Redoutée par beaucoup d'automobilistes qui circulent principalement en ville, la vanne EGR sert à réduire les émissions de Nox (irritant pour les poumons) sur les moteurs essence et diesel. Cela est obtenu par la réduction de la température température de combustion dans le moteur (les gaz contiennent moins d'oxygène et donc la combustion est forcément moins chaude, un peu comme quand on étouffe un feu). Son principe est décrié par certains ingénieurs qui estiment que cela mène indéniablement à un encrassement du système d'admission (à lire : les pannes liées à la vanne EGR) ... Notez quand même que l'encrassement ne concerne généralement que les diesels, bien plus émetteurs de suies (qui vont finir par s'accumuler et gêner le dispositif EGR).
Notez que cette vanne est présente sur tous les moteurs, qu'ils soient essence ou diesel (beaucoup croient qu'elle n'existe que sur les mazouts).
Le principe est assez simple puisqu'il s'agit de réinjecter une partie des gaz d'échappement dans les chambres de combustion. La proportion de gaz réinjectés varie de 5 à 40% selon l'utilisation moteur (la vanne EGR ne travaille qu'à des régimes modestes). La conséquence est le refroidissement de la combustion dans les cylindres par la réduction du taux d'oxygène, ce qui réduit de manière mécanique les Nox (ces derniers se forment d'autant plus que la température de combustion est élevée).
En effet, selon le régime moteur la vanne dirige plus ou moins de gaz par le biais d'un petit volet / clapet mobile contrôlé par le calculateur. C'est d'ailleurs ce dernier qui se coince lorsque le système est encrassé par des suies en trop forte quantité (les personnes qui ne montent jamais leur moteur dans les tours et qui se limitent principalement au milieu urbain favorisent ce phénomène). Il suffit généralement de la nettoyer mais de nombreuses concessions ne s'embêtent pas trop en la changeant purement et simplement (ça ne concerne hélas pas que les vannes EGR ...). Certains automobilistes prennent même l'initiative de la débrancher (shunter) pour ne plus avoir affaire à elle (attention cependant, cela peut provoquer des anomalies électroniques car le calculateur est conçu pour fonctionner avec, et puis moralement parlant on peut dire que c'est limite).
Une vanne EGR proche de la retraite en haut et un échangeur EGR tout neuf en bas
Notez que ce système ne permet plus de réduire suffisamment les Nox pour être en accord avec les contraintes environnementales. D'autres systèmes apparaissent alors, comme le SCR de PSA par exemple (sorte de catalyseur qui s'aide d'AdBlue pour transformer les Nox en composés non nocifs)
Une température de combustion élevée mène à la fois à une usure plus rapide du moteur mais aussi à la génération de Nox, car quand l'azote est trop chauffé (je rappelle que l'air en contient environ 80% ...) il se transforme par oxydation en oxydes d'azote (les termes sont clairs). Et ce sont ces oxydes d'azote, aussi divers et variés, qu'on appelle Nox (le x est une variable, car il y en a tout un tas différents : NO2, NO, N2O3 etc... Résultat on les regroupe dans une formule unique Nox).
Mais pourquoi les températures seraient particulièrement élevées ? Eh bien tout simplement parce que sur les moteurs modernes on cherche à réduire au maximum les consommations. Et pour cela il faut logiquement introduire le moins de carburant possible dans les cylindres, ce qui induit donc un mélange pauvre : déficit de carburant par rapport à l'air. Et grâce à l'injection directe, le mélange pauvre est plus que jamais favorisé ... Je rappelle enfin que plus le mélange est pauvre plus la combustion est chaude, et donc il y a d'autant plus de Nox (très irritant).
Il n'y a souvent qu'une seule vanne EGR (désormais en avoir deux devient courant), le schéma en indique deux pour être le plus complet possible. En rouge l'échappement et en bleu l'arrivée d'air. On voit bien ici que la vanne EGR est en première ligne concernant les suies liées aux gaz d'échappement. L'utilisation de produit à mettre dans le carburant ou huile peut aider à éviter la formation de bouchon qui empêcherait alors le papillon d'être mobile, mais c'est surtout le type de conduite qui favorisera ou pas son encrassement car c'est en régime bas et constant qu'elle s'active le plus, les conducteurs nerveux de l'accélérateur ont bien moins de soucis (un petit nettoyage régulier par vos soins peut permettre de la faire durer très longtemps si votre manière de conduire favorise son colmatage). Cette vanne a la possibilité de dériver (choix effectué par le calculateur) une partie des gaz vers l'admission d'air, gaz qui sont vecteur de saleté sur les diesels car les suies sont grasses et épaisses. Bien évidemment, il existe beaucoup de montages différents (notamment le circuit basse pression qui n'est pas partout), ne soyez donc pas étonné si il y a une petite différence entre ce que vous observez sur votre auto et ce que vous voyez ici.
Voici une vanne EGR basse pression
Et en voici une haute pression
Vanne EGR sur 1.6 HDI
(Images Wanu1966)
1.9 TDI sur Golf IV
1.5 dCi sur Micra
Deux systèmes existent sachant qu'ils ne sont pas forcément présents sur toutes les autos :
Notez aussi qu'elles peuvent bénéficier d'un refroidisseur afin de renvoyer les gaz dans le moteur à une température réduite. Enfin, les anciennes (avant les années 2000) étaient pneumatiques alors que les récentes sont électriques (un problème d'ouverture ou de fermeture est donc certainement plus facilement repérable par l'électronique)
Les sondes lambda et papillon (boîtier papillon) sont normalement des choses qui ne servent qu'aux moteurs essence. Toutefois, l'apparition de la vanne EGR a induit leur existence sous la capot des diesels. En effet, quand la vanne EGR renvoie des gaz d'échappement vers l'admission il compenser en fermant alors un peu le papillon d'admission. La sonde lambda, qui sert normalement à effectuer un mélange stoechiométrique parfait pour les moteurs essence (qui ne fonctionnent pas en excès d'air comme les diesels) a comme rôle ici de mesurer la composition des gaz d'échappement pour mieux contrôler la vanne EGR (selon le résultat le calculateur envoie plus ou moins de gaz d'échappement à l'admission).
C'est principalement au ralenti et à des régimes moteur peu élevés et stables. A pleine charge (accélération franche) elle n'est pas active. Quand elle bloque elle reste ouverte en permanence ce qui la fait fonctionner au mauvais moment, c'est à dire qu'il est réinjecté bien trop de gaz dans le moteur ce qui provoque des fumées noires importantes voir un étouffement du moteur (ce qui est logique).
Les symptômes d'une vanne EGR encrassée peuvent être variés. La consommation peut augmenter suite à une moins bonne combustion. L'excès de gaz renvoyés dans le moteur peut provoquer des fumées importantes à l'échappement car le mélange comburant / carburant devient trop riche (donc pauvre en air).
Si la vanne EGR reste coincée en position ouverte, les gaz d'échappement seront continuellement renvoyés vers l'admission. Cela provoquera des fumées noires importantes mais aussi d'autres conséquences comme l'encrassement des FAP et catalyseurs, ce qui peut mener en cascade à des soucis de turbo ...
Si elle reste coincée en position fermée les conséquences seront beaucoup plus discrètes ... C'est comme si vous aviez condamné votre vanne EGR, ce que certains font d'ailleurs intentionnellement ... Toutefois, le calculateur estime qu'elle existe, donc en ne fonctionnant plus il risque de s'en rendre compte : un voyant peut alors s'allumer. Sachez aussi que la production de NOx de votre moteur sera alors aussi plus importante puisque la vanne EGR est avant tout là pour les réduire.
Voici une vanne qui est sur la corde raide ... De la suie s'en dégage ce qui est mauvais signe quant à son état de propreté (risque de grippage).
Dans beaucoup de cas, il suffit de démonter et nettoyer la vanne EGR avec du "décap four". Toutefois, il peut arriver que le grippage de l'ailette ait provoqué des dégâts sur l'actionneur du volet / soupape. Malgré tout, il semble que beaucoup de garagistes concluent à une vanne HS alors qu'elle est récupérable ...
Voici une vanne EGR encrassée :
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.0 Si4 240 ch Boite 6 rapport , version dynamique : vanne EGR, - fuite boîte de vitesse - batterie auxiliaire morte - bruit de plastique important quand ils fait chaud
Skoda Fabia 2 (2007-2014)
1.6 TDI 90 ch Monte Carlo : Turbo, Distribution, FAP, vanne EGR
Volkswagen Passat (2004-2010)
2.0 TDI 140 ch (6vm, 280000,2005,15",trendiline) : Consommation d'huileFrein à main bloqué (déverrouillage électrique)Bouton coffre tombé en panneTrappe à essence bloquée (déverrouillage électrique)Pompe à huile (axe qui s'use prématurément)Turbo vanne EGRClapet d'admissionFumée noir à l'accélération
Renault Laguna 2 (2001-2007)
1.9 dci 120 ch 327000 : Turbo à 220000kmCapteur PMH 300000km vanne EGRLève vitre Remise au propre du faisceau de câblageDurite de radiateur qui a fêléeLecteur de carte
Peugeot 5008 (2009-2017)
2.0 HDI 150 ch Bm6. 102000kms.2013.jantes alu.finition allure. 7 places : Triangle +voyant moteur + conduite marche degradee et impossible d'être réparée par agent Peugeot qui a changer 2 fois le Fap, les injecteurs, la vanne EGR. Le turbo, les 3 electrovannes et après qqs kms la panne récurrente revient toujours. Aujourd'hui la seule chose qui fonctionne c'est ma CB. La 5008 est encore immobilisée chez lui en espérant que cette fois ci il trouve la cause de la panne.
BMW Serie 1 (2011-2019)
118d 150 ch BVA8, 92000km,2016, jantes 17", Urban Chic, Bleu Minuit. : vanne EGR HS à 70000km.
Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)
2.0 TD4 150 ch +150.000km, modèle 2016 : vanne EGR à changer
Ford Focus 2 (2004-2010)
1.6 TDCI 110 ch Modèle Allemand Kombi, 240.000km, 2010 : Fuite refroidisseur EGR (odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle)Perte de puissance après quelques minutes sur Autoroute qui s'efface après redémarrage du véhicule
Mercedes Classe C (2007-2013)
220 CDI 170 ch boîte auto 7 - 60mkm - jantes alu - coupé 2014 : Néant pour celle-ci mais pour la précédente (une 220cdi avant-garde), pb de vanne EGR et changement démarreur à 60mkm (pièce prise en charge)
Skoda Octavia (2019)
1.0 TSI 110 ch Manuelle / 35000 / 2019 : vanne EGR 35000 !
Volkswagen Scirocco (2008-2017)
2.0 TDI 140 ch 190000kms 2011 2.0 tdi Fap 140cv : 2011 date de passage en euro 5 et problème de EGR refroidissement liquide pas inaccessible et coûteux.Un injecteur remplacé. Le contrôle de pression du Fap hs
Volkswagen Touran (2010-2015)
2.0 TDI 140 ch Confort line boîte méca de 2011. 198000 kms : vanne EGR, Egr à 150000 kms, ne pas aller chez VW, le double du prix. Boîtier papillon qui s'encrasse (voyant moteur), il faut le démonter (assez facile) et le nettoyer (dans mon cas à 165000 kms). Odeur désagréable à la sortie de l'échappement
BMW Serie 1 (2019)
118d 150 ch BVA, 30000km, 2019, Edition Sport (+Options pack Connected, pack confort...) : - Voiture qui tire à droite (je ne suis pas le seul, plusieurs ont réclamé ce soucis sur des forums), géométrie effectuée soucis réglé temporairement, et c'est revenu après qlqs 100aines de kmMessage check control - dysfonctionnement groupe propulseur (aléatoire mais apparu 3 fois)- dysfonctionnement vanne EGR (pareil)- dysfonctionnement airbag (système de retenue + protection piétons) => changement boitier airbag après diagnostic (PeC BMW France de 50% de la pièce, ce qui m'a fait 30% de laFacture totale diagnostic, 50% de la pièce et MO)
Land Rover Range Rover Sport (2005-2013)
2.7 TDV6 190 ch BVA, 192500 kms, 2006, HSE TDV6 : Je me repete "tout fonctionne mais pas en même temps"Petit plus bien qu illégal vannes EGR a supprimer c est une hérésie
Peugeot 508 (2011-2017)
2.0 BlueHDI 180 ch SW de 2014 phase 2 féline. 148 000 kilomètres : Casse pompe à eau sur voie rapide à 130 000 kms vanne EGR HS à 138 000 kms
Skoda Octavia (2013-2019)
1.6 TDI 105 ch Série de déc 2013,ambition : Avant 120000km BatterieRefroidisseur vanne EGR 900¤Turbo 1600¤Ce n'est pas normal pour le nombre de km
Peugeot 307 (2001-2008)
1.6 16v 110 ch 305000 Km . Pas de fap : vanne EGR, Volant moteur+embrayage. Remplacé par volant simple
Peugeot Partner Tepee (2008-2018)
1.6 HDI 92 ch Annee 2015/ 5v /kil215000/ : Perte de puissance des fois jusqu a ettouffement.Fort possible a cause de la vanne EGR et Catalyseur et qualite de carburant
Seat Altea (2004-2015)
1.6 TDI 105 ch Dsg 7, 75000km, 2014 : vanne EGR, Aucun
Kia Rio (2011-2016)
1.1 CRDI 75 ch Manuelle 6 rapports, 150 000km, 2012, jantes taules. : vanne EGR changé (la voiture faisait des à-coups)
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Dernier commentaire posté :
Par Nanou (Date : 2023-02-03 10:01:30)
Bonjour, le turbo de mon Kia Sportage vient de me lâcher, 1 mois avant j’ai eu des soucis avec la vanne EGR que j’ai faite changer par mon garagiste. Aujourd’hui mon garagiste me dit que la sonde d’oxygénation est défectueuse et que ça vient probablement de ça. Ma voiture a plus de 200000, la sonde n’a jamais été changé, aurait-il dû la changer lors du changement de la vanne EGR ? A savoir qu’aucun voyant sur ma voiture s’est allumé…j’ai d’un seul coup eu de la fumée blanche, et plus du tout d’huile dans mon moteur, je n’ai pas continué à rouler, la voiture a de suite était amené au garage.
Suite des 131 commentaires :
Par (Date : 2023-01-20 08:43:49)
Bonjour
Mais si le fap est colmaté quelles conséquences sur la vanne egr si on l'a remplace ?
Par Paciro (Date : 2022-12-14 16:04:11)
Bonjour, j'ai du mal à comprendre ce dispositif, il diminue la qualité de l'air entrant dans le cylindre puisque la vanne EGR rajoute des gaz d'échappement démunis d'oxygène ce qui vat d'un côté être compensé par une suralimentation en carburant et en air pour pouvoir rattrapé ce manque d'oxygène ou plutot cet altération de la qualité du comburant rentrant dans la chambre de combustion, je me trompe ?
Par AMOKRANE Youcef (Date : 2022-04-04 14:45:13)
Supprimé la soupape de recyclage de gaz; quelles sont les consequences
je pense que aucun probleme
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2022-01-17 21:45:58)
Bonjour.
Je comprends à peu près le fonctionnement général de la vanne EGR mais j'ai une demande de précision :
j'ai lu quelque part (je ne sais plus où) que la vanne EGR n'était JAMAIS ACTIVÉE sur le DERNIER RAPPORT de boite, est-vrai ?
La variation d'ouverture se fait en fonction des régimes moteurs inférieurs, bien, aux régimes supérieurs elle se ferme, ok, ce qui implique que sur autoroute par exemple à 130 km/h elle est fermée.
Pourtant si on roule à très bas régime, à 1500 tr/mn par exemple en écoconduite sur petites routes, ce qui m'arrive fréquemment, j'aimerais bien savoir donc si vraiment la vanne EGR reste effectivement TOUJOURS inactivée (fermée donc) sur le dernier rapport quel que soit le régime.
Nota : je me traîne en 6ème parfois sur de longs trajets où je dépasse rarement les 1500 tr/mn, ma voiture reprend même gentiment dès 60 km/h sans souci à peine au-dessus du régime de ralenti.
Merci.
Bonne ânée à tous (comme dirait le muletier). 😊😊
Par zitoun (Date : 2022-01-04 19:35:58)
Bonjour, sur un fourgon VW transporter de 2007 105 cv, qui avait une bonne patate , + que 105 pour moi, le joint de culasse vient d'être remplacé ( fuite dans le circuit de refroidissement) , le garagiste a remarqué au démontage que la vanne EGR était complément bouchée (185000kms) clapé bloqué, il l'a remplacée (aucun témoin moteur pourtant), + démontage et nettoyage de l'admission et tout le système .
A la reprise du véhicule, un veau comme on dit ! pas de couple pas de régime moteur, rien quand on appuie sur l'accélérateur ! 90 km/h pied plancher péniblement, obligé de reprendre la 4ieme au moindre faux plat !
QU'est ce qui c'est passé ???
Ca vient de la vanne ou mauvaise manipulation du garagiste ?
Par avance merci.
Par nanar (Date : 2021-12-14 17:14:08)
Enlever ca va plus vite
Par Salah (Date : 2021-10-21 21:20:57)
Bonsoir a tous moi j ai une 406 2.2 hdi 136 elle a aspire de leau par filtre a air j ai pu demarre le moteur le souci que j ai mtn elle fume bleu et elle broute et elle a du mal a demare matin
Par Salah (Date : 2021-10-18 19:34:24)
Bonjour a tous j ai ma 406 2.0 110 cv j ai roule dans une flace deau le filtre a air il a apire de leau la voiture elle c est etiend sur coup j ai essay de la redemarre j ai pu la demarre elle a commence a fume bleu blanc bizar
Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2021-10-11 15:49:31)
Bonjour,
j'ai dérivé depuis des mois la sortie du reniflard vers un 'catch tank' pour que les vapeurs d'huile n'aillent plus vers la durite de turbo et ensuite donc dans la vanne EGR afin que ces vapeurs d'huile ne se mélangent plus aux gaz d'échappement, ceci dans le but d'éviter un composé de "soupe grasse" qui encrasse le collecteur d'échappement bien plus que les seules fumées de retour vanne.
Tout fonctionne parfaitement, la vanne est propre, néanmoins je suis assez surpris de voir encore des résidus d'huile noire (condensats ?) à la jonction de la durite d'admission d'air venant du turbo sur l'entrée de la vanne.
Avant la dérivation il y en avait un peu bien sûr mais je pensais qu'après dérivation cela ne serait plus le cas, cela m'interroge.
Est-il normal qu'après plusieurs milliers de km sous dérivation de l'huile provienne encore depuis la sortie d'air de turbo ?
Le turbo lui-même 'produit-il' des vapeurs d'huile même sans recevoir celles du reniflard ?
Je pige pas... 🙄🙄
Si vous avez une idée...
Salutations cordiales,
Ray.
Par rachid125O (Date : 2021-09-27 16:13:50)
Trés satisfait merci..... .......... .......... ..............
Par SMEAGOAL (Date : 2021-08-20 09:10:05)
Bonjour,
Ma Ford Fiesta 1.4 TDCI est bridée avec le défaut EAC fail.
C'est arrivé progressivement avec d'abord des calages intempestifs en rétrogradant ce qui me fait penser à un problème de vanne EGR.
J'aimerais la nettoyer en ajoutant un produit dans le réservoir de gasoil mais le bridage à 2800 tours/min va m'empêcher de faire le nettoyage correctement.
Est-ce que si je la débranche électriquement, le défaut sera supprimé et je pourrai faire le nettoyage?
Un simple diagnostic chez Ford coûte 150euros, j'aimerais éviter d'en passer par là..
Merci pour vos conseils.
Par Hyundai (Date : 2021-06-09 00:50:35)
Ma voiture émettait un sifflement très similaire a un sifflement de turbo qui a du jeux ou une fuite d'échappement .
au garage Hyundai ils ont vérifié le turbo qui est en parfait état.
selon eux c'est la vanne egr qui déraille , ils ne l'ont pas de stock.
ils ont simplement débranché la connectique de la vanne egr et plus aucun sifflement , par ailleur la performance est devenue excellente un couple de camion et 0.3 litre de moins au 100km et zéro fumée !!!!!!
48h après ils ont recçu la nouvelle vanne egr et bien qu'il n'y avait plus de sifflement la voiture avait retrouvé son comportement d'origine c'est à dire un comportement normal , elle n'aura jamais aussi bien roulé que quand la vanne egr était tout le temps fermé même si cela a été pour 48h le couple était digne d'un camion ( reprise dès 1500 rpm même en 5e rapport en pente)
Par franck (Date : 2021-02-21 07:10:47)
Je possède une 508sw 2l hdi 150 adbleu de 2016 avec 149500 kms entretenue dans le réseau Peugeot .Vanne EGR et réservoir adbleu HS plus limaille de fer dans tout le circuit de carburant due a la pompe HP hors service facture finale 8152¤ prise en charge 50% par Peugeot France.Déçu de mon achat.
Par EL DALTON (Date : 2021-01-16 03:02:35)
Merci pour le cours je suis apprentis mécanicien
Par Rz (Date : 2020-09-30 14:54:44)
Bonjour à tous.
Scenic 2 dci 1.9 130cv.
Perte de puissance avec legère fumée,je change la vanne egr et là plus de perte de puissance ni fumée.MAIS, voyant toujours allumé,ELM m'indique "p0409 capteur egr A panne de circuit"
Pensez vous au connectique ou faisceau svp?merci pour votre aide
Par (Date : 2020-09-11 19:31:52)
Vous presentez les informations d une maniere attirante
Par Brendan38 (Date : 2020-08-14 00:24:37)
Bonjour et merci pour votre article.
Voici mon véhicule qui fait des siennes. Citroën Xsara Picasso 1.6l HDi 110ch. Deuxième main, 280.000 km, conduite peu et sur autoroute uniquement. Depuis 2 ans le voyant moteur avec mode dégradé apparaissaient aléatoirement et disparaissent quasi aussitôt (allumage, redémarrage).
Après un long trajet d'environ 950km en 2j, le voyant est réapparu en pleine autoroute et le mode dégradé avec (plus aucune accélération au dessus de 3000tmin) gare aux côtes et à bien utiliser l'énergie cinétique (l'élan).
Voici les codes erreurs après passage à la valise :
P0490
Système EGR - circuit trop haut
P0401
Système EGR - débit insuffisant détecté
P0405
Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop basse
P0409
Capteur EGR A - panne du circuit
P1162: Citroen: Contrôleur de vanne EGR - problème de performances
Ma question : trop de personnes parlent d'un retour du problème après nettoyage ou remplacement de la vanne EGR. Les garages ou concessions Citroën proposent uniquement de changer la vanne (pièce + nombreuses heures à passer dessus pour ce modèle).
Il y a t il des choses à vérifier avant de regarder la vanne ? Les capteurs ?
L'électronique ? (Vu le caractère aléatoire durant qq années) autres conseils ?
Le CT venait de passer sans problème juste avant cet épisode. Puis je rouler sereinement qq temps avec ces codes sur du plat ou le moteur risque t il qq chose ?
Merci
Par Mohamed (Date : 2020-06-23 20:39:40)
Salut tout le monde. Je voudrais parler de ma passat b6 2009 2L TDI. J'avais un voyant moteur allumé qui montre un débit des gazes d'échappement insuffisant. Alors j'ai décidé de nettoyer la vanne EGR. Ce matin j'ai circulé en ville en accélérant fort de temps en temps.J'ai fait des courses et j'ai démarré ma voiture en découvrant que le voyant est disparu. Mais le code défaut est encore là. La voiture roule bien,mais parfois elle a du mal à démarrer dès la première poussé du contact. Alors ma question:est ce que la disparition du voyant veut dire qu'il n'y a pas de souci? Est ce que l'encrassement de la vanne EGR provoque des démarrages difficiles? Merci.
Par Chris (Date : 2020-04-27 11:01:04)
Bonjour, mon garagiste a cassé mes 4 bougies de préchauffage car ma vannes egr était à changer. Pourquoi avoir voulu changer mes bougies ? Quel est le rapport ? Ces une 306 turbo. Merci pour vos réponses.
Par Aurel (Date : 2020-01-09 14:24:33)
Bonjour,
Je vous remercie d'avoir partagé cet article intéressant avec nous.Juste un petit ajout, Cependant, le gaz recueilli et renvoyé vers les injecteurs y laisse des particules après la deuxième combustion. Ce qui encrasse le système d’injection et l’admission. Un encombrement dans ces différentes pièces entraîne des dysfonctionnements significatifs dans le moteur. Aussi, il est nécessaire de nettoyer régulièrement la vanne EGR, l'injecteur et l’admission. L’entretien de ces différents éléments représente une tâche importante et requière du temps. Supprimer la vanne EGR représente la meilleure solution pour préserver le moteur diesel le plus longtemps possible.
Merci
Par dodo69780 (Date : 2019-11-22 13:33:01)
Bonjour,
J'ai une mégane 3 12/2015 ( K9KG6 ) 1.5 dci FAP 110 78.000 kms
J'ai le voyant ' injection à controler depuis 1 semaine = passage à la valise = code défaut DF056.
Que me conseillez vous ? garantie Renault ? néttoyage vanne EGR ?
Merci d'avance
Dodo
Par TOF (Date : 2019-11-20 22:36:50)
Bonsoir, j'ai RR SPORT HSE de 2009, suite message calculateur et passage en mode dégradé, changement d'une vanne EGR restée en position ouverte + nettoyage complet du FAP, depuis toujours msg "sytème défaut moteur"...je vous remercie de m'indiquer s'il faut passer au calculateur RR pour qu'il reconnaisse la nouvelle vanne EGR en "apprentissage" apparemment tel est le terme, merci de votre aide...
Par Tounsi (Date : 2019-11-14 15:13:42)
Bonjour
J ai le voyant moteur qui c allumé sur mon touran 2.0 tdi 16v de juillet 2009.
D apres la valise, sa me met recyclage des gaz debit insuffisant á quoi sa peut correspondre une vanne egr encrassée ou le radiateur de la vanne egr hs, j ai tellement de personne qui me dise des choses. Merci d avance
Par Boisms (Date : 2019-11-12 21:00:47)
Bonjour,
J'ai une audi A3 1.9 sportback de 2007. J'ai le voyant moteur allumé avec le code en lien au recyclage d'air (je ne l'ai plus su les yeux) et ma vanne absent. Je l'ai acheté comme çà.
Comment savoir quelle vanne était présente dessus, car il en existe des pneumatique, des pneumatiqu e/électriq ue, et des électriques. Je sais que ce ne peut être une 100% électrique car çà ne se faisait pas sur ces modèles.
J'ai le contrôle technique bientôt et serai assez embêté si la voiture ne passait pas.
Merci d'avance
Par Alexandre (Date : 2019-11-12 10:54:18)
Bonjour
J'ai une Clio III 1.5 dCi (KR0F) de 2008. J'ai eu récemment par forte pluie et moteur froid une "panne injection" qui a nécessité un dépannage sur autoroute! Aucun garagiste n'a trouvé de pb. Depuis elle roule parfaitement, avec peut-être un peu plus de fumée que les années d'avant.
Est-ce que cette vanne peut être la cause du problème? Ou faut-il regarder ailleurs?
Merci
Par DJILALI (Date : 2019-11-02 11:20:32)
JE VOUS REMERCIE POUR TOUTES LES INFORMATIONS QUE J'AI LUES AVEC UN REEL PLAISIR. JE PRENDS BONNE NOTE DE VOS INDICATIONS POUR MIEUX ENTRETENIR MA VIEILLE AUDI A 6 2.0 TDI A LAQUELLE J'Y TIENS ENORMEMENT ET QUE J'ENTRETIENS COMME UN ENFANT QUE JE CHERISSE. MERCI A VOUS UNE FOIS DE PLUS.
Par palmer (Date : 2019-10-26 17:58:09)
Bonjour.
j'aurais aimé savoir quelle est la valeur de la dépression nécessaire pour ouvrir la vanne EGR sur un 2.0 HDI d'une 206 Peugeot?
Je vous remercie.
Par Orion (Date : 2019-10-18 23:39:30)
Bonjour monsieur, sur quel moteur trouve ton les va''e egr et filtre à particule( essence ou diesel).
La limitation de vitesse peut-être provoquer par l'egr?
Par Yassine (Date : 2019-09-06 01:38:12)
J'ai ma laguna 2 1.9 qui pert de puissance dans chaque pente et s'allume le voyant pré chauffage c possible donner moi solution svp
Par Mamie 59 (Date : 2019-06-15 17:54:23)
Pouvez vous me dire depuis quelle année y a t’il une vanne EGR sur les véhicules diesel ?
Personnellement j’ai une 405 srd diesel de 1991
Je voudrai la remplacer par une Toyota auris diesel ou yaris diesel et y a t’il une vanne erg sur ces véhicules ?
Par le lierre (Date : 2019-06-03 22:50:54)
Bonsoir! J'ai une clio 3 d' avril 2009 avec un défaut injection à contrôler. un mécanicien après passage de la valise m'a dit pompe HP à changer. J'ai changé la pompe (pas de limaille) par une neuve. J'ai toujours le défaut par intermittence. J'ai nettoyé la vanne EGR très salle et j'ai observé quelle bloquait par moment. Lorsque le défaut est sur le tableau de bord la puissance du véhicule est fortement réduite. Dois-je changer la vanne? Salutations
Par Bastien (Date : 2019-04-17 00:14:27)
Bonjours j’ai changé ma vanne erg sur scenic 2 2004 et j’ai le défaut problème de débit fait t’il faire un apprentissage
Par Bastien (Date : 2019-04-13 01:20:47)
Bonjours j’ai changé ma Vanne EGR sur un Renault scenic 2 fin 2004 mai j’ai le défaut capteur position egr Renault a refait l’apprentissage de la vanne mais le défaut et encore là pas de baise quand je roule à m’ai au départ à froid pas de voyant allumé au tableau bord quand j’ai changé la première fois la vanne elle fonctionne pas j’ai defaut commande et de position et là avec là neuf toujours se défaut capteur position egr panne circuit
Par Lilie (Date : 2019-03-31 09:51:19)
Bonjour, mon Opel zafira 1,7 lcdti, depuis quelques mois, dégage une odeur d’échappement dans l’habiTacle en baisse de régime ou à l’arret.
Diagnostique Opel : changement du radiateur refroidisseur vanne EGR !???
Par pins65 (Date : 2019-03-10 23:48:57)
Bonjour je possède une golf 6 de 2010 avec 160000km avec vanne egr changé il y a 25000 environ j'ai un souci je me suis rendu compte par l’intermédiaire d'un garagiste que ma vanne egr n’avait pas été relié au système de refroidissement. ceci peut il poser problème? de plus j'ai récemment pris l'autoroute et pendant environ 115km pas de soucis et d'un seul coup voyant de préchauffage qui se met a clignoter et le régulateur affiche un message Err. ceci peut il etre lié??
Par renato1959 (Date : 2019-02-19 09:47:39)
Bonjours
J'ai un problème avec ma Ford fiesta 1,4 tdci, le voyant rond avec le point d’exclamation allumer, jais passer la valise voila le code de panne p0482 est apparue J’ai fait nettoyer la vanne EGR et tout aller bien sur 10km et après il s’est rallumé et impossible de dépasser 2500 tours, si quelqu'un pouvait m’aider à résoudre ce se problème merci a lui.
Elle tourne bien même au ralenti en roulant pareille tourne correctement sauf le problème des 2500 tours
P0489 Système EGR – circuit trop bas Faisceau en court-circuit sur la masse, valve EGR
Par julians (Date : 2019-02-09 16:13:43)
Bonjour
j ai une Volvo s 60 d4 183 ch mon voyant moteur s est allume année 2015
73000 Km je l ai amené chez Volvo
réponse EGR défectueux c est la 2 eme fois
la premières fois il l ont change a 36000 km sous garantie
maintenant ca va me couter très cher j ai des doutes avez vous d autre solution
merci d avance
Par bedre (Date : 2019-01-14 23:56:45)
J'ai une 206 es quand je roule l'éguille de température monte brutalement au rouge je m'arrete j'eteint le moteur puis je le met en marche tout en etant arreté je ronfle le moteur 2 à 3 fois et l'éguille redescent n y a t il pas de rapport avec la vanne egr? aidez moi à trouver le probleme
Par andré (Date : 2018-12-23 23:39:27)
Bonsoir,
Après un diagnostique sur ma voiture velSatis 3.0 litres, le code défault 272 ( circuit commande vanne EGR, circuit ouvert)..je veux bien savoir de quoi s'agit-il svp..Merci et cordialement
Par Audrey.bidi (Date : 2018-11-05 15:55:01)
Bonjour, sur mon Ml350 w166, j’ai un voyant qui reste allumé. Mon mécano à décrassé la vanne EGR, changé le débitmètre. Après passage sur la valise le voyant s’éteint mais revient toujours après avoir roulé environ 50kms. Je ne sais plus quoi faire. Mon véhicule doit avoir un CT ok pour passage à la DRIRE, homologation. Aidez moi s’il vous plaît à faire éteindre ce foutu voyant orange !
Par erbé (Date : 2018-10-26 14:41:33)
Je possède un Nissan Note depuis l'année dernière. Acheté neuf, il a 16000 kms. Mon problème est le suivant: le voyant orange pollution s'est allumé au bout de 10000 kms environ. Dans le cadre de la garantie Nissan, la vanna egr a été changée. Environ 3000 kms après, voyant allumé à nouveau.. Toujours dans le cadre de la garantie constructeur, changement du débimètre… Encore
environ 3000 kms et qui s'allume à nouveau ? :le voyant orange! Cette fois Nissan va changer le calculateur… Qui peut me donner un avis?? merci
Par Alessandro (Date : 2018-09-13 00:16:17)
Je possede une BMW serie 1 120d j ai eu perte de puissance dans les cotes .j ai tout nettoyer filtre a particule Vanne egr débit mètre la filtration complète et j ai toujour le même problème.que me conseillé vous merci
Par VIVI (Date : 2018-09-11 18:21:47)
VANNE EGR + DEBIMETRE CHANGER IL Y A 16 MOIS ENVIRON 10 000KM ET déjà a refaire d'après mon garagiste qui avait fait l'intervention sur le RENAULT TRAFIC 1,9 ???
l'encrassage a était rapide pour des pièces neuves ???
Par (Date : 2018-09-11 16:11:49)
Je une lion fr 2013 km 105000 le temoin tchech est allume on remarque une fuette d'audi dans les durettes
Par velina (Date : 2018-08-18 05:24:20)
Bonjour , j ai une ford fiesta essence de 2002 le voyant moteur s est allumer hier ( avant hier j ai fait les niveau huile et refroidissement car je devais faire une longue route ) j ai fait le retour aujourd hui donc en tout plus de 1000 km sur autoroute avec ce voyant allumer mais elle fonctionne parfaitement , ce pourrait etre quoi s il vous plait ? merci
Par SMT (Date : 2018-06-11 11:10:02)
Bonjour j'ai une skoda rapid spaceback annee 2014 a 17000KM le témoin prechauffage clignote en continu et le témoin FAP reste allumé on m'a dit que c un problème au niveau dela vanne EGR alors je l'ai supprime au niveau du calculateur les témoins de sont éteints svp est ce qu'il un risque pour min moteur.
Par Zafira (Date : 2018-06-09 15:26:38)
Salut
J'ai un Zafira 1.9cdti 120ch
Je suis en mode dégradé, j'ai les codes erreurs du boîtier papillon et la vanne egr
J'ai nettoyer la vanne egr, mais la voiture reste mode dégradé de temps en temps
J'ai aussi le témoin de préchauffage qui clignote de temps en temps
Aider moi svpp
Par loustic37 (Date : 2018-06-05 09:56:29)
J'ai une golf plus je viens de changer 2 fois le groupe egr a 135000 km
puis 6 mois apres a 140000 km c'est inamissible sur une voiture de ce prix .la 2eme garanti par Volkswagen .j'ai du changer l'embrayage bruit : le constructeur ne veut rien savoir bravo pour la golf je n'en veux plus.
Par Maxence (Date : 2018-06-01 09:43:52)
Bonjour je voudrais savoir a quelle température moteur la vanne egr fonctionne ? merci
Par aymen (Date : 2018-05-13 19:48:56)
Salut
jai la vanne egr encrasser sur mon zafira 1.9 cdti 120ch, le moteur est en mode degrade
je vais bientot faire un voyage avec le vehicule
puis-je le faire ayant la vanne bouchée ?
sinon cest quoi les risques ?
merci
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