Vous avez peut-être déjà entendu parler du système Pantone, ce fameux montage controversé qui consiste à injecter de l'eau dans le moteur. Son inventeur, un américain d'une soixantaine d'années, a d'ailleurs donné son nom à cette création lorsqu'il a déposé le brevet.
Mais savez-vous ce qui se cache exactement derrière ce système Pantone ?
Voici le détail de ce qui se produit dans les circuits d'admission et d'échappement quand ils sont aménagés avec le système Pantone :
En toute logique, ce système est plus facile à adapter aux voitures un peu plus anciennes. Les voitures récentes nécessiteraient des reprogrammations du calculateur et leur fonctionnement plus pointu rend plus compliqué les modifications.
Ce montage est controversé car aucune étude sérieuse n'a permis de conclure à des résultats positifs. Des spécialistes pensent qu'il est contreproductif d'envoyer des gaz chauds vers l'admission puisqu'on sait qu'il est plus avantageux qu'il soit froid (l'air froid se contracte, ce qui permet d'en absorber plus dans les cylindres : plus il y a de comburant mieux c'est pour les performances, logique).
A contrario, d'autres estiment qu'il est très efficace et l'utilisent au quotidien ...
Bref, ce n'est pas encore que l'on pourra trancher sur la question. Toutefois, avec des constructeurs qui se mettent à faire des "moteurs à eau" en utilisant un procédé assez proche, il y a de quoi se poser des questions ...
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Thierry (Date : 2022-01-25 08:05:00)
Réflexion : 1) des gaz issus de l'échappement donc après une combustion idéale et donc sans oxygène mais au contraire avec des gaz ne permettant aucune combustion prenant la place d'air permettant une combustion.
2) ces gaz sont accompagnés d'un mélange idéal de combustion de 2 molécules hydrogène pour 1 oxygène.
3) une simple injection d'eau suffirait pour injecter le mélange parfait
Selon le ratio "gaz brûlés"/"gaz parfait"
On peut se retrouver avec moins d'air que prévu au carburateur. Cependant ce carburateur se trouvant tout de même avac un débit quelque soit le gaz, il injecter trop d'essence qui sera imbrulée...
4) il est impossible que ce système ne pollue pas plus en ejectant de l'essence imbrulée.
5)les réglages d'avance à l'allumage pour un mélange air/essence et hydrogène/oxygène sont très différents et ne sauraient être les mêmes en même temps
6) le craquage de l'eau commence à 800°C et se termine à 2500°C or le collecteur d'échappement monte à 800°C sans être refroidit. Avec ce système et pour un débit suffisant de gaz, le collecteur refroidir ait trop pour une amorce de craquage.
Suite des 26 commentaires :
Par markus (Date : 2021-04-18 08:03:18) |
Systeme ecopra monté sur un dodge ram 2500 5.9 turbo diesel an 2003,(305 ch )
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Par Liberty (Date : 2019-12-12 22:31:50) |
Bonjour,
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Par d'joul (Date : 2019-07-13 15:19:21) |
Bonjour
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Par Eric (Date : 2018-11-29 10:01:55) |
Bonjour,
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Par clothaire (Date : 2018-11-23 13:45:27) |
Bonjour.
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Par Zoom (Date : 2018-02-14 06:57:56) |
Très intéressant ce vieil article.
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Par (Date : 2018-02-12 23:55:27) |
Bonjour, j’ai monté le système Pantone sur un tracteur case mangnum 7230 de 1995 avant le montage 40l/h à plein rendement après le montage j’ai remarqué plus de puissance et moins de fumée et la consommation 20l/h incroyable mais réel je les gardé plusieurs années sans problème. Aujourd’hui j’ai un modèle plus récent avec adblue même puissance mangnum 250 résultat 40l/h chercher l’erreur.
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Par cazuzo (Date : 2017-05-06 10:19:38) |
Pour un petit complément d'info:
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Par frédéric (Date : 2017-03-02 13:04:53) |
Bonjours, je suis à la recherche d'un kit Pantone pour ma Laguna 2 phase 1 1l9 dci 120. ET à la recherche du mécano pour l’installer également. Je suis dans le 35 (Ille et Vilaine, Bretagne). Je peut me déplacé dans tout les département voisins mais pas tellement plus. Connaissez vous un garage qui installe cela dans le : 35,22,56,29,44,50,53,49? cordialement |
Par LAURENT (Date : 2016-10-29 23:37:21) |
Bonjour,
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Par (Date : 2016-08-14 23:45:17) |
Bonsoir tous , j'ai monté un système pantone sur un camion de 7 l de cylindrée , la conso était de 33 litres , elle est descendue à 27 . le parcourt se situait entre france italie roumanie grèce pologne et retour . le moteur et un poil plus silencieux et surtout plus souple à la conduite
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Par Hyundai Coupé FX (Date : 2016-07-15 11:46:52) |
Bonjour,
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Par franck (Date : 2015-10-31 23:27:17) |
Bonjour
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Par alain121231 (Date : 2015-09-22 11:14:52) |
Passer de théorie à la pratique après un an de lecture et d’hésitation:j'ai lancé mon espace de 95 trd 2.1 conso de 7.2l/100km dans l'aventure.(investissement de 50€ max 4h de travail) les meilleurs réglages font passer la conso à 6.6l/100km,(chargée). (gain 0.5l au 100km)
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Par Sismix61 (Date : 2015-08-07 15:11:07) |
Je peut vous assurer que Guy est une source fiable cet homme a un savoir de la mecanique enviable
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Par Co (Date : 2015-01-07 14:47:00) |
Ahah, ces conspirationnistes à deux balles..
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Par Samir_Hassi (Date : 2014-11-30 10:22:20) |
Moi aussi j’ai senti que ma voiture consomme moins de carburant (essence) dan les régions froide et humides que dans les régions chaude et sec (car je déplace bouque entre des régions avec climats différent) ; un jour j’ai roulé avec ma voiture (avec moteur essence) après un orage pendant presque 120 Kms dans un temps humide et j’ai crue que mon indicateur de carburant et bloqué (je ne suis pas sur est-ce-que ci à cause du temps humide ou bien de ma façon de conduite)
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Par tontonroo (Date : 2014-10-30 22:52:40) |
C'est un bon article, mais je voudrai avoir un contact de quequ'un qui a reussi à réaliser cela.
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Par jmarshall |
J'aimerai bien essayer ce système et je crois que d'ici quelques années
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Par LE PETROLE D'ABORD (Date : 2013-12-30 22:55:46) |
Du moment ou il y aura du pétrole, l'état et les constructeurs automobiles nous dépouilleront, et d'un côté ils vont nous dire que le diesel tue...
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Par MacGUYvert (Date : 2013-12-30 19:29:22) |
Il s'agit d'une injection de vapeur d'eau à ne pas confondre ni avec l 'injection d'eau ni avec le moteur à hydrogène , cela fonctionne effectivement sur le moteur basic , mais pas sur un moteur turbo-compressé car cette vapeur une fois sortie de l 'échangeur de refroidissement de l 'air compressé ,sera condensée à nouveau en eau et ruissèlera lamentablement dans les cylindres ...
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Par Hondiste convaincu |
Un système que je ne connaissais pas du tout. A priori cela semble intéressant mais qu'en est-il de la fiabilité sur le moteur? Ne faut-il pas renforcer culasse, pistons, bougies, chemises, ou du moins leurs alliages pour résister à des fortes températures? Je vais faire un tour sur d'autres sites pour avoir plus de détails sur les inconvénients (car il doit y en avoir forcément sinon beaucoup auraient installé ce système). Rassurez-vous cela n'enlève en rien mon estime pour le site fiches-auto que je trouve toujours le meilleur (on ne s'y eng... pas comme sur beaucoup de forums).
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Par pont nono (Date : 2012-12-13 22:48:10) |
Je pour moi c est de la pure idiotie faite par les americains
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Par Thierry de Belgique |
Ou se trouve les installateur ? |
Par ecofute |
Ce systeme de Gillier Pantone date de 1974 et la sté Econokit a réalisé avec la sté Hypnow des système plus performant et mille fois moins compliqué sur le vapocraquage
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