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Les phares automatiques permettent aux personnes un peu étourdies de laisser l'électronique faire le travail à leur place, à savoir allumer les phares quand cela devient vraiment nécessaire. Si je suis plutôt d'avis de rouler constamment avec les phares allumés pour plus de sécurité, beaucoup préfèrent les garder éteints pour économiser quelques grammes d'essence chaque année. Pour eux, le système automatique de l'allumage est un précieux allié. Voici donc comment il marche.
Sur le schéma du haut, le pare-brise est représenté par le rectangle bleu clair incliné, les capteurs de lumière sont illustrés par des petits ensembles de rectangles bleus et noirs. Le rectangle bleu est une lentille optique qui permet de focaliser une zone précise (illustrée en jaune), cela permet de choisir le champs que l'on veut couvrir par le capteur (qui est représenté par le rectangle noir situé derrière la lentille).
Comme pour le capteur de pluie, le problème est généralement mineur puisqu'il faut bien nettoyer la partie du pare-brise où se situent les capteurs (voir image du rétroviseur en haut). En effet, les saletés viennent cacher la vue des détecteurs, faussant ainsi les données envoyées au calculateur.
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