Moteurs TOYOTA Yaris Cross (2021)


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Pas de versions/moteur à éviter

116h hybride 116 ch Hybride
 

170 km/h
11.2 s
120 NM

Conso. 4.8 litres
100 g/km (WLTP)
Hybride (80 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 0.6 kWh

Cette version de base est une traction (4X2) qui emploie le très populaire dispositif hybride de Toyota (le HSD). Ici associé à un moteur 3 cylindres (car l'hybridation se situe ici entièrement dans la boîte, qui pourrait alors être accolée à n'importe quel moteur ou presque), il induit donc un raffut assez important en charge (= accélération) ou à vitesse autoroutière (130 km/h donc). Car rappelons que les moteurs 3 cylindres sont plus bruyants mais aussi que le HSD les fait hurler, ce qui décuple un peu les choses. Cet hurlement est ici encore plus pénalisé par la puissance de l'ensemble qui développe 116 ch. Car sur les déclinaisons plus puissantes, ce type de dispositif est bien moins désagréable et bruyant, mais le Yaris Cros est un petit SUV urbain au coût de revient réduit qui n'emploiera pas ce genre de puissance. Rappelons donc qu'on a ici un moteur électrique de 80 ch qui travaille avec un bloc thermique de 92 ch, le tout développant 116 ch car l'électronique ne permet pas d'aller au delà.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1490 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/65 R 16 : Tendance au roulis / Conso raisonnable)




116h Awd-i hybride 116 ch Hybride
 

170 km/h
11.2 s
120 NM

Conso. 4.8 litres
106 g/km (WLTP)
Hybride (85 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 0.6 kWh

Il s'agit ici de la même version à la différence qu'on a en plus ici un moteur électrique de 5 ch sur le train arrière. On a donc à l'avant un thermique de 92 ch et un moteur électrique de 80 ch qui travaillent ensemble, puis à l'arrière un moteur de 5 ch et 52 Nm (je sais ça paraît surprenant comme puissance). A cela s'ajoute un essieu arrière multibras à double triangulation, ce qui est plutôt favorable au comportement routier mais aussi à la prise de poids. C'est la version la mieux équilibrée sur la route malgré un léger surpoids.


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1490 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/65 R 16 : Tendance au roulis / Conso raisonnable)




Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA Yaris Cross


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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