Utile sur les moteurs essence, l'allumage permet d'enflammer le mélange carburant/comburant dans la chambre de combustion. Car si les moteurs diesel n'en ont pas besoin en raison de l'auto-allumage par pression/chaleur, l'essence a besoin de déclencher la combustion par le biais de bougies (d'allumage donc). De plus, avec la présence de plusieurs bougies (autant qu'il y a de cylindres), le système doit aussi savoir laquelle il doit alimenter en jus. Il faut aussi prendre en compte que l'étincelle doit être produite à un moment bien précis dans chaque cylindre, selon la position du piston et du régime moteur en cours ... Un peu trop tôt ou un peu trop tard et ça ne va plus !
Voici deux phases du cycle de l'allumage. Pour mieux comprendre le rapport entre le rupteur et le distributeur, il faut savoir comment fonctionne la bobine (voir plus bas).
D'une manière générale, la batterie fournit du courant à la bobine. Cette bobine aura le rôle d'envoyer un courant intense vers les bougies en utilisant un procédé similaire à un transformateur (passe d'un courant faible à un courant fort pour permettre l'étincelle en bout de bougie).
Cependant, toutes les bougies d'un moteur ne doivent pas être allumées en même temps ... Il faut donc quelque chose qui choisisse la bougie qui devra être illuminée. Ce sera alors le rôle du distributeur qui aura donc la tâche de distribuer l'étincelle à la bougie qu'il faut. Il s'agit alors d'un simple mécanisme rotatif qui engendrera des connexions sur les bornes (reliées à chacune des bougies) qu'il croise.
Le distributeur et le rupteur sont synchronisés avec les mouvements du moteur.
ETAPE 1 : pas d'étincelle
(Sur les moteurs modernes, les rupteurs/condenseurs sont remplacés par un système électronique qui ne s'use pas et qui est contrôlé par le calculateur). D'autres montages existent avec plusieurs bobines: voir plus bas dans l'article ...
ETAPE 2 : étincelle
ETAPE 3 : etc ...
Le circuit d'allumage est donc composé de différents éléments :
Batterie : elle accumule de l'énergie électrique sous forme chimique. "Elle peut restituer cette énergie par la transformation de sa matière interne". Voir ici pour plus d'infos
Bobine : Elle s'occupe de transformer les 12v de la batterie en quelque chose de plus pêchu : le but est de provoquer une étincelle sur les électrodes des bougies d'allumage. Cette dernière est traversée par deux circuits de bobines de différent calibres. Quand le circuit primaire (rouge) est coupé au niveau du rupteur (circuit dit d'ouvert), cela induit une forte tension sur le circuit secondaire (fil bleu qui part du centre de la bobine). Cette haute tension est obtenue grâce au concours des forces électromagnétiques induites par l'électricité. Bref, on croise deux bobines en jouant avec le jus qui les traverse pour obtenir la surtension
Distributeur : il distribue à chaque bougie sa "ration d'électricité" par rotation. Il se met alors au contact des différentes bougies un peu comme l'aiguille d'une horloge qui passe par les différentes heures.
Rupteur / condensateur : ces deux là sont des "amis". Le rupteur permet d'ouvrir et fermer le circuit primaire (rouge) à chaque fois que l'on a besoin d'une étincelle. Car dès que le rupteur enlève le contact, cela provoque une surtension en sortie de bobine (circuit secondaire bleu) qui permet l'étincelle en bout de bougie. Notez que le rupteur n'est pas l'organe qui limite le régime moteur maximal contrairement à ce que beaucoup croient. Enfin, le condensateur est là pour des raisons techniques, afin que le rupteur marche correctement
Bougie : sa tête va jusque dans le cylindre pour enflammer le mélange carburant/air
Le système fait en sorte que l'étincelle soit produite au bon moment selon le régime moteur. En effet, plus on monte dans les tours plus il faut de l'avance à l'allumage, c'est à dire déclencher l'étincelle un peu plus tôt par rapport au moment où le piston arrive le plus haut possible (moment de la compression, des 4 temps du moteur). Ce point culminant est appelé PMH pour les initiales de Point Mort Haut (quand le piston est tout en haut).
Notez cependant que si l'avance est trop importante, le moteur subira de grosses contraintes qui vont l'endommager. Le symptôme est l'apparition de cliquetis et le résultat est des pistons déformés ...
Notez que ce n'est pas le rupteur qui qui empêche le moteur d'aller trop loin dans les tours mais plutôt ce que l'on appelle limiteur de régime. On l'appelle à tort rupteur ...
Sur les moteurs plus récents, le rupteur a eu une tendance à disparaitre au profit de systèmes électroniques qui ne s'usent pas. Car il faut noter que l'usure de la came (ce qui pousse la tige du rupteur pour ouvrir le circuit : voir schémas du haut) du rupteur mécanique modifie légèrement la manière (rythme) de fonctionner de ce dernier. Il faut donc refaire le réglage de l'avance au fur et à mesure de l'usure de la pièce, ce qui reste assez contraignant ... Le système de cames est aujourd'hui remplacé par de systèmes avec aimants : il n'y a donc plus de frottement et donc d'usure. De plus, même la durée de l'étincelle au niveau de la bougie est désormais contrôlable.
Actuellement, c'est la calculateur qui s'occupe de tout et il n'y a plus besoin d'effectuer de réglage. Il reçoit les informations nécessaires au fonctionnement de l'ensemble grâce à des capteurs.
Sur les montages modernes, il existe principalement des systèmes où il y a autant de bobines/rupteurs que de cylindres. En effet, au lieu d'avoir un distributeur qui répartit la "force" d'une seule bobine, il y a plusieurs montages complets. En gros, c'est comme si chaque cylindre était un moteur indépendant qui avait son propre système d'allumage.
Le principe reste le même sauf que le système n'est pas mécanique (évite l'usure) mais aussi qu'il est cette fois-ci contrôlé par le calculateur, qui peut alors choisir le meilleur rythme à avoir. Enfin, ce système permet d'optimiser la combustion et donc de réduire la consommation de carburant.
Il est possible de changer votre rupteur mécanique par des systèmes électroniques plus évolués. Une voiture ancienne peut alors être débarrassée de son ancien système qu'il faut re-régler régulièrement.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par (Date : 2023-03-04 15:23:39)
est ce que possible de realiser systeme d allumage electronique avec une carte
si oui comment peut realiser .
merci
Suite des 93 commentaires :
Par Awak (Date : 2023-01-19 08:31:28)
C'est très intéressant comme site c'est vrai celui-ci est la propriété de tous les automobilistes et nous vous Félicitons pour ce travail que vous avez fait pour nous.
Par Flamini Mpanya (Date : 2022-12-28 17:30:04)
Je suis vraiment satisfait
Par (Date : 2022-11-04 02:23:03)
Bonjour aidé moi ma voiture toyota avensis D4 vvti refuse de démarrer le moteur tourne refuse de démarrer le voyant check et voyant batterie ne s'allume pas
Par Maruti 800 (Date : 2022-03-20 13:14:07)
Bonjour à vous
Voilà j'ai une suzuki maruti 800 moteur 3 cylindre à carburateur récemment mon mécanicien a changé les bougie d'allumage le problème c'est à mit 2 bougie de la même marque bosch et la troisième une autre marque une champion que doit je faire les changé les changé ou je peut roulé avec encore
Ps le régime moteur au ralenti est très variable à chaud es ce que c à cause de cela merci a vous bonne journée
Par mbumbalusiana (Date : 2022-02-12 02:10:15)
Comment résoudre la haute tension de la bobine électronique aux bougies
Par mbumbalusian (Date : 2022-02-12 02:07:30)
Je viens de changer mon moteur Opel ecotec, avec bobine électronique, mais je n'ai pas la haute tension d'allumage au niveau des bougies. Que faire ?
Par Ange21 (Date : 2022-01-10 03:21:34)
Bonjour j'ai un V8 lincolne Navigator moteur Ford triton j'aimerais savoir comment procéder pour changer le faisceau d'alimentation qui va du calculateur au bobine d'allumage si vous pouvez bien m'aider merci cordialement en attendant votre réponse
Par runner4818 (Date : 2021-12-10 14:46:27)
Mauvais vehicules
Par DOMINO (Date : 2021-12-10 09:38:22)
Sur une Mercedes C200cdi de 2004, lors du premier démarrage moteur le matin la lampe témoin de préchauffage s'étains normalement, le moteur démarre normalement. Après +/- 15 secondes elle se rallume et reste allumée durant +/- 3 ou 4 minutes et s'étains à nouveau pour rester éteinte le restant de la journée.Il arrive parfois de la journée qu'elle se rallume occasionnellement pendant quelque minutes pour s'éteindre à nouveau. Que se pase-t-il??? Qui a déjà connu ce phénomène ???
Par danielcloarec (Date : 2021-11-16 18:01:57)
Bonjour,
votreexplication est claire mais vous oublier de parler de l'ordre d'allumage des bougies: 4 cylindres 1 - 3 - 4 - 2; 6 cylindres 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 . Je 'ai pas celui du 8 cylindres.
Cordiaklement
Par Heaven (Date : 2021-11-15 19:48:42)
Bonjour j'ai tirer vraiment vanité de vos cours d'electricité auto
Je vous remercie infiniment
J'aimerai savoir le schéma et le fonctionnement du système d'allumage electronique (Delco cassete moteur polo 55 année 1990
Merci d'avance
Par (Date : 2021-11-10 22:21:53)
Moteur 206 ou C3 , le courant ne fonctionne pas bien ,tirage parfois faible , l'aiguille du carburant reste bloqué ap et es l'arrêt du moteur pas de courant pour faire le diagnostique consommation d'essence trop élevée , la fermeture centrale ne fonctionne pas ...quel est le problème et comment le régler ?
Par Heritier (Date : 2021-10-10 22:10:34)
J'ai bésoin d'un schéma de l'ordre d'allumage d'un moteur mitsubishi 5G74
Par Thierry (Date : 2021-08-15 22:16:26)
Bjr, j'ai une Nissan maxima 2009 v6 essence,j'arrivais pas a monter en allure le mecano m'a dis faut changer les bougies, j'en ai mis des neuves j'ai aussi changé les bobines, mais c'est encore pire, mon moteur ronfle fort,bruyant, avec des accouts au niveau du régime, avec forte consommation et odeur de carburant 😭
Par Eric (Date : 2021-07-19 16:13:05)
Bonjour à tous. J'ai mon véhicule Toyota 4runner ensien modèle Essence qui ne démarre pas du toutout . C'est une problème électrique
Le mécano ma fait comprendre que c'est la bobine qui est défectueuse . Mais j'ai changé la bobine tjr pareille . Le condensateur peux aussi causé se problème ?
Par patrick Yav (Date : 2021-05-15 22:45:13)
Bonjour l'équipe.J'ai un problème avec ma voiture Toyota IST. Quand je met la radio ou quand j'allume les phares, la batterie a tendance à se décharger. Et quand lorsque je coupe le moteur, le prochain allumage n'aboutit pas. Il me faut une autre Batterie de secoure de façon à démarrer le moteur. Je suis allé voir un mécanicien pour un check de mon alternateur et test de la batterie. Nous avons conclu que l'alternateur était en bon état mais la batterie défectueuse. Et c'est ainsi que j'ai acheté une nouvelle Batterie. À ma grande surprise, le même problème est encore revenu.
Je ne sais plus quoi faire
Par (Date : 2021-05-10 20:51:56)
J'ai voulais savoir comment mettre le fils bougies d'allumage du Ford en v 6
Par (Date : 2021-03-20 20:02:11)
Électricité directeur diesel gonow
Par allumage voiture ancienne (Date : 2020-09-15 09:58:06)
Quelle marque d'allumeur conseillez vous pour une Jaguar XJ6 ?
Par CONDE NIONA (Date : 2020-09-12 02:42:39)
C'est vraiment et franc
Par Khk (Date : 2020-08-31 07:19:43)
Bonjours.
Svp j'ai besoin d'un bon marque des bojies pour cruse 1.6 113 ch essense +gpl .
Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2020-07-06 07:51:52)
La vu ci-dessus, montrant les branchements électrique et l'ordre d'allumage ne son pas correct. Ordre 1 3 4 2 normal et le plus courant.
Autre ordre mais rare; 1 4 3 2 le votre
Par Sony (Date : 2020-06-03 14:25:12)
Bonjour j'ai changé la bobine de m'a Peugeot 106 kid, je pense que je n'ai pas branché les câbles des bougies dans les endroits respectives, du coup le moteur à des coupures je veux de l'aide svp merci
Par Sellaoui (Date : 2020-05-29 15:51:15)
Salut, j'ai une megane1 essence 1,6 simple, par fois le moteur tourne 2 cylindres, est-ce que la condensateur peut pause ce problème en-cas de défaillance? Merci.
Par saloumi gagou (Date : 2020-05-26 00:11:28)
Bonjour j ai un probleme avec bagnole ( accent 1.3 essence carburateur) au niveau de l alummage par cassette electronique qui cette derniere se consume chaque deux a trois mois peut on le changer par autre chose merci d avance
Par Paco59 (Date : 2020-05-13 19:00:57)
Bonjour, j’ai une Clio 2 1.2 16v 2004, c’est assez aléatoire, généralement après un court trajet juste le temps de faire une course m, lorsque je veux redémarrer le moteur ne veux pas démarrer. L’allumage fonctionne mais la mise en route ne se fait pas. Parfois il suffit d’attendre entre 10 et 15 min ou un peu plus et en insistant elle repart. Elle me l’a déjà fait il y a quelques mois et il s’avère que la pompe sous le siège arrière était bloquée, le flotteur il me semble j’ai donné quelques coup et c’est reparti. Mais comme le problème de démarrage est aléatoire, est ce possible que la pompe soit en cause? Un avis sur un autre élément ?
Je précise : batterie récente, pas de soucis de voyant d’anti démarrage, et le moteur tourne parfaitement quand il veut bien démarrer :/ merci d’avance pour votre aide.
Par Rodriguez (Date : 2020-05-10 16:45:26)
Bjr j'ai un problème de demarrage sur honda civic de 1996. Elle démarre souvent mais très vite le moteur s'arrête le carburant arrive bien sûr il a rampe mais n'en ressort pas donc pas de retour d'essence j'ai changer la pompe mais toujours rien vraiment aide moi avec vos conseils je sais pas si ça va marcher mais j'envisage en plus de la pompe qui se trouve dans le réservoir installer une pompe à électrique exterieur. Es ce la solution?
Par RECTOVERSO88 (Date : 2020-04-03 20:06:59)
Bonjour,
Je viens d'acheter un kangoo de 2000 1.4 essence. Hormis qu'il n'avait tourner depuis 2 ans, nous avons remis les pinces pour le démarrer et celui-ci est reparti comme aux premiers jours.
J'ai donc changé la batterie mis une 40 A.
Or, après avoir roulé près de 300 Km, un matin et depuis, celui-ci ne veux plus démarrer.
Nous avons constaté une absence d'étincelle sur les bougies
Après avoir changé les bougies, la voiture a redémarré.
Le soir et la journée d'après, j'ai remis en charge la batterie, pourtant neuve histoire de…
Batterie rebranchée, essais de démarrage, le moteur ne démarre pas et toujours pas d'étincelle aux bougies alors que la veille en remplaçant
simplement les bougies, le kangoo avait démarré.
Faut-il alors regarder du côté de la bobine ou ailleurs ?
Pour info : pas de fermeture centralisée, le voyant anti démarrage clignote normalement quand la voiture est à l'arrêt et moteur arrêté, s'allume 2 à 3 secondes quand on tourne la clé de contact puis
s'éteint.
Merci pour votre aide
Cordialement
Par (Date : 2020-03-29 18:34:30)
On ne distingue pas le + du -sur la bobine
Par Padoux kabwe (Date : 2020-03-19 12:54:17)
Je n'arrive pas à trouver le haute tentions de bobine
Pour xtrail Nissan moteur QR20 (DE
Par dadou (Date : 2020-03-17 19:40:45)
Bonjour ,peut on avoir un schema electrique simple avec les circuits : batterie primaire et secondaire, liaison bobine - allumeur sans rupteur -capteur avec module amplificateur 6 plots- avec les symboles pour reconnaitre les entrees - sorties ,les tests de resistances avec les normes reelles mini- maxi.merci
Par (Date : 2020-02-27 14:37:26)
Bonjour chers tous ma jupe Nissan X trail 4 cylindre,j'ai un problème d'allumage,pas d'intincel aux bougies toutes les 4 svp ,toutes les bobines et bougies ont été testées ailleurs un véhicule similaire au mien,bon résultat bobines et d'intincel aux bougies mais on les retourne chez moi,pas d'intincel svp j'attends vos réactions et aides de votre part. Merci.
Par Da amar (Date : 2020-02-23 21:30:40)
Bonjour j ai une accent annee 1997 (1 3)essence carburateur probleme avec cettte fameuse cassette (distributeur electrique se trouvant a l interieur du delco si je peut la remplacerr par autre proceder nb cette coute chere et se consume en moin d un trimestre merci d avance
Par Mostavis (Date : 2020-01-21 12:42:27)
J'ai une Peugeot 301 année 2013 Essence. après un choc avant(accident) j'ai du changer l'alternateur.Depuis le système de chauffement au demarrage (Starter) en fonctionne plus. Pouvez vous m'informer sur la cause possible.MERCI
Par Djakis (Date : 2020-01-06 23:04:00)
Bonjour ma Toyota 4 cylindre à une forte consommation depuis maintenant 3 mois j'aimerai des conseils pour corriger ce problème
Merci
Par Paulo (Date : 2020-01-01 02:03:29)
Toyota Auris essence 12 turbo de 9/2015 avec. 40 000 km.ce mois decembre Toyota a. change sous garantie 4.. bobines de allumage
Par Mazari titterie (Date : 2019-12-13 20:32:11)
Moteur accent 1,3 essence annee 1997 carburateur bougies en bonnes etat soit touts l alimentation carburant et electicite mais quand le moteur est chaud tous va bien merci pour vos reponses
Par mazari titterie (Date : 2019-11-06 21:11:06)
Voiture hyundai (accent) qui ne demmare pas le matin quand il fait trop froid merci d avance de votre conseil
Par Lale (Date : 2019-09-29 00:47:12)
J'ai une mercedes benz classe S de 1991 w140 elle ne peu pas démarré pas detaincelle sur les bougies! Pourquoi???
Par Bro (Date : 2019-06-16 07:56:04)
J'ai une chrevolet pick avec un moteur v8 essence jai rouler avec pendant un moment
Avec 7 bougies seulement raccorder au fil qui va vers le distributeur, omissi9n de raccorder le 8 eme, a un moment ma voiture a fait des ratter moteur jme suis arreter et en essayant de redemarrer sa ne passe pas ?? Quelle serait la panne ?? Merci pour vos reponses
Par Pierre (Date : 2019-05-24 15:13:54)
IL est impropre de parler de courant plus intense à la sortie de la bobine dans l'allumage des bougies sur un moteur à explosion. Le courant au contraire va perdre de son intensité pour gagner en tension et non en intensité.
Par djidji rezak (Date : 2019-02-21 23:08:12)
Tres contant
Par opel astra g bertone (Date : 2019-02-13 16:01:54)
bonjour j'ai un soucis sur mon opel astra g bertone de 2004 essence 1.8 16V 125 chevaux code moteur Z18XE elle cale a chaud en deuxieme et obliger attendre impeux pour repartir j'ai changer rampe allumage kit joints injecteurs complet nettoyer boitier papillon capteur arbre a cames capteur pmh joint cache culbuteurs bougies batterie plus ecu injection plus vidange plus filtre a essence y'a six mois et sonde lambda neuve si quelqu'un peux m'aider merci
Par saga69 (Date : 2019-02-07 14:13:41)
Bonjour
Je dispose d'une Peugeot 106 1.1 essence de 1994. Elle est bien entretenue.
il ya 3 mois, j'ai changé en plus de la vidange les bougies et le filtre a carburant. Cependant en ce moment j'ai des démarrages difficiles. Par moment il me faut bien trois tentatives en insistant pour démarrer a froid.
J'ai une bonne baterie qui fonctionne qui affiche 12.6 V à froid et 14.5V moteur enclenché ce qui me laisse penser qu'elle va bien ainsi que l'alternateur.
Pensez vous qu'en changeant la bobine d'allumage et les cables haute tension puissent régler mon problème.
Si vous avez une autre idée je suis preneur.
Merci par avance.
Par Pino (Date : 2019-01-29 08:42:23)
Bonjour à tous j'ai un souci avec ma nubira depuis un moment elle n'arrête pas de fumer noire et broute elle régime moteur est instable a froid comme a chaud sachons que les bougie fils est bobine changés. Merci de votre aide
Par Anass (Date : 2018-12-25 18:14:06)
Bonjour, j'ai un probleme sur ma daewoo Cielo. Quand j'accelere doucement le moteur accelere, mais quand j'accelere brusquement a fond la pedal ca dératte. Avez vous dejas eu ce probleme?
Par Viko (Date : 2018-12-11 06:59:06)
Bonjour,
Est-ce que c'est possible que le voyant moteur (check engine) s'allume sur le tableau de bord Ford sans brancher l'ECU(ECM)?
Par Kalusha (Date : 2018-12-06 11:39:12)
Bonjour,
j'ai une panne sur un Ford escape V6, l'étincelle est présent que sur deux cylindres. j'ai vérifié à plusieurs reprises les circuits électriques tout semble normal. j'ai changé les bobines et l'ECU (ECM) mêmement. alors svp j'ai besoin de votre aide si c'est possible, merci.
Par ravah (Date : 2018-11-02 14:07:38)
J ai une ALTO800 année 2009 ET roulée 166000km 3 cylindres;le moteur démarre au quart de tour le matin puis lorsque j engage la 1ere vitesse ou la marche arrière des ratées a l acceleration voir bafoue puis le moteur cale; il faudra alors attendre 30mn environ pour redémarrer NB: batterie neuve
Par (Date : 2018-10-16 21:48:54)
J'ai une maruti 3 cylindres .. problème de démarrage à froid.. tous les matins.
Suite des commentaires (51 à 93) >> cliquez ici
Ecrire un commentaire
Trouvez-vous l'entretien de votre auto trop cher ?
Sujets pris au hasard
Sur le même sujet
Nouveautés auto
Choisir une voiture
Fiabilité / Entretien
© CopyRights Fiches-auto.fr 2023. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales