Plan de l'article :
Vous avez peut-être déjà entendu parler du système Pantone, ce fameux montage controversé qui consiste à injecter de l'eau dans le moteur. Son inventeur, un américain d'une soixantaine d'années, a d'ailleurs donné son nom à cette création lorsqu'il a déposé le brevet.
Mais savez-vous ce qui se cache exactement derrière ce système Pantone ?
Voici le détail de ce qui se produit dans les circuits d'admission et d'échappement quand ils sont aménagés avec le système Pantone :
En toute logique, ce système est plus facile à adapter aux voitures un peu plus anciennes. Les voitures récentes nécessiteraient des reprogrammations du calculateur et leur fonctionnement plus pointu rend plus compliqué les modifications.
Ce montage est controversé car aucune étude sérieuse n'a permis de conclure à des résultats positifs. Des spécialistes pensent qu'il est contreproductif d'envoyer des gaz chauds vers l'admission puisqu'on sait qu'il est plus avantageux qu'il soit froid (l'air froid se contracte, ce qui permet d'en absorber plus dans les cylindres : plus il y a de comburant mieux c'est pour les performances, logique).
A contrario, d'autres estiment qu'il est très efficace et l'utilisent au quotidien ...
Bref, ce n'est pas encore que l'on pourra trancher sur la question. Toutefois, avec des constructeurs qui se mettent à faire des "moteurs à eau" en utilisant un procédé assez proche, il y a de quoi se poser des questions ...
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