Utilité et avantages de la double injection : directe et indirecte
CONSOMMATION 
Parfois présente sur quelques rares moteurs essence (ça n'existe pas avec les diesels), la double injection induit un coût non négligeable dont une majorité de constructeurs cherchent à éviter. Il existe toutefois certains blocs qui en profitent, d'o`l'existence de cet article. Voyons plus en profondeur les tenants et les aboutissants d'avoir cette double injection.
Avoir à la fois une injection directe et indirecte sur un même moteur offre plusieurs avantages en termes d'efficacité, de performances et de réduction des émissions, voici donc les principaux avantages :
- Meilleure combustion : La double injection permet d'optimiser la combustion en adaptant le mode d'injection en fonction des conditions de fonctionnement. L'injection indirecte (dans l'admission) peut aider à créer un mélange air-carburant plus homogène, tandis que l'injection directe (directement dans le cylindre) peut favoriser une combustion plus efficace et complète.
- Réduction des émissions et de la consommation : L'injection directe précise et contrôlée réduit les émissions de polluants, car elle permet une combustion plus complète et efficace du carburant. En utilisant à la fois l'injection directe pour une meilleure efficacité à charge élevée et l'injection indirecte pour une meilleure combustion à charge partielle, le moteur peut atteindre une meilleure économie de carburant globale.
- Optimisation des performances : La double injection offre la flexibilité d'ajuster la quantité et le moment de l'injection en fonction des exigences de charge et de régime moteur, améliorant ainsi les performances à différentes conditions de conduite.
- Réponse à l'accélération : La combinaison des deux types d'injection permet une réponse plus rapide à l'accélération, en ajustant le mode d'injection en fonction des besoins instantanés en puissance.
- Réduction du cliquetis : L'injection directe peut aider à réduire le cliquetis (détonation) à charge élevée, car elle permet un meilleur contrôle de l'apport de carburant et de la température de combustion.
- Adaptation aux carburants alternatifs : La double injection peut faciliter l'utilisation de carburants alternatifs en ajustant les modes d'injection pour optimiser la combustion et les performances avec différents types de carburant.
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par r16 ts (Date : 2023-08-30 14:39:47)
J'ai eu deux moteurs essence à double injection sur mes Skoda Octavia: le 1.8 TSi 180ch et le 2.0 TSi 190ch.
Deux moteurs très agréables et performants, aux caractères différents.
Le 1.8 plus 'sportif' avec des montées en régime dignes d'un atmo et montant sans rechigner à plus de 6500tr/mn.
Le 2.0 plus coupleux, plus performant, mais finalement une peu moins amusant et montant moins dans les tours.
J'ai revendu ma première Octavia il y a deux ans à plus de 200000km sans avoir eu de problèmes mécaniques.
Les consommations, identiques dans les deux cas malgré l'association du 2.0 TSi à une transmission intégrale, étaient significativement inférieures à celles des 2 litres essence atmo de 135ch que j'avais auparavant.
De très bons moteurs à mon avis.
Les 2.0 TSi des golf GTi et Octavia RS avaient aussi la double injection depuis environ 2013, mais il me semble que l'injection indirecte a été supprimée lors de l'adjonction du filtre à particules.
- Par Admin
ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-08-31 15:44:09) : Un grand merci pour ces retours d'impression, ça fait plaisir à lire !
Je pense aussi que l'abandon de la double injection a un lien avec le voeux de réduire les coûts de revient, une obsession de nos jours car la raréfaction des matières premières (qu'on peut appeler d'une autre manière : inflation) force les marques à tailler dans le lard.
Merci et n'hésitez pas à écrire un avis sur ces deux autos sur les fiches correspondantes ;-)
Suite des 2 commentaires :
Par Oliver (Date : 2023-08-30 02:10:10)
Maserati la fait avec son V6 netunno
Mais la fiabilité a long terme j’y pense pas
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