Caractéristiques des carburants : sans plomb, gazole, éthanol et GPL
Voici un tableau récapitulatif des caractéristiques principales de différents types de carburants : éthanol, sans plomb 98, sans plomb 95, gazole (diesel), et GPL (gaz de pétrole liquéfié).
| Caractéristiques | Éthanol | Sans Plomb 98 | Sans Plomb 95 | Gazole (Diesel) | GPL |
|---|---|---|---|---|---|
| Composition | Alcool éthylique (éthanol) mélangé à de l'essence | Carburant dérivé du pétrole avec un taux d'octane élevé | Carburant dérivé du pétrole avec un taux d'octane standard | Carburant dérivé du pétrole | Mélange de gaz butane et propane |
| Octane | Environ 105 | Environ 98-100 | Environ 95-98 | Environ 45-55 (indice de cétane) | N/A (pas d'indice d'octane) |
| Teneur en soufre | Négligeable | Très faible | Très faible | Variable (faible à moyen) | Pas de soufre |
| Pouvoir calorifique / Litre | 5.8 kWh | 9.6 kWh | 9.6 kWh | 10.7 kWh | 7 kWh |
| Poids / Litre | 0.79 kg | 0.76 kg | 0.76 kg | 0.84 kg | 0.55 kg |
| Point d'éclair* | 16° | -43° | -43° | 60° | -188° |
| Température d'auto-inflammation ** | 363 | 240 | 280 | 210 | 537 |
| Émissions de CO2 | Réduit par rapport à l'essence, d'autant plus que les plantes utilisées à la production d'éthanol vont capter du CO2 | Importantes | importantes | Réduit par rapport à l'essence | Réduit par rapport à l'essence |
| Émissions de NOx | Inférieures à l'essence car richesse accrue | Faibles en injection indirectes, modérées en injection directe | Faibles en injection indirectes, modérées en injection directe | Émissions plus élevées que l'essence car mélange pauvre (excès d'air) | Similaires à essence |
| Stockage et transport | Sensible car très volatile | Sensible car très volatile | Sensible car très volatile | Plus facile à stocker et transporter que l'essence (moins facilement inflammable car moins volatile) | Le plus difficile stockage en réservoirs spéciaux sous pression |
| Coût | Moins cher que l'essence | Plus cher que l'essence sans plomb 95 | Moins cher que le sans plomb 98 | Variable, parfois moins cher que l'essence, parfois plus cher ... Selon les taxes s'agissant de la France | Moins cher que l'essence, similaire à éthanol |
* Point d'éclair
Le point d'éclair d'un carburant est la température minimale à laquelle un mélange de vapeurs de carburant et d'air peut s'enflammer momentanément en présence d'une source d'inflammation, comme une flamme nue ou une étincelle électrique. Il n'indique toutefois pas la température à laquelle le carburant s'enflamme de manière continue ou soutenue, mais plutôt le moment où il s'enflamme brièvement en réaction à une source d'inflammation.
Le point d'éclair est une caractéristique importante pour évaluer la sécurité lors du stockage, de la manipulation et de l'utilisation de carburants et de produits pétroliers. Plus le point d'éclair d'un carburant est bas, plus il est inflammable et plus il présente un risque élevé d'incendie ou d'explosion en cas de fuite ou de contact avec une source d'inflammation.
** Auto-inflammation
Le point d'auto-inflammation (ou température d'auto-inflammation) est la température à laquelle un carburant s'enflamme spontanément sans nécessiter de source d'inflammation externe en raison des conditions de pression et de température élevées dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne. Il indique la propension du carburant à s'enflammer sous l'effet de la compression et de la chaleur du moteur, sans avoir besoin d'une étincelle pour initier la combustion.
En gros, le point d'éclair concerne la facilité d'inflammation en présence d'une source d'inflammation externe, tandis que le point d'auto-inflammation concerne la propension du carburant à s'enflammer de lui-même dans un moteur en raison des conditions de pression et de température élevées.
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