Dernière modification 02/10/2017

Direction assistée

Comment fonctionne une direction assistée et de quoi est-elle composée ? Découvrons ensemble le rôle d'une crémaillère assistée par une pompe hydraulique.


Voici un schéma simplifié au maximum de la direction. Ici il n'apparait pas la direction assistée (circuit hydraulique et pompe hydraulique)

La crémaillère

Qu'une direction soit assistée ou pas il y aura toujours une crémaillère de direction. Cette dernière sert à tourner les roues et représente la pièce centrale de la direction. En effet, elle fait le lien (plus ou moins directement) entre votre volant et les roues. Le volant est relié à cette crémaillère par une colonne de direction et des cardans, alors que la crémaillère est reliée aux roues par le biais de biellettes de direction. 


Crémaillère de direction

Les soufflets (caoutchoucs) servent à protéger le système des poussières et autre humidité ambiante. Les formes entre les crémaillères varient d'une marque à l'autre.



Quand cette crémaillère est assistée (on parle alors de direction assistée), mais il faut savoir qu'il existe plusieurs types de directions assistées.

Direction assistée hydraulique



Notez que l'assistance peut aussi être placée à l'extérieur de la crémaillère. Comme souvent, la disposition des éléments peut varier d'une conception à l'autre. Les petits ronds oranges sont les rotules de direction.




Ce schéma permet de voir de manière simple l'ensemble du circuit. Il mérite cependant quelques explications pour que le novice comprenne comment cela fonctionne.

La pression du circuit hydraulique (qui permettra d'avoir la force supplémentaire pour assister la direction) est obtenu par la pompe hydraulique qui a de l'énergie grâce à la courroie accessoire (entrainée elle-même par le moteur en marche).
Le fluide hydraulique est donc envoyé sous pression dans le boitier de direction puis renvoyé sous basse pression vers le bocal en sortie (il s'agit d'un circuit fermé en toute logique, qui bénéficie d'ailleurs généralement d'un refroidisseur car le liquide devient très chaud avec la pression). Ce boitier de direction est conçu astucieusement car selon que l'on tourne à gauche ou à droite, il va envoyer le liquide sous pression par une sortie ou l'autre. Tout cela est effectué de manière mécanique (dans le boitier) et n'est donc pas contrôlé par un calculateur.

Direction assistée électro-hydraulique

Quasiment identique au système précédent, la différence se situe au niveau de la pompe haute pression (nommée pompe hydraulique électrique sur le schéma). Celle-ci n'est pas directement alimentée par le mouvement d'une courroie mais par l'électricité. Un calculateur vient aussi gérer son fonctionnement. L'avantage est d'économiser de l'énergie car la pompe hydraulique ne fonctionne que quand on en a besoin et pas en continu comme sur le système précédent.

Direction assistée électrique

 

Ce système n'a quasiment que des avantages. Il évite d'avoir un circuit hydraulique limitant le nombre de pannes ainsi que l'entretien. Il permet aussi une économie d'énergie comme sur le système précédent car il ne fonctionne que quand on a besoin d'assistance, ce qui n'est pas le cas en ligne droite par exemple.
Hélas, il semble que les ingénieurs ont encore un peu de pain sur la planche pour améliorer ce système car le ressenti de la route n'est pas toujours génial avec ce dispositif. Mais cela commence à changer avec les dernières moutures dont le toucher de route est meilleur.


Voici une direction assistée électrique en vrai


On est ici en haut de la colonne, vers le volant


Avec et sans repère bleu






Notez qu'il existe désormais des directions assistées électriques alimentées par des courroies.

Et en vrai ?




Voici ce à quoi ressemble la colonne de direction qui relie le volant à la crémaillère. Ce système permet de pouvoir placer un volant sans que ce dernier soit forcément "pile poil" dans l'axe de la crémaillère.





Voici à quoi ressemble une pompe hydraulique qui est entrainée par une courroie (qui fait tourner la poulie)

Problèmes possibles

Pompe hs

Si la pompe haute pression est en panne (image du haut), il est logique que vous n'ayez plus d'assistance à votre direction, qui devient alors dure (pareil si le moteur électrique d'assistance tombe en panne dans le cas d'une direction à assistance électrique évidemment) Pensez aussi à vérifier le niveau d'huile dans le bocal car tout manque abimera la pompe.


Le bocal est facile à trouver puisqu'il y a généralement un volant apposé dessus.

Jeu dans la direction


Des rotules fatiguées prendront du jeu, ce qui se ressentira dans le volant.



Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par roro (Date : 2022-09-28 00:39:53)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 307 CC HDI 2.00L de 2006.....malheureusement avec le mauvais temps elle a pris de l'eau et depuis direction dure plus d'assistance.....mon mécano à changé la pompe de direction assistée ça a marché un coup et depuis plus rien.....suis immobilisé depuis près de 15 jours.....je cherche la solution j'aurai aimé trouver le schéma électrique du circuit de la direction assistée car je penses que c'est un boitier qui déconne.....Merci de me venir en aide....suis aux Antilles (GUADELOUPE)....

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-28 13:30:47) : Bonjour,

    Pour votre cas, plusieurs pistes de recherche s'offrent à vous :
    > la revue technique AUTOMOBILE (RTA) de votre auto, les schémas électriques y sont.
    > les forums Peugeot ou consacrés à ce coupé, il serait bien étonnant qu'un des membres de ces forums n'ait pas ces schémas.
    > éventuellement des sites de pièces détachées, ils ont parfois des éclatés ou des schémas dispo en ligne.

    Bonne recherche à vous

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 356 commentaires :

Par Barbara (Date : 2022-09-12 16:59:45)


J'ai une Peugeot 208 puretech gt neuve ( mars 2022) très peu roulée.
Des que je franchi les 60 km heure la direction se durcie et reste inconfortable.
Le garage Peugeot où je l'ai acheté me dit que c'est normal et que la direction assistée électrique ne fonctionne qu 'en ville mais pas sur route .
Merci de me conseiller sur la conduite à adopter.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-13 16:42:07) : Encore un mécanicien. Voir un autre mécanicien.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-09-13 17:09:36) : Si la direction se coupe totalement à une certaine vitesse ça ne paraît pas normal. A moins que les cycles WLTP aient induit d'en arriver là mais j'en doute.
    Il y a toujours une assistance, et celle-ci est variable avec la vitesse sur les électriques modernes. A savoir que l'assistance se réduit avec la vitesse. Cela change aussi selon le mode de conduite, mais je me doute que vous le savez déjà ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par guitou (Date : 2022-07-05 18:50:38)


Sur ma peugeot 2008 de février 2020,essence 130CV,la direction assistée a laché à 23500 Km.
Peugeot préconise de changer la crémaillère (coût 1800 euros)
Le service relations client propose 75% de prise en charge.
Est-ce normal?
Merci pour vos réponses.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-07 15:29:25) : Vous seriez très gentil de témoigner avis 2008 2 pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres de panes du 2008.
    Car il semble en plus que ce soit un problème récurent d'après les premiers témoignages. Plus il y en aura plus on pourra se faire une idée. Merci d'avance !

    Pour la participation Peugeot se paie votre tête : voir ici. La participation doit être totale !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yac (Date : 2022-05-18 21:24:27)


Bonsoir
Sur mon véhicule c8 année 2009, l'alerte "direction assistée défaillante" ainsi que le témoin Stop remonte de manière intermittent, tres rarement le volant devient dure mais il suffit de redémarrer pour que le volant redevienne souple.
J'ai remarqué que l'alerte (+bip) remonte quand il fait chaud ou quand le monteur monteur monte en température.
Je présume que le problème vient de la pompe hydroelectrique, mais j'en suis pas sûre, auriez-vous une idée svp.

Merci d'avance.
Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-19 09:59:24) : Ca peut venir de son relais, d'un mauvais contact, d'un capteur de couple volant, du moteur en lui-même ...
    Peut-être qu'il y a des codes défauts consignés dans le calculateur qui permettrait de localiser le souci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nico974 (Date : 2022-05-11 09:10:15)


Bonjour, déjà félicitation pour la qualité de l'article! J'ai une Dacia Lodgy 1.5DCI de 2012, 128000KM. J'ai un soucis de direction, c'est une pompe hydrau électrique.Il n'y a eu aucun prémices à la panne. En mettant le contact le voyant volant rouge s'est allumé et plus de direction assistée du tout. Le niveau de liquide est bon.Hasard ou pas je venais de faire faire changer mes disques et plaquettes. D'après le garagiste il faut changer la pompe de direction assistée, mais j'ai un doute sur son diagnostique un peu rapide et très couteux, qu'en pensez vous? Qu'est ce que ça peut être d'autre? Merci!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 17:19:12) : En général le diagnostic est bon car il n'a pas d'intérêt à commander la pièce pour rien. Mais si c'est un sabotage volontaire effectué lors de la dernière opération, alors il faudra aller chez un autre garagiste pour ce souci (ça vous coutera la même chose et ça permettra de voir si ce qu'il disait est vrai).
    Voir l'alimentation de la pompe : relais, fusible ..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 17:20:46) : Ca peut aussi être un souci de capteur de couple / direction.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par tyminette (Date : 2022-03-25 10:22:40)


Bonjour,
J'ai acheté en février 2020, une Captur de 2016 qui avait 60000 km.
En Février 2022, à 80000km, perte de direction, la crémaillère est rouillée et tout ce qu'il y a autour comme si la voiture avait été immergée. Renault refuse toute prise en charge pour vice caché. Après discussion, il ne prenne que 35% en charge. Mon reste à charge est de 650¤ et aucune explication sur le pourquoi tout est rouillé, d'où vient la voiture... Et pour finir, je la récupère au bout d'un mois, je la passe au karcher et je vois que sur le capot il y a des auréoles, la peinture n'est plus uniforme, pareil sur la portière passager. C'était ma 1ère Renault et....la dernière !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-25 15:06:24) : N'hésitez pas à dénoncer tout ça ici pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres de pannes.
    Maintenant il semble que l'auto ait subi des contraintes anormales (il n'y a pas de retours de ce genre sur les masses de Captur qui roulent). Vous ne l'auriez pas acheté à quelqu'un qui habitait près des cotes (mer, océan) ou à la montagne (sel régulier) ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Paciro (Date : 2022-02-10 22:42:44)


Bonjour, je souhaiterais savoir s'il vous plaît si c'est dommageable pour les éléments de la direction de tourner le volant à fond jusqu'à la limite de la butée pendant quelques secondes quand ont fait une man½uvre pour ce garer par exemple.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-11 09:58:43) : L'idéal est de l'éviter, mais il ne faut pas non plus être on/off, c'est loin d'être catastrophique. Le pire c'est d'arriver en butée de manière brutale, avec un choc.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-11 14:31:19) : Comme l'Admin, et si en butée soulager un poil pour éviter d'y rester et éventuellement faire une petite man½uvre supplémentaire.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-14 17:38:57) : Ray ajoute une précision importante, comme ne pas infliger de contraintes aux train avant en butée, comme par exemple descendre un trottoir.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-15 08:31:14) : Le fait de venir en butée et pas du train mais de la crémaillère qui arrivent a fond. Celui-ci sans les biellette peu tourner encore plus.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-15 08:43:39) : Je me suis mal exprimé en effet, mais j'avoue que j'ai rédigé ce passage sans être trop rigoureux car il me servait aussi de test pour voir que les commentaires fonctionnaient bien (j'ai eu un souci technique à ce moment là, et j'ai trouvé un prétexte pour tester. Certains ont d'ailleurs probablement perdu leur texte, souci qui a perduré une bonne partie de la journée ..).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Abg69 (Date : 2022-02-03 20:15:03)


Bonsoir !

J’aurais besoin d’un conseil,

Merci pour l’article dans un premier temps qui est vraiment explicite.

J’ai une 206 1,4 essence année 2000.

J’ai le volant de mon véhicule qui est légèrement dure !

Mais ne ce remarque pas vraiment à la conduite,

Cependant après plus diagnostic, lorsque que je braque les roues à fond à droite ou à gauche, le volant dans un premier temps tourne difficilement puis fini par faire sa rotation et donc tourner.

J’ai observé aucun bruit alarmant à la conduite où lors d’un braquage à droite ou gauche du volant,

J’ai quelques couinement à l’utilisation du véhicule mais rien d’alarmant une nouvelle fois.

Ça peut être quoi selon vous ?

Cordialement,


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Abg69 (2022-02-03 20:19:18) : Je précise également que le véhicule a 95000 km.

    Que le niveau d’huile hydraulique est correct (pas de fuite), l’ancien propriétaire qui me l’a vendue tels quels, ma informé que ça pouvais être la colonne de direction qui s’est rétracté du faite que le véhicule n’as pas beaucoup rouler en 2 ans (moins de 1000km)..

    Est ce possible ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gardezvoubien (Date : 2022-01-07 10:13:17)


Bonjour et bonne année à tous ma question je trouve que la direction de ma bmw 320D E 46 de 1998 est dur pouvez vous m expliquer ce qui se passe MERCI


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-08 09:01:18) : Courroie qui glisse, pompe HS, Manque d'huile mais normalement la pompe ferai du bruit donc a exclure, commende d'assistance a l'entrée de crémaillère mais jamais vu.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-09 10:27:12) : Merci à Taurus.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Lafuite (Date : 2022-01-03 22:24:17)


Bonjour, j'ai kia sorento et depuis 1 semaine j'ai la direction assisté qui a des point dure des 2 coté au ralentie ou a basse vitesse et le volent qui revient moins bien que la normal, a vitesse normale on le sens pratiquement pas ou très peut, pas de manque d'huile hydraulique, pas de fuite a la pompe, ni a la crémaillère, ni au circuit, j'ai changer la pompe avec un doute! , vidanger tout le circuit et tout purger , et toujours pareille point dure a droite comme a gauche , donc ex que vous penser que ses la crémaillère qui ai foutue ?, il a 300000mk . merci par avance de votre raiponce
cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-04 11:48:14) : Possiblement le boîtier de direction qui permet de générer l'assistance à gauche et à droite.
    Mais hélas je ne peux le confirmer à 100% ...
  • Par Lafuite (2022-01-04 18:03:28) : bonjour, je vous remercie de votre raiponce , apprêt il y a la pompe et la crémaillère boitier de direction qui ai pris a la colonne de direction , donc sais pas la pompe puisque changé ,y reste plus que boitier de direction crémaillère , en attendant je vous remercie et bonne soirée a vous
    olivier

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ana26 (Date : 2021-11-12 08:09:14)


Bonjour,
Du jour au lendemain un bruit de frottement s'est fait entendre lorsque je tourne le volant à gauche et à droite sur mon ford c max de 2015. Résultat crémaillère de direction à changer, 1700¤... Après un courrier à ford expliquant que la panne n'était pas habituelle à 65000km, ils ne veulent rien prendre en charge. Auriez vous un conseil ou astuce ?! Merci !!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-12 16:33:50) : Si l'auto a plus de 5 ans il n'y a rien à faire, un texte de loi a passé en 2013 la prescription de 10 à 5 ans.
  • Par Ana26 (2021-11-13 00:08:03) : Merci de votre retour.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alex (Date : 2021-10-20 19:53:42)


Bonjour à tous,
Lecteur à plusieurs reprise des fiches de ce site, je remercie tout d'abord l'équipe qui l'administre, bravo !
Je découvre aujourd'hui tous les commentaires qui ont trouvé réponse et tente ainsi ma chance !

Propriétaire depuis peu d'une bmw 130i de 2007 avec la direction active (hydraulique et démultipliée). J'ai une fuite très importante (10 cl aux 100km) de liquide de direction par le bouchon du bocal.

Détecté par le bruit et les vibrations causés par un manque d'huile. A chaud j'observe une émulsion de l'huile. Moteur tournant, un remou se met en place petit à petit et ai de plus en plus important. J'ai d'abord cru à un problème de joint, les spécialistes m'ont répondu que neni, jamais étanche ! Je me suis dit, pas normal cette émulsion, peut-être une huile non dexron 3 comme préconisé, j'ai aspiré l'ancienne huile (blanche) du bocal (30 ou 40cl) et remis à niveau avec la bonne huile (rouge), fais une purge manuellement, refait le niveau. Au bout de quelques centaines de km le bruit revient, je vérifie, ça fuit toujours. La direction est parfaitement souple, fluide, aucun bruit sifflement, grognement ou autre bruit suspect, les garagistes ne comprenne pas d'où vient ce remou dans le bocal. Ah, si maintenant j'ai le voyant du tableau de bord qui s'allume par intermittence une fraction de seconde à de rares occasion.
Prise d'air d'une durite ? Non miscibilité des deux huile ? Filtre du bocal colmaté ? Et enfin ma préférée, pompe ou vanne de régulation HS ?
S'il vous plaît, par quoi me conseillez vous de commencer ?
D'avance, merci d'avoir lu jusqu'ici et merci pour votre aide !


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-21 08:27:39) : Déjà il existe pas de purge sur une direction hydraulique, sauf tourner la direction de droite a gauche. l'augmentation de l'huile dans le bocal ne peu venir que d'une prise d'air sur le circuit d'aspiration, durite ou joint d'arbre de la pompe HS.
  • Par Alex (2021-10-21 09:20:05) : Merci Taurus pour ta réponse.
    Oui pour la purge j'ai suivi la procédure trouvée sur internet, plusieurs mouvement de butée en butée moteur éteint et appoint en huile.
    Si je comprends bien ton commentaire, je dois chercher une prise d'air en amont de la pompe, du côté de "l'aspiration" c'est bien ça ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-21 13:02:08) : Tout a fait, l'émulsion de l'huile a faire déborde le bocal ne peu venir que d'une prise d'air, celles ci se transforme en une multitudes de bulle d'air et fait déborde l'huile du bocal.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-21 15:41:11) : Il reste donc aussi le limiteur / régulateur de débit qui dysfonctionne peut-être et qui met en ébullition l'huile.
    Si l'huile arrive à des températures trop hautes, alors elle peut finir par générer un gaz, exactement comme l'eau qui s'évapore. Le gaz amène donc une surpression et peut émulsionner l'huile.

    Si d'autres ont des idées à ajouter qu'ils n'hésitent pas !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par JUMP (Date : 2021-10-12 11:25:50)


Bonjour,

j'ai un picasso II de 2013.

j'ai un bruit enorme (Cracquement) au niveau du volant lorsque je tourne a droite ou a gauche et au moindre default route ou freinage et acceleration.

Pouvez-vous m'aider?

merci d'avance

bonne journée





Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-13 15:34:24) : Ca peut venir de la direction comme des trains roulants ...
    Silentbloc divers HS, rotule, support au niveau berceau moteur, crémaillère, colonne de direction ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Vive (Date : 2021-10-12 10:35:06)


Bonjour j ai changé la crémaillère de mon Mitsubishi l200 suite à une fuite. J'ai monté une reconditionné suite à cela j'avais l huile bouillante en l affaire de 2 minutes dans le bocal. De ce fait j ai changé la pompe c était toujours pareil donc j ai recommandé une crémaillère c est toujours pareil. L huile est très chaude voir bouillante en 2 minutes. Si vous pouviez m'aider. Je ne sais plus quoi faire. Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-13 15:26:20) : Le circuit est-il bien purgé ?
    C'est peut-être un souci de pompe ou plutôt du régulateur de pression hydraulique qui se situe dedans. Le fluide est peut-être mis à tort en surpression, induisant de la chaleur.
    Enfin, vérifiez qu'aucun conduit hydraulique ne touche une partie chaude du moteur. Mais j'avoue que dans ce cas ça ne chaufferait pas en 2 min seulement ...
  • Par Vive (2021-10-13 22:17:07) : Bonjour oui le circuit est purgé.
    Par contre la pompe je l'ai déjà changer.
    Et ce régulateur il est commandé par quoi et de par où. J ai regardé les tuyaux mais non il y en a aucun qui touche le moteur. Merci de m avoir répondu.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par KFRANCK (Date : 2021-09-06 10:14:36)


Bonjour,
Je voulais savoir si la crémaillère de direction doit se graisse. Si oui, quel est le type de graisse conseillé?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-06 17:48:56) : Aucun entretien sur une crémaillère, sauf a faire attention que les soufflets de protection en bon état.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 12:12:12) : Merci Taurus.
  • Par KFRANCK (2021-09-08 19:14:08) : Bien noté.
    Merci Taurus

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alain (Date : 2021-08-03 17:26:36)


Bonjour,
mon jumpy 2L HDI sort du CT avec contre-visite pour les soufflets de crémaillères HS et le côté droit (passager) gras avec fuite d'huile possible.
Je vais changer les soufflets sans trop de problème mais malgré mes recherches ( ne voyant pas visuellement sur la crémaillère en place), je ne trouve pas d'infos concrètes sur mon modèle hydraulique s'il y a un joint spi que je pourrai changer au point de fixation de la biellette de direction.

J'ai eu accès à une RTA au garage Citroën mais rien à ce sujet!

J'aimerai éviter d'avoir à changer la crémaillère complète car je ne sais pas si j'en serai capable et j'ai peu de moyens pour une intervention dans un garage.

Vous remerciant par avance
Cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-06 09:28:06) : Il y a bien des joints en bout de crémaillère mais ne peu être changer sans le démontage de l'axe qui coulisse d'un cote a l'autre.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-06 14:50:59) : Changer la crémaillère juste pour ça est aberrant et contre toute notion d'écologie (bien que le suintement ne soit pas génial il reste très modéré), nettoyez bien le tout.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-06 23:41:19) : Je roule depuis 7 ans avec un suintement de crémaillère.
    J'ai le soufflet droit qui se remplit et goutte légèrement. J'ai mis du stop fuite pour huile de direction assistée dans le bocal, un verre environ il y a 5 ans.
    Je vérifie et remets à niveau le bocal régulièrement et je perds environ 5 à 7 cl par an.
    Quand je vais au contrôle je presse sur le soufflet pour le vider au mieux et j'essuie bien ensuite.
    À noter néanmoins que "je sollicite peu la direction" car je ne fais pratiquement que de l'autoroute sur longues distances, j'imagine que ça limite les mises en pression contrairement à une utilisation "sinueuse".

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alain (Date : 2021-08-03 17:18:46)


Bonjour, mon jumpy 2L HDI de 2002 sort du CT et j'ai un souci avec mes soufflets de crémaillère HS.
Je vais pouvoir les changer sans trop de problème mais côté droit (passager), c'est légèrement gras et ils incriminent un défaut d’étanchéité vers la biellette de direction.
J'ai fait pas mal de recherche mais je n'arrive pas à savoir si j'ai un joint spi vers le point de vissage de cette biellette que je pourrai changer ou s'il faut envisager de changer la crémaillère complète?
Car ce sera beaucoup plus compliqué !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-06 14:49:29) : La majorité des crémaillères finissent rapidement par devenir grasses.
    Nettoyez bien le tout et repassez la. Il y a quasiment toujours un micro suintement qui induit l'apparition d'un peu de suie.

    "Défaut d'étanchéité de la biellette de direction" ? Parce que vos biellettes ont de l'huile en leur sein ?...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Passat b6 2.0 tdi 140 cv BKP 430.000 kms (Date : 2021-06-17 01:00:54)


Bonjour, dans les journées chaudes et après avoir roulé quelques Kms, je perd l'assistance, le voyant s'allume et clignote entre jaune et rouge très rapidement, puis au bout de quelques minutes il devient rouge...quand la voiture refroidi un peu -après un arrêt- je récupère l'assistance et le voyant s’éteint, mais redevient au bout de quelques Kms. Je suis passé pour le scan, le mec me dit ne te fatigue pas c'est la crémaillère qu'il faut changer, et comme c'est électrique donc pas moyen de la réparer. votre avis messieurs, et est ce garagiste a raison ? car elle coûte vraiment chère.


Il y a 11 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-17 10:38:37) : Quel modele de véhicule?, les crémaillères électrique ont en trouvent pas beaucoup sur les voiture moyenne, mais plutôt des direction avec colonne électrique qui va faire fonctionner la crémaillère. en plus pourquoi accuser le moteur et non pas un problème de connectique?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-17 15:56:45) : Merci beaucoup à Taurus.
  • Par Passat b6 2.0 l tdi 2006 (2021-06-17 21:48:12) : Merci d'avoir pris l'intention de répondre, c'est une passat 2006 2.0 TDI 140 CV moteur BKP, roulé 430.000 kms.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-18 15:50:33) : Le fluide hydraulique (Dexron III ?) serait rincé ? Avec perte de pression une fois l’huile chaude qui serait trop fluide ? Fuite, échangeur HS ? Faites une purge.
    Car en 2006 j'opte plutôt pour une direction hydraulique.
    Donc on peut penser à une courroie qui patine ou le moteur électrique de la pompe qui fatigue (selon technologie de la pompe). Ou tout bêtement la pompe qui est sur la fin et qui ne produit plus assez de pression à chaud.
  • Par Passat b6 2.0 tdi 140 cv 2006 (2021-06-18 16:20:41) : Merci pour ces conseils, je vais les vérifier un par un.

    Sinon si c'est le cas d'un moteur électrique de la pompe (car dans les sites de vente de pièce, quand j'entre mon n° de châssis on me propose une crémaillère doté d'un moteur électrique soudé à cette dernière).

    Donc est ce moteur est réparable ? vu qu'on ne peut pas le démonter de la crémaillère.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-18 16:41:08) : Ah mince, non dans ce cas c'est solidaire, sauf si vous êtes du genre Mcgyver à ouvrir la chose pour effectuer une opération chirurgicale ...
    Je suis étonné de voir une direction 100ù électrique pour une auto de 2006. Mais je ne suis pas non plus une encyclopédie historique vivante des organes de voitures ...
  • Par Passat b6 2.0 tdi 140 cv 2006 (2021-06-18 23:01:03) : Espérant que ce ne sera pas le moteur électrique mais un pièce plus facile à réparer ou changer... je vais essayer de consulter un logiciel dédié aux pros, et voir de quel type de direction la voiture est équipée...
  • Par Passat b6 2.0 tdi 140 cv 2006 (2021-06-18 23:22:07) : juste pour info, voici ce que j'ai trouvé sur un forum anglais datant de 2005 (traduit en français par des logiciels traducteurs) :

    "Je vérifiais le nouveau B6 ce weekend chez mon concessionnaire local et j'ai été choqué d'apprendre que VW a supprimé le système de direction assistée hydraulique, utilisant plutôt un moteur électronique directement connecté à la crémaillère. Il fournit de la puissance à la crémaillère en fonction de la vitesse. Plus de puissance à basse vitesse. J'ai demandé directement au vendeur, ne parlez-vous pas d'une pompe hydraulique à commande électronique ? et il a dit non, c'est complètement électrique ! Fou. Cela a donc soulevé des problèmes de fiabilité, mais le vendeur déclare que le système est bon et que le remplacement du moteur électronique, si nécessaire, est un processus facile et que le moteur est peu coûteux"

    D'après ce que le mec de VW a dit le moteur peut être réparé. Qui peut confirmer ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-21 09:25:44) : La direction électrique et pas plus dangereuses qu'une hydraulique. Un petit moteur vu sont prix vau pas le coup de le refaire. En plus attente pour le rebobinage et restera un moteur refait.
  • Par Passat b6 2.0 l tdi 2006 (2021-06-23 03:20:06) : Donc taurus tu vois que si c'était le moteur qui est défectueux vaut mieux tout changer, un bricole ne me gagnera en rien
  • Par Mathieu (2021-07-06 20:11:32) : Bonjour j ai des crauqement important quand je tourne le volant a droite ou à gauche. En roulante. Faible allure ou même à l arrêt
    Question
    Peux il manquer de l huile ?
    La crémaillère a perdu des dents?
    Merci de votre retour

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Claflamme (Date : 2021-05-15 21:45:13)


J'ai un camion Ram 2014. Jamais eu de problème jusqu'à aujourd'hui. Ma crémaillère électrique donne des coups par intermittence quand je tourne le volant, comme s'il y avait de l'air dans le système. Ma question est, peut-il y avoir de l'air dans une crémaillère électrique. Si la réponse est non, alors de quoi celà peut-il dépendre d'un tel comportement ?


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-16 09:21:45) : N'importe quoi, de l'air dans une crémaillère électrique!.
  • Par Claflamme (2021-05-16 16:44:35) : Cher Taurus. Au lieu de répondre comme un con, tu pourrais dire qu'il est impossible d'avoir de l'air dans ce système que je ne connais pas. Je posais cette question car je croyais qu'il y avait dans ce gros module, des engrenages qui baignent dans l'huile, donc qu'il se forme une pression interne. Voilà le pourquoi de cette question. Tu n'es même pas capable de répondre au reste de ma question.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-16 20:18:10) : Taurus est parfois un peu sec, c'est vrai.
    Pour calmer les c½urs je vais faire une plaisanterie :
    Pas d'air dans une crémaillère électrique donc il faut mettre de l'huile dans les rapports afin d'éviter qu'il y ait de l'eau dans l'gaz... 🙄😋😋
  • Par Claflamme (2021-05-16 23:32:01) : Merci Ray Kourgarou, enfin une réponse intelligente.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-17 09:21:11) : A question con, repose, con. Le gros module qui été pas mentionner, et certainement le groupe électrohydraulique de direction, et pas la crémaillère. Et dont pas d'air. Les a coups vienne certainement de coupures électriques. Certains vont dirent de faire une purge mais cela n'existe pas. Celle-ci se Ferrat automatiquement en man½uvrant la direction de droite a gauche tout simplement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-18 15:31:27) : Taurus est parfois un peu grincheux en effet, c'est le personnage !
    Je conçois tout à fait que vous ayez un doute, car tout le monde n'est pas censé être familier de la mécanique. Veuillez donc l'excuser de ma part ...

    Du coup il faut voir côté électrique, faisceaux, capteurs qui alimentent le calculateur de direction, connexions, contact des fusibles, relais éventuel lié à la direction et charge de la batterie. Et enfin c'est peut-être bêtement le moteur intégré qui commence à faire des siennes, avec une éventuelle crémaillère à changer si le moteur n'est pas dissociable.
    Bon courage !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par dede (Date : 2021-04-18 15:56:41)


Je suisse aller pour un alignement cher un vendeur de pneu il m'a
charger un surplus pour reprogrammer la crémailliere
j'ai contacté le consessionaire que ce n'est pas requis lors
d'un alignement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-20 11:47:30) : Ok ok ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par davidpopeye (Date : 2021-03-19 12:05:04)


Bonjour à tous je suis propriétaire d'une 2008 allure essence EAT6 de 2017, mais quelques soucis récemment.Je roulais et le voyant moteur c'est allumé puis la direction dure.Je suis allé chez mon garage Peugeot et ils m'ont changé l'électrovanne.Cependant la direction reste plus dure qu'à l'origine, je l'ai ramené et pour eux elle est conforme ils ne veulent pas prendre en charge car ils n'ont pas d'erreur.J’ai fait changé la batterie car on m’a dit que c’était un manque de puissance mais rien n’y a fait.J’ai changé les pneus avant pour des Michelin primacy , une nette amélioration mais 3 mois après retour à la case départ ...Je l’ai ramené au garage et ils m’ont changé le moteur de direction électrique, graissé les coupelles de direction mais toujours pareil.
On sent un point dur dans le volant quand on tourne des deux côtés, ce ressenti est plus important à l'arrêt ou pour les manoeuvres.
Aprés changement des pneus encore une fois mais au bout de 5000km retour à la case départ.

Je suis preneur de tout conseils merci...


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-19 12:52:32) : SAV NUL! Changez de marque.
  • Par davidpopeye (2021-03-19 15:49:02) : merci mais ça ne m'aide pas trop....
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-19 17:36:56) : Je vous comprends David, veuillez excuser mon intervention quelque peu impulsive mais franchement une concession incapable d'intervenir efficacement sur une direction assistée.... en principe les points durs ce sont souvent une crémaillère usée, en principe ça doit tenir très longtemps, mais c'est un peu comme un embrayage, parfois ça ne prévient pas, vous en a-t-on fait allusion de la crémaillère dans ce garage?
  • Par davidpopeye (2021-03-19 18:14:16) : Ils m'ont juste te dit que cela pouvait venir de la cremaillère mais ils m'ont dit que j'en aurais pour 500 euros et qu'il possible que cela ne régle pas le problème.Ma voiture est en plus encore sous garantie...
    Par contre elle n'a que 52000 KM...
  • Par Grr (2021-03-19 21:54:04) : Aller dans un autre garage pigeot
  • Par davidpopeye (2021-03-20 09:42:00) : Bonjour cela fait deux garages que je fais....
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-20 17:13:03) : Deux garages en plus 😂

    Allez voir un indépendant, une franchise comme norauto ou même un garage Renault (c'est cocasse comme idée mais quand on connaît un bon gars, peu importe où il travaille).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-22 17:10:17) : J'allais aussi parler de la crémaillère, de toute manière il y a pas 50 causes possibles.

    J'aurais tendance à modérer Hondiste car quand il s'agit d'un souci pas très net (un petit point dur ou un peu plus de consistance est difficile à qualifier de réel problème) on peut comprendre que la concession cherche à éviter les gros frais pour rien. Sur des milliers de clients ça pourrait même mettre à terre la viabilité économique de la marque ou de la concession.
  • Par davidpopeye (2021-03-23 14:27:23) : ok je comprend merci beaucoup

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Gilles (Date : 2021-03-12 12:12:03)




J'ai une Toyota Tacoma et mon volant est dure a tourne.Des conseils s'il vous plait.



Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 15:09:44) : Fuite de da, pompe de da à remplacer.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-13 08:53:24) : Pourquoi une fuite d'huile? n'importe quoi. Manque d'huile, courroie qui patinent,
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 15:48:56) : Le problème est si succinctement décrit qu'on ne peut rien conclure ... On ne sait même pas si la DA est ici hydraulique ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Mika31 (Date : 2021-02-10 01:07:31)


Bonjour, Je possède une c3 1.4 hdi de 2008 170000 km au compteur. Récemment j'ai eu une coupure de la DA, j'ai contacté un garage Citroën. Le mécanicien, m'a annoncé d'emblée un changement de calculateur pour 1000euros.Du coup
J'ai changé le calculateur par un occasion, mais le problème persiste...
Un peu d'aide me ferait bien!!!
Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-10 10:19:35) : Premier conseil, éviter de croire que les mécanos ont des pouvoirs surnaturels ...
    Comment peut-on croire qu'un mécano puisse deviner à distance ?

    Vos symptômes sont trop succincts pour que je puisse établir de raisonnement consistant.
    Coupure temporaire ? Permanente ? Ca repart en redémarrant ? Je n'ai hélas pas de capacités extra-sensorielle pour palier à ce manque de données.
  • Par Mika31 (2021-02-10 23:57:39) : Merci de votre reponse, je précise donc.
    J'ai fait passer un diagnostic, sur le devis boîtier dae à changer. La coupure de la dae temporaire, elle revient après avoir coupé le contact pendant un moment. Les vibrations et bruits lors des braquages arrivent à tout moment puis repartent. J'ai vérifier et nettoyé les masses, changé le fusible, vérifier le voltage de la batterie qui est bonne. Mais les problèmes persistent.
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-14 09:00:02) : Et du coup c'est peut-être le moteur électrique situé dans la crémaillère qui commence à faiblir (ou sa connexion / faisceau) ? La batterie est bonne ? Les capteurs permettant d’alimenter le calculateur aussi (ex : capteur angle volant) ?
    A voir si un recalibrage du point zéro permettrait d'améliorer les choses (j'en doute mais bon ...).
  • Par Léopold (2021-02-28 10:55:40) : Merci j'avais ce problème

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2021-01-23 13:46:51)


Y a t' il une différence entêtante une crémaillère volant a droite ou à gauche


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-23 22:00:53) : entêtante !

    ... entre ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-25 12:28:21) : A priori oui puisque la colonne de direction n’atterrit pas au même endroit.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marie (Date : 2020-12-17 19:27:32)


Bonjour.J'ai une I30 hyundai de 2013 bluedrive diesel 90ch. Suite à un problème de direction je suis allée faire un diagnoctic chez le concessionnaire hyundai. Résultat il faudrait changer la colonne supérieure de direction car la petite rondelle en étoile placée dans la colonne se désagrège...coût total 2000euros. Pourriez vous simplement m'assurer que cette incident nécessite vraiment de changer toute la colonne de direction supérieure alors que Hyundai vend au détail cette petite étoile à 6 euros. Certes c'est un travail de plusieurs heures mais est ce absolument obligatoire de changer tout. Pour info la voiture a 140 000 kms. Merci de m'aider je ne sais plus quoi penser et c'est une réparation très chère. Merci encore


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-01-02 08:33:27) : Déjà une colonne a 2000 euros cela me parai bien cher. Une colonne et faite de plusieurs pièces qui se détache, et vendu seul, dont, soit il le prennent en garantie, ou il change uniquement celle-ci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Brasmussen (Date : 2020-09-22 16:50:34)


Bonjour. J'ai installer le gpl sur ma voiture i10 grand 2017 depuis j'ai plus de direction assistée le Chek est toujours allumé, l'eguille des tours minute et celui de la température ne fonctionnent pas. Cela peut être du à quoi ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-24 08:22:27) : Très certainement a un problème électrique. connecteur débrancher, peu 'être fil perce en fixant une patte de maintien, déjà arriver.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 09:03:43) : Merci à Taurus.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Esterminus (Date : 2020-09-13 11:35:12)


Bonjour
Je dois faire changer la colonne de direction d une kia ceed mais 2 garagistes (independants)me disent qu il faut reprogrammer et que seul kia peut le faire.un 3 eme ne semble pas s en inquieter...du coup je ne sais pas qui croire ni quoi faire.si vs avez des infos fiables ça m aiderait bcp!
Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-14 11:50:59) : Il faut recalibrer le point 0 pour l'ESP ...
    Donc oui il y a quelque chose à faire.
  • Par Esterminus (2020-09-14 15:11:22) : Merci ,cette operation ne peut se faire que par kia?
  • Par (2020-09-17 20:54:25) : Moteur electric de direction assiste vehicule i 10 hundey

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par joseph (Date : 2020-09-07 21:43:56)


Bonjour.Ayant une megane dti de 2001 malgres apres avoir changer la pompe DA, la direction reste toujours dure surtout a l'arret.Merci pour vore aide.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-08 10:53:48) : Bien purger le circuit de tout air dans un premier temps. Sinon c'est le boîtier de direction qui décrète de la direction de l'huile (selon qu'on tourne à droite ou à gauche) qui a un souci.
    Mais si à la base le problème vient de la pompe ça ne doit pas être ça.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-09 09:17:41) : A la base le problème venait 'il bien de la pompe puisque celui-ci et toujours-la. voir une possible fuite interne a la crémaillère.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Pierre (Date : 2020-08-16 13:34:44)


Quelqu'un peut-il me renseigner sur la cause d'une fuite d'huile de la direction assistée. J'ai retrouvé de l'huile à côté du bocal mais je ne vois aucune trace d'huile sur une durite et à priori aucune fissure du bocal. Véhicule Alfa Romeo 159 essence. Niveau sous le mini. Une précision peut être importante : moteur essence qui tournait super bien, là il claque comme un diesel. Est ce que cela peut être la direction de crémaillère ou une broutille type bocal fissuré ? J'imagine qu'il est préférable de ne pas prendre le risque de conduire !


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-17 08:39:34) : Si il y a un lien à faire avec le moteur alors ce serait la pompe hydraulique de direction assistée qui rend l'âme.
    Sinon ça peut être une durite sectionnée, un refoulement dans le circuit qui fait déborder le vase, une crémaillère qui fuit au niveau du soufflet ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-17 09:53:50) : Il peu y voir une prise d'air sur l'alimentation de la pompe de direction, résultat l'huile émulsionner augmente de volume et déborde par le bouchon. vérifier moteur en route.
  • Par Pierre (2020-08-17 14:43:34) : Merci Admin et Taurus ... Précision, 2e véhicule donc peu de kilomètres (52653 km), aucun débordement au niveau du bouchon. Est ce que cela pourrait venir d'un problème de réglage du moteur suite à une vidange moteur peut-être avec une huile pas adaptée (aucune réf d'huile sur la facture). Est ce que cela aurait pu perturber le bon fonctionnement du moteur et créer une fuite ailleurs ? ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-18 08:17:45) : Je ne saisis plus très bien, vous avez un souci de fuite de DA ou un problème moteur ?
    En tout cas aucun lien à faire entre DA et moteur si ce n'est au niveau de la courroie accessoires.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-18 09:12:06) : La pompe a huile de direction n'a rien avoir avec l'huile du moteur.
  • Par Pierre (2020-08-18 12:04:41) : La fuite concerne bien l'huile de la direction assistée, j'ai vérifié la couleur de l'huile collectée par rapport à celle du moteur.
  • Par Pierre (2020-09-05 18:07:29) : Il s'agissait bien d'une durite sectionnée. Merci Admin :-))

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ophry (Date : 2020-08-03 14:57:38)


Bonjour,
merci pour les infos très claires.
j'ai actuellement un problème intermittent avec la direction assistée électro-hydraulique de la VW POLO 9N BVA 2006 de ma femme :
allumage du témoin de défaut de direction assistée, direction dure (plus d'assistance) et même... coupure moteur (si basse vitesse ou arrêt du véhicule).
il "suffit" ensuite de couper le contact et de redémarrer le moteur pour que tout rentre dans l'ordre pour... quelques jours ou semaines, avant que ce défaut ne réapparaisse.
précisions : batterie neuve, vérifications niveau huile direction ok, fusible ok, etc...

il semble que ce défaut affecte aussi d'autres véhicules VAG (skoda, seat, VW).
merci par avance pour toute aide ou suggestion.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-05 09:35:15) : Vérifiez la bonne connexion de la batterie (cosses mal serrées ?). Mais c'est peut-être aussi un souci côté calculateur ou de pompe qui fatigue et se coupe.
    Toujours vérifier les fusibles et relais en lien dans un premier temps.
    Pas mal de personnes parlent de souci de crémaillère ici, je vous invite aussi à témoigner.
  • Par ophry (2020-08-05 13:12:02) : merci pour votre réaction rapide.
    j'ai commencé à vérifier les connexions électriques (il semble que cela soit effectivement une explication crédible) : batterie, fusibles et pompe DA, mais malheureusement pour y accéder il faut démonter l'avant-gauche : pare-choc, etc...
    donc cela va prendre un peu de temps 😒
    je suppose que quand vous parlez de calculateur, vous voulez dire capteur de position ???
    bien sincèrement,

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tibert (Date : 2020-07-13 11:28:09)


Bonjour,

Depuis que j'ai fait changer ma crémaillère de direction (hydraulique) sur mon scenic 1 phase 2 (2003) Renault en avril 2018, le voyant ESP reste constamment allumé; impossible de l'éteindre avec le commodo. D'autre part, j'ai un petit bruit lorsque je tourne le volant vers la gauche (pas vers la droite). Cela pourrait-il être la cause de ce problème ? Tout cela ne m’empêche pas de rouler normalement, mais le problème est pour le passage au contrôle technique. Depuis mai 2018, ce type de voyant doit être sans défaut. On me parle de recalibrer le point milieu du volant, opération qui n'aurait à priori pas été faite. D'après vous est-ce le bon diagnostic ? Si oui, comment faut-il s'y prendre ? Démontage du volant ... etc
Merci pour vos infos
Cordialement
Gilbert Bracquemont


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-13 17:07:46) : J'allais vous parler du calibrage d'ESP.
    C'est simple, vous retournez les voir pour dire qu'ils ont juste oublier de terminer le travail ...
  • Par Tibert (2020-07-14 09:38:38) : Merci pour votre info, est-ce quelque chose de compliquer pour faire ce travail et faut-il de l'outillage spécifique ? D'après ce qu'on m'a dit, il faut démonter l'air-bag et le volant pour accéder à une roue dentée qui doit donc être calibrée pour régler le point milieu du volant. Après cette opération, le voyant ESP devrait donc fonctionné normalement...
    Cordialement
    Tibert

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ALLAAL (Date : 2020-06-26 19:48:47)


MERCI POUR L AIDE


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-27 08:34:14) : Avec plaisir.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nacer (Date : 2020-05-25 10:05:35)


Je trouve ce document très intéressant pour les propriétaires des véhicules n'ayant pas une initiation en mécanique


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:08:57) : Merci beaucoup.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Hamzaaouni (Date : 2020-05-19 08:29:53)


Goood


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-19 13:26:56) : ... morning vietnam ! 😁

    (désolé, pas pu me retenir...) 😈
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-20 10:09:07) : Un film que je dois voir depuis un bail d'ailleurs ... Je suis passé à côté de cette référence.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-20 14:15:47) : le voir depuis un bail n'est pas une obligation, le voir depuis le canapé sur un écran suffit. 😁😁😁
    (Je suis d'humeur badine ce jour). ✌

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jess (Date : 2020-05-12 09:36:17)


Bonjour. J'ai une i30 de 2009. Apres avoir changé le triangle et la rotule j'ai le volant qui est très dur. D'où peut venir cette panne svp?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-13 09:10:50) : Bizarre? le changement du triangle et la rotule normalement aucun problème pour la direction. Redéposer la roue et faite un contrôle du travail effectuer, mais je doute fort que le problème vient de cela.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:24:09) : Faites recalibrer l'ESP (point zéro du volant). Sinon ça peut être un souci électrique, de capteur mal rebranché ou le moteur électrique qui est HS (si direction non hydraulique évidemment).
    Allez à la pêche aux codes défaut.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-21 08:56:52) : Certaine direction hydraulique fonctionnent avec un moteur électrique. quand au capteur de point central ne fait que renseigner le calculateur de la position du volant aucune raison qu'il durcisse celui-ci, et même dangereux. malgré mon scepticisme comme dit ADMIN voir un problème électrique mais n'ayant rien toucher autre que le triangle je reste perplexe.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Abdou (Date : 2020-05-10 10:42:00)


Problème d amortisseur cote gauche


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-11 09:12:04) : Quel problème?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-11 11:07:06) : Ca sent le troll.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Adam (Date : 2020-04-15 22:16:56)


Chevrolet 4 X 4 LTZ 2011 aucune signalisation des lampes témoins en cas d'anomalie sur tableau de bord le système de détection des anomalies normal mais le problème rencontré le volant de direction devient dur pendant un bon trajet exemple de 50 kms il se durcit veuillez m'aidez sue ce cas
respectueusement
Adam


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-16 16:09:00) : Fuite ? Le niveau d'huile est OK ?
    Peut-être aussi la pompe ...
    Pas évident avec ce seul élément.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Banou (Date : 2020-02-20 15:21:09)


Bonjour ; voilà j'ai une polo année 2012, quand je ralentir pour tourner a droite ou a couche le volant bloc et dur ,Svp vos orientations et merci d'avance.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-21 11:20:19) : Crémaillère, pompe de DA, capteur d'angle, boîtier de direction ...
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-22 09:11:44) : Si pompe entrainer par courroie voir la tension de celle-ci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2020-02-20 11:09:10)


J'ai une voiture golf touran 1.6fsi dont le volant est dure mais elle est a crémaillère eléctrique


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-20 12:17:57) : Bonjour.

    À titre personnel sur ma Mercedes C200 CDI W203 de 2002 la direction a toujours été assez lourde et comme je n'ai jamais conduit d'autres Mercedes je ne sais pas si c'est typique de cette marque ou pas.

    J'y suis habitué évidemment et il n'y a pas eu d'évolution négative depuis que je la possède, tout fonctionne parfaitement, simplement la direction est "lourde" en man½uvres et conduite lente malgré l'assistance.

    Quand je conduis d'autres véhicules c'est là que je sens vraiment la différence quand on peut tourner le volant avec un seul doigt pour man½uvrer par exemple ; sur la mienne c'est moins évident.

    Malgré tout si quelqu'un peut me confirmer que cette relative lourdeur est normale sur cette série de Mercedes...

    Cordialement,
    Ray.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-20 18:22:12) : @Ray : oui, sur de l'hydraulique c'est classique, et à cette époque les Allemandes étaient calibrées de la sorte. La meilleure des époques ...
    La mienne, E90, est aussi très lourde.
    Je rappellerai aussi que la lourdeur dépend aussi de la largeur de gomme, et dans une moindre mesure le poids des jantes.

    Pour répondre à l'internaute, il faut voir côté capteur d'angle volant ou moteur électrique (et bien sûr tous les faisceaux / fusibles / relais lié à tout ce bazar)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-20 21:50:18) : À Admin
    Merci, c'était un peu l'idée que je me faisais mais la confirmation est bienvenue.

    La direction est néanmoins un peu moins "lourde" depuis que j'ai démonté la tourelle avec le canon de 90mm monté d'origine 😈.
    Bonne voiture 'Hallemandeu' quand même ! 😎
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-21 11:14:41) : Attention, avec l'équilibre précaire du monde en ce moment il va peut-être falloir remonter la tourelle prochainement ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-21 16:34:13) : Pas de souci, elle est sous bâche dans la grange avec les munitions, du carburant et des conserves. 😎

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par akrem (Date : 2020-01-20 19:20:22)


J'ai un voiture de type kia rio direction électrique, elle a eu un accident par la partie gauche, une triangle serpentine et aussi la bielle et la rotule de direction sont défectueusent, par resultat la direction est un peu lourds quand la voiture marche, j'ai fais un diagnostic aucun defaut remarqué. Qu'est ce je fais ???


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-21 09:14:40) : Peut-être la crémaillère un peu abimé qui aurait une résistance dans son mécanisme (vis sans fin touchée ?).
    Ou alors moteur électrique qui a été touché ou encore le capteur de couple volant qui ne fait plus correctement son travail. Bref, c'est peut-être encore tout autre chose, et il n'est pas évident de le deviner.
  • Par akrem (2020-01-23 19:40:22) : merci monsieur, mais le problème exactement quand que je tourne le volant a gauche ou a droite le volant reste a son état et ne retourne pas a sa position initiale, merci
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 09:45:42) : La liaison entre l'amortisseur et la carrosserie se trouve une butée a billes si celle-ci et HS ou mal mise il se peu que le problème vient de-là, la butée permet au ressort de suspension de tourne et revenir en ligne droite sans contrainte.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par arthom (Date : 2020-01-18 00:54:17)


Bonjour , des tuyaux basses pressions fissurés ( craquelés ) peuvent avoir quelles incidences sur le systeme de la direction assistée?

merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-18 13:32:43) : Alors c'est un peu bête mais je dirais fuites, donc danger. Et puis certainement au contrôle technique Ça ne passera pas (mais je dis ça par simple raisonnement logique).
    Après... pfff.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 15:28:42) : Je dirais fuite aussi, et donc perte de pression et d'assistance ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jlouis (Date : 2020-01-17 11:12:38)


Bonjour à tous.
Me revoilà avec mes problèmes de direction assistée sur ma 407 ES 2.0l 16v. A force d'éliminer les différentes causes à ses coupures d'assistances, j'en arrive à une question forte intéressante.Avant tout en fev 2005 ce véhicule à été acheté neuf avec la finition "executive pack"Jantes en 17 pouces. Nous savons qu'il existe deux référence de pompe de D A pour ce véhicule (d'après le catalogue DASILVA.SAS).
1ere ref const 4007 ZG REF DASILVA DPN1186 pour roue en 16"
2eme ref const 4007 ZJ REF DASILVA DPN1466 pour roue en 17"et 18"
Le problème est le suivant:à basse vitesse, à l'approche d'un rond point ou d'une épingle,ou d'un changement de rue à 90°, il n'y a plus de détection de rotation de roue et donc l'alimentation de la pompe se coupe; sans pour autant être détectable à la valise.L'ordinateur de bords me le signal par un bip puis par l'ordre de m'arréter. Après coupure de contact et redémarrage(défaut effacé) ça re-fonctionne jusqu'au prochain carrefour;et ainsi de suite........
La pompe peut-elle être fatiguée d'avoir subit durant seulement 95000KM cette surcharge qu'est le diamètre de mes roues d'origines optionnelle de 17"? puis est-il possible que le calculateur ne détecterait pas au bon moment la rotation de la roue à 00KmH du fait d'avoir du 17" au lieu de 16" et une pompe fatiguée........
BON COURRAGE POUR LES REPONSES Car il y en a plus d'un dans mon cas et qui ignore peut être ces infos
Grand merci d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 15:00:33) : Direction électrique ?
    Si oui voir le capteur de couple de braquage et les éventuels fusibles liés (sans oublier relais), l'alimentation du moteur électrique ainsi que le moteur lui-même.
    Si direction hydraulique voir si le problème ne vient pas du régulateur de pression, de la courroie qui entraine la pompe ou encore le distributeur hydraulique (que j'appelle boîtier de direction sur un de mes schémas) qui répartit la puissance du fluide pour tourner à gauche ou à droite.
  • Par jlouis (2020-01-19 07:24:48) : Bonjour, oui éffectivement la pompe est éléctrohydrolique. Et en fait nouveau, le mécano à constaté que quand la pompe coupée ça coupai de temps en temps l'alimentation de la valise, de ce fait pas de lecture de défaut lisible.D'après ses constatations, il n'a jamais rencontré ce phénomène. POMPE HS OU PAS????????

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par JAC40 (Date : 2020-01-04 12:33:13)


Bonjour. Mon fils possède une Fiat 500 de 2008 donc a direction électrique. Depuis quelque temps le voyant de direction est allumé alors que celle-ci fonctionne très bien, avec bientôt le contrôle technique à passer. Auriez vous une idée de la cause de ce voyant allumé alors qu'il n'y a pas de dysfonctionnement ? En vous remerciant pour votre attention.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 10:44:23) : Avec un code défaut on le saurait précisément.
    Possiblement un capteur d'angle ou le point 0 à réétalonner.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Andy (Date : 2020-01-04 11:29:34)


Bonjour, j'ai une bmx x5 de 2010, j'ai un problème avec assistance hydraulique. Quand la voiture est froide, je peux tourner le volant facilement, des que je démarre la voiture, ça se réchauffe très vite, voir dans 30-40 secondes max, au niveau de la pompe, et ca devient dur le volant, je peux plus le tourner, avec difficulté. Pourriez vous me répondre,svp, si vous soupçonnez la cause de ce réchauffement rapide au niveau de la pompe.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 10:36:28) : La pompe est peut-être en fin de vie et elle n'arrive à produire de la pression que quand l'huile est bien visqueuse ? (à froid donc).
    Pas évident à dire, il faut aussi contrôler que la courroie entraine bien la pompe et qu'elle ne glisse pas sur la poulie.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par mario (Date : 2020-01-03 16:21:52)


Bonjour, quelqu un peut il me dire sur une vw coccinelle de dernière génération année 2012, si la direction est électrique ou hydro électrique , car je ne vois pas de réservoir de liquide, comme sur mes anciennes voitures (avec l emblème du petit volant) . merci pour la réponse


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-04 11:03:22) : la direction et toujours mecanique avec une assistance Hydraulique par pompe
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-04 11:09:32) : Une direction et toujours mécanique avec une assistance, par pompe entrainer par courroie, ou hydroélectrique, ou électrique sur la colonne de direction, certaine direction électrique le moteur ce trouve directement intègre a la crémaillère.
  • Par Mario (2020-01-07 18:15:38) : Ok merci, il me semble que j ai une fuite, sur le boitier de direction, mais je n arrive pas à situer, ou se trouve cette fuite. Pour l Hydroélectrique est ce qu' il n y a pas de réservoir de liquide comme sur une assistance électrique, car on trouve pas ce fameux réservoir. Si vous savez merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Loulou (Date : 2020-01-02 18:40:30)


Bonjour,
Je possède un xsara picasso et il y a 1 mois plus de direction assiste, direction le garage qui me dit que ça vient de la pompe devis 460 euros (on va attendre un peu et se faire les muscles) au bout de 15 jours miracle la direction assistée est revenue pendant 15 jours et la rebelote plus de DA.
Je ne sais pas si ça a un rapport j espere que oui ça evitera des frais mais les 2 fois où j ai perdu la DA il pleuvait énormément. Pensez vous que ça peut être dût à l'humanité.
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-04 09:28:33) : En général ce genre d’indice est à prendre en considération, même si il ne faut jamais se borner à s'y accrocher (parfois les faits semblent dire quelque chose mais en réalité le problème est tout autre) ...
    S'agissant, si je ne me trompe pas, d'une direction hydraulique, il me semble que l'humidité liée à la pluie permettrait peut-être d'améliorer le grip de la courroie qui est reliée à la pompe. Si la pompe est grippée, il est possible que la courroie glisse sur la poulie. C'est une idée, peut-être fausse mais c'est une idée quand même.
    N'hésitez pas à revenir dire ce que c'était, et consultez la page fiabilité du modèle pour voir si d'autres ont eu ce problème (avec peut-être des infos à la clé).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par jlouis (Date : 2020-01-02 08:32:07)


Amis passionnés des emmer.... Bonjour.
Je suis proprio d'une très jolie 407 2.0 16V de fev 2005 et n'accusant que 94000 km env. Véhicule immobilisé cause succession. Bref,je,et,j'ai lu plusieurs tûtos concernant un mal, apparemment bien connu de ce véhicule "LA DIRECTION ASSISTE"et plus est, lorsque l'on tourne a gauche.Dans ces tûtos, les réponses sont floues voir absentes.Alors voilà, je cherche comment expliquer avant de solutionner pourquoi à ghe et pas a dte. Dans un rond point ou une rue perpendiculaire 90° à ghe,j'ai un point dur qui se suis d'une alerte bien rouge au tableau de bord; donc arrêt,panique,prendre ses gouttes et attendre 3 mins comme pour refaire tomber une pression.Autant humaine que mécanique. On redémmarre et ça repart vers de nouvelles aventures.... BIEN MAIS POURQUOI????????
Avec le temps l'huile se fluidifie ou s'épaissie? Une huile agée mais bien rouge, pas de traces de fuites colliers de BP serré, il arrive le moment ou l'on constate un manque de fluide .Et il est passé où ce fluide? Soupape dans le bouchon? Non, sauf quand on tourne les roues moteur éteint et ce n'est pas le jeu à faire avec des jantes en 215, ça force sur la crémaillère. Attention je vais penser!!!!!!!!!
Si le niveau du fluide baisse, s'est qu'il y a échauffement et évaporation des substances liquide de l'huile et,immanquablement dépôt épais dans toutes les parties basses du circuit.Un rinçage s'imposerait il? Peut on procéder à une régénération du fluide par aspiration au niveau du tuyau Basse Pression tout en gérant le remplissage jusqu'à l'obtention d'un fluide neuf? Dans certains tutos, j'ai lu des méthodes contradictoire quand à manipuler la colonne de direction (drt/ghe) moteur tournant et d'autre moteur éteint, quand est il vraiment? Si une bulle récalcitrante se cache quelque part, où pourrait elle être, sachant que le circuit est censé se purger tout seule.(D'où ma question sur l'aspiration)Dernier point qui peu avoir de l'importance, je vis en montagne,(800m) je gare mon véhicule dehors et s'est venteux donc température assez basse et humide.Y aurait il une incidence sur les caractéristiques du fluide?
VOILA,AUTANT DE QUESTIONS EN ATTENTENT DE REPONSES GRACE A VOS COMPETENCES. Invalide mais pas manchot, mon handicape me permet encore
de manipuler mes caisses à outils....... MERCI A TOUS. Cette réparation est très importante pour moi car sans voiture sécurisé,et mon budget ne me permetant pas de la confier à des "changeurs de pièces en côte bleue avec le gros chat sur la poitrine". Bien à vous


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 21:28:28) : Un peu de jovialité fait toujours plaisir, un pavé de texte de ce genre un peu moins ;-) Surtout quand il y en a une foultitude d'autres à répondre !
    Mais je vous pardonne !
    En montagne, une direction à laquelle on n'a pas confiance peut mener à la crise cardiaque avant même le crash.
    Une vidange du fluide est à faire si il est vieux (il devient opaque et perd donc son côté translucide).
    Faire des va-et-viens moteur tournant permet de bien faire tourner la pompe et de chasser l'air (ça s'entend à l'oreille sur les directions assistées qui prennent de la bouteille). Ca pourrait donc vous être utile, brasser l'huile ne fait pas de mal, surtout si le circuit s'encrasse un peu.
    A vérifier si la viscosité peut être adaptée si votre climat est trop sévère, mais je doute que ça vienne de là.
    La gestion gauche droite est gérée par le boîtier de direction, intégré ou pas à la crémaillère.
    Un point dur fait toutefois penser à une crémaillère abimée au niveau de la vis sans fin. C'est le cas si le point dur est au même angle de braquage systématiquement, ce que vous n'avez pas précisé il me semble.
    Enfin, peut-être que le point dur est lié à autre chose, vous n'avez pas précisé l'alerte. Peut-être que le moteur s'est coupé une petite seconde (perte d’assistance en conséquence) ? Que la courroie de la pompe a un souci ? Voire la pompe elle-même ...
    Bien contrôlez les trains roulants que rien ne se ballade ou se dévisse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-02 21:34:37) : Dernière chose, puisque vous avez un bon coup de clavier n'hésitez pas à donner un avis sur votre 407 (à faire sur une des fiches de ce modèle).
    Merci d'avance !
    L'idéal serait de le faire une fois le problème trouvé afin de l'expliquer. Et d'ailleurs je vous invite à consulter la fiche fiabilité pour voir si personne n'apporte la solution à votre problème.
  • Par jlouis (2020-01-02 22:33:01) : Bonsoir,
    Merci pour la réponse rapide concernant la direction assistée de ma 407 2.0 16V "EXECUTIVE PACK".Effectivement un message d'alerte s'affiche en rouge précisant un défaut de direction assisté et STOP je pense.Le problème est que je ne regarde pas l'afficheur quand je ne sais pas où la voiture va se gauffrer par manque de direction. Enfin une vidange s'impose comme je l'avais pensé.Autre banalité. Mon véhicule est équipé d'éclairage de seuil de porte av et ar, le bémol est le suivant:
    les seuils de portes avant ne s'allument que quand j'ouvre une des portes arrière.Très inutile ..... Chez peugea on a osé me dire que ce n'était pas grave et que ça fonctionné. J'ai partagé leurs rires en les traitant d'abru...
    si une âme sensible aurait une idée lumineuse, au moins je verrais où je met mes pompes en descendant de la voiture. MERCI
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-03 07:56:20) : Ne pas oublier qu'une direction et mécanique avec une assistance, donc aucun souci que la direction ne réponde plus, sauf qu'elle sera plus dure mais pas tellement tend que la voiture avance.
  • Par jlouis (2020-01-03 10:04:54) : Bonjour Mr TAURUS, merci pour votre réaction, en fait j'ai continué mes tests hier et les continu aujourd'hui, j'ai un blocage dans la direction. Il me faut mettre une impulsion assez forte sur le volant pour débloquer et là l'ordinateur de bord me bip mais je ne le regarde pas car je préfère regarder où je vais me poser pour me sécuriser. En interrogeant le journal des évènements,l'ordinateur me dit pbl dir assist STOP. Je coupe le contact et environ 3 min plus tard je redémarre,le message a disparue, normal et tout re-fonctionne jusqu'au prochain fait, qui n'est pas systématique à tous les ronds points.Ce blocage ce présente principalement en tournant le volant à gauche et beaucoup moins vers la droite.Je m'oriente ce jour vers un problème plutôt électrique. Micro coupure d'alim, oxydation dans les connecteurs.Je crois que je vais passer un bon moment.Question pas idiote je pense,ce problème semble s'être empiré depuis que j'ai monté des pneus (hivers all saisons) neuf à l'avant.Ce serait rigolo de constater qu'on ce prend la tête pour du technique,alors que ce ne serait qu'une simple connerie a cause d'une forte adhérance des pneumatiques......... Bonne journée ......

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Benou01 (Date : 2019-12-27 00:10:05)


Bonjour
Je vous écris concernant un Citroën C8 2008 120ch 2.0l hdi achetée il y a 10 mois.
Depuis quelques jours dans les virages les courbes à allure env 50-60km/h en tournant à droite le volant se bloque env 1 seconde assez pour que la voiture aille tout droit puis ça se débloque d'un coup, petite frayeur assurée quand on se déporte sur l'autre voie.
Petit tour aujourd'hui dans un centre auto pas trop le choix car les garagistes de mon secteur hyper débordés avec des délais trop importants et en centre ils ne veulent pas trop prendre de temps, juste vérifier le niveau d'huile direction assistée ok et tourner le volant à l'arrêt pas de blocage car cela ne se produit pas à basse vitesse ou lors d'un stationnement mais uniquement à allure moyenne sur route et virages.
Ils annoncent en 2mn changement de pompe de direction assistée sans investigations supplémentaires d'usage.
Je ne sais pas si mon véhicule est équipé d'un système électro-hydraulique ou 100% électrique.
Y'a t'il d autres possibilités que le simple remplacement de la pompe de direction assistée assez onéreux,comme organes de direction, roulements, problème électronique bloquant la pompe électrique, je ne sais pas si sur mon véhicule la pompe de direction assistée est asservie à la vitesse ce qui pourrait expliquer que cela ne se produise pas à l'arrêt ou à basse vitesse mais seulement à allure moyenne.
Pour infos complémentaires il arrive parfois qu'en stationnant un bruit de type cardan s'entende de temps en temps à fond de volant, également un bruit de type roulements à l'arrière du véhicule, et possible défauts de capteurs ABS et ESP qui s'allume aléatoirement mais pas de diagnostic problème abs et esp et en garage ils effacent juste l'historique,bref pour savoir si un capteur ou une sonde défaillants peuvent entraîner l'arrêt momentané de la pompe électrique.
Je vous mets des détails pour essayer d'être le plus complet possible.
Quels seraient vos hypothèses de panne et de solutionnement ?
Est ce dangereux de prendre le volant dans ces conditions même si c'est de temps en temps, y'a t'il un risque majeur de défaillance, je suppose que oui, la voiture pèse 1800kg donc pas maniable sans direction assistée comme le serait une berline moyenne sans DA.
Merci d'avoir pris la peine de me lire et pour les conseils que vous pourrez me prodiguer.
Merci également pour le temps que vous prenez à répondre à vos lecteurs.
Très cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-27 08:12:34) : Je ne connais pas cette direction, mais changer la pompe au hasard cela révèlent de la méconnaissance de la mécanique. Faite faire un vrais diagnostic cela vous coutera moins cher.
  • Par jlouis (2020-01-04 22:48:36) : Bonsoir,
    Bizarrement je rencontre le même problème avec ma 407 2.0L 16V essence, blocage de la direction en tournant à ghe au dépars et maintenant des deux cotés.Je me suis posé quelques questions, connectiques (nettoyées) recherche fuites,pompe fonctionne aussi bien véhicule sur chandelles ou roues posées au sol (la pompe fait un autre bruit mais s'est normal il y a plus d'effort) cet après midi j'ai vidangé et purgé,pas fait de tests sur route encore mais la pompe fait un autre bruit déjà.Les efforts soumis à cette pompe m'ont interpellé, sur une conversation posée il y a deux jours,je parlé d'adhérence causé par les pneus mais je ne plaisanté pas. Je viens de contrôler une info chez oscaro.TUB,et je constate que pour le même véhicule, il y a deux références possible de pompe. La sélection se fait en fonction du diamètre de roue/pneu utilisé.
    La force de la pompe est différente si jante en 16' ou 17'-18',largeur du pneu vient en évidence.
    J'EN CONCLUS que si les concessionnaires n'y font pas gaffe à la prise de commande des options,si vous modifié la monte de pneumatiques sans faire gaffe à ce qui est homologué et je reste a peu près sûr que certains profils de pneumatiques doivent y faire sur le comportement de votre pompe (ex perso, ça déconne grave depuis la monte a l'avant de pneus 4 saisons a dessin très prononcé)Je permute mes jantes demain et confirmerai mes écris.Il y a des montes de pneus imposé sur certains véhicule (ex TRX Michelin)mais pas interdit sur les autres.Tout ça pour dire que la détérioration de nos pompes de D/A devient normale et je conseil depuis ce matin de vidanger tous les ans après la saison estivale afin de ne pas faire travailler votre pompe l'hivers avec de l'huile qui aurait perdu de sa viscosité donc moins de force,ce qui provoquerai des blocages de direction sur les véhicules lourd avec de gros pneus comme si la pompe aurait détecté une bulle d'air,sans compter que l'huile devenue moins épaisse prend plus facilement l'humidité....... vidangez vite avant l'accident....

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-12-18 10:58:38)


J'ai une 405 iranienne avec un moteur 1,8 ess .
J'ai des problème avec crémaillère.
Je veut les référence s des joints spi de la crémaillère.
Mercie.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-12-14 23:44:44)


Bonjour ,
J'ai une clio 2006 dci1.5 , j'ai changé le moteur par un 1.9 .(R19) et le système assisté ne fonctionne plus , le mécanicien m'a conseillé de remettre la boite et le volant moteur de l'ancien moteur .
Est ce que c'est logique ? Il ya un rapport avec le systeme DA ?
Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-16 15:00:12) : Je ne vois en effet pas vraiment de rapport ... La pompe est entrainée par la poulie damper et non pas par la boîte.
    Demandez-lui une explication.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-17 08:46:11) : En effet pas de rapport entre BV et DA. Voir un problème de branchement du circuit hydraulique.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Ben (Date : 2019-12-13 03:32:45)


Bonjour
La direction de ma C3 2011se durcit en roulant je n’ai aucun problème à faible vitesse ou pour faire un créneau le garage Citroën me fait un devis de 1400¤ que j’ai validé pour changer les triangles et d’autres pièces 3jours après on me contacte pour me dire que la direction est toujours dure il faut changer la crémaillère pour 1600¤ j’ai perdu confiance et j’ai demandé de me remettre mes anciennes pièces je suis parti voir un autre garage Citroën qui me dit on a rien détecté
Pouvez vous m’aider SVP
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-14 11:57:19) : Comment peut-on diagnostiquer des triangles pour une direction dure ?! Même un stagiaire attardé mental n'arriverait pas à cette conclusion ... Soit ce sont des ignares, soit ils vous arnaquent ouvertement.
    Pour la peine faites-leur payer les triangles, la loi l'impose : voir ici.
    Votre souci (si vraiment il y en a un, soyez certain) est peut-être lié à une pompe fatiguée ou un boîtier de direction HS. Si c'était la crémaillère ça le ferait tout le temps.
  • Par Toutes clio3 (2019-12-15 17:31:46) : Bonjour Monsieur,
    J'ai le même problème sur ma clio 3, à l'arret la direction assisté fonctionne très bien mais en roullant la direction devient dure, je tiens à vous informer que récemment j'ai changé les 2 Triangles, je pense pas que le problème viens de la, si vous avez des solution possible, je serai très reconnaissant, merci d'avance

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Suite des commentaires (51 à 356) >> cliquez ici

Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Etes-vous pour les radars de feu tricolore ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)






Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)