Dernière modification 17/10/2019

Décrypter une fiche technique automobile

Voici ce qu'il faut savoir pour comprendre et interpréter les données d'une fiche technique. En effet, il semble que tout le monde ne sache pas vraiment ce à quoi correspondent toutes les données, voyons donc tout cela en essayant de vulgariser un peu les choses.


(image : Volvo)

Tout complément d'information est le bienvenu !
N'hésitez donc pas à participer en bas de page

Cylindrée

Exprimée en litre(s), elle fait l'addition de l'espace disponible dans toutes les chambres de combustion. Un moteur 4 cylindres de 2.0 litres a donc 4 cylindres de 0.5 litre chacun (4 X 0.5 = 2.0).

Puissance du moteur

Délivrée en chevaux vapeur pour plus de précisions (les chevaux fiscaux ne prennent pas seulement en compte la puissance du moteur ...) cette donnée a comme abréviation CH  (en français), HP (en anglais) ou même encore PS (en Allemand).

Ce qu'il faut bien comprendre c'est que cette donnée correspond à la puissance maximale développée à un certain régime moteur ... De ce fait, cette information exprime ce qu'il peut donner au maximum, à un moment donné sur la plage de votre compte tours.

Le nom de cheval n'est pas pris au hasard car chaque cheval correspond à la force moyenne (définie au 19è siècle) d'un cheval réel (l'animal donc). De ce fait, une voiture de 200 ch a la puissance équivalente à 200 vrais chevaux (à un certain régime moteur donc !).

C'est pour cela qu'elle est indiquée (données prises au hasard) de cette manière: 100 ch à 3000 tours/minute. Cela veut dire que le moteur délivre 100 ch quand il est à 3000 tours minute (cela serait peut-être 75 à 2000 tours/minute). Donc il faut comprendre que la puissance est différente d'un régime moteur à l'autre même si j'imagine bien que votre cerveau l'aura déjà assimilé ...

Et les watts ??

Dans certains pays on précise la puissance de la voiture en Watts, et plus précisément en KW (KiloWatt) car une voiture développe beaucoup de Watts (des dizaines de milliers) ...
Sachant qu'un Watt équivaut à environ 0.00136 cheval, on arrive pile à 100 KW pour un moteur de 136 chevaux.
C'est pour cette raison que certains TDI sont vendus en 140 ch chez nous (qui nous nous fichons des Watts) alors qu'ils sont déclinés en 136 ch en Belgique (100 KW pile). En effet, certaines normes là bas fixent des limites pour les moteurs supérieurs à 100 KW (Volkswagen dégonfle donc un tout petit peu les moteurs pour éviter toute taxe écologique).

Cheval fiscal ??

Ne prenant pas seulement en compte la puissance, découvrez ici comment il se calcul.


(image : forum-auto.com)

Comme vous pouvez le constater, les courbes de puissance et de couple varient tout au long de l'évolution du régime moteur.

Couple moteur

Ce dernier indique la puissance de "poussée" que le moteur a au bout de son vilebrequin. Elle se mesure en Newton-mètre (car c'est ce cher Newton qui a planché sur la force de gravité en premier). Toutefois, comme avec la puissance, le couple change selon le régime moteur (ex : 350 Nm à 3500 t/min).Induisant qu'à d'autres régimes moteurs il varie.

Les diesels ont généralement plus de couple mais ce dernier se limite à une petite plage. En gros, la puissance n'arrive pas de manière identique avec un moteur diesel ou un essence, d'où des différences notables dans les fiches techniques entre diesels et essences.

Soupapes


C'est le nombre total de soupapes dans le moteur. Chaque cylindre a au moins une soupape d'admission et une soupape d'échappement. L'une (l'admission) servant à ramener l'air mélangé au carburant et l'autre rejetant les gaz d'échappement (pour plus d'infos, cliquez ici) après qu'il y ait eu la combustion.
Plus il y a de soupapes et plus le moteur respire (et consomme aussi en général ...). Un moteur 4 cylindres à 8 soupapes n'a rien d'extraordinaire alors qu'un 16 soupapes inspire un peu plus la nervosité (2 soupapes d'admission et 2 soupapes d'échappement par cylindre).

Injection


Il existe plusieurs types d'injection : directe ou indirecte, classique ou à rampe commune (voire même injecteur pompe). Généralement, la rampe commune sera plus confortable car le moteur vibre moins. Je vous laisse consulter les liens pour comprendre les enjeux de ces différents systèmes d'injection.

Alésage / course ?


L'alésage est la donnée exprimée pour indiquer la largeur (le diamètre) de l'intérieur de chaque cylindre. La course correspond à la distance que peut parcourir le piston dans le cylindre (de haut en bas).

Architecture moteur


Plusieurs types d'architectures existent, amenant quelques différences dans le fonctionnement des moteurs (plus de précisions ici). Grosso modo, il y a le moteur en ligne (le plus courant), le moteur en V et le moteur à plat (un V grand ouvert. Enfin, et beaucoup plus rare, il y a le moteur rotatif dont la chambre de combustion est totalement inédite, voire même étrange pour certains.

Suralimentation


Il s'agit de savoir si votre moteur est boosté par un complément d'air compressé dans la chambre de combustion (voir comment fonctionne le turbo). Cela se traduit par la présence d'un turbo ou encore d'un compresseur (un style de turbo qui est entrainé par le moteur au lieu des gaz d'échappement).

Norme Euro5, Euro6 ...

Il s'agit là de savoir à quelle norme européenne (émissions de polluants, pas seulement de CO2) fonctionne le moteur. La dernière en date étant la norme Euro6.

CO2

C'est la quantité (en gramme) de CO2 libéré dans l'air à chaque kilomètre. Directement liée à la puissance du moteur, sa cylindrée et son catalyseur/FAP.

Motricité (ou transmission)


Traction, propulsion ou 4X4 (transmission intégrale / 4 roues motrices ...), voici les trois possibilités offertes en terme de motricité. Il s'agit donc de savoir quelles roues entrainent votre voiture avec bien évidemment des conséquences différentes sur le comportement de l'auto (voir le lien du début de paragraphe).

Transmission / Boîte de vitesses


Ce sera assez simple tant que l'on a pas à faire à une boîte automatique. En effet, concernant les manuelles, il s'agit juste de savoir combien de rapports elle bénéficie. Bien évidemment, plus il y en a mieux c'est !

Concernant les boîte automatiques, il y a différentes technologies (qui sont expliquées ici) qui vont de la boîte à convertisseur hydraulique (convertisseur de couple), à variation continue (CVT), robotisée à simple embrayage, et robotisée à double embrayage ...

Disques / tambours


Cette précision indiquera le type de système monté à l'avant et à l'arrière. Si la majorité des modèles ont des disques à l'avant et à l'arrière il faut noter que certaines autos à coût modéré ont des tambours à l'arrière : un système moins efficace ...

De plus, il faut distinguer les disques classiques des disques ventilés (généralement on a du ventilé à l'avant et du classique à l'arrière). Pour connaître les différences rendez-vous ici.

Direction


Cette donnée permet dans un premier temps de savoir si il y a la direction assistée ou non.

Si elle est assistée, il existe plusieurs types d'assistances (voir le lien pour les détails techniques) dont l'assistance hydraulique, électro-hydraulique et électrique.

Quand il est dit qu'elle est asservie à la vitesse (dite aussi à assistance variable), c'est qu'elle se durcit lorsque la vitesse augmente. Ce système est parfait car il combine bonne assistance avec agrément de conduite. En effet, une direction assistée "figée" sera souvent trop assistée à haute vitesse alors qu'elle pourra en revanche manquer d'assistance à basse vitesse (un compromis ayant été trouvé par les ingénieurs). Avec l'assistance variable tout est parfait, vous aurez une grosse assistance pour faire les créneaux alors qu'elle sera bien moindre à allure élevée afin de mieux ressentir la route.

Suspensions / essieux


On entre dans un sujet plus technique dont les détails se trouvent ici.

A l'avant, vous aurez généralement (voire même systématiquement) du Mcpherson (un bras en forme de triangle) ou du pseudo-Mcpherson (quasiment la même chose dans la forme de triangle). Certaines auto bénéficient d'une double triangulation (dans ce cas soyez heureux c'est le top ! Audi A4, Peugeot 407 etc ...).

A l'arrière, sur la majorité des voitures grand public (en gros 80% de nos voitures) vous trouverez une traverse déformable (dite aussi de barre de torsion ou encore essieu semi-rigide) associée à des ressort hélicoïdaux (des ressorts quoi ...). C'est un système peu cher et plutôt simple.

Sur des véhicules plus haut de gamme vous trouverez ce que l'on appelle du multibras. Plus complexe, ce système permet d'améliorer le comportement de l'auto mais aussi le confort des passagers à l'arrière, ce qui n'est pas négligeable ! Par exemple, sur les Golf d'entrée de gamme vous aurez de la barre de torsion alors que sur les versions haut de gamme vous aurez du multibras.

Enfin, vous pourrez parfois rencontrer des essieux semi-rigides

Pneumatiques

Assez simple, il s'agit des dimensions des pneus associés. Si un peu a comme dimensions 195/65 R15, cela voudra dire qu'il fait 195 mm de large (19.5 cm donc) avec une hauteur de flanc de 12.7 cm (195 X 0.65) et un rayon de 15 pouces (rayon de la jante).

Plus vous aurez de la largeur et une hauteur limitée, plus votre monte pneumatique sera efficace. Cependant, le confort sera parfois altéré (concerne la hauteur de flanc). Pour lire les autres paramètres d'un pneu rendez-vous ici.

Dimensions

Empattement


Ce dernier indique la longueur entre les roues avant et arrière. Cette donnée est une indication directe concernant l'habitabilité (plus il est grand, plus la "cellule de vie" est volumineuse. Une donnée à comparer entre les différents modèles que vous visez) et le comportement (à mettre en rapport avec la largeur des voies).

Coffre


Attention, cette donnée est à prendre avec précaution car elle varie d'un constructeur à l'autre selon son degré d'honnêteté, sa manière de mesurer, et il y a aussi de l'espace non compté sur certaines carrosseries (compacte, monospaces, berlines à hayon etc.).

Espace non compté ?

Si cette information est plutôt bonne pour une berline tricorps avec une malle (type Série3, A4 etc ... mais pas Laguna ni Mondeo qui ont des hayons), sachez que dans le cas d'une compacte ou même un monospace, cette donnée se limitera à une mesure allant jusqu'au niveau de la  plage arrière (pour ceux qui ne trichent pas, je vais y revenir). De ce fait, dans une compacte indiquée pour 360 litres, vous pourrez aller au delà (jusqu'au plafond si vous arrivez à bien faire tenir le tout) en enlevant la plage arrière, ce qui sera impossible avec une Classe C puisque la limite se situe au niveau de la carrosserie. Donc pour le cas des autos ayant un espace au dessus de la plage arrière, alors le volume indiqué ne sera que partiel comparé à ce que vous pourrez réellement faire en vrai.

De plus, certains volumes annoncés prennent en compte le rangement où se trouve éventuellement (option) un kit de réparation ou alors une roue de secours (c'est ce qui peut faire varier le volume de coffre d'une version à l'autre, selon qu'il y ait une roue de secours ou pas). Sans oublier les banquettes coulissantes qui permettent encore plus aux constructeurs de jouer avec les volumes ...
Enfin, les trains roulants peuvent aussi influer sur le volume. Un train arrière multibras est plus efficace en termes de comportement et de confort mais il peut réduire le volume. Sur un Q2, pour ne citer que lui, les versions à train arrière semi-rigide ont un plus grand coffre que celles à trains arrière sophistiqué.

Normes différentes ?

Mais c'est aussi et surtout la norme VDA qu'il faut connaître, car elle est utilisée dans la majorité des cas.
Elle consiste à compter selon le nombre de parallélépipèdes (d'une taille bien définie) qu'on peut mettre dans le coffre. Ils sont de cette dimension : briques de 20 X 10 X 5 (en cm). Cela permet d'éviter de compter les petits recoins très peu utilisables au quotidien.
Pour ma part je préfère connaître le volume total réel et non pas selon le nombre de briques que je peux y caser. C'est ensuite à moi de juger si je le trouve d'une forme pratique ou pas.


Chez Peugeot on est du genre sérieux en offrant un visuel ainsi que les deux volumes de coffres : celui lié à la norme VDA (360 litres) et le volume total exploitable (avec recoins) qui est de 422 litres (on pourrait donc mettre 422 litres d'eau puisque l'eau épouserait tous les recoins). Pour la VDA c'est donc le volume maximum qu'on peut mettre avec des briques de 20 cm sur 10 cm sur 5 cm (ils font 1000 cm3 soit 0.001 m3).

"Tricheurs" ?

Oui ... Certains rares constructeurs sont plutôt limites en termes d'honnêteté (parler de tricherie n'est pas vrai car il n'y a pas d'obligation légale). Car si tous respectent à peu près les mêmes codes pour qu'on puisse les comparer, d'autres comme Toyota ou Land Rover, par exemple, ont la fâcheuse tendance à inclure le volume au dessus de la plage arrière (tout en restant flou sur le sujet afin de noyer le poisson). Cela permet par exemple d'éviter l'humiliation sur la Prius 4 dont le coffre fait peine à voir par par rapport aux dimensions de l'auto. Idem pour les Range Rover qui doivent pouvoir en mettre plein les yeux côté soute à bagages ...
A contrario Peugeot est plus qu'honnête en précisant avec exactitude les volumes selon la norme VDA et le volume total réel (en comptant tous les recoins).

Rayon de braquage


Cette donnée représente l'espace dont aura besoin la voiture pour faire demi-tour en une seule fois (c'est donc le diamètre du rond généré). Plus il est élevé, moins la voiture sera agile en ville.

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Dernier commentaire posté :


Par pirate (Date : 2023-02-02 15:15:59)

On voit au début de l article C V ou H P mais que veut dire CC au niveau de puissance de moteur ,Quel est l équivalence en C V ou H P . Merci pirate

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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2023-02-02 20:03:26) : Bonjour,

    Pour le terme cc, il s'agit de Centimètres Cube soit des cm³, placé derrière un chiffre désignant la cylindrée d'un moteur, donc 2500 cc donnera un moteur de 2500 cm³, soit 2,5 litres.

    Pour le terme CV ou cv, il s'agit de Chevaux Vapeur soit la capacité d'un équivalent cheval à effectuer un travail dans un laps donné de temps, 1cv = 736 watt

    pour le terme HP ou hp, il s'agit de l'abréviation anglaise de Horse Power, littéralement traduit en puissance de cheval, et 1 hp = 1cv.

    Donc au final, 1hp=1cv=736w

    Bien à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-03 16:47:06) : En réalité, et c'est à la fois peu logique et trompeur, HP et CH sont très légèrement différents ... Moins de 2% mais différents quand même. Ce sont deux unités de mesures liées à des zones géographiques différentes.
    Pour moi CC c'est centimètres cube, donc la cylindrée.

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Suite des 27 commentaires :

Par Supraaaaa!!! (Date : 2022-12-19 21:18:43)

Gj >>>3



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Par (Date : 2022-11-12 22:53:17)

Merçie pour se bon travaille et explication .


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-15 15:15:51) : C'est très gentil à vous cher inconnu ...

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Par (Date : 2022-05-07 12:16:09)

Voyant warning Opel Astra reste allumé décharge la batterie.solution


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-09 10:03:17) : Eteindre le voyant ..

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Par Tyflo79 (Date : 2022-01-19 18:55:05)

Bonjour,
je ne comprend pas tout: j'avais une C4 coupée 92ch 2006 qui consommait 5l/100km. Je reprends la même mais modèle 2010 et elle consomme 7l/100 ! on est pourtant, d'après les caractéristiques VIN sur un moteur identique (poids, cylindrée, puiss, vitesse moteur...) Vous pouvez m'éclairer ? Merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-19 20:44:55) : Bonsoir.

    Sous toutes réserves il me semble qu'avant 2010 il n'y avait peut-être pas de FAP (filtre à particules) sur le C4.
    Ça pourrait être un élément de réponse.
    Votre façon de conduire n'a pas changé, ni vos parcours habituels, ni votre qualité de carburant ?? Une autre personne que vous conduit maintenant aussi le véhicule (genre un fiston qui appuierait un peu trop sur le champignon quand il l'utilise) ??
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-01-20 00:01:58) : Et aussi, pouvez-vous préciser la motorisation exacte ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-01-24 10:33:14) : L'écart paraît grand. Peut-être que plusieurs choses se cumulent : erreur d'affichage (ce n'est jamais juste les consos affichées), différence de pneus (largeur et résistance au roulage), embrayage qui patine un peu sur l'une, rapports de boîte différents etc.
  • Par Tyflo79 (2022-01-24 18:24:17) : Bonjour, c'est une hdi 1.6v 92ch comme la précédente, pas de FAP, mêmes roues car j'ai récupéré mes roues, toujours le même conducteur c'est à dire moi même. Je ne comprends vraiment pas comment les moteurs peuvent être identiques car même à l'accélération on sent la différence de puissance. Je faisais 1600kms avec un plein sur la précédente et à peine 1300kms avec celle ci. Le moteur à t'il pu être gonflé ? savez vous où je peux trouver toutes les caractéristiques de ce véhicule ? le code vin reste limité.

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Par (Date : 2021-10-28 23:10:30)

Bonsoir. Comment mesurer la voie arrière quand il s'agit de pneus jumelés ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-29 12:02:58) : Le point milieu de chaque train s'effectue entre les deux roues jumelées. Et donc la largeur de la voie prend ses repères à ce niveau là : mesure de la distance entre les centres de chaque train.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-29 12:20:39) : La voie d’un véhicule, ou largeur de voie, est la distance entre l’axe médian de chacune des deux roues d’un même essieu sur un véhicule donné, donc par logique la voie des véhicules à roues jumelées doit se mesurer entre les deux points milieux de chaque paire de pneus.
    Pour plus de facilité il suffit de mesurer entre l’extérieur de la bande de roulement du pneu extérieur jusqu’à l’intérieur de la bande de roulement du pneu intérieur de l’autre côté du véhicule, ça marche avec des roues simples ou jumelées, même principe.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-29 15:16:43) : Merci pour tous ces détails Ray.
  • Par (2021-11-01 22:02:37) : Bonsoir. Merci à vous pour votre réponse relative à ma question sur la voie des roues jumelées.

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Par Blaugrana (Date : 2021-06-17 14:09:39)

Bonjour,
Je voulais savoir si Un SUV avec les caractéristiques ci-aprés peut réussir en puissance et en fiabilité de moteur

COUPLE 225 nm 2000 tr/min
CYLINDRÉE 1499 CM³
NOMBRE DE CYLINDRES 4
ENERGIE Essence
PUISSANCE FISCALE 8 CV
PUISSANCE (CH.DIN) 145 CH


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-17 16:04:12) : On parle d'un Ignis ou d'un X7 ?

    Les caractéristiques n'ont hélas rien à voir avec la fiabilité ... Car même si on accroit les risques avec une complexité accrue, certains moteurs très simples sont de véritables catastrophes.

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Par Dave (Date : 2020-04-28 13:57:56)

Merci bien pour les éclaircissements sur comment lire une fiche technique... Je suis un profane en la matière.
Je voudrais savoir si un Moteur L4 de 2.5 peut-il consommer moins en carburant qu'un autre Moteur L4 de 2.4 comme l'atteste les fiches techniques des toyota Camry? (ancien moteur Camry 2.4 d'avant 2010 et nouveau moteur 2.5 à partir de 2010 semble-t-il)
Est-ce possible???


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-28 15:23:51) : Le moteur n'est qu'une des variables permettant d'indiquer la consommation. Voir ici par exemple.

    Un 2.5 peut très bien consommer moins qu'un 2.4 même si à la base le 2.4 a potentiellement plus de chance consommer moins.
    Mais quand la différence est si anecdotique ce n'est pas là qu'il faut chercher la différence (2.4 ou 2.5 c'est vraiment kif kif, et si vous regardez la cylindrée précise ça risque d'être encore plus proche).

    En gros, au delà de la cylindrée il faut voir la largeur des pneus, la transmission (étagement de boîte, sachant que selon le trajets l'une sera favorable et vice versa ...), le poids, le sCX (pas le CX), le rendement du moteur (deux 2.5 ne consommeront pas la même chose, tout dépend du moteur : architecture, compression, forme des pistons, masses en mouvement, type d'admission, déphaseur ou pas etc. etc. etc. la liste est longue).
  • Par (2020-04-28 15:53:24) : Merci beaucoup. On en apprend à chaque visite sur votre sîte.
    Encore merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-29 08:26:51) : Très gentil à vous ;-)
  • Par Blaugrana (2021-06-18 18:13:13) : Bonjour,
    NOMBRE DE CYLINDRES 4
    ENERGIE Essence
    PUISSANCE FISCALE 8 CV
    PUISSANCE (CH.DIN) 145 CH
    Je voudrais savoir si ces caractéristiques sont valables pour un SUV

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Par (Date : 2020-02-14 23:56:05)

J'aime bien la technique en mécaniques camion poids lourds


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-17 09:51:38) : Et donc ?
  • Par amateurmecano (2020-07-31 11:34:40) : trés interessant

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Par Alaa (Date : 2019-11-20 18:34:54)

Salut je me demande si Hyundai accent mc 1.4 essennce 3ème génération est une bonne voiture? Et si c'est une voiture avec 3 ou 4 cylindrées?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-11-22 09:39:55) : Sans vérifier je dirais 4, car 1.4 n'est pas tellement divisible par 3 ...
  • Par Alaa (2019-11-22 12:10:24) : Ok merci beaucoup, donc est-ce que tu peux me conseiller de l'acheter ?

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Par Golf 5 GT (Date : 2019-10-29 20:28:32)

Bah elle a aucun probleme ni dans la boite ni le moteur mais des fois je remarque des legers fumer noir peut etre un truc encrasé est oui c'etait un vrai 1.6 TDI parce'que je suis parti sur un site j'ai taper sa plaque et sa ma sorti Golf 1.6 TDI 105 chevaux


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-31 08:08:07) : Vous répondez à quelque chose ? Si oui c'est à faire dans le même fil de discussion sinon on ne comprend rien et on ne sait pas de quoi on parle (vous êtes des centaines à recevoir des réponses, et sur une page dédiée en dehors des articles).

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Par Golf 5 GT (Date : 2019-10-23 20:01:06)

Bonjour , je possede une Golf 5 GT c'est un 2.0 TDI 170 chevaux , j'etait a fond en 5 eme vitesse de 110 a 180 km/h un peu pres et je vois que derriere moi ya une golf 7 mais c'etait un 1.6 TDI 105 chevaux et je veux savoir comment il peut me coller autant alors que ya commeme 65 chevaux de difference ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-28 09:20:13) : Avez-vous vraiment bien exploité votre moteur avec la boîte ?
    Il se peut qu'il ait fait une reprogrammation, et comme les 1.6 TDI sont un peu plus légers il y a encore un gain à ce niveau.
    Reste aussi à savoir si c'était vraiment un 1.6 TDI.

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Par jemaiel (Date : 2019-10-08 12:27:27)

1CV= 736W (watt)



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Par fk (Date : 2019-09-26 15:13:07)

Merci pour ce bel article !
moi qui est novice dans le domaine (je me renseigne pour l'achat d'une voiture)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-30 08:54:04) : Merci à vous !

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Par e-Oli (Date : 2019-08-20 07:59:43)

Bonjour. Très bel article très riche en information!

C'est grâce à Google que je suis tombé dessus car j'ai une Ix35 essence de 2015 acheté d'occasion chez un concessionnaire Huyndai. Elle indique 99Kw, 1591 de cylindré, 9 chevaux fiscaux, 135 CV DIN. Ma voiture est un veau et je cherche à comprendre si il est né veau où s'il l'est devenu car elle est en garanti jusque mars 2020.

Malgré la richesse del'article, je suis surpris de ne pas lire d'explication sur les systèmes de sécurité embarqué tel que l'ABS, le système de frein lors d'un dérapage (le nom m'échappe)

Ah oui, dans le chapitre "direction", il y a un ")" en trop ;)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-20 08:48:57) : Merci à vous.
    Cet article, si vous relisez le titre, se concentre sur les fiches techniques. Et les ABS et ESP n'en font pas vraiment partie.
    Pour votre problème de puissance, ne pas hésiter à chronométrer un zéro à cent pour voir ce que cela donne, ou encore aller sur un banc de puissance.

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Par Tchine (Date : 2019-07-16 17:48:48)

Petite remarque qui faciliterait la vie des novices comme moi.

Je pense que mettre des intervalles là où l'on parle de valeurs chiffrées (exemple comme la toute fin de l'article) permettrait de se faire une meilleure idée. Car quand on dit, plus c'est petit/grand et plus c'est xxx, et quand on est confronté directement à des valeurs, ce n'est pas facile de situer pour savoir si c'est petit ou grand.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-17 11:12:27) : Vous voudriez donc que les fiches techniques ajoutent des notions de valeur à côté des chiffres (don pour se faire une idée de grandeur) ?
    C'est vrai que c'est pertinent, un novice qui se fiche des voitures n'a par exemple aucune capacité d'estimer correctement la valeur d'un couple moteur estimée en Newton Mètre.

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Par bbridgetlo (Date : 2019-06-29 09:48:27)

Bonjour,
Je souhaiterai savoir si une opel corsa 1,4 90 ch est plus puissante qu'une 1,00 turbo 90 ch J'hesite entre les 2 : je ne veux pas avoir de difficulté lorque je double une voiture si je prends la 1,00
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-29 18:10:42) : Préciser les générations me faciliterait les choses.
  • Par bbridgetlo (2019-06-30 09:21:22) : Bonjour,
    c'est un achat que je voudrai faire donc nouveau modèle
    merci

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Par (Date : 2019-05-23 12:24:11)

Bonjour,donc si je comprend bien les roues motrices sont connues par les freins à disques ou par les freins à tambours.Merci!!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 15:31:07) : J'ai un peu de mal à saisir a priori ...
    Vous voulez dire qu'on peut déduire les roues motrices grâce aux spécifications des freins ?

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Par Hypocles (Date : 2019-05-03 09:26:17)

Ils ne sont pas vraiment utilisés en automobile, mais il existe aussi les moteurs en H et les moteurs en étoile. le moteur en H est utilisé pour maximiser la puissance avant tout, quand il y a une masse importante à déplacer, donc dans les tanks et probablement quelques semi-remorque. Le moteur en étoile vise à ce que la puissance soit donnée dans un espace réduit, sur un plan perpendiculaire à la transmission plutôt que le long de celle-ci, et était utilisé pas mal en aviation.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-03 16:18:15) : Merci à vous, je connaissais les moteurs en étoile mais celui en H m'échappe un peu ... Et ce sont surtout les tracteurs qui en auraient besoin, les poids lourds doivent quand même rouler à des vitesses assez élevées donc non. Pour les tanks en revanche je n'en ai aucune idée ...
  • Par Gloubi (2019-05-22 17:14:45) : Subaru met des moteurs H4 et H6 dans toutes ses autos. Ce sont des "boxer", comme dans les 911, les GS, les Kombi VW et les Coccinelle d'antan. En position longitudinale bien sûr.
    L'argument commercial: centre de gravité moteur plus bas (stabilité), compacité (implantation moteur), symétrie (moins de vibrations). Et puis le son moteur!
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2019-07-17 10:07:26) : Il y a eu dans les chars des moteurs en Etoile. Mais aujourd'hui des moteurs plus conventionnel équipe les chars. moteur en ligne ou des moteurs a plat a pistons opposer. Les tracteurs de semi eu ont des moteurs en lignes 6cylidres ou v6/v8 tous simplement. Car de simple 6 cylindres peuvent atteindre des puissance que vous sembler ne pas soupçonner, 600 cv et plus. Tous les camions que vous voyer circuler, ont des moteur 6 en lignes ou 6/8 en V, mais les 90% on des 6 en lignes. les tracteur de semi en général il font dans les 480 CV,


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Par Nolan (Date : 2018-12-07 21:27:42)

Je lisait vos texte pour m'informer un peu et il y a quelque chose que je ne comprends pas mon père a une bmw série 520d qui fait 136ch donc j'ai calculer grâce à vos texte les kw (136ch×0,735...) qui me donne 100kw et pour trouver les cm3 j'ai fait fois 16 donc 16×100 est égal à 1600 cm3 ou oilitres tres et sur les informations techniques ils mettent que c'est une 2000 litres ou cm3. Y a t-il un facteur qui change le calcul ou autres merci de votre réponse (j'ai 13ans)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-12-08 09:30:38) : Pourquoi multiplier les KW par 16 ?

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Par Pandanloeil (Date : 2018-10-26 16:06:27)

Bonjour, si je comprends bien, il faut que je regarde la donnée NM pour connaitre la puissance de traction du moteur ? Si je prends un espace V essence 1.6 200cv avec 260 NM, "aura t il plus de puissance pour tracter que le 1.6 Diesel 160cv avec 380NM ?
En réalité pour sortir un bateau de l'eau vaut il mieux 260 NM avec 200cv ou 380 NM avec 160 ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-27 08:55:39) : Il vous faut lire l'article qui différencie couple et puissance, ainsi que celui qui se demande : Les données de couples et puissances font-ils tout ?.
    Seule la puissance est à regarder pour la capacité d'un moteur. Mais en revanche il y a des finesses à explorer, comme le régime moteur où le couple maxi est atteint ... A vous de voir si vous tolérez de devoir monter haut dans les tours pour avoir couple et puissance ou si vous désirez avoir tout ça un peu plus tôt (ce qui est le cas du dCi 160 par rapport au TCE 200).
  • Par Pandanloeil (2018-10-27 19:57:52) : Bonsoir, merci pour votre réponse, j ai bien lu l'article et j'avoue ne pas être beaucoup plus avancé, mais par contre si je prends en considération votre phrase, un 200cv sera plus efficace qu'un 160 ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-28 15:13:01) : Bon, quand il s'agit de tracter le mieux est d'avoir le plus de couple possible, et le plus possible bas dans les tours.
    Avec le dCi vous allez pouvoir mouvoir l'auto facilement dans les bas régimes, avec le 1.6 TCE 200 il faudra grimper plus haut dans les tours et éventuellement faire cirer l'embrayage pour bien décoller depuis l'arrêt (si charge importante) ...
    Bref, le diesel sera bien plus agréable dans ces conditions malgré qu'il soit au final un peu moins puissant. Je finirai quand même en précisant que les 260 Nm de couple ne sont pas non plus ridicules (merci à la suralimentation et l'injection haute pression), même si pour tracter un bateau ça pourra parfois être un peu limite.
  • Par Pandanloeil (2018-10-29 10:29:05) : Je tracte aujourd'hui avec une Espace 2.0l 175cv et 360NM en boite mécanique, et pour sortir le bateau de l'eau, c'est parfois un peu limite, voir impossible sur certaines mises à l eau un peu raide, d ou mon inquiétude pour le 260 Nm.
    merci en tout cas pour votre approche et vos réponses.
  • Par hoda (2018-12-05 16:50:41) : ca veut dire quoi les chiffres 98ch et 6cv dans une voiture

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Par BeSpeed (Date : 2018-08-27 12:21:11)

Bonjour.

J'ai une petite question concernant une fiche technique : le niveau sonore (db)
Il y est indiqué :
niveau sonore stationnaire (db)
niveau sonore dépassant (db)

Pour certains modèles de véhicule, le niveau sonore dépassant est inférieur au niveau
sonore stationnaire, pour d'autres c'est l'inverse.
Je n'ai rien trouvé comme explication concernant la mesure ces paramètres (et définitions)
pour un véhicule.

Avez-vous une idée à ce sujet ?

PS ; super site !

Merci.



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Par Mps (Date : 2018-08-08 15:40:27)

Bonjour, concernant les chiffres officiel pour le 0 a 100km/h,sont ils fait sur banc?
(car il y a souvent des différences entre les chiffres annoncés et les faits)
Autre petite question, chaque voiture ne donne pas exactement le même nombre de cheveux,si par exemple, une voiture est donnée pour 170ch et qu elle fait 162, peut on faire une reprogrammation a 170ch en restant dans le légalité?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-09 09:04:16) : comment aller vous faire pour savoir la puissance de votre voiture? je ne pense pas qu'il puisse avoir un réglage pour la puissance, cela concerne beaucoup de pièces dans le moteur, turbo/culasse/pipe d'admission/tubulure d'échappem ent/réglag e de l'injection/, car même si vous toucher a l'injection vous ne serai pas en phase avec la quantité d'air admis dans les cylindres.
  • Par Mps (2018-08-09 12:02:51) : Et bien, en passant sur un banc de puissance. Si la voiture sort 162.3ch par exemple, et quelle est vendu pour 170ch. J'aurais souhaité savoir si, je pouvais la reprogrammer a 170ch, et rester dans la légalité.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2018-08-24 09:18:33) : la puissance d'un moteur se fait moteur seul sur le banc d'essai après il faut voir la fiche du constructeur qui détermine l'essai avec tous les accessoires ou pas (SAE ou DIN), donc impossible de dire la puissance de la voiture.

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Par r16 ts (Date : 2018-01-09 09:45:41)

Concernant le chapitre sur le coffre, et à propos de son chargement, il me semble que le chargement jusqu'au toit (et donc sans visibilité arrière) est autorisé à condition de disposer de deux rétroviseurs extérieurs.
En tout cas c'est la règle concernant les breaks.
De nos jours, tous les véhicules ayant deux rétroviseurs extérieurs, il n'y a quasiment plus de contrainte de ce coté.
Pour raison de sécurité, il est par contre nécessaire d'assurer que le chargement ne peut pénétrer dans l'habitacle, à l'aide d'un filet ou d'un grille, par exemple.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-09 10:08:23) : Merci pour ce commentaire. C'est une erreur de ma part en effet, j'avais cette fausse idée et ne me rappelait plus qu'elle était présente dans cet article. Merci à vous de me l'avoir signalée !
    Pour finir vous faites bien de préciser qu'il faille retenir les bagages, et pour ma part je trouve tout simplement très dangereux de charger au delà des assises de sièges. En cas d'accident plus sérieux, les bagages écraseront / décapiteront les occupants ... Dans la logique ça devrait donc être illégal (moins de visibilité et projectiles potentiels).

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Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2017-04-30 18:19:12)

Les moteurs GM diesel 2 temps na pas de soupapes admission, l'alimenta tion en air ce fait par une soufflante qui propulse l'air sous pression par une multitudes d'ouvertures dans la chemise vers le milieu de celle ci, quand le piston descend il dépasse les lumières l'air pénètre dans le cylindre les soupapes d'échappement s'ouvre chassant les gaz bruler remplacer par l'air frais venant de la soufflante.



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Par jluc (Date : 2016-03-10 21:12:13)

"Sachant qu'un Watt équivaut à environ 0.00136 cheval"
c'est une petite faute sans gravité, mais 1 kw est égale à 1.36 cv
100 kw = 136 cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 21:50:02) : Vous avez tout compris.

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Par hamza (Date : 2015-06-09 11:48:55)

J'ai une voiture qui a une manque de puissance elle indique performances restreintes et elle dépasse pas les 100 km /h


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-09 11:58:51) : Débitmètre d'air probablement, cdt.
  • Par cybox (2016-07-23 15:33:48) : Ou bien l'un des injecteurs!! G eu le mm prblm sur une golf 3

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