Fonctionnement des boîtes CVT à variation continue

Qualités Toyota Corolla : Grande douceur de conduite, notamment grâce à la transmission e-CVT : aucun à-coup et beaucoup de confort

Le 2.0 hybride est nettement plus agréable que le 1.8 (j'ai essayé la 1.8 140 en GR aussi), notamment en reprises et en montée : il reste relativement silencieux et évite l’effet « moulinage » trop marqué, y compris sur autoroute ou il se fait littéralement oublier

Très bonne capacité à rouler en électrique, particulièrement en ville et à vitesse stabilisée, on peut faire plusieurs kilomètres à condition de doser finement la pédale et anticiper les feux rouges pour ne pas avoir à s'arrêter et toujours garder un peu d'élan, et même à 80 ou 90 voire 110 en descente et elle arrive à avoir des phases de recharges à la moindre petite descente

Performances suffisantes et accélérations franches si besoin, malgré l’absence de véritable « coup de pied aux fesses » on ne la sent pas accélérer mais le compteur monte vite, le 0/100Km/h est une formalité
Consommation excellente : moyenne globale de 4,4 L/100 km

Suspensions et tenue de route, elle et confortable ET dynamique (sans être sportive) merci la caisse basse (j'aime pas les SUV) elle reste stable dans les virages et sur un rail avec les pneus larges/taille basse, sinon elle filtre bien les raccords de route les dos d'âne (euh obstacles routiers)

Contrairement à ce que j'ai pu entendre dans presque toutes les vidéos d'essai, les jantes de 18" ne pénalisent pas le confort, en tout cas il y à des voitures avec du 185/65/15 qui sont plus tape cul

Freinage efficace et possibilité de récupérer beaucoup d'énergie grâce au freinage régénératif

Très bonne insonorisation à basse vitesse et en conduite électrique, avec peu de bruits parasites, le moteur thermique est très silencieux également

Habitacle apprécié : sièges GR confortables et enveloppants, ergonomie réussie et coffre/praticité du break appréciés

Design extérieur histoire de gouts, perso j'adoooore

Les aides à la conduite : le limiteur se fait oublier efficace et discret dans son fonctionnement, le régulateur adaptatif permet de ne pas toucher les pédales, bon il faut faire confiance a l'électronique ....

En résumé : pour ceux qui recherchent confort, douceur, une conduite cool et détendue mais avec des chevaux sous la pédale et un comportement dynamique si besoin, une faible consommation à condition de bien doser les ralentissements/freinages (tout ce joue la dessus), et la fiabilité Toyota

Défauts Toyota Corolla : Pour l'instant je ne vois pas, ce sont plutot des détails

La boite CVT et l'hybride, ça change d'une boite manuelle, il faut apprendre à l'aimer

Pas de sensation de forte poussée malgré les 178 ch

Certaines aides à la conduite trop intrusives : l'aide au maintient dans la voie qui éloigne du bord, pas terrible sur des petites routes on il faut serrer a droite pour pouvoir se croise, parfois des ralentissements/freinages automatiques parfois injustifiés en arrivant sur des virages

Pas de roue de secours de série, seulement un kit anti-crevaison (direction un garage et commandé une jante et pneu basique en 225/40/18, ça rentre sous le coffre;) )

Consommation moyenne Toyota Corolla : Trajet habituel maison/boulot de 14km : 4,27l /100km environ 70% departementales et 30% de ville Trajets plus longs sur départementale 25km ou plus : 3,8/3,9L/100km Autoroute : 5,7L/100km à 130km/h au limiteur

Problèmes rencontrés : RAS pour l'instant

Note : 20/20

Prix assurance Toyota Corolla : 760 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Toyota Prius 3 : Conduite douce et agréable, très bonne tenue de route, économique, moins de 4l au 100 atteignable en fonction des conditions. Version rechargeable permet de descendre sous les 2l facilement, espace à bord très bon, coffre OK pour ce que c'est, fiabilité et robustesse

Défauts Toyota Prius 3 : Encrassement EGR, puis début de joint de culasse, faiblesse sur ce modèle

Consommation moyenne Toyota Prius 3 : 3,5L/100 kms

Problèmes rencontrés : Encrassement EGR qui fatigue le joint de culasse

Note : 17/20

Qualités Toyota Corolla : La douceur, c'est vraiment ce qui décrit le mieux cette voiture

Le moteur/boite : Il n'y à pas de changement de rapport donc aucun a coup de changement de vitesse, merci au CVT
La ou la 1.8l (que j'ai pu essayer) à vite tendance à mouliner des qu'on accelere un peu fort ou à la moindre montée la 2l reste souvent à bas régime car 500nm de couple en plus, en ville elle tourne parfois au ralentis en maintenant 50km/h sans se faire entendre, départementales à vitesse stabilisée on l'entends à peine, et meme sur autoroute à 130 elle se preserve et ne mouline pas
Quand elle est en EV souvent toute seule en fonction de la charge de la batterie et de ce qu'on lui demande, elle tiens des 80 ou 90km/h en electrique sur 2 ou 3km à vitesse stabilisée quand la batterie est pleine, et en ville ça peut valoir le coup de forcer le mode EV et si on s'y prends bien on fait environ 5km entre 30km/h et 50km/h stop, feux rouges etc.... à condition de ne pas avoir le pied trop lourd ce qui re-engage le thermique et d'anticiper les freinages/regeneration
Les accelerations sont franches pour rentrer sur un rond point, un stop sur une route fréquentée ou une bretelle de voie rapide, l'avantage du couple de l'electrique + la boite CVT qui monte direct le moteur dans les tours

Cela demande un petit temps d'adaptation, venant d'un diesel à boite manuelle, mais ma conduite était similaire la ou j'anticipais les décélerations et frein moteur, aujourd'hui je recharge
Si vous savez avoir une conduite douce et fluide elle vous récompensera avec du confort et une conso très raisonnable, sans se priver de quelques accelerations après un stop, sortie de rond point ou pour doubler, oui vous arriverez plus doucement sur des ronds points feux rouges et intersections, vous aurez l'impression d'aller moins vite, mais vous etes beaucoup plus zen meme après 10 minutes de bouchons et après avoir suivi un papi qui fait le yoyo entre 50 et 70 sur des départementales à 80
Si vous la conduisez comme une thermique en freinant au dernier moment aucun interet à prendre une hybride

Les suspensions sont très bien dosées, ça amorti bien les petites aspérités de la route (tout en ayant un retour d'information), les routes bosselées, les dos d'ane légaux et surtout illégaux à condition de les passer doucement, et en meme temps la caisse vire presque à plat on la sent bien posée dans les virages rapide, elle permet sans problème une conduite dynamique
Et ce meme avec les jantes 18"

Les freins : si on anticipe correctement on ne touche pas aux disques, en levant le pied elle récupere de l'energie avec le frein moteur electrique, si on appuie un peu plus on rentre davantage dans la zone "charge" le but étant de ne pas la dépasser pour ne pas toucher aux disques, et si besoin elle peut freiner très fort donc aucun souci coté sécurité
L'insonorisation/bruit : tout d'abord elle fait un bruit de vaisseau spatial en marche arrière uniquement, en marche avant c'est un silence quasi total, et ce jusqu'à 80/90 quand elle tiens en electrique
Le moteur se fait entendre uniquement sur l'acceleration et en forte montée
Pas de bruits parasites, vibrations ou raisonnance dans la caisse meme sur route degradée, oui sur autoroute on entend des bruits d'air, oui on entends des gravillons dans les passages de routes

Les écrans tableau de bord et GPS : le tableau de bord est assez personnalisable, les fonds de compteur, le type et fonds de cadrans, ainsi que les widgets (mode hybride, pression des pneus, doublon du gps, aides à la conduite, consommation)
j'ai eu un peu de mal avec le gps qui m'affichait les distances en miles : ), mais en cherchant un peu j'ai trouvé les km sinon il est rapide clair dans la navigation et il comprends les recherches d'hotel, de parking etc....

Aides à la conduite : c'est plutot intrusif, si le capteur de distances/collision freine la voiture quand celle de devant freine aussi peut etre interessant, elle freine/ralentis parfois seule et inutilement quand elle detecte un virage un peu serré, sur autoroute
Le limiteur de vitesse est top
le régulateur adaptatif est bien, on regle la vitesse la distance avec le véhicule devant et elle ralentis si ça ralentis et acellere si la voie est libre, ça peut etre utile si on reste à 100/110km/h sur autoroute, ou sur départementales, mais à 130 je prefere le limiteur, car je me suis souvent retrouvé avec la voiture qui pile pour passer de 130 à 110 quand un camion en double un autre
L'adaptatif est idéal pour les glands qui sont toujours sur la voie du milieu à 110, vous savez ceux qui ne se rabattent jamais sur la voie de droite et qui vont parfois sur la voie de gauche quand un camion en double un autre, mais en restant à 110, créant un bouchon et un effet accordéon sans raison

Le design intérieur extérieur : l'exterieur elle claque, design posée sur la route, ailes un peu galbées, ligne de toit legerement tombante sur l'arrière meme à l'arret on dirait qu'elle va vite : )
dedans, les sieges baquets de la GR sont top, bien maintenu dans les virages et très confortables sur de longues distances, tout tombe bien sous la main que ce soit les commandes derrière le volant, la ventilation le gps les vitres electriques, les réglages du siege la banquette arrière rabatable, et ça reste un break donc si on eut aller à ik.. et charger des meubles de 2,5m on peut : )

Défauts Toyota Corolla : Pas d'effet coup de pied au cul meme en mettant pied au plancher, pourtant le compteur de vitesse monte vite les presque 180cv sont bien la

Soit on aime soit on deteste : le CVT
une boite de vitesse le régime moteur va changer proportionnellement à la vitesse engagée et la vitesse de la voiture, exemple 1800tr/min à 80 et 2000tr/min à 90
le CVT peut rester fixe à 2000tr/min tout en accelerant de 50 à 80, ou passer de 2000tr à 4000tr dans une montée alors que la vitesse du vehicule ne change pas

Pas de roue de secours fournie, juste un gonfleur et kit anti crevaison, je suis donc allé voit un garage pour prendre une jante + pneu 1er prix, roue identique en 225 et 18" ça rentre dans le coffre meme avec la planche au plus bas

Consommation moyenne Toyota Corolla : Ville : 4L, voire 3,5L Départementales : 4,2L Autoroute : 5,7L essentiellement à 130km/h Tout Compris moyenne à 4,4L/100km

Problèmes rencontrés : Aucune pour l'instant

Note : 20/20

Prix assurance Toyota Corolla : 760 euros/an (Assureur : toyota assurance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Toyota Corolla : Véhicule vraiment confortable même avec les jantes de 18 pouces surprenant. De la technologie à bord, mais simple d'utilisation et efficace. Véhicule bien isolé et silencieux quand on demande beaucoup de puissance on entend un peu le moteur,mais pas tant que ça puisse qu'il s'agit du 2 L 196 qui marche parfaitement bien résultat un couple plutôt bien qui en surprant plus d'un.

Défauts Toyota Corolla : Déçu par le manque de rangement dans les portières, également sous le plancher du coffre contrairement à l'Avensis touring que je possédais avant. Pour les personnes mesurant plus de 1m85 véhicule à éviter.

Consommation moyenne Toyota Corolla : 4L5 à 5L6.

Problèmes rencontrés : Aucun .

Note : 18/20

Prix assurance Toyota Corolla : 1030 euros/an (Assureur : Axa ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

Qualités Nissan Qashqai 3 : Souplesse de conduite (boîte CVT). Boutons physiques pour la clim. Confort au place avant sur route (voirie urbaine en trèsmauvais état). Véhicule assez maniable. Le concessionnaire, le jour et la nuit avec les pit bull de chez Citroën.

Défauts Nissan Qashqai 3 : Souplesse de conduite (boîte CVT) 160 CV soit , mais ce n'est pas une GTI, quand on achète ce genre de véhicule on est sensé le savoir. Boîte à gants et autre vide poche trop petits. Position du bouton de désemparé mal placé sous la molette clim. Confort au place arrière. Finitions légères. Une étuve avec le toit en verre même avec le store fermé.

Consommation moyenne Nissan Qashqai 3 : Env 7 litres sur autoroute à 130 régulé
Entre 8 et 9 litres en ville
5 litres sur route

Problèmes rencontrés : Assise de siège conducteur changée a 30 000 km (pris en charge par Nissan mais pas la main d'œuvre.
Batterie du e-call à 34 000 km.
Pneus avant à 33 000 km, c’est juste en kilométrage , ce sont des Continental, j'étais habitué à 50 000 km avec des Michelin, ça vient des pneus ou du véhicule , je ne sais pas.

Note : 15/20

Prix assurance Nissan Qashqai 3 : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50% +fidélité )

Qualités Ford Kuga 3 : - Fiabilité mécanique exemplaire : 120 000 km en deux ans sur mon premier exemplaire sans aucune panne.
- Consommation thermique économique (5,6 L/100 km sur nationale à 80 km/h ; 9 L/100 km sur autoroute à 130 km/h).
- Autonomie électrique performante : jusqu'à 80 km en conditions optimales, 30-40 km en trajets énergivores (recharge régulière recommandée).
- Confort élevé, équipement complet et excellent rapport qualité-prix.
- Design extérieur attractif pour un SUV.

Défauts Ford Kuga 3 : - Batterie 12V fragile (typique des PHEV) : défaillance précoce possible, nécessitant un booster en permanence et un remplacement tous les 3-4 ans.
- SYNC 3 avec petits bugs occasionnels (non handicapants au quotidien).
- Sièges arrière un peu raides.
- Nombreux rappels techniques sur ce modèle (notamment batteries) impératif de vérifier leur réalisation avant achat.

Consommation moyenne Ford Kuga 3 : 2.7/100 Compteur sur les 60000KM dernier kilomètre 5.5 - 6L/100 Réel quand batterie à 0%

Problèmes rencontrés : - Batterie 12V HS rapidement, entrainant un dysfonctionnement complet du véhicule.
- Peinture sur les boutons du volant fragile.
- Dysfonctionnement du Sync 3

Note : 16/20

Prix assurance Ford Kuga 3 : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Qualités Suzuki Swift 4 : - douceur de fonctionnement remarquable (3 cylindres + boîte CVT)
- sièges confortables
- de la place pour 4 voire 5 passagers
- moteur volontaire, largement suffisant partout
- super tenue de route, légère, précise
- tarif raisonnable (avec 15% de remise...)
- conso très faible : 4.7l


Défauts Suzuki Swift 4 : - moteur un peu trop sonore, notamment avec la CVT qui mouline si on appuie fort
- alarmes sonores insupportables (survitesse notamment) la solution : du scotch noir devant la caméra du pare-brise : plus de problème, radical !
- bloc compteur-compte tours à aiguilles dépassé et surtout inutile avec l'affichage de la vitesse au centre
- qualité perçue un peu juste (plastiques durs...) à voir le vieillissement dans le temps

Consommation moyenne Suzuki Swift 4 : 4.7 litres

Problèmes rencontrés : zéro

Note : 17/20

Prix assurance Suzuki Swift 4 : 400 euros/an (Assureur : l'olivier) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)

Qualités Seat Exeo : Tenue de route
Confortable
Entretien facile

Défauts Seat Exeo : Freinage d'origine (changer pour du brembo)

Consommation moyenne Seat Exeo : 8L / 100km Conduite normale voir sportive

Problèmes rencontrés : Vanne EGR
Batterie
Frein a main Étrier arrière légèrement grippé

Note : 18/20

Prix assurance Seat Exeo : 1600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0)

Qualités Toyota Yaris 4 : Confort équivalent à celui d'une clio 4 (que j'ai eu), plus ferme qu'une 208 (que j'ai eu également mais pas longtemps!)
Souplesse d'utilisation
Facile à prendre en mains
Equipement (de cette finition) très complet
Accélération franche permettant de doubler en toute sécurité Assistances à la conduite
Consommation : je n'ai jamais eu de moyennes aussi basses avec mes précédent diesel
Garantie constructeur et garantie relax (10 ans ou 185 000 km de sérénité - enfin j'espère)

Défauts Toyota Yaris 4 : Prix d'achat élevé : la mienne est un modèle de démonstration beaucoup plus accessible financièrement.
Plastiques intérieurs peu valorisant
Quelques rossignoles de mobilier intérieur quelquefois dans certaines conditions
Bruit en cas de forte accélération
Peinture fragile (bleu neptune métallisé pourtant)
Assistances à la conduite parfois intrusive - notamment le freinage automatique en stationnement qui m'a arrêté plusieurs fois alors que la collision ne serait pas arrivée...
Entretien onéreux! Mais la tranquillité ça se paie!

Consommation moyenne Toyota Yaris 4 : Depuis 09/2024 (date d'acquisition) 4.03L/100 Depuis 01/2025 4.00L/100 En hivers il faut compter 4.5 et en été 3.5.

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment !
Normal : c'est une Toyota ! C'est pour la réputation de la marque de je l'ai acquise.

Note : 18/20

Prix assurance Toyota Yaris 4 : 471 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 0.5)

Qualités Dacia Sandero 3 : - Aspect intérieur et extérieur
- Rapport qualité/prix
- Insonorisation correcte
- Consommation maîtrisée
- Douceur de la boîte CVT
- Qualité d'éclairage des feux de croisement

Défauts Dacia Sandero 3 : - Latence d'une seconde entre le passage de la marche arrière et l'affichage de la caméra de recul
- Feux de routes et antibrouillards avant halogène
- Manque de quelques rangements

Consommation moyenne Dacia Sandero 3 : 7 litres / 100 après 700kms

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Dacia Sandero 3 : 850 euros/an

Qualités Renault Koleos II : Confort, 4x4

Défauts Renault Koleos II : Boite de vitesse hs 72000, perte ou consommation liquide refroidissement 78000, panne électrique feux arrière tous les ans....

Consommation moyenne Renault Koleos II : 10 litres

Problèmes rencontrés : Boite auto, ldr, ecu

Note : 8/20

Prix assurance Renault Koleos II : 700 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 55)

Qualités Lexus IS : Berline très confortable et économique.

Défauts Lexus IS : Réseau lexus rare et toyota refuse de faire les gros entretiens.
La boite cvt n'aime pas la vitesse, elle devient bruyante.
La finition est bonne mais pourrait être meilleure pour une voiture à ce tarif.

Consommation moyenne Lexus IS : 5,6/100km en trajet journalier.

Problèmes rencontrés : Rappel pour fuite de carburant et problème avec un cliquetis dans le moteur.

Note : 17/20

Prix assurance Lexus IS : 784 euros/an (Assureur : KGC) (type de contrat : Tous risques sans franchise) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Toyota Yaris 4 : Consommation bien maîtrisée ,sièges très beaux et très confortables ,équipement très complet ,belle présentation intérieure ,douceur d’utilisation ,excellente tenue de route ,bonne accélération ,bonne insonorisation ,très bon design ,espace aux jambes aux places arrières plus qu’acceptable ,Facile à manoeuvrer grâce à ses dimensions ,légère

Défauts Toyota Yaris 4 : Infotainement un peu lent ,manque un peu de vitesse sur autoroute ,un peu sèche sur les dos d’ânes

Consommation moyenne Toyota Yaris 4 : autoroute : 4.3L/100km Ville : 3.0L/100km Hors agglomération : 3.8L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun problème depuis l’achat

Note : 19/20

Prix assurance Toyota Yaris 4 : 300 euros/an (Assureur : Diot) (type de contrat : contrat) (Bonus/Malus : pas de bonus)

Qualités Lexus NX : Ligne qui ne laisse pas indifférent, aussi agressif à l'extérieur qu'à l'intérieur. La montre au milieu de la partie haute de la planche de bord est une belle petite touche. L'équipement de série est bien étudié pour notre profession, il est complet et Lexus nous laisse le choix de la couleur du cuir, c'est gratuit de choisir si on veut du noir, du beige, du crème, du rouge. La seule option c'est la peinture métallisée, le noir était de série.
Le confort c'est le point clé de Lexus, le nx absorbe bien les irrégularités de la route et ne tangue pas. Le silence de fonctionnement (pied doux) permet d'envisager de longs trajets sans plaintes du client.
Les sièges du deuxième rang sont inclinables. Le coffre est de bonne dimension et profondeur. La finition est bonne, quoiqu'un peu légère par endroit avec l'utilisation massive de plastique dur (pas au niveau d'une allemande comme le X1 de génération équivalent).
Les intervalles de révision pour bénéficier de la garantie étendue sont à faire tous les 15 000km. Le service Lexus est l'un des meilleurs quoiqu'un peu cher. Il a bien augmenté de 30% depuis 2018, ce qui commence à faire.
La fiabilité de la marque n'est pas usurpée.


Défauts Lexus NX : Des détails sur la finition, le beau côtoie le vilain, c'est dommage.
Le cuir du volant s'use rapidement, il faut impérativement le nettoyer, le nourrir et le protéger par un traité tous les mois.
Le cuir des sièges est quelconque, c'est dommage pour du haut de gamme japonais.
Le système vocal est perfectible. L'écran tactile peut se bloquer sans explication et le système dans son ensemble accuse un retard mal venu.
Un peu gourmand en carburant malgré son hybridation sur autoroute. L'hybridation a ses limites et le montre sur autoroute. Le diesel a cet avantage de ne pas plus consommer sur autoroute, ce qui n'est pas le cas d'un hybride essence.
La boite de vitesse souffre de sa limite de conception. C'est un variateur qui en pied doux ne se fait pas entendre mais en pied lourd l'accélération est désagréablement sonore.
Les performances sont quelconques. La revente est malheureusement la pire que j'ai connu. Personne n'en veut ou sinon la reprise est ridicule. Chez Lexus le montant de la reprise est de seulement 3000 euros pour un véhicule acheté neuf 47000 euros en 2018. A cause de cette dépréciation importante, je préfère revenir sur une marque archi connue et moins fiable malheureusement.

Consommation moyenne Lexus NX : Tout d'abord je suis en 18 pouces et en pneus 4 saisons ce qui, même en 2WD, impact la consommation.
Avec 55 litres de réservoir pas de miracle possible en roues de 18.
Il boit du 6,0/6,5l au 100 en trajet mixte principalement urbain. Je peux presque atteindre 840km avec un plein et réserve.

Quand le temps se rafraîchit je suis plus proche des 6,5l au 100. J'essaye d'avoir une conduite la plus douce possible. J'anticipe énormément.

Dès que je monte sur autoroute, la consommation s'envole. J'essaye de ne pas trop regardé mais je suis à 7,8/8,5 au 100. Si j'ai le pied un peu lourd et que je suis pressé, je peux dépasser les 10 litres au 100 sans problème et sans pour autant dépasser les vitesses autorisées.

Point étonnant, il consomme moins en sp95e10 que en sp98.


Problèmes rencontrés : A part les pneus, la batterie accessoire, une reprogrammation électronique du système multimédia, les plaquettes et les disques (vers 280 000km pour les disques), TOUT était d'origine, même la batterie du système hybride.
Pour cette dernière, son remplacement s'élevait à environ 5000 euros avec la pose pour avoir fait le devis.

La peinture est trop fragile, c'est un problème connu sur les japonaises.

Note : 15/20

Prix assurance Lexus NX : 810 euros/an (Assureur : Allianz pro) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Toyota C-HR II : 5 L AU CENT EN ROULANT AUX ALLURES MAXI

Défauts Toyota C-HR II : ZERO

Consommation moyenne Toyota C-HR II : ENTRE 4.9 MINI ET 5.1 L SUR AUTOROUTE

Problèmes rencontrés : ZERO

Note : 18/20

Prix assurance Toyota C-HR II : 510 euros/an

Qualités Nissan Qashqai 3 : Équipements de série :
La voiture est bien équipée sans nécessiter de nombreux packs d'options. Toutefois, l’intégration de ces équipements pourrait être plus pratique.

Confort :
La voiture est silencieuse à vitesse stabilisée, et les sièges sont adaptés pour les longs trajets.

Caméra 360° et rétroviseurs :
Caméra 360° : Très utile et fonctionnelle.
Rétroviseurs rabattables : Bien intégrés dans le gabarit du véhicule.

Conduite :
Le véhicule est facile à conduire, avec une bonne tenue de route et une direction ferme. Cependant, le couple moteur-boîte de vitesses est rapidement limité.

Défauts Nissan Qashqai 3 : Assistance à la conduite :
Les aides à la conduite peuvent se montrer intrusives. Par exemple, le freinage d’urgence se déclenche parfois de manière intempestive en présence d’un véhicule stationné en double file. L’assistant de maintien de voie, quant à lui, intervient lors du franchissement de la ligne blanche pour éviter des obstacles (cyclistes, nids-de-poule, etc.).

Rangements limités :
Boîte à gants : volume restreint malgré une grande planche de bord.
Portières : peu d’espace de rangement, ce qui déçoit au vu de leur taille.
Console centrale : volumineuse mais manque de rangements, laissant une impression de vide.
Systèmes multimédia :
Le système Apple CarPlay sans fil se déconnecte à chaque passage de barrière de péage, interrompant la navigation GPS et les appels en cours.

Éclairage :
L'habitacle et les clignotants sont équipés d’ampoules à filament, un choix décevant à une époque où les LED sont devenues la norme.

Écologie :
Le système Start&Stop s’active de façon parfois imprévisible, jusqu’à arrêter le moteur à l’approche d’un dos d’âne, tandis que le redémarrage cause des à-coups inconfortables. La consommation semble élevée pour un moteur 1.3 micro-hybride.

Budget :
À près de 40 000€, les attentes sont élevées. Des améliorations sont souhaitables sur les systèmes d’infodivertissement et d’aide à la conduite, ainsi qu’une meilleure qualité perçue.

Fiabilité :
À 16 000 km, un problème majeur de freinage s'est manifesté avec une pédale dure et une incapacité à freiner, apparemment causé par la défaillance de la pompe à vide. Heureusement, le véhicule étant sous garantie, la prise en charge a été assurée par le constructeur. Côté moteur, rien à signaler.

Consommation moyenne Nissan Qashqai 3 : 8l

Problèmes rencontrés : Fiabilité :
À 16 000 km, un problème majeur de freinage s'est manifesté avec une pédale dure et une incapacité à freiner, apparemment causé par la défaillance de la pompe à vide. Heureusement, le véhicule étant sous garantie, la prise en charge a été assurée par le constructeur. Côté moteur, rien à signaler.

Note : 10/20

Qualités Renault Koleos II : Tres bonne voiture
4/4
Luxueuse

Défauts Renault Koleos II : Boiteauto effet mobylette

Consommation moyenne Renault Koleos II : 7l/100

Problèmes rencontrés : Aucun 18

Note : 18/20

Prix assurance Renault Koleos II : 500/an euros/an

Qualités Nissan Juke : Tres fiable et performant. tenue de route exceptionnelle en 4x4 .mauvaise en 2rm .

Défauts Nissan Juke : Consommation excessive meme en eco. tenue de route moyenne en 2 rm .

Consommation moyenne Nissan Juke : 11l

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Nissan Juke : 500 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Suzuki Ignis : J'avais déjà donné mon avis mais le véhicule été en commande je l'avais essayé pendant une semaine auprès de la concession Suzuki, je l'ai reçu en Novembre 2023, maintenant je roule depuis plus de sept mois, mon ressenti est le même parfaite voiture Suv. Bonne puissance avec la boite auto Cvt, pour ce qui pense que le Suzuki grogne avec cette boite auto Cvt il faut savoir et prendre l'abitute de ce servir des palettes aux volant que ça soit en automatique ou en manuelle de cette boite automatique un régale pour tout les jours, ni grosse ni petite tellement y a de l'espace à l'intérieur. L'hybrid fait vraiment son bouleau au démarrage du véhicule à l'arrêt pousse le véhicule comme un turbo. Reste avoir avec le temps la fiabilité de Suzuki.

Défauts Suzuki Ignis : Freinage paresseuse, tablette écran tactile 7p peux commode mais fonctionnelle, roues maigrichonne en 175 de large, je lui est installé des jantes Alu de marque ATS de 6x16p avec un déport de ET35 en pneus de 195x55x16 ça lui donne une allure et un look de plus grosse berline et une tenue de route supérieur et jolie a regarder le top, je ne regrette absolument pas mon achat Suzuki Ignis. Je n'aime pas le SAV Suzuki, paresseux, pas souriant, tarifs élever.

Consommation moyenne Suzuki Ignis : Je roule souvent entre 70km et 100km je consomme 5l de moyenne et je fait entre 600km voir 650km avec un plein sur route. En ville je tourne au alentours de 7/8l

Problèmes rencontrés : Rien.

Note : 19/20

Prix assurance Suzuki Ignis : 350 euros/an (Assureur : ?) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Toyota Yaris 4 : L’apparence, consommation.

Défauts Toyota Yaris 4 : Bruyante, sièges pas très confortables, aide à la conduite trop compliquée, pas assez de débattement des portes arrière, pas d’éclairage des pares soleil, caméra de recul inefficace par temps de pluie et pour finir, le manuel du propriétaire très difficile à lire et traduction lamentable désolant pour une Cie comme Toyota.

Consommation moyenne Toyota Yaris 4 : 4,2 litres aux 100

Problèmes rencontrés : Aucun pour le moment.

Note : 12/20

Prix assurance Toyota Yaris 4 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )

Qualités Toyota Yaris 4 : un régal dans sa catégorie, assistances diverses etc...

Défauts Toyota Yaris 4 : poignée intérieure ouverture porte , trop boutons de commandes sur volant (casse tête), moteur bruyant et accéléré au démarrage ( à l'arrêt) pendant 3 mn . pas de conso. instantanée.

Consommation moyenne Toyota Yaris 4 : 3.5 /4.5

Problèmes rencontrés : ras

Note : 16/20

Prix assurance Toyota Yaris 4 : 530 euros/an (Assureur : Toyota) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Lexus NX : Véhicule qui doit s'apprendre à conduire, très agréable au bout de 1 an et demi car il faut comprendre son fonctionnement et suivre le véhicule plutôt que de le maitriser. Gabarit idéal. C'est un véhicule très confortable, tout le monde dort lors de grand trajets avec une qualité de finition très correcte. Très bien équipé (régulateur adaptatif,....phares auto,...)Juste prendre plaisir à conduire. L'entretien est réalisé par Lexus et je fais interchangé mes pneus tous les 10000km.J'ai fais 30000km avec et c'est un pur plaisir. C'est vrai que c'est un véhicule pour conduite cool sans aucun souci de fiabilité pour le moment…C'est vraiment le véhicule que je recherchais depuis très longtemps fiable et sécurisant le top.

Défauts Lexus NX : Si je devais lui trouver un défaut ce serait peut-être ces montées en régimes avec le régulateur lors de montées en montagne ou autoroutes mais en accélérant puis en relâchant l'accélérateur légèrement il arrête de ronronner ce qui peut être désagréable. Pour doubler, il faut passer en mode sport et accélérer à fond et il part très vite et on se retrouve vite à 150 km/h sans s'en apercevoir.

Consommation moyenne Lexus NX : La conso moyenne est de l'ordre de 6,5l sur route limitée à 90km/h et 7.5l sur autoroute. En jouant avec l'énergie cinétique c'est une autre façon de conduire. L'autonomie électrique se gère automatiquement en dessous des 80km/h

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance Lexus NX : 800 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Toyota Prius 3 : Globalement j'en suis satisfait, très doux en ville et sur nationale, consomme pas grand chose, 4,8 au 100km depuis que je l'ai.
Parfaite pour avaler les kilomètres, une super alternative pour les anti-diesels comme moi.
Coût d'entretien pas plus élevé qu'une essence normale, voir moins car n'use presque pas les pneus, pas les plaquettes car usage fréquent du frein électrique, pas de turbo, pas de fap, pas de démarreur, pas de boite de vitesse et pas d'embrayage, donc que du positif niveau coût à l'usage.

Elle a un style sobre c'est ce que je voulais, une voiture qui passe inaperçue histoire de pouvoir la laisser n'importe où sans craindre les jaloux comme quand je prends la z4.

La place à l'intérieur est vraiment appréciable, même à 5 dedans on n'est pas spécialement à l'étroit. Le coffre est pas si grand mais ça me suffit.

Les gens sont souvent choqués de ne pas entendre le moteur et croient tout le temps que c'est une voiture électrique avec une prise de courant, à chaque fois il faut leur expliquer le principe et la plupart du temps ils trouvent ça pas mal.
Les hybrides se sont démocratisées depuis le temps.

Je termine par le service toyota qui ne déçoit pas (toyota frejus).

Défauts Toyota Prius 3 : Elle a pour moi quand même quelques défauts.

En hiver, et chez moi il est fait pourtant doux, en ville on n'a jamais de chauffage si on roule en mode eco, tout simplement parce que le moteur thermique se considère chaud bien trop tôt et donc s'arrête, pour redémarrer à peine 5 minutes après pour déjà rechauffer, donc voiture tout le temps froide en ville, et donc l'habitacle aussi.

La boite CVT j'aime toujours pas trop mais on s'y fait et ça va bien dans l'esprit tranquille de la voiture.

Autre point noir, l'autoroute, clairement elle aime pas, en sortie de péage ou sur voie d'accélération soit on n'avance pas soit on la fait hurler, et elle est aussi très sensible au poids, à 5 dedans avec le coffre plein c'est un veau et elle gueule à chaque sortie de village et aux moindres faux plats.

Consommation moyenne Toyota Prius 3 : C'est pas parce que j ai un hybride que je me traîne, je ne roule pas spécialement à l'économie, mais c'est sûr que certains propriétaires d'hybrides le font. C'est pas une voiture qui donne envie de rouler en mode rallye mais pour moi pas question non plus d'être en mode escargot. J'ai pas pris un hybride pour gratter quelques millilitres d'essence, que je sois à 4,8 ou 6 litre je m'en fous, mon but était d'avoir une voiture qui consomme pas grand chose sans avoir de diesel.

Problèmes rencontrés : La batterie 12v qui dure 2 à 3 ans, toyota en demande 200 à 250 euros.

! Vérifier système hybride !

Le message qui tue, toujours le même problème de pack de batterie qui au bout d'un moment peuvent commencer à lâcher, toyota en demande 2800 euros tout compris pour repartir sur 10 ans de tranquillité. Moi ça a lâché au bout de 8 ans sans connaître la cause exacte.

Note : 15/20

Prix assurance Toyota Prius 3 : Moins de 500 euros/an (Assureur : Alliance ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : Bonus max)

Qualités Mercedes Classe A : Beaucoup de kms autoroute mais tres peu de problemes.conso 6,4 essence. Autotronic cvt origine pas de reparations. Moteur irreprochable . Conduite tres cool max 100 kmh

Défauts Mercedes Classe A : Aucun

Consommation moyenne Mercedes Classe A : 6,3 litres

Problèmes rencontrés :

Qualités Toyota Yaris Cross : Economique, capacité coffre, voiture sécurisante même en finition Design déjà très bien équipée.
Une voiture "compacte" dans l'air du temps et des contraintes actuelles de plus en plus drastiques sur nos routes et dans nos villes.

Défauts Toyota Yaris Cross : Ce n'est pas une sportive, elle n'a pas été conçue pour les "chronos" Toyota a d'autres modèles pour cela.

Consommation moyenne Toyota Yaris Cross : 3,6 l/100 en utilisation moyenne 3,2 l/100 en ville 4,5 l/100 sur autoroute

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Toyota Yaris Cross : 480 euros/an (Assureur : TOYOTA Gmbh) (type de contrat : tous risques sans franchise) (Bonus/Malus : 50%)

Qualités Suzuki Ignis : Made in Japan

Défauts Suzuki Ignis : Roues Pas adaptées Trop maigre, fines. Des 195 auraient été plus raisonnable.

Consommation moyenne Suzuki Ignis : ?

Problèmes rencontrés : ?

Note : 14/20

Prix assurance Suzuki Ignis : 480 euros/an (Assureur : Autre) (type de contrat : Tiers Plus) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Nissan X-Trail 3 : Place intérieur
barres de toit
comportement routier sur la neige efficace

Défauts Nissan X-Trail 3 :

Consommation moyenne Nissan X-Trail 3 : 8 L / 100

Problèmes rencontrés : Sonde Lambda aval
Ventilateur Moteur
Une durite du moteur

Note : 18/20

Prix assurance Nissan X-Trail 3 : 600 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Renault Koleos II : Pour l'instant je n'est aucun soucis avec le vehicule

Défauts Renault Koleos II : Rien pour l'instant

Consommation moyenne Renault Koleos II : En ville 7,4l et sur longue distance 5,4l

Problèmes rencontrés : Rien pour l'instant

Note : 18/20

Prix assurance Renault Koleos II : 890 pour 2 chauffeurs euros/an

Qualités Suzuki Ignis : Petite, mignonne, pratique et facile à garer

Défauts Suzuki Ignis : défauts de ses qualités...

Consommation moyenne Suzuki Ignis : 5,7 L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Suzuki Ignis : 400 euros/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)

Qualités Suzuki Ignis : Bon, il est vrai elle est de petite taille, mais très grande à l'intérieur, j'y ai bien réfléchi, en suite il faut savoir que les véhicule de taille supérieur ou segment aux dessus, l'intérieur est presque kif kif sauf peut être pour le coffre plus grand. J'ai constaté que la plus part des voitures de 4 mètre, 4,5 mètre ont des capots (l'avant du véhicule) à rallonge, des tableau de bord BEAUCOUP plus grand, des consoles centrale plus large, la Suzuki Ignis qui elle est faite intelligemment bien construite très courte a l'avant est coffre modulable pour cela Suzuki à fait de cette voiture en plus d'être SUV haute et Bas de caisse de 18cm pour trottoirs et obstacles difficile, les plastiques sont costaux et facile au néttoyage. Étant donné que l'on roulent à 80% seule quatre place est largement suffisant. A vingt mille euros le modele Pack top options tout compris en 2023 ça reste encore cher pour un petit véhicule le covid a fait grimper les prix de plus de 15%, à ce prix c'est toujours moins cher que la concurrence categorie équivalent Hyundai I10, Vw UP, Fiat Panda Cross, etc etc, pour un véhicule presque tout terrain et ville un bon mélange, joyeuse, espace, aérée. (Made In Japan)

Défauts Suzuki Ignis : Peut être la BVA CVT en continue, elle deviens la référence.
Roues mince?, quoique ça se change (voir le tableau des équivalences)
Un peu légère sur Autoroute a grande vitesse, mais attention, radars de partout.
Décote vite comme toutes les autres véhicules.

Consommation moyenne Suzuki Ignis :

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Suzuki Ignis : 348 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : THIERS) (Bonus/Malus : 50)