Différence entre carter sec et humide
Tout d'abord, rappelons que le carter représente la partie la plus basse du moteur, il s'agit d'une sorte de cuve placée sous le vilebrequin dans laquelle l'huile qui vient de lubrifier le moteur vient s'échouer. Voyons donc ces deux types de carter.
Différences
Alors qu'un carter humide stocke l'huile du moteur, le carter sec ne sera pas l'endroit dans lequel l'huile sera stockée. En effet, dans ce type de montage, l'huile sera placée dans un réservoir externe.
Bien évidemment, le moteur fonctionne de la même manière, il y aura donc quand même de l'huile qui échouera dans le carter, tout en bas du moteur, là où les huiles finissent quand même par s'écouler. Toutefois, cette huile est immédiatement aspirée pour être renvoyée vers la cuve de réserve (qu'on appelle bâche à huile).
Voici côte à côte les deux systèmes vulgarisés/simplifiés. On voit clairement que le carter sec amène une conception plus complexe avec notamment un radiateur pour refroidir l'huile. De plus, la plus petite quantité d'huile présente dans le carter sec permet d'avoir un moteur moins haut.
Les avantages et inconvénients
Carter sec
Avantages :
- Permet au moteur d'être continuellement alimenté en huile malgré une conduite sportive, car le système empêche tout désamorçage contrairement au carter humide (l'huile qui est remuée dans le carter peut ne plus être aspirée par la pompe à huile pendant de courts instants en cas de déplacement trop important de cette dernière. Mais cela reste toutefois anecdotique)
- L'huile n'étant plus sous le vilebrequin, elle ne viendra plus perturber le mouvement de ce dernier (qui peut alors taper dans l'huile, lui faisant alors perdre de l'énergie. Il est par exemple plus difficile de courir dans l'eau que dans de l'air)
- Meilleur refroidissement de l'huile car il y a généralement un aménagement avec radiateur
- Le carter étant moins épais (puisqu'il ne stocke pas l'huile), cela permet de placer le moteur plus bas ce qui abaisse le centre de gravité
Inconvénients :
- Système plus complexe : plus cher mais aussi plus vulnérable aux problèmes éventuels (plus un système est simple, moins les probabilités de pannes sont importantes). C'est pour cela qu'il ne sera présent que sur des moteurs de prestige, généralement à partir de V8.
- Plus difficile de contrôler le niveau d'huile car à froid la cuve est partiellement vidée. Pour certains il faut le faire moteur chaud et tournant, d'autres il faut faire chauffer puis attendre quelques minutes etc ...
- Vidange à faire par deux vis de purge : une sur le carter (car il y a toujours un peu d'huile) et l'autre sur la bâche à huile (le réservoir externe)
Les avantages et inconvénients d'un carter humide sont liés à ceux indiqués pour le carter sec, il suffit donc "d'inverser" les arguments du haut.
Moteur à carter humide, le système le plus courant
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par michou (Date : 2019-12-13 20:12:34)
Quelle est la résistance et la durée d'un carter d'huile sur un moteur ? en effet, je pensais que cette pièce n'était pas sujette à défaillance, visiblement je me suis trompé. Peut-on avoir une idée en termes de kilomètres ?
- Par taurus
TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-14 08:22:21) : A part un choc je vois pas de raison de destruction d'un carter d'huile. celui-ci étant en tôle embouti, ou en aluminium, Donc pas de raison de défaillance. - Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-12-14 12:21:22) : C'est en effet une simple bassine métallique collée sous le moteur ... Les soucis sont en effet liés à un choc (m'est arrivé avec ma maman quand j'avais 5 ans sur l'autoroute, plus d'huile et casse moteur spectaculaire. Tellement que je m'en rappelle encore à 36 ans !) ou encore une vis coincée dans le puits (quand c'est en aluminium les non initiés serrent trop et ruinent le pas de vis, ça aussi ça m'est arrivé ...).
TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-21 08:24:08) : Question très vague effectivement !!! 
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