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Dernière modification 08/10/2018

Fonctionnement des boîtes CVT à variation continue

Quel est le principe de fonctionnement d'une boîte CVT (Continuously variable transmission) ? Quelle différence y a-t-il avec les boîtes de vitesses traditionnelles ?



L'exemple de la Prius n'est pas si bien choisi car elle utilise l'e-CVT ... Le résultat est le même (variation continue des rapports) mais la technique n'est pas la même (voir ici)

Différence avec les boîtes "classiques"

Avant de comprendre la boîte CVT à variation continue, voyons rapidement comment fonctionne une boîte traditionnelle.

Vous le savez bien, une boîte de vitesses a des rapports bien définis et en nombre limité. Le mot rapport lui-même indique le ratio entre deux valeurs : il s'agit donc (pour simplifier) du rapport entre le pignon moteur et le pignon de boîte sélectionné (vitesse 1, vitesse 2 etc.). Voir le détail ici pour une boîte manuelle.
Le principe est exactement le même avec un vélo, la vitesse sur laquelle vous êtes positionné est définie par le rapport entre la couronne de votre pédalier (il y en a trois généralement) et la couronne de la roue arrière (entre 6 et 7 sur un vélo donc). Quand vous avez 3 plateaux au pédalier et 7 plateaux à la roue arrière vous avez 21 vitesses (3 X 7). Pour les autos cela se limite à 6 en boîte mécanique (voire 10 maintenant en automatique).

Les rapports sur un vélo :


Le système de vitesses sur un vélo est très explicite visuellement, il suffit de changer la combinaison entre le pignon et avant et arrière pour moduler la démultiplication. Une vitesse est donc un rapport mathématique entre deux plateaux (selon le diamètre de chacun). La roue arrière ne fera donc pas le même nombre de tours quand le cycliste donnera un même coup de pédale.


Ici nous avons donc 21 vitesses fixes. Le rapport en cours est donc égal à : Plateau A / Plateau B ou Plateau B / Plateau A (selon le sens cela s'appelle rapport de démultiplication ou rapport de transmission)


Les rapports sur une voiture :


Si cela semble un peu moins clair dans une boîte de vitesses (ici mécanique à trains parallèles), le principe est est exactement le même. Seule la disposition des choses est différente : on a ici 4 pignons qui travaillent ensembles pour chaque rapport (A, B, C et D). Le rapport en cours sera donc : (A X C) / (B X D)

Principe de la CVT

Vous l'aurez donc peut-être deviné, le principe de la boîte à variation continue est justement de ne pas avoir de rapports fixes. Et même si il existe plusieurs manières de faire (avec courroie, toroïdale, magnétique etc.) les choses fonctionnent de la même manière. Au passage, certains vont  jusqu'à dire qu'il ne s'agit pas d'une boîte automatique puisqu'il n'y a justement pas de rapport à passer automatiquement ... C'est aussi exactement le principe du scooter ou de la mobylette qui utilisent tout deux un variateur.
Le système le plus utilisé pour ce type de boîte ressemble beaucoup au système d'un vélo, ce qui va largement aider à la compréhension. Voyons donc comment fonctionne une CVT avec courroie, le système le plus simple à comprendre.


Boîte CVT avec courroie :


Vue de profil ci-dessus et vue du haut ci-dessous

Au lieu d'avoir plusieurs plateaux de part et d'autre, il n'y en a que deux en tout (on parle plutôt de poulie et non de plateau). La différence est que ces dernières sont dynamiques. Elles peuvent en effet moduler leur diamètre ! C'est le cas par exemple de la boîte X-Tronic de Nissan.







Le changement de diamètre se fait de manière progressive, il n'y a donc pas de saut entre les rapports comme on peut le voir sur un vélo ou sur une boîte de vitesses sur une voiture. C'est en cela que la variation est continue.


Types de boîtes CVT

Plusieurs types existent, avec des fonctionnements plus ou moins faciles à appréhender ...

A courroie

C'est le type qui a été décrit plus haut, il s'agit donc de faire moduler le diamètre de deux poulies en les reliant avec une courroie. Facile à comprendre et assez proche d'un système de pédalier de vélo (mais avec un modulation progressive et non pas des plateaux fixes).
Notez qu'il existe des systèmes avec courroie en caoutchouc ou en métal (un peu comme avec la distribution qui peut être à courroie ou à chaîne).
Ce type de technologie aura généralement besoin d'un convertisseur de couple (sorte d'embrayage) pour ne pas caler à l'arrêt.


Démultiplication par le biais de la force électromagnétique

Dans les hybrides Toyota, le moteur/générateur électrique de traction est relié directement aux roues motrices sans embrayage avec un rapport fixe et unique comme dans une voiture électrique. Son rotor tourne avec la couronne dentée extérieure du train épicycloïdal.
Le second moteur/générateur électrique fait l'interface entre le moteur électrique de traction et le moteur thermique via le planétaire du train épicycloïdal. Selon le sens de rotation et le régime de ce second moteur/générateur électrique le moteur thermique entraîne ou n'entraîne pas le rotor du moteur/générateur électrique de traction via couronne dentée extérieure du train épicycloïdal


Version toroïdale (Extroid)

Il s'agit cette fois d'utiliser l'inclinaison de plateaux pour changer la démultiplication et non pas la longueur variable d'une courroie.


Ici 4 poulies mobiles travaillent ensembles. Deux noires, une rouge et une bleue.


Voilà ce que cela donne quand la démultiplication change. Ce système rappelle largement les courroies.


Version hydrostatique

Ce procédé assez compliqué à comprendre associe hydraulique et train épicycloïdal. La démultiplication se situe au niveau des engrenages épicycloïdaux comme sur une Prius. Un système hydraulique alimenté par une pompe (c'est le moteur qui l'entraine) va permettre de moduler la vitesse et le sens de rotation du train planétaire (le contour, a contrario du train solaire qui constitue le centre du train) du train épicycloïdal. En modulant la vitesse et le sens, cela va créer la démultiplication.
En gros, il s'agit de couper en deux la force du moteur pour les réassocier à un autre endroit dans le but de créer une démultiplication différente.


Agrément et sensation de conduite ?

La sensation est particulière car au lieu de sauter d'un rapport à un autre avec le régime moteur qui varie, on a ici affaire à quelque chose de très différent. Le régime moteur reste stable  tandis que c'est la boîte qui se module tout au long de l'accélération. Le calculateur privilégie la plage (régime) où le moteur offre le meilleur ratio puissance/consommation (rendement et couple) dans le but d'optimiser la consommation.
Au final, on a la sensation d'un moteur qui mouline un peu dans le vide car on ne sent pas de connexion franche entre le moteur et les roues. Vous avez beau donner un gros coup de gaz vous n'obtiendrez jamais d'à-coup violent comme on peut en avoir sur n'importe quelle boîte mécanique. Seuls les conducteurs très pépères semblent apprécier cette technologie, les autres sont généralement assez rebutées.

Vos avis sur la CVT

Voici des avis tirés automatiquement des fiches essais. Donnez le vôtre en vous rendant sur la page qui concerne l'auto désirée.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Cvt

(Avis des fiches essais ayant le terme Cvt dans l'intitulé)


Avis Toyota prius 3 1.8 hybride 136 ch cvt, 165000km, 09/03/2016, lounge



Qualités Toyota Prius 3 : Globalement j'en suis satisfait, très doux en ville et sur nationale, consomme pas grand chose, 4,8 au 100km depuis que je l'ai.
Parfaite pour avaler les kilomètres, une super alternative pour les anti-diesels comme moi.
Coût d'entretien pas plus élevé qu'une essence normale, voir moins car n'use presque pas les pneus, pas les plaquettes car usage fréquent du frein électrique, pas de turbo, pas de fap, pas de démarreur, pas de boite de vitesse et pas d'embrayage, donc que du positif niveau coût à l'usage.

Elle a un style sobre c'est ce que je voulais, une voiture qui passe inaperçue histoire de pouvoir la laisser n'importe où sans craindre les jaloux comme quand je prends la z4.

La place à l'intérieur est vraiment appréciable, même à 5 dedans on n'est pas spécialement à l'étroit. Le coffre est pas si grand mais ça me suffit.

Les gens sont souvent choqués de ne pas entendre le moteur et croient tout le temps que c'est une voiture électrique avec une prise de courant, à chaque fois il faut leur expliquer le principe et la plupart du temps ils trouvent ça pas mal.
Les hybrides se sont démocratisées depuis le temps.

Je termine par le service toyota qui ne déçoit pas (toyota frejus).

Défauts Toyota Prius 3 : Elle a pour moi quand même quelques défauts.

En hiver, et chez moi il est fait pourtant doux, en ville on n'a jamais de chauffage si on roule en mode eco, tout simplement parce que le moteur thermique se considère chaud bien trop tôt et donc s'arrête, pour redémarrer à peine 5 minutes après pour déjà rechauffer, donc voiture tout le temps froide en ville, et donc l'habitacle aussi.

La boite CVT j'aime toujours pas trop mais on s'y fait et ça va bien dans l'esprit tranquille de la voiture.

Autre point noir, l'autoroute, clairement elle aime pas, en sortie de péage ou sur voie d'accélération soit on n'avance pas soit on la fait hurler, et elle est aussi très sensible au poids, à 5 dedans avec le coffre plein c'est un veau et elle gueule à chaque sortie de village et aux moindres faux plats.

Consommation moyenne Toyota Prius 3 : C'est pas parce que j ai un hybride que je me traîne, je ne roule pas spécialement à l'économie, mais c'est sûr que certains propriétaires d'hybrides le font. C'est pas une voiture qui donne envie de rouler en mode rallye mais pour moi pas question non plus d'être en mode escargot. J'ai pas pris un hybride pour gratter quelques millilitres d'essence, que je sois à 4,8 ou 6 litre je m'en fous, mon but était d'avoir une voiture qui consomme pas grand chose sans avoir de diesel.

Problèmes rencontrés : La batterie 12v qui dure 2 à 3 ans, toyota en demande 200 à 250 euros.

! Vérifier système hybride !

Le message qui tue, toujours le même problème de pack de batterie qui au bout d'un moment peuvent commencer à lâcher, toyota en demande 2800 euros tout compris pour repartir sur 10 ans de tranquillité. Moi ça a lâché au bout de 8 ans sans connaître la cause exacte.

Note : 15/20

Prix assurance Toyota Prius 3 : Moins de 500 euros/an (Assureur : Alliance ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : Bonus max)




Avis Mercedes classe a 200 135 ch cvt. 270.000 km 2009 classic jantes tole



Qualités Mercedes Classe A : Beaucoup de kms autoroute mais tres peu de problemes.conso 6,4 essence. Autotronic cvt origine pas de reparations. Moteur irreprochable . Conduite tres cool max 100 kmh

Défauts Mercedes Classe A : Aucun

Consommation moyenne Mercedes Classe A : 6,3 litres

Problèmes rencontrés :




Avis Toyota yaris cross 116h hybride 116 ch boîte cvt - finition design jantes design, millésime 2023



Qualités Toyota Yaris Cross : Economique, capacité coffre, voiture sécurisante même en finition Design déjà très bien équipée.
Une voiture "compacte" dans l'air du temps et des contraintes actuelles de plus en plus drastiques sur nos routes et dans nos villes.

Défauts Toyota Yaris Cross : Ce n'est pas une sportive, elle n'a pas été conçue pour les "chronos" Toyota a d'autres modèles pour cela.

Consommation moyenne Toyota Yaris Cross : 3,6 l/100 en utilisation moyenne 3,2 l/100 en ville 4,5 l/100 sur autoroute

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Toyota Yaris Cross : 480 euros/an (Assureur : TOYOTA Gmbh) (type de contrat : tous risques sans franchise) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Suzuki ignis 1.2_shvs 12v 83 ch neuve, pack cvt kaki toit noir octobre 2023



Qualités Suzuki Ignis : Made in Japan

Défauts Suzuki Ignis : Roues Pas adaptées Trop maigre, fines. Des 195 auraient été plus raisonnable.

Consommation moyenne Suzuki Ignis : ?

Problèmes rencontrés : ?

Note : 14/20

Prix assurance Suzuki Ignis : 480 euros/an (Assureur : Autre) (type de contrat : Tiers Plus) (Bonus/Malus : 50)




Avis Nissan x-trail 2 1.6 dci 130 ch tekna x-tronic 7 places



Qualités Nissan X-Trail 2 : Place intérieur
barres de toit
comportement routier sur la neige efficace

Défauts Nissan X-Trail 2 :

Consommation moyenne Nissan X-Trail 2 : 8 L / 100

Problèmes rencontrés : Sonde Lambda aval
Ventilateur Moteur
Une durite du moteur

Note : 18/20

Prix assurance Nissan X-Trail 2 : 600 euros/an (Assureur : Maif) (type de contrat : Tiers) (Bonus/Malus : 50)




Avis Renault koleos ii 2.0 blue dci 190 ch cvt,20000,2023,18 pouces,techno 2l 190ch



Qualités Renault Koleos II : Pour l'instant je n'est aucun soucis avec le vehicule

Défauts Renault Koleos II : Rien pour l'instant

Consommation moyenne Renault Koleos II : En ville 7,4l et sur longue distance 5,4l

Problèmes rencontrés : Rien pour l'instant

Note : 18/20

Prix assurance Renault Koleos II : 890 pour 2 chauffeurs euros/an




Avis Suzuki ignis 1.2_shvs 12v 83 ch boîte cvt auto, 1000 km, 2023, jantes alu, finition pack



Qualités Suzuki Ignis : Petite, mignonne, pratique et facile à garer

Défauts Suzuki Ignis : défauts de ses qualités...

Consommation moyenne Suzuki Ignis : 5,7 L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance Suzuki Ignis : 400 euros/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Suzuki ignis 1.2_shvs 12v 83 ch neuve, pas encore reçu. s_ignis pack bva cvt, juste en commande.



Qualités Suzuki Ignis : Bon, il est vrai elle est de petite taille, mais très grande à l'intérieur, j'y ai bien réfléchi, en suite il faut savoir que les véhicule de taille supérieur ou segment aux dessus, l'intérieur est presque kif kif sauf peut être pour le coffre plus grand. J'ai constaté que la plus part des voitures de 4 mètre, 4,5 mètre ont des capots (l'avant du véhicule) à rallonge, des tableau de bord BEAUCOUP plus grand, des consoles centrale plus large, la Suzuki Ignis qui elle est faite intelligemment bien construite très courte a l'avant est coffre modulable pour cela Suzuki à fait de cette voiture en plus d'être SUV haute et Bas de caisse de 18cm pour trottoirs et obstacles difficile, les plastiques sont costaux et facile au néttoyage. Étant donné que l'on roulent à 80% seule quatre place est largement suffisant. A vingt mille euros le modele Pack top options tout compris en 2023 ça reste encore cher pour un petit véhicule le covid a fait grimper les prix de plus de 15%, à ce prix c'est toujours moins cher que la concurrence categorie équivalent Hyundai I10, Vw UP, Fiat Panda Cross, etc etc, pour un véhicule presque tout terrain et ville un bon mélange, joyeuse, espace, aérée. (Made In Japan)

Défauts Suzuki Ignis : Peut être la BVA CVT en continue, elle deviens la référence.
Roues mince?, quoique ça se change (voir le tableau des équivalences)
Un peu légère sur Autoroute a grande vitesse, mais attention, radars de partout.
Décote vite comme toutes les autres véhicules.

Consommation moyenne Suzuki Ignis :

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Suzuki Ignis : 348 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : THIERS) (Bonus/Malus : 50)




Avis Toyota prius 3 1.8 hybride 136 ch cvt, 214 500 kilomètres, 2012, lounge 136h



Qualités Toyota Prius 3 : -Une souplesse rare, le confort est très bon.
-Finition lounge complète avec cuir, sièges chauffants, régulateur, radar, affichage tête haute, tout marche.
-Sobriété en ville et route à 70kmh.
-Grand coffre.

Défauts Toyota Prius 3 : -Dessin clivant qui peut rebuter.
-Pas de possibilité de tracter.
-Fiabilité sur le long terme.
-L’entretien n’est pas moins cher que chez Honda et Bmw.
-Les promesses des constructeurs et la vraie vie. La consommation réelle d'une voiture hybride aussi vertueuse soit elle n'a rien à voir avec le chiffre officiel. Après 70kmh la consommation équivaut à une essence non hybride. Sur autoroute à 130kmh elle consomme autant que ma type R !


Consommation moyenne Toyota Prius 3 : Ville et route inférieures à 70kmh : 5,4l au 100.
Route et autoroute : 6,8l au 100.
Autoroute 130kmh : 8,2l au 100.

Problèmes rencontrés : Elle est théoriquement fiable si tous les rappels sont à jour.

Le plus inquiétant serait la batterie principale à 2800 euros, ça c'est qu'on lit sur internet car les faces cachées de Toyota sont plus nombreuses qu'on ne le croit.
Je n'ai pas eu la batterie principale mais elle doit arriver sur sa fin maintenant.

Le bilan hybride annuellement qui garantit 10 ans la batterie principale non contractuellement parlant (important de le préciser car en cas de pépin, Toyota se décharge de toutes responsabilités).

En deux ans et 24 000 kilomètres pour une occasion (garage Toyota), j'obtiens un bilan fiabilité pour une occasion très mauvais. Tout est survenu après la garantie de 3 mois obligatoire.

-Pompe a eau.
-Roulements de trains avant (défaut connu).
-Convertisseur de puissance.
-Batterie auxiliaire.
-Défaut de boite cvt.

Note : 6/20

Prix assurance Toyota Prius 3 : 388 euros/an (Assureur : Maaf : 3 véhicules.) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : Superbonus)




Avis Toyota rav4 2.0 vvti 151 ch cvt 62000 2013 lounge



Qualités Toyota Rav4 : Tres spacieuse , bon confort cuir de bonne qualité un coffre immense banquette arriere inclinable bonne suspension on se sent en securité

Défauts Toyota Rav4 : c'est sur elle consomme mais sont agrement est bon boite cvt un peu bruyante dans les montées de tours pas de prise usb à l'arriere

Consommation moyenne Toyota Rav4 : 9 litres

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance Toyota Rav4 : 400 euros/an (Assureur : pacifica) (type de contrat : tiers plus ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Honda civic 1.5 i-vtec 182 ch cvt , 40000kms 2018, prestige



Qualités Honda Civic : Excellent véhicule à la motorisation exemplaire , excellente reprise digne des sportives allemande mais avec une faible consommation.
Une panoplie d'options sur la version prestige qui inclue sellerie cuir , toit ouvrant, camera ect... Tout y est . Il est impossible de retourner vers de l'allemand qui ont 3 options qui se courent après . Grand coffre pour la famille, une ligne sportive pour une 5 portes .
La voiture parfaite.

Défauts Honda Civic : Aucun

Consommation moyenne Honda Civic : 6l/ 100kms

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19,99/20

Prix assurance Honda Civic : 800 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Honda jazz 2 1.3 hybride 102 ch boite cvt, 160 000 km, 2011, luxury



Qualités Honda Jazz 2 : Extrêmement modulable :
- Sièges "magiques" très pratiques
- Grand coffre de base pour sa taille, immense (+800L) en rabattant les sièges arrière
- Sièges arrières qui se rabattent totalement à plat.

Faible consommation pour une essence (5L/100 sans réfléchir, moins en faisant attention en mode éco)

Extrêmement fiable

Faible taille permet de se garer à peu près n'importe où tout en aillant un volume intérieur pratiquement égal à celui d'un grand monospace

Très silencieuse en basse vitesse

Toit panoramique très agréable pour les passagers, surtout à l'arrière.

Prise en main agréable, direction précise satisfaisante, bonne tenue de route

Boîte auto bien conçue en ville et sur route (80), se fait oublier.

Options généreuses et confort de conduite général. Sauf si vous faites 2 mètres...

La présence des palettes de vitesse au volant permet de récupérer une partie du contrôle que l'on perd en passant à l'automatique, et notamment le frein moteur, qu'on peut utiliser comme sur une manuelle sur ce véhicule et surtout en mode "S". Très pratique et permet d'économiser les plaquettes de freins.

Défauts Honda Jazz 2 : Sur autoroute et au delà des 110km/h, l'habitacle très silencieux devient bruyant, bruits d'airs.

La boîte auto CVT a tendance à faire hurler le moteur à haute vitesse et pour les dépassements rapides. Les palettes permettent d'atténuer en partie le problème à vitesse moyenne.

En marche arrière, l'absence d'embrayage fait que pour les manœuvres où vous devez reculer en montée, il faudra accélérer "salement" en faisant parfois hurler le moteur puisqu'on ne peut pas jouer sur l'embrayage. Défaut commun à toutes les boîtes auto, mais à noter, bien que défaut mineur.

Le réservoir est petit (40L), et malgré la faible consommation, on ne fait pas moins souvent le plein en raison de la petite quantité d'essence embarquée. Pour les longs trajets de vacance, cela peut vous obliger à faire le plein plus souvent qu'espéré, surtout si vous roulez uniquement sur l'autoroute, sur laquelle seul le moteur thermique fonctionnera.

La batterie hybrique IMA ne réduit pas le volume du coffre, qui reste très volumineux, par contre elle remplace l'emplacement d'une roue de secours. Vous n'aurez dans la Jazz hybride qu'un kit anticrevaison fourni avec compresseur et bombe anticrevaison, qui condamne votre pneu après utilisation.

Consommation moyenne Honda Jazz 2 : 5.0 L/100 km (Mixte, utilisation normale) 6.0 L/100 (en montagne, Haute-Savoie) 4.5 L/100 (Route, en respectant parfaitement les limitations et en gardant le pied léger + mode éco )

Problèmes rencontrés : Lumière du coffre faiblarde, ne sert pas à grand chose, prévoir le remplacement par une ampoule LED (5€).

La batterie 12V classique (pas la batterie hybride IMA) d'origine est un peu faible, si vous pouvez la remplacer par un modèle plus récent et avec plus de capacité, faites le. La Jazz hybride ne peut pas démarrer si la batterie 12V est vide, même si la batterie IMA est pleine, ce sont deux circuits différents.

Les montants du pare-brise sont assez épais, et la position de conduite fait que celui de gauche crée un angle mort assez gênant, il faut le dire.

Note : 18/20




Avis Nissan qashqai 2 1.6 dci 130 ch boîte xtronic, 63000kms, fin 2018, jantes 18" finition nconnecta +



Qualités Nissan Qashqai 2 : - Look sympa
- bien assis
- Volant sympa
- Toit panoramique super
- Coffre assez grand

Défauts Nissan Qashqai 2 : - Boîte x tronic
- Phare avant halogènes / mauvais éclairage
- plastiques de mauvaises qualités
- Écran digne des années 2010

Consommation moyenne Nissan Qashqai 2 : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : Feux avant Halogènes, mauvais éclairage sur route de nuit.
Très dommage de ne pas avoir mis du led directement en sortie d’usine.

Note : 14/20

Prix assurance Nissan Qashqai 2 : 760 euros/an




Avis Toyota prius 3 1.8 hybride 136 ch cvt 140000km 2012 215-45r17 dynamique plus



Qualités Toyota Prius 3 : très bonne voiture fiabilité exemplaire disques et plaquettes d origine

Défauts Toyota Prius 3 : moteur monte dans les tours coffre réduit en 7 places manque d insonorisation sur autoroute manque de braquage non tractable

Consommation moyenne Toyota Prius 3 : 5L sur autoroute 6L en ville

Problèmes rencontrés : aucun problème même pas une ampoule

Note : 19/20

Prix assurance Toyota Prius 3 : 350 euros/an (Assureur : pacifica) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Toyota avensis 1.8 vvti 147 ch automatiquecvt. 820000kms.2018



Qualités Toyota Avensis : Confortable ( sellerie cuir), tenue de route impéccable ,conduite haute, équipements riches et pratiques, boîte automatique CVT (un délice en souplesse et répondant) coffre spacieux et visibilité dans habitacle parfaite. On aime la bonne hauteur de l'ouverture du coffre. Direction assistée un régal. Place assises arrières vraiment pour 3 adultes. Toit panoramique apprécié. Bon éclairage . Précision : Avensis breack.

Défauts Toyota Avensis : Joint de porte moins insonorisants au fil des kms. Pas de roue de secours. Passager dit être gêné par petit essuie glace (+ Grand côté conducteur)

Consommation moyenne Toyota Avensis : 90km/h= 4.9 L. 110km/h 6.6L. 130km/ 7.2L. Ville 7.6L

Problèmes rencontrés : Phare gauche terni pas celui de droite est comme neuf.
Déclanchement au tableau de bord du panneau freine dans petite courbe en ville cause voiture stationnée à droite.

Note : 19/20

Prix assurance Toyota Avensis : 480€ euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 64%)




Avis Toyota c-hr 1.2 116 ch cvt awd dynamique



Qualités Toyota C-HR : Véhicule 100% satisfaisant, jamais une panne, entretien Toyota environ 400 €/ans
Assurance 360 € TR à 40 % de bonus

Défauts Toyota C-HR :

Consommation moyenne Toyota C-HR : 7.5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20

Prix assurance Toyota C-HR : 360 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 40)




Avis Renault koleos ii 2.0 dci 175 ch cvt,76000,2018,19",initiale paris 4x2



Qualités Renault Koleos II : confort,silence,position de conduite,bonne sono,tres bon eclairage


Défauts Renault Koleos II : camera recul qualite mediocre
r link tres moyen
detecteur luminosite parfois fantesiste


Consommation moyenne Renault Koleos II : 7,6/100 en solo

Problèmes rencontrés : disque freins avant voiles a 56000kms

Note : 15/20

Prix assurance Renault Koleos II : 645 euros/an (Assureur : pro btp) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50% bonus)




Avis Lexus nx 300h hybride 197 ch oite cvt 150000km ,(2015,) finition business couleur havana (maron cuivré)jantes 225 60 r18



Qualités Lexus NX : Souplesse, tranquilité ( si vous prenez cette voiture pour une conduite sportive vous vous êtes trompés elle n'a jamais été faite pour ça,) côté zen , insonorisation+++ sono de bonne qualité.
Finition intérieure impeccable.moteur d'une puissance plus que suffisante pour l'utilisation villes routes autoroutes montagnes( ne peine jamais en côtes même très fortes) et la fiabilité Lexus

Défauts Lexus NX : RAS

Consommation moyenne Lexus NX : 6,1 l/100km

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 19/20

Prix assurance Lexus NX : 550 tt risques




Avis Audi a5 sportback 3.0 tdi 204 ch cvt, 230000 km, 2012 ambiante



Qualités Audi A5 Sportback : Excellente voiture
6,3 l/100 km
Toutes pièces d'origine sauf plaquettes av changées à 210000
Batterie d'origine

Défauts Audi A5 Sportback : Console centrale toc, plastiques durs
Porte gobelets toc
Rétroviseur intérieur adaptatif nul
Un peu basse, touche facilement

Eclairage cadran température hs
Electrovanne au bas du moteur hs
Phares xenon réglés trop bas en usine
Usure à facettes des pneus AR
Copie la route avec des pneus été. Ok avec pneus hiver.

Consommation moyenne Audi A5 Sportback : 6,3 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance Audi A5 Sportback : 650 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50% )




Avis Dacia sandero 3 1.0 tce 90 ch confort boite cvt de 2021 , 20000km00



Qualités Dacia Sandero 3 : Spacieuse , confortable , cette voiture n'est pas une sportive mais fait son taf peu importe le terrain en parcours mixte valloné et autoroute l'ordinateur de bord indique entre 5,7 l et 66,2 l au 100km que demander de plus

Défauts Dacia Sandero 3 :

Consommation moyenne Dacia Sandero 3 : 5,7 litres

Problèmes rencontrés : Aucun problème à 20000km




Avis Dacia sandero 3 1.0 tce 90 ch boite cvt km 35000 à ce jour



Qualités Dacia Sandero 3 : Confortable,spacieuse,très peu énergivore, fiable ,dacia a fait un énorme progrès pour l'esthétique et contrairement à certains avis le niveau sonore de mon véhicule est très correct


Défauts Dacia Sandero 3 : Pas de défaut majeur à signaler au contraire

Consommation moyenne Dacia Sandero 3 : 5,7l

Problèmes rencontrés :

Note : 20/20




Avis Honda jazz 3 1.3 ivtec 102 ch cvt, 10000 km, 2017, 15 pouces, finition d'entrée de gamme



Qualités Honda Jazz 3 : C'est une voiture très logeable et agréable à conduire. Même si on ne l'attend pas d'une citadine, son chassis est rigoureux ce qui lui confère une bonne dynamique un périurbain. Conduite à un rythme plutôt soutenu elle garde un certain agrément.

ici il convient de faire un petit encart sur sa boîte CVT. Comme relaté plus haut, sa boite ne l'empêche pas de procurer des sensations de conduite agréable... car une voiture ce n'est pas qu'un groupe motopropulseur ! Mais concernant ce dernier, le moteur est joueur dans le tour comme un moteur Honda qui se respecte. Quant à la boite, elle confère une douceur de fonctionnement la pluspart du temps. Je trouve notamment très appréciable sa façon de se mettre sur une vitesse très longue au lever de pied ce qui autorise de longues glissades silencieuses. Il faut accepter l'idée que la logique d'une boite CVT et le moteur qui va avec ce n'est pas celle d'un gros turbo diesel. Alors oui la sollicitation en puissance fait tourner le moteur avez vite : c'est conçu comme ça. La contrepartie c'est que si le moteur est peu sollicité il tourne plus lentement (mais ça personne n'en parle !).

On lit souvent les avis de personnes exaspérées d'entendre mouliner le moteur dans les accélérations ou les rampes d'autoroute. Mais en termes de consommation ça reste raisonnable car dans les descentes la boite tire très long. Un coup d'oeil au courbes de couple et de puissance révèle des caractéristiques à "l'ancienne" : un couple maxi perché assez haut et une puissance qui croit donc de manière très linéaire avec un pente plutôt constante.

C'est aussi la caractéristique des moteurs typés sportifs (même si la Jazz n'a rien d'une sportive : ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit). C'est parce que dans ce type de conception il y a un lien direct entre la puissance demandée et la vitesse de rotation d'un moteur. Un conducteur qui aura la plupart du temps un pied léger et ne dépasse pas 2500 tours/min ne demande pas plus de 37 chevaux à son moteur ce qui favorise les économies. Il ne faut pas hésiter (moteur bien chaud et huile conforme et propre) à aller chercher de la vitesse de rotation pour découvrir un autre visage de ce moteur Honda.

Défauts Honda Jazz 3 : Un peu de roulis dans les virages à allure soutenue. Peu de frein moteur en conduite dynamique (la voiture ralentit peu entre l'accélérateur et le frein : à prendre en compte). Les aspérités de la route ne sont pas très bien gommées.


Consommation moyenne Honda Jazz 3 : 5,7

Problèmes rencontrés : Batterie morte en moins de 2 ans (prise en garantie).
Témoin de pression de pneu exagérément sensible ce qui peut laisser croire à une déséquilibre de pression préoccupant alors qu'en fait il est minime. Mais la voiture n'est ni assez ancienne ni assez kilométrée pour juger de sa fiabilité.

Note : 17/20




Avis Toyota c-hr 184h hybride 184 ch boîte cvt, 42000 km, modèle 2020, finition collection



Qualités Toyota C-HR : Le confort de conduite: très bonne position, les réglages électriques du siège conducteur sont très précis et permettent de longs trajets. Très bons sièges cuir alcantara. Les réglages permettent d’obtenir une très bonne position de conduite.
Véhicule très silencieux et la puissance du moteur 184 cv limite grandement l’effet ‘mobylette’ de la boîte CVT mais ce n’est qu’un effet car les reprises sont vraiment excellentes et suffisantes. Mais quelle conduite agréable avec cette boîte CVT. La version 122 semble intéressante mais étant amenés à nous déplacer souvent en haute montagne, nous craignions une conduite un peu bruyante. La version 184 CV nous a rassuré sur ce point.
Nous sortons d’une Golf 7 DSG 150 TDI qui était très agréable à conduire mais qui peut s’avérer inconfortable sur long trajet (problème de lombaires). Pas de problème de cet ordre avec le CHR.
C’est un véhicule qui incite vraiment à une conduite tranquille (ce qui n’empêche pas quelques belles accélérations) et la consommation (en respectant les limitations de vitesse) est à notre avis très raisonnable pour un véhicule de cette puissance. Autoroute seule: 6,3l. Routes de montagnes 6l. Conduite mixte route et ville: 4,6l.
Côté équipement rien à dire. La finition Collection est très bien équipée. Les feux à led sont très agréables, les feux de route adaptatifs également mais attention pas super efficaces avec les poids lourds. En effet le système détecte les feux et les conducteurs de poids lourd sont gênés de par leur position plus élevée. Le régulateur adaptatif est efficace mais déroutant, nous l’utilisons peu. La climatisation est très efficace sur les places avant. Et puis quel son avec les 9 enceintes JBL.


Défauts Toyota C-HR : Le coffre est petit (nous le savions avant de l’acheter). Idem pour le réservoir qui, sur autoroute, limite l’autonomie à un peu moins de 600km.
La visibilité arrière est limitée, la caméra de recul est indispensable.
Impression de confinement à l’arrière avec les petites vitres.
Attention il n’y a pas de climatisation à l’arrière, ce qui peut s’avérer gênant en cas de forte chaleur pour les passagers arrière.
L’accoudoir central n’est pas mobile, ce qui peut être gênant pour les personnes de moins d’1m65 avec le siège conducteur plus avancé.
Les pneus 18 pouces offrent un style très agréables à l’œil mais un peu moins pour le portefeuille. Heureusement en conduite tranquille cela s’use beaucoup moins vite qu’un 5008 que nous avions eu. Par contre sur ce point, la Golf était imbattable (nous avons fait plus de 150000 km avec les pneus arrière, c’est incroyable). Nous n’atteindrons sûrement pas ce kilométrage mais nous ferons 50000 avec les pneus avant et sans doute 70000 avec les pneus arrières (Michelin).
Côté budget, la révision constructeur tous les 15000 est vite revenue (400 euros).
Pour le reste rien à dire, aucun problème rencontré en 42000 km.

Consommation moyenne Toyota C-HR : Autoroute: 6,3l. Montagne: 6,0l. Mixte route et ville 4,6l.

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 18/20




Avis Dacia sandero 3 1.0 tce 90 ch boîte auto, cvt, 10000km



Qualités Dacia Sandero 3 : Confortable, bien équipée, bonne adhérence,

Défauts Dacia Sandero 3 : Consommation excessive, mouline en cas d'accélération trop brusque, insonorisation habitacle médiocre, SAV a la limite de l'escroquerie.

Consommation moyenne Dacia Sandero 3 : 8.6 litres

Problèmes rencontrés : Bugs électroniques multiples liés à une batterie de m... Euh, non conforme, garnitures de vitres et de portes pas etanches à l'air, mauvaise fermeture de vitre conducteur, montage d'attelage non conforme, mise à jour de calculateur à chi... Qui n'arrange pas les problèmes.

Quand je l'ai eu en mains, je me suis demandé si j'avais récupéré ma vieille renault r21 de 1990,vu l'air qui rentrait dans l'habitacle. Il aura fallu de multiples passages à la concession et bien menacer de poursuites pour qu'au final on me remplace les garnitures de vitres et de portes.
Ensuite, multiples défauts électroniques et pannes de batterie. Après avoir longtemps bataillé, j'ai réussi à faire remplacer ma batterie qui n'avait (selon Renault) aucune défaillance, et pourtant 80%,de bugs électroniques en moins et, le plus important, plus de pannes de batterie, plus d'alerte batterie faible.
Reste encore un long combat à mener pour toute résoudre,pas grave cela ne fait qu'un an que je l'ai.




Avis Mercedes classe b 200 cdi 140 ch cvt, 203 000 km, 2005



Qualités Mercedes Classe B : Douceur de conduite, avec la CVT aucun à coup, régime stable et reste bas (moins de 2000 tr/min)
Grande espace intérieure très utile
Faible consommation, 5.5L/100km même avec pas mal de trajet en ville (ici pas de bouchon)
Comfort

Défauts Mercedes Classe B : - Panne CVT (décrit en bas)
- Fausses alarmes de radar de recul
- La serrure de la porte arrière droite ne se verrouille souvent pas avec un crépitement de mitrailleuse
- La colonne de direction ne se verrouille pas non plus souvent lorsque la clé est retirée et crépitement plusieurs fois, ainsi impossible de verrouiller les portes...
- Défaillance occasionnelle du régulateur de vitesse
- Impossible de régler horloge sur l'ordinateur du bord. Sur ce modèle avec un grand écran, le réglage de l'horloge se fait sur écran. Malgré toutes méthodes essayé, mais il semble que l'ordinateur du bord est désynchronisé avec le système multimédia

Consommation moyenne Mercedes Classe B : 5.5

Problèmes rencontrés : Voiture achetée en occasion, à 203 k km, sa CVT casse juste après une semaine d'utilisation douce (jamais accélération forte je comprends bien que c'est une CVT)...
Premier signe remarqué : vitesse mal passée, sur une voie rapide elle tourne vers 1100 tr/min donc manque de puissance et bcp de vibration (normalement elle doit être plus de 1500 afin d'assurer un bon fonctionnement). Retour à la normale après un arrêt de qq heures.
Plusieurs jours après, au démarrage (froid ou chaud), moteur démarré et frein lâché, mais la voiture refus d'avancer, appuie sur l'accélérateur = rien, pas de remonte du régime, même chose pour D et R. Quelques minutes après, elle commence à avancer petit à petit, mais régime bloqué à 2500 tr/min (avant c'était environ 1800 normalement). Une fois arrêt devant feu rouge, puis de nouveau redémarrage impossible pendant quelque vingtaines secondes...aucune réponse à pédale.
Sur l'écran "Boîte de vitesse aller à l'atelier" s'affiche.
Le garage juge que l'huile rentre dans TCU et aussi qq capteur HS.

Note : 7/20




Avis Nissan micra 1.3 75 ch c'est une slx de 1995 avec la boîte cvt totalisant 85 000 kms à ce jour



Qualités Nissan Micra : très confortable.
Tenue de route sans problème sur le sec.
Tenue de cap excellente, même à "haute vitesse" et sur mauvaise route.
Plaisir de conduite réel.
Moteur souple et joyeux.
Boîte CVT très agréable et plutôt performante.
Excellente fiabilité.
Consommation maîtrisée, même sur autoroute.

Défauts Nissan Micra : Tenue de route moins sereine sur le mouillé.
Un peu bruyante sur autoroute mais rien de grave.
Quelques accessoires un peu "légers"
Antidemarrage parfois pénible.

Consommation moyenne Nissan Micra : 6,5 litres mix ville/route/autoroute

Problèmes rencontrés : Débitmètre d'air HS
relais d'essuie-glace HS (plus fabriqué...)

Note : 18/20




Avis Dacia sandero 3 1.0 tce 90 ch cvt 7400 kms 2021 acier stepway confort



Qualités Dacia Sandero 3 : Voiture spacieuse et bien équipée.Boite à convertisseur agréable.Consommation plutôt élevée.Confortable.

Défauts Dacia Sandero 3 : Consommation élevée. Nombreux bugs kit mains libres. Batterie souvent en défaut.Bugs nombreux électronique, injection à contrôler, freins à contrôler, écran noir sans raison.

Consommation moyenne Dacia Sandero 3 : 8 litres aux 100 Kms

Problèmes rencontrés : Problèmes nombreux d'électronique. En conséquence voiture souvent chez le concessionnaire pour réglages avec valise.

Note : 8/20

Prix assurance Dacia Sandero 3 : 600 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Toyota corolla 184h hybride 184 ch ecvt 18000 km, toit ouvrant



Qualités Toyota Corolla : Souple, confortable (jantes 17"), largement assez puissante, agréable à conduire en ville.
Bon rayon de braquage, je ne ressens pas de différence venant d'une Seat Ibiza.
Le silence, en conduite souple.
Le rapport puissance/consommation.

Défauts Toyota Corolla : Volume de coffre et la hauteur sous plage arrière
Conduite sur routes vallonnées (le moteur gronde)
Carrosserie fragile
Place limitée à l'arrière
Les pneus fournis avec la voiture (Hancook)

Consommation moyenne Toyota Corolla : En mixte et en roulant à 120 km/h sur l'autoroute : 5.4 L/100 km été / 6.2 L/100 km hiver. Compter +0.5 L/100 à 130 km/h

Problèmes rencontrés : Capot et "chromes" de porte en aluminium très fragile, ne résistent pas à des grêlons de la taille de petites cerises

Note : 17/20

Prix assurance Toyota Corolla : 550 euros/an (Assureur : Aviva) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Toyota rav4 hybride 197 ch 2017 lounge 197h ecvt 2wd



Qualités Toyota Rav4 : Fiabilité. Confort, moteur silencieux sur route (bord côtes et accélération),, aides à la conduite et sécurité, fiabilité, design, espace. Reprise / dépassements.
Régulateur qui freine et mode adaptatif disponible. : Appréciable.

Défauts Toyota Rav4 : Couple en montagne et chargé presents mais consommation forte et régime important dans ce cas.
Freinage regeneratif insuffisant en montagne / usure plaquettes et pas de bénéfice conso dans ce cas.
Si freinage moteur (accessible même par régulateur mais insuffisant dans ce cas aussi) nécessité de prendre en manuel pour utiliser générateur plus frein moteur.
Sur autoroute à partir de 110 bien plus gourmand qu’un Diesel.

Consommation moyenne Toyota Rav4 : 5,7 à 6 en ville/mixte trajet quotidien. 7 L à 110, 8 L à 130, 9,5 à 140.

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 17/20

Prix assurance Toyota Rav4 : 550 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)




Avis Toyota auris 1.8 vvti hsd hybride 136 ch e-cvt 190000km 2011 17" executive



Qualités Toyota Auris : - Fiabilité (pas de démarreur, d'alternateur, de turbo, de FAP, chaine de distribution)
- Souplesse en ville
- Faible consommation et accepte l'ethanol (je roule à 70% d'E85 pour éviter le voyant moteur)
- Equipement complet (autoradio Bluetooth, clim auto, démarrage et entrée sans clef, caméra de recul, régulateur)
- Entretien peu cher chez Toyota
- Carte grise souvent gratuite
- Vignette crit'air 1

Défauts Toyota Auris : - Effet mobylette en forte accélération
- Coffre réduit à cause des batteries
- Performances d'une voiture de 100ch
- Volant à méplat

Consommation moyenne Toyota Auris : 6.9 (mix E85/SP95)

Problèmes rencontrés : - Autoradio qui bug lors de fortes chaleurs
- Vérins de coffre faiblards à 175000km mais facilement remplaçables
- Jeu dans la direction mais ok après resserrage du croisillon de direction

Note : 17/20

Prix assurance Toyota Auris : 350 euros/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



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