Dernière modification 06/09/2022

Fonctionnement et utilité du capteur PMH

Le capteur PMH (pour Point Mort Haut) permet d'informer le calculateur de la position des pistons afin que le calculateur moteur puisse savoir quand (et combien) il faut injecter du carburant. Avec plusieurs cylindres à animer, il faut donc piloter les injecteurs pour qu'ils travaillent au bon moment. Sur un moteur essence il permet aussi de savoir quand est-ce qu'il faut générer une étincelle via les bougies (allumage commandé)


Théorie et fonctionnement

Quelque soit le type de capteur PMH / vilebrequin (inductif ou à effet Hall), le fonctionnement reste sensiblement le même. Le but est d'avoir un repère sur le volant moteur cranté afin d'informer le calculateur sur la position de l'ensemble des pistons qui composent le moteur. A chaque fois que le repère est détecté par le capteur, l'information est envoyée au calculateur qui fait alors agir l'injection en conséquence.



Chaque dent qui passe devant le capteur va induire un petit courant électrique (sur les capteurs inductifs, remplacés de plus en plus par des versions à effet Hall). Grâce à cela le calculateur peut compter le nombre de dents qu'il a croisé et donc suivre le rythme du moteur. Avec cette information ajoutée au repère, il sait alors le régime et la position de tous les pistons. Par exemple, dans le schéma ci-dessus, il saura où est le PMH des cylindres 1 et 4 puisqu'on lui aura appris à l'avance qu'il se situe 14 dents après le repère. En gros le calculateur devine tout le reste en s'appuyant sur les quelques données qu'on lui fournit. Toutefois, au démarrage l'électronique aura besoin du capteur d'arbre à cames pour savoir si le PMH d'un piston concerne la compression ou l'échappement ... Notez enfin que le repère ne s'incarne pas forcément par des dents en moins, il se situe parfois sur le disque du volant moteur avec un capteur fixé derrière (sur le bloc moteur).



On utilise alors le principe de l'électromagnétisme : le volant moteur métallique cranté (il a des dents destinées au démarreur) vient influer le magnétisme du capteur qui envoie alors des impulsions vers le calculateur (à chaque dent croisée). Dès qu'il y a un écart plus grand entre deux impulsions, le calculateur sait alors qu'il est au niveau du repère (endroit où il manque des dents).


Le calculateur reçoit ce type de courbe (différent avec les versions à effet Hall, les courbes sont carrées et les variances de taille n'existent plus) et peut donc déduire quand et où il faut injecter du carburant (mais aussi déclencher l'allumage commandé sur les essences)




Voici une vraie courbe. En bleu le capteur PMH / vilebrequin et en rouge le capteur d'arbre à cames

Si le volant moteur était en bois (par exemple ...) cela ne fonctionnerait pas car cette matière ne peut pas influer sur un champs électromagnétique.

Différents types

  • Passif avec système inductif : pas besoin d'alimentation, le mouvement même du volant moteur près de ce dernier induit un petit courant alternatif. L'ensemble des données se matérialise sous la forme d'un signal sinusoïdal qui varie en fréquence et amplitude (hauteur et largeur) selon la vitesse du moteur (le régime). Ce type de capteur est plus sensible au champs électromagnétiques parasites (venant de l'extérieur) mais se révèle moins cher à fabriquer. Il est en voie de disparition.
  • Actif avec Effet Hall : nécessite d'être alimenté électriquement. A chaque dent du volant moteur croisée, il envoie un signal de 5 volts au calculateur. Il n'y a plus ici de courbe sinusoïdale mais un graphique carré qui rappelle le code binaire. Il se compose d'une petite carte électronique qui s'occupe de dialoguer dans le même langage que le calculateur. Ici un courant circule en continu dans le capteur : quand une dent passe à proximité (la distance entre dent et capteur s'appelle entrefer) cela perturbe un peu le courant qui le traverse. Résultat, on peut compter les dents et informer le calculateur. Ce type de capteur est plus onéreux mais représente la relève dans l'ancien système inductif car il est plus précis, notamment à bas régime.

Symptômes d'un capteur PMH HS


Parmi les symptômes les plus fréquents, on note des démarrages difficiles, des broutements moteur (capteur qui marche par intermittence) ou encore des calages intempestifs en roulant ... Un compte tour qui est inopérant peut aussi être le signe d'un capteur de vilebrequin hors service.
Parfois, c'est seulement la connexion qui commence à de corroder un peu, il suffit alors de tripoter le capteur pour que la connexion se rétablisse. Le mieux reste toutefois de nettoyer les connecteurs.
L'entrefer (écart entre capteur et volant moteur) peut avoir un peu bougé, ce qui provoque une mauvaise détection de la position du vilebrequin par le capteur.

Différence avec le capteur d'arbre à cames / référence cylindre ?

Le capteur de référence cylindre permet en plus du capteur PMH de savoir dans quelle phase se trouve chacun des cylindres, à savoir plutôt en compression (où il va falloir injecter et allumer pour les moteurs essence) ou échappement (là il ne faut rien faire, juste laisser les gaz sortir par les soupapes d'échappement). C'est donc quand il n'y a pas de pompe à injection calée (pompe distributrice) avec le moteur qu'il faudra indiquer au calculateur dans quelle phase est chaque piston, et donc qu'on aura besoin d'un capteur AAC. Plus d'infos ici.

Changement des capteurs AAC et PMH en vidéo


Vos témoignages

Voici des témoignages de capteur PMH défectueux (extraits automatiquement de vos derniers avis postés sur les fiches essai du site).

Renault Laguna 3 (2007-2015)



2.0 140 ch 200 000 km : Panne moteur, problème récurent, le moteur cessait de fonctionner sans raison. Impossible de le redémarrer dans la foulée. Batterie ok. Redémarre sans intervention après 24h. Valise ok, pas de trace des incidents -(Capteur PMH changé (n’était pas signalé HS) Fonctionne nickel depuis.


BMW Serie 5 (1995-2003)



523i 170 ch Manuel 328000km année 1996 jantes 15 : Véhicule acheté a 240000km Consommation d eau anormale ! Appoint tous les mois début joint de culasse 4mois après a lacher . L ancien propriétaire na pas respecté temps de chauffe? Changé le moteur! Tout va bien !juste petit problème de débitmètre ! 9.7l avant changé avec même référence d occasion ! Consommation 11l maintenant ! A voir pour le changer! Neuf 350 euros ! Sonde PMH pmb usure naturel divers!!


Opel Astra (1998 - 2004)



1.7 DTI 75 ch Boîte manuelle 5, 186000km, 2002, édition comfort : Capteur PMHRoulement avant Plaquettes de freins arrière


1.7 DTI 75 ch Boîte manuelle 5, 186000km, 2002, édition comfort : Capteur PMHRoulement avant Plaquettes de freins arrière


Renault Laguna 2 (2001-2007)



1.9 dci 120 ch 327000 : Turbo à 220000kmCapteur PMH 300000kmVanne EGRLève vitre Remise au propre du faisceau de câblageDurite de radiateur qui a fêléeLecteur de carte


2.0 135 ch phase 2 année 2006carminat : Capteur PMH , radiateur de refroidissement, lève vitre avant sont les seuls problèmes hors entretien courant .


Renault Megane 2 (2002-2008)



1.6 115 ch Mécanique, 115 000, 2003, 17', sport privilège. : Poulie de déphasage, bobine d'allumage , capteur PMH, capteur d'arbre à cames, pompe de lave-glace, lève-vitre conducteur et serrure de coffre en 10 ans.


Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.9 dci 105 ch 285000 : Sonde PMH pompe de gavage


Hyundai Santa Fe (1999-2006)



2.0 CRDI 125 ch boite manuelle 300000 km version luxe 2005 : capteur PMH ( 48 ¤ ) ,problème réservoir ( mais changé par Hyundai France après 10 ans pris en charge 100%) ,volant moteur et embrayage changés à 300000 km ( 1800 ¤ ) et un ventilateur d'habitacle ( 78 ¤ )


Renault Clio 2 (1998-2004)



1.9 dti 80 ch BVM5, 198 000km, 2001, finition RXT : Encrassement rapide de la vanne EGRRupture du capteur PMHFuite huile boîte de vitesse


Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch 193000Km 2008 Premium Pack 17 pouces : - crémaillère de direction changée à 30 000km- nouveau pulseur d’air à 60 000km~ (changé 2 fois de suite, prise en charge garantie sur facture car Peugeot n’ont pas remonté ça correctement la 1ere fois)- changement embrayage avec kit embrayage + volant moteur bi masse en volant moteur fixe 130 000km~- 3 changements de roulements arrières- changement biellette de barre stabilisatrice arrière (merci pour le jeu de pneus qui a été changé par la suite alors que l’un d’un côté était quasi pas usé) - changement 2 caches plastiques sous moteur- changement contacteur pédale d’embrayage- changement 2 valves électroniques de pression de pneumatiques avant gauche et droite TPMS - changement écran LCD compteur kilométrique- changement 2 enceintes arrières (les membranes ayant craquées, le son était horrible)- pas mal de réglages de parallélisme- 1 changement capteur PMH- changement BSM chez Peugeot avec reprog (un souci depuis près de 10 ans qui a enfin été résolu il était temps)- changement support de cache moteur (ils sont fragiles cette petits supports et après ça claque)- changement silent bloc moteur haut droit (problème connu sur cette motorisation)- fils commande ouverture coffre coupés (il faut faire de la filerie)- changement contacteur pédale de freinage- changement bloc ABSEt bientôt changement boîte de vitesse avant de la revendre.


Renault Megane 1 (1995 - 2002)



1.6 16v 110 ch Boite manuelle, 2000 version RXT, 148000 : Gros problème avec le capteur PMH qui déconne. Donc des défauts récurrents de ralentis. Avec des sondes foireuses.


Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.6 16v 110 ch Boite manuelle - 203000km - 2000 - RXE - 1,6 16v 110cv - essence : En plus de la maintenance programmée (courroie de distribution, d'accessoires, pompe à eau, plaquettes de freins, vidanges, filtres, pneus ... remplacement Fusible thermique sur le ventilateur chauffage à 70Mkm Alternateur à 104Mkm Démarreur à 120Mkm Support moteur droit à 123Mkm Disques et roulements AV à 160Mkm Disques et roulements AR à 194Mkm Rotules et bielles de direction à 202Mkm Plusieurs bobines d'allumage Capteur de PMH nettoyé 4 à 5 fois suite à difficulté de démarrage. Commande de volume de son au volant démonté 2 fois pour nettoyage des contacts. Le vernis s'écaillait sur les portières Perte de puissance et ralenti très haut résolue après nettoyage des injecteurs par traitement avec 42004 Bardahl NETTOYANT INJECTEURS ESSENCE GSA(350ML) à 187Mkm - très efficasse Moteur cassé à 203Mkm suite à blocage du compresseur de climatisation qui a forcé sur la poulie Damper dont des morceaux sont allés dans la courroie de distribution, qui l'ont décalé et ont entrainé la casse du moteur (soupapes tordues)


Mazda 6 (2002-2008)



2.0 CD 120 ch Boite manuelle - 2006 - 157.000km : - Fuite au joint de culasse- Fuite à la crémaillère de direction - Etrier de frein AV + AR qui se bloque sans raison- Echangeur air qui fuit- Durite de suralimentation du turbo fendu- Injecteur HS- Vérin de coffre HS- Lève vitre faiblard qui bloque une fois sur deux- Joint de portière hyper fragile- Joint de parebrise qui se décolle pendant la conduite (ça fait sacrément drôle à 130 sur l'autoroute).- Peinture qui s'écaille et se décolle- Elle tire à droite- Capteur PMH HS- Calculateur qui donne des infos au hasard- Débimètre HS- Voyant DPF- Idée de génie de mettre un indicateur de vidange dans la jauge d'huile, résultat on ne sait pas si on assez d'huile ou trop, du génie chez mazda.- La voiture a tendance à rouiller.


Dacia Sandero 2 (2012-2020)



1.0 SCE 75 ch 1.0 SCE 75 de 2017 : J'ai eu 2 problèmes concernant le calculateur d'injection. Le premier, très répandu sur les modèles de 2017 à 2019 env, régime moteur qui met 1 bonne seconde à se couper voir parfois augmentait légèrement lors des débrayages. Comme d'hab, sav renault en concession nul au niveau des recherches... en fait ils ne recherchent rien sans code défaut et attendent les consignes de la techline (support technique au national qui dit quoi faire aux mécanos). Reprog du calculateur avec une nouvelle version, problème connu, réglé en 1 visite. Par contre 2ème défaut, pas moins de 10 visites en 4 mois ! Accoups trèèès légers, un effet de léger appui/relâchement accélérateur à vitesse stabilisée ou lors d'une très légère accélération en appuyant faiblement. Je voyais la conso instantanée oscillée par exemple de 5.2 à 5.0 puis 5.2 ... Changement potentiomètre de charge (pédale accélérateur), capteurs d'arbres à cames, PMH, échange et contrôles des déphaseurs d'arbres à cames, vérif pression essence... envoi de relevé de mon calculateur... bref, pour finir à une mise à jour du calculateur d'injection qui a bien atténué le pb.


Renault Clio 3 (2005-2012)



1.2 75 ch Manuelle, 220000km, 2007, finition RIP CURL : Problème de démarrage à froid à cause du capteur PMH


Renault Clio 2 (1998-2004)



1.2 60 ch Boite 5 / 289 000km / 2000 / RTE 3p : Consommation d'huile et de LDR, Allumage défaillant (fils et bobine HS), Capteur PMH HS, Radiateur de chauffage percé, Problème de masse sur les feux arrières (effet sapin de noël), phares avant ternis, Clé non reconnu (antidémarrage HS), Fuite plafonnier (Étanchéité antenne), Boîtier papillon HS, Corrosion silencieux arrière (fixation comprise), Système lève-vitre gauche et droit HS, Centralisation HS, Défaut airbag (fils sous le siège à passer au nettoyant électrique ou soudure), Peinture et vernis qui s'écaille.


Ford Focus 1 (1998 - 2004)



1.8 TDCi 115 ch X Trend septembre 2004 224000KM : coupure aléatoire et récurrente du moteur lors des accélérations qui a conduit à changement de - plusieurs injecteurs, qui ont demandé en plus des reprogrammations. - capteurs vilebrequin, PMH, d'arbre à came, de pression de carburant. - Tuyau de retour de carburant colmaté - durite d'intercooler - durites d'alimentation des injecteursbalast xénon coté passagerphares opacifiés impliquant remplacement avant le CT


Dacia Logan (2005-2012)



1.6 MPI 90 ch année 2006 156000 km BV manuelle : Reml.capteur PMH 120000 km ,capteur BV 140000 km , collecteur échappement félé a 145000 km .


BMW Serie 1 (2004-2011)



130i 265 ch : fuite carter d huile environ 200.000kmfuite cache culbuteur environ 200.000kmpoulie compresseur de clim 190.000kmcapteur AAC et PMH 250.000KM


Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par ali (Date : 2023-02-18 17:47:50)

bonjour et merci .Jai une 208 HDI 1.6 75 CH je veux savoir le numéro de la clé pour vidange de la boite de vitesse manuelle . grand merci

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-22 15:28:51) : Désolé je n'ai pas cette info ...

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Suite des 72 commentaires :

Par (Date : 2023-01-02 21:04:26)

Le courent n'arrive pas bouji voiture i10 hyundai essence 2012


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-01-03 11:50:24) : Faisceau ? Allumage ? Anti-démarrage ?

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Par (Date : 2022-09-23 18:36:53)

J'ai une Mazda tribut l'étincelle n'arrive pas au bougie et ça ne démarre pas les bobine sont en bonne état ce qu'il ya lieu de faire


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-03 16:44:47) : Voir l'anti-démarrage et les faisceaux, sans oublier les masses.

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Par laurentmer180 (Date : 2022-09-23 09:20:10)

Bonjour,au démarrage le matin, mon compte tour fait du 4,5 000 tours, je suis obligé d'éteindre plusieurs fois, mais au final je pars sur la route avec mon compte tour fou et en roulant 2 mns tout redevient normal et les redémarrages de la journée sont normaux et le matin suivant rebelote chui à bout, entre capteurs, sonde lambda ...
Help...
Mercedes 180 classe c 1993,essence, boite manuelle


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-23 10:27:16) : Cela peut très bien venir du capteur point mort haut qui donne aussi la vitesse du moteur.
  • Par laurentmer180 (2022-09-23 12:05:27) : Merci pour votre réponse et le boitier papillon?
    à votre avis
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-03 16:39:38) : 4000 tours ?! 1500 je veux bien mais 4 à 5000 ...

    Voyez l'étanchéite de l'admission, le capteur de pression d'admission, le papillon et la sonde de température d'eau.

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Par Watinua (Date : 2022-05-26 20:48:16)

J'ai un problème avec ma jeep touareg sur les six cylindres Ilya que trois qui fonctionnent les trois autres ne fonctionnent pas qu'est ce que je peux faire ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-27 10:08:25) : Déjà recherche le problème, puis faire la réparation.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-28 08:51:24) : Voir ce qui est commun au banc de cylindres HS : allumage ou injection. Vérifiez les faisceaux qui viennent s'y connecter.

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Par COCO de La Palma (Date : 2022-05-21 08:29:03)

Si le moteur a été “coupé normalement“ (à la clés, régime plancher) Est-ce que le volant s’arrête-il toujours dans la même position angulaire… ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-22 08:40:22) : Un moteur s'arrête très souvent au même endroit, Voir sur des moteurs démonter, la couronne du démarreur celle-ci et plus marque a un certain endroit, du au démarreur au démarrage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-26 11:10:18) : Merci à Taurus pour son retour d'expérience sur le sujet.

    En effet, les probabilités de s'arrêter à un angle spécifique sont importantes. Mais je dirais plutôt qu'il devrait y avoir plusieurs positions spécifiques et non une seule.
    Cela est donc lié aux 4 temps du moteur avec la phase de compression (soupapes toutes fermées) qui induit un gros coup de frein à chaque fois que cela se produit dans un cylindre.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-26 17:32:17) : Effectivement le moteur s'arrête a plusieurs endroit selon le nombre de cylindre, mais plus sur un seul endroit.

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Par Alex (Date : 2022-04-28 16:38:14)

Bonjour ma voiture hyundai i10 le moteur coupe en roulant surtout en degradation des vitesse 1ere ou 2veme


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-03 09:37:07) : Vérifiez en premier lieu la connexion à la batterie. Parfois ça paraît correct mais en réalité non. Si les cosses bougent un peu ça suffit à couper le contact.

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Par Othmane 18000 (Date : 2021-04-23 03:40:36)

J'ai une Polo année 2000 moteur 1.4 double arbre à cames.
Le problème :la voiture Elle démarre puis ne démarre pas,
Message sur ordinateur : problème régime moteur'
Le capteur de régime moteur en bonne état.
Y une soudure sur la mémoire.


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-23 16:38:57) : Regardez votre capteur PMH et actuateur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-24 10:39:51) : Pas très clair tout ça.

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Par Jean613 (Date : 2021-03-16 09:28:01)

Dans la courbe du capteur de vilebrequin présentée, lors de la compression la vitesse de rotation ne diminue -t-elle pas légèrement? Cela devrait se traduire, je crois, par une diminution de la tension émise par le capteur sachant que le magnétisme est régi par la loi de Lenz et Faraday.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-18 10:01:29) : Non pas de ralentissement, imaginez un peu ce que donnerait un moteur qui aurait une vitesse des ses pistons variable, on aurait des vibrations. Et quand l'un des pistons est en compression, un autre (aussi connecté au vilebrequin) est lui en détente ..
    Bref, un moteur à charge stable a une vitesse de rotation régulière et stable. C'est un peu moins vrai sur les 3 cylindres qui ont moins "d'explosions" pour chaque cycle de rotation du vilebrequin, voilà pourquoi ils sont un peu plus vibrants (en plus du fait que 3 masses est forcément moins équilibré que 4 : nombre impaire) et sonores.

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Par eric (Date : 2020-10-12 19:09:39)

Bonsoir! Sur Amarok 2.0TDI, est-ce normal une roue de capteur PMH qui se sépare du vilo alors qu'il n' ya pas de détrompeur.. j'ai du faire des repaires. Je me demande bien la méthode à ce niveau et la RTA est nul...


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-13 09:44:17) : Votre question et bizarre, normalement le capteur se trouvent en face de la couronne du démarreur donc ne peu se décaler, Sinon certain moteur le capteur ce trouvent a l'avent du moteur derrière le damper, mais je doute qu'il puisse y avoir un problème de remise en place si par hasard comme vous dite quelle se détache?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-13 14:29:34) : Merci à Taurus.
  • Par Eric (2020-10-16 01:18:02) : Apparemment il y'a un outil spécial pour le remontage et calage de la roue de pmh. Notez T10134...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-18 10:16:26) : Outil T10134 rien avoir avec un calage, mais tous simplement pour le montage de joints de vilebrequin

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Par kaki (Date : 2020-09-15 13:50:30)

J'ai une voiture de marque chovrolet AVEO ,j'ai trouvé un fil détaché sur la fiche de mon capteur PMH ,aprés la réparation le moteur ne répond pas pas d'allumage au niveau des sortie de la bobine.

J'ai besoins d'aide pour rèsourdre ce problème.

Merci d'avance.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-19 08:06:10) : Le véhicule fonctionner t'il avent le branchement du fil?, ci-oui pourquoi l'avoir brancher?.

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Par stephP (Date : 2020-09-02 11:04:44)

Bonjour, j'ai mon voyant moteur qui est allumé depuis un mois déjà. Au début rien de speciale avec la voiture. depuis quelques jours elle commence à brouter et je précise que c'est une automatique, parfois la 6eme vitesse passe mal et reviens sur la 5. en la passant sur la valise il est mentionné : erreur synchronisation capteur arbres à came et vilebrequin. Qu'est ce que cela peut etre d'apres vous?

merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-04 14:23:09) : Un des deux semble cafouiller, et donc autant les changer tous les deux.

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Par (Date : 2020-07-19 16:25:21)

Bonjour ,je besoin de numero tlf de toi .he veux dire quel chosse.



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Par 97 Delta (Date : 2020-07-16 21:18:30)

Il s'agit d'1 ClioIII (2005). Le ventilateur radiateur se met en route dès que je mets le contact et le moteur refuse de démarrer normalement. Il accepte de démarrer au "booster". Le capteur AAC est du type électronique (3 broches), impossible à tester au multimètre. Une mesure des tensions sur son connecteur donne : 5 V entre broches 1 et 2 et 12 V (tension batterie) entre broches 1 et 3 (aberrant), 3 étant sortie signal. Quel est le problème ? Aidez-moi svp.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-17 16:46:30) : Si il accepte de démarrer au booster je me concentrerais sur la batterie, le démarreur et l'alternateur (et son régulateur de tension).

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Par Vivi (Date : 2020-05-23 12:38:44)

Bonjour j'ai un soucis sur ma zafira essence de 2000 en bva127000km. Elle broute, cale lors de la mise en route de la clim,voyant moteur et batterie allumer, test fait sur batterie et alternateur ok, et, la direction assistée c'est volatilisé en plein rond point lorsque j'ai mis le clignotant et elle est revenue comme par magie des que j'ai retiré celui ci. A la valise il dise capteur d'arbracam hs mais je pense qu'il y a plus que ça. Qu'en pensez-vous ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-26 08:28:59) : Aucune relation entre le capteur D'arbre a cames et la direction. il semble y avoir un problème électrique.

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Par bachir (Date : 2020-05-14 13:00:55)

Bonjour , j'ai un dacia duster DCI 110 Ch serie 2011, j'ai un problème de fumée blanche , malgré que j'ai changé les injecteurs et vane EGR avec sa électrovanne, et j'ai changé tous,moteur refaite a 100% , mème le capteur PMH , mais le problème reste toujours , est ce que possible que les paramètres de capteur PMH doit réinitialisée sur la calculateur (flashé) , SVP repondre moi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:13:06) : Pourquoi faire un lien avec le capteur PMH ?
    L'eau du bocal descend ?

    La fumée blanche peut être liée à un joint de culasse, une combustion trop froide (compression moteur limitée ?) ou encore de carburant qui finit dans l'échappement (imbrûlés) et qui se vaporise.

    Plus d'infos sur l'article qui traite de la fumée blanche.
  • Par bachir (2020-05-16 20:17:16) : Merci , mais , quand je retirer le capteur , la fumée blanche stop , et quand je le remette , la fumée démarrer de nouveau , pourquoi ?

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Par elodie (Date : 2020-01-31 09:27:57)

Bonjour,
J'ai un problème avec ma 207 1.6 16v vti automatique de 2008 (96000KM). Elle dort dehors et dès que la température extérieure descend en dessous de 5 ° ou que le temps est très humide, le voyant moteur s'allume et affiche un " défaillance système antipollution". A ce moment là le compteur tour s'emballe et le oscille entre 500 tours et et 1500 tours. Quand ce défaut apparaît, elle donne des accoues entre la première et la deuxième et une fois que le moteur est chaud, que je l'éteins et la rallume c'est comme si rien de s'était passé. J'ai passé la valise dans mon garage ( pas certifié Peugeot) le rapport indique une défaillance au niveau de l'arbre à cames. Je suis allée ensuite chez Peugeot avec celui-ci, et le garagiste m'a indiqué que la culasse était surement endommagé d'où le défaut.
J'émet un doute quand à cette hypothèse.Etant donné que le défaut se manifeste que et uniquement que lorsque les températures sont bases et qu'il disparaît une fois que le moteur est chaud et à tourner, est ce ainsi possible qu'un capteur ou fil s'oxyde ou gèle et puissent émettre de mauvaises informations.?Merci de votre retour


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-01 09:40:39) : Un témoins s'allume pour signaler un défaut de culasse?. N'importe quoi, les mécaniciens invente n'importe quelle imbécilités pour se sortir d'un problème qui les dépasses.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 09:03:13) : Et donc il me semble que commencer par changer le capteur d'AAC avant de vouloir aller plus loin semble judicieux. Ca peut-être aussi sa connexion qui s'oxyde.
    Parler de culasse endommagée à ce stade est à la fois présomptueux et hasardeux.

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Par Greg (Date : 2019-11-13 10:28:06)

Bonjour Le capteur PMH est une panne récurrente sur la skoda Roomster...
(tout comme son ventilateur habitacle).

J'ai un modèle TDI 105CV de 2008 et ayant roulé 155 Mm.
Depuis ses 90 Mm elle a de manière des difficultés de démarrages, aléatoires ... Des calages très rares. Aujourd'hui ... défaut moteur (orange) avec une baisse de puissance nette.

L'OBD2 indique défaut sonde PMH .... et vanne EGR. La vanne EGR était complètement encrassée l'andernier ... Le décape four a bien servi. Je change la sonde et nous verrons pour la vanne après...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-14 10:30:28) : Merci pour ce retour, je vous invite toutefois à dénoncer la chose ici/a>.

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Par janvier (Date : 2019-09-15 12:18:24)

Bonjour,
j'ai une Seat leon 2005 diesel.
Suite à un défaut de démarrage du moteur, j'ai remplacé les capteurs de démarrage et celui d'arbre a came. maintenance le moteur démarre pour a peine 3 secondes et s'éteint. la marche du moteur n'est pas maintenu.
A votre avis que se passe t il?
Pourquoi le moteur ne continue pas de tourner.
Je dois noter que nous avons aussi remplacer le système d’embrayage quelques jours avant. Après ce remplacement nous avions démarrer le moteur normalement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-16 10:55:54) : Je ne saisis pas bien l'ordre des évènements. Qu'est-ce qui a changé après le changement d'embrayage puisque tout fonctionnait ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-10-21 08:11:43) : Le fait d'avoir changer l'embrayage le capteur sur le volant a t'il été endommager?.

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Par Nathalie (Date : 2019-08-27 07:27:49)

Bonjour,
Mon cher et tendre a remis a neuf notre voiture : une Jeep Cherokee kj 2.8 crd. Il fait de la mécanique toute l'année sur des voitures, des camions, des pelles mécaniques etc car il travaille dans une entreprise de travaux publics.
Bref, il a changé la courroie de distribution, la courroie accessoires, tous les petits à côtés qui doivent être changés en même temps (pompe à eau, galet tendeur....), vidange moteur, de la boite, des ponts.... enfin des vacances bien chargées. Il a fait les réparations lui-même car rien que pour la courroie c'était 2500 euros chez Jeep...
Nous avons ensuite roulé sans souci plusieurs jours, bon démarrage, bonne puissance, tout parfait, nous heureux...
Hier matin je prends la voiture, enfin je voulais prendre la voiture... elle démarre super mal, fait au moins 8 tours de moteur avant de péter et tourne sur trois pattes, énorme fumée blanche et cale au bout de moins de dix secondes...
Il n'y a pas beaucoup d'indications sur internet pour ce modèle de voiture, on a vu qu'il fallait changer le capteur d'arbre a came. Qu'en pensez-vous ? Croyez-vous que le moteur puisse être endommagé à cause de cette fumée (injecteurs ?, soupapes ?) On est complètement stressés on s'était fait un petit plaisir avec cette voiture assez chère même en occasion et là....
Merci de nous éclairer.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-27 11:10:40) : Vous n'avez fait qu'un essai ?
    Pas de trace de joint de culasse (dans eau et huile) ?
    Arrivée de carburant ok (filtre, pompe de gavage, pompe haute pression, limaille éventuelle ...).
    Pas évident à dire avec ces seuls éléments, il faudrait aussi des codes défaut à se mettre sous la dent.
  • Par Nathalie (2019-08-31 18:57:05) : Code défaut P0640 . On a changé le capteur arbre à came mais ça ne change rien.
    Le gasoil arrive au filtre.... mais pas aux injecteurs.
    Merci.
  • Par Nathalie (2019-08-31 19:04:52) : La voiture a bien marché pendant deux jours. Moteur démarré et éteint au moins six fois. Puis à froid, le matin (il fait quand même 25 ici le matin !) démarre super mal (au moins six tours de moteur), sur trois voire deux cylindres et cale de suite. Depuis, plus rien. On a vu un tout petit peu de limaille dans le filtre à gasoil mais vraiment minime (2 paillettes). Ce qui nous tracasse c’est qu’il n’y a rien qui semble arriver aux injecteurs....
    Merci de votre aide.
  • Par Nathalie (2019-08-31 19:44:17) : Code défaut P0340 pardon, je suis un peu paniquée là si c la pompe hp ça coûte 2800¤...

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Par Zinou (Date : 2019-08-05 19:39:14)

Bonjour j’ai un problème sur ma honda accord essence quand le moteur chauffe a la température normale et je m’arrête ce dernier commence à vibrer et puis il s’arrête le Mecanicien me dit que c’est le capteur de régime moteur pouvez-vous m’aider svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-07 09:23:41) : Si le mécano le dit ...

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Par (Date : 2019-07-04 21:14:33)

Bonjour j'ai un problème a ma cd golf 4 j'ai remplacer le joint spie volent moteur et quand je la démarre le moteur bloqué comme ils est ont avancé je cherche cle point de repere de la roue crantee


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-05 07:47:56) : Très certainement un mauvais montage de la BV ou une vis trop longue empêche le volant de tourner. pourquoi cherche dans l'allumage alors que le moteur fonctionner avent.

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Par Ben (Date : 2019-06-02 08:38:14)

Bonjour monsieur j'ai un soucis avec ma VW cross Fox le matin il faut 3/4 coup de démarrage avant de démarré il broute à l'accélération et pét aussi j'ai changé la bobine d'allumage le câble lamba les bougies neuf le capteur abre came le filtre à essence la pompe à essence aussi mes toujours rien trous d'accélération et voilant moteur allumé aidé moi s'il vous plaît monsieur merci beaucoup pour le répondre


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-06-02 08:50:49) : Voir aussi le capteur de position vilebrequin.

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Par yoyo77260 (Date : 2019-05-10 00:57:25)

Bonjour,

J'ai un Scénic 1 phase 1 , un matin j'ai jamais pu démarrer elle a envie de démarrer , mais rien j'ai contrôler; bobines fonctionne, faisceaux d'allumage neuf, PMH fonctionne, j'arrive plus a voir ce que ça peut être, si certaines personnes a des idées, je suis preneur.

Merci de votre aides .

Cordialement

Lionel.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-10 10:28:21) : Don souci côté arrivée de carburant ? Filtre sale ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-05-11 09:22:12) : Voir si problème d'allumage?.

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Par gin (Date : 2019-04-29 03:41:44)

Pourquoi jai pas de courant sur les bougies,voiture nissan xtrail


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-04-29 08:06:29) : Très succinct comme explication. Si peu documenter il et pas possible de se faire une idées du problème.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-29 08:46:55) : En effet ...

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Par moh (Date : 2019-04-15 21:18:28)

Sur mon Mégane 2 1.5 dci problème d'accélération a 22 000 sur le compte tour minute elle s'arrête d'un seul coups.
donne moi une réponse a ce panne


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-17 09:16:24) : Moi pas saisir tout quoi vous dites.

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Par Adel (Date : 2019-02-22 03:07:19)

Bonjour, j'ai un gros souci avec mon scenic 1 phase 2 1.9l dci. Je roulais tranquillement quand la voiture s'est arrêter d'un coup, la panne semblait provenir de la pompe à carburant je l'ai donc remplacer mais ce n'était pas ça pourtant elle n'envoie pas de carburant (elle ne s'alimente plus électriquement) j'ai donc pensé au relais mais ce n'était pas ça non plus enfin je me suis dit que le calculateur était défectueux je l'ai alors remplacer ainsi que le boîtier bsi et le neyman mais ça ne démarre toujours pas même si la pompe est branché en direct, sauriez vous si ça peut provenir du capteur pmh? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-02-22 15:54:07) : J'allais justement vous indiquer le capteur PMH jusqu'à ce que je lise votre dernière phrase ;-)
  • Par Manu (2019-02-24 21:22:20) : Il existe des lecteurs obd qui se branchent sur la prise obd (ou connue des fois sous le nom de prise diag)
    Cet appareil te donne juste des codes défauts avec quelques fois le vocabulaire

    Pour sont prix 30 à 50¤ juste pour aider à analyser les pannes (il dialogue avec le calculateur qui lui dit l’origine du problème de ses acquisitions )(il ne faut pas tout prendre à la letttre )(pour un capteur par ex, ça peut être sois le capteur sois là connections sois moins fréquent le faisceau etc...)

    Pour le choix du lecteur de code défaut je préfère un appareil autonome qui n’a pas besoin de tel ou de pc pour la visu des infos

    Après analyse
  • Par hamidovitch itch (2019-02-25 12:25:03) : Dernier commentaire posté

    Par hamidovitch itch (Date : 2019-02-25 12:07:40)

    merci pour cete article - sur capteur vile brequain
    il ma permi documente
    .................j ai accent 1.4/2009 apres 150 m/ klm . s ai bloquer moteur ne tourne pas
    mai apres changement du capteur ca marche maintenant
    ...............................merci


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Par ford mondeo 3 DI 115 (Date : 2019-01-21 22:03:50)

Bonjour,
Je possède une ford mondeo de 2001 DI115, elle démarre sans problème à froid, après 3 à 4 km max le moteur broute et dégage une grosse fumée blanche. Vanne egr contrôlée, injecteurs vérifiés , pompe de gavage ok, je ne vois d'où peut provenir le pb. Dans certains forums, on parle de capteur pmh. Est ce ce peut être la cause ?
Par avance merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-22 09:20:39) : Ca peut être la cause en effet mais c'est loin d'être certain. Ce qui voudrait dire que le faisceau n' pas plus un bon contact à chaud et le calculateur ne saurait plus quand injecter.
    Voir aussi côté sonde lambda au cas où, et éventuellement aussi si il n'y a pas une petite prise d'air parasite côté admission. Pas de saleté dans le carburant ? Le joint de culasse est ok (pas de mayo ?) ?
    La fumée arrive-t-elle d'un coup ? Si oui on pourrait croire que le calculateur initie une régénération. Hélas, en 2001 sur les Mondeo je doute qu'il y en avait, donc il faut chercher ailleurs.
    Pas de code défaut ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-01-22 09:50:02) : Voir aussi le régulateur et capteur de pression de rampe commune.

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Par NOUNI (Date : 2018-12-17 13:53:17)

BONJOUR J AI REFAIT MON MOTEUR XSARA 1.9 D XUD 7 JE N AI RETENU QUE LE BLOC TOUT A ETE CHANGER LE MECANO A MIS 1.5 L D HUILE MOTEUR DE +. JOINT DE CULASSE METAL. AU DEMARRAGE L HUILE SORTE DU RENIFLARD DURITE LDR DURE FUMEE GRIS A L ECHAPEMENT . ME DONNER VOTRE DIAGNOSTIQUE +/- MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-18 08:36:15) : Quelle est la question exactement ? Les risques liés à la surpression dans le carter (trop d'huile) ?

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Par Kalusha (Date : 2018-12-11 08:41:27)

Bonjour,
Vous pouvez savoir la tension d'alimentation du capteur PMH de Ford Escape et la valeur de sa sortie? Parce que l'alimentation que j'ai après teste 1,46v. je doute un peu sur cette valeur d'alimentation!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-11 09:48:05) : Je n'ai pas cette donnée en ce qui me concerne.

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Par youb se (Date : 2018-11-15 14:06:49)

Bjr !!
j'ai une ATOS GLS 2008 ? depuis unmoment et juste après ma sortie du pompe d'essence ou j'ai remplis a peine plein, j'ai commencé a roulé tout a coup le moteur s'eteint §§ subitement
a près pusieurs tentatives de redémarrer il faisait froid !! elle s'est démarrée puis apeu près une 10 dizaine de Km s'eteinde
m'ont conseillés de remplacer la bobine les bougies le filtre d'essence le capteur de vilebrouquin, le vehicule se démarre mais pour une journée seulemnt puis le même problem se recommence


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-17 10:51:08) : Voir si ça le fait aussi en dévissant le bouchon de réservoir (si il est bouché il empêche toute dépression, et le carburant ne peut alors plus aller au moteur ..).

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Par Tayo (Date : 2018-11-12 21:38:09)

Bonjour , Ma golf 3 ess 1.8 90cv demarre tres mal a chaud apres un temps de repos de 5 a 20mn et demarre presque trop bien a froid, j'ai tout changé en allumage sauf le module a effet hall, la voiture n'a aucun autre probleme en conduite, vous pensez que ca viens de ce module qui fait office de capteur pmh ? j'ai tout tenté et nettoyé entierement tout le systeme allimentation carburation
Merci :)


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  • Par Tayo (2018-11-12 21:40:44) : pour info tout le haut moteur a ete refait y a moins de 5000kms a 135000kms
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-14 09:28:41) : Il faudrait surtout savoir si le souci provient d'un déficit de carburant ou au niveau de l'allumage.
    Donc voir si les bougies "pétillent" quand vous tentez de démarrer.
  • Par Tayo (2018-11-14 23:05:44) : il y a bien des etincelles cela dit je sais pas si elle "petillent" au bon moment, elle fait comme si elle se noyait mais demarre au bout d'un moment.plus le climat est froid et plus les symptomes s'amplifient, apres une fois démarré elle tourne au poil sauf qu'au ralenti elle a pris 100tours minute de plus au compte.
    les compressions sont au max contructeur ainsi que la pression carburant en marche et au repos, j'ai tout fait refaire a neuf a part le module hall et elle me rend chevre cette voiture

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Par Nounou14 (Date : 2018-10-26 10:16:06)

Cible changee sur Opel zafira 1.7 cdti 8 jours apres. recassee qui peut me dire comment faire pour voir s il y a pas quelque chose qui casserait la dent merci com


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-28 08:27:02) : La cible de quoi. Freins(ABS). Capteur AAC. Capteur PMA. Un capteur na pas de dents.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 14:58:58) : Il parle donc du volant moteur ?...
  • Par Nounou (2018-10-29 09:44:34) : Oui c est la cible roue dentelee qui est sur le volant moteur
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-11-07 08:51:04) : Le capteur de PMH ne se sert pas de la couronne du démarreur, mais des creux qui son sur le volant moteur a une distance exacte pour donne l'ordre d' allumage. Le moteur ne peu pas démarrer exactement au quart de tour, sans être passer devant le creux qui signale le top départ de l'allumage, car le calculateur ne peu déceler sans sa la position des pistons pour allumer le bon cylindre, donc faire démarrer le moteur.

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Par zetla (Date : 2018-10-08 23:33:41)

Bonjour, je possède une honda civic 1.6 vtec de 2003,
la voiture s' arrete parfois en roulant, et difficile à redémarrer sans effacer le code d' erreur.J' ai l'impression quelle sarrete plus souvent lorsque le moteur est bien chaud.
Le code d'erreur que j'ai est: P1361 camshaft position(CMP) sensor A top dead center(TDC) sensor intermittent interruption, or top...
Donc le capteur de point mort haut à changer ou nettoyer, c' est bien ça?
Etant donné que j habite à l étranger, le temps de recevoir un capteur sera un long...Est ce dangereux pour la voiture de continuer à effacer les codes d erreur a chaque fois?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-09 09:22:19) : Effacer les codes défaut ne change pas grand chose en réalité. Qu'il y soit ou pas ne change pas le pilotage du moteur par le calculateur, il permet juste d'informer que c'est bien ce capteur qui pose souci. Cela afin d'éviter de chercher 15 jours la cause.
    Tentez de tripoter le faisceau ou la connexion au capteur, c'est peut-être simplement un mauvais contact.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-10-15 08:13:07) : Camshaft position: Position de l'arbre a cames. Mais pas position du point mort. Permet au calculateur de connaitre la position de l'arbre a cames avec la position des pistons pour un allumage correct.

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Par MEUBAN (Date : 2018-09-26 11:37:36)

Qulles snt les auses pour une DACIA d'un arrêt inopiné quand le moteur est en charge.
Au ralenti ,le moteur tourne normalement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-27 10:45:03) : Plein de causes possibles hélas. Trop ...
    Capteur PMH, arrivée de carburant (donc allant de la pompe de gavage jusqu'u bout des injecteurs ...), problème électrique etc.

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Par Gator974 (Date : 2018-09-17 20:08:26)

Bonjour j'ai un gros problème avec mon audi a6 3.0tdi quattro de 2005.Elle se coupe lorsqu'elle atteint sa température, le moteur ce coupe plus de direction ni de frein mais tous les voyant reste allumé. J'attend un peu plus 1/2heure et elle repart au quart de tour ????? Comme si qu'il fallait quel refroidisse pour redémarré.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-18 11:55:27) : Ca peut être un soucis tout bête de cosse de batterie qui se détache un peu avec la dilatation lié à la chaleur. Ca peut aussi être un faisceau (faux contact) ou un souci de masse.
    En gros, les coupures moteur peuvent parfois être difficiles à diagnostiquer et un code défaut pourrait mettre sur une piste.
    Vous parlez de souci qui arrive moteur chaud, c'est déjà un élément mais il reste très vague et peut impliquer beaucoup de choses.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-20 15:07:09) : tes certainement un problème de coupure électrique, le matin a froid tout marche puis avec la chaleur du moteur sans que celui-ci monte en température anormalement les faisceaux devient souple et ne font plus un bon contact, déjà arriver avec un engin neuf après 3 semaines de recherche, un gros faisceau tenu avec une vis centrale celle-ci été simplement dévisser.

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Par Botifoul (Date : 2018-09-09 18:29:27)

Bonjour,
J'ai une suzuki vitara cabriolet année 2000 Type de moteur: XUD9A 1.9D 1905cm3 68CH Din.
Mon compte tour ne fonctionne pas. J'ai pensé que mon capteur "PMH" est défectueux qui est une cause du non fonctionnement du compte tour. Mais j'ai un doute. La voiture démarre très bien. Elle n'a pas de perte de puissance et le moteur n'a pas l'air de brouter. Qu'en pensez vous?
J'ai appris aussi que le compte tour pouvez être branché sur l’alternateur. Aurait il une mauvaise connexion? Si cela est le cas. Que dois je faire? Merci pour me répondre.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-10 09:23:07) : Vous semblez plutôt bien vous débrouiller dans vos recherches. Il me semble donc que les faisceaux doivent être contrôlés.
    Il peut arriver aussi que cela provienne d'un souci d'alternateur HS (régulateur inopérant qui empêche la recharge de la batterie et le fonctionnement du compte tours). Voir aussi un éventuel relai.
    Il serait intéressant que vous reveniez préciser ce que c'était.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-13 18:06:07) : cela peu venir de l'alternateur même si il charge, car le compte tour et indépendant de la charge, ce son les impulsions qui fait fonctionner l'aiguille du compte tour, voir aussi la connectique.
  • Par Botiloul (2018-09-13 20:09:21) : Je n'ai pas sur l'alternateur la borne w. Le compte tour est branché seulement sur le capteur. Je pense que c'est le capteur qui est HS. Qu'en pensez vous? Merci.

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Par Aziz (Date : 2018-08-07 15:32:04)

Bonjour j'ai une voiture de marque Citroën LNA a un capteur de vilebrequin est défectueux,J'habite en Tunisie Je ne trouve pas de capteur pour ma voiture Peut-il y avoir un autre capteur que je peux mettre dans ma voiture ?? et merci...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-08 12:03:03) : Un autre capteur en remplacement ? J'en doute hélas.
  • Par Fred (2018-08-24 14:48:34) : Passe un coup d'air comprimé moteur tournant sur l volant moteur et ke capteur PMH et c'est tout (sauf si cables cassés)

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Par Haman (Date : 2018-07-01 16:50:49)

La nissan almera n16 a combien d3s capteurs



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Par Haman (Date : 2018-07-01 16:44:14)

Bsr moi j.ai un plm sur ma voiture Nissan almera type N16 ddemarre bien mais s.arrête. apres 25mn des ronflemets on m.a dit de changer le capteur du vilebrequi j n.ai vu k le capteur d.arbreacam j n saurai comment resoudre mon pblm merci cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-02 08:08:25) : Regardez bien vers le volant moteur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-07-24 09:42:36) : le capteur peu être derrière la poulie damper mais je doute que le moteur s'arrête pour lui.

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Par jmj (Date : 2018-06-11 17:33:52)

Bonsoir j'ai un frontera opel la voiture fume a 30 KLH et en haut regime ne fume plus et mon compteur ne marche pas ci je ne met pas les phares merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:17:28) : Quel rapport avec le capteur PMH ?

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Par l'entrepreneur (Date : 2018-06-03 01:04:02)

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un camion Mercedes Axor qui a un problème de puissance réduite. impossible de grimper les collines chargé. certains techniciens qui ont diagnostiquer le problème me suggerent de changer de volant moteur car celui que j'ai mis serait celui d'une actros donc le capteur PMH est incapable de bien lire les données sur ce derniers. est ce que cela vous semble probable comme hypothese??
prier d'aviser svp.
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-03 07:56:22) : Pas vraiment, le moteur ne tournerait même pas je pense. Le PMH couperait le moteur mais n'altèrerait pas sa puissance.
  • Par l'entrepreneur (2018-06-03 09:53:39) : C'est vrai qu'il arrive qu on est de difficulté à démarrer lorsque le capteur est trop enfoncer, cependant une fois remis à sa juste position le camion démarre sans difficulté. Toute fois J 'ai oublié de préciser que l'ordinateur de bord signal que le capteur est défectueux sauf que nous l'avons changé sans succès
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-06-22 19:01:43) : si vraiment le volant moteur ne correspond pas au modelé je pense que le moteur ne démarrerai pas, le calculateur indique le capteur car il et pas capable de faire la différence entre le volant et le capteur, déjà vu sur un Renault 440 qui indiquer le capteur d'arbre a cames alors que cela venais de la distribution une dent d'écart, cela avais pour cause un très mauvais démarrage mais une fois en route il y avait pas de différance notable.

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Par koki (Date : 2018-05-19 14:51:32)

Jes copie une fiche de capteure arbre a came d spark 2009 mais jes oublieles 3 cable pour 1er ou 2 eme ou 3eme remonter ses 3 cable pour nouveua fiche



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Par (Date : 2018-05-07 19:17:38)

Je ne trouve pas le pmh sur mon moteur ssang yong atyon sport faut il enlever qq puieces pour le trouver et le verifier parceque la voiture ne veut pas demrer merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-08 12:20:23) : Vers le volant moteur / embrayage. Je ne saurais vous aider plus hélas ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-05-25 09:10:26) : il peu se trouve en bout de vilebrequin derrière la poulie damper.

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Par Bora (Date : 2018-03-02 22:01:40)

Bonjour j'ai un problème de calage du volant moteur sur moteurhaval h5 je veut savoir le sens démontage merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 09:55:08) : Vous voulez aussi les couples de serrage ?
    Désolé mais il ne s'agit pas d'un site dédié à la pratique et à la mécanique appliquée.

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Par Kos (Date : 2018-01-20 16:37:20)

Bonjour jai un probmeme avec ma golf 4 1.8t 20v 150cv le retenti et instalble et jai des raté en accélération pouvez vous m'aider svp car je cet pas dous sa peux venire elle et de lanné 2000 merci


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  • Par Kos (2018-01-20 16:39:36) : Surtout motrur chaud
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-21 09:48:13) : Boitier papillon à vérifier.
  • Par Kos (2018-01-21 12:04:11) : Le papillon et neuf et regler par vw mai lr moteurs et instable juste a chaud et il y a des raté
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-22 11:05:51) : Si côté admission / papillon c'est ok, il faut désormais savoir si ça provient du circuit d'alimentation en carburant (injecteur fatigué ?) ou du côté allumage (une bougie ? Bobine ?).
    D'ailleurs je vous ai lu rapidement car des ratés ne peuvent généralement pas être liés à un papillon (ça concerne certainement un cylindre isolé)
    De petits ratés peuvent aussi faire penser au capteur PMH ...
  • Par Kos (2018-01-22 11:11:30) : Ok merci pour les information car je pense qur sa peux venire des injecteur car la voiture fume blanc et il y a des goute d'eau qui sort du pot de l'échappent et au touche cet comme si cete gra

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Par Maeva (Date : 2017-12-19 16:55:05)

Bjr je voudrais savoir ou est placé le capteur pmh d’une kia pride glxi 2000 je ne le trouve pas sur le moteur cest urgent !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-20 09:57:10) : Je ne pourrais le dire .. En tout cas c'est vers le volant moteur / embrayage.
  • Par Maeva (2017-12-20 09:59:57) : Vous aurez plus de details svp
  • Par Maeva (2017-12-20 10:16:32) : Cest un probleme dallumage
  • Par Maeva (2017-12-22 15:06:33) : Kia pride 1998 tete dallumeur neuf les fil bougies neuf et bobine neuf le courant arrive avant la bobine mais dans les bougies il ny a pas detincelle ou est le probleme ??

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Par laguna2 (Date : 2017-12-16 21:56:24)

Bonjour je posede reneaut lagauna 2 phase2 240000km annee 2007 dernierement il démare une fois sur 10 et defoit j'arrive pas a démare je pense que c'est le capteur pmh d'apre mes recherche je vous savoir est ce que c'est facile a changer moi meme et ou je peut trouve ce capteur est ce que vous pouvez m 'aide svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-16 23:45:34) : Sur les Renault, il se trouve sur la boîte de vitesse près du volant moteur, pour le remplacer, c'est très facile, un enfant de 10 ans en serait capable, une simple vis à enlever et la connexion, cdt.

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Par Delphine (Date : 2017-10-26 16:37:05)

Bonjour,
je possède une 106 kid diesel de 1997.
Parfois j'ai des problèmes de démarrage (plusieurs préchauffage nécessaire et obligé d’accélérer) et elle s'arrête en roulant ( mes voyants s'allument comme quand je l'a démarre). la le redémarrage a du mal mais elle repart.
il y a deux mois elle a eu une prise d'air au niveau du filtre à gasoil qui a été changé et réparé. apres elle a roulé nickel 1 semaine puis rebote elle s'arrête en roulant.
Les bougies sont neuves, le boitier de préchauffage.
J'ai lu sur internet que cela pouvait être le capteur pmh mais j'ai pas trouvé si les symptomes de mes pannes correspondaient bien.
pouvez vous me dire si à votre avis cela viens de cela ?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-26 21:41:28) : Le capteur PMH peut bien sûr vous causer des soucis de démarrage, la pompe de gavage, le filtre à gazole, il arrive correctement aux injecteurs, quel est votre kilométrage ?

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Par Mizio (Date : 2017-10-14 09:09:51)

Merci de m'aider et très bonne journée à toutes et à tous.



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Par Mizio (Date : 2017-10-14 09:03:56)

J'ai refait le moteur de ma Ford focus 1.8 tddi de 2002, elle ne démarre pas. Après de nombreuses vérifications j'ai remarqué que les injecteurs ne pissent pas au moment qu'il faut. Se pourrait-il que je me suis trompé sur la position du volant moteur au montage ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-14 21:19:26) : Calage distribution ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2017-10-18 17:54:02) : normalement les vis de fixation du volant ne son pas équidistants, donc impossible de se tromper, voir le calage de la pompe.

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