'avoir pris le temps de partager l'info ! C'est grâce aux internautes actifs que les choses peuvent avancer et se faire voir.

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Par peredenis (Date : 2022-05-02 09:51:21)

J'ai fait l'acquisition d'une MEGANE 4 estate 115 cv diesel de 2019 en boite auto 77500 Kms le 30 avril 2022.
Le 1 er mai 2022, alors que je roule à 90 Kms/h, moteur chaud, j'entends un grognement du peut etre a une vibration dans le moteur.
Je l'emmène chez le garagiste qui, après essaie convient du bruit et me dit, ça doit venir de la boite auto.
Je lui ai laissé le véhicule
Donc pour résumer, ce bruit apparait à chaud et non moteur froid, sur vitesse constente, dès qu'il y a un faux plat ou une montée et que l'on accélère autour des 2000tours et à environ 80, voir 90 Kms/h


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 10:22:59) : Quand vous serez certain du diagnostic je vous invite à faire comptabiliser votre panne dans les tableaux statistiques ici.

    Merci à vous !

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Par Martine Sand (Date : 2021-12-05 23:16:45)

J'ai acheté en septembre 2013, une Megane III coupe cabriolet diesel, elle avait 20.000 km, donc quasiment neuve. Je l'ai toujours fait entretenir chez un concessionnaire Renault, il y a 2 ans, en panne d'embrayage, je m'en suis tirée avec une facture de 3000 ¤ , évidemment le concessionnaire a réglé d'autres problèmes...Il y a 3 semaines, en panne en partant au travail, le filtre à huile a explosé et le moteur est mort. Ma voiture avait 150.000 km, peu pour un diesel bien entretenu. Evidemment le constructeur ne veut reconnaître un vice caché, comme la 1ère mise en circulation est de 2012....rien à espérer de Renault, tel qu'ils me l'ont stipulé.
Je ne veux plus entendre parler de ce constructeur et ne manque pas de faire savoir mon désagrément.
Résultat, pas de reprise de voiture, donc je viens de signer un leasing avec une marque coréenne, frais d'entretien et réparations compris dans la mensualité et à l'échéance des 4 ans, je recommencerai avec une nouvelle voiture...jamais plus une Renault, ni une marque française.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-07 09:25:47) : Pourquoi sans prendre a Renault?. 1er les filtres sont fabrique par des équipementiers.
    2em moteur mort parce-que le filtre a exploser?.
    3em été vous sur d'avoir vu un mécanicien et pas un charlatan.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 10:37:20) : Je vous invite donc à témoigner sur les fiches du site (en bas de page, un formulaire permet de donner un avis sur votre voiture, en l’occurrence celle de la Mégane 3).
    Je comprends votre rogne, mais il faudrait toutefois en savoir plus. A priori le régulateur de pression de la pompe à huile a échoué ?
  • Par Martine Sand (2021-12-07 10:45:30) : Ma voiture a toujours été entretenue
    par un concessionnaire Renault

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Par Jeannot (Date : 2021-11-18 20:52:24)

Scenic de 2015 problemes de fonctionnement de boite edc des le départ signalés et verifies plusieurs fois chez renault,a chaque fois,le même discours,on ne trouve rien d'anormal, aujourd'hu i j'ai roulé 100000km avec les mêmes défauts qui se manifestent avec un message boite de vitesse a contrôler et ça remarche jusqu'au prochain défaut,je suis obligé de dire que Renault est très léger avec ses clients et littéralement incapable de résoudre ses engagements de garantie,on va voire avec les Coréens maintenant et leurs voitures garanties 7 ans,je ne peux plus faire confiance à nos marques que j'utilise depuis 50 ans


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-19 10:23:30) : Si vous saviez le nombre de fois que j'entends ce scénario, à savoir un problème un peu aléatoire et pas très facile à déterminé qui est considéré comme "normal" par la concession (qui fait tout pour éviter d'être impliqué).

    Dans un monde où l'Homme passe son temps à manger l'Homme (nous sommes devenus notre propre prédateur), il n'y a plus grand chose à espérer des firmes qui ne vivent désormais que pour faire des bénéfices. L'amour des produits bien faits n'existe plus, hélas ... Aujourd'hui c'est l'amour des produits bien rentables, et le but ici est que Renault ne paie rien et vous laisse par la suite vous débrouiller seul hors garantie. Les Coréens ont aujourd'hui bien plus de mérite, et ils méritent plus notre argent que les marques tricolores.

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Par Flo (Date : 2021-11-03 11:43:39)

Mégane IV de 2016 en boite automatique EDC double embrayage à sec : 92000.
J'ai commencé a rencontrer des problèmes de transmission autours de 75000 Km : des rapports qui ne passent pas, une lenteur de transmission. Je l'ai amené au garage qui n'a pas su me répondre. Ils ont réinitialisé le calculateur mais toujours le même problème. Ils m'ont assuré qu'il n'y avait pas de danger de fonctionnement mais un problème de capteur ou de calculateur.
Le problème est ensuite disparu : plus de voyant défaut moteur, et malgré toujours cette lenteur de transmission les vitesses finissaient toujours pas passer.
A 92000 Km le problème revient plus intense : je constate alors des difficultés de démarrage (la voiture de démarre plus avec le stop and start) et des gros à coups dans les petites vitesses et en marche arrière.
Je retourne chez Renault qui me disent que c'est sans doute la boite de vitesse (sans ouvrir le capot) et disent qu'au vu du prix (9000 euros) je ferais mieux de négocier avec mon concessionnaire.
Le lendemain la voiture ne bouge plus, remorquage dans un garage renault et le diagnostic tombe : boite de vitesse, fourchette de transmission et embrayage endommagé avec un devis à 13 102¤ et comme explication une fuite d'huile.
La voiture n'était plus sous garantit depuis 4 mois je contact renault france qui me propose de prendre en charge 60% mais avec un reste a charge tout de même très conséquent pour une voiture qui a 5 ans et moins de 100 000 Km.
Je suis donc très déçut et en colère mais je me demande surtout quel recourt peut on avoir ?
je vois que nous sommes nombreux et me demande si une action n'est pas possible.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-04 16:01:43) : Il serait très aimable de témoigner ici pour que ce soit comptabilisé dans les statistiques de panne de l'EDC.

    J'adore entendre des concessions qui "assurent qu'il n'y a pas de danger" alors qu'ils n'en savent rien du tout. Si vous saviez le nombre d'affirmations que j'entends qui se basent sur du vent. Mais les gens ont confiance comme un patient avec leur médecin.
    Bon après les risques sont en effet limités, même si ça casse le blocage des roues est très rare.

    9000 euros pour une boîte digne d'une voiturette ? Car une transmission de ce genre en transversal c'est vraiment pas la ruine. Incroyable ces tarifs ... C'est le genre de chose qui atteste qu'on a affaire à des gens qui ne sont pas dignes de confiance.

    13000 euros le devis ! Pour changer une fourchette à la noix et un embrayage sec ? Mais sérieux ... Dans quel monde visons-nous ? J’imagine qu'ils vont tout changer ? Dans ce cas autant changer de voiture entièrement quand les essuies-glaces sont usés.
    Même avec 60% de prise en charge ça reste cher ... Facile pour eux, on multiplie le prix et on fait une grosse réduc dessus, façon soldes qui ont été surévaluées avant.

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Par Alain (Date : 2021-10-27 19:15:47)

Mégane 4 GT 205cv EDC: véhicule de 2017, 35.000km et problème de boite à vitesse: l'embrayage semble être HS. Bruit de frottement lorsque la voiture demande du couple, à-coups au démarrage, léger à-coups au passage de vitesses, etc...
Il semble que ce soit un problème récurent sur les productions 2016-2017.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-29 14:37:26) : MErci beaucoup pour ce retour, et je vous invite à ce que vos soucis soient comptabilisés dans les statistiques fiabilité de l'EDC, à faire ici, merci d'avance !

    Maintenant votre auto a moins de 5 ans, il y a donc la garantie légale contre les vices cachés pour vous en sortir à moindre coût.

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Par Doume (Date : 2021-08-08 14:27:39)

Boujour
Possédant une megane 4 gt line 2019 affichant 25489 km.
Problème de boîte auto edc elle broute au démarrage donne des acouts au passage en position R et longue à monter en puissance pour le dépassement d'un autre véhicule à par ces problèmes bonne voiture
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 09:59:26) : Avez-vous signalé cela sur la fiche de la Mégane ? Car ce sera comptabilisé dans les chiffres fiabilité de ce modèle, merci d'avance.

    A priori le pilotage des embrayages semble problématique.
  • Par Dume (2021-10-19 09:38:34) : Bonjour
    Propriétaire d'une megane gt line 2019 j'ai les mêmes problèmes boîte broute au démarrage et problème d'accélération pour doubler ça fait peur
    Bonne journée à tous

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Par Vincent D (Date : 2020-12-16 06:01:55)

BOnjour
Je dispose par mon employeur d'une Mégane IV DCI 115 EDC 7
A titre personnel,j'ai une Volvo V60 II Boite geartronic 8 rapports (Aisin)

Lors des manoeuvres, pour peu qu'on soit en pente (sortie de garage en sous sol), ou qu'il y ait une bordure à monter, la boite EDC manque cruellement de progressivité.
Je me fait régulièrement des frayeurs, alors qu'avec la Volvo, je manoeuvre dans les mêmes conditions avec une précision redoutable

Je me pose également une question après avoir utilisé le régulateur de vitesse autonome dans les bouchons. Génial, la mégane suit à 2 secondes le voiture qui est devant. Bref, quelle détente , pas besoin de gérer. Sauf que j'ai la sensation que la voiture est en freinage permanent, et qu'au final on percoit une odeur de garniture chauffée dans l'habitacle.
J'aimerai avoir un avis technique sur le sujet, mais j'ai l'impression qu'utiliser le régulateur autonome peut mettre à mal la mécanique, même en le réglant à 3 secondes ...Sur sollicitation des freins, et patinage quasi permanent du double embrayage.
Je n'ai pas envie de passer ma vie au garage, donc sauf sur autoroute par sécurité, je vais oublier le régulateur en mode autonome.
Et personnellement, je suis plus confiant et satisfait de la boite Geartronic à convertisseur montée par Volvo.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:39:30) : 1) c'est tout à fait normal, un convertisseur de couple est bien plus à même d'être doux qu'un embrayage piloté. Ce phénomène est généralisé sur l'ensemble des marques (l'EDC de Renault n'est évidemment pas de Renault mais de Getrag / Ford).

    Si c'est une voiture de société qui a de surcroît une garantie, je ne me soucierais pas de tout cela ... Si Renault a mal conçu les choses, alors ils hériteront de tous les problèmes quand ça tombera en panne. JE ne sais hélas comment ils ont programmé la chose, et donc quelle est la stratégie du pilotage des freins et embrayages dans les bouchons. Car votre souci ne peut se produire que dans ce contexte il me semble. Je doute que l'auto garde une petite pression sur le frein en vitesse stabilisée au régulateur.

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Par kiki84 (Date : 2020-11-17 16:24:14)

Bonjour,
je possède un Kadjar 1.3 l Tce edc 140 cv de dec 2018 avec 31000 km. De temps en temps j'avais des à-coups au démarrage. Je suis allé chez le concessionnaire et après une reprogrammation des calculateurs de boîte et d'injection, le problème est toujours présent. Deuxième passage, on me dit qu'ils vont remplacer l'embrayage (double). Mais pas tout de suite car les pièces ne sont pas en stock en France !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-18 12:26:41) : Merci beaucoup pour ce retour.
    Il serait généreux de votre part de témoigner sur la fiche fiabilité de l'auto via le menu.

    Merci d'avance.
  • Par kiki84 (2020-11-23 16:48:47) : Je n'ai pas compris votre réponse. J'ai fait part de mes problèmes dans l'espace dédié dans votre article aux problèmes rencontrés sur la boîte EDC. Cette boîte équipe de nombreux modèles Renault dont le Kadjar

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Par Martin (Date : 2020-10-08 16:18:47)

Bjrs , je viens d acheter un kadjar 1,5 110 Edc intens de 2016 . Ayant lu tout ces commentaires négatifs surtout sur la boîte auto. J ai juste envie de la revendre. Que me conseiller vous . Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-09 16:52:56) : Il ne faut pas non plus caricaturer et laisser la peur aller au delà du raisonnable.
    J'ai pour ma part une 330D de 235 000 km qui a un moteur à risque au niveau de la distribution. Je ne l'ai jamais faite contrôler et je tape dedans comme un goret. Faut croire en sa propre étoile parfois ;-)
    Blague mise à part, elle peut en effet vous claquer entre les doigts, mais ça reste fort heureusement minoritaire !

    Pour finir, votre avis sur ce véhicule serait le bienvenu sur la fiche essai / avis du site. Merci d'avance !
  • Par Martin (2020-10-09 20:44:01) : Merci de votre réponse , ça me rassure. Au plaisir .
  • Par Trebol (2020-10-11 13:58:11) : Apparemment c’est un problème récurant sur le Kadjar ....boîte automatique défectueuse au bout de 4 ans ...c’est ce qui nous arrive après avoir acheter notre Kadjar en 2016 ...et Renault ne fait aucun effort ....
  • Par Martin (2020-10-11 17:30:32) : Notre kadjar et aussi de 2016 . Heureusement nous avons pris une assurance complémentaire sur n importe quelle problème. 35 e mois. Sur 3 ans. Certe c est un budget mais ça nous rassures.
  • Par Martin (2021-09-26 12:17:30) : Bjrs je reviens sur le site pour témoigner. Sachant que nous avons fait à peine 6000 km depuis un an , notre kadjar 1,5 dci 110 edc de juillet 2016 fonctionne plutôt bien si ce n est que certaine fois elle monte un peu haut dans les tours avant de changer la vitesse , mais dans les 3 premières. Chose plutôt rare .sinon je dois dire que j adore rouler cette voiture ,ce que je n aime pas c est la visibilité arrière mauvaise a mon goût .sinon quelques détails s en trop d importance je dirais , on ne sais jamais dans quelle vitesse on ce trouve en automatique, éclairage du levier de vitesse inexistant , idem pour la commande des vitres . (Modèle intens). Ah j oubliais seul soucis embêtant, l indicateur (purger filtre à gasoil ) revient souvent malgré le changement de celui-ci .voiture confortable, spacieuse, puissance suffisante à notre goût. Merci à Bientôt.

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Par Foudutravail (Date : 2020-10-05 20:44:43)

Bonjour
J'ai un scenic 2018 Business diesel boîte automatique
La boîte ma lachèe il y a 15 jours avec 50000km
Renault m a informé qu'ils n'y avaient aucune boîte automatique en stock en France
Bravo
Jc


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-06 13:08:57) : Et oui, quelle belle organisation, et dans tous les domaines... tout fout le camp dans notre beau pays. 🙄☹
    Il devrait bien y en avoir une quand même en stock en Belgique ou en Allemagne ou en Italie ou en Espagne ! c'est pas si loin... mais Renault ce n'est plus ce que c'était.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-06 17:28:30) : C'est très gentil d'avoir pris le temps de le partager.
    Toutefois, pour que votre casse soit comptabilisée dans les statistiques de pannes il faudrait témoigner ici. Un grand merci d'avance !
    Il semble en effet que cette boîte Getrag ne soit pas aussi robuste qu'espéré ...

    @Ray : tout fout le camps partout ... Vous connaissez le fond de ma pensée hein ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-06 18:44:57) : Le fond de la pensée de l'Admin serait-il aussi sombre que le fond du carter de sa Béhème 330D ? 🤔

    😊😊
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-07 10:13:10) : Oh .... Quand même Ray !
    Ce n'est pas le fond de ma pensée qui est noire, c'est le reflet du monde dans ma pensée qui l'est ...

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Par Mabi59fr (Date : 2020-09-19 14:55:10)

Bonjour,
2 grosses pannes en 6ans et 4 mois.

J'ai un captur 120 EDC, de 2014 , changement de moteur à 42000 km (échange standard), pour une bougie qui a cassée et abimée les cylindres, après recommandé au service clientèle j'ai réussi à avoir 95% de prise en charge ( 2 ans et un mois après l'achat, sinon c'était 70 % à la charge de Renault)

110000 km 6 ans et 4 mois double embrayage à changer.
J'ai eu le message "Boite de vitesse à contrôler", les symptômes sont vitesse ne passe pas et bloquée en 3éme. et aussi à l'arrêt la marche arrière qui ne passe pas.

Je n'ai eu aucune explication détaillée de la cause de la panne, le double embrayage est à changer, point. J'ai eu le détails des actions menées pour trouver la panne, banc d'essai , vérification faisceaux électriques, essai sur route, mise à jour ordinateur et reprogrammation.

Diagnostic, double embrayage à changer, prise en charge Renault 40%, ce qui me fait un cout de 2800 euros. En cours d'échange avec le service clientèle Renault pour poser réclamation.

Cordialement,

Fabrice.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 11:23:58) : Merci d'avoir pris le temps de signaler. Toutefois, pour que vos soucis soient répertoriés dans les statistiques il serait idéal de le faire "> Réagir à ce commentaire

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Par Michel LAUR (Date : 2020-09-18 18:59:48)

Ancien collaborateur Renault, j’ai été pendant 36 ans responsable commercial dans le réseau dont 5 années au sein du service relation Clients.
Je me trouve aujourd’hui confronté comme beaucoup de clients, au problème de dysfonctionnement de la boîte EDC de mon Kadjar 45 000 km, acheté neuf auprès du service des ventes aux personnels Renault en octobre 2017 entretenu dans le réseau du constructeur. Un mois après la fin de garantie du véhicule, les premiers symptômes du dysfonctionnement de cette boîte apparaissent: souffle sous le capot moteur; temps mort entre l’accélération et le démarrage du véhicule; la boîte commence à brouter à chaque changement de vitesse en accélération puis à vitesse stabilisée.
Je dépose mon véhicule début janvier chez le concessionnaire Renault. Diagnostique: « la valise ne détecte aucune anomalie ». Il est étonnant qu’aucun essai dynamique n’a été réalisé. En raison de la situation sanitaire je suis dans l’impossibilité de ramener mon véhicule chez le concessionnaire. Lorsque je redepose mon véhicule on m’informe que le garage a pris contact avec le service technique du constructeur qui demande de le boite de vitesses et que bénéficie d’une prise en charge de 70% de la réparation soit 2141,68 à ma charge.
Après négociations avec le chef d’atelier et le service relation Clients on me fait une nouvelle proposition pour une boîte de vitesses échange standard avec une participation restant à la charge de 600¤.
Je m’étonne que la prise en charge d’un problème parfaitement connu et identifié d’une boîte de vitesse équipant une partie de la gamme n’est pas fait l’objet d’une vigilance dans le réseau. En conséquence, c’est le client qui en fait les frais.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-20 10:09:04) : Merci pour ce retoru d'expérience.
    Il est important que vous témoigniez aussi ici afin que votre problème soit recensé dans les statistiques fiabilité du Kadjar.

    Même si il y a de quoi être déçu de devoir payer, il me semble quand même que profiter d'une boîte neuve pour 600 euros est profitable. Vous repartez donc sur une transmission toute neuve, un avantage lors de la revente non ?
  • Par (2020-09-21 08:14:23) : Il ne s’agit pas d’une boîte neuve mais d’une boîte échange standard. Pourquoi devrai-je changer de véhicule et expliquer à l’acheteur que la boîte de vitesses a rendu l’âme à 45 000 km. Faudrait-il changer de boite tout les 45 000 km surtout quand ce problème est connu.
  • Par Pat (2021-02-26 13:51:44) : La réponse de M. LAUR à l'administrateur me semble pleine de bon sens ! J'ai ma scenic de 2011 et 126000km actuellement sans marche arriere ni 2de ni 4iéme et sans doute ni 6ieme , et la concession Renault qui la regarde ne semble pas savoir d'où vient le problème après avoir changé en vain( 885¤ !) le moteur d'actionneur visé en défaut par la valise...

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Par Alain (Date : 2020-08-30 19:13:46)

Article intéressant. Je pense être vacciné maintenant contre les boites à double embrayages.
Première expérience avec une golf 5 1.9tdi 105 dsg, une horreur après avoir franchi les 100 000km, changement du mecatronic pour 10 000km après devoir changer la boite dont le tarif dépassait alors la valeur de ma golf.

Ensuite boite edc sur un captur dci 90 et à peine à 65 000km rebelote, panne de boite et pas de prise en charge car occasion.

Ses boites pas particulièrement rapide sont des arnaques pour nous les petits gens.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-31 12:07:37) : Merci beaucoup pour ces retours fort précieux. Avez-vous témoigné en bas des fiches avis / essais pour le dénoncer ? Car ces derniers servent à établir des statistiques de panne. Merci d'avance, cela permet d'alerter les internautes potentiellement intéressés par ces transmissions.

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Par jefferson (Date : 2020-08-26 07:36:13)

Bonjour, J'habite à la Réunion. Véhicule au top pour nos routes de haute montagne, voire très hautes montagnes.Tout passe en souplesse
Je suis propriétaire d'un Renault Captur Tce 120 Heally Hansen BVA 6.
D'ailleurs il en manque au moins 2 pour être au top. 5 ans et 34 000km plus loin, 3000 à l'achat.
J'ai acheté celui du commercial (une grosse erreur)en 07/2015. Celui-ci ayant été immatriculé en 03/2015. Les soucis ont démarré peu après l'acquisition avec des à coups dans les bouchons. Je l'ai déposé chez le concessionnaire : pour eux, zéro défaut. Logique car ils ne l'essaient pas en condition réelle. Je me suis rendu compte en 2019 que la BVA bloque quand je suis garé sur une place de pkg en légère pente. Départ en marche AV ou AR : la boite accroche et passer en R ou D est ardu. Depuis un mois (07/20) les vérins de hayon ne fonctionnent plus : durée de vie ? (ai eu 1 Saxo de 2000 à 2009 = 0 pb).Est ce que cela fait partie des pièces d'usure ? Coût : environ 200¤ HT par vérin (les pièces sont très chères ici). Un ami me disait hier (le 25/08) qu'il venait de changer les vérins de sa Corolla d'occasion à 14 ans d'âge pour pas cher.
Pour la BVA il faudrait que je la laisse chez un représentant Renault (plus compétent que la concession). Pour la clim (usage quotidien avec la chaleur. Condensation sur le PB donc usage des EG et buée à l'intérieur même en roulant. Chercher très rapidement un endroit pour se garer et ventiler avec de la chaleur. Pb de clim : trop froide. Sont incapables de régler le pb. Déposée X fois pour trouver une solution. N'y en aurait pas, dixit les mécanos : défaut de conception.
Huile moteur : me suis trouvé à sec. Ai fait remettre de l'huile. Aucune recherche pour connaitre le pb.Le R-link au début : la cata. Obligé de m'arrêter sur le bord de la route, ouvrir ma portière pour pouvoir changer la programmation musicale (chercher l'erreur !)2019 : le moteur s'emballe, la radio ne fonctionne plus : faut réinsérer la carte. Ne le fait quasi jamais. Haut de gamme, inutile. L'avoir dans la poche suffit.(A 30 000¤ ici : toutes options, c'est-à-dire que celles de Métropole sont en série ici : modèle EXPORT).Célibataire, je n'ai jamais eu à utiliser les LV / AR depuis l'AR. Un jour un passager me dit que cela ne fonctionne pas (nuit chaude). En tant que chauffeur, quand je les utilise, je n'ai pas de soucis.Je ne m'assieds pas à l'AR et les gens que j'ai transporté ne m'en ont jamais parlé. Vitres teintées noires : presque pas de chaleur.Chez Renault, la durée légale ne joue pas ? J'ai payé mais m'ont fait une remise (80¤ au lieu des 150¤) comme pour les disques de frein AV : usé d'1cm 1/2 d'un côté suite à un mauvais montage des plaquettes en usine. Coût total avec les plaquettes et MO > 350¤ avec une remise.Tous les petits soucis comme la jauge qui dysfonctionnait ont été résolus en 2015. Dommage que le prix d'une jante alu soit si élevé : 750¤, j'aurais bien aimé changer les 2 à l'AV (bordures de trottoir). Je ne sais pas combien coûtent toutes ces pièces en Métropole ? Refaire la peinture sur 1 portière = 450¤ (HT ou TTC ?). Par contre la conso : ahurissante. Turbo,Clim, BVA, embouteillages, pentes : 280 km = 30l. Moyenne de 12l. La presse devrait faire ses essais dans les Alpes, Pyrénées ou ici (tour de l'ile : 215 km pas que du plat et le reste : parcours montagneux).Le 7l est possible : ne rouler que sur le plat en ECO à 70 au lieu de 90 km/h et en ville sans bouchons en ECO à 50, même sur voies expresses au lieu de 70.Sinon ??? Turbo nécessaire. Essayer une forte côte en ECO, vous verrez le plaisir. Des msg d'économie apparaissent sur le compteur. Sur un faux plat : un veau. Les freins sont "légers" (par rapport à une Golf) et le démarrage, franchement galère (double embrayage pourquoi faire?). Un jour on était 3 à partir au feu dont un qui m'avait fait une queue de poisson. J'étais bon dernier à 96km/h, le doubleur a filé à plus de 110 km/h et il y avait une Jaguar XJR (1ère que je voyais), a même été semée. Est passé à l'orange Le régulateur ne sert à rien : doublé puis le type ralentit ? Malgré tout la BVA est géniale.Rouler à 15 km/h,cool,avec la puissance sous le capot/pied sur forte déclivité (chemin forestier, routes agricoles) ou succession de virages serrés derrière des bus ou petits camions sur ces routes sinueuses : un régal
En discutant avec une commerciale de chez Peugeot : ils ont plein de Captur à revendre en VO. Dommage qu'à l'instar du 2008, les avertisseurs à l'AV pour se garer et éviter les obstacles soient inexistants même en option.Par grosse pluie, la garde au sol est suffisante. Sur des chemins boueux, faut passer en force avec la commande programmée sinon plantage assuré. Quoiqu'une fois on l'a fait et presqu'arrivés au bungallow. Stoppé net sur une légère pente. Le lendemain, on l'a sorti. Sol asséché. Voiture à la mode, intelligemment pensée pour les vacances/quotidien malgré les couacs et autres rossignols. Pour les familles, je ne sais pas. (bascule des dossiers AR & sièges enfants doit être complexe). Faut tout tester avant de l'acquérir. Chaussé en 17 pouces : passage des ralentisseurs au ralenti (20 au lieu de 30 : bonjour le dos) et puis il y en a trop de hauteurs différentes.
Actuellement, j'ignore si je dois changer les vérins de ma poche ou prise en charge légale (pas d'usure à 5 ans, un technicien de la marque semble me pousser à les changer de ma poche. M'ayant expliqué en avoir commandé pour une Toyota à 200¤HT l'unité). Je vais contacter un expert. Sinon je dois pouvoir trouver cela à la casse puisqu'ils déconstruisent les véhicules.
PS : tout les typologies de voitures qui roulent métropole, on les a ici hormis les très haut de gamme de sportives. Ferrari, Lambo on a cela ici (vu une splendide LP 400 orange jointe au club Ferrari)
Quand on lit que la Réunion compte le plus grand nombre de Porsche au m2 (même un taxi Cayenne)c'est exact. Rencontrent ils les mêmes problèmes? Celles qui sont sympa: anciennes Alpina sur BM série 7 (il y en a peu mais... si belles). Si le Captur consomme bcp à mon goût, les possesseurs d'Hummer et autre Rolls/Bentley, ... ne doivent guère se plaindre. Pour garer en ville ??? Galère !Un jour en ville je suivais un 4X4 US Dodge RAM à double essieu AR : je le plains. Pas adapté à nos villes ni routes.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-26 10:04:16) : Prendre le temps de partager autant est vraiment très généreux de votre part. Je suis juste déçu que vous ne l'ayez pas fait ici.
    C'est me semble-t-il le plus pertinent des endroits.
    Encore merci pour tout ce partage d'infos !
  • Par Dédé (2023-09-21 09:58:41) : Je possède un katjar 1.2 130ch essence boite automatique edc de 2018 37000 km.Depuis un an j’ai des problèmes avec la boîte de vitesse qui broute lors des démarrages .plusieurs visite à la concession avec rinitiation de la boîte,passage à la valise et vidange ,n’ont rien changé au problème.On s’oriente maintenant vers un changement de boîte avec je pense une participation de Renault .En accord avec mon extension de garantie AGIR .Cela reste ypothetique,j’ai rdv à la concession le 12/10/ pour de nouveaux diagnostics et montage du dossier de prise en charge.Ce problème de boîte est bien connu chez Renault et devrait fair l’objet d’une mise au point .

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