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Moteurs TOYOTA C-HR II (2023)


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+ Versions préférées

Moteur Avis
Hybride
2.0 Hybride 200 et 225 ch En terme d'agrément ces versions se distinguent bien de la 140 ch qui me paraît obsolète aujourd'hui. On ne peut plus tolérer une mécanique aussi bruyante et anémique.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

1.8 Hybride 140 140 ch Hybride
 

170 km/h
9.9 s
142 NM

Conso. 5.6 litres
Hybride (94 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Cette entrée de gamme est bien connue des possesseurs de Toyota hybride ... Le passage à 140 ch, censé améliorer l'agrément et réduire le moulinage, n'a pour moi pas été très convaincant. Car si tout va bien en conduite coulée, dès que le besoin de puissance arrive on se retrouve avec une mécanique qui se fait largement entendre. On peut d'ailleurs constater que le couple est inchangé par rapport à avant, et ce changement semble plus être visible sur la fiche technique que dans les faits et le ressenti (bien que les chiffres d'accélération soient meilleurs ici, il faut l'avouer). Ajoutez à cela que l'on est très loin de ressentir une poussée franche, c'est très linéaire et très peu coupleux. Appréciant le C-HR, c'est ce paramètre qui m'empêcherait de devenir client. Cette mécanique a toutefois le mérite d'être très fiable vu le nombre d'années d'expérience accumulées, et de nos jours c'est une variable à prendre de plus en plus en compte. Vous êtes invité à consulter la fiche technique pour avoir plus d'informations sur la mécanique de cette déclinaison (via le menu ou le lien présent en dessous).


Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1798 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Très légère tendance au roulis)


Autres modeles ayant le même moteur : C-HR -

Exemples de concurrentes : Niro 1.6 Hybride 141 ch, Kona 2 1.6 Hybride 141 ch, 2008 2 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch, Yaris Cross 130h hybride 130 ch.



2.0 Hybride 200 197 ch Hybride
 

180 km/h
7.9 s
190 NM

Conso. 5.7 litres
Hybride (111 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

C'est à partir de ce niveau de puissance que l'agrément de l'E-CVT me semble devenir tolérable. En effet, il se passe enfin quelque chose lorsqu'on écrase la pédale. Et même si on n'a pas l'impression d'avoir 200 ch, c'est tout de même bien plus agréable qu'avec le 140 ch, qui paraît vide de toute substance. Tout cela semble montrer qu'il faudrait 300 à 350 ch pour que le HSD de Toyota ait un agrément digne de concurrencer les transmissions plus classiques. Sachez que c'est sur cette déclinaison qu'on peut bénéficier de la transmission intégrale, ici incarnée par un petit moteur électrique isolé sur le train arrière, qui produit 41 ch et 84 nm de couple, à savoir juste de quoi rouler dans la gadoue à basse vitesse (car avec 41 ch il ne faut pas espérer ressentir des choses au delà, et il semble que le moteur se coupe à plus haute vitesse). On a donc ici un moteur électrique de 111 ch dans la boîte (bien que ça se matérialise par deux moteurs ...) et un autre sur le train arrière de 41 ch, faisant un total de 152 ch (mais l'électronique bride la troupe à 200 ch au total). Vous êtes invité à consulter la fiche technique pour avoir plus d'informations sur la mécanique de cette déclinaison (via le menu ou le lien présent en dessous).


Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4400t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1987 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Transmission(s) :
    4X4
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)
    19 pouces
- (225/50 R 19)


Autres modeles ayant le même moteur : C-HR -

Exemples de concurrentes : Qashqai 3 E-Power Hybride 190 ch, Austral 1.2 E-Tech Hybride 200 ch, Formentor 1.4 e-Hybrid 204 ch.



2.0 Hybride rechargeable 225 223 ch Hybride
 

180 km/h
7.4 s
190 NM

Conso. 4.5 litres
Hybride (163 ch) : HSD e-CVT + Electrique arr.
: Rechargeable
: 66 km en 100% électrique
: 13.6 kWh

Cette version rechargeable est dotée de la même configuration que la 200 ch non rechargeable. La différence se situe, et vous l'aurez deviné, au niveau de la batterie. En étant plus grosse, elle peut fournir plus de puissance au moteur électrique qui développe désormais 163 ch et 208 Nm de couple, pour un total de 223 ch exactement. Cela permet de moins solliciter le moteur thermique et donc d'obtenir des accélérations qui gagnent encore un peu en silence. Hélas, et c'est bien dommage, on ne peut pas profiter ici de la transmission intégrale comme avec l'autre déclinaison ... Sur la version la plus haut de gamme ça aurait été souhaitable il me semble. Enfin, il faut 8 heures pour charger le C-HR en utilisant une prise domestique à 1.8 kW de puissance. Vous êtes invité à consulter la fiche technique pour avoir plus d'informations sur la mécanique de cette déclinaison (via le menu ou le lien présent en dessous).


Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4400t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1987 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)


Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (245/40 R 20 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Compromis tenue de route / Conso idéal)


Autres modeles ayant le même moteur : C-HR -

Exemples de concurrentes : Tucson 1.6 Hybride 230 ch, Sportage 3 1.6 Hybride 230 ch, GLA 2 250e hybride 218 ch.



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA C-HR II


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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